Tramwaj motorem rozwoju Śródmieścia Szczecina

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Tramwaj motorem rozwoju Śródmieścia Szczecina"

Transkrypt

1 Tramwaj motorem rozwoju Śródmieścia Szczecina rys: p.myrta Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej ul. Niemierzyńska 18a Szczecin

2 Tramwaj motorem rozwoju Śródmieścia Szczecina PODSTAWOWE ZAGADNIENIA: 1.Powojenny rozwój Śródmieścia 2.Skutki decyzji z końca XX-wieku dla tkanki miejskiej 3.Rola tramwaju w ożywieniu Śródmieścia 4.Przemiana alei Wojska Polskiego. 5.Ulica Wielkopolska weryfikacja wizji z PRL 6.Tramwaj ponownie na Starym Mieście?

3 1.Powojenny rozwój Śródmieścia

4 Tendencje światowe drugiej połowy XX wieku: Kształtowanie miasta w oparciu o ruch samochodowy Poszerzanie dróg, budowa wielkich węzłów drogowych Likwidacja linii tramwajowych Brak zrównoważonego rozwoju środków transportu pomijanie potrzeb pieszych, rowerzystów i transportu zbiorowego Te tendencje wywarły istotny wpływ na Szczecin

5 Aleja Wyzwolenia lata 60-te: źródło: sedina.pl

6 Aleja Wyzwolenia później (układ współczesny): źródło: sedina.pl

7 Ulica Wyszaka przed wojną i po wojnie: źródło: sedina.pl Fot. STMKM Fot. STMKM

8 Obecnie ulica Wyszaka nie istnieje Trasa Zamkowa: Wielopasmowa arteria wtłaczająca ruch samochodowy do ścisłego centrum Szczecina Likwidacja linii tramwajowej Zajęcie przestrzeni niegdyś zajmowanej przez zabudowę, zieleń i ciągi piesze pod jezdnie i wiadukty

9 Ulica Sikorskiego: Przykład zlikwidowanej w latach 70- tych alei pieszej piesi tracą piękną aleję kosztem tramwajów Fot. STMKM

10 Ulica Jana z Kolna przed wojną, po wojnie: Nadrzeczny bulwar zabudowany zwartą linią zabudowy łączył miasto z Odrą. Tramwaj kursował tutaj w tamtych latach niczym po deptaku źródło: sedina.pl źródło: sedina.pl

11 Ulica Jana z Kolna (arteria Nadodrzańska) współcześnie: Wielopasmowa arteria jest barierą między miastem a Odrą. Tramwaj kursuje po środku, przystanki zlokalizowane są w dużych odległościach od siebie Potencjał tramwaju jest w tym miejscu niewykorzystany

12 Aleja Wojska Polskiego przed rokiem 73 : Fot. STMKM Wąskie jezdnie z linią tramwajową Na dolnym zdjęciu tramwaj wyjeżdża z ulicy Obrońców Staligradu

13 Inne praktyki minionej epoki: Likwidacja relacji skrętnych na skrzyżowaniach np. Plac Rodła, Most Długi Tramwaj skręcający z alei Piłsudskiego w Wyzwolenia, w kierunku Bramy Portowej Fot. STMKM Likwidacja niektórych przystanków tramwajowych - np. przystanek przy dzisiejszym Kupcu ul. Krzywoustego

14 Sieć tramwajowa w latach 40 : Przed wojną sieć tramwajowa była dużo gęstsza Tramwaje kursowały m.in. przez ul. Emilii Plater, Malczewskiego, Wojska Polskiego, Obrońców Stalingradu, Stare Miasto, Wyszaka

15 Sieć tramwajowa współcześnie: Wiele przedwojennych tras tramwajowych nie odbudowano po wojnie Część tras została zlikwidowana w latach 70-tych Jedynym nowym odcinkiem sieci są tory w al. Bohaterów Warszawy

16 2. Skutki decyzji z końca XX-wieku dla tkanki miejskiej

17 Skutki decyzji z końca XX wieku dla tkanki miejskiej: Dominacja samochodów w Śródmieściu Centrum miasta stało się nieprzyjazne pieszym, chodniki służą w pierwszej kolejności parkowaniu, długi czas oczekiwania na światłach, duże odległości między przejściami pieszymi Śródmieście zniechęca do podróży rowerowych roi się od barier i niebezpieczeństw dla rowerzysty Dużo mniejsza elastyczność i gęstość sieci tramwajowej pogorszenie dostępności komunikacyjnej, większa odległość do przystanku dla pasażerów Utrata funkcji Centrum miasta jako miejsca spotkań, wypoczynku i turystyki spadek atrakcyjności i utrata charakteru i ludzkiej skali ulic takich jak np. Wojska Polskiego, aleja Wyzwolenia Śródmieście jest uciążliwe dla mieszkańców korki, hałas, drgania i spaliny kumulują się wskutek ciągłego przyrostu liczby aut obecnie Szczecinianie mają więcej samochodów na 1000 mieszkańców niż np. Berlińczycy(!)

18 Rejon placu Zgody komunikacyjna dziura: Plac Zgody odcięty od komunikacji miejskiej wraz z okolicznymi terenami m.in. Deptakiem Bogusława Aleja Wojska Polskiego niegdyś jedna z najważniejszych osi komunikacyjnych Śródmieścia pominięta przez transport zbiorowy

19 Aleja Wojska Polskiego: Nie można tutaj dojechać komunikacją miejską jedynym połączeniem jest kursująca rzadko linia E. Dojazd samochodem jest trudny, gdyż nie dla wszystkich starczy miejsc parkingowych Podróż piesza jest uciążliwa. Samochody zajmują dużo miejsca, brakuje też przejść dla pieszych Z ulicy zniknęło wiele lokali i instytucji. Ulica straciła swoją dawną atrakcyjność i charakter. Dziś lokale zajmowane są głównie przez banki, apteki i ciuchbudy

20 3. Rola tramwaju w ożywieniu Śródmieścia

21 Tramwaj, a proces rewitalizacji: Proces rewitalizacji Śródmieścia poza remontem kamienic, przeciwdziałaniem społecznym patologiom powinien polegać również na wdrażaniu idei Zrównoważonego Transportu. Priorytetem winno być: Ograniczenie ruchu samochodowego na terenie Śródmieścia Zwiększenie roli transportu publicznego, rowerowego i pieszego Potrzebne są inwestycje: Odbudowa zlikwidowanych połączeń tramwajowych oraz budowa nowych Nowe przystanki jak (np. mający powstać na pl. Zwycięstwa), więcej rozjazdów tramwajowych (np. Brama Portowa) Odzyskanie przestrzeni dla pieszych i rowerzystów budowa deptaków, dróg rowerowych, miejsc wypoczynku i rekreacji

22 Współczesne tendencje Europejskie: W Europie tramwaj odzyskał ważną rolę w kształtowaniu transportu w miastach. Porzucono panujący niegdyś trend poszerzania dróg i preferencji ruchu samochodowego. Odchodzi się również od kosztownych systemów metra na rzecz tramwajów przyjaźniejszego dla człowieka środka transportu. Przywraca się zlikwidowane kiedyś systemy tramwajowe czego przykładem może być Paryż, Barcelona, Londyn czy polski Olsztyn. Niemal wszystkie duże miasta w Polsce poza Szczecinem rozbudowały lub rozbudowują swoje sieci tramwajowe w ostatnim czasie. Przykładami są Poznań, Kraków, Bydgoszcz, Częstochowa(!), Elbląg(!) źródło: Wikipedia Nowa linia tramwajowa w centrum Poznania oddana do użytku w roku 2007 Ratajski Szybki Tramwaj

23 PROPOZYCJE INWESTYCJI: 4. Przemiana alei Wojska Polskiego rys: p.myrta

24 Przemiana alei Wojska Polskiego - cele: Odbudowa linii tramwajowej w al. Wojska Polskiego i ul. Jagiellońskiej (ok metrów toru) Stworzenie reprezentacyjnych przestrzeni pieszych Spowolnienie i pogodzenie ruchu samochodowego z innymi środkami transportu

25 Przemiana alei Wojska Polskiego a deptak gwiaździsty: Uzupełnienie idei deptaka gwiaździstego od strony komunikacyjnej Wojska Polskiego jako oś transportowa dla deptaków (dwa przystanki zlokalizowane przy strefach pieszych) Podniesienie atrakcyjności obszaru, jego ożywienie i wyeksponowanie.

26 Przykładowa koncepcja przebudowy placu Zgody: Skrzyżowanie z wyspą centralną (rondo) na wzór placu Grunwaldzkiego Rozbudowa deptaku na ul. Bogusława o odcinek do ul. Krzywoustego Torowiska tramwajowe w alei Wojska Polskiego wydzielone wykonał: Bartosz Lemke

27 Wizualizacja koncepcji: wykonał: Bartosz Lemke

28 Wizualizacja koncepcji plac Zgody urządzenie na wzór Placu Grunwaldzkiego: wykonał: Bartosz Lemke

29 Wizualizacja koncepcji utworzenie skweru na środku skrzyżowania: wykonał: Bartosz Lemke

30 Wizualizacja koncepcji plac Zgody wyniesione skrzyżowanie pokryte kostką granitową: wykonał: Bartosz Lemke

31 Wizualizacja koncepcji plac Zgody jako łącznik między strefą pieszą w ul. Bogusława: wykonał: Bartosz Lemke

32 Wizualizacja koncepcji deptak na ul. Bogusława na odcinku plac Zgody - Krzywoustego: wykonał: Bartosz Lemke

33 Wizualizacja koncepcji: wykonał: Bartosz Lemke

34 Wizualizacja koncepcji: wykonał: Bartosz Lemke

35 Wizualizacja koncepcji widok z nowego deptaku Bogusława: wykonał: Bartosz Lemke

36 Ulica Jagiellońska ( Wojska Polskiego Piastów ): Jedną z możliwości urządzenia tego odcinka ulicy jest możliwość budowy deptaku z tramwajem Na zdjęciu przykład takiej strefy pieszej w Monachium

37 PROPOZYCJE INWESTYCJI: 5. Ulica Wielkopolska weryfikacja wizji z PRL

38 Ulica Wielkopolska weryfikacja wizji z PRL Miejscy planiści mieli wobec ulicy poważne plany. Zamierzano zbudować tu szeroką dwupasmową arterię samochodową. Grafika przedstawia zwycięską koncepcję z roku 1975 zakładającą wielopoziomowy węzeł pod dzisiejszym placem Szarych Szeregów. Grafika dzięki uprzejmości Pana Janusza Światowego ( Grafika pochodzi z Głosu Szczecińskiego nr 18, z dnia stycznia 1975 roku

39 Ulica Wielkopolska weryfikacja wizji z PRL Tę koncepcje dwupasmowej arterii zamierzano wcielić w życie i prawie tego dokonano. Dowodem jest skrzyżowanie przy sklepie FALA (aleja Wyzwolenia)

40 Ulica Wielkopolska weryfikacja wizji z PRL Realizacja starych planów przynieść może Szczecinowi kolejne korki, hałas i spaliny. Alternatywnym rozwiązaniem może być budowa tramwaju zamiast szerokiej arterii samochodowej Nowa linia połączyłaby obiekty takie jak Urząd Miejski, Basen, Pleciuga czy Hanza Tower

41 PROPOZYCJE INWESTYCJI: 6.Tramwaje ponownie na Starym Mieście?

42 Przed wojną na Starym Mieście istniała gęsta sieć tramwajowa:

43 Po wojnie większość połączeń zlikwidowano: Część ulic nie potrzebowała już tak gęstej obsługi komunikacyjnej Na likwidacji sieci najbardziej ucierpiał jednak Plac Orła Białego

44 Plac Orła Białego: źródło: Urząd Miasta & Forum Gryf Plac Orła Białego ma stać się wizytówką miasta i tętnić życiem W przyszłości, również w tym miejscu można rozważyć reaktywacje trasy tramwajowej. Strefy piesze z tramwajem na Starówkach są często spotykane w Europie. Trasa może być również atrakcją turystyczną dzięki starym wagonom tramwajowym

45 Tramwaje ponownie na Starym Mieście: Odbudowa tego odcinka linii tramwajowej może dać wymierne korzyści przy rewitalizacji Starego Miasta i poprawić dostępność obszaru Szerokość zaznaczonych ulic spełnia parametry potrzebne do budowy linii tramwajowej

46 POZOSTAŁE ZMIANY SIECI TRAMWAJOWEJ W ŚRÓDMIEŚCIU WARTE ROZWAŻENIA: Dobudowa rozjazdów tramwajowych zatwierdzone już do realizacji rozwiązania na Bramie Portowej oraz uzupełnienie rozjazdów na pl. Rodła, Żołnierza, Kościuszki oraz przed Mostem Długim Budowa pętli tramwajowej przed Dworcem Głównym PKP Mniej priorytetowe, ale zasadne dla zachowania większej elastyczności i skrócenia czasu przejazdów mogą być nowe odcinki sieci na Bohaterów Warszawy pomiędzy rondem Siwka i Turzynem oraz budowa tramwaju w ul. Narutowicza między ul. Potulicką, a al. Piastów. Rozważyć i zanalizować należy potrzebę odbudowy sieci w ul. Obrońców Stalingradu. Wymagało by to jednak wdrożenia zupełnie odmiennego układu komunikacyjnego na tej ulicy od aktualnie realizowanego.

47 Podsumowanie

48 Podsumowanie przykładowy rozwój sieci w Centrum o najbardziej efektywne naszym zdaniem odcinki: Odbudowa tramwaju w al. Wojska Polskiego Budowa trasy w ul. Wielkopolskiej Tramwaj przez plac Orła Białego

49 Podsumowanie: Zadaniem tramwaju jest nie tylko obsługa peryferyjnych dzielnic. W centrum nowoczesnego europejskiego miasta musi istnieć gęsta sieć komunikacji dająca możliwość szybkiego i komfortowego przemieszczania się bez udziału samochodu. Szczecińskie Śródmieście stoi w sprzeczności z ideą zrównoważonego transportu. Również obecne planowanie wzbudzać może wątpliwości. Poszerzanie ulic o kolejne pasy ruchu (np. Obrońców Stalingradu, Niepodległości, Wyzwolenia) czy plany rozwoju Arterii Nadodrzańskiej o wielopoziomowy węzeł przy Moście Długim to praktyki dla, których w Zachodniej Europie nie ma już miejsca. Od 30 lat Szczecin jako jedyne duże miasto w Polsce nie zbudował nowej linii tramwajowej. Lata zapowiadają napływ kolejnych poważnych środków unijnych. Priorytetowe znaczenie mają mieć m.in. projekty wspierające Zrównoważony Transport. To szansa by poza kolejnymi remontami sieci tramwajowej, zbudować też zupełnie nowe odcinki torów. Tramwaj może być miejską wizytówką i wspomagać rewitalizację miasta.

50 DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ Opracowanie: Bartosz Lemke Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej Szczecin, 2011 r.

Plan Szczecina przed likwidacją twierdzy 1870 Źródło: rysunek zaczerpnięto ze strony http://www.mars.slupsk.pl/fort/01

Plan Szczecina przed likwidacją twierdzy 1870 Źródło: rysunek zaczerpnięto ze strony http://www.mars.slupsk.pl/fort/01 Stanisław Majer, WBiA ZUT, SITK O/Szczecin Komunikacja tramwajowa w Szczecinie rys historyczny i kierunki rozwoju Twierdza po rozbudowie 1735 http://sedina.pl/albums/userpics/10089/no_a_1735_festung.jpg

Bardziej szczegółowo

Miejska bezobsługowa wypożyczalnia rowerów w Szczecinie

Miejska bezobsługowa wypożyczalnia rowerów w Szczecinie Miejska bezobsługowa wypożyczalnia rowerów w Szczecinie Szczecin 24 lipca 2014 Szczecin SZCZECIN NR NAZWA STACJI IL. ROWERÓW IL. STOJAKÓW 1 Rondo Giedroycia 10 15 2 Jasne Błonia 10 15 3 Floating Arena

Bardziej szczegółowo

Europejski Tydzień Zrównoważonego Transportu września. Europejski Dzień bez Samochodu 22 września

Europejski Tydzień Zrównoważonego Transportu września. Europejski Dzień bez Samochodu 22 września Europejski Tydzień Zrównoważonego Transportu Europejski Dzień bez Samochodu 22 września Szczecin, 14-09-2011 Europejski Tydzień Zrównoważonego Transportu Kampania koordynowana jest przez Ministerstwo Środowiska

Bardziej szczegółowo

WNIOSEK GŁÓWNY: ZMIANA PRZEKROJU UL. TADEUSZA KOŚCIUSZKI.

WNIOSEK GŁÓWNY: ZMIANA PRZEKROJU UL. TADEUSZA KOŚCIUSZKI. WNIOSEK GŁÓWNY: ZMIANA PRZEKROJU UL. TADEUSZA KOŚCIUSZKI. Zgodnie ze studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego ul. Kościuszki jest planowana jako ulica lokalna, stanowiąca element

Bardziej szczegółowo

POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO

POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO Koncepcje przebudowy placu Rapackiego wykonane na zlecenie Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu Centrum Sztuki Współczesnej Znaki Czasu 1 marca2013 r. W ramach opracowanych materiałów

Bardziej szczegółowo

IV Konferencja naukowo techniczna PROBLEMY KOMUNIKACYJNE MIASTA SZCZECINA modelowanie, symulacje, prognozowanie. Szczecin, 19 listopad 2009 r.

IV Konferencja naukowo techniczna PROBLEMY KOMUNIKACYJNE MIASTA SZCZECINA modelowanie, symulacje, prognozowanie. Szczecin, 19 listopad 2009 r. IV Konferencja naukowo techniczna PROBLEMY KOMUNIKACYJNE MIASTA SZCZECINA modelowanie, symulacje, prognozowanie Szczecin, 19 listopad 2009 r. Nowe linie tramwajowe w Szczecinie na tle potoków ruchu pasaŝerskiego

Bardziej szczegółowo

KONCEPCJA POPRAWY OBSŁUGI KOMUNIKACYJNEJ OSIEDLA ZAWADZKIEGO I OBIEKTU MIEJSKIEJ HALI WIDOWISKOWO-SPORTOWEJ

KONCEPCJA POPRAWY OBSŁUGI KOMUNIKACYJNEJ OSIEDLA ZAWADZKIEGO I OBIEKTU MIEJSKIEJ HALI WIDOWISKOWO-SPORTOWEJ KONCEPCJA POPRAWY OBSŁUGI KOMUNIKACYJNEJ OSIEDLA ZAWADZKIEGO I OBIEKTU MIEJSKIEJ HALI WIDOWISKOWO-SPORTOWEJ 1. W CZYM PROBLEM? Nie najlepsze połączenie komunikacyjne osiedla Zawadzkiego z centrum Szczecina

Bardziej szczegółowo

Planowane inwestycje miejskie w zakresie transportu. VII Konferencja naukowo-techniczna Problemy komunikacyjne Aglomeracji Szczecińskiej

Planowane inwestycje miejskie w zakresie transportu. VII Konferencja naukowo-techniczna Problemy komunikacyjne Aglomeracji Szczecińskiej Planowane inwestycje miejskie w zakresie transportu VII Konferencja naukowo-techniczna Problemy komunikacyjne Aglomeracji Szczecińskiej Dokumenty strategiczne 1. Dokument kierunkowy: - Strategia Rozwoju

Bardziej szczegółowo

Plan dla Starego Podgórza

Plan dla Starego Podgórza Plan dla Starego Podgórza Dlaczego Plan? Obszar Starego Podgórza, w szczególności ulicy Kalwaryjskiej, cechuje nadmierny ruch samochodów, generujący korki, opóźnienia w kursowaniu tramwajów oraz brak przestrzeni

Bardziej szczegółowo

Protokół nr 4 z dnia r.

Protokół nr 4 z dnia r. Protokół nr 4 z dnia 09.07.2009r. z posiedzenia Komisji Dialogu Społecznego ds. transportu przy Biurze Koordynacji Inwestycji i Remontów w Pasie Drogowym Spotkanie poprowadził przewodniczący Komisji. 1/

Bardziej szczegółowo

Konsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA

Konsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA Konsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA Konsultacje z mieszkańcami, 15.05.2018 Prezentacja oraz Q&A dot. Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej

Bardziej szczegółowo

Konsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE

Konsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE Konsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE Zakres przestrzenny projektu 2 Cele przedmiotu zamówienia Prace mają na

Bardziej szczegółowo

Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa

Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Wydział Inżynierii Lądowej Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej Zakład Systemów

Bardziej szczegółowo

SZCZECIŃSKI SZYBKI TRAMWAJ

SZCZECIŃSKI SZYBKI TRAMWAJ Szczecin SZCZECIŃSKI SZYBKI TRAMWAJ Co warto wiedzieć o nowym połączeniu tramwajowym pomiędzy Mostem Długim a pętlą przy ul. Turkusowej? Nowa trasa tramwajowa to połączenie dwóch realizowanych przez Gminę

Bardziej szczegółowo

Nowa linia tramwajowa i jej sześć przystanków. Tak ma to wyglądać. Tylko kiedy? [WIZUALIZACJE]

Nowa linia tramwajowa i jej sześć przystanków. Tak ma to wyglądać. Tylko kiedy? [WIZUALIZACJE] Jaka ma być nowa trasa tramwaju przez ul. 26 Kwietnia Nowa linia tramwajowa i jej sześć przystanków. Tak ma to wyglądać. Tylko kiedy? [WIZUALIZACJE] lop 18 października 2018 W opracowaniu eksperci odstąpili

Bardziej szczegółowo

Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej

Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej Z/2.22/I/1.6/26/05 www.gdansk.pl/eu.php Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej, został stworzony, by sprostać wymaganiom obywateli miasta. Jego celem jest wzmocnienie

Bardziej szczegółowo

Analiza wpływu południowej obwodnicy Olsztyna oraz budowanej linii tramwajowej na ruch samochodowy w mieście oraz na planowane inwestycje drogowe

Analiza wpływu południowej obwodnicy Olsztyna oraz budowanej linii tramwajowej na ruch samochodowy w mieście oraz na planowane inwestycje drogowe Analiza wpływu południowej obwodnicy Olsztyna oraz budowanej linii tramwajowej na ruch samochodowy w mieście oraz na planowane inwestycje drogowe Michał Beim Piotr Cupryjak Plan wystąpienia 1. Założenia

Bardziej szczegółowo

SPOTKANIE WARSZTATOWE GDAŃSKI STANDARD ULICY MIEJSKIEJ

SPOTKANIE WARSZTATOWE GDAŃSKI STANDARD ULICY MIEJSKIEJ SPOTKANIE WARSZTATOWE GDAŃSKI STANDARD ULICY MIEJSKIEJ Gdańsk, 24.01.2018r. 1. Skrzyżowania o dużej zajętości terenu 2. Przekrój z trzema jezdniami i tramwajem 3. Brak pełnych relacji skrętnych na skrzyżowaniach

Bardziej szczegółowo

RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY

RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY Michał Domaradzki Zastępca Dyrektora Biura Polityki Mobilności i Transportu Urzędu m.st. Warszawy DOKUMENTY PLANISTYCZNE Problematyka ruchu pieszego

Bardziej szczegółowo

Zapytanie. Ulica Krzywoustego między pl. Zwycięstwa a pl. Kościuszki:

Zapytanie. Ulica Krzywoustego między pl. Zwycięstwa a pl. Kościuszki: Marek Duklanowski Radny Rady Miasta Szczecin Szczecin, 24 stycznia 2017 r. Szanowny Pan Piotr Krzystek Prezydent Miasta Szczecin Zapytanie Dot. potrzebnych zmian w ciągu ul. Krzywoustego Ulica Krzywoustego

Bardziej szczegółowo

STOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA ZANIA

STOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA ZANIA STOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA PRZYKŁADY, ROZWIĄZANIA ZANIA Krótka charakterystyka komunikacji miejskiej w Krakowie W Krakowie organizatorem i zarządcą transportu

Bardziej szczegółowo

ORGANIZACJA RUCHU W CENTRUM MIASTA KIELCE STREFA RUCHU USPOKOJONEGO. Konferencja Miasta przyjazne rowerom Kielce, 05.10.2006

ORGANIZACJA RUCHU W CENTRUM MIASTA KIELCE STREFA RUCHU USPOKOJONEGO. Konferencja Miasta przyjazne rowerom Kielce, 05.10.2006 ORGANIZACJA RUCHU W CENTRUM MIASTA KIELCE STREFA RUCHU USPOKOJONEGO Konferencja Miasta przyjazne rowerom Kielce, 05.10.2006 FUNKCJONALNO-PRZESTRZENNA CHARAKTERYSTYKA ŚRÓDMIEŚCIA PołoŜenie centrum na tle

Bardziej szczegółowo

Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym

Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej ul. Niemierzyńska 18a 71-441 Szczecin STAN ISTNIEJĄCY Więźba

Bardziej szczegółowo

AUTORZY I KONSULTANCI MICHAŁ BERGER TOMASZ BUŻAŁEK ALEKSANDRA GUMINIAK BARTOSZ STĘPIEŃ PIOTR SZAŁKOWSKI JACEK WESOŁOWSKI JAKUB POLEWSKI

AUTORZY I KONSULTANCI MICHAŁ BERGER TOMASZ BUŻAŁEK ALEKSANDRA GUMINIAK BARTOSZ STĘPIEŃ PIOTR SZAŁKOWSKI JACEK WESOŁOWSKI JAKUB POLEWSKI AUTORZY I KONSULTANCI MICHAŁ BERGER TOMASZ BUŻAŁEK ALEKSANDRA GUMINIAK BARTOSZ STĘPIEŃ PIOTR SZAŁKOWSKI JACEK WESOŁOWSKI JAKUB POLEWSKI REDAKCJA JAKUB POLEWSKI OPRACOWANIE GRAFICZNE PAWEŁ JUSTYNA MICHAŁ

Bardziej szczegółowo

ŚRÓDMIEŚCIE ZACHÓD OSIEDLE

ŚRÓDMIEŚCIE ZACHÓD OSIEDLE OSIEDLE ŚRÓDMIEŚCIE ZACHÓD Śródmiejskie osiedle mieszkaniowo - usługowe z przewagą zabudowy mieszkaniowej wysokiej intensywności, z programem usług typowym dla obszarów centralnych duŝych miast. Osiedle

Bardziej szczegółowo

XI KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2017 PROGRAM POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W DZIELNICY TARGÓWEK

XI KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2017 PROGRAM POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W DZIELNICY TARGÓWEK XI KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2017 PROGRAM POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W DZIELNICY TARGÓWEK dr inż. Andrzej Brzeziński, Politechnika Warszawska/TransEko inż. Dominika Panuciak,

Bardziej szczegółowo

MODEL ZRÓWNOWAŻONEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+

MODEL ZRÓWNOWAŻONEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+ MODEL ZRÓWNOWAŻONEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+ MATERIAŁ DO KONSULTACJI SPOŁECZNYCH GŁÓWNE CELE I REKOMENDACJE DLA KOMUNIKACJI ZBIOROWEJ W ŁODZI LEPSZA SIATKA POŁĄCZEŃ WYSOKA CZĘSTOTLIWOŚĆ SZYBSZE

Bardziej szczegółowo

WYZWANIA WSPÓŁCZESNEJ URBANISTYKI

WYZWANIA WSPÓŁCZESNEJ URBANISTYKI WYZWANIA WSPÓŁCZESNEJ URBANISTYKI W KREACJI MIASTA PRZYJAZNEGO MIESZKAŃCOM Konferencja: Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego w Gdańsku Gdańsk, 23 marca 2015 r. arch. Marek Piskorski Dyrektor

Bardziej szczegółowo

ULICA PIOTRKOWSKA JAKO DEPTAK WADY I ZALETY

ULICA PIOTRKOWSKA JAKO DEPTAK WADY I ZALETY ULICA PIOTRKOWSKA JAKO DEPTAK WADY I ZALETY opracowanie: Ewa Boryczka, Zbigniew Przygodzki, Mariusz Sokołowicz owicz konsultacje: Instytut Gospodarki Przestrzennej Uniwersytetu Łódzkiego, Koło o Naukowe

Bardziej szczegółowo

NOWE STUDIUM POLITYKA ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI

NOWE STUDIUM POLITYKA ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI NOWE STUDIUM POLITYKA ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI ZAŁOŻENIA NOWEJ POLITYKI PRZESTRZENNEJ m zamieszkiwanie g gospodarka zieleń bez i usługi granic z zieleń bez granic w rzeki woda p przestrzenie publiczne

Bardziej szczegółowo

Formularz Zgłoszeniowy propozycji zadania do Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego na 2016 rok

Formularz Zgłoszeniowy propozycji zadania do Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego na 2016 rok Formularz Zgłoszeniowy propozycji zadania do Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego na 2016 rok 1. KONTAKT DO AUTORA/AUTORÓW PROPOZYCJI ZADANIA (OBOWIĄZKOWE) UWAGA: W PRZYPADKU NIEWYRAŻENIA ZGODY PRZEZ

Bardziej szczegółowo

ŚRÓDMIEŚCIE ZACHÓD OSIEDLE

ŚRÓDMIEŚCIE ZACHÓD OSIEDLE OSIEDLE ŚRÓDMIEŚCIE ZACHÓD Śródmiejskie osiedle mieszkaniowo - usługowe z przewagą zabudowy mieszkaniowej wysokiej intensywności, z programem usług typowym dla obszarów centralnych duŝych miast. Osiedle

Bardziej szczegółowo

DLACZEGO TRAMWAJ przez Tysiąclecie na Parkitkę (1)

DLACZEGO TRAMWAJ przez Tysiąclecie na Parkitkę (1) DLACZEGO TRAMWAJ przez Tysiąclecie na Parkitkę (1) Parkitka jest najszybciej rozwijającą się dzielnicą: nowe osiedle po północnej stronie ul. Okulickiego, nowe osiedla za szpitalem zatłoczenie ulic (zwłaszcza

Bardziej szczegółowo

O CO CHODZI DĄBROWIANOM?

O CO CHODZI DĄBROWIANOM? O CO CHODZI DĄBROWIANOM? nowe centrum miasta przestrzenie publiczne transport społeczeństwo obywatelskie Wpływ projektu,fabryka Pełna Życia na przemianę Dąbrowy Górniczej DĄBROWA GÓRNICZA WSTĘP DO MIASTA

Bardziej szczegółowo

Koncepcja rozwoju sieci tras rowerowych na obszarze Gminy Wołomin na lata wersja robocza

Koncepcja rozwoju sieci tras rowerowych na obszarze Gminy Wołomin na lata wersja robocza Koncepcja rozwoju sieci tras rowerowych na obszarze Gminy na lata 2007-2013 wersja robocza Zielone Mazowsze www.zm.org.pl 15 stycznia 2008 1 2 rozwiązań zawartych w koncepcji 3 Kluczowe problemy 4 1 2

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 11 Metro Dworzec Gdański DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 11 Metro Dworzec Gdański DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr Metro Dworzec Gdański

Bardziej szczegółowo

NIE dla estakady na skrzyżowaniu Marszałków

NIE dla estakady na skrzyżowaniu Marszałków NIE dla estakady na skrzyżowaniu Marszałków NIE dla estakady na skrzyżowaniu Marszałków 1 2 Prezentacja estakady Dlaczego NIE? 3 Propozycje dla dzielnic Łódź, 20.04.2015 r. Widok na estakadę od zachodu.

Bardziej szczegółowo

Plac Armii Krajowej 1 70-456 Szczecin

Plac Armii Krajowej 1 70-456 Szczecin Gmina Miasto Szczecin Plac Armii Krajowej 1 70-456 Szczecin Budowa torowiska do pętli tramwajowej Mierzyn (przy CH STER) Zachodnia część miasta Szczecina na osiedlu Gumieńce ZAKRES PRZESTRZENNY PROJEKTU

Bardziej szczegółowo

Przebudowa ciągu komunikacyjnego jako koło zamachowe rewitalizacji obszarowej, na przykładzie Al. Piłsudskiego w Markach

Przebudowa ciągu komunikacyjnego jako koło zamachowe rewitalizacji obszarowej, na przykładzie Al. Piłsudskiego w Markach Przebudowa ciągu komunikacyjnego jako koło zamachowe rewitalizacji obszarowej, na przykładzie Al. Piłsudskiego w Markach Rewitalizacja obszarowa jako szansa na zmianę sposobu zagospodarowania ciągów komunikacyjnych

Bardziej szczegółowo

Transport w Warszawie - problemy i wyzwania

Transport w Warszawie - problemy i wyzwania Transport w Warszawie - problemy i wyzwania dr Michał Beim Instytut Melioracji, Inżynierii Środowiska i Geodezji Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu michal.beim@up.poznan.pl Wprowadzenie Tezy do dyskusji:

Bardziej szczegółowo

1. Zasady rozwoju zintegrowanego systemu transportu miejskiego w Opolu elementy polityki transportowej miasta.

1. Zasady rozwoju zintegrowanego systemu transportu miejskiego w Opolu elementy polityki transportowej miasta. 1. Zasady rozwoju zintegrowanego systemu transportu miejskiego w Opolu elementy polityki transportowej miasta. Opole należy do grupy historycznie ukształtowanych miast europejskich, w których jedynym sprawdzonym

Bardziej szczegółowo

WARSZAWA MIASTO ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI. Konsultacje społeczne projektu dokumentu Warszawska polityka mobilności. 15 czerwca 10 października 2016 r.

WARSZAWA MIASTO ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI. Konsultacje społeczne projektu dokumentu Warszawska polityka mobilności. 15 czerwca 10 października 2016 r. WARSZAWA MIASTO ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI Konsultacje społeczne projektu dokumentu Warszawska polityka mobilności 15 czerwca 10 października 2016 r. 1 Zostaw samochód w domu! Przestaw myślenie! Autobus,

Bardziej szczegółowo

ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności

ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności l.p Analizowany czynnik 1. Udział podróży transportem niesamochodowym w ogólnej

Bardziej szczegółowo

Organizacja ruchu i parkowania w małych miastach dr inż. Tomasz Kulpa MobilityHUB

Organizacja ruchu i parkowania w małych miastach dr inż. Tomasz Kulpa MobilityHUB Organizacja ruchu i parkowania w małych miastach dr inż. Tomasz Kulpa MobilityHUB www.mobilityhub.pl tkulpa@mobilityhub.pl kontakt@mobilityhub.pl Wprowadzenie problemy komunikacyjne nie są domeną tylko

Bardziej szczegółowo

SPIS ZAWARTOŚCI: ORIENTACJA PLAN SYTUACYJNY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE. rys. nr 1. rys. nr 2 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI

SPIS ZAWARTOŚCI: ORIENTACJA PLAN SYTUACYJNY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE. rys. nr 1. rys. nr 2 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI SPIS ZAWARTOŚCI: 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI ORIENTACJA rys. nr 1 rys. nr 2 PLAN SYTUACYJNY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest: wytyczne Inwestora

Bardziej szczegółowo

Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa

Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP Mieczysław REKSNIS Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa Opracowanie koncepcji transportowej w celu zarządzanie podróżami podczas imprezy masowej

Bardziej szczegółowo

Za, a nawet przeciw. Wpływ działań władz na zachowania komunikacyjne mieszkańców

Za, a nawet przeciw. Wpływ działań władz na zachowania komunikacyjne mieszkańców Komisja Dialogu Społecznego ds. Transportu Za, a nawet przeciw Wpływ działań władz na zachowania komunikacyjne mieszkańców dr Maciej Sulmicki Zielone Mazowsze, KDS ds. Transportu Skąd się biorą korki Zatory

Bardziej szczegółowo

Uwagi do projektu przebudowy ul. Mogilskiej w Krakowie, zaprezentowanego na spotkaniu informacyjnym 17 stycznia 2013 roku.

Uwagi do projektu przebudowy ul. Mogilskiej w Krakowie, zaprezentowanego na spotkaniu informacyjnym 17 stycznia 2013 roku. Uwagi do projektu przebudowy ul. Mogilskiej w Krakowie, zaprezentowanego na spotkaniu informacyjnym 17 stycznia 2013 roku. Przedstawiam uwagi i propozycje do zaproponowanego projektu: 1. Zwęzić pasy ruchu

Bardziej szczegółowo

Przebudowa ciągu komunikacyjnego jako koło zamachowe rewitalizacji obszarowej, na przykładzie Al. Piłsudskiego w Markach

Przebudowa ciągu komunikacyjnego jako koło zamachowe rewitalizacji obszarowej, na przykładzie Al. Piłsudskiego w Markach Przebudowa ciągu komunikacyjnego jako koło zamachowe rewitalizacji obszarowej, na przykładzie Al. Piłsudskiego w Markach 1 Rewitalizacja obszarowa jako szansa na zmianę sposobu zagospodarowania ciągów

Bardziej szczegółowo

Studium transportowe dla miasta Wadowice

Studium transportowe dla miasta Wadowice Studium transportowe dla miasta Wadowice Politechnika Krakowska Zakład Systemów Komunikacyjnych www.zsk.pk.edu.pl PBS Spółka z o.o. www.pbs.pl WERSJA DO KONSULTACJI LIPIEC 2017 Cele studium główny stworzenie

Bardziej szczegółowo

dr Michał Beim Instytut Sobieskiego Michał Beim: Długoterminowe planowanie inwestycji Długoterminowe planowanie inwestycji w systemy tramwajowe

dr Michał Beim Instytut Sobieskiego Michał Beim: Długoterminowe planowanie inwestycji Długoterminowe planowanie inwestycji w systemy tramwajowe Długoterminowe planowanie inwestycji w systemy tramwajowe dr Michał Beim Instytut Sobieskiego Forum Inwestycji Tramwajiowych, Warszawa 27.09.2012 1 Spis treści 1. Inwestycje tramwajowe jako element polityki

Bardziej szczegółowo

Przebudowa dworca kolejowego Szczecin Główny

Przebudowa dworca kolejowego Szczecin Główny Podstawowe dane o projekcie 1. nazwa inwestycji: Przebudowa budynku dworca kolejowego Szczecin Główny wraz układem komunikacyjnym i placem dworcowym 2. projekt zgłoszony do finansowania w ramach Programu

Bardziej szczegółowo

m.st. Warszawa Warszawska Polityka Mobilności

m.st. Warszawa Warszawska Polityka Mobilności Warszawska Polityka Mobilności Dokument opracowany w 2014 roku przez zespół pod kierunkiem p.dr Andrzeja Brzezińskiego Stanowi uzupełnienie i rozwinięcie Strategii Zrównoważonego Rozwoju Systemu Transportowego

Bardziej szczegółowo

W DRODZE DO NOWOCZESNEGO TRANSPORTU MIEJSKIEGO

W DRODZE DO NOWOCZESNEGO TRANSPORTU MIEJSKIEGO autobusów oraz budowę i przebudowę infrastruktury transportowej wraz z działaniami promocyjnymi Wągrowiec, 2016 autobusów oraz budowę i przebudowę infrastruktury transportowej wraz z działaniami promocyjnymi

Bardziej szczegółowo

Formularz Zgłoszeniowy propozycji zadania do Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego na 2014 rok

Formularz Zgłoszeniowy propozycji zadania do Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego na 2014 rok Formularz Zgłoszeniowy propozycji zadania do Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego na 2014 rok Uwaga: Wypełnienie punktów 1-7 jest obowiązkowe. 1. Tytuł zadania (Należy wpisać pełny tytuł zadania. Tytuł

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020 Samorządowa jednostka organizacyjna Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020 INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO 1 Plan prezentacji: 1. Informacje o projekcie DPR 2014-2020

Bardziej szczegółowo

Rewitalizacja obszaru przestrzeni publicznej i zabudowy śródmiejskiego odcinka Alei Wojska Polskiego w Szczecinie

Rewitalizacja obszaru przestrzeni publicznej i zabudowy śródmiejskiego odcinka Alei Wojska Polskiego w Szczecinie Wydział Urbanistyki i Administracji Budowlanej Pion Architekta Miasta Szczecin, 06-10-2016 Projekt Rewitalizacja obszaru przestrzeni publicznej i zabudowy śródmiejskiego odcinka Alei Wojska Polskiego

Bardziej szczegółowo

Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa

Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Wydział Inżynierii Lądowej Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej Zakład Systemów

Bardziej szczegółowo

Analiza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce. Wykonał: Jakub Osek

Analiza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce. Wykonał: Jakub Osek Analiza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce Wykonał: Jakub Osek Wprowadzenie I Luksemburg 662 /1000 II Włochy 625/1000 III Malta 615/1000 VI Polska 571/1000 Zdjęcie ilustrujące

Bardziej szczegółowo

Przyjęte rozwiązania

Przyjęte rozwiązania Przyjęte rozwiązania Ścieżki rowerowe tylko bitumiczne ścieŝka rowerowa w Gdańsku zachowuje ciągłość na skrzyŝowaniach z bocznymi wjazdami. Malowanie nawierzchni przejazdów i pasów rowerowych Pasy rowerowe

Bardziej szczegółowo

Usprawnienie powiązań komunikacyjnych w regionie poprzez rozwój ekologicznego transportu szynowego BiT City II

Usprawnienie powiązań komunikacyjnych w regionie poprzez rozwój ekologicznego transportu szynowego BiT City II Inwestor: Gmina Miasta Toruń Usprawnienie powiązań komunikacyjnych w regionie poprzez rozwój ekologicznego transportu szynowego BiT City II Wykonawca: PROGREG Sp. z o.o. ul. Dekarzy 7C 30-414 Kraków PLAN

Bardziej szczegółowo

PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM

PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM dr inż. Andrzej Brzeziński Instytut Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej Prezentacja na posiedzeniu Rady Warszawskiego Transportu Publicznego Warszawa, 16 maja 2018

Bardziej szczegółowo

Page 1 of 1 Konsultacje ws. budowy mostu Krasińskiego Szanowni Państwo, Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych prowadzi prace nad aktualizacją projektu mostu Krasińskiego wraz z dojazdami do mostu, które

Bardziej szczegółowo

UE stawia na tramwaje. Jakie linie warto zrobić w Szczecinie? Mariusz Rabenda 04.01.2013,

UE stawia na tramwaje. Jakie linie warto zrobić w Szczecinie? Mariusz Rabenda 04.01.2013, UE stawia na tramwaje. Jakie linie warto zrobić w Szczecinie? Mariusz Rabenda 04.01.2013, Za pieniądze z unii zmodernizowano pół roku temu torowisko na ul. Arkońskiej i Niemierzyńskiej. Latem ma ruszyć

Bardziej szczegółowo

KONCEPCJA ZASTĘPCZEJ KOMUNIKACJIRUCHU

KONCEPCJA ZASTĘPCZEJ KOMUNIKACJIRUCHU ZAKŁAD BUDOWLANY KLIER 54-030 Wrocław ul.. Przemyska 16 a Tel. 071/71-64-349 Tel. kom. 0602/10 36 27 Umowa nr TXZ/EEDT/268/240/2016 KONCEPCJA ZASTĘPCZEJ KOMUNIKACJIRUCHU DLA WYMIANY DWÓCH ROZJAZDÓW DWUTOROWYCH

Bardziej szczegółowo

MIASTO PRZYJAZNE PIESZYM

MIASTO PRZYJAZNE PIESZYM MIASTO PRZYJAZNE PIESZYM Roman Witowski Dyrektor Zarządu Dróg i Zieleni w Gdyni TYCHY, 5.04.2018 BUDUJESZ DLA SAMOCHODÓW MASZ SAMOCHODY BUDUJESZ DLA LUDZI MASZ LUDZI [BUILD FOR CARS, YOU GET CARS. BUILD

Bardziej szczegółowo

Formularz Zgłoszeniowy propozycji zadania do Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego na 2014 rok

Formularz Zgłoszeniowy propozycji zadania do Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego na 2014 rok Formularz Zgłoszeniowy propozycji zadania do Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego na 2014 rok Uwaga : Wypełnienie punktów 1-7 jest obowiązkowe. 1. Tytuł zadania (Należy wpisać pełny tytuł zadania. Tytuł

Bardziej szczegółowo

Dnia r. (niedziela) na wszystkich liniach tramwajowych i autobusowych

Dnia r. (niedziela) na wszystkich liniach tramwajowych i autobusowych W związku z dniem Wszystkich Świętych poniŝej przedstawiamy funkcjonowanie komunikacji miejskiej w dniach od 29.10-02.11.2011 roku. Dnia 29.10.2011 r. (sobota) na wszystkich liniach tramwajowych i autobusowych

Bardziej szczegółowo

r. Dni Morza Sail Szczecin 2011, r. godz. 18: r. godz. 5:00. Organizacja ruchu: L 6 Pomorzany Wyszy

r. Dni Morza Sail Szczecin 2011, r. godz. 18: r. godz. 5:00. Organizacja ruchu: L 6 Pomorzany Wyszy W dniach 9 13. 06. 2011 r. będą odbywały się uroczystości Dni Morza Sail Szczecin 2011, których organizatorem jest URZĄD MIEJSKI w SZCZECINIE. Miejscem imprez będzie rejon Wałów Chrobrego. Na czas trwania

Bardziej szczegółowo

Korzyści dla mieszkańców i oszczędności dla budżetu miasta

Korzyści dla mieszkańców i oszczędności dla budżetu miasta Korzyści dla mieszkańców i oszczędności dla budżetu miasta Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji Warszawa, 11 października 2011 1. Sformułowanie problemu 2. Dlaczego warszawskie sygnalizacje

Bardziej szczegółowo

Tramwaje w Jeleniej Górze. Wykonała: Violetta Szwed

Tramwaje w Jeleniej Górze. Wykonała: Violetta Szwed Tramwaje w Jeleniej Górze Wykonała: Violetta Szwed Komunikacja tramwajowa istniała w latach 1897 1969 Obejmowała od początku kilka miejscowości w Kotlinie Jeleniogórskiej Cieplice, Sobieszów, Podgórzyn

Bardziej szczegółowo

KONSULTACJE SPOŁECZNE

KONSULTACJE SPOŁECZNE KONSULTACJE SPOŁECZNE Obwodnica Śródmieścia Szczecina etap VI budowa ulicy od ul. Niemierzyńskiej do ul. Wojska Polskiego z budową węzła Łękno wraz z niezbędnym odcinkiem do ul. Mickiewicza w Szczecinie

Bardziej szczegółowo

PROJEKT MODERNIZACJI UL. EMILII PLATER WRAZ Z SYSTEMEM ROWERU MIEJSKO-AKADEMICKIEGO. Karolina Jesionkiewicz KNIK/TransEko

PROJEKT MODERNIZACJI UL. EMILII PLATER WRAZ Z SYSTEMEM ROWERU MIEJSKO-AKADEMICKIEGO. Karolina Jesionkiewicz KNIK/TransEko Politechnika Warszawska, 6 grudzień 2007 PROJEKT MODERNIZACJI UL. EMILII PLATER WRAZ Z SYSTEMEM ROWERU MIEJSKO-AKADEMICKIEGO Karolina Jesionkiewicz KNIK/TransEko Krzysztof Masłowski KNIK/FABER MAUNSELL

Bardziej szczegółowo

dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin

dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin Lublin, 6 listopada 2012

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT MIEJSKI W POLSCE ROLA I ZNACZENIE

TRANSPORT MIEJSKI W POLSCE ROLA I ZNACZENIE TRANSPORT MIEJSKI W POLSCE ROLA I ZNACZENIE Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Zakład Systemów Komunikacyjnych mbauer@pk.edu.pl Nieoczywisty związek pomiędzy jakością transportu zbiorowego a jego

Bardziej szczegółowo

Analiza wypadkowości na sieci drogowej miasta Katowice w 2014 roku. oraz porównanie za lata

Analiza wypadkowości na sieci drogowej miasta Katowice w 2014 roku. oraz porównanie za lata Analiza wypadkowości na sieci drogowej miasta Katowice w 2014 roku oraz porównanie za lata 2010-2014 Dane o wypadkach na sieci drogowej miasta Katowice w 2014 roku Dane o wypadkach na sieci drogowej miasta

Bardziej szczegółowo

! SYSTEMOWE NA OBSZARZE CENTRUM MIASTA 1!"# $ $ #% & &! $ $ #! # "#$%& Idea wspólnego autobusowo-tramwajowego pasa ruchu, kiedy to zarówno

! SYSTEMOWE NA OBSZARZE CENTRUM MIASTA 1!# $ $ #% & &! $ $ #! # #$%& Idea wspólnego autobusowo-tramwajowego pasa ruchu, kiedy to zarówno ! SYSTEMOWE NA OBSZARZE CENTRUM MIASTA 1!"# $ $ #% & &! $ $ #! # "#$%& Idea wspólnego autobusowo-tramwajowego pasa ruchu, kiedy to zarówno! " # nazywanych w skrócie "PAT$ % & '() '*)+(, Rys.1 Kraków -

Bardziej szczegółowo

RUCH KOŁOWY I AUTOBUSY W III ALEI

RUCH KOŁOWY I AUTOBUSY W III ALEI RUCH KOŁOWY I AUTOBUSY W III ALEI Nie tylko w Częstochowie rugowano autobusy z reprezentacyjnych ulic miast działo się tak w całej Europie, tyle, Ŝe w latach 70. i 80. I niemal wszędzie konsekwencje były

Bardziej szczegółowo

Formularz Zgłoszeniowy propozycji zadania do Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego na 2016 rok

Formularz Zgłoszeniowy propozycji zadania do Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego na 2016 rok Formularz Zgłoszeniowy propozycji zadania do Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego na 2016 rok 1. KONTAKT DO AUTORA/AUTORÓW PROPOZYCJI ZADANIA (OBOWIĄZKOWE) UWAGA: W PRZYPADKU NIEWYRAŻENIA ZGODY PRZEZ

Bardziej szczegółowo

W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy

W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy Seminarium Jakośd powietrza a ochrona klimatu synergia działao W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy dr inż. Andrzej Brzeziński 9 czerwca 2015 r Ministerstwo Środowiska WSTĘP 1) WSTĘP- STRATEGIE

Bardziej szczegółowo

Formularz Zgłoszeniowy propozycji zadania do Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego na 2014 rok

Formularz Zgłoszeniowy propozycji zadania do Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego na 2014 rok Formularz Zgłoszeniowy propozycji zadania do Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego na 2014 rok Uwaga: Wypełnienie punktów 1-7 jest obowiązkowe. 1. Tytuł zadania (Należy wpisać pełny tytuł zadania. Tytuł

Bardziej szczegółowo

BIKE_S - GENEZA. Projekt powstał w ramach. Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego Jego inicjatorami byli Panowie:

BIKE_S - GENEZA. Projekt powstał w ramach. Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego Jego inicjatorami byli Panowie: Czerwiec 2017 BIKE_S - GENEZA Projekt powstał w ramach Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego 2014. Jego inicjatorami byli Panowie: Łukasz Kadłubowski i Damian Orlik. Szczeciński Rower Miejski zdobył największą

Bardziej szczegółowo

Społeczny projekt. Tomasz Bużałek, Łódź, 29.01.2015. układu komunikacji zbiorowej dla Łodzi

Społeczny projekt. Tomasz Bużałek, Łódź, 29.01.2015. układu komunikacji zbiorowej dla Łodzi Społeczny projekt Tomasz Bużałek, Łódź, 29.01.2015 układu komunikacji zbiorowej dla Łodzi Podstawowe problemy Niskie prędkości podróży zwłaszcza drzwi w drzwi Niekomfortowe przesiadki Wewnętrzna konkurencja

Bardziej szczegółowo

Koncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie

Koncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie Marian Kurowski, Andrzej Rudnicki Politechnika Krakowska Katedra Systemów Komunikacyjnych Koncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie v Stan sieci tramwajowej v Warianty rozwoju sieci Zawartość referatu:

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 38 Rondo ONZ DO ROKU. Wykonawca:

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 38 Rondo ONZ DO ROKU. Wykonawca: Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 38 Rondo DO ROKU Wykonawca:

Bardziej szczegółowo

PIERWSZY WICEPREZYDENT MIASTA KATOWICE

PIERWSZY WICEPREZYDENT MIASTA KATOWICE Katowice, 11.07.2016 PIERWSZY WICEPREZYDENT MIASTA KATOWICE T.7241.9.2015.AS T.KW-00873/16 Szanowna Pani Krystyna Siejna Przewodnicząca Rady Miasta Katowice Dot. wniosku z protokołu nr 5/2016 z posiedzenia

Bardziej szczegółowo

SPOTKANIE Z OFICEREM ROWEROWYM 14 WRZEŚNIA 2017

SPOTKANIE Z OFICEREM ROWEROWYM 14 WRZEŚNIA 2017 SPOTKANIE Z OFICEREM ROWEROWYM 14 WRZEŚNIA 2017 PROGRAM SPOTKANIA Zadania oficera rowerowego Dobre praktyki projektowania i wykonywania infrastruktury drogowej na terenie miasta Suwałki Informacja na temat

Bardziej szczegółowo

INWESTYCJA: RODZAJ OPRACOWANIA:

INWESTYCJA: RODZAJ OPRACOWANIA: Al. Wojciecha Korfantego 81, 40-160 Katowice Tel: 0-32 259 27 41, Fax: 0-32 259 274 42 INWESTYCJA: Przebudowa ul. 3 Maja wraz z budową wydzielonego oświetlenia ulicznego. Inwestor: GMINA MYSZKÓW Adres:

Bardziej szczegółowo

Poprawa jakości i efektywności oświetlenia Konserwacja sieci oświetleniowej Dobudowa sieci oświetleniowej Poprawa bezpieczeństwa na przejściach dla

Poprawa jakości i efektywności oświetlenia Konserwacja sieci oświetleniowej Dobudowa sieci oświetleniowej Poprawa bezpieczeństwa na przejściach dla Poprawa jakości i efektywności oświetlenia Konserwacja sieci oświetleniowej Dobudowa sieci oświetleniowej Poprawa bezpieczeństwa na przejściach dla pieszych Oświetlenie parków i skwerów Iluminacja budynków

Bardziej szczegółowo

Lokalizacja 1. Katowice, ul. Słowackiego 16 www.citybaner.pl tel. 32 724 76 78 biuro@citybaner.pl

Lokalizacja 1. Katowice, ul. Słowackiego 16 www.citybaner.pl tel. 32 724 76 78 biuro@citybaner.pl Katowice Pl. Młodzieży Powstaoczej Powierzchnia: 18 m 2 ( 600 x 300 cm ) Lokalizacja 1 600x300cm Plac Oddziałów Młodzieży Powstaoczej przejął rolę węzła komunikacyjnego po zamknięciu Placu Szewczyka. Pełni

Bardziej szczegółowo

III Kongresu Rozwoju Ruchu Rowerowego

III Kongresu Rozwoju Ruchu Rowerowego III Kongresu Rozwoju Ruchu Rowerowego Warszawa, 22-23 IX 2014 Projekt współfinansowany przez Szwajcarię w ramach SZWAJCARSKIEGO PROGRAMU WSPÓŁPRACY Z NOWYMI KRAJAMI CZŁONKOWSKIMI UNII EUROPEJSKIEJ www.miastadlarowerow.pl

Bardziej szczegółowo

Informacja prasowa. z dnia 10 sierpnia 2011 r.

Informacja prasowa. z dnia 10 sierpnia 2011 r. Informacja prasowa z dnia 10 sierpnia 2011 r. dotyczy: możliwości rozwoju i funkcjonowania podsystemu tramwajowego w ramach planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w Gorzowie Wlkp.

Bardziej szczegółowo

Sieć drogowo-uliczna Krakowa

Sieć drogowo-uliczna Krakowa II. TRANSPORT II-1 II.1. System transportowy Transport i komunikacja w Krakowie tworzą wieloelementowy system złożony z sieci drogowo-ulicznej wraz z parkingami, komunikacji zbiorowej tramwajowej i autobusowej,

Bardziej szczegółowo

Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Gdańsk, września 2018

Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Gdańsk, września 2018 Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Gdańsk, 26-27 września 2018 Zaludnienie Ziemi Rok 1800 Rok 2018 Rok 2050 Populacja 1 mld Populacja 7,5 mld Populacja 10 mld Kierunek

Bardziej szczegółowo

KONSULTACJE SPOŁECZNE W SPRAWIE ZMIAN W FUNKCJONOWANIU WYBRANYCH LINII AUTOBUSOWYCH. Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi MPK Łódź Sp. z o.o.

KONSULTACJE SPOŁECZNE W SPRAWIE ZMIAN W FUNKCJONOWANIU WYBRANYCH LINII AUTOBUSOWYCH. Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi MPK Łódź Sp. z o.o. KONSULTACJE SPOŁECZNE W SPRAWIE ZMIAN W FUNKCJONOWANIU WYBRANYCH LINII AUTOBUSOWYCH Łódź, 21 września 2011 r. Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi MPK Łódź Sp. z o.o. Cele zmian 1) Wzmocnienie obsługi komunikacyjnej

Bardziej szczegółowo

Organizacja transportu publicznego

Organizacja transportu publicznego Organizacja transportu publicznego Jędrzej Gadziński Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej UAM w Poznaniu Projekt częściowo finansowany przez Unię Europejską w ramach Programu

Bardziej szczegółowo

PRZEBUDOWA ULIC: POTULICKA, NARUTOWICZA W SZCZECINIE

PRZEBUDOWA ULIC: POTULICKA, NARUTOWICZA W SZCZECINIE PRZEBUDOWA ULIC: POTULICKA, NARUTOWICZA W SZCZECINIE Inwestor: Jednostka projektowa Konsorcjum firm Gmina Miasto Szczecin pl. Armii Krajowej 1, 70-456 Szczecin LOKALIZACJA PRZEDSIĘWZIĘCIA OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA

Bardziej szczegółowo

Projekt nr MODERNIZACJA INFRASTRUKTURY TRAMWAJOWEJ I TROLEJBUSOWEJ W AGLOMERACJI GÓRNOŚLĄSKIEJ WRAZ Z INFRASTRUKTURĄ TOWARZYSZĄCĄ.

Projekt nr MODERNIZACJA INFRASTRUKTURY TRAMWAJOWEJ I TROLEJBUSOWEJ W AGLOMERACJI GÓRNOŚLĄSKIEJ WRAZ Z INFRASTRUKTURĄ TOWARZYSZĄCĄ. Projekt nr 7.3-14 MODERNIZACJA INFRASTRUKTURY TRAMWAJOWEJ I TROLEJBUSOWEJ W AGLOMERACJI GÓRNOŚLĄSKIEJ WRAZ Z INFRASTRUKTURĄ TOWARZYSZĄCĄ. PROJEKT WSPÓŁFINANSOWANY ZE ŚRODKÓW FUNDUSZU SPÓJNOŚCI W RAMACH

Bardziej szczegółowo

Kraków miastem rowerów? Marcin Hyła

Kraków miastem rowerów? Marcin Hyła Marcin Hyła www.rowery.org.pl Polityka transportowa Krakowa na papierze jest innowacyjna i nowoczesna Stawia na rozwój transportu publicznego a także na transport niezmotoryzowany: pieszy oraz rowerowy

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 26 PKP Międzylesie DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 26 PKP Międzylesie DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 26 PKP Międzylesie

Bardziej szczegółowo