ul. Łagiewnicka 39, Kraków

Transkrypt

1 ul. Łagiewnicka 39, Kraków

2 SPIS ZAWARTOŚCI: 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI rys. nr D/1 ORIENTACJA SKALA 1: rys. nr D/2 PLAN SYTUACYJNY SKALA 1: 500 rys. nr D/3 PROFIL PODŁUŻNY ŚCIEKU PRZYKRAWĘŻNIKOWEGO SKALA 1: 500/50 rys. nr D/4 PRZEKROJE POPRZECZNE SKALA 1: 100 rys. nr D/5 PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE SKALA 1: 50

3 OPIS TECHNICZNY 1 Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest: zlecenie Inwestora Zarządu Dróg Powiatu Krakowskiego umowa nr RW/071/37/15.JC z dnia 08 lipca 2015 r. obowiązujący MPZP mapa sytuacyjno - wysokościowa w skali 1:500 wytyczne Inwestora Ustawa z dnia r o drogach publicznych z późn. zm. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz.U. nr 43 poz. 430 z 1999r.) Właściwe wytyczne i normy branżowe. 2 Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt budowlany chodnika z kanalizacją deszczową w ciągu drogi powiatowej nr 2120K w miejscowości Balice, gmina Zabierzów. 3 Cel i zakres opracowania Przedmiotowe opracowanie stanowi branżę drogową wraz z odwodnieniem dla dokumentacji projektowej budowy chodnika. W opracowaniu uwzględniono: rozwiązanie sytuacyjne i wysokościowe projekt nawierzchni projekt odwodnienia. 4 Opis stanu istniejącego Droga powiatowa nr 2120K jest to droga jednojezdniowa, dwupasowa o nawierzchni bitumicznej. W rejonie opracowania posiada ona zmienną szerokość - od 5,50m do 6,00m. Brak jest na tym odcinku wydzielonych ciągów pieszych - ruch pieszy odbywa się poboczem drogi, co negatywnie wpływa na bezpieczeństwo użytkowników. Po zachodniej stronie ul. Szkolnej za poboczem biegną korytka betonowe odprowadzające wody opadowe z jezdni i przyległego terenu. W rejonie inwestycji zlokalizowane są również: sieć gazowa, sieć wodociągowa, sieć kanalizacyjna, sieć elektroenergetyczna oraz sieć teletechniczna. 5 Geologia Dla rozpoznania budowy geologicznej wykonano dwa otwory badawcze o głębokości 2,0 m p.p.t. Łącznie wykonano 4,0 mb wierceń. W trakcie wiercenia otworów badano na bieżąco próbki gruntu opisując je makroskopowo. Pod warstwami konstrukcyjnymi istniejącej nawierzchni zalegają grunty rodzime - głównie pyły w stanie twardoplastycznym i półzwartym. W podłożu występują dobre warunki wodne 2

4 - nie stwierdzono wody gruntowej w żadnym z otworów, jedynie w otworze nr 1 stwierdzono sączenia i wypływy. Szczegóły dotyczące podłoża znajdują się w opracowanej odrębnie opinii geotechnicznej wykonanej przez firmę BGG GEOSERVICE. 6 Opis rozwiązań projektowych Rozwiązania sytuacyjne Projektuje się chodnik na odcinku o długości ok. 265 m. Przedmiotowy chodnik zlokalizowano po prawej stronie drogi powiatowej. Planowany chodnik stanowić będzie połączenie istniejących ciągów pieszych w ul. Krakowskiej oraz ul. Szkolnej. Szerokość chodnika założono równą 2,00 m z lokalnymi zawężeniami do min. 1,40 m w rejonie zjazdu do działki 362/1 oraz w rejonie słupów teletechnicznych. Nawierzchnia chodnika wykonana będzie z kostki betonowej gr. 6 cm. Od strony jezdni chodnik ograniczony będzie krawężnikiem betonowym 15/30cm, natomiast od strony zieleńca obrzeżem betonowym 8/30. Z uwagi na różnice wysokości na końcowym odcinku projektowanego chodnika pomiędzy chodnikiem a istniejącym terenem (ogrodzeniami), założono wykonanie w miejscu obrzeża, palisady betonowej od hm 2+05,00 do hm 2+37,90. W miejscach istniejących dojazdów do posesji założono wykonanie zjazdów bramowych. Szerokości zjazdów przyjęto zgodnie ze stanem istniejącym. Na włączeniu do ul. Szkolnej na szerokości chodnika założono wykonanie skosów 1:1. Nawierzchnię zjazdów założono z kostki betonowej kolorowej gr. 8 cm. W związku z małymi pochyleniami podłużnymi lokalnymi załamaniami (zniszczeniami) krawędzi jezdni ul. Szkolnej, założono wykonanie remontu krawędzi jezdni na szerokości 0,5 m oraz wykonanie ścieku przykrawężnikowego z kostki betonowej gr. 8 cm. Szerokość ścieku założono z: 2 rzędów kostki na odcinku od hm 0'-32,80 do hm 0+94,70, 3 rzędów kostki na odcinku od hm 0+94,70 do hm 2+37,90. Pochylenie ścieku dostosowano do krawędzi jezdni z zapewnieniem spadku w kierunku istniejącego przepustu fi 800 mm pod ul. Krakowską. Odprowadzenie wód opadowych z jezdni oraz projektowanego chodnika odbywać się będzie poprzez projektowany ściek przykrawężnikowy do wpustów deszczowych, a następnie kanałem deszczowym fi 300 mm do istniejącego przepustu fi 800 mm zlokalizowanego poprzecznie pod ul. Krakowską. Na załomach kanalizacji założono wykonanie studni rewizyjnych fi 600 mm, a na wpięciu do istniejącego przepustu studni rewizyjnej fi 1500 mm. Z uwagi na istniejące uzbrojenie terenu tj. gazociąg, słupy teletechniczne, słupy elektroenergetyczne, nie ma możliwości wykonania kanału deszczowego na odcinku od hm 0+94,70 do końca opracowania, w związku z czym, w celu sprawnego odprowadzenia wód z tego odcinka założono wykonanie ścieku z trzech rzędów kostki betonowej. Rozwiązania wysokościowe Projektowany układ wysokościowy zaprojektowano przy następujących założeniach: nawiązanie wysokościowe do krawędzi drogi powiatowej nawiązanie wysokościowe do ogrodzeń i bram wjazdowych prawidłowe odwodnienie terenu optymalizacja robót ziemnych. 3

5 Pochylenie poprzeczne chodnika założono równe 2% w kierunku jezdni. Odkrycie krawężnika założono równe 14 cm od krawędzi ścieku. Na zjazdach należy wykonać obniżony krawężnik o odkryciu 2 cm. Odkrycie obrzeża założono równe 5 cm. Wody opadowe będą spływały do projektowanego ścieku przykrawężnikowego i dalej do projektowanych wpustów deszczowych. Z uwagi na nieregularny przebieg krawędzi jezdni oraz liczne zaniżenia, należy sfrezować ją na szerokości 0,5 m i wykonać nową wyrównaną warstwę ścieralną. Pochylenia podłużne ścieku przykrawężnikowego założono w dostosowaniu do istniejącej krawędzi jezdni, jednak nie mniejsze niż 0,3%. Ze względu na małe pochylenia podłużne jezdni, należy w razie konieczności nadać ściekowi odpowiednie pochylenie poprzeczne. Na profilu podane są rzędne ścieku od strony krawężnika. Należy regulować położenie drugiej krawędzi ścieku (od strony asfaltu) za pomocą jego pochylenia poprzecznego w sposób płynny. Nawierzchnie Zaprojektowano następujące konstrukcje nawierzchni: Chodnik: 6cm kostka betonowa wibroprasowana - kolor szary 3cm podsypka cementowo piaskowa 15cm kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/31,5 sprowadzenie podłoża do grupy nośności G1 (wtórny moduł sprężystości nie mniejszy niż 80MPa, wskaźnik zagęszczenia 1,0) z jednoczesnym zachowaniem warunku mrozoodporności. Zjazdy: 8cm kostka betonowa wibroprasowana - kolor czerwony 3cm podsypka cementowo piaskowa 25cm kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/31,5 sprowadzenie podłoża do grupy nośności G1 (wtórny moduł sprężystości nie mniejszy niż 100MPa, wskaźnik zagęszczenia 1,0) z jednoczesnym zachowaniem warunku mrozoodporności. Jezdnia remont krawędzi jezdni: 7cm frezowanie krawędzi jezdni 7cm wykonanie nowej warstwy ścieralnej Jezdnia poszerzenie: 4cm warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-asfaltowej 5cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 7cm podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 22cm podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej z kruszywa C 50/3 sprowadzenie podłoża do grupy nośności G1 (wtórny moduł sprężystości nie mniejszy niż 100MPa, wskaźnik zagęszczenia 1,0) z jednoczesnym zachowaniem warunku mrozoodporności Krawężniki i obrzeża należy układać na ławie betonowej C10/15 z oporem. 4

6 Odwodnienie Projektowane odwodnienie realizowane będzie przy pomocy kanalizacji deszczowej. Projektuje się 3 wpusty deszczowe (KR1 - KR3) i 6 studni rewizyjnych (D1 - D6). Wody opadowe wprowadzane będą do odbiornika - istniejącego przepustu pod ul. Krakowską. Całość kanalizacji deszczowej należy wykonać z rur PVC-U, SN 8 i średnicy wewn. 300mm, łączonych na uszczelki gumowe. Wszystkie przyłącza od wpustów deszczowych należy wykonać z rur PCV o klasie wytrzymałości SN 8 i średnicy 150mm. Wpięcia kanalizacyjne do studni należy wykonać jako szczelne, poprzez zastosowanie uszczelek elastomerowych trwale zamontowanych w rurach jak i w studniach. Rury kanalizacyjne PCV należy układać se spadkiem w odwodnionym wykopie, na ławie z ubitego piasku lub pospółki o grubości 20 cm. Podsypkę należy tak wyprofilować aby wyeliminować wszelkie odkształcenia kielicha. Rury należy zasypywać i zagęszczać piaskiem do wysokości minimum 30 cm ponad lico rury. Materiał podsypki i obsypki nie może zawierać kamieni. Zagęszczenie zasypu wykonywać należy warstwami do uzyskania wskaźnika zagęszczenia wg normy PN-S-02205:1998. Montaż należy wykonać zgodnie z wytycznymi producenta oraz zgodnie zaleceniami normy. Na wszystkich głównych kanałach deszczowych (z wyjątkiem włączenia do przepustu) projektuje się studzienki PP 600 mm. Wszystkie studnie należy wykonać z prefabrykowanych elementów z dnem monolitycznym, uszczelkami gumowymi pomiędzy poszczególnymi elementami studni i włazem żeliwnym 400mm o nacisku dostosowanym do klasy obciążenia ruchu. Włazy należy wykonać w klasie obciążenia typu średniego B250 zgodnie z normą PN- EN 124-1: i EN Posadowienie studni należy wykonać na podsypce piaskowo żwirowej grubości 20 cm i na warstwie z chudego betonu grubości 10cm. Studnię łączącą kanalizację deszczową z istniejącym przepustem drogowym należy wykonać jako betonową 1500mm. Studnie należy wykonać z prefabrykowanych kręgów, z dnem monolitycznym, uszczelkami gumowymi pomiędzy poszczególnymi elementami studni, stopniami złazowymi, konusem z włazem żeliwnym 600mm ryglowanym, niewentylowanym na uszczelce z pamięcią o nacisku dostosowanym do klasy obciążenia ruchu. Włazy należy wykonać w klasie obciążenia typu średniego B250 zgodnie z normą PN-EN 124-1: i EN Izolację zewnętrzną studni należy wykonać abizolem R+P. W studniach na etapie produkcji należy przewidzieć króćce dostudzienne dla rur poszczególnych rodzajów i średnic. Posadowienie studni należy wykonać na podsypce piaskowo żwirowej grubości 20 cm i na warstwie z chudego betonu grubości 10cm. Projektowane wpusty deszczowe należy połączyć z projektowaną kanalizacją deszczową. Wpusty deszczowe należy wykonać jako typowe płaskie z żeliwa sferoidalnego typu ciężkiego (klasy D400 zgodnie z normą PN-EN 124-1: i EN 124-2) z pierścieniem odciążającym, na zawiasie z zabezpieczeniem przed kradzieżą, osadzone na studzienkach z prefabrykatów 500mm, z częścią dolną prefabrykowaną osadnikiem o głębokości 80 cm. Wszystkie wpusty drogowe należy połączyć z kanalizacją za pomocą rur PVC SN8 mm. Posadowienie studni należy wykonać na podsypce piaskowo żwirowej grubości 20 cm i na warstwie z chudego betonu grubości 10cm. Kanały deszczowe należy układać w wykopie wąskoprzestrzennym szalowanym wypraskami lub płytami ze spadkiem i na głębokościach pokazanych w części graficznej projektu. Wykopy należy wykonać przy użyciu sprzętu mechanicznego. Całość prac ziemnych należy prowadzić zgodnie z normami PN-EN 1610:2002, PN-B-06050:1999. Prowadzenie prac ziemnych należy odpowiednio oznakować zgodnie z obowiązującymi przepisami i z projektem zabezpieczenia ruchu pieszo-drogowego. 5

7 7 Uzbrojenie terenu Projekty ewentualnej przebudowy / zabezpieczenia istniejących sieci uzbrojenia terenu stanowić będą odrębne opracowania wykonane w oparciu o uzyskane warunki Zarządców sieci. W miejscach potencjalnych kolizji z siecią uzbrojenia podziemnego należy wykonać przekopy kontrolne. 6

8

9 ul. agiewnicka 39, Kra w