Scania w Polsce MAGAZYN NR 1/2008 (41) MAGAZYN NR 1/2008 (41)

Transkrypt

1 Scania w Polsce MAGAZYN NR 1/2008 (41) MAGAZYN NR 1/2008 (41) Scania Test Tour 2008

2 OD WYDAWCY Wielki plac budowy W nadchodz¹cych latach Polska ma szanse staæ siê najwiêkszym placem budowy w Europie. Inwestycje infrastrukturalne, budowa nowoczesnych obiektów handlowych, centrów dystrybucji, dróg i lotnisk wymusi na firmach budowlanych stosowanie wydajnych, trwa³ych i ekologicznych œrodków transportu. Polskich przedsiêbiorców nie staæ ju na prowizorkê. Na rynku us³ug budowlanych pozostan¹ tylko najsilniejsi i dysponuj¹cy sprzêtem najwy szej klasy. Scania posiada wieloletni¹ tradycjê i doœwiadczenie w dziedzinie konstrukcji pojazdów dla budownictwa. Oferujemy nowoczesne œrodki transportu dla przedsiêbiorstw budowlanych, samochody, których parametry techniczne, sprawnoœæ i trwa³oœæ nie maj¹ sobie równych. Jednoczeœnie do dyspozycji naszych klientów jest stale rozbudowywana sieæ serwisów, w której pracuj¹ najlepsi mechanicy na œwiecie. W marcu zaprezentowaliœmy ofertê pojazdów budowlanych Scania w kilkunastu miastach Polski. Nasze prezentacje i testy, przeprowadzane w trudnych warunkach terenowych, cieszy³y siê du ym zainteresowaniem klientów. Dziêkujê, e znaleÿliœcie czas na spotkanie z nami. Jestem przekonany, e sieæ dealerska i serwisowa Scania sprosta Pañstwa oczekiwaniom. Sezon budowlany w pe³ni, a czas nie stoi w miejscu. 2 Scania w Polsce 1/2008 Thomas Bertilsson Dyrektor Generalny Scania Polska S.A. w numerze: Str. 3 Aktualnoœci Budujemy bez AdBlue Str. 5 Aktualnoœci Autobusy Scania zdoby³y Warszawê Str. 6-7 Aktualnoœci Nagrody za ekologiê i solidnoœæ Str. 8-9 Aktualnoœci Gramy razem Str. 10 Aktualnoœci Razem i osobno Wiêcej punktów z Carrierem Str Aktualnoœci Scania na EURO 2008 Str Aktualnoœci Podwójny jubileusz Str. 15 Aktualnoœci Scania R620 Str. 17 Aktualnoœci Szkolenia kierowców autobusów Str Aktualnoœci Budujemy bez AdBlue Str Prezentacje Nowe kabiny serii G Str Nasi Klienci Bez dystrybucji nie ma handlu Str. 24 Nasi Klienci Scania pali najmniej Str. 25 Nasi Klienci Mleko nie lubi czekaæ Str. 26 Nasi Klienci Do najtrudniejszych robót Str. 27 Nasi Klienci Oszczêdne samochody zawsze w cenie Str. 28 Nasi Klienci Paryski model Str. 31 Aktualnoœci Mamy 10 lat Oddzia³ Scania Polska w Gdañsku ma 10 lat Str Technika Idzie wiosna! Str. 34 Aktualnoœci Twój pojazd w kalendarzu Scania Str. 35 Aktualnoœci Konkurs fotograficzny Ja i Moja Scania Magazyn Scania w Polsce wydawany jest przez Scania Polska S.A. Stara Wieœ, gm. Nadarzyn Al. Katowicka 316, Nadarzyn tel. (022) , fax (022) scania@scania.pl, Magazyn dostêpny jest bezp³atnie w sieci sprzeda y Scania Polska S.A. Wszystkich zainteresowanych regularnym otrzymywaniem Magazynu Scania w Polsce prosimy o zg³oszenia listowne do Scania Polska S.A., podaj¹c nastêpuj¹ce dane: imiê i nazwisko, dok³adny adres z kodem pocztowym, nazwê firmy, markê u ytkowanego samochodu ciê arowego. Druk: Offset-Print, Micha³owice, tel.:

3 AKTUALNOŒCI Scania Test Tour 2008 Budujemy bez AdBlue W lutym i marcu 2008 ponad pó³ tysi¹ca kierowców, w³aœcicieli i pracowników firm transportowych obs³uguj¹cych sektor budowlany uczestniczy³o w dorocznych prezentacjach pojazdów budowlanych Scania Test Tour Odwiedziliœmy 12 miast, gdzie przy wspó³pracy z naszymi dealerami zorganizowaliœmy prezentacjê i testy pojazdów budowlanych Scania. Takie tradycyjne ju spotkania organizowane przed rozpoczêciem sezonu budowlanego umo liwiaj¹ naszym klientom poznanie pe³nej oferty Scania oraz skonfrontowanie umiejêtnoœci kierowców z mo liwoœciami pojazdów. Przy okazji, dealerzy i przedstawiciele handlowi Scania mieli okazjê do zaprezentowania pe³nej oferty us³ug serwisowych, a dla zainteresowanych równie oferty finansowania zakupów przez Scania Finance Polska. W ramach Scania Test Tour 2008 do dyspozycji naszych goœci przekazaliœmy pojazdy stanowi¹ce najnowsz¹, najmocniejsz¹, a jednoczeœnie sprawdzon¹ ofertê Scania: wywrotki tylnozsypowe P380CB8x4, G420CB8x4 oraz R480CB8x6, wywrotki 3-stronne P380CB6x4, R420CB6x6 oraz ci¹gnik R420CA4x4 z naczep¹ wywrotk¹. wiêcej na str Scania w Polsce 1/2008 3

4

5 AKTUALNOŒCI Autobusowy rok Autobusy Scania zdoby³y Warszawê Pomimo wzglêdnego zastoju w segmencie autobusów turystycznych Scania Polska zwiêkszy³a sprzeda i utrzyma³a pozycjê lidera. W segmencie autobusów miejskich najwiêkszym sukcesem w minionym roku by³o przebojowe wejœcie na rynek Warszawy. Prywatny przewoÿnik, PKS Grodzisk Mazowiecki, wygra³ dwa przetargi og³oszone przez Zarz¹d Transportu Miejskiego w Warszawie na obs³ugê wybranych linii i zdecydowa³ o zakupie autobusów miejskich Scania OmniCity. Pocz¹wszy od czerwca 2007 roku pierwsze niskopod³ogowe, aluminiowe Scanie wyjecha³y na ulice Warszawy. Do koñca ubieg³ego roku 53 autobusy Scania OmniCity obs³ugiwa³y presti owe linie w centrum i po³udniowych dzielnicach miasta. W bie ¹cym roku na ulice stolicy wyjad¹ kolejne 52 pojazdy. Wostatnim okresie mo na by³o zauwa yæ, e cena przesta³a byæ czynnikiem decyduj¹cym o wyborze i zakupie autobusu. Klienci doceniaj¹ znakomite silniki Scania znane z niskiego zu ycia paliwa i techniki Scania EGR, eliminuj¹cej koniecznoœæ stosowania dodatku AdBlue. Jednoczeœnie warszawiacy zaczêli sobie ceniæ wygodê i bezpieczeñstwo podró owania. Kierownictwo jednego z najwiêkszych odbiorców autobusów Scania, firmy PKS Grodzisk Mazowiecki obliczy³o, e przy dziesiêcioletnim kontrakcie i eksploatacji 50 autobusów ka dy litr zaoszczêdzonego paliwa przynosi ³¹cznie oszczêdnoœci rzêdu z³otych! Aby sprostaæ oczekiwaniom u ytkowników, podjêliœmy decyzjê o utworzeniu w Dziale Autobusów nowego stanowiska specjalisty wsparcia technicznego. Jego zadaniem jest utrzymywanie sta³ego kontaktu z u ytkownikami autobusów, odwiedzanie ich i bie ¹ca wspó³praca przy rozwi¹zywaniu ewentualnych problemów. Dbamy o bezpieczeñstwo i jak najwy szy komfort podró y pasa erów, dlatego w ubieg³ym roku Scania wprowadzi³a cykl specjalnych szkoleñ dla kierowców autobusów, których celem jest podnoszenie ich umiejêtnoœci bezpiecznej i oszczêdnej jazdy. Ponadto, nasi mechanicy oraz kierownicy warsztatów, którzy specjalizuj¹ siê w obs³udze autobusów turystycznych Irizar odbywaj¹ regularne szkolenia w fabryce Irizar w Hiszpanii. Ich celem jest sta³e podnoszenie kwalifikacji i usprawnienie wspó³pracy pomiêdzy klientem, serwisem i dzia³em autobusów Scania Polska. To siê wszystkim op³aci. podkreœla Andrzej Jaworski, dyrektor Dzia³u Autobusów Scania Polska S.A. Scania w Polsce 1/2008 5

6 AKTUALNOŒCI Nagrody za Fabryka Scania Production S³upsk, najwiêkszy pracodawca w regionie i jeden z najwiêkszych producentów autobusów w Europie, zosta³a ostatnio dwukrotnie nagrodzona: za rzetelnoœæ w pracy oraz wdra anie zasad ekologii. Wlutym fabryka otrzyma³a presti owy tytu³ Firma Bliska Œrodowisku w konkursie organizowanym przez Europejskie Forum Odpowiedzialnoœci Ekologicznej pod honorowym patronatem Ministerstwa Œrodowiska za uwzglêdnienie czynnika ekologicznego na wszystkich poziomach zarz¹dzania. Zanim s³upski zak³ad otrzyma³ ten tytu³, poddany zosta³ surowej kontroli, obejmuj¹cej m. in. wizjê lokaln¹, podczas której cz³onkowie konkursowej kapitu³y dok³adnie obejrzeli nie tylko hale, gdzie produkuje siê autobusy, ale sprawdzili te plany zak³adu odnoœnie podnoszenia poziomu ochrony œrodowiska na jego terenie. Druga nagroda przyznana niedawno fabryce Scania Production S³upsk to wyró nienie w tegorocznej, szóstej edycji programu gospodarczo-konsumenckiego Solidna Firma. Scania Production S³upsk znalaz³a siê w gronie 19 firm z woj. pomorskiego wyró nionych tym tytu³em w uznaniu zas³ug dla rozwoju przedsiêbiorczoœci, poszanowania zasad etyki w biznesie oraz rzetelnoœci, uczciwoœci i terminowoœci rozliczeñ z partnerami. 6 Scania w Polsce 1/2008

7 AKTUALNOŒCI Scania Production S³upsk ekologiê i solidnoœæ Równie Miejski Zak³ad Komunikacji w S³upsku, eksploatuj¹cy miêdzy innymi autobusy Scania napêdzane silnikami zasilanymi etanolem, zosta³ doceniony za swoje proekologiczne dzia³ania, polegaj¹ce na wymianie taboru na pojazdy zasilane paliwami alternatywnymi. W styczniu zak³ad zosta³ uhonorowany tytu³em Firma Przyjazna Œrodowisku w IX edycji Narodowego Konkursu Ekologicznego PrzyjaŸni Œrodowisku organizowanego przez Narodow¹ Radê Ekologiczn¹ pod honorowym patronatem Prezydenta RP. Scania w Polsce 1/2008 7

8 PREZENTACJE Gramy razem Tym razem gramy w pi³kê no n¹ z m³odymi pi³karzami, o których z pewnoœci¹ us³yszymy za kilka lat. Sukcesy naszej pi³karskiej reprezentacji narodowej w oczywisty sposób przek³adaj¹ siê na popularnoœæ tej dyscypliny równie wœród sponsorów. Nikt nie ma w¹tpliwoœci, e osi¹gniêcie dobrego wyniku sportowego wymaga fortuny. Nie zawsze jednak zdajemy sobie sprawê, e za sukcesem stoi te wieloletnia praca tysiêcy pasjonatów oraz zapa³ m³odych, podwórkowych pi³karzy. Roman Kosecki, popularny Kosa, wielokrotny reprezentant naszej dru yny narodowej, doskonale wie, e podstawowym warunkiem sukcesu jest praca z m³odzie ¹. Wed³ug niego, o sile reprezentacji decyduje popularnoœæ pi³ki wœród m³odzie y, liczba ma³ych osiedlowych klubów pi³karskich i upór lokalnych dzia³aczy sportowych. Oczywiœcie, jak mówi Roman Kosecki, nie obejdzie siê bez pieniêdzy. Utrzymanie klubu kosztuje, a przecie nie mo na wydatkami na ten cel obci¹ aæ m³odych ludzi. Tym bardziej, e sport to nie tylko wyczyn. To przede wszystkim sposób na aktywne i zdrowe spêdzanie wolnego czasu. Sport jest dla m³odych wspania³¹ lekcj¹ systematycznoœci i motywacji do osi¹gania sukcesów. To wielka przygoda i szko³a ycia. Niestety, ci¹gle jeszcze nie wszyscy w naszym kraju rozumiej¹, e inwestycje w sport i w m³odych ludzi mog¹ byæ bardzo op³acalne. W jednym z wywiadów powiedzia³ Pan, e krêci Pana pi³ka. Czy rzeczywiœcie? Co Pan z tego ma? Do tej pory dorobi³em siê d³ugów. Ale nie a³ujê. Praca z m³odzie ¹, œwiadomoœæ, e robiê coœ wa nego, i e nasza wspólna gra ma sens jest dla mnie wystarczaj¹cym wynagrodzeniem. Chocia nie ukrywam, e zbyt wiele czasu muszê poœwiêcaæ na szukanie Ÿróde³ finansowania mojego klubu. Niestety, nie mo emy liczyæ na znacz¹ce finansowanie z bud etu pañstwa. W tej sytuacji wsparcie sponsorów, dla których inwestycja w m³odzie i w sport jest czêœci¹ strategii rynkowej i wa nym elementem integracji z lokaln¹ spo³ecznoœci¹ ma dla naszych pi³karzy ogromne znaczenie. Bez inwestycji w sport dla dzieci i m³odzie y nie osi¹gniemy sukcesów. Tu nie wystarczy ju nasz zapa³, doœwiadczenie, w³asne oszczêdnoœci czy zami³owanie do biznesu. Niezbêdne s¹ rozwi¹zania systemowe. Nie anga owa³bym siê w dzia³alnoœæ polityczn¹, gdybym nie wierzy³, e obecny Sejm ma szansê wprowadzenia w ycie projektów, które umo liwi¹ realizacjê swoich marzeñ tysi¹com m³odych sportowców. To prawda, zawsze oszczêdza³em, ale dziêki temu mog³em te wydawaæ, na przyk³ad na moje hobby, którym jest Klub Kosa Konstancin, w którym ponad setka ch³opaków, i tych, których rodzice przywo ¹ na trening mercedesami, i tych z okolicznych wiosek, którym brakuje na bilet autobusowy i s¹ zwolnieni ze sk³adki, mog¹ kopaæ pi³kê. Wiem, e w koñcu wyjdê na swoje. I to jest moja najwa niejsza inwestycja. Szkolenie m³odych pi³karzy sprawia mi du o radoœci. Gra w pi³kê wiele mi da³a nie tylko pod wzglêdem finansowym i dlatego staram siê w ten sposób sp³aciæ choæ czêœciowo mój d³ug. Uczestnicy turnieju Dalecarlia Cup 2007 w Szwecji Niedawno Gazeta Wyborcza nazwa³a Pana najwiêkszym ciu³aczem dewizowym. Czy rzeczywiœcie? 8 Scania w Polsce 1/2008

9 PREZENTACJE Sponsoring Roman Kosecki. To w³aœnie z jego inicjatywy w czerwcu 2001 powsta³ Miêdzyszkolny Uczniowski Klub Sportowy KOSA-KONSTANCIN. Dziœ obowi¹zki trenera w klubie dzieli z prac¹ w Sejmie. Jest przekonany, e tym razem program wspieraj¹cy lokalne inicjatywy sportowe nie pozostanie na papierze. Scania sponsoruje Scania nie ma tradycji sponsorowania wielkich wydarzeñ sportowych. Mamy jednak powa ne doœwiadczenia w zakresie wspierania wielu lokalnych inicjatyw sportowych, szczególnie w œrodowisku, w którym funkcjonujemy na co dzieñ, w miejscowoœciach, gdzie znajduj¹ siê nasze serwisy i siedziby dealerów. W miarê mo liwoœci wspó³pracujemy z lokalnymi klubami i organizacjami propaguj¹cymi sport i rekreacjê. W wielu przypadkach ta wspó³praca trwa od kilkunastu lat. Mamy œwiadomoœæ, e mogliœmy uczestniczyæ w rozwoju i sukcesie wielu sportowców. Scania Polska, nasi partnerzy oraz Scania Production S³upsk maj¹ swój skromny udzia³ w sukcesach dru yny koszykówki Czarni S³upsk, zespo³u tenisa sto³owego dziewcz¹t Scania Nadarzyn, organizacji wielu lokalnych turniejów pi³karskich m. in. Scania Cup w Lublinie czy turnieju pi³ki no nej o Puchar Prezesa Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej. Wspieraliœmy te wystêp m³odych pi³karzy klubu sportowego Kosa Konstancin w miêdzynarodowym turnieju Dalecarlia Cup 2007, gdzie nasza m³oda dru yna pokona³a kilkaset zespo³ów z ca³ej Europy. Roman Kosecki Pi³karz, reprezentant Polski, pose³ na Sejm. Zawodnik czo³owych klubów Polski, Francji, Hiszpanii, Turcji i USA. 69 razy wystêpowa³ w reprezentacji narodowej. By³ kapitanem dru yny narodowej w czternastu meczach i strzeli³ dla niej 19 bramek. Ostatnie lata kariery zawodniczej spêdzi³ w USA, gdzie z Chicago Fire zdoby³ mistrzostwo i Puchar USA (1998). W roku 2000 za³o y³ szkó³kê pi³karsk¹ Kosa-Konstancin, w której trenuje ok. 120 ch³opców w wieku 6-15 lat. W roku 2005 i 2007 wybrany do Sejmu Rzeczypospolitej. Wiêcej informacji o Miêdzyszkolnym Uczniowskim Klubie Sportowym KOSA-KONSTANCIN: Scania w Polsce 1/2008 9

10 AKTUALNOŒCI W sieci Razem i osobno Obecna na rynku od 1995 roku firma Granosik-Ho³owiñski Sp. z o.o., autoryzowany dealer Scania w centralnej Polsce, z dniem 31 stycznia 2008 roku zosta³a przekszta³cona w dwie odrêbne spó³ki dzia³aj¹ce w sieci dealerskiej Scania w Polsce. Nastêpc¹ prawnym dotychczasowej spó³ki zosta³y dwa nowe podmioty gospodarcze: Scan-Partner Sp. z o.o. z siedzib¹ w Rzgowie (w³aœciciel Andrzej Granosik) prowadz¹cy serwisy w Rzgowie i owiczu oraz Ho³owiñscy-Scanserwis Sp. z o.o. z siedzib¹ we W³oc³awku (w³aœciciel Jan Ho³owiñski): serwisy we W³oc³awku, P³ocku i Bydgoszczy. Obie firmy przejê³y zobowi¹zania wynikaj¹ce z kontynuacji umów dealerskich ze Scania Polska S.A. w zakresie sprzeda y pojazdów nowych i u ywanych, czêœci oraz us³ug serwisowych. Planowane od dawna zmiany organizacyjne uproszcz¹ strukturê zarz¹dzania dotychczasowego dealera Scania z korzyœci¹ dla klientów. Pozwol¹ te na dalsze, skuteczne podnoszenie poziomu jakoœci obs³ugi klientów. Program Scania Griffin Wiêcej punktów z Carrierem W lutym br. oddzia³ Carrier Transicold przyst¹pi³ do programu lojalnoœciowego Scania Griffin prowadzonego przez Scania Polska od po³owy ubieg³ego roku. W oddziale Carrier Transicold punkty programu naliczane s¹ na tych samych zasadach, co w serwisach Scania tzn. 1 punkt za ka de 100 z³ wydane przez klienta. Punkty mo na zbieraæ zarówno za robociznê, jak i zakup czêœci do agregatów ch³odniczych. Przyst¹pienie do programu jest jednym z elementów kampanii WIOSNA 2008, w której zapraszamy klientów do serwisu na przedsezonowe przegl¹dy agregatów ch³odniczych. W jej ramach klienci mog¹ skorzystaæ m.in. z bezp³atnej kontroli szczelnoœci uk³adu ch³odniczego agregatu. Akcja WIOSNA 2008 trwa do 30 kwietnia 2008r. Wiêcej informacji nt. programu Scania Griffin i katalog prezentów znajdziesz na stronie 10 Scania w Polsce 1/2008

11

12 AKTUALNOŒCI Scania na EURO 12 Scania w Polsce 1/2008

13 AKTUALNOŒCI Autobusy Scania Scania dostarczy 50 autobusów turystycznych firmie Veolia Transport, która odpowiada za obs³ugê transportow¹ najwa niejszych goœci zaproszonych przez narodowe zwi¹zki pi³karskie na Mistrzostwa Europy w Pi³ce No nej, które odbêd¹ siê w czerwcu Umowa obejmuje dostawê 2- i 3-osiowych autobusów o ró nej d³ugoœci i wysokoœci z rozwi¹zaniami zleconymi przez lokalnych odbiorców, w tym obs³ugê i naprawy, a w kilku przypadkach tak e leasing operacyjny. Po zakoñczeniu Euro 2008 pojazdy pozostan¹ w Veolia Transport i bêd¹ wykorzystywane do obs³ugi transportu w Belgii, Czechach, Niemczech, Norwegii i Szwajcarii. Takie kontrakty potwierdzaj¹ siln¹ pozycjê Scania jako solidnego dostawcy pojazdów, zapewniaj¹cego miêdzynarodowe, kompleksowe wsparcie techniczne. Najwiêkszym powodzeniem cieszy siê zw³aszcza model Scania Irizar Century, który od roku 1991, kiedy pojawi³ siê na rynku, zosta³ sprzedany w ponad egzemplarzy. Firma Veolia Transport, z central¹ we Francji, jest jednym z wiod¹cych prywatnych operatorów obs³uguj¹cych publiczny transport w Europie. Firma ma mocn¹ pozycjê w Europie, Ameryce Pó³nocnej i Australii, dzia³aj¹c g³ównie jako publiczno-prywatne spó³ki. Obs³uga pasa erów oparta jest na przewozach autobusami miejskimi i turystycznymi, metrem, taksówkami, poci¹gami i promami, ³¹cznie z informacj¹ dla pasa erów i systemami zarz¹dzania podró ¹. Dla przemys³u europejskiego firma oferuje przewozy kolejowe i us³ugi logistyczne Scania w Polsce 1/

14 AKTUALNOŒCI KH-KIPPER Podwójny jubileusz Na pocz¹tku grudnia 2007 r. znana firma KH-KIPPER Sp. z o.o. z Zagnañska wyprodukowa³a tysiêczn¹ zabudowê w roku. Zamontowano j¹ na podwoziu Scania 8x4. Dla KH-KIPPER miniony rok by³ wyj¹tkowo pracowity i udany. ¹cznie, w ci¹gu ca³ego roku 2007 firma wykona³a 1150 zabudów. Tysiêczna zabudowa wykonana zosta³a na pojeÿdzie z now¹ kabin¹ CG. Tylnozsypowa wywrotka charakteryzuje siê kszta³tem zapobiegaj¹cym pozostawaniu materia³u wewn¹trz przestrzeni ³adunkowej oraz ni sz¹ mas¹ w porównaniu z klasyczn¹, prostok¹tn¹ wywrotk¹ z p³ask¹ pod³og¹ i koniecznym u ebrowaniem wzmacniaj¹cym. Tego typu wywrotki, oznaczone symbolem W1R, potocznie nazywane rynn¹, montowane s¹ najczêœciej na podwoziach 4-osiowych i od czasu wprowadzenia na rynek stanowi¹ wiêkszoœæ produkcji firmy KH-KIPPER. W imieniu Scania pami¹tkow¹ statuetkê z r¹k pana Konstantego Kamionki, dyrektora KH-KIPPER, odebra³ Tomasz Cwalina, dyrektor sprzeda y pojazdów ciê arowych Scania Polska. Nie bêdzie przesad¹ stwierdzenie, e wspó³twórc¹ rynkowego sukcesu KH-KIPPER jest Scania. Podczas obchodzonego w styczniu 2008 roku jubileuszu 10-lecia firmy KH-KIPPER szwedzki producent ciê arówek zosta³ wyró niony pami¹tkow¹ statuetk¹ jako wyrazem uznania za dotychczasow¹ wspó³pracê. Swój sukces KH-KIPPER zawdziêcza m.in. stosowaniu najwy szej jakoœci materia³ów, nowoczesnych technologii, starannemu wykonaniu zabudów oraz solidnej konstrukcji, które zapewniaj¹ ich u ytkownikom wieloletni¹, bezproblemow¹ eksploatacjê. Utrzymanie pozycji lidera w produkcji ciê kich zabudów wywrotek na podwozia samochodów ciê arowych wymaga sta³ego rozwoju produktu i nowych rozwi¹zañ konstrukcyjnych. Na przyk³ad, w roku 2000 firma jako pierwszy polski producent zaprezentowa³a w³asn¹ wywrotkê trójstronn¹ z burt¹ hydrauliczn¹, a w 2003 roku wprowadzi³a na rynek zabudowê tylnozsypow¹ W1R przeznaczon¹ do transportu materia³ów sypkich oraz masy bitumicznej. W1R Rynna na pojazdach Scania Od pocz¹tku produkcji zabudów pó³okr¹g³ych by³y one standardowo wykonywane ze stali trudnoœcieralnych. Pod³oga z Hardox'u, a burty, w zale noœci od przeznaczenia i yczeñ klienta, z Domex'u lub Hardox'u. Oba typy stali ze wzglêdu na swoje parametry pozwalaj¹ na znaczne obni enie masy zabudów przy zachowaniu wymaganej wytrzyma³oœci. Dodatkowo s¹ one znacznie bardziej odporne na œcieranie i korozjê. 14 Scania w Polsce 1/2008

15 AKTUALNOŒCI Ci¹gniki siod³owe Scania Jednak same materia³y to dopiero po³owa sukcesu. Przy konstrukcji zabudowy szczególny nacisk zosta³ po³o ony na jej trwa³oœæ i bezawaryjn¹ pracê. Od 2003 roku zabudowa W1R systematycznie przechodzi³a kolejne zmiany poprawiaj¹ce konstrukcjê. Bior¹c pod uwagê w³asne, bogate doœwiadczenia i uwagi klientów KH-KIPPER zdecydowa³ siê w bie ¹cym roku wprowadziæ nowy model zabudowy tylnozsypowej. Opracowanie nowej konstrukcji mo liwe by³o dziêki uzyskaniu nowych mo liwoœci produkcyjnych zwi¹zanych z zakupem nowoczesnych maszyn do ciêcia, giêcia i spawania. Poprawiono funkcjonalnoœæ produktu, zwiêkszono bezpieczeñstwo i wygodê pracy kierowcy oraz obni ono wagê. Wszystko to dodatkowo usprawni³o proces produkcji. Zastosowano te nowe technologie, a szereg detali zaprojektowano od nowa. G³ówne zmiany to m.in. uproszczenie konstrukcji, nowa wzmocniona i odkrêcana oœ obrotu skrzyni na ramie oraz nowe zawiasy burty tylnej. Nowy model zabudowy W1R mo e byæ przystosowany do monta u nowoczesnych systemów zabezpieczania ³adunku przed niekorzystnym dzia³aniem warunków atmosferycznych, takich jak systemy plandekowe w³oskiej firmy Cramaro oraz coraz bardziej popularny hydraulicznie sterowany dach aluminiowy. Nowy produkt bêdzie mia³ oficjaln¹ premierê na targach Autostrada Polska, które odbêd¹ siê w dniach maja w Kielcach. Krzysztof Perz i Zbigniew Orzechowski i ich nowa Scania R620 Scania R620 Nasi klienci lubi¹ posiadaæ pojazdy wyró niaj¹ce siê na drogach. Do grona nieprzeciêtnych firm, które nie chc¹ mieæ zwyczajnych pojazdów, zalicza siê firma Transport Ciê arowy i Spedycja Krzysztofa Perza i Zbigniewa Orzechowskiego z Kwilcza. Na pocz¹tku 2006 roku jej w³aœciciele jako pierwsi w regionie odebrali ci¹gnik siod³owy Scania R580, a 23 stycznia 2008r., ponownie jako pierwsi w poznañskiem, z dum¹ odebrali ci¹gnik Scania z silnikiem o mocy 620 KM. Uroczyste przekazanie 5 nowych ci¹gników: jednego R620 i czterech R420 po³¹czone by³o te z aktem przyjêcia do Klubu Milionerów Scania, zrzeszaj¹cego w³aœcicieli pojazdów Scania o przebiegu przekraczaj¹cym milion kilometrów. Firma Transport Ciê arowy i Spedycja K. Perz & Z. Orzechowski Sp.J. dzia³a od 1994 roku. Specjalizuje siê w œwiadczeniu us³ug spedycyjnych krajowych i miêdzynarodowych. Dziêki szybkiemu rozwojowi przedsiêbiorstwo plasuje siê w czo³ówce firm transportowo-spedycyjnych w regionie. Obecnie firma posiada 22 ci¹gniki siod³owe w wiêkszoœci marki Scania i 29 naczep, w tym 8 silosów, a jej kierowcy s³yn¹ z doœwiadczenia i mistrzowskich umiejêtnoœci czêsto uczestnicz¹ i wygrywaj¹ g³ówne nagrody w trakerskich zawodach sprawnoœciowych. Scania w Polsce 1/

16

17 AKTUALNOŒCI Szko³a Jazdy Scania Szkolenia kierowców autobusów W 2007 roku w kursach Szko³y Jazdy Scania uczestniczy³o 1174 kierowców. W tej liczbie 139 osób to kierowcy autobusów Irizar oraz 61 kierowców autobusów miejskich zatrudnionych w PKS Grodzisk Mazowiecki, który obs³uguje kilka warszawskich linii autobusowych. Dodatkowo przeszkoliliœmy 236 kierowców w zakresie obs³ugi tachografów cyfrowych. Liczby mówi¹ same za siebie. Oferta Scania spotka³a siê ze znakomitym przyjêciem firm, które coraz chêtniej wysy³aj¹ swoich kierowców w celu doskonalenia ich umiejêtnoœci. Szkolenia dla kierowców autobusów w ca³ym kraju prowadzi instruktor Dariusz Pusto³a. Do dyspozycji kursantów jest jeden autobus szkoleniowy Scania Irizar, ale mo liwe jest te prowadzenie kursów przy wykorzystaniu aut firmowych. Specyfika szkoleñ autobusowych ró ni siê od tych przeznaczonych dla kierowców ciê arówek. Wiêkszy nacisk k³adziemy na bezpieczeñstwo i pracê podzespo- ³ów autobusu ni na zu ycie paliwa. Wszyscy kierowcy zapoznaj¹ siê z technik¹ jazdy promowan¹ przez Szko³ê Jazdy Scania, która w szczególnoœci dotyczy techniki rozpêdzania pojazdu, zachowania p³ynnoœci jazdy, wykorzystania masy auta, u ywania hamulców pomocniczych i wszystkich elementów, od których zale y bezpieczeñstwo jazdy. Dotyczy to zw³aszcza prawid³owego u ywania retardera i zautomatyzowanego uk³adu zmiany biegów Opticruise, w który jest wyposa ona wiêkszoœæ autobusów. Nasi instruktorzy wiêcej uwagi poœwiêcaj¹ te oswojeniu kierowcy ze wszystkimi prze- ³¹cznikami, kontrolkami i urz¹dzeniami znajduj¹cymi siê na desce rozdzielczej oraz ich funkcjami. Bezpieczeñstwo pasa erów nie ma ceny, dlatego obecnie do ka dego nowego autobusu Scania Irizar do³¹czamy bezp³atne szkolenie dla kierowcy. Uczestnicy naszych szkoleñ otrzymuj¹ specjalny Certyfikat Szko³y Jazdy Scania. Scania w Polsce 1/

18 AKTUALNOŒCI Najwiêkszy test w Polsce Silna pozycja Scania na polskim rynku w sektorze pojazdów budowlanych jest wynikiem szerokiej oferty pojazdów, ich wyj¹tkowej sprawnoœci i wytrzyma³oœci. Ró norodnoœæ konfiguracji, du y wybór ergonomicznych kabin oraz silników z EGR spe³niaj¹cych normy Euro 4 bez koniecznoœci stosowania k³opotliwych dodatków jak AdBlue sprawiaj¹, e Scania cieszy siê w Polsce wyj¹tkow¹ renom¹. Sieæ 29 autoryzowanych stacji serwisowych stanowi dla u ytkowników dodatkow¹ gwarancjê maksymalnej sprawnoœci i gotowoœci pojazdu do pracy w najtrudniejszych warunkach. Ekspresowa dostawa w 2008 roku W minionym roku Scania Polska dostarczy³a blisko 400 pojazdów budowlanych, co stanowi³o ok. 15 procent rynku. Najwiêkszym powodzeniem cieszy³y siê czteroosiowe wywrotki tylnozsypowe P380CB8x4. Przebojem rynku by³y pojazdy Scania napêdzane silnikami z EGR, niewymagaj¹cymi stosowania dodatku AdBlue. Popyt zdecydowanie przekroczy³ poda. W tej sytuacji Scania podjê³a dzia³ania, których celem jest maksymalne skrócenie czasu oczekiwania na dostawê pojazdów budowlanych. W pierwszej po³owie roku 2008 czas oczekiwania na najbardziej popularne konfiguracje pojazdów budowlanych wraz z zabudow¹ nie powinien przekroczyæ 2-3 tygodni. Kolejny Scania Test Tour ju za rok Popularnoœæ Scania Test Tour, podczas którego nasi goœcie mogli testowaæ pojazdy w najtrudniejszych, terenowych warunkach oraz wymieniæ uwagi z handlowcami ma dla nas wyj¹tkow¹ wartoœæ. Umo liwia jeszcze lepsze dostosowanie oferty do oczekiwañ u ytkowników oraz poznanie warunków ich codziennej pracy. Wszystkich zainteresowanych pojazdami budowlanymi Scania, którzy nie mogli uczestniczyæ w Scania Test Tour 2008, a chcieliby poznaæ w³aœciwoœci samochodów budowlanych Scania zapraszamy do odwiedzenia naszych punktów dealerskich. Budujemy 18 Scania w Polsce 1/2008

19 AKTUALNOŒCI Scania Test Tour 2008 bez AdBlue Scania w Polsce 1/

20 PREZENTACJE Kabiny Scania zaprojektowano przede wszystkim z myœl¹ o wydajnej, bezpiecznej i komfortowej pracy kierowcy. Dziêki uzupe³nieniu pojazdów serii P i R o now¹ seriê G obecnie Scania oferuje wiêksz¹ liczb¹ doskona³ych kabin. Kabiny nowej serii G umo liwiaj¹ jeszcze lepsze dostosowanie pojazdu do wykonywanych zadañ transportowych. Wszystkie kabiny Scania s¹ komfortowe i bogato wyposa one. Oferuj¹ wygodne wejœcie, doskona³¹ widocznoœæ najbli szego otoczenia pojazdu i ogromn¹ iloœæ miejsca w schowkach. Nasze kabiny spe³niaj¹ jedne z najbardziej wymagaj¹cych na œwiecie szwedzkie normy bezpieczeñstwa, co zosta³o potwierdzone testami zderzeniowymi. Wytrzyma³oœæ podstaw¹ bezpieczeñstwa i trwa³oœci Zosta³a zbudowana tak, aby wytrzymaæ bardzo mocne zderzenia, zapewniaj¹c ochronê kierowcy oraz innym u ytkownikom drogi. W celu potwierdzenia s³usznoœci symulacji komputerowych w najciê szych warunkach eksploatacji, kompletne kabiny poddawane s¹ morderczym badaniom. Poszycie wykonane z blach ocynkowanych jest precyzyjnie zgrzewane do struktury noœnej kabiny na jednej z najnowoczeœniejszych na œwiecie, skomputeryzowanej linii produkcyjnej. Nastêpnie kabina przechodzi wieloetapowy proces przygotowania do na³o enia pow³oki lakierniczej, dziêki czemu jest doskonale zabezpieczona przed korozj¹. Nowe kabiny Niezrównany komfort i be 20 Scania w Polsce 1/2008

21 PREZENTACJE Kabiny Scania serii G Ciê ko pracuj¹cy kierowcy zas³uguj¹ na najwy szy komfort W mi³ym i komfortowym otoczeniu kierowca pracuje wydajniej i bezpieczniej. To dla nich przeznaczone s¹ doskonale wykoñczone, komfortowe kabiny o wzorowej ergonomii i funkcjonalnoœci. Podczas projektowania naszych kabin kierowca jest zawsze w centrum uwagi. Nowa seria G Kabiny nowej serii G maj¹ bardziej przestronne kabiny w porównaniu do serii P. Wyró niaj¹ siê wygodnym wejœciem, wiêksz¹ iloœci¹ miejsca w schowkach oraz now¹, praktyczn¹ konsol¹ œrodkow¹. Po³¹czenie du ej mocy silnika z przestronnoœci¹, wytrzyma³oœci¹ i doskona³ymi w³aœciwoœciami jezdnymi sprawia, e kabiny serii G idealnie spe³niaj¹ potrzeby sektora budowlanego. S¹ dostêpne w wersji krótkiej, dziennej i sypialnej. Kabiny krótkie Umo liwiaj¹ uzyskanie maksymalnej przestrzeni ³adunkowej i ³adownoœci. W wielu zastosowaniach budowlanych kabina krótka bêdzie idealnym wyborem. Ergonomia i warunki pracy kierowcy s¹ tak samo doskona³e jak w wiêkszych kabinach Scania. zpieczeñstwo Kabiny dzienne Gwarantuj¹ komfort zarówno podczas jazdy, jak i wypoczynku w czasie dobrze zas³u onej przerwy. Poczucie przestronnoœci jest uderzaj¹ce, a poziom komfortu bardzo wysoki. Kabiny dzienne s¹ wygodniejsze i bardziej przestronne od kabin krótkich, a jednoczeœnie l ejsze od kabin sypialnych. Dlatego stanowi¹ dobry kompromis pomiêdzy komfortem wypoczynku a ³adownoœci¹ pojazdu. Kabiny sypialne To coœ wiêcej ni kabina, to miejsce do ycia. W kabinie sypialnej pracujesz, wypoczywasz i œpisz. Kabiny sypialne Scania s¹ œwiadectwem luksusu i presti u. Oferuj¹ wysokiej jakoœci materia³y, mnóstwo przestrzeni, doskona³y komfort i jeszcze wiêcej miejsca na baga w wiêkszych schowkach zewnêtrznych (kabiny sypialne serii G i R) oraz w wewnêtrznym schowku nad przedni¹ szyb¹ (kabiny Highline). Scania w Polsce 1/

22 NASI KLIENCI Bez dystrybucji nie ma Obchodz¹ca 10-lecie dzia³alnoœci firma POLOmarket to prê na sieæ polskich marketów oraz nowoczesne centrum dystrybucji. Od pocz¹tku swojej dzia³alnoœci POLOmarket konsekwentnie realizuje program rozwoju systemów logistycznych. Specyfika handlu detalicznego wymusza stosowanie specjalizowanych rozwi¹zañ - zw³aszcza w obszarach zakupów, zarz¹dzania zapasem oraz prognozowania i kontroli sprzeda y. Zdaniem kierownictwa firmy, warunkiem sukcesu jest równie bie ¹ca kontrola poszczególnych ogniw ca³ego ³añcucha dystrybucji. Firma, której siedziba i ogromne, licz¹ce ponad m 2, nowoczesne centrum logistyczne mieœci siê w miejscowoœci Giebnia k. Pakoœci, w samym sercu Kujaw, jest dzisiaj najwiêksz¹ sieci¹ marketów spo ywczych z polskim kapita³em. W momencie powstania firma posiada³a 27 sklepów i zatrudnia³a 700 osób. Obecnie, po 10 latach dynamicznego rozwoju, na terenie 12 polskich województw dzia³a ponad 230 placówek POLOmarketu (a plany zak³adaj¹ coroczny wzrost sieci o 50 kolejnych). POLOmarket to tak e du y pracodawca zatrudnia niemal 7000 osób, a jego obroty ju w 2005 roku przekroczy³y magiczny miliard z³. Centrum logistyczne, na które sk³adaj¹ siê nowoczesne magazyny artyku³ów suchych i œwie ych, to jeden z najnowoczeœniejszych tego rodzaju obiektów w kraju. Wszystkie operacje s¹ w nim dokonywane elektronicznie, a zawiaduje nimi system gospodarki magazynowej Qguar. Dba on m.in. o to, by sk³adowane w magazynie artyku³y nie le a³y tam za d³ugo. Towary o krótszym terminie wa noœci opuszczaj¹ magazyn zawsze wczeœniej od tych, które maj¹ d³u sz¹ przydatnoœæ do spo ycia. Od z³o enia elektronicznego zapotrzebowania na produkty do momentu ich dostawy mija niespe³na doba. 22 Scania w Polsce 1/2008

23 NASI KLIENCI handlu POLOMARKET Sp. z o.o. Klient: Ho³owiñscy-Scanserwis Sp. z o.o. POLOmarket posiada jeden z najnowoczeœniejszych w Polsce 5-poziomowy, podzielony na kilka stref temperaturowych magazyn wysokiego sk³adowania o ³¹cznej powierzchni ponad m 2. Wszystkie sklepy po³¹czone s¹ z central¹ nowoczesnym systemem informatycznym, który pozwala na sprawne funkcjonowanie i koordynowanie sprzeda y. Od dawna trzon floty stanowi¹ podwozia ze specjalistycznymi nadwoziami izotermicznymi i ch³odniczymi do transportu ³adunków w temperaturze do 4 o C. Taki dobór sprzêtu jest optymalny, chocia by ze wzglêdu na fakt, i wiêkszoœæ naszych sklepów po³o onych jest na osiedlach mieszkaniowych i w niewielkich miejscowoœciach, do których niemo liwy jest dojazd zestawem ci¹gnik siod³owy z naczep¹. Jeœli chodzi o konfiguracje samochodów najczêœciej maj¹ one standardowe wysokoœci zawieszeñ. Tylko na te trasy, gdzie istnieje potrzeba wynikaj¹ca z ograniczeñ drogowych, kupujemy auta na obni onym zawieszeniu. Polityka POLOMarket zak³ada budowê w³asnej floty pojazdów s³u ¹cych do dystrybucji produktów w sieci obs³uguj¹cej ka dego miesi¹ca milion klientów. Pocz¹tkowo dostawy do sieci POLOmarket realizowane by³y z licz¹cego zaledwie 900 m 2 magazynu przez sprowadzone z Niemiec dwie u ywane ciê arówki z przyczepami. W 2000 roku firma kupi³a swoje pierwsze nowe ciê arówki 3 pojazdy Scania serii 4. wspomina przedstawiciel dzia³u logistyki POLOmarket. Rok póÿniej, po udanych doœwiadczeniach z eksploatacji tych samochodów flotê zasili³o kolejnych 11 ciê arówek tej marki. Od tego czasu, wraz z rozwojem sieci systematycznie rós³ równie park samochodowy. Dzisiaj liczy 52 ciê arówki, z czego ponad 70% to pojazdy Scania. Ca³a, pomalowana w charakterystyczne, czerwono- ó³te barwy, flota pokonuje w ci¹gu ka dego miesi¹ca ponad milion kilometrów (œredni przebieg ka dego pojazdu to tys. km) i przewozi niemal t ³adunku umieszczonego na palet. Po 10 latach doœwiadczeñ postanowiliœmy postawiæ na ujednolicenie samochodów. Docelowo ca³y w³asny tabor stanowiæ bêd¹ samochody Scania dodaje pan Cezary Pi¹tkowski, kierownik transportu POLOmarket. Zamawiamy je ze wzmocnionym zawieszeniem tylnych osi i standardowym przedniej. S¹ to samochody, które sprawiaj¹ nam najmniej problemów i s¹ najbardziej ekonomiczne w eksploatacji. Samochody, które teraz bêdziemy kupowaæ, zostan¹ objête umowami serwisowymi takie rozwi¹zanie jest op³acalne i bardzo nam odpowiada. Podobnie jak obs³uga ogumienia ca³ej floty, któr¹ od niedawna zajmuje siê Michelin w ramach kontraktu obs³ugowego. Dywersyfikacja Przedsiêbiorstwo ma plany dynamicznego rozwoju, wiêc i zapotrzebowanie na transport wzroœnie. Nadal bêdziemy kupowaæ nowe samochody, ale zamierzamy zmieniæ politykê transportow¹, spróbowaæ nieco innego jej modelu zapowiada kierownictwo firmy. W ci¹gu najbli szych 2 lat nast¹pi dywersyfikacja transportu, oko³o 50-60% taboru bêdzie nale a³o do POLOmarketu, a pozosta³a czêœæ do zewnêtrznych przewoÿników. Najstarsze samochody bêd¹ im sprzedawane razem z kontraktem na pe³ne zatrudnienie. Zainteresowanie tak¹ form¹ wspó³pracy wyra a ju wielu naszych kierowców. Oni po prostu wiedz¹, e to dobra oferta. Tym bardziej, e wszystkie nasze samochody s¹ serwisowane wy³¹cznie w autoryzowanych serwisach producentów. Wykorzystano fragmenty materia³u S³awomira Rummla, Ciê arówki Scania w Polsce 1/

24 NASI KLIENCI SMOLKOP Klient: Scania Polska S.A. O/Lublin Scania pali najmniej W za³o onej w 1991 roku firmie Smolkop, dzia³aj¹cej na rynku robót budowlanych, której w³aœcicielem jest Leszek Smolak, je d ¹ tylko samochody Scania, bo wed³ug niego, to najsolidniej wykonane pojazdy. podwozia 6x2 i przerobi³em je na ci¹gniki 6x4, skracaj¹c ramy i montuj¹c nowe mosty wylicza Leszek Smolak. Najstarszy ci¹gnik jest z 1996 roku. Pierwsze samochody sprowadzi³em w 2002 roku i do tej pory sprawuj¹ siê nienagannie. Nie wiem, czy konstrukcja aut jest tak solidna z powodu mocnych silników, bo kupi³em wersje 500-konne, ale w samochodach nic siê nie psuje, niezawodne s¹ tak e ramy i resory mówi pan Smolak. Smolkop specjalizuje siê g³ównie w budowie dróg ko³owych oraz robotach in ynierii wodnej. Jest jedn¹ z najprê niej dzia³aj¹cych firm w tym zakresie na rynku lubelskim. Ostatnie lata zdominowa³a g³ównie budowa dróg leœnych oraz roboty melioracyjne. Posiadamy oko³o 80 jednostek ró nego rodzaju sprzêtu budowlanego, st¹d nie ma problemu z zachowaniem terminów realizacji robót, czego dowodem s¹ liczne referencje mówi Leszek Smolak. Do przewozu maszyn s³u ¹ naczepy niskopod³ogowe pod³¹czone do 3-osiowych ci¹gników Scania z napêdzanymi tylnymi mostami. Pierwsze Scanie kupi³em 5 lat temu. Sprowadzi³em u ywane Smolkop ma tak e szeœæ 4-osiowych wywrotek z podwoziem 8x4. Te samochody wo ¹ kruszywo z podkieleckich kopalni. Przy tej pracy samochody przeje d aj¹ do 700 km dziennie, ale e pracuj¹ tylko na moje potrzeby, nie je d ¹ codziennie wyjaœnia Leszek Smolak. Firma kupi³a samochody z ogrzewaniem i automatyczn¹ klimatyzacj¹. Kierowcy s¹ bardzo zadowoleni, bo to komfortowe auta, a ja te cieszê siê z wyboru, bo te samochody nawet z widlastymi, 8-cylindrowymi silnikami ma³o pal¹ mówi w³aœciciel firmy. Dlatego Smolkop ma ju 14 samochodów Scania prawie ca³y park samochodowy. 24 Scania w Polsce 1/2008

25 NASI KLIENCI OSM OLECKO Klient: Biascan S.A. Mleko nie lubi czekaæ Zak³ad Mleczarski w Olecku zosta³ zbudowany w 1927 roku. G³ównymi inicjatorami budowy byli w³aœciciele okolicznych maj¹tków ziemskich. Niemal od chwili powstania zak³ad by³ stale rozbudowywany i modernizowany. Dla w³aœcicieli, pracowników i kierownictwa zak³adu zawsze najwa niejsza by³a jakoœæ wytwarzanych tu produktów, g³ównie serów twardych. Za swoje wyroby spó³dzielnia by³a wielokrotnie nagradzana i wyró niana. Od 2004 roku Zak³ad Mleczarski w Olecku eksportuje swoje wyroby na rynki Unii Europejskiej oraz rynki pañstw trzecich. Pod koniec 2004 roku podjêto decyzjê o kolejnych inwestycjach zakupiono nowe urz¹dzenia i samochody Scania cysterny przystosowane do zwózki mleka. Doœwiadczenie za³ogi oraz inwestycje w nowoczesne maszyny i urz¹dzenia pozwol¹ firmie na utrzymanie najwy szej jakoœci produkcji, bo jakoœæ jest podstawowym warunkiem sukcesu na rynku produktów ywnoœciowych mówi mgr in. Anna uczko-staszków, prezes zarz¹du zak³adu. W przetwórstwie mleka niezmiernie wa nym elementem procesu produkcyjnego jest transport. Mleko i wyroby gotowe nie lubi¹ czekaæ mówi pani prezes. Dlatego podjêliœmy decyzjê o zakupie w³asnych œrodków transportu. Przy wyborze pojazdu kierowaliœmy siê jego niezawodnoœci¹, niskimi kosztami eksploatacji, trwa³oœci¹ i sprawnym serwisem. Nie dysponujemy nieograniczonymi œrodkami finansowymi, dlatego doszliœmy do wniosku, e nie staæ nas na tani garnitur. Ponadto poszukiwaliœmy pojazdu spe³niaj¹cego najwy sze normy ochrony œrodowiska. Z pomoc¹ w podjêciu decyzji i wyborze pojazdu przyszed³ nam bia³ostocki dealer Scania. Obecnie posiadamy w³asne pojazdy, przede wszystkim marki Scania. Eksploatujemy cztery samochody tej marki. W naszej flocie znajduje siê miêdzy innymi Scania P94GP4x2 z silnikiem 260 KM wyprodukowana w 2004 roku oraz dwa pojazdy wyprodukowane w 2007 roku P270 opowiada prezes Anna uczko-staszków. Trudno w tych pojazdach znaleÿæ s³abe strony. Nie mamy z nimi adnych k³opotów, równie, a mo e przede wszystkim dlatego, e korzystamy z profesjonalnej obs³ugi serwisowej. Auta w³aœnie o takiej specyfikacji doskonale spe³niaj¹ swoje zadania i myœlê, e mogê je poleciæ firmom o podobnym profilu jak OSM, które poszukuj¹ pewnego rozwi¹zania dla transportu lokalnego i dystrybucji. Leszek Olchanowski, przedstawiciel handlowy firmy Biascan, dealera Scania w regionie bia³ostockim podkreœla, e przedstawiciele OSM w Olecku doskonale znaj¹ rynek pojazdów u ytkowych i wiedzieli, jaka specyfikacja spe³ni ich oczekiwania. Podstawowe kryteria wyboru w³aœnie naszej marki to niezawodnoœæ, wytrzyma³oœæ, niskie zu ycie paliwa i sprawny serwis. Dziœ z perspektywy czasu widzê, e wybór 4 pojazdów cystern Scania P270 by³ optymaln¹ decyzj¹. Scania w Polsce 1/

26 NASI KLIENCI SZTYRLIC Klient: Scania Polska S.A. O/Lublin Do najtrudniejszych robót Firma transportowa Ryszarda Sturlisa z Lublina wykonuje najwiêksze roboty ziemne w województwach wschodnich i polega wy³¹cznie na samochodach Scania. Firma SZTYRLIC jako pierwsza w Polsce kupi³a budowlane podwozia Scania 8x6 przeznaczone do pracy w trudnym terenie. Mia³em setki pytañ o to, jak te samochody siê sprawuj¹. Na wszystkie otrzyma³em kompetentn¹ odpowiedÿ od przedstawiciela handlowego z lubelskiego oddzia³u Scania, Paw³a Stefaniszyna, co pomog³o w podjêciu decyzji mówi Ryszard Sturlis. W³aœciciel ma jak najlepsze zdanie o ich niezawodnoœci i solidnoœci. Do tych samochodów wcale nie muszê siê dotykaæ. Nic siê z nimi nie dzieje. Resory, ramy, sworznie wszystko jest jak nale y, a moje wywrotki pracuj¹ niemal ca³y czas przy wykopach, w najciê szym terenie. Pierwsze z zakupionych egzemplarzy przejecha³y od pocz¹tku 2001 roku ju 160 tys. km mówi Sturlis. udzia³ tak e w wyburzeniach. Moje Scanie wozi³y gruz i beton w tak du ych fragmentach, e z trudem mieœci³y siê do ³y ki koparki, a mimo to podwozie i skrzynia wywrotki wygl¹daj¹ jak nowe chwali sprzêt w³aœciciel firmy. Dodaje, e prowadzi w³asne przedsiêbiorstwo od 1972 roku. Ojciec pracowa³ w pañstwowej firmie transportowej, a ja od zawsze interesowa³em siê samochodami. Sam z³o y³em swoj¹ pierwsz¹ ciê arówkê z kilku wraków wspomina. Teraz przedsiêbiorstwo ma warsztat w hali. Moje samochody s¹ wychuchane i wypieszczone. Po adnym nie mo na poznaæ, ile ma lat, bo s¹ bardzo zadbane mówi z dum¹ Ryszard Sturlis. Przedsiêbiorstwo znane jest w regionie z solidnoœci, dlatego pracuje przy najwiêkszych na œcianie wschodniej projektach budowy centrów handlowych. W 2007 roku dokupi³a 7 wywrotek, w tym roku jeszcze trzy, wszystkie 4-osiowe Scanie z napêdem na 3 osie. Wozimy setki tysiêcy metrów szeœciennych ziemi. Obecnie moje samochody transportuj¹ nadk³ad i materia³ z wykopów przy budowie centrum handlowego o powierzchni 15 ha. Jesteœmy g³ównym wykonawc¹ robót ziemnych mówi w³aœciciel. Pomimo pracy w najtrudniejszych warunkach Sturlis chwali samochody za ma³e zu ycie paliwa. Dochodzi do 40 l/100 km i jest to mniej ni zu yj¹ wywrotki 8x4 konkurencyjnych marek twierdzi. Firma bierze Pan Ryszard Sturlis ze swoj¹ flot¹ 26 Scania w Polsce 1/2008

27 NASI KLIENCI KALMET TRANS Sp. z o.o. Klient: Scania Polska S.A. O/Katowice Oszczêdne samochody zawsze w cenie Spoœród dzia³aj¹cych w Polsce firm transportu miêdzynarodowego gliwicki Kalmet Trans wyró nia siê m³odym wiekiem - istnieje zaledwie 5 lat. - W 2003 roku w³aœciciel spó³ki Kalmet, która produkuje wyposa enie dla kopalñ wêgla, podj¹³ decyzjê o stworzeniu niezale nego podmiotu zajmuj¹cego siê transportem. W³asne samochody mia³y obs³ugiwaæ kluczowych, eksportowych klientów - wyjaœnia prezes zarz¹du Kalmet Trans, pan Witold Batog. Stworzenie w³asnej firmy transportowej okaza³o siê strza³em w dziesi¹tkê. Po zaledwie piêciu latach dzia³alnoœci nawet 80% przychodów Kalmet Transu pochodzi ze zleceñ obcych. Samochody je d ¹ po ca³ej Europie, docieraj¹c nawet do Portugalii. Przy tego typu przebiegach kluczowe znaczenie dla wyników finansowych firmy ma niewielkie zu ycie paliwa i niskie koszty eksploatacji mówi Witold Batog. Wczeœniej mia³em dobre doœwiadczenia z t¹ mark¹ i na pocz¹tek nabyliœmy cztery 420-konne modele 124. Samochody bardzo ma³o spalaj¹ i s¹ ekonomiczne. Nie nara aj¹ firmy na dodatkowe koszty ocenia prezes. Od ponad roku w firmie je d ¹ tak e trzy ci¹gniki Scania R ze zautomatyzowanym uk³adem zmiany biegów Opticruise. Wszystkie maj¹ niskie siod³a i pokonuj¹ dalekie trasy na Pó³wysep Iberyjski albo w trudny, górzysty teren do W³och. Na tych trasach jestem bardzo zadowolony z ma³ego zu ycia paliwa mówi Witold Batog. Dodaje, e zaskoczony jest wyœrubowan¹ cen¹ oleju napêdowego, która utrzymuje siê na wysokim poziomie pomimo niskiego kursu dolara. Przy tak du ych kosztach paliwa oszczêdne silniki nabieraj¹ jeszcze wiêkszego znaczenia. Transport miêdzynarodowy musi tak e stawiæ czo³a niekorzystnemu wzrostowi kursu z³otówki wobec euro. Malowane w górnicze kolory, czyli w zielony i czarny, samochody Kalmet Transu coraz czêœciej pojawiaj¹ siê na krajowych trasach. Aby uniezale niæ siê od Uroczysta chwila. Witold Batog, prezes Kalmet Trans (z prawej), odbiera od Tomasza Cwaliny, dyrektora sprzeda y Scania Polska, kluczyki do ostatniego z 12 zakontraktowanych pojazdów. wahañ kursowych, zlecenia krajowe s¹ coraz atrakcyjniejszym Ÿród³em przychodów spó³ki mówi Witold Batog. Dodaje, e dla transportu nadchodz¹ burzliwe czasy i st¹d plany zakupowe s¹ raczej umiarkowane. W tym roku firmowy park samochodowy powiêkszy siê o dwa ci¹gniki Scania w maju bêdzie liczy³ ³¹cznie 39 zestawów. Scania w Polsce 1/

28 NASI KLIENCI Paryski model Autobusy Scania Irizar Firma M¹deltrans z Pogórskiej Woli ko³o Tarnowa jest znanym przewoÿnikiem oferuj¹cym wynajem autobusów i mikrobusów na wszelkiego typu wyjazdy, a tak e us³ugi turystyczne. Firmê transportow¹ za³o y³em w 1991 roku, w wieku zaledwie 22 lat. Od pocz¹tku du ¹ wagê przywi¹zywa³em do obs³ugi technicznej pojazdów. Teraz moje autobusy je d ¹ po ca³ej Europie, pokonuj¹c rocznie nawet 170 tys. km, wiêc dobre zaplecze serwisowe oraz pomoc assistance s¹ bardzo istotne. Pierwszy autobus Scania kupi³em w³aœnie ze wzglêdu m. in. na najwiêksz¹ sieæ serwisów w Europie. Liczy³a siê te ekonomia, zarówno pod wzglêdem warunków zakupu, jak i eksploatacji oraz mi³a i fachowa obs³uga. wspomina w³aœciciel firmy, pan Jerzy M¹del. Profesjonalne zaplecze techniczne by³o wa nym argumentem równie przy zakupie trzech nowych autobusów Scania w 2007 roku. Skutecznoœæ ich serwisu pozna³em kilka lat wczeœniej w Bayonne, we Francji. W mojej u ywanej Scanii zepsu³ siê krzy ak wa³u napêdowego. Wezwany na pomoc mechanik z autoryzowanego warsztatu nie potrzebowa³ nawet kana³u, aby wymieniæ czêœæ i wkrótce auto by³o znów gotowe do jazdy. By³em pod wra eniem jego pracy. Z inn¹ mark¹ trwa³oby to pewnie d³u ej, a nie wiadomo, czy nie skoñczy³oby siê na holowaniu auta do serwisu dodaje w³aœciciel firmy. M¹deltrans jest pierwsz¹ w Polsce firm¹ u ytkuj¹c¹ najnowszy autobus Scania Irizar PB z silnikiem Euro 4. Nie muszê tankowaæ mocznika, a to jest du e u³atwienie, bo do niedawna w Polsce, a obecnie jeszcze w niektórych oœciennych krajach s¹ du e problemy z zakupem AdBlue, jak handlowo nazywa siê mocznik wyjaœnia Jerzy M¹del. Firma m.in. podstawia autokary na lotniska s¹siednich pañstw, sk¹d przywozi do Polski wycieczki. Po wejœciu Polski do Unii Europejskiej z roku na rok rozszerza siê rynek turystyczny. Przybywa pracy, a i sam rynek zaczyna siê porz¹dkowaæ m.in. dlatego, e nie tylko przewoÿnik, ale i organizator odpowiada za czas pracy kierowców. zauwa a w³aœciciel. Zw³aszcza moja kosmiczna Scania Irizar PB podoba siê pasa erom i nie chc¹ przesiadaæ siê do innych modeli. Chwal¹ nie tylko jej eleganckie wnêtrze, ale i komfortow¹ jazdê. Dziêki uk³adowi Opticruise zmiana biegów odbywa siê ca³kowicie automatycznie i bez najmniejszego szarpniêcia t³umaczy Jerzy M¹del. To idealny autobus na dalsze trasy np. do Francji. Œwietnie prezentuje siê na ulicach Pary a œmieje siê Jerzy M¹del. Ostatnio firma kupi³a kolejne dwa autobusy Scania, tym razem 3-osiowe modele Irizar Century. Zdecydowaliœmy siê na trzy osie, poniewa 2-osiowy, wysokopok³adowy autobus ³atwo mo e przekroczyæ limity dopuszczalnych nacisków na osie w krajach, gdzie dopuszczalna masa ca³kowita pojazdów dwuosiowych wynosi 18 ton. A podró ni lubi¹ zabieraæ ze sob¹ wiêcej baga u, dlatego w³aœnie wybra³em pojemne, podwy szone modele wyjaœnia pan M¹del. 28 Scania w Polsce 1/2008

29

30 30 Scania w Polsce 1/2008

31 AKTUALNOŒCI Magazyn Scania w Polsce Mamy 10 lat Drodzy Czytelnicy Magazynu Scania w Polsce Ju od dziesiêciu lat staramy siê informowaæ Was o pojazdach Scania i ludziach, którzy dbaj¹, by Wasze Królowe Szos by³y sprawne i nigdy nie zawiod³y. Przez te lata razem w Wami odwiedzaliœmy naszych kierowców, w³aœcicieli firm i partnerów, dla których presti, moc i najwy sza jakoœæ stanowi¹ wyj¹tkow¹ wartoœæ. Poznawaliœmy nowe pojazdy, goœciliœmy w serwisach Scania, pokazywaliœmy ciekawych ludzi i miejsca. Mamy nadziejê, e w naszym wydawnictwie znaleÿliœcie wiele interesuj¹cych informacji. Nie zawiedziemy Was równie w przysz³oœci. Z okazji 10 rocznicy istnienia Magazynu Scania w Polsce dziêkujemy za wiernoœæ i wspó³pracê przy tworzeniu naszego wydawnictwa. Redakcja Magazynu Scania w Polsce W ci¹gu 10 lat do r¹k czytelników oddaliœmy 41 wydañ Magazynu Scania w Polsce. Nak³ad ka dego z wydañ to od 6 do 12 tysiêcy egzemplarzy. Scania Polska S.A. O/Gdañsk Oddzia³ Scania Polska w Gdañsku ma 10 lat W lutym br. gdañski oddzia³ Scania Polska uroczyœcie obchodzi³ 10 rocznicê powstania. Pocz¹tki by³y doœæ skromne, choæ, jak podkreœla S³awomir Hofman, dyrektor oddzia³u, to tu jest kolebka Scania w Polsce, bo w³aœnie w tym mieœcie dzia³a³ pierwszy, niezale ny importer pojazdów Scania zanim koncern zdecydowa³ o utworzeniu biura dystrybutora w Polsce w 1995 roku. Z okazji 10-lecia oddzia³u piêtnastu najstarszych sta em pracowników, którzy uczestniczyli w jego tworzeniu, uhonorowano pami¹tkowymi, srebrnymi odznakami Scania. Przez pierwsze kilka lat w gdañskim serwisie by³o zatrudnionych 11 mechaników i 10 pracowników biurowych. Po zbudowaniu nowoczesnej siedziby w Kowalach przy obwodnicy gdañskiej w 2003 roku liczba mechaników i pracowników dzia³u sprzeda y znacznie siê zwiêkszy³a. Od 2007 roku, oprócz serwisu w Kowalach gdañski oddzia³ nadzoruje równie pracê serwisu w Kwidzynie i S³upsku. Obecnie ³¹czne zatrudnienie wynosi 54 osoby (32 mechaników i 22 pracowników biurowych). Scania w Polsce 1/

32 TECHNIKA Idzie wiosna! Wiosna zbli a siê wielkimi krokami, czas wiêc pomyœleæ o wiosennych porz¹dkach. Warto je zrobiæ nie tylko w kabinach, równie mechanizmom waszych pojazdów nale y siê na wiosnê nieco szczególnej uwagi. Nie zaskocz¹ nas ju w tym sezonie znaczne opady œniegu ani niskie temperatury, mo emy wiêc zabraæ siê za usuwanie skutków zimowej eksploatacji samochodu. Przygotowuj¹c pojazd do pracy w lecie, zdawaæ by siê mog³o, e nie mamy nic takiego specjalnego do zrobienia, ale jest to z gruntu fa³szywy pogl¹d. Skutki eksploatacji pojazdu zim¹ zostawiaj¹ œlady, które, nie usuniête w porê, skracaj¹ jego ycie i mog¹ zaskoczyæ nas na szosie niespodziewan¹ awari¹. Podstawow¹ czynnoœci¹ po zakoñczeniu sezonu zimowego jest dok³adne umycie pojazdu, zarówno podwozia jak te silnika. Mycie silnika nale y wykonaæ ze szczególn¹ ostro noœci¹, zarówno jeœli chodzi o dobór œrodków chemicznych usuwaj¹cych brud, jak i ciœnienia wody u ytej do sp³ukania zanieczyszczeñ. Przestrzegaæ nale y zasady ochrony przed wod¹ rozrusznika i alternatora. Nale y szczególnie pamiêtaæ, aby po umyciu silnika gor¹c¹ wod¹, po odstawieniu pojazdu na parking nie gasiæ silnika, lecz pozwoliæ mu na kilkuminutow¹ pracê w celu umo liwienia odparowania resztek wody z kad³uba silnika. Zdarzaj¹ siê bowiem sytuacje, kiedy woda pozosta³a na krawêdziach po³¹czenia bloku silnika z g³owic¹ czy g³owicami poszczególnych cylindrów przenika do uszczelki pod g³owicami, powoduj¹c jej siln¹ korozjê, w wyniku czego mo emy siê spodziewaæ wydmuchania takiej uszczelki w najmniej oczekiwanym momencie. Trzeba jednoczeœnie pamiêtaæ, aby w czasie mycia pojazdu obieg zewnêtrzny powietrza by³ zamkniêty, w przeciwnym wypadku przez ch³odnicê silnika woda mo e siê dostaæ do systemu wentylacji. Umycie wnêtrza kabiny to zabieg konieczny, jeœli chcemy czuæ siê w niej latem jak w czysto wysprz¹tanym domu. Warto to zrobiæ, bo przecie kabina to nasz drugi dom, w którym spêdzamy nieraz wiêcej czasu ni we w³asnym domu. Przed umyciem wnêtrza nale y wyj¹æ wyk³adzinê oraz wszelkie dywaniki. Zim¹ na butach wnosimy do pojazdu resztki soli i œrodków chemicznych u ywanych na jezdni, a ich agresywnoœæ powoduje przyspieszon¹ korozjê elementów blaszanych pod³ogi i jej konstrukcji. Dobrze jest wyk³adzinê upraæ i wysuszyæ przed ponownym po³o eniem na umyt¹ pod³ogê. Czêsto te w wyk³adzinie tapicerskiej wnêtrza kabiny i w podsufitce zostaj¹ zapachy naszych posi³ków, które zim¹ przygotowujemy w kabinie, a nieusuniête wywo- ³uj¹ bardzo przykre wra enia dla naszego nosa. Mo na tak e przy takiej okazji upraæ pokrowce foteli. Do czyszczenia pasów bezpieczeñstwa nie wolno stosowaæ adnych œrodków chemicznych. Zamki drzwi nale y oczyœciæ i nape³niæ odpowiednim smarem. 32 Scania w Polsce 1/2008