Strona 2 z 13. Co 30 dni. Co 6 miesięcy. Co 1 rok. Zakres

Transkrypt

1 Nr sprawy: ZTM.KZP /13 Załącznik nr 6 do SIWZ Opis szczegółowych wymagań Zamawiającego dotyczących konserwacji urządzeń transportu bliskiego (dźwigów osobowych, schodów ruchomych, urządzenia do przemieszczania osób niepełnosprawnych oraz pomostu serwisowego) zamontowanych w ramach projektu Przedłużenia trasy Poznańskiego Szybkiego Tramwaju do Dworca Zachodniego w Poznaniu oraz w budynku Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu, ul. Matejki 59 I. Urządzenia objęte umową: 1. PST Dworzec Zachodni a) hala peronowa Poznańskiego Szybkiego Tramwaju przy ul. Zachodniej: 2 dźwigi osobowe o numerach fabrycznych P12E1723 oraz P12E1724, PUHP PILAWA (osobowy/elektryczny cierny bez maszynowni), udźwig 630 kg/8 osób, liczba przystanków 2, 2 komplety schodów ruchomych po dwa ciągi każdy, o numerach fabrycznych P12S1719, P12S1720, P12S1721 oraz P12S1722, PUHP PILAWA (model FES ), 1 pomost serwisowy, producent VETRA Sp. z o. o. (model V503), obciążenie 6 kn; b) budynek Dworca Zachodniego przy ul. Zachodniej: 2 dźwigi osobowe o numerach fabrycznych P12E1715 oraz P12E1716, producent PUHP PILAWA (osobowy/elektryczny cierny bez maszynowni), udźwig 630 kg/8 osób, liczba przystanków 2, 1 komplet schodów ruchomych dwa ciągi, o numerach fabrycznych P12S1716 oraz P12S1717, producent PUHP PILAWA (model FES ). 2. Budynek Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu, ul. Matejki 59: dźwig osobowy o numerze fabrycznym 051/2010, producent ZEDEX (model MRL 1000), udźwig 1000 kg, liczba przystanków 5, urządzenia do przemieszczania osób niepełnosprawnych o numerze fabrycznym P /2010, producent GARAVENTA LIFT (model OPAL), udźwig 340 kg, liczba przystanków 2. II. Wymagania w zakresie konserwacji i utrzymania sprawności technicznej dźwigów osobowych (PST Dworzec Zachodni): Strona 1 z 13

2 Zakres SZYB Sprawdzić stan prowadnic i ich zamocowanie Sprawdzić jakość złączy prowadnic (brak uskoków, stuków Sprawdzić jakość smarowania prowadnic Sprawdzić stan połączeń konstrukcji nośnej Sprawdzić zamocowanie aparatów końcowych Sprawdzić położenie magnesów strefy drzwiowej Czyszczenie prowadnic kabinowych i przeciwwagowych Czyszczenie ścian oraz wszystkich elementów szybu PODSZYBIE Sprawdzić czy podszybie jest czyste i suche Sprawdzi czy nie spływa nadmiar oleju z prowadnic Sprawdzić działanie wyłącznika STOP Sprawdzić zamocowanie zderzaków Sprawdzić działanie oświetlenia szybu Sprawdzić działanie kontaktu obciążki Sprawdzić działanie alarmu NADSZYBIE Sprawdzić wentylację Sprawdzić natężenie oświetlenia: tablica sterowa, zespół napędowy LINY NOŚNE Sprawdzić zużycie, wydłużenie i napięcie lin Sprawdzić współpracę z kołem ciernym Sprawdzić smarowanie i brak korozji Sprawdzić jakość zamocowania lin Sprawdzić jakość elementów współpracujących KABINA Sprawdzić zamocowanie ścian kabiny Oczyścić kabinę na zewnątrz i wewnątrz Sprawdzić zamocowanie i zużycie suwaków Sprawdzić oświetlenie normalne i awaryjne Sprawdzić działanie wszystkich przycisków sterowych i funkcyjnych oraz łączników kluczykowych Sprawdzić działanie wentylatora Sprawdzić łączność ze służbami ratowniczymi Sprawdzić mocowania kabla zwisowego Sprawdzić zamocowania lin nośnych i linki ogranicznika prędkości Sprawdzić działanie wyłącznika STOP na kabinie Sprawdzić jazdę inspekcyjną na kabinie Sprawdzić mocowanie aparatów obwodu bezpieczeństwa na kabinie Sprawdzić działanie kurtyn świetlnych Sprawdzić alarm PRZECIWWAGA Sprawdzić mocowania lin nośnych i wyregulować zawieszenie Sprawdzić zamocowanie i zużycie suwaków Oczyścić przeciwwagę Sprawdzić blokady wkładu w przeciwwadze Sprawdzić łożyska w kole zdawczym, czy nie występują nadmierne luzy, drgania, hałas DZRWI SZYBOWE Sprawdzić swobodę ruchu drzwi Co 30 dni Co 6 miesięcy Co 1 rok Strona 2 z 13

3 Sprawdzić odstępy w drzwiach Sprawdzić prowadnice progów Sprawdzić działanie i skuteczność ryglowania Sprawdzić brak uszkodzeń rolek, linki itp. Sprawdzić urządzenie do awaryjnego otwierania DRZWI KABINOWE Sprawdzić pracę napędu drzwi automatycznych Sprawdzić łącznik nadzorujący zamknięcie drzwi Sprawdzić system nawrotny napędu drzwi Sprawdzić swobodę ruch drzwi Sprawdzić szczeliny między panelami napędu kabinowego ZESPÓŁ NAPĘDOWY Sprawdzić zużycie łożysk: drgania i hałas Sprawdzić zamocowanie zespołu napędowego Sprawdzić działanie wentylatora Wykonać jazdę przez całą długość szybu, sprawdzając drgania zespołu napędowego Sprawdzić działanie czujników termistorowych Sprawdzić poprawność działania hamulca Sprawdzić zużycie elementów hamulca Sprawdzić jakość i dokładność hamowania Sprawdzić awaryjne zadziałanie hamulca przez przerwanie obwodu bezpieczeństwa podczas jazdy pustej kabiny do góry Sprawdzić ręczne przemieszczanie kabiny w szybie KOŁO CIERNE Sprawdzić stan i zużycie rowków Sprawdzić równomierne zagłębienie lin Sprawdzić pionowość koła i brak odchyleń od pionu Sprawdzić łożyska, czy nie występują nadmierne luzy, drgania, hałas Sprawdzić stan cierności: przeciwwaga na zderzaku Sprawdzić poślizg lin na kole: kierunek góra - pusta kabina Sprawdzić stan i zużycie rowków kół zdawczych Sprawdzić stan łożysk kół zdawczych: luzy, drgania, hałas APARATURA STEROWA Sprawdzić wartości napięcia fazowego i przewodowego Sprawdzić wartość napięcia sterowego Sprawdzić stan czystości obudowy i urządzeń sterowych Sprawdzić czy nie występuje nadmierne grzanie Sprawdzić połączenia przewodów w tablicy sterowej Sprawdzić działanie wyłącznika głównego Sprawdzić przyciskiem TEST wyłączników różnicowoprądowych Sprawdzić zjazd awaryjny po zaniku napięcia Sprawdzić działanie wszystkich przycisków sterowych i wskaźników na przystankach Sprawdzić stan styków głównych Sprawdzić elektryczny łańcuch bezpieczeństwa Sprawdzić działanie obwodów kontaktów drzwiowych Sprawdzić oświetlenie tablicy sterowej Sprawdzić system ograniczenia czasu jazdy Sprawdzić dokładność zatrzymywania na przystankach Sprawdzić działanie aparatów krańcowych Sprawdzić tabliczki znamionowe, instrukcje, piktogramy Sprawdzić prawidłowość pracy dyspozycji w kabinie i wezwań w Strona 3 z 13

4 kasetach (realizowanie dyspozycji, zbiorczość) Sprawdzić filtrację połączeń ze służbami ratowniczymi Sprawdzić system zjazdu pożarowego PANEL WSTĘPNY NA PRZYSTANKU Sprawdzić zaciski - podłączenie linii zasilającej Sprawdzić działanie inspekcji Sprawdzić działanie systemu wyzwalania ogranicznika prędkości Sprawdzić system ręcznego zluzowania hamulców OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI Sprawdzić zamocowanie ogranicznika do podstawy Sprawdzić swobodę ruchu i zużycie elementów ruchomych Sprawdzić poprawność działania ogranicznika Sprawdzić kontakt i mechanizm zapadkowy Sprawdzić stan lin i zamocowań CHWYTACZE Sprawdzić swobodę ruchu mechanizmu uruchamiającego Sprawdzić na prędkości inspekcyjnej działanie chwytaczy do dołu i do góry Sprawdzić równomierność pracy chwytaczy Sprawdzić kontakt i mechanizm zapadkowy POMIARY ELEKTRYCZNE Sprawdzić ciągłość przewodów ochronnych Sprawdzić ochronę przeciwporażeniową Sprawdzić rezystancję przewodów III. Wymagania w zakresie konserwacji i utrzymania sprawności technicznej schodów ruchomych (PST Dworzec Zachodni): Zakres CZYSZCZENIE Co 2 tygodnie Wyczyścić dolną i górną maszynownię Wyczyścić powierzchnię torów Wyczyścić stopnie ODSTĘPY POMIĘDZY STOPNIAMI A LISTWĄ Sprawdzić odstęp pomiędzy stopniami a listwą (nie może być większy niż 4 mm z każdej strony) Sprawdzić odstępy mierzone na dwóch przeciwstawnych punktach (suma odstępów nie może przekraczać 7 mm) PŁYTA GRZEBIENIOWA Sprawdzić czy nie ma wyłamanych zębów Sprawdzić głębokość zazębienia grzebienia w rowkach (musi wynosić co najmniej 6 mm) STOPNIE Sprawdzić czy nie ma wyłamanych zębów Zmierzyć luz na kole stopni (nie może przekraczać 0,4 mm) ŁAŃCUCH NAPĘDOWY STOPNI Sprawdzić zespół napinający łańcucha napędowego stopni oraz długość sprężyny dociskowej Nasmarować łańcuch napędowy stopni Co 3 miesiące Co 1 rok Strona 4 z 13

5 ŁAŃCUCH NAPĘDOWY PORĘCZY Sprawdzić, czy zwis łańcucha napędowego poręczy zawiera się w zakresie mm Nasmarować łańcuch napędowy poręczy ŁAŃCUCH NAPĘDOWY Sprawdzić, czy zwis łańcucha napędowego poręczy zawiera się w zakresie mm, bez obciążenia Nasmarować łańcuch napędowy Sprawdzić poziom oleju w przekładni Wyczyścić wentylatory i wloty wentylacyjne JEDNOSTKA NAPĘDOWA Sprawdzić czy silnik nie przecieka i nie wydaje nietypowych odgłosów Sprawdzić styki grzebienia Sprawdzić styki zwisu stopnia Sprawdzić styki listwy Sprawdzić styki łańcucha napędowego Sprawdzić styki łańcucha napędowego stopni Sprawdzić styki hamulca Sprawdzić inne styki bezpieczeństwa Sprawdzić napięcia sprężyny dociskowej Sprawdzić odstęp magnesu (z obydwu stron) PRZEŁĄCZNIKI BEZPIECZEŃSTWA DYSTANS HAMOWANIA Sprawdzić czy dystans hamowania spełnia wymagania Sprawdzić napięcia poręczy Wyczyścić poręcz Sprawdzić prawidłowość działania wału Nasmarować łożysko Sprawdzić prawidłowość działania wału poręczy Nasmarować łożysko PORĘCZ GŁÓWNY WAŁ NAPĘDOWY WAŁ NAPĘDOWY PORĘCZY IV. Wymagania w zakresie konserwacji i utrzymania sprawności technicznej pomostu serwisowego (PST Dworzec Zachodni): Zakres Sprawdzić czy nie wystąpiły trwałe odkształcenia konstrukcji Sprawdzić czy nie wystąpiły pęknięcia połączeń spawanych Sprawdzić czy nie wystąpiło poluzowanie połączeń rozłącznych Sprawdzić czy nie wystąpiły nadmierne luzy części ruchomych Sprawdzić czy nie wystąpiło zmniejszenie siły hamującej lub brak hamowania co 30 dni co 3 miesiące co 6 miesięcy co 1 rok Strona 5 z 13

6 Sprawdzić czy nie występują nadmierne opory podczas jazdy Sprawdzić działanie instalacji elektrycznej Po okresie bezczynności 60 dni wykonać pełne badanie ochrony przeciwpożarowej Sprawdzić czy nie wystąpiły uszkodzenia powłoki antykorozyjnej Sprawdzić czy tabliczki są czytelne, w razie potrzeby wymienić AGREGAT PRĄDOTWÓRCZY Wymienić olej silnikowy Sprawdzić działanie filtra powietrza Wyczyścić filtr powietrza Wyregulować świece zapłonowe Wyczyścić iskrochron Wyregulować luz zaworowy Wyczyścić zbiornik paliwa i filtr Sprawdzić przewód paliwowy Po pierwszym miesiącu V. Wymagania w zakresie konserwacji i utrzymania sprawności technicznej dźwigu osobowego (Matejki 59): 1. Wymagania ogólne. a. Każdy dźwig dopuszczony do eksploatacji powinien mieć zapewnioną konserwację przez osoby o odpowiednich kwalifikacjach, posiadające uprawnienia odpowiedniej kategorii, nadane przez organa dozoru technicznego; b. Osoba sprawująca konserwację powinna wykonywać te czynności przy współudziale co najmniej jednego pracownika; c. W szafie aparatury sterowej dźwigu powinny znajdować się: - instrukcja eksploatacji dźwigu wraz ze schematami połączeń elektrycznych; - klucz do awaryjnego otwierania drzwi przystankowych; - dziennik konserwacji dźwigu; 2. Obowiązki konserwatora. Konserwator zobowiązany jest: a. przestrzegać instrukcji konserwacji, wymogów zawartych w dokumentacji techniczno - ruchowej poszczególnych podzespołów dźwigu, norm i warunków technicznych dozoru technicznego oraz przepisów BHP; b. usuwać na bieżąco usterki i inne nieprawidłowości w działaniu urządzenia oraz nie rzadziej niż co 30 dni poddawać urządzenie przeglądowi; c. bezzwłocznie powiadamiać nadzór użytkownika dźwigu o zauważonych usterkach, wymagających zatrzymania urządzenia w celu przeprowadzenia naprawy; d. odnotować w dzienniku konserwacji przeprowadzane przeglądy lub naprawy z podaniem ich zakresu oraz wniosków i spostrzeżeń; e. prowadząc prace w szybie dźwigu zachować szczególną ostrożność; f. przed przystąpieniem do prac przy zespole napędowy lub ograniczniku prędkości zablokować kabinę w położeniu serwisowym; g. po zakończeniu prac przy zespole napędowy lub ograniczniku prędkości odblokować kabinę oraz sprawdzić poprawność działania dźwigu; 3. Rodzaje przeglądów konserwacyjnych. Strona 6 z 13

7 Ustala się następujące przeglądy konserwacyjne: a. Przegląd miesięczny - wykonywany co 30 dni; Zasadniczym celem tego przeglądu jest bieżące sprawdzenie dźwigu pod kątem bezpieczeństwa jego użytkowania. b. Przegląd roczny - wykonywany co roku. Jest to przegląd konserwacyjny główny, którego celem jest gruntowna obsługa techniczna poszczególnych podzespołów i elementów dźwigu, zapewniająca odtworzenie stanu technicznego dźwigu. Wymienione okresy przeglądów są maksymalnymi dla dźwigów pracujących normalnie. W przypadku, gdy przeglądy nr 2, wykonywane w terminach podanych powyżej nie zapewniałyby należytego stanu technicznego dźwigu, okresy wykonywania tego przeglądu można skrócić odpowiednio do potrzeb. 4. Zakres przeglądu miesięcznego. UWAGA!!! ZE WZGLĘDU NA BRAK POMIESZCZENIA MASZYNOWNI DŹWIGU, W CZASIE PROWADZENIA PRAC KONSERWACYJNYCH NALEŻY ZACHOWAĆ SZCZEGÓLNĄ OSTROŻNOŚĆ Zakres przeglądu powinien obejmować następujące czynności: a. Nadszybie dźwigu oraz aparatura sterowa: ocena stanu technicznego wciągarki, a w szczególności: sprawdzenie pewności zamocowania zespołu napędowego w szybie; kontrola zagłębienia lin i oględziny stanu rowków klinowych tarczy ciernej; sprawdzenie grubości okładzin ciernych i współdziałania luzownika z hamulcem; kontrola pracy wciągarki ocena poziomu hałasu, drgań i wibracji. sprawdzenie napięcia fazowego, przewodowego i sterowego; kontrola działania wyłącznika głównego; sprawdzenie stanu naładowania akumulatorów i w razie potrzeby wymiana na nowe; sprawdzenie obwodów ochrony przeciwporażeniowej i zabezpieczeń; dokręcenie przewodów ze szczególnym zwróceniem uwagi na stan listew zaciskowych w miejscach połączenia łączników obwodów bezpieczeństwa; sprawdzenie stanu styków i przekaźników; b. Kabina i rama kabinowa: sprawdzenie stanu prowadników kabinowych i luzów na prowadnicach oraz stanu ich smarowania; ocena zużycia lin nośnych i liny ogranicznika prędkości oraz stanu ich zamocowań; wykonanie dwóch jazd w górę i w dół; sprawdzenie i regulacja zatrzymywania się kabiny na przystankach; sprawdzenie działania i wymiana uszkodzonych elementów kasety dyspozycji; sprawdzenie stanu wyposażenia kabiny: oświetlenie, instrukcja obsługi; sprawdzenie działania drzwi kabinowych i fotokomórek; c. Szyb: sprawdzenie drzwi przystankowych: działania łączników i rygli, regulacja, usunięcie usterek i smarowanie; sprawdzenie działania kaset wezwań i wymiana uszkodzonych elementów; sprawdzenie mocowania impulsatorów; sprawdzenie działania wyłączników końcowych i krańcowych; sprawdzenie stanu mocowania instalacji elektrycznej ze szczególnym zwróceniem uwagi na stan instalacji ochronnej; sprawdzenie działania wyłącznika dźwigu; d. Podszybie: sprawdzenie działania łącznika obciążki oraz stanu napięcia liny ogranicznika prędkości; kontrola pracy ogranicznika prędkości; kontrola mocowania lin wyrównawczych do kabiny i przeciwwagi oraz ich prowadzenia w podszybiu (jeśli liny wyrównawcze występują w dźwigu) Strona 7 z 13

8 sprawdzenie mocowania zderzaków i poziomu oleju (dla zderzaków olejowych)oraz działania łącznika elektrycznego; sprawdzenie działania wyłącznika sterowania STOP ; sprawdzenie działania sygnalizacji alarmowej 5. Zakres przeglądu rocznego. UWAGA!!! ZE WZGLĘDU NA BRAK POMIESZCZENIA MASZYNOWNI DŹWIGU, W CZASIE PROWADZENIA PRAC KONSERWACYJNYCH NALEŻY ZACHOWAĆ SZCZEGÓLNĄ OSTROŻNOŚĆ Zakres przeglądu powinien obejmować następujące czynności: a. Wykonanie przeglądu nr 1; b. Nadszybie dźwigu i aparatura sterowa: ocena i odtworzenie stanu technicznego wciągarki, a w szczególności: wymiana zbyt cienkich okładzin ciernych szczęk hamulcowych i regulacja symetrii ich natarcia; dokręcenie przewodów na listwach zaciskowych i zaciskach aparatów elektrycznych; sprawdzenie czy wyłącznik główny nie wykazuje zacięć; rozebranie styczników, oczyszczenie z kurzu i usunięcie śladów opalenia styków; oczyszczenie gniazd bezpiecznikowych i sprawdzenie, czy wkładki są prawidłowe; uzupełnienie zniszczonych oznaczeń na listwach zaciskowych aparatów elektrycznych oraz odkurzenie wnętrza szaf sterowniczych; oczyszczenie z kurzu styków przekaźników i usunięcie śladów opalenia styków; sprawdzenie stanu naładowania akumulatorów i w razie potrzeby wymiana na nowe; uzupełnienie brakującej dokumentacji zapewnienie należytego stanu szafy aparatury sterowej, zamków, dojścia do niej i jej wyposażenia; c. Kabina: oczyszczenie kabiny z wewnątrz i z zewnątrz, w przypadku stwierdzenia szczelin na połączeniu ścian kabiny z dachem, należy je zlikwidować; oczyszczenie i konserwacja części ruchomych wyłącznika krańcowego i łączników bezpieczeństwa; oczyszczenie styków aparatów elektrycznych oraz dokręcenie w nich zacisków łączeniowych; oczyszczenie kasety dyspozycji i dokręcenie przewodów; sprawdzenie mocowania kabla zwisowego; oględziny ramy kabinowej oraz połączeń zawieszenia lin nośnych i odciągowych, w przypadku stwierdzenia korozji ramy kabinowej, należy ją po oczyszczeniu pomalować; oczyszczenie, konserwacja i regulacja drzwi automatycznych. sprawdzenie działania klapy w dachu kabiny, wraz z ryglem. UWAGA! Klapa znajdująca się w dachu kabiny nie jest przeznaczona do uwalniania pasażerów. Służy ona tylko do przeprowadzania robót konserwacyjnych na dachu kabiny lub w nadszybiu dźwigu. d. Szyb: oczyszczenie ścian i wszystkich elementów szybu; sprawdzenie działania ogranicznika prędkości; sprawdzenie i regulacja ustawienia prowadnic oraz dokręcenie śrub mocujących prowadnice; sprawdzenie zamocowania krzywek i przesłonek; oczyszczenie styków i dokręcenie przewodów do aparatów elektrycznych; dokręcenie zacisków instalacji ochronnej; sprawdzenie napędu drzwi automatycznych, stanu rygli i ryglowania oraz oczyszczenie i konserwacja prowadzenia drzwi automatycznych; e. Podszybie: oczyścić styki i dokręcić przewody w aparatach elektrycznych; oczyścić podszybie z zanieczyszczeń; Strona 8 z 13

9 f. Zlecić wykonanie pomiarów rezystancji izolacji i skuteczności ochrony przeciwporażeniowej w terminach wynikających z przepisów; g. Sprawdzić dźwig w działaniu; h. Usunąć wszystkie stwierdzone nieprawidłowości i usterki; 6. Sposób prowadzenia czynności konserwacyjnych a. Czynności konserwacyjne przy aparaturze sterowej Czynności wymagające prac przy aparaturze sterowej należy wykonywać na najwyższym przystanku. Aparatura sterowa znajduje się w szafie zamontowanej obok ościeżnicy drzwi przystankowych. Wszystkie elementy aparatury sterowej, które są potrzebne do realizacji czynności konserwacyjnych lub mogą wymagać konserwacji są dostępne po otwarciu drzwi szafy. b. Czynności konserwacyjne wykonywane w czasie jazdy z dachu kabiny. Dach kabiny jest wyposażony w zgodne z normę PN/EN-81.1 elementy pozwalające na konserwację dźwigu. c. Czynności konserwacyjne dotyczące zespołu napędowego oraz ogranicznika prędkości wykonywane w nadszybiu dźwigu. Czynności wykonywane w nadszybiu dźwigu powinny być prowadzone z dachu kabiny po zablokowaniu kabiny w położeniu serwisowym. Przemieszczenie kabiny w tym położeniu jest uniemożliwione przez blokady mechaniczne montowane z dachu kabiny. W celu zablokowania kabiny należy: Dojechać kabiną w trybie jazdy manewrowej możliwie blisko powyżej położenia, w którym kabina może być zablokowana. Przygotować kabinę do prac w nadszybiu poprzez otwarcie klapy znajdującej się w dachu kabiny. Należy w tym celu opuścić zamocowany zawiasowo sufit ozdobny a następnie za pomocą klucza trójkątnego otworzyć klapę w dachu kabiny. Wstawić w otwór w dachu drabinę przechowywaną w podszybiu dźwigu. Doprowadzić kabinę do położenia, w którym możliwe jest założenie blokad. Wejść na dach kabiny i zamontować blokady unieruchamiające kabinę w położeniu serwisowym. Po zablokowaniu kabiny należy wykonać czynności konserwacyjne w nadszybiu. W celu odblokowania kabiny po zakończeniu czynności konserwacyjnych należy: Zdemontować blokady na dachu kabiny. W przypadku gdyby na skutek obciążenia blokad ich demontaż był utrudniony należy skorygować położenie kabiny w granicach luzu w blokadach poprzez opuszczenie lub podniesienie przeciwwagi. Wyjąć z kabiny drabinę używaną do wyjścia na dach kabiny i umieścić ją w podszybiu dźwigu. Zamknąć i zaryglować klapę w dachu kabiny. Zamknąć ozdobny sufit kabiny. Uruchomić dźwig w trybie normalnych jazd. d. Czynności wykonywane w podszybiu dźwigu. Czynności konserwacyjne wykonywane w podszybiu dźwigu wymagają zachowania szczególnej ostrożności. Z tego względu przy wejściu do podszybia należy bezwzględnie pamiętać o wyłączeniu dźwigu łącznikiem STOP znajdującym się w podszybiu. W podszybiu powinny być przechowywane: drabina służąca do zapewnienia dostępu do dachu kabiny, obciążnik do zmiany chwilowego zrównoważenia dźwigu podczas uwalniania pasażerów. VI. Wymagania w zakresie konserwacji i utrzymania sprawności technicznej urządzenia do przemieszczania osób niepełnosprawnych (Matejki 59): Konserwację należy przeprowadzać nie rzadziej niż co 30 dni. Strona 9 z 13

10 Zakres prac konserwacyjnych: - sprawdzić stan połączeń śrubowych - sprawdzić mocowanie masztu z napędem - jeżeli urządzenie zostało wyposażone w automatyczną rampę najazdową sprawdzić jej funkcjonowanie - smarować dźwignie i przeguby automatycznej rampy najazdowej olejem - sprawdzić zawiasy drzwiowe i ustawić prędkość zamykania drzwi - sprawdzić poprawność zamocowania i stan kabla zwisowego i przewodów - wyczyścić śrubę napędu i sprawdzić poziom oleju w zbiorniku - oczyścić szyny prowadzące podnośnika - sprawdzić naciąg paska napędowego - sprawdzić stan nakrętki bezpieczeństwa i nakrętki roboczej - sprawdzić prawidłowe działanie zamka drzwi (rygla) - sprawdzić działanie magnetycznych kontaktów drzwi - sprawdzić działanie kontaktów pod podłogą platformy (5 szt.) - sprawdzić prawidłowość zatrzymywania platformy na przystankach - sprawdzić działanie wyłącznika krańcowego - sprawdzić działanie wyłącznika awaryjnego zatrzymania STOP na platformie i działanie sygnału alarmowego - sprawdzić prawidłowość działania przycisków sterowych i blokadę jazdy kluczykiem jeżeli urządzenie jest w nią wyposażone - sprawdzić czy na urządzeniu są wszystkie instrukcje i opisy - co 12 miesięcy wykonać pomiary elektryczne VII. Obowiązki Wykonawcy: 1. Wykonywanie przeglądów urządzeń co 30 dni zgodnie z załącznikiem nr 2 do Rozporządzenia Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 29 października 2003 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji niektórych urządzeń transportu bliskiego oraz instrukcją konserwacji urządzeń; 2. Sprawdzenie przez oględziny urządzeń w zakresie przeglądu rocznego (jeden raz w okresie do r.); 3. Wykonywanie okresowych pomiarów elektrycznych (jeden raz w okresie do r.), w tym także skuteczności ochrony przeciwpożarowej; 4. Kontrola systemu alarmowego; 5. Szczegółowy wykaz czynności konserwacyjnych oraz materiałów objętych przedmiotem zamówienia zawarty jest pkt. II, III, IV, V, VI, VII ppkt. 8 niniejszego szczegółowego opisu przedmiotu zamówienia. Wszystkie materiały użyte do realizacji niniejszego przedmiotu zamówienia muszą posiadać ważne aprobaty techniczne i atesty. 6. Przygotowywanie urządzeń objętych przedmiotem zamówienia do badań prowadzonych przez Urząd Dozoru Technicznego oraz udział w tych badaniach. 7. W okresie realizacji przedmiotu zamówienia, w przypadku wydania przez właściwą jednostkę dozoru technicznego negatywnej opinii w sprawie dalszej eksploatacji urządzeń objętych przedmiotem zamówienia, wynikającej z niewłaściwego wykonania czynności przez Wykonawcę, wszelkie koszty napraw oraz inne nakłady konieczne do uzyskania pozytywnej opinii właściwej jednostki dozoru technicznego pokrywa Wykonawca. W przypadku Strona 10 z 13

11 wystąpienia opisanych okoliczności Wykonawca ma 7 dni na wykonanie zaleceń wskazanych przez właściwą jednostkę dozoru technicznego. 8. W ramach wynagrodzenia ryczałtowego Wykonawca zobowiązuje się dokonywania drobnych napraw i użycia w tym celu niezbędnych materiałów oraz części, w szczególności będą to: cewki, styki główne i pomocnicze styczników i wyłączników, czyściwo, diody, rezystory i inne elementy elektroniczne do tablic sterowniczych, farby olejne i rozpuszczalniki, gumy sprzęgła koła ciernego, instrukcje użytkowania urządzenia, klosze opraw oświetleniowych, kontakty drzwi półautomatycznych szybowych, korki drzwi, odboje gumowe, oprawki E-14 i E-27, podkładki gumowe suwaka, pokrywy kaset i przyciski, przeciwkontakty drzwi szybowych, rolki drzwi kabinowych, smarowniczki wkrętne, smary, oleje, nafta, szyby w drzwiach, wkładki bezpiecznikowe, źródła światła, żarówki sygnalizacyjne, wykonawca dostarczy na własny koszt, 9. Zamawiający może zlecić Wykonawcy wykonanie napraw, które zrealizowane będą po zaakceptowaniu przez Zamawiającego kosztorysu przedstawionego przez Wykonawcę, opartego o stawkę roboczogodziny określoną w formularzu ofertowym. Ceny materiałów z kosztami zakupu znajdą się w w/w kosztorysie. 10. W ramach niniejszego przedmiotu zamówienia Wykonawca prowadzić będzie dzienniki konserwacji i napraw dla wszystkich urządzeń objętych zamówień, w których odnotowywać będzie wyniki przeglądów oraz informacje o podjętych czynnościach związanych z przedmiotem zamówienia, a także czas zgłoszenia awarii, czas przystąpienia do konserwacji, naprawy lub uwolnienia uwięzionych ludzi oraz czas usunięcia awarii. Kserokopie dzienników Wykonawca przekazywać będzie Zamawiającemu w terminie 3 dni roboczych od zakończenia każdego miesiąca razem z protokołem miesięcznej konserwacji urządzeń i protokołem napraw, których wzory stanowią załączniki nr 2a i 2b do niniejszej umowy. Strona 11 z 13

12 11. Wykonawca niezwłocznie powiadomi eksploatującego urządzenia o nieprawidłowościach, które spowodowały konieczność wyłączenia ich z eksploatacji, co potwierdzi odpowiednim wpisem w dzienniku konserwacji. 12. Wykonawca zobowiązany jest każdorazowo zgłaszać telefonicznie pod numerem (61) zamiar prowadzenia czynności konserwacyjnych i naprawczych urządzeń zlokalizowanych na PST Dworzec Zachodni. Dla urządzeń na nieruchomości przy ul. Matejki 59 zgłoszenia należy dokonywać pod numerem telefonu (61) lub Konserwacje oraz naprawy prowadzone będą przez personel Wykonawcy i pod jego nadzorem. Wykonawca nie może powierzyć wykonania czynności wynikających z niniejszego przedmiotu zamówienia innemu podmiotowi lub osobie bez zgody Zamawiającego. 14. Wykonawca oświadcza, że posiada wszelkie wymagane przepisami prawa uprawnienia do prowadzenia konserwacji urządzeń transportu bliskiego wydane przez Urząd Dozoru Technicznego. 15. Wykonawca zobowiązany będzie do wykonania przedmiotu zamówienia z należytą starannością, z zasadami współczesnej wiedzy technicznej oraz obowiązującymi przepisami i normami zgodnie z wytycznymi Urzędu Dozoru Technicznego. 16. Wykonawca ponosi odpowiedzialność za szkody wyrządzone w mieniu Zamawiającego, powstałe wskutek realizacji przedmiotu zamówienia od chwili podjęcia prac konserwacyjnych lub naprawczych do chwili odbioru urządzenia przez Zamawiającego po zakończeniu konserwacji. 17. Wykonawca nie ponosi odpowiedzialności za szkody powstałe z przyczyn od niego niezależnych, spowodowane aktami wandalizmu i użytkowaniem urządzeń niezgodnie z ich przeznaczeniem, a także wynikające z ich naturalnego zużycia. 18. Wykonawca we własnym zakresie urządzi plac i zaplecze wykonywanych prac, a także dokona zmian w organizacji ruchu na czas prowadzenia prac (po zakończeniu prac przywróci ją do stanu pierwotnego). 19. Wykonawca zobowiązuje się do utrzymania powierzonych urządzeń w stałym ruchu, z wyjątkiem postoju niezbędnego do wykonywania czynności konserwacyjnych i naprawczych, nie dłuższego niż 8 godzin roboczych. Okres ten może zostać przedłużony wyłącznie w przypadku zaistnienia szczególnych okoliczności, których udowodnienie spoczywa na Wykonawcy i które winno być niezwłocznie zgłoszone Zamawiającemu. Uciążliwości wynikające z prowadzonych prac muszą być ograniczone do niezbędnego minimum. 20. Wykonawca zobowiązuje się do posiadania i utrzymania przez cały okres realizacji niniejszego przedmiotu zamówienia całodobowego punktu pogotowia technicznego, z zainstalowanym telefonem, pod który zgłaszane będzie niewłaściwe działanie urządzeń oraz przypadki uwięzienia osób w dźwigach; nr tel.:. W przypadku uwięzienia osób w urządzeniach dźwigowych Wykonawca będzie dokonywał ich uwolnień. 21. W sytuacjach, w których zagrożone jest życie lub zdrowie ludzi, m. in. w przypadku uwięzienia osób w urządzeniach dźwigowych Wykonawca zobowiązany jest w czasie nie Strona 12 z 13

13 dłuższym niż 60 minut od zgłoszenia dojechać do miejsca zdarzenia i podjąć czynności naprawcze. 22. Wykonawca zobowiązuje się do zagospodarowania oraz ewidencjonowania wg rodzaju i ilości odpadów wytworzonych w związku z realizacją przedmiotu zamówienia, zgodnie z przepisami obowiązującymi w tym zakresie. VIII. Obowiązki Zamawiającego: 1. Zamawiający zobowiązany jest do przekazania Zamawiającemu na podstawie protokołu urządzeń objętych przedmiotem zamówienia. 2. Zamawiający zabezpieczy urządzenia przed dostępem osób trzecich w przypadku stwierdzenia zagrożenia dla ludzi i mienia. 3. Zamawiający zobowiązany jest do zapewnienia Wykonawcy swobodnego dostępu do urządzeń, a także odpowiednich warunków BHP i PPOŻ oraz wyposażenia w sprzęt gaśniczy. 4. Zamawiający będzie prowadził bieżące kontrole postępu i jakości prac wykonywanych przez Wykonawcę w ramach przedmiotu zamówienia. Zamawiający powiadomi Wykonawcę z 3 dniowym wyprzedzeniem o terminie kontroli. 5. Zamawiający będzie utrzymywał w czystości dostępne elementy urządzenia np. drzwi przystankowe, kabinę dźwigu, poręcze schodów itp. 6. Zamawiający zastrzega sobie prawo sprawdzania na etapie realizacji przedmiotu zamówienia uprawnień posiadanych przez personel Wykonawcy. 7. Zamawiający dokona odbioru wykonanych prac. Odbiór prac w budynku przy ul. Matejki 59 prowadzony będzie odrębnie. 8. Osoby upoważnione do zgłaszania awarii: a) Dla urządzeń zamontowanych w ramach rozbudowy trasy Poznańskiego Szybkiego Tramwaju: Magdalena Centlewska (lub osoba zastępująca w czasie jej nieobecności) w godzinach pracy Zleceniodawcy tj. od poniedziałku do piątku, 7:30 do 15:30 Pracownik ochrony Dworca Zachodniego Pracownik firmy utrzymującej (na zlecenie Zamawiającego) czystość na terenie PST Dworzec Zachodni b) Dla urządzeń zamontowanych w budynku Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu, ul. Matejki 59: Henryk Lange (lub osoba zastępująca w czasie jego nieobecności) w godzinach pracy Zleceniodawcy tj. od poniedziałku do piątku, 7:30 do 15:30 pracownik ochrony budynku poza godzinami pracy Zleceniodawcy. Strona 13 z 13