Zintegrowana Sieć Tras Rowerowych w Województwie Małopolskim od koncepcji do realizacji

Transkrypt

1 Zintegrowana Sieć Tras Rowerowych w Województwie Małopolskim od koncepcji do realizacji dla Województwa Małopolskiego

2 : pierwsze odcinki tras na wałach Wisły w Krakowie 2006: oddanie do użytku kładki na Dunajcu (Sromowce/Czerwony Klasztor) 2008: Analiza potrzeb i możliwości inwestycji infrastrukturalnych dla turystyki rowerowej w Małopolsce (Raport Centrum Analiz Regionalnych, Marcin Hyła) : Koncepcja zintegrowanej sieci tras rowerowych 2014: zapis działań w RPO WM dotyczący budowy tras regionalnych : koncepcja programowo-przestrzenna (ZDW), PFU zabezpieczenie gruntów : budowa i oddanie do użytku odcinka trasy VeloDunajec (Szlak kulturowy wokół Tatr projekt Euroregionu Tatry) pierwszy kontrakt na budowę 2018 zakończenie budowy km 2/65

3 3/65

4 4/65

5 5/65

6 6/65

7 7/65

8 8/65

9 Pierwsze odcinki na wałach Wisły 9/65

10 2006 Kładka na Dunajcu 10/65

11 2008 Raport CAR 11/65

12 2009 Kładka rowerowa wzdłuż A4 12/65

13 2013 opracowanie koncepcji inwentaryzacja tras konsultacje z JST, PKP, RDOŚ, RDLP, PKP, RZGW, MZMiUW, Parki Narodowe, Parki Krajobrazowe,... wytyczenie tras, wizje lokalne analizy własnościowe, środowiskowe, prawne, techniczne, ekonomiczne uzgodnienie styków z sąsiednimi regionami wskazanie barier szacunkowy budżet model wdrażania i zarządzania 13/65

14 14/65

15 15/65

16 16/65

17 17/65

18 18/65

19 Główne Trasy rowerowe Spójna sieć tras przebiegających przez całe województwo i łącząca główne jego ośrodki. Do masowej turystyki rowerowej. Prowadzone drogami o nawierzchni asfaltowej Łatwe, umożliwiające jazdę wszystkimi rodzajami rowerów, w tym z sakwami i przyczepkami. Pochylenia nie przekraczają 6% na długości 250 m, prowadzone: w dolinach rzek, nieeksploatowanymi liniami kolejowymi, liniami kolejowymi przeznaczonymi do likwidacji. 19/65

20 Parametry tras głównych Vp=30 km/h (prędkość projektowa) min. szerokość drogi jednokierunkowej (pasa, kontrapasa rowerowego) 1.5 m min. szerokość drogi dwukierunkowej 2 m skrajnia pozioma 0.5 m skrajnia pionowa 2.5 m promień łuku poziomego min. 20 m pochylenie niwelety maksimum 6% na długości maksimum 250 m 20/65

21 Funkcje tras głównych przenoszą ruch tranzytowy docierają do największych ośrodków w całym województwie zapewniają połączenia: z sąsiednimi regionami z transportem zbiorowym dają możliwość wyboru NIE obsługują celów końcowych podróży 21/65

22 Obsługa celów podróży Krótka i szybka trasa główna daje możliwość wyboru celu podróży łączy centra regionów Trasa wydłużona zmusza do odwiedzenia wszystkich celów tzw. trasa szalonego przewodnika Cele podróży obsługują trasy łącznikowe/pozostałe/istniejące najczęściej jest to lokalny układ dróg 22/65

23 Możliwość wyboru a współczynnik wydłużenia trasy 23/65

24 Planowane trasy główne Zachód - Wschód Wiślana Trasa Rowerowa (WTR) 199,6 km (20%) EuroVelo 4 (EV4: km) 193,8 km (4.5%) Południe - Północ EuroVelo 11 (EV11: km) 261,4 km (4.5%) VeloDunajec 254,6 km VeloSkawa (Sucha-Bolesław) 107,1 km VeloRaba 125,0 km VeloBiała 64,6 km VeloPrądnik 56,9 km 24/65

25 trasy główne: km / 952 km 25/65

26 Planowane trasy pozostałe VeloBeskid VeloSoła 24,4 km VeloRudawa 45,0 km VeloKrynica 11,2 km VeloTatra VeloPogórze 97,8 km VeloRopa 28,3 km VeloJura 87,3 km 198,1 km 134,4 km 26/65

27 trasy pozostałe: 626 km / 551 km 27/65

28 RAZEM: km / km 28/65

29 Styki z sąsiednimi regionami EV11: ->Wilno->NordCap WTR: ->Gdańsk EV4: Roscoff -> Praga -> EV4: EV4->Kijów ->Kijów WTR: Wisła -> EV11: ->Koszyce->Ateny 29/65

30 Połączenie z kolejami 30/65

31 Bariery trasy rowerowe wyłączenie terenów leśnych z produkcji budowa nowych dróg na terenie rezerwatów przyrody budowa nowych dróg na terenach zalewowych budowa nowych dróg w pobliżu ujęć wody budowa nowych dróg na wałach rzek (nieuregulowany stan prawny gruntów) otwarcie korony zapór wodnych dla ruchu pieszego i rowerowego wyłączenie nieeksploatowanych i zdegradowanych linii kolejowych i przekazanie samorządom zmiana pozwoleń wodnoprawnych w przypadku prowadzenie tras na brzegach zbiorników wodnych 31/65

32 Model wdrażania RODZAJ TRAS główne Trasy rowerowe pozostałe INWESTOR ZARZĄDZANIE I PROMOCJ UTRZYMYWANIE A SYSTEMU Zarząd Dróg Wojewódzkich JST, bądź wskazani przez nich operatorzy JST Lokalne Grupy Działania Stowarzyszenia i Związki Gmin JST, bądź wskazani przez nich operatorzy UMWM 32/65

33 zdjęcie Maciej bird.pl VeloDunajec zagranicznych turystów/rok 33/65

34 34/65

35 zdjęcie Maciej bird.pl 35/65

36 36/65

37 2013/2014 decyzja 192 mln zł na budowę sieci tras rowerowych w Małopolsce w latach /65

38 RPO WM 6 Oś Priorytetowa DZIEDZICTWO REGIONALNE Poddziałanie REGIONALNA SIEĆ TRAS ROWEROWYCH W ramach poddziałania planuje się realizację przedsięwzięć z zakresu budowy, rozbudowy i promocji zintegrowanej sieci głównych tras rowerowych, przebiegających przez całe województwo i łączących główne jego ośrodki. Dodatkowo możliwe będzie wsparcie infrastruktury towarzyszącej, jako niedominujący element szerszego projektu z zakresu tras turystycznych (m.in. miejsca postojowe wyposażone w wiaty zapewniające ochronę przed słońcem i deszczem, stojaki dla rowerów, ławki, stoły, kosze na śmieci, zaplecze sanitarne, tablice informacyjne z mapą, infokioski, urządzenia rekreacyjno-gimnastyczne, parkingi). 38/65

39 : dokumentacja 2 kontrakty na realizację koncepcji programowoprzestrzennej wraz z PFU kontrakt 1: trasy ponadregionalne (WTR, EV4, EV11) kontrakt 2: pozostałe trasy główne dokumentacja szczegółowa na mapach zasadniczych porozumienia z właścicielami gruntów ewentualna korekta przebiegów 39/65

40 40/65

41 : budowa : odcinek VeloDunajec o długości 12 km / 3,2 mln zł (termin ) : odcinek EuroVelo 4 o długości 92 km / 5,6 mln zł (termin ) : budowa MOR na długości ok. 200 km / 1 mln zł (termin ) : odcinek VeloDunajec o długości 68 km / 11,6 mln zł (termin ) 41/65

42 2016: stan obecny 25 km trasy VeloDunajec (odcinek zrealizowany przez związek gmin Euroregionu TATRY) od granicy ze Słowacją (Sucha Hora) do Nowego Targu + 17 km na terenie Słowacji 14 km trasy VeloDunajec w okolicach Tarnowa na ukończeniu 84 km WTR od granicy woj. śląskiego do Skawiny (ok. 15km przed Krakowem) na ukończeniu 91 km WTR od Niepołomic do granicy z woj. świętokrzyskim RAZEM: 214 km (zlecone do budowy 172 km) 42/65

43 2016: stan obecny 25 km trasy VeloDunajec (odcinek zrealizowany przez związek gmin Euroregionu TATRY) od granicy ze Słowacją (Sucha Hora) do Nowego Targu + 17 km na terenie Słowacji 14 km trasy VeloDunajec w okolicach Tarnowa na ukończeniu 84 km WTR od granicy woj. śląskiego do Skawiny (ok. 15km przed Krakowem) na ukończeniu 91 km WTR od Niepołomic do granicy z woj. świętokrzyskim RAZEM: 214 km (zlecone do budowy 172 km) 43/65

44 44/65

45 45/65

46 46/65

47 47/65

48 48/65

49 49/65

50 50/65

51 51/65

52 52/65

53 53/65

54 54/65

55 55/65

56 56/65

57 57/65

58 58/65

59 59/65

60 60/65

61 61/65

62 RPO świętokrzyskie EV11 powiat kazimierski 32 km / 8 mln zł RPO małopolskie sieć tras ~600 km / 192 mln zł INTERREG Szlak wokół Tatr 160 km INTERREG EV11 + pętle wzdłuż Popradu 180 km / 25 mln 62/65

63 63/65

64 Kluczowe elementy Planowanie Polityka przestrzenna wyznaczenie korytarzy zabezpieczenie korytarzy Finansowanie gdy się pojawi mamy gotowy plan możemy też o nie aktywnie zabiegać mając plan Wdrożenie przez jeden uprawniony podmiot 64/65

65 Jacek Ziebura telefon: /65