I. ZAŁOŻENIA OGÓLNE 1. Lokalizacja obiektu Projektowany do budowy odcinek drogi gminnej nr P [ Droga krajowa nr 83 (Turek Sieradz ) - droga

Transkrypt

1 0PIS TECHNICZNY do projektu budowlanego na budowę drogi gminnej nr P [ Droga krajowa nr 83 (Turek Sieradz ) - droga gminna nr P ( Kaczki Średnie - Żuki ) ] na odcinku od km do km ,00, gm. Turek, pow. Turek. I. ZAŁOŻENIA OGÓLNE 1. Lokalizacja obiektu Projektowany do budowy odcinek drogi gminnej nr P [ Droga krajowa nr 83 (Turek Sieradz ) - droga gminna nr P ( Kaczki Średnie - Żuki ) ] rozpoczyna się na lewej krawędzi nawierzchni bitumicznej drogi krajowej nr 83 Turek Sieradz w km ,00 a kończy na lewej krawędzi nawierzchni bitumicznej drogi gminnej nr P Kaczki Średnie - Żuki. Przedmiotowy odcinek drogi ma długość 1139,00 m i jest położony w m. Turkowice na działce geodezyjnej o nr ewidencyjnym obręb Turkowice i na części działek o nr 258, 154, 153, 113/2, 114/2, 115/2, 116, 117, 118/1, 119, 120, 121/1, 122 /2, 122/1, 123, 124, 125, 126/1, 127/1, 128/1,129, 130, 131/1, 132/1, 133, 134, 135, 136, 137/1, 138/1, 139/1, 139/2, 140/1, 141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 221 obręb Turkowice 2. Stan istniejący Droga będąca przedmiotem opracowania niniejszego projektu budowlanego położona jest : - odcinek projektowanej drogi od km do km przebiega po istniejącej drodze o nawierzchni żwirowej z licznymi nierównościami. Szerokość jezdni wynosi ca 3,50-4,00 m. - odcinek projektowanej drogi od km do km przebiega po istniejącej łące i trenach leśnych. - odcinek projektowanej drogi od km do km ,00 przebiega po istniejącej drodze o nawierzchni żwirowej z licznymi nierównościami. Szerokość jezdni wynosi ca 3,00 3,50 m. 3. Podstawy opracowania projektu Projekt niniejszy opracowano na podstawie zlecenia inwestora tj. Gminy Turek, ul. Ogrodowa 4, Turek. Mapy sytuacyjno wysokościowe : sekcja i w skali 1:1000 zaktualizowane na dzień r. i mapy sekcja w skali zaktualizowana na dzień Wypis uproszczony z rejestru gruntów Starostwa Powiatowego w Turku. Uzgodnienia z Urzędem Gminy w Turku. Wizja w terenie i pomiary sytuacyjno wysokościowe oraz inwentaryzacyjne wykonane w m-cu maju 2009 r. Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo Budowlane ( Dz. U. Nr 156 z roku 2006 poz 118 z późn. zm. ) Opinia Zespołu Uzgadniania Dokumentacji Projektowej Starostwa Powiatowego w Turku Warunki techniczne na przebudowę sieci telekomunikacyjnej nr STTWREDU /09/JT z dnia r. Postanowienie Wojewody Wielkopolskiego nr WI V /09 z dnia r. o dzieleniu zgody na odstępstwo od wymogu określonego w 9 ust 1 pkt 4 rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 1999 r. Nr 43, poz.430 ), w zakresie lokalizacji włączenia skrzyżowania przebudowywanej drogi gminnej Nr P z drogą krajową Nr 83 w odległości mniejszej od normatywnej w stosunku od istniejącego sąsiedniego skrzyżowania. Warunki włączenia drogi gminnej nr P do drogi krajowej nr 83 w m. Turkowice wydane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad - Oddział w Poznaniu podane w pismach nr GDDK i A O/PO-Z-3-jb /08/09 z dnia r. i nr GDDK i A O/PO-Z-3-jb /08/09 z dnia r. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz. U. Nr 43 z dnia 14 maja 1999 r, poz. 430 ) Ustawa z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych ( Dz. U. Nr 80 poz 721 z 2003 r. ze zmianami ) Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych ( tekst jednolity Dz. U. nr 19 poz 115 z 2007 r. z późn. zm ) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 roku w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno użytkowego ( Dz. U. Nr 202 z 16 września 2004 r. poz ze zmianami ) II. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE 1. Przedmiot i zakres opracowania

2 Przedmiotem niniejszego projektu jest budowa drogi gminnej nr P w m. Turkowice na odcinku od km do km ,00 o nawierzchni bitumicznej na podbudowie z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. Długość projektowanej do budowy drogi to 1139,00 m 2. Parametry techniczne projektowanej drogi Do opracowania niniejszej dokumentacji przyjęto następujące parametry techniczne : Kategoria drogi - gminna Klasa drogi - L Prędkość projektowa Vp = 40 km/h Kategoria ruchu : KR 1 na odcinku od km do km KR 3 na odcinku od km do km Ilość jezdni - 1 Szerokość nawierzchni - 6,00 m odcinek od km do km km przejście z szerokości nawierzchni 6,00 m na 5,00 m 5,00 m odcinek od km do km 1+139,00 Szerokość korony - km do km ,70 m km do km ,70 m km do km 1+139,00 - m Szerokość poboczy : - prawostronne : na odcinku od km do km 0+270,00 1,50 m. na odcinku od km do km przejście z szerokości 1,50 m na 1,0 m na odcinku od km ,00 do km 1+139,00 1,00 m - lewostronne - 1,00 m na całej długości projektowanej drogi 3. Rozwiązania sytuacyjne. Przebieg sytuacyjny odcinka drogi, punkty kierunkowe przedstawiono na mapie sytuacyjno wysokościowej w skali 1:1000 (rys plan sytuacyjny ). 4. Droga w profilu podłużnym. 4.1 Niweleta jezdni i punkty wysokościowe. Projektowany odcinek drogi dowiązano wysokościowo do krawędzi nawierzchni bitumicznych dróg, krajowej nr 83 Turek Sieradz i gminnej nr P ( Kaczki Średnie - Żuki ) ] w osi projektowanej drogi gminnej. Projektowany profil podłużny pokazano na rys profil podłużny - w skali 1: 100/ 1 : Reper pokazano na rys plan sytuacyjny. 4.2 Roboty ziemne. Polegają głównie na wykonywaniu wykopów na odcinku od km do km i od km do km 1+139,00, formowaniu nasypu z gruntu dowiezionego ( gruntu przepuszczalnego piasku )na odcinku , kopaniu rowów na odcinku od km , Przekrój normalny drogi. ( pokazano na rys przekrój normalny ) 5.1. Zaprojektowano następujące parametry drogi : Szerokość nawierzchni jezdni - 6,00 m odcinek od km do km km przejście z szerokości nawierzchni 6,00 m na 5,00 m 5,00 m odcinek od km do km 1+139,00 Szerokość podbudowy : - km ,30 m - km ,15 m - km przejście z szerokości 6,15 m na 5,15 m - km ,15 m - km ,00-5,30 m Szerokość poboczy : - prawostronne : na odcinku od km do km 0+270,00 1,50 m. na odcinku od km ,00 do km 1+139,00 1,00 m - lewostronne - 1,00 m na całej długości projektowanej drogi Szerokość korony - km do km ,70 m km do km ,70 7,70 m km do km ,70 m km do km 1+139, - m Pochylenie porzeczne jezdni od km do km 0+270, 00-2 % w układzie jednostronnym

3 od km 0+270,00 do km 1+139,00-2 % w układzie daszkowym pochylenie poprzeczne poboczy : - 8 % ( jezdnia o spadku dwustronnym ) pochylenia poprzeczne poboczy ( jezdnia o spadku jednostronnym ) - pobocze lewe 8%, pobocze prawe 2% UWAGA. Na odcinku od km 0+270,00 do km 0+300,00 należy przejść z jednostronnego pochylenia poprzecznego jezdni na spadek poprzeczny dwustronny( układ daszkowy ). 5.2 Konstrukcja nawierzchni Przyjęto : Od km do km Podłoże gruntowe niewysadzinowe Warunki wodne przeciętne Nośność podłoża G 1 Kategoria ruchu KR3 Od km do km i od km do km 1+139,00 Podłoże gruntowe niewysadzinowe Warunki wodne przeciętne Nośność podłoża G 1 Kategoria ruchu KR1 Od km do km Podłoże gruntowe wątpliwe Warunki wodne złe Nośność podłoża G 2 Kategoria ruchu KR1 Konstrukcja nawierzchni Od km do km : Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12,8 mm ( dla KR 3-KR 6wg normy PN-S z lipca 2000 r.) o grubości 5 cm po zagęszczeniu Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/16,0 mm (dla KR 3 - KR 6 wg normy PN-S z lipca 2000 r.) o grubości 6 cm po zagęszczeniu Podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 0/25,0 mm (dla KR 3- KR 6 wg normy PN-S z lipca 2000 r.) o grubości 7 cm po zagęszczeniu Podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie (wg normy PN-S z grudnia 1997 ) o grubości 20cm po zagęszczeniu. Kruszywo łamane - melafir, bazalt, granit. Konstrukcja nawierzchni Od km do km i od km do km 1+139,00 : Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12,8 ( dla KR1 lub KR2 wg normy PN-S z lipca 2000 r.) o grubości 4 cm po zagęszczeniu. Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/12,8 ( dla KR1 lub KR2 wg normy PN-S z lipca 2000 r.) o grubości 4 cm po zagęszczeniu. Górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie ( wg normy PN-S z grudnia 1997 ) o grubości 8 cm po zagęszczeniu. Melafir, bazalt granit. Dolna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie ( wg normy PN-S z grudnia 1997 ) o grubości 15 cm po zagęszczeniu. Melafir, bazalt, granit. Konstrukcja nawierzchni Od km do km : Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12,8 ( dla KR1 lub KR2 wg normy PN-S z lipca 2000 r.) o grubości 4 cm po zagęszczeniu.

4 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/12,8 ( dla KR1 lub KR2 wg normy PN-S z lipca 2000 r.) o grubości 4 cm po zagęszczeniu. Górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie ( wg normy PN-S z grudnia 1997 ) o grubości 8 cm po zagęszczeniu. Melafir, bazalt, granit. Dolna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie ( wg normy PN-S z grudnia 1997 ) o grubości 15 cm po zagęszczeniu. Melafir, bazalt, granit. Warstwa podłoża z gruntu stabilizowanego cementem o Rm =2,5 Mpa o grubości 10 cm. Konstrukcja ścieku z kostki betonowej od km do km Ściek z kostki brukowej betonowej o wymiarach 20x10x8 cm ( cegła ). Szerokość ścieku 20 cm. Kolor szary Podsypka cementowo piaskowa 1:4 o grubości 3 cm. Ława betonowa pod ściek z betonu B-20 o wymiarach 0,25 m x 0,26 m ( szerokość x grubość) Konstrukcja oporu ścieku od km do km Opornik betonowy 8x30 cm Podsypka cementowo piaskowa 1: 4 grubości 5 cm Ława betonowa z oporem z bet. B - 20 wg rys szczegół III. PAS DROGOWY ZAJĘCIE TRENÓW PRZYLEGŁYCH. Biorąc pod uwagę szerokość istniejącego pasa drogowego oraz fakt, że na odcinku od km do km zaprojektowano przebieg drogi nową trasą zachodzi konieczność zajęcia nowego terenu. Dokładne określenie powierzchni terenu do zajęcia ( i wykupu ) w związku z realizacją niniejszego projektu musi być dokonane przez uprawnionego geodetę. - Pas drogowy Odległość lewej linii rozgraniczającej od projektowanej osi drogi [ m ] Kilometraż Odległość prawej linii rozgraniczającej od projektowanej osi drogi [ m ] 8,00 6,00 6,00 5,00 5,00 5, , , , , , , , , , , , , , ,00 8,00 IV. ZADRZEWIENIE Drzewa do usunięcia : L.p. 1 2 Średnica drzew w cm na wysokości 130 cm Ilość szt Nazwa drzew Akacja Świerk Hektometr Hm Hm

5 Olcha Hm Brzoza Osika Hm Jarzębina Hm Olcha Olcha Hm Olcha Hm Wierzba

6 Olcha Wierzba Lipa 35 1 Olcha Kasztan 40 1 Akacja Razem 202 Wierzba Hm Hm ,00 V. OBIEKTY MOSTOWE. Mosty i przepusty pod koroną drogi Na istniejącej drodze mosty i przepusty nie występują.na projektowanej należy wybudować przepust w km ,00 z rur PEHD o średnicy 50 cm ( w osi lewostronnego rowu drogowego drogi krajowej nr 83 ). Długość przepustu 16,50 m. Posadowienie na fundamencie z pospółki o grubości 30 cm.zakończenie przepustu ściankowe wg karty KATALOGU POWTARZALNYCH ELEMENTÓW DROGOWYCH. Rzędna wlotu przepustu ( prawa strona proj. drogi) 123,37 m ; raędna wylotu przepustu ( lewa strona proj. drogi ) 123,21 m. Na długości 3,5 0 m po obu stronach przepustu nalęzy umocnić dno i skarpy rowu ( dwie płytki na skarpie ) płytkami betonowymi o wymiarach 35x35x5 cm, układanych na podsypce cem.-pias.1 : 4 z wypełnien.spoin zaprawą cementową. Grubość podsypki 5 cm. VI.ODWODNIENIE Odwodnienie powierzchniowe korpusu drogi uzyskuje się za pomocą zaprojektowanych spadków podłużnych i poprzecznych. Na odcinku od km 0+005, ,00 po stronie lewej zaprojektowano wykonanie lewostronnego ścieku z kostki brukowej betonowej o szerokości 20 cm. Na odcinku od km do km ,00 po stronie lewej i od km do km po stronie prawej zaprojektowano rów drogowy - chłonno odparowujący. VII.ZJAZDY PUBLICZNE i INDYWIDUALNE ORAZ SKRZYŻOWANIA. Zaprojektowano 66 zjazdów bez przepustów i 13 zjazdów wyposażonych w przepusty z rur o średnicy 40 cm i ściankami czołowymi z darniny oraz dwa dojścia do furtek.nawierzchnia na zjazdach i dojściach do furtek żwirowa o grubości 15 cm. Szerokość nawierzchni 4,50 m w km i 5,0 m w km Rury przepustów należy posadowić na ławie żwirowej o grubości 20 cm. Lokalizację zjazdów wyposażonych w przepusty i tych bez przepustów pokazano na planie sytuacyjnym.dopuszcza się zmianę lokalizacji zjazdu w obrębie działki. Projektowana droga włącza się do drogi gminnej nr P ( Kaczki Średnie - Żuki ) - km 1+139,00 i do drogi krajowej nr 83 Turek Sieradz km VIII. OGRODZENIA ( PŁOTY) DO PRZEBUDOWY Należy przestawić istniejące ogrodzenia działek nr 113/2, 114/2,115/2 ogrodzenie betonowe, 126/1- ogrodzenie drewniane na fundamencie i 131/1- ogrodzenie z siatki. IX.URZĄDZENIA OBCE Lokalizacja urządzeń nadziemnych i podziemnych pokazana jest na mapach sytuacyjno wysokościowych w skali 1: Urządzenia nadziemne W pasie drogowym projektowanej drogi urządzenia nadziemne to linia eletryczna i latarnie oświetleniowe. Należy przestawić słup energetyczny nr 1/11 ( wg odrębnie opracowanej dokumentacji ) 2. Urządzenia podziemne W pasie drogowym projektowanej drogi urządzenia podziemne to : linia wodociągowa.

7 linia elektryczna oświetlenia drogowego do przebudowy ( wg odrębnie opracowanej dokumentacji ). linia elektryczna zasilająca posesje w energię elektryczna. Należy zmienić lokalizację złącza ZK 2278 ; ( wg odrębnie opracowanej dokumentacji ) - przyłącze elektroenergetyczne do posesji nr 148 ) linia telefoniczna - do przebudowy ( wg odrębnie opracowanej dokumentacji ). zbieracz drenarski Należy ustalić dokładne ich lokalizację i w ich obrębie oraz znaków geodezyjnych wszystkie roboty, a szczególnie ziemne należy prowadzić ręcznie, pod nadzorem i w porozumieniu z właścicielami lub użytkownikami tych urządzeń. Urządzenia zabezpieczać wg warunków określonych przez ich właścicieli lub użytkowników. X.OZNAKOWANIE a) Oznakowanie organizacji ruchu na czas prowadzenia robót. Przed przystąpieniem do robót objętych niniejszym projektem należy oznakować i zabezpieczyć teren pasa drogowego drogi, zajęty pod prowadzenie robót oraz ustawić oznakowanie organizacji ruchu wg odrębnie opracowanego projektu organizacji ruchu na czas prowadzenia robót. b) Oznakowanie stałej organizacji ruchu - wg odrębnie opracowanego projektu stałej organizacji ruchu. XI.ROZWIĄZANIA CHRONIĄCE ŚRODOWISKO 1.W zakresie ochrony obiektów przed hałasem i wibracjami Projektowana droga przebiega przez tereny gdzie nie ma zwartej zabudowy, ze względu na klasę drogi nie projektuje się urządzeń zabezpieczających. 2. W zakresie ochrony powietrza Ze względu na klasę drogi ( L lokalna ) oraz rodzaj ruchu ( KR 1 ) nie przewiduje się przekroczenia wartości dopuszczalnych stężeń substancji zanieczyszczających emitowanych przez pojazdy 3. w zakresie ochrony wód i powierzchniowych utworów geologicznych Odwodnienie powierzchniowe korpusu drogi uzyskuje się za pomocą zaprojektowanych spadków podłużnych i poprzecznych. Na odcinku od km 0+005, ,00 po stronie lewej zaprojektowano wykonanie lewostronnego ścieku z kostki brukowej betonowej o szerokości 20 cm. Na odcinku od km do km ,00 po stronie lewej i od km do km po stronie prawej zaprojektowano rów drogowy - chłonno odparowujący. 4.W zakresie ochrony przyrody, krajobrazu, gruntów rolnych i leśnych Nie przewiduje się wystąpienia zagrożeń.przewiduje się wycinkę 202 sztuk drzew. 5. W zakresie ochrony środowiska kulturowego Dla ochrony archeologicznego dziedzictwa kulturowego, w strefie ochrony zewidencjonowanych stanowisk archeologicznych, wymagane jest prowadzenie badań archeologicznych podczas robót ziemnych, w obrębie wykopów budowlanych w zakresie uzgodnionym pozwoleniem Wielkopolskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków Delegatura w Koninie, przed uzyskaniem pozwolenia na budowę. XII. WARUNKI REALIZACJI NINIEJSZEGO PROJEKTU. Uzyskanie decyzji zezwalającej na realizację niniejszej inwestycji. Zgłoszenie prowadzenia robót : 1. do Starostwa Powiatowego 2. do Urzędów i Jednostek wymienionych we wszystkich uzgodnieniach i opiniach zawartych oraz wskazanych w niniejszym projekcie. 3. do Urzędów i Jednostek wynikających z przepisów prawa budowlanego i przepisów prawa ruchu drogowego XIII. NORMY I PRZEPISY Przepisy związane z niniejszym opracowaniem zawarte są w PN, BN i SST. Przy wykonywaniu robót należy przestrzegać przepisy BHP oraz zalecenia zawarte w opinii Zespołu Uzgodnień Dokumentacji. Opracował : Paweł Trzepacz. Nr uprawnień UW Konin GA-N.231/8346/II/29/82

8 Projektował : Bożena Woźnicka. Nr uprawnień UW Konin GP. 7342/167/94 Turek, grudzień 2009 rok.