MATERIAŁY DO WNIOSKU O WYDANIE DECYZJI O ŚRODOWISKOWYCH UWARUNKOWANIACH ZGODY NA REALIZACJĘ INWESTYCJI

Transkrypt

1 Inwestor: Jednostka projektowa: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie ul. Głowackiego 56, Kraków tel fax IVIA Sp. z o.o. ul. Jaskrowa 15, Bielsko Biała tel./fax mail: biuro@ivia.pl Umowa nr: 12/2014/ZDW z dn Rodzaj opracowania: Zamierzenie budowlane: Nr tomu / Przedmiot opracowania: Adres budowli: MATERIAŁY DO WNIOSKU O WYDANIE DECYZJI O ŚRODOWISKOWYCH UWARUNKOWANIACH ZGODY NA REALIZACJĘ INWESTYCJI BUDOWA OBWODNICY SKAWINY NA ODCINKU OD UL. ENERGETYKÓW DO WŁĄCZENIA DO DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 953 (zgodnie z art. 3 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 3 października 2008r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz ze zm.) miasto i gmina Skawina powiat: krakowski województwo: małopolskie Funkcja Imię i nazwisko Nr uprawnień, specjalność Podpis Główny Projektant: mgr inż. Andrzej KULA SLK/0842/POOD/05 drogowa Opracował: inż. Marcin Kwaterski Opracował: mgr inż. Izabela Źrebiec Opracował: mgr inż. Dorota Rdzanek Opracował: mgr Marcelina Socha Egzemplarz nr 4 Bielsko - Biała, listopad 2014

2 WSTĘP...6 PODSTAWY FORMALNO PRAWNE...9 Przepisy ogólne 9 Dyrektywy 9 Przepisy dotyczące ochrony powietrza 9 Przepisy dotyczące uciążliwości akustycznej 10 Przepisy dotyczące gospodarki odpadami 10 Przepisy dotyczące wód powierzchniowych 11 Przepisy dotyczące ochrony przyrody 11 Inne akty prawne 11 Prawo lokalne 12 1 RODZAJ, SKALA I LOKALIZACJA PRZEDSIĘWZIĘCIA RODZAJ PRZEDSIĘWZIĘCIA SKALA PRZEDSIĘWZIĘCIA LOKALIZACJA I OBSŁUGA KOMUNIKACYJNA PRZEDSIĘWZIĘCIA CEL I OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA POWIERZCHNIA ZAJMOWANEJ NIERUCHOMOŚCI, A TAKŻE OBIEKTU BUDOWLANEGO ORAZ DOTYCHCZASOWY SPOSÓB ICH WYKORZYSTANIA I POKRYCIA NIERUCHOMOŚCI POWIERZCHNIA ZAJMOWANEJ NIERUCHOMOŚCI ORAZ OBIEKTU BUDOWLANEGO ISTNIEJĄCA SIEĆ DROGOWA DOTYCHCZASOWY SPOSÓB WYKORZYSTANIA TERENU REALIZACJI INWESTYCJI OPIS ELEMENTÓW PRZYRODNICZYCH ŚRODOWISKA OBJĘTYCH ZAKRESEM PRZEWIDYWANEGO ODDZIAŁYWANIA PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA Litosfera Hydrosfera Atmosfera Środowisko przyrodnicze WALORY KRAJOBRAZOWE ISTNIEJĄCE ZABYTKI CHRONIONE NA PODSTAWIE PRZEPISÓW O OCHRONIE ZABYTKÓW I OPIECE NAD ZABYTKAMI UZDROWISKA I OBSZARY OCHRONY UZDROWISKOWEJ RODZAJ TECHNOLOGII ANALIZOWANE WARIANTY PRZEDSIĘWZIĘCIA OPIS ANALIZOWANYCH WARIANTÓW PRZEWIDYWANA ILOŚĆ WYKORZYSTYWANEJ WODY, SUROWCÓW, MATERIAŁÓW, PALIW ORAZ ENERGII ROZWIĄZANIA CHRONIĄCE ŚRODOWISKO ETAP REALIZACJI INWESTYCJI ETAP EKSPLOATACJI INWSTYCJI ETAP LIKWIDACJI INWESTYCJI RODZAJE I PRZEWIDYWANE ILOŚCI WPROWADZANYCH DO ŚRODOWISKA SUBSTANCJI LUB ENERGII PRZY ZASTOSOWANIU ROZWIĄZAŃ CHRONIĄCYCH ŚRODOWISKO EMISJA DO POWIETRZA JEJ ŹRÓDŁO, RODZAJ, WIELKOŚĆ I ZASIĘG ODDZIAŁYWANIA EMISJA HAŁASU, JEJ ŹRÓDŁO, WIELKOŚĆ I ZASIĘG ODDZIAŁYWANIA RODZAJE, PRZEWIDYWANE ILOŚCI I SPOSÓB POSTĘPOWANIA Z ODPADAMI ZANIECZYSZCZENIA WÓD I GRUNTU TRWAŁE PRZEKSZTAŁCENIA RZEŹBY TERENU (ODDZIAŁYWANIE NA KRAJOBRAZ) CZYNNIKI ODDZIAŁYWANIA NA SZATĘ ROŚLINNĄ ORAZ FAUNĘ ODDZIAŁYWANIE NA ZDROWIE I ŻYCIE LUDZI ODDZIAŁYWANIA SKUMULOWANE ODDZIAŁYWANIE TRANSGRANICZNE KONIECZNOŚĆ UTWORZENIA OBSZARU OGRANICZONEGO UŻYTKOWANIA PODSUMOWANIE I WNIOSKI ŹRÓDŁA INFORMACJI STANOWIĄCE PODSTAWĘ DO SPORZĄDZENIA RAPORTU IVIA Sp. z o.o. 2

3 SPIS ZAŁĄCZNIKÓW Zał. tekst. nr 1 Zał. tekst. nr 2 Zał. tekst. Nr 3 Zał. tekst. nr 4 ZAŁĄCZNIKI TEKSTOWE: Wezwanie Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Krakowie z dnia 20 października 2014 r., znak: OO EC wzywające do uzupełnienia przedłożonej Karty Informacyjnej Przedsięwzięcia Pismo Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie z dnia 24 września, w sprawie informacji z katastru wodnego dotyczącego cieków, ujęć wód, stref ochronnych, zbiorników rezerw wodnych dla wariantów obwodnicy Skawiny Pismo Małopolskiego Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych w Krakowie z dnia 11 kwietnia 2014 r. w sprawie warunków technicznych dla budowy obwodnicy Skawiny Inwentaryzacja przyrodnicza przeprowadzona na potrzeby niniejszego opracowania, wrzesień 2014 r. Wydruki załącznika tekstowego nr 4 (inwentaryzacja przyrodnicza) stanowi osobne opracowanie ZAŁĄCZNIKI GRAFICZNE: Zał. graf. nr 1 Mapa topograficzna z lokalizacją planowanego przedsięwzięcia ZAŁĄCZNIKI DO OBLICZEŃ EMISJI Zał. H1.1 Mapa akustyczna wariant 1 część 1, rok prognozy 2018 Zał. H1.2 Mapa akustyczna wariant 1 część 2, rok prognozy 2018 Zał. H1.3 Mapa akustyczna wariant 1 część 3, rok prognozy 2018 Zał. H2.1 Mapa akustyczna wariant 1 część 1, rok prognozy 2028 Zał. H2.2 Mapa akustyczna wariant 1 część 2, rok prognozy 2028 Zał. H2.3 Mapa akustyczna wariant 1 część 3, rok prognozy 2028 Zał. H3.1 Mapa akustyczna wariant 2 część 1, rok prognozy 2018 Zał. H3.2 Mapa akustyczna wariant 2 część 2, rok prognozy 2018 Zał. H3.3 Mapa akustyczna wariant 2 część 3, rok prognozy 2018 Zał. H4.1 Mapa akustyczna wariant 2 część 1, rok prognozy 2028 Zał. H4.2 Mapa akustyczna wariant 2 część 2, rok prognozy 2028 Zał. H4.3 Mapa akustyczna wariant 2 część 3, rok prognozy 2028 Zał. H5.1 Mapa akustyczna wariant 3 część 1, rok prognozy 2018 Zał. H5.2 Mapa akustyczna wariant 3 część 2, rok prognozy 2018 Zał. H5.3 Mapa akustyczna wariant 3 część 3, rok prognozy 2018 Zał. H6.1 Mapa akustyczna wariant 3 część 1, rok prognozy 2028 Zał. H6.2 Mapa akustyczna wariant 3 część 2, rok prognozy 2028 Zał. H6.3 Mapa akustyczna wariant 3 część 3, rok prognozy 2028 Zał. W0 W Załącznik P37 W Załącznik P38 W Załącznik P39 W Załącznik P40 Obliczenia emisji zanieczyszczeń do powietrza Wariant 1 część rok. Izolinie stężeń średniorocznych tlenków azotu poziom 0,0 Wariant 1 część rok. Izolinie stężeń maksymalnych tlenków azotu poziom 0,0 Wariant 1 część rok. Wyniki obliczeń stężeń w sieci receptorów dla wszystkich substancji poziom 0,0 Wariant 1 część rok. Izolinie stężeń średniorocznych tlenków azotu poziom 0,0 W Wariant 1 część rok. Izolinie stężeń maksymalnych tlenków azotu Załącznik P41 poziom 0,0 W Wariant 1 część rok. Wyniki obliczeń stężeń w sieci receptorów dla IVIA Sp. z o.o. 3

4 Załącznik P42 wszystkich substancji poziom 0,0 W Załącznik P50 W Załącznik P51 W Załącznik P52 W Załącznik P53 W Załącznik P54 W Załącznik P55 W Załącznik P43 W Załącznik P44 W Załącznik P45 W Załącznik P46 W Załącznik P47 W Załącznik P48 W Załącznik P19 W Załącznik P20 W Załącznik P21 W Załącznik P22 W Załącznik P23 W Załącznik P24 W Załącznik P25 W Załącznik P26 W Załącznik P27 W Załącznik P28 W Załącznik P29 W Załącznik P30 W Załącznik P31 W Załącznik P32 Wariant 1 część rok. Izolinie stężeń średniorocznych tlenków azotu poziom 0,0 Wariant 1 część rok. Izolinie stężeń maksymalnych tlenków azotu poziom 0,0 Wariant 1 część rok. Wyniki obliczeń stężeń w sieci receptorów dla wszystkich substancji poziom 0,0 Wariant 1 część rok. Izolinie stężeń średniorocznych tlenków azotu poziom 0,0 Wariant 1 część rok. Izolinie stężeń maksymalnych tlenków azotu poziom 0,0 Wariant 1 część rok. Wyniki obliczeń stężeń w sieci receptorów dla wszystkich substancji poziom 0,0 Wariant 1 część rok. Izolinie stężeń średniorocznych tlenków azotu poziom 0,0 Wariant 1 cześć rok. Izolinie stężeń maksymalnych tlenków azotu poziom 0,0 Wariant 1 część rok. Wyniki obliczeń stężeń w sieci receptorów dla wszystkich substancji poziom 0,0 Wariant 1 część rok. Izolinie stężeń średniorocznych tlenków azotu poziom 0,0 Wariant 1 część rok. Izolinie stężeń maksymalnych tlenków azotu poziom 0,0 Wariant 1 część rok. Wyniki obliczeń stężeń w sieci receptorów dla wszystkich substancji poziom 0,0. Wariant 2 część rok. Izolinie stężeń średniorocznych tlenków azotu poziom 0,0 Wariant 2 część rok. Izolinie stężeń maksymalnych tlenków azotu poziom 0,0 Wariant 2 część rok. Wyniki obliczeń stężeń w sieci receptorów dla wszystkich substancji poziom 0,0. Wariant 2 część rok. Izolinie stężeń średniorocznych tlenków azotu poziom 0,0 Wariant 2 część rok. Izolinie stężeń maksymalnych tlenków azotu poziom 0,0 Wariant 2 część rok. Wyniki obliczeń stężeń w sieci receptorów dla wszystkich substancji poziom 0,0 Wariant 2 część rok. Izolinie stężeń średniorocznych tlenków azotu poziom 0,0 Wariant 2 część rok. Izolinie stężeń maksymalnych tlenków azotu poziom 0,0. Wariant 2 część rok. Wyniki obliczeń stężeń w sieci receptorów dla wszystkich substancji poziom 0,0. Wariant 2 część rok. Izolinie stężeń średniorocznych tlenków azotu poziom 0,0. Wariant 2 część rok. Izolinie stężeń maksymalnych tlenków azotu poziom 0,0. Wariant 2 część rok. Wyniki obliczeń stężeń w sieci receptorów dla wszystkich substancji poziom 0,0. Wariant 2 część rok. Izolinie stężeń średniorocznych tlenków azotu poziom 0,0. Wariant 2 część rok. Izolinie stężeń maksymalnych tlenków azotu poziom 0,0 IVIA Sp. z o.o. 4

5 W Załącznik P33 W Załącznik P34 W Załącznik P35 W Załącznik P36 W Załącznik P1 W Załącznik P2 W Załącznik P3 W Załącznik P4 W Załącznik P5 W Załącznik P6 W Załącznik P7 W Załącznik P8 W Załącznik P9 W Załącznik P10 W Załącznik P11 W Załącznik P12 W Załącznik P13 W Załącznik P14 W Załącznik P15 W Załącznik P16 W Załącznik P17 W Załącznik P18 W4 Załącznik P49 Wariant 2 część rok. Wyniki obliczeń stężeń w sieci receptorów dla wszystkich substancji poziom 0,0. Wariant 2 część rok. Izolinie stężeń średniorocznych tlenków azotu poziom 0,0 Wariant 2 część rok. Izolinie stężeń maksymalnych tlenków azotu poziom 0,0 Wariant 2 część rok. Wyniki obliczeń stężeń w sieci receptorów dla wszystkich substancji poziom 0,0. Wariant 3 część rok. Izolinie stężeń średniorocznych tlenków azotu poziom 0,0. Wariant 3 część rok. Izolinie stężeń maksymalnych tlenków azotu poziom 0,0. Wariant 3 część rok. Wyniki obliczeń stężeń w sieci receptorów dla wszystkich substancji poziom 0,0. Wariant 3 część rok. Izolinie stężeń średniorocznych tlenków azotu poziom 0,0. Wariant 3 część rok. Izolinie stężeń maksymalnych tlenków azotu poziom 0,0. Wariant 3 część rok. Wyniki obliczeń stężeń w sieci receptorów dla wszystkich substancji poziom 0,0. Wariant 3 część rok. Izolinie stężeń średniorocznych tlenków azotu poziom 0,0 Wariant 3 część rok. Izolinie stężeń maksymalnych tlenków azotu poziom 0,0 Wariant 3 część rok. Wyniki obliczeń stężeń w sieci receptorów dla wszystkich substancji poziom 0,0. Wariant 3 część rok. Izolinie stężeń średniorocznych tlenków azotu poziom 0,0. Wariant 3 część rok. Izolinie stężeń maksymalnych tlenków azotu poziom 0,0. Wariant 3 część rok. Wyniki obliczeń stężeń w sieci receptorów dla wszystkich substancji poziom 0,0. Wariant 3 część rok. Izolinie stężeń średniorocznych tlenków azotu poziom 0,0. Wariant 3 część rok. Izolinie stężeń maksymalnych tlenków azotu poziom 0,0. Wariant 3 część rok. Wyniki obliczeń stężeń w sieci receptorów dla wszystkich substancji poziom 0,0. Wariant 3 część rok. Izolinie stężeń średniorocznych tlenków azotu poziom 0,0. Wariant 3 część rok. Izolinie stężeń maksymalnych tlenków azotu poziom 0,0. Wariant 3 część rok. Wyniki obliczeń stężeń w sieci receptorów dla wszystkich substancji poziom 0,0. Tło zanieczyszczeń powietrza IVIA Sp. z o.o. 5

6 WSTĘP Inwestor: Przedmiot opracowania: Lokalizacja: Podstawa opracowania: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie Ul. Głowackiego Kraków Karta informacyjna planowanego przedsięwzięcia polegającego na budowie obwodnicy Skawiny na odcinku od ul. Energetyków do włączenia do drogi wojewódzkiej nr 953 w obrębie gminy Skawina, pow. krakowski, woj. małopolskie Teren planowanej inwestycji znajduje się w całości na terenie miasta i gminy Skawina w powiecie krakowskim, województwie małopolskim Ustawa z dn. 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (tekst jednolity Dz. U poz z późn. zm.); Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo Ochrony Środowiska (tekst jednolity Dz. U. z 2013 r. poz z późn. zm.); Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz. U. Nr 213, poz z późn. zm.); Umowa nr 12/2014/ZDW z dn r. na wykonanie: Opracowania dokumentacji technicznej (projektowej) dla zadania pn.: Budowa obwodnicy Skawiny na odcinku od ul. Energetyków do włączenia do drogi wojewódzkiej nr 953 opracowanie wielowariantowej koncepcji wraz z pozyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia oraz programem funkcjonalno-użytkowym zawarta między Inwestorem tj. Zarządem Dróg Wojewódzkich w Krakowie, ul. Głowackiego 56, Kraków, a konsorcjum EUROPROJEKT Projekty i Nadzory Drogowe Andrzej Kula ul. Jaskrowa 15, Bielsko Biała, IVIA Sp. z o. o. ul. Jaskrowa 15, Bielsko Biała Niniejsza Karta Informacyjna Przedsięwzięcia w swoim zakresie obejmuje dostępne na obecnym etapie zaawansowania prac projektowych i przygotowawczych informacje, dotyczące szczegółów projektowanej inwestycji oraz zidentyfikowanego oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko. Treść Karty Informacyjnej Przedsięwzięcia została dostosowana do uwag zawartych w piśmie Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Krakowie z dnia 20 października 2014 r. (znak: OO EC). Omawiane pismo stanowi załącznik tekstowy nr 1 do niniejszego opracowania. Zgodnie z 3 ust. 1 Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010r., w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz. U. z 2010 r., nr 213 poz z późniejszymi zmianami) tj.: - pkt. 7 stacje elektroenergetyczne lub napowietrzne linie elektroenergetyczne, o napięciu znamionowym nie mniejszym niż 110 kv, inne niż wymienione w 2 ust. 1 pkt. 6; IVIA Sp. z o.o. 6

7 - pkt. 33 instalacje do przesyłu gazu inne niż wymienione w 2 ust. 1 pkt. 21 oraz towarzyszące im tłocznie lub stacje redukcyjne, z wyłączeniem gazociągów o ciśnieniu nie większym niż 0,5 MPa i przyłączy do budynków; - pkt. 34 instalacje do przesyłu pary wodnej lub ciepłej wody, z wyłączeniem osiedlowych sieci ciepłowniczych i przyłączy do budynków; - pkt. 60 drogi o nawierzchni twardej o całkowitej długości przedsięwzięcia powyżej 1 km inne niż wymienione w 2 ust. 1 pkt. 31 i 32 oraz obiekty mostowe w ciągu drogi o nawierzchni twardej, z wyłączeniem przebudowy dróg oraz obiektów mostowych, służących do obsługi stacji elektroenergetycznych i zlokalizowanych poza obszarami objętymi formami ochrony przyrody, o których mowa w art. 6 ust. 1 pkt 1 5, 8, 9 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r., o ochronie przyrody; Przedmiotowe przedsięwzięcie zostało zakwalifikowane do inwestycji mogących potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko, dla którego sporządzenie raportu może być wymagane. Przedmiotem opracowania jest przedstawienie wielowariantowego rozwiązania budowy obwodnicy Skawiny na odcinku od ul. Energetyków do włączenia do drogi wojewódzkiej DW 953, o klasie technicznej G. Przedmiotowe przedsięwzięcie finansowane będzie ze środków Unii Europejskiej w ramach programowania na lata Należy podkreślić, że Inwestor przewiduje możliwość realizacji przedmiotowej inwestycji etapowo. Zakres wykonywania poszczególnych etapów inwestycji zostanie przedstawiony w harmonogramie wykonywanych prac na późniejszym etapie projektowym. Koncepcja przebiegu wszystkich trzech rozpatrywanych wariantów projektowanej obwodnicy Skawiny, zakłada konieczność poprowadzenia ich przez obręb działek obejmujących tereny linii kolejowej. W zależności od wybranego wariantu (nr 1 czerwonego, nr 2 niebieskiego oraz nr 3 zielonego) projektowana obwodnica przebiegała będzie przez działkę o numerze ewidencyjnym 2051/32 (obręb Skawina). Wymieniona działka zgodnie z załącznikiem do decyzji Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 24 marca 2014 r., w sprawie ustalenia terenów, przez które przebiegają linie kolejowe, jako terenów zamkniętych (Dz. Urz. MI poz. 25) stanowi teren zamknięty. W związku z powyższym, zgodnie z art. 75 ust. 1 pkt 1b ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. z 2013 r., poz z późn. zm.), dla przedsięwzięć realizowanych na terenach zamkniętych organem IVIA Sp. z o.o. 7

8 właściwym do wydawania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach jest Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska. Celem niniejszej Karty Informacyjnej Przedsięwzięcia jest zidentyfikowanie wpływu planowanego przedsięwzięcia na wydzielone elementy środowiska przyrodniczego, określenie bezpośrednich i pośrednich skutków dla środowiska oraz zaprezentowanie przewidywanych rozwiązań technicznych i technologicznych mających na celu zabezpieczenie przed negatywnym oddziaływaniem przedsięwzięcia na środowisko. Omawianą Kartę Informacyjną opracowano w oparciu o dane uzyskane od Inwestora oraz informacje o aktualnym stanie środowiska rejonu planowanego przedsięwzięcia. W opracowaniu zamieszczono m.in.: opis techniczny projektowanej inwestycji, charakterystykę komponentów środowiska przyrodniczego i kulturowego, aktualny stan środowiska w zakresie poszczególnych jego komponentów, określenie wpływu na poszczególne komponenty środowiska, określenie wpływu na otaczający krajobraz i tereny sąsiednie; Niniejsza Karta Informacyjna Przedsięwzięcia wykonana została w 5 jednobrzmiących egzemplarzach + wersja elektroniczna (4 egz. otrzymuje Zleceniodawca, 1 egz. Wykonawca). IVIA Sp. z o.o. 8

9 PODSTAWY PRAWNE Przepisy ogólne Ustawa z dnia 3 października 2008 roku o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (tekst jednolity Dz. U poz z późn. zm.); Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 roku Prawo ochrony środowiska (tekst jednolity: Dz. U. z 2013 poz z późn. zm.); Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz. U. Nr 213, poz z późn. zm.); Ustawa z dnia 23 lipca 2003 roku o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (tekst jednolity: Dz. U. z 2014 r., poz. 1446); Ustawa z dnia 18 lipca 2001 roku Prawo wodne (tekst jednolity: Dz. U poz. 145 z późn. zm.); Rozporządzenie Ministra Środowiska z 9 września 2002 roku w sprawie standardów jakości gleby oraz standardów jakości ziemi (Dz. U. z 2002 r. Nr 165 poz. 1359); Dyrektywy DYREKTYWA RADY (79/409/EWG) z dnia 2 kwietnia 1979 roku w sprawie ochrony dzikich ptaków (ze zmianami); DYREKTYWA RADY (92/43/EWG) z dnia 21 maja 1992 roku w sprawie ochrony siedlisk naturalnych oraz dzikiej fauny i flory; DYREKTYWA RADY z dnia 27 czerwca 1985 r. w sprawie oceny skutków wywieranych przez niektóre publiczne i prywatne przedsięwzięcia na środowisko naturalne (85/337/EWG) - zmieniona Dyrektywą 2003/35/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 26 maja 2003 r; Dyrektywa 2003/4/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 28 stycznia 2003 r. w sprawie publicznego dostępu do informacji dotyczących środowiska - uchylająca dyrektywę Rady 90/313/EWG; DYREKTYWA RADY z dnia 23 grudnia 1991 r. normalizująca i racjonalizująca sprawozdania w sprawie wykonywania niektórych dyrektyw odnoszących się do środowiska (91/692/EWG); DYREKTYWA RADY 75/442/EWG z dnia 15 lipca 1975 r. w sprawie odpadów, zmieniona dyrektywą 91/692/EWG; DYREKTYWA RADY 75/439/EWG z dnia 16 czerwca 1975 r. w sprawie unieszkodliwiania olejów odpadowych, zmieniona dyrektywą 91/692/EWG; Dyrektywa 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego oraz Rady Europy z dnia 25 czerwca 2002 r. w sprawie oceny i kontroli poziomu hałasu w środowisku; Dyrektywa 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego oraz Rady Europy z dnia 25 czerwca 2002 r. w sprawie oceny i kontroli poziomu hałasu w środowisku; Dyrektywa 2000/14/WE Parlamentu Europejskiego oraz Rady z dnia 8 maja 2000 r. o zbliżeniu przepisów prawnych Państw Członkowskich dotyczących emisji hałasu do otoczenia przez urządzenia używane na zewnątrz pomieszczeń; Przepisy dotyczące ochrony powietrza Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 24 sierpnia 2012 r. w sprawie poziomów niektórych substancji w powietrzu (Dz. U. z 2012 r. Nr 0 poz. 1031); Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 13 września 2012 r. w sprawie dokonywania oceny poziomów substancji w powietrzu (Dz. U. z 2012 r. poz. 1032); Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 26 stycznia 2010 roku w sprawie wartości odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu (Dz. U. z 2010 r. Nr 16 poz. 87); IVIA Sp. z o.o. 9

10 Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 4 listopada 2014 r. w sprawie standardów emisyjnych dla niektórych rodzajów instalacji, źródeł spalania paliw oraz urządzeń spalania lub współspalania odpadów (Dz. U. z 2014 r., poz. 1546); Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 2 lipca 2010 r. w sprawie przypadków, w których wprowadzanie gazów lub pyłów do powietrza z instalacji nie wymaga pozwolenia (Dz. U nr 130 poz. 881); Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 2 lipca 2010 r. w sprawie rodzajów instalacji, których eksploatacja wymaga zgłoszenia (Dz. U nr 130 poz. 880); Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 27 sierpnia 2014 r. w sprawie rodzajów instalacji mogących powodować znaczne zanieczyszczenie poszczególnych elementów przyrodniczych albo środowiska jako całości (Dz. U. z 2014 r., poz. 1169); Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 30 października 2014 r., w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów wielkości emisji oraz pomiarów ilości pobieranej wody (Dz. U z 2014 r., poz. 1542); Przepisy dotyczące uciążliwości akustycznej Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 roku w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Tekst jednolity Dz. U. z 2014 r. poz. 112); PN-N-01339:2000, Hałas. Metody pomiary i oceny hałasu linii elektroenergetycznych wysokiego napięcia [norma obowiązująca]; PN-N-01341: 2000, Hałas środowiskowy. Metody pomiaru i oceny hałasu przemysłowego wraz z poprawką [norma obowiązująca]; PN-ISO :2002, Akustyka. Tłumienie dźwięku podczas propagacji w przestrzeni otwartej. Ogólna metoda obliczania. [norma obowiązująca]; Polska Norma PN-ISO 8297: Akustyka. Wyznaczanie poziomów mocy akustycznej zakładów przemysłowych z wieloma źródłami hałasu w celu oszacowania wartości poziomu ciśnienia akustycznego w środowisku Metoda techniczna; Instrukcja ITB Nr 338/2008: Metoda określania emisji i imisji hałasu przemysłowego w środowisku ITB Warszawa 2008 r.; Przepisy dotyczące gospodarki odpadami Ustawa z dnia 14 grudnia 2012 roku o odpadach (Dz. U. z 2013 r. poz. 21 z późn. zm.); Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 27 września 2001 roku w sprawie katalogu odpadów (Dz. U. z 2001 r. Nr 112 poz.1206); Rozporządzeniem Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 4 sierpnia 2004 r. w sprawie szczegółowego sposobu postępowania z olejami odpadowymi (Dz. U. Nr 192 poz. 1968); Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 8 grudnia 2010 r. w sprawie wzorów dokumentów stosowanych na potrzeby ewidencji odpadów (Dz. U nr 249 poz. 1673); Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 11 grudnia 2001 r. w sprawie rodzajów odpadów lub ich ilości, dla których nie ma obowiązku prowadzenia ewidencji odpadów, oraz kategorii małych i średnich przedsiębiorstw, które mogą prowadzić uproszczoną ewidencję odpadów (Dz. U. z 2001 Nr 152 poz. 1735); Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 21 kwietnia 2006 roku w sprawie listy rodzajów odpadów, które posiadacz odpadów, które posiadacz może przekazywać osobom fizycznym lub jednostkom organizacyjnym, nie będącym przedsiębiorcami oraz dopuszczalnych metod ich odzysku (Dz. U. z 2006 r. Nr 75 poz. 527 z późn. zm.); Ustawa z 13 wrzenia 1996 roku o utrzymaniu czystości i porządku w gminach (Tekst jednolity: Dz. U. z 2013 r., poz. 1399); IVIA Sp. z o.o. 10

11 Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 21 marca 2006 r. w sprawie odzysku lub unieszkodliwiania odpadów poza instalacjami i urządzeniami (Dz. U. z 2006 r. Nr 49 poz. 356 z późn. zm.); Przepisy dotyczące wód powierzchniowych Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 22 października 2014 r. w sprawie sposobu klasyfikacji stanu jednolitych części wód powierzchniowych oraz środowiskowych norm jakości dla substancji priorytetowych (Dz. U. z 2014 r., poz. 1482); Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 9 listopada 2011 r. w sprawie klasyfikacji stanu ekologicznego, potencjału ekologicznego i stanu chemicznego jednolitych części wód powierzchniowych (Dz. U nr 258 poz. 1549); Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 24 lipca 2006 roku w sprawie warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi, oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego (Dz. U. z 2006 r. Nr 137 poz. 984 z późn. zm.); Przepisy dotyczące ochrony przyrody Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 roku o ochronie przyrody (tekst jednolity: Dz. U. z 2013 r., poz. 627 z późn. zm.); Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 13 kwietnia 2010 r. w sprawie siedlisk przyrodniczych oraz gatunków będących przedmiotem zainteresowania Wspólnoty, a także kryteriów wyboru obszarów kwalifikujących się do uznania lub wyznaczenia jako obszary Natura 2000 (Tekst Jednolity Dz. U. z 2014 poz. 1713); Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 6 października 2014 r. w sprawie ochrony gatunkowej zwierząt (Dz. U. z 2014 poz. 1348); Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 9 października 2014 r. w sprawie ochrony gatunkowej roślin (Dz. U. z 2014 r. poz. 1409); Rozporządzenie Ministra z dnia 11 marca 2005 r. w sprawie ustalenia listy gatunków zwierząt łownych (Dz. U. z 2005 r. Nr 45, poz. 433); Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 12 stycznia 2011 r. w sprawie obszarów specjalnej ochrony ptaków (Dz. U. z 2011 r., Nr. 25 poz. 133); Inne akty prawne Ustawa z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (tekst jednolity: Dz. U. z 2012 r., poz. 647 z późn. zm.); Ustawa z dnia 10 kwietnia 1997 r. Prawo energetyczne (tekst jednolity z 2012 r. Dz. U poz z późn. zm.); Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2013 r., poz z późn. zm.); Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 10 października 2013 r. w sprawie rodzajów i ilości substancji niebezpiecznych, których znajdowanie się w zakładzie decyduje o zaliczeniu go do zakładu o zwiększonym ryzyku albo zakładu o dużym ryzyku wystąpienia poważnej awarii przemysłowej (Dz. U. z 2014 r., poz. 1479); Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 30 października 2003 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów pól elektromagnetycznych w środowisku oraz sposobów sprawdzania dotrzymania tych poziomów (Dz. U. Nr 192, poz. 1883); Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 12 listopada 2007 r. w sprawie zakresu i sposobu prowadzenia okresowych badań poziomów pól elektromagnetycznych w środowisku (Dz. U nr 221 poz. 1645); Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (tekst jednolity Dz. U. z 2013 r. poz. 260 z późn. zm.); IVIA Sp. z o.o. 11

12 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43 z 1999 r., poz. 430 z późn. zm.); Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie(dz. U Nr 63 poz. 735 z późn. zm.), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 14 stycznia 2002 r., w sprawie określenia przeciętnych norm zużycia wody (Dz. U. nr 8 z 2002 r., poz. 70), Rozporządzenie nr 2/2011 Dyrektora Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie z dnia 6 lipca 2011 r. (oraz zmianą Rozporządzenia nr 3/2011) w sprawie ustanowienia strefy ochronnej dla ujęcia wody powierzchniowej w km rzeki Skawinki; Rozporządzenia nr 4/2014 Dyrektora Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie z dnia 16 stycznia 2014 r., w sprawie warunków korzystania z wód regionu wodnego Górnej Wisły; Prawo lokalne Prognoza oddziaływania na środowisko zmiany miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Skawina, BRK S.A, Kraków 2013 r., Opracowanie ekofizjograficzne dla miasta i gminy Skawina, BRK S.A., Kraków 2011r., Program Ochrony Środowiska dla miasta i gminy Skawina na lata , Uchwała nr XIIN/456/13 Rady Miejskiej w Skawinie z dnia r. w sprawie zmiany Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego, IVIA Sp. z o.o. 12

13 1 RODZAJ, SKALA I LOKALIZACJA PRZEDSIĘWZIĘCIA 1.1 RODZAJ PRZEDSIĘWZIĘCIA Przedmiotem planowanego przedsięwzięcia jest budowa obwodnicy Skawiny na odcinku od skrzyżowania z ul. Energetyków do skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 953 wraz z przebudową istniejącej infrastruktury technicznej. Planowane przedsięwzięcie w całości zlokalizowane jest na terenie miasta i gminy Skawina, w powiecie krakowskim, województwie małopolskim. Inwestycja realizowana jest przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie. Przedmiotem opracowania jest przedstawienie wielowariantowego przebiegu obwodnicy Skawiny łączącej ul. Energetyków z drogą wojewódzką nr 953. Na załączniku graficznym nr 1 przedstawiono trzy analizowane warianty przebiegu projektowanej drogi. Zgodnie z 3 ust. 1 Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010r., w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz. U. z 2010 r., nr 213 poz z późniejszymi zmianami) tj.: - pkt. 7 stacje elektroenergetyczne lub napowietrzne linie elektroenergetyczne, o napięciu znamionowym nie mniejszym niż 110 kv, inne niż wymienione w 2 ust. 1 pkt. 6; - pkt. 33 instalacje do przesyłu gazu inne niż wymienione w 2 ust. 1 pkt. 21 oraz towarzyszące im tłocznie lub stacje redukcyjne, z wyłączeniem gazociągów o ciśnieniu nie większym niż 0,5 MPa i przyłączy do budynków; - pkt. 34 instalacje do przesyłu pary wodnej lub ciepłej wody, z wyłączeniem osiedlowych sieci ciepłowniczych i przyłączy do budynków; - pkt. 60 drogi o nawierzchni twardej o całkowitej długości przedsięwzięcia powyżej 1 km inne niż wymienione w 2 ust. 1 pkt. 31 i 32 oraz obiekty mostowe w ciągu drogi o nawierzchni twardej, z wyłączeniem przebudowy dróg oraz obiektów mostowych, służących do obsługi stacji elektroenergetycznych i zlokalizowanych poza obszarami objętymi formami ochrony przyrody, o których mowa w art. 6 ust. 1 pkt 1 5, 8, 9 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r., o ochronie przyrody; Przedmiotowe przedsięwzięcie zostało zakwalifikowane do inwestycji mogących potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko. Projektowana obwodnica niezależnie od wybranego wariantu lokalizacyjnego będzie przebiegała przez działkę stanowiącą teren zamknięty zgodnie z załącznikiem do decyzji IVIA Sp. z o.o. 13

14 Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 24 marca 2014 r., w sprawie ustalenia terenów, przez które przebiegają linie kolejowe, jako terenów zamkniętych (Dz. Urz. MI poz. 25). Organem właściwym do wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięć realizowanych na terenach zamkniętych jest Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Krakowie. 1.2 SKALA PRZEDSIĘWZIĘCIA Planowane przedsięwzięcie stanowi odcinek obwodnicy miasta Skawiny. Całość tego odcinka będzie miała długość od 4,25 km do 4,55 km, w zależności od wybranego wariantu realizacji. Odcinek obwodnicy ma swój początek od odcinka III drogi gminnej klasy GP w Skawinie. Niniejsze opracowanie polega na przedstawieniu wielowariantowego przebiegu obwodnicy Skawiny łączącej ul. Energetyków z drogą wojewódzką nr 953. Wszystkie trzy koncepcję w całości przebiegają w granicach miasta i gminy Skawina. Projektowana obwodnica we wszystkich trzech wariantach zlokalizowana została w przeważającej części na terenach o charakterze przemysłowym i usługowym oraz w niewielkim fragmencie (w południowej części przebiegu) na terenach rolniczych i nieużytków rolnych. Przedsięwzięcie charakteryzuje się następującymi parametrami: klasa drogi klasa G, prędkość projektowana w terenie zabudowanym (niezabudowanym): 60 km/h (70 km/h); prędkość miarodajna w terenie zabudowanym (niezabudowanym): 70 km/h (90 km/h); przekrój poprzeczny drogi: - szerokość jezdni: 7m dwa pasy po 3,5 m; - szerokość poboczy: min. 1,25 m; - szerokość ciągu pieszo-rowerowego: 3,0 m; dopuszczalne obciążenie nawierzchni 115 kn/oś; pochylenie skarp drogowych 1:1,15; W ramach planowanej inwestycji przewiduje się: budowę obwodnicy miasta Skawiny poza jej zwartą zabudową, wykonanie skrzyżowań, łączących projektowaną obwodnicę z siecią istniejących dróg, budowę i przebudowę zjazdów publicznych, IVIA Sp. z o.o. 14

15 wykonanie obiektów inżynierskich w ciągu projektowanej drogi dla bezkolizyjnych przejść z istniejącą drogą krajową, linią kolejową, kanałem energetycznym oraz zamkniętym składowiskiem odpadów przemysłowych, budowę nowej infrastruktury technicznej związanej z funkcjonowaniem drogi tj. kanalizacji deszczowej, oświetlenia, urządzeń ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu, budowę i przebudowę obiektów inżynierskich (przepusty drogowe, mury oporowe, odwodnienie, konstrukcje wsporcze etc.) w zakresie zapewniającym poprawne rozwiązanie zarówno nowoprojektowanych jak i przebudowywanych elementów, niezbędną przebudowę istniejącej infrastruktury technicznej, 1.3 LOKALIZACJA I OBSŁUGA KOMUNIKACYJNA PRZEDSIĘWZIĘCIA Administracyjnie teren przeznaczony pod realizowane przedsięwzięcie znajduje się: gmina Skawina powiat krakowski województwo małopolskie Gmina Skawina położona jest w środkowej części województwa małopolskiego. Graniczy z: od północy z miastem Kraków, gminą Liszki oaz Czernichów, od wschodu z gminą Mogilany i gminą Myślenice, od zachodu z gminą Brzeźnica i gminą Kalwaria Zebrzydowska, od południa z gminą Sułkowice i Gminą Lanckorona, Powierzchnia Gminy Skawina wynosi około 100 km 2, w tym około 21 km 2 zajmuje powierzchnia miasta, które zamieszkuje prawie 60% wszystkich mieszkańców gminy. W skład gminy oprócz miasta Skawina wchodzi 16 sołectw. Gmina Skawina posiada charakter przemysłowo-rolniczy, na jej niewielkim terenie zlokalizowana jest znaczna ilość zakładów przemysłowych. Miasto Skawina należy do terenów mocno uprzemysłowionych i gęsto zaludnionych. Prawie ¼ terenu miasta, to tereny intensywnie zagospodarowane. Obszar miasta wyraźnie podzielony jest na dwie części, ciąg drogi krajowej i wojewódzkiej wraz z liniami kolejowymi. Istniejący układ komunikacyjny rozdziela zróżnicowane zagospodarowanie po ich dwóch stronach. Część północna i zachodnia posiada wyraźny przemysłowo-składowy charakter, a część południowo-wschodnia typowo mieszkaniowy i usługowy. Planowana inwestycja przebiega po zachodniej stronie obrzeża miasta Skawiny, po terenach o charakterze przemysłowym. W części południowej opracowania trasa przebiega przez tereny rolnicze. Przez obszar gminy przebiega droga krajowa nr 44 Kraków Oświęcim oraz droga wojewódzka nr 953 Skawina Kalwaria. Do sieci komunikacji samochodowej należą również IVIA Sp. z o.o. 15

16 drogi powiatowe i gminne tworzące układ lokalny dróg. Teren gminy obsługują również linie kolejowe pasażersko-towarowe na trasie Kraków Skawina Oświęcim oraz Kraków Zakopane. Planowana obwodnica niezależnie od wybranej koncepcji przebiegała będzie z północy na południe. Północną granicę planowanego przedsięwzięcia stanowi nowo wybudowane skrzyżowanie z ul. Energetyków, natomiast południową granicą stanowiło będzie projektowane skrzyżowanie z drogą wojewódzką DW 953. Poniższy wycinek mapy przedstawia trzy warianty przebiegu projektowanej obwodnicy wariant I (czerwony), wariant II (niebieski), wariant III (zielony). Należy podkreślić, że niezależnie od wybranego wariantu przebiegu inwestycja nie będzie ingerowała w zamknięte składowisko Zakładów Metalurgicznych. IVIA Sp. z o.o. 16

17 W rejonie inwestycji można wyodrębnić dwa obszary: obszar miejski obejmujący teren miasta Skawiny; obszar podmiejski obejmujący teren wsi: Kopanka, Borek Szlachecki, Rzozów i Radziszów; Usytuowanie przedsięwzięcia z uwzględnieniem możliwego zagrożenia dla środowiska z uwagi na wrażliwość terenu związaną z występowaniem: obszarów wodno-błotnych oraz obszarów o płytkim zaleganiu wód podziemnych: planowane przedsięwzięcie nie jest zlokalizowane w obszarach wodno-błotnych czy o płytkim zaleganiu wód podziemnych planowane przedsięwzięcie jest zlokalizowane poza tymi obszarami; obszarów wybrzeży: planowane przedsięwzięcie nie jest zlokalizowane na obszarach wybrzeży; obszarów górskich lub leśnych: planowane przedsięwzięcie nie jest zlokalizowane w obszarach górskich, nie graniczy z obszarami leśnymi; obszary ochronne zbiorników wód podziemnych: planowane przedsięwzięcie znajduje się poza obszarami Głównych Zbiorników Wód Podziemnych oraz poza obszarami ochrony wód podziemnych ONO i OWO; obszary ochronne ujęć wód: planowana inwestycja z ustalonym buforem 100 m znajduje się na terenie strefy ochronnej dla ujęcia wody powierzchniowej w km rzeki Skawinki w Skawinie, ustanowionej Rozporządzeniem nr 2/2011 Dyrektora Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie z dnia 6 lipca 2011 r. w sprawie zmiany rozporządzenia ustanawiającego strefę ochronną dla ujęcia wody. Pismo Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie z dnia 24 września, w sprawie informacji z katastru wodnego dotyczącego cieków, ujęć wód, stref ochronnych, zbiorników rezerw wodnych dla wariantów obwodnicy Skawiny stanowi załącznik tekstowy nr 2 do niniejszego opracowania; Zakres realizacji planowanego przedsięwzięcia tj. budowy obwodnicy Skawiny nie będzie związany ze złamaniem wyżej przedstawionych zakazów ustanowionych Rozporządzeniem Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie. obszarów przylegających do jezior: teren planowanego przedsięwzięcia nie przylega do jezior zlokalizowany jest poza tymi obszarami; obszarów ochrony uzdrowiskowej: planowane przedsięwzięcie znajduje się poza obszarami ochrony uzdrowiskowej; obszary zalewowe: planowane przedsięwzięcie jest położone poza terenami zalewowymi; obszarów, na których standardy jakości środowiska zostały przekroczone: planowane przedsięwzięcie znajduje się w obszarze, gdzie standardy jakości środowiska zostały przekroczone. IVIA Sp. z o.o. 17

18 Jak wynika z raportu rocznej oceny jakości powietrza w województwie małopolskim za rok 2013 w strefie małopolskiej (do której należy miasto i gmina Skawina) doszło do przekroczenia standardów imisyjnych: pyłu zawieszonego PM10 (stężenia jednodniowe oraz roczne), pyłu zawieszonego PM2,5 (stężenia roczne), benzo(a)pirenu (stężenia roczne), Głównymi przyczynami przekroczeń standardów imisyjnych są: oddziaływania emisji związane z indywidualnym ogrzewaniem budynków, emisja związana z intensywnym ruchem pojazdów w centrum miasta, oddziaływanie związane z emisją z zakładów przemysłowych. Realizacja planowanej inwestycji nie będzie miała negatywnego wpływu na jakość powietrza atmosferycznego w rejonie jej realizacji. obszarów o krajobrazie mającym znaczenie historyczne, kulturowe lub archeologiczne: na terenie planowanej inwestycji bark tego typu obszarów; PRZEZNACZENIE OBSZARU POD PROJEKTOWANĄ OBWODNICĘ W MIEJSCOWYM PLANIE ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO Miasto Skawina posiada Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego zatwierdzony Uchwałą nr XIIN/456/13 Rady Miejskiej w Skawinie z dnia 12 grudnia 2013 r., w sprawie uchwalenia zmiany miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Miasta Skawina w jego granicach administracyjnych. Gmina Skawina posiada Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego uchwalony uchwałą nr XI/83/07 Rady Miejskiej w Skawinie z dnia 20 czerwca 2007 roku w sprawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Gminy Skawina obejmujący część miejscowości Rzozów oraz uchwalony uchwałą nr IXN/309/06 Rady Miejskiej w Skawinie z dnia 15 maja 2006 r. w sprawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Gminy Skawina obejmujący miejscowości: Borek Szlachecki, Facimiech, Gołuchowice, Grabie, Jaśkowice, Jurczyce, Kopanka, Krzęcin, Ochodza, Polanka Hallera, Pozowice, Radziszów, Rzozów, Wielkie Drogi, Wola Radziszowska, Zelczyna, z wyłączeniem terenu położonego w Rzozowie. W obowiązujących Miejscowych Planach Zagospodarowania Przestrzennego wyznaczono tereny tras komunikacyjnych tworzące układ drogowy obszaru (oznaczone na rysunku planu KDGP, KDG.1, KDG.2, KDG/KDZ, KDZ/KDG.1, KDZ, KDL, KDD, KDW). Na terenach tras komunikacyjnych podstawowym przeznaczeniem jest lokalizacja ulic (dróg), z wyposażeniem dostosowanym do klasy i przeznaczenia ulicy (drogi) w obszarze (jezdnie, chodniki, ścieżki rowerowe, pasy i zatoki postojowe, parkingi, pasy zieleni o charakterze izolacyjnym, przejścia piesze, przejazdy rowerowe, zatoki przystankowe w tym zatoki IVIA Sp. z o.o. 18

19 autobusowe, zadaszenia przystankowe, obiekty i urządzenia służące ograniczaniu uciążliwości komunikacyjnej tj. (ekrany akustyczne) wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną (odwodnienie w tym rowy odwadniające jako kanały zamknięte lub rowy otwarte), elementy małej architektury, oświetlenie, urządzenia zabezpieczenia, oznakowania i sterowania ruchem oraz służące ograniczaniu uciążliwości komunikacyjnej. W obowiązującym Miejscowym Planie Zagospodarowania Przestrzennego miasta Skawina wyznaczono również tereny zabudowy produkcyjno-usługowe, na których jako przeznaczenie dopuszczalne ustala się możliwość lokalizacji niewydzielonych na rysunku planu dróg i dojazdów. Wszystkie trzy warianty projektowanej obwodnicy przebiegają przez tereny tras komunikacyjnych oraz tereny zabudowy produkcyjno-usługowe. Najbliższe od obszaru planowanej inwestycji zabudowania mieszkalne również zostały objęte zapisami Miejscowych Planów Zagospodarowania Przestrzennego dla Miasta i Gminy Skawina. Powyższe tereny oznaczone zostały symbolami MNU, M1.ZC, M1MNR, MNR, MU, które oznaczają: MNU tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej i usług, MNR tereny zabudowy jednorodzinnej i zagrodowej, MU tereny zabudowy mieszkaniowej i usług, 1.4 CEL I OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA Cel planowanego przedsięwzięcia Celem przedsięwzięcia jest odciążenie centrum Skawiny z nadmiernego ruchu pojazdów, zwłaszcza ciężkich. Wynikiem budowy obwodnicy Skawiny będzie przeniesienie ruchu tranzytowego na obrzeża aglomeracji, stanowiące obszary o mniejszej gęstości zabudowy mieszkaniowej. Projektowa obwodnica ma za zadanie połączenie dwóch głównych wylotów z miasta: w kierunku Krakowa i Oświęcimia, a także połączenie drogi krajowej nr 44 z drogą wojewódzką nr 953 biegnącą do Kalwarii Zebrzydowskiej. Z przeprowadzonej analizy ruchowej wynika, że efektem inwestycji będzie poprawa płynności i bezpieczeństwa ruchu na wewnętrznej sieci dróg w miejscowościach: Skawina, Borek Szlachecki oraz Rzozów. W związku ze stałym wzrostem natężenia ruchu na istniejących drogach będzie wzrastało także ryzyko dalszego pogarszania się jakości dróg i występowania negatywnych zjawisk w istniejącym układzie komunikacyjnym przede wszystkim: IVIA Sp. z o.o. 19

20 Wzrastającej liczby kolizji i wypadków drogowych, w tym osób rannych, ofiar śmiertelnych i strat materialnych, Wzrastającego czasu przejazdu o niskiej prędkości ruchu pojazdów (w tym dojazdu do pracy w celach służbowych, turystycznych etc.), a co z tym związane wzrostu kosztów dojazdu, Negatywnego wpływu na środowisko naturalne przejazdu pojazdów poprzez wzrost emisji toksycznych substancji do atmosfery w wyniku spalania paliw, Mało efektywnego układu połączeń z drogą krajową, terenami inwestycyjnymi, atrakcjami turystycznymi etc., Projektowana obwodnica miasta Skawina ma na celu: Poprawę dostępności komunikacyjnej Skawiny, Uzyskanie drogi o standardzie technicznym dostosowanym do aktualnych wymogów wynikających z zakresu obciążeń i natężenia ruchu drogowego, Budowę drogi dostosowanej do prognozowanego ruchu pojazdów, Zapewnienie użytkownikom odpowiedniego komfortu podróży i warunków bezpieczeństwa ruchu poprzez zwiększenie przepustowości, swobody oraz skrócenie czasu przejazdu, Budowę nowej drogi spełniającej standardy ochrony środowiska, ograniczenie emisji hałasu ze źródeł komunikacyjnych w centrum Skawiny, zmniejszenie zużycia paliwa oraz zmniejszenie emisji spalin, Zwiększenie dostępności miasta Skawina poprzez budowę obwodnicy w perspektywie długoterminowej ma na celu zwiększenie atrakcyjności turystycznej miasta, jednocześnie wpływając na rozwój sektorów usługowych, ożywiając i przyspieszając rozwój terenów strefy aktywności gospodarczej zlokalizowanej na terenie miasta Skawina. W pobliżu terenów Skawińskiego Obszaru Gospodarczego przebiega wariant I i II, które to tereny zlokalizowane są po północnej stronie projektowanej obwodnicy. Skawiński Obszar Gospodarczy to teren byłego składowiska odpadów paleniskowych Elektrowni Skawina (tzw. Basen C). Jest to obszar o powierzchni ok. 50 ha, przeznaczony pod przemysł i usługi. Ogólna charakterystyka planowanej inwestycji: W celu określenia optymalnego przebiegu obwodnicy Skawiny na odcinku od ul. Energetyków do włączenia do drogi wojewódzkiej DW953 analizie poddano trzy warianty ich przebiegu: Wariant I czerwony od km do km 4 500, o długości około 4,50 km; Wariant II niebieski od km do km 4 550, o długości około 4,55 km; IVIA Sp. z o.o. 20

21 Wariant III zielony od kim do km 4 250, o długości około 4,25 km; Różnice w przebiegu obwodnicy Skawiny w trzech opracowanych wariantach lokalizacyjnych wynikają z przeprowadzonych analiz możliwości złagodzenia konfliktów społecznych, przestrzennych i ekologicznych wynikających z jej budowy. Na wyznaczenie wariantowych przebiegów obwodnicy największy wpływ miała: istniejąca zabudowa; kolizje z istniejącymi ciągami komunikacyjnymi (skrzyżowania); ukształtowanie terenu; obszary cenne przyrodniczo; Planowana inwestycja przebiega po zachodniej stronie obrzeża miasta Skawiny, po terenach o charakterze przemysłowym, w części południowej opracowania trasa przebiega przez tereny rolnicze. Wariant I i II przebiega w pobliżu terenów Skawińskiego Obszaru Gospodarczego, zlokalizowanego po północnej stronie projektowanej obwodnicy Skawiny. Skawiński Obszar Gospodarczy to teren byłego składowiska odpadów paleniskowych Elektrowni Skawina (tzw. Basen C), odpady paleniskowe Elektrowni były deponowane w latach 60-tych i 70-tych XX wieku. Składowanie odpadów zakończono w 1975 roku i teren zrekultywowano. Korytarz obwodnicy Skawiny w wariantach I i II przecina także linią kolejową nr 94 relacji Kraków Płaszów Oświęcim, kanał energetyczny elektrowni Skawina i składowisko odpadów przemysłowych Zakładów Metalurgicznych (wariant I i II). Składowisko zostało utworzone na terenie wyrobiska poeksploatacyjnego piasku i składało się z pięciu sektorów: I, II, IIa, III i IV. Odpady poprodukcyjne zaczęto tu składować w 1974 r., po zakończeniu eksploatacji surowca. Korytarz obwodnicy przecina poprzecznie sektor IIa dawnego składowiska, na długości ok. 70 m. Ta część była wykorzystywana głównie w latach , a zamknięta i zrekultywowana w 2002 r. Rekultywacja obejmowała kształtowanie powierzchni dawnego składowiska z uformowaniem wału podpierającego, wykonanie szczelnej okrywy rekultywacyjnej, wykonanie rowów opaskowych ze zbiornikiem wyrównawczym (infiltracyjnym) oraz monitoring wód. Formalnie rekultywacja została uznana za zakończona w 2003 r. Po przekroczeniu drogi krajowej nr 44 projektowane warianty I i II przebiegają przez teren składowiska komunalnego. Składowisko to zlokalizowane jest w zachodniej części miasta obok miejscowości Borek Szlachecki pośród terenów przemysłowych. Składowisko zajmuje powierzchnię ok. 6 ha i ma charakter nadpoziomowy, o wysokości skarp dochodzącej do 10 m. Składowisko było eksploatowane w okresie od 1976 do 1997 roku. W tym czasie złożono na nim koło Mg odpadów komunalnych pochodzących głównie ze Skawiny IVIA Sp. z o.o. 21

22 i sąsiadujących gmin (Mogilany, Świątniki Górne). W końcowym okresie eksploatacji opracowano pełną dokumentację projektową dotyczącą rekultywacji składowiska, odgazowania oraz ujęcia odcieków i wód opadowych, zatwierdzoną decyzją Urzędu Wojewódzkiego w Krakowie dnia r. znak: OS.IV.6214/261/93. Jednocześnie Wydział Geodezji, Architektury i Nadzoru Budowlanego Urzędu Miasta i Gminy Skawina wydał decyzję z dnia r. znak: GA /A/M/21/93 udzielającą Miejskiemu Zakładowi Usługowemu w Skawinie zarządzającemu składowiskiem pozwolenia na zmianę sposobu użytkowania terenu bez dokonania inwestycji tj. terenów składowiska odpadów komunalnych na tereny leśne (rekultywacja). Od roku 1997 na składowisku prowadzone były prace rekultywacyjne, w wyniku których złoże odpadów zostało przykryte warstwą gruntu z ukształtowanymi spadkami i obsadzone roślinnością niską (trawy i koniczyna). Wykonano również profilowanie i umacnianie skarp składowiska od strony zachodniej i północnej. Składowisko posiada system studni ujmujących gaz wysypiskowy. Przed skrzyżowaniem z drogą powiatową nr 1939K po prawej stronie obwodnicy w przypadku wariantu II, a w przypadku wariantu I po lewej stronie, w odległości ok. 200 m znajduje się cmentarz, który powstał w latach 90-tych. Na terenie cmentarza znajduje się również kaplica. Następnie wariant I i II obwodnicy przebiega przez tereny niezabudowane do skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 953. Wariant III planowanej obwodnicy przebiega po istniejącym śladzie ul. Energetyków, głównie przez tereny o charakterze przemysłowym i usługowym, aż do drogi krajowej nr 44. Następnie trasa przebiega estakadą nad linią kolejową nr 94 Kraków Płaszów Oświęcim, drogą krajową nr 44 w km 1+170, a także liniami wysokiego napięcia 100 kv i 220 kv. Za estakadą projektowana obwodnica przechodzi przez tereny położone pomiędzy linią kolejową nr 97 Skawina Żywiec, a Elektrownią. Są to tereny zalesień i zieleni nieurządzonej. Następnie trasa przebiega na południowy zachód w pobliżu miejscowości Rzozów, wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 953, przecinając drogę gminną nr K, drogę powiatową nr 1939K, drogę gminną nr K oraz drogi wewnętrzne. Tereny znajdujące się w tym rejonie są terenami rolniczymi. Przed skrzyżowaniem z drogą powiatową nr 1939K po prawej stronie obwodnicy, w odległości ok. 250 m znajduje się cmentarz, który powstał w latach 90- tych. Za skrzyżowaniem z drogą powiatową trasa zmienia kierunek na południowo wschodni, by następnie na końcu opracowania skrzyżować się z DW 953. Przebieg projektowanej obwodnicy w wariancie I i II nie koliduje z istniejącą zabudową mieszkaniową. W przypadku wariantu III przewidzianych do rozbiórki jest 14 budynków, w rejonie skrzyżowania z ul. Piłsudzkiego (DK44). Obiekty przewidziane do rozbiórki zestawiono w tabeli poniżej: IVIA Sp. z o.o. 22

23 Lp. Orientacyjny kilometraż Rodzaj zabudowy Strona drogi L/P 1 ok obiekt przemysłowo - biurowy L 2 ok obiekt przemysłowo - biurowy L 3 ok obiekt przemysłowo - biurowy P 4 ok obiekt przemysłowo - biurowy P 5 ok obiekt przemysłowo - biurowy L 6 ok obiekt przemysłowo - biurowy P 7 ok obiekt przemysłowo - biurowy P 8 ok obiekt przemysłowo - biurowy L 9 ok obiekt przemysłowo - biurowy P 10 ok obiekt przemysłowo - biurowy P 11 ok obiekt przemysłowo - biurowy P 12 ok obiekt przemysłowo - biurowy P 13 ok obiekty przemysłowo biurowe P Projektowana obwodnica Skawiny we wszystkich trzech wariantach przebiegu przecina linię kolejową LK 94 Kraków Płaszów Oświęcim. Ponadto projektowany wariant III zielony przebiega również wzdłuż linii kolejowej nr 97 Skawina-Żywiec. Linia kolejowa nr 94 jest linią dwutorową o długości 64 km łączącą stację Kraków Płaszów ze stacją Oświęcim. Miejsca kolizji z liniami kolejowymi dla wariantu I, II i III zestawiono poniżej w ujęciu tabelarycznym. Lp. Rodzaj linii Orientacyjny kilometraż Obiekt Rodzaj obiektu Długość [m] Konstrukcja ustroju nośnego koncepcja I/ koncepcja II Wariant I 1 LK ,37 EST01 estakada 402,00 Podwieszony/kratownicowy Wariant II 1 LK ,00 EST01 estakada 412,00 Podwieszony/kratownicowy Wariant III 1 LK ,15 EST01 estakada 605, ,4 Płytowo - belkowy sprężony; płytowy/ zespolony stalowo betonowy; płytowy PARAMETRY PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA: klasa drogi: klasa G, Prędkość drogi: projektowana w terenie zabudowanym (niezabudowanym) 60 km/h (70 km/h); Prędkość miarodajna w terenie zabudowanym (niezabudowanym) 70 km/h (90 km/h); Przekrój poprzeczny: - szerokość jezdni: 7,0 m (2 x 3,5 m); - szerokość poboczy gruntowych: min. 1,25 m; - szerokość ciągu pieszo-rowerowego: 3,0 m; IVIA Sp. z o.o. 23

24 OBIEKTY INŻYNIERSKIE: W ramach projektowanych obiektów inżynierskich sporządzono po dwie koncepcje dla każdego obiektu mostowego. Projektowane obiekty inżynierskie zestawiono w poniższej tabeli: Lp. Typ obiektu Orientacyjny Typ konstrukcji Przeszkoda L Kilometraż t [m] L c [m] Koncepcja I Koncepcja II Wariant I (czerwony) 1 Kanał energetyczny, Estakada 1+693,37 LK 94, składowisko EST 01 odpadów ,00 podwieszony kratownicowy Wiadukt WD01a Wiadukt WD01 Estakada EST 01 Wiadukt WD01 Estakada EST01 Wiadukt WD ,16 Obwodnica Skawiny ,15 Prefabrykowan y na belkach T Płytowo - belkowy sprężony 0+096,50 Obwodnica Skawiny ,20 Płytowo - belkowy sprężony Łuk żelbetowy Wariant II (niebieski) Kanał energetyczny, 1+649,00 LK 94, składowisko ,00 podwieszony kratownicowy odpadów Płytowo ,50 Obwodnica Skawiny ,20 belkowy Łuk żelbetowy sprężony Wariant III (zielony) 1+077,15 22,0+40,0+55,0+ LK94, DK44, linia Płytowo - Zespolony 37,0; kolejowa do 605,20+11 belkowy stalowo 18,0+5x30,0+18,0; zakładów 3,40 sprężony; betonowy; 30,0+4x50,0+30,0; przemysłowych płytowy płytowy 14,0+4x21,0+14,0 Płytowo ,50 Obwodnica Skawiny ,20 belkowy Łuk żelbetowy sprężony PRZEPUSTY: W wariancie I (czerwonym) przewiduje się zastosowanie 4 przepustów o przekroju prostokątnym i o przekroju okrągłym w następujących lokalizacjach: przepust pod drogą wojewódzką nr 953 km około skrzynkowy dodatkowo pełniący funkcję przejścia dla płazów będzie to przepust skrzynkowy żelbetowy o szerokości światła wynoszącej ok. 2,0 m na istniejącym cieku, dla płazów. Przepust wyposażony będzie w obustronne półki dla płazów o szerokości ok. 0,5 m. Półki założono ze względów lokalizacji przepustu na cieku naturalnym i występowanie podmokłych terenów przed wlotem; przepusty pod jezdnią główną okrągłe, o średnicy 1000 mm, przepusty pod drogami poprzecznymi okrągłe o średnicy 1000 mm, przepusty pod drogami serwisowymi i zjazdami okrągłe o średnicy 800 mm, IVIA Sp. z o.o. 24

25 ODWODNIENIE DROGI: Odwodnienie powierzchniowe: Odwodnienie projektowanej obwodnicy Skawiny realizowane będzie poprzez zamknięty system kanalizacji deszczowej oraz system rowów drogowych otwartych. Prawy pas jezdni odwadniany będzie za pomocą kanalizacji deszczowej biegnącej pomiędzy jezdnią, a ciągiem pieszo-rowerowym. Przy krawężniku wzdłuż prawej krawędzi jezdni zlokalizowane będą wpusty drogowe. Woda deszczowa zgodnie z pochyleniem poprzecznym i podłużnym jezdni wpadać będzie do wpustów ulicznych, a z nich przykanalikami trafi do kolektora głównego kanalizacji, którym popłynie do odbiornika. Lewy pas jezdni odwadniany będzie poprzez rów drogowy, do którego będą spływały wody deszczowe z jezdni, pobocza oraz skarpy. Rów oprócz funkcji odwodnienia, będzie miał za zadanie także częściową infiltrację oraz podczyszczenie wód opadowych. W wariancie I (czerwony) obwodnicy na całej jej długości oraz w rejonach projektowanych skrzyżowań na początku i na końcu opracowania oraz z drogami poprzecznymi DK44 i drogą powiatową. Średnice kanału deszczowego wynoszą 300 mm. Cały zakres obwodnicy podzielono na odcinki odwodnienia ze względu na miejsce odprowadzania wód deszczowych do odbiorników. W poniższej tabeli zastawiono projektowane sposoby odwadniania na poszczególnych odcinkach przebiegu wariantu I. Odcinek (kilometraż orientacyjny) Odc. 1 [ ] Odc. 2 i 3 [ ] Odc. 4 [ ] Odc. 5 i 6 [ ] Odc. 7 [ ] Sposób odwodnienia Ilość wód [l/s] kanał ø ,12 rów 17,07 kanał ø ,14 rów 24,9 Ilość wód do wylotu [l/s] 44 W1 kanał ø ,93 53 W3 kanał ø ,81 rów 133,92 kanał ø ,48 rów 71,69 Wylot Odbiornik Uwagi kanalizacja wg odrębnego opracowania 60 W2 ciek wodny - proj. rów drogowy 30* W4 ciek wodny 30* W5 ciek wodny - *Zbiornik retencyjny *Zbiornik retencyjny W wariancie II (niebieski) obwodnicy kanalizacja deszczowa podobnie jak w przypadku wariantu I występuje na całej jej długości oraz w rejonach projektowanych skrzyżowań. Średnice kanału deszczowego wynoszą 300 mm. Cały zakres obwodnicy podzielono na 7 odcinków odwodnienia ze względu na miejsce odprowadzania wód deszczowych do odbiorników. W poniższej tabeli zastawiono projektowane sposoby odwadniania na poszczególnych odcinkach przebiegu wariantu II. Odcinek (kilometraż orientacyjny) Odc. 1 [ ] Odc. 2 i 3 [ ] Sposób odwodnienia Ilość wód [l/s] kanał ø ,12 rów 17,07 kanał ø ,14 rów 24,9 Ilość wód do wylotu [l/s] 44 W1 Wylot Odbiornik Uwagi kanalizacja wg odrębnego opracowania 60 W2 ciek wodny - - IVIA Sp. z o.o. 25

26 Odc. 4 [ ] Odc. 5 i 6 [ ] Odc. 7 [ ] kanał ø ,93 53 W3 ciek wodny kanał ø ,81 30* W4 ciek wodny rów 133,92 kanał ø ,48 30* W5 ciek wodny *Zbiornik retencyjny *Zbiornik retencyjny Podobnie jak w przypadku poprzednich dwóch wariantów w wariancie III, kanalizacja deszczowa występuje na całej długości obwodnicy oraz w rejonie projektowanych skrzyżowań. Średnice kanału deszczowego wynoszą 300 mm. Cały zakres obwodnicy podzielono na 7 odcinków odwodnienia ze względu na miejsce odprowadzania wód deszczowych do odbiorników. W poniższej tabeli zastawiono projektowane sposoby odwadniania na poszczególnych odcinkach przebiegu wariantu III. Odcinek (kilometraż orientacyjny) Odc. 1 [ ] Odc. 2 i 3 [ ] Odc. 4 i 5 [ ] Odc6 [ ) Odc. 1 [ ] Sposób odwodnienia Ilość wód [l/s] Ilość wód do wylotu [l/s] kanał ø ,19 44 W1 kanał ø ,14 rów 24,9 kanał ø ,81 30* W3 rów 133,92 kanał ø ,48 kanał ø ,19 rów 71,69 Wylot Odbiornik Uwagi projektowana kanalizacja deszczowa wg odrębnego opracowania 60* W2 ciek wodny 30* W4 istniejąca kanalizacja deszczowa ciek wodny 44 W1 ciek wodny - *Zbiornik retencyjny - *Zbiornik retencyjny *Zbiornik retencyjny Pismo Małopolskiego Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych w Krakowie z dnia 11 kwietnia 2014 r. w sprawie warunków technicznych dla budowy obwodnicy Skawiny stanowi załącznik tekstowy nr 3 do niniejszego opracowania. Zgodnie z 19.1 Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 24 lipca 2006 roku, w sprawie warunków, jakie należy spełniać przy wprowadzaniu ścieków do wód lub ziemi oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego (Dz. U. nr 137 z 2006 r., poz. 984z późn. zm.), wody opadowe i roztopowe ujęte w szczelne, otwarte lub zamknięte systemy kanalizacyjne wprowadzane do wód lub do ziemi nie powinny zawierać substancji zanieczyszczających w ilościach przekraczających 100 mg/l zawiesin ogólnych oraz 15 mg/l węglowodorów ropopochodnych. W związku z powyższym, we wszystkich trzech wariantach przed odprowadzeniem wód opadowych do odbiorników przewidziano ich podczyszczenie za pomocą osadnika, w którym zatrzymywane są zawiesiny ogólne oraz separatora podczyszczającego wody z zanieczyszczeń ropopochodnych. Odwodnienie wgłębne: IVIA Sp. z o.o. 26

27 Nazwa zbiornika Orientacyjny kilometraż drogi Powierzchnia zlewni zredukowana Natężenie deszczu miarodajnego Objętość opadu w jednostce czasu Ilość wód odprowadzanych ze zbiornika Powierzchnia dna zbiornika Głębokość retencyjna zbiornika Pojemność zbiornika Minimalny czas retencji W ielowa riantowa k o nc epcja z d ecyzją ś ro do wiskową b udo wy o b wod nicy Skawiny na odcink u o d W celu zabezpieczenia warstw konstrukcyjnych nawierzchni przed nawadnianiem przez wody opadowe zaprojektowano w bocznym pasie dzielącym dren francuski o wymiarach około 40x70 cm. Zbiorniki retencyjne zostały zaprojektowane z uwagi na przedstawione warunki zarządców cieków i ograniczenia w odprowadzaniu ilości wód, a także z uwagi na ułatwienie separacji zawiesin stałych z wody. Zbiorniki zostały zaprojektowane jako retencyjnoinfiltracyjne. W poniższej tabeli przedstawiono spis projektowanych zbiorników dla poszczególnych wariantów oraz podstawowe oszacowane parametry. nr km m 2 l/s*ha m 3 /s m 3 /s m 2 m m 3 min. Zbiornik ZB1 Wariant I ,0 0,84 0, , Zbiornik ZB2 Wariant I ,0 0,21 0, , Zbiornik ZB1 Wariant II ,0 0,65 0, , Zbiornik ZB2 Wariant II ,0 0,09 0, , Zbiornik ZB1 Wariant III ,0 0,08 0, , Zbiornik ZB2 Wariant III ,0 0,70 0, , Zbiornik ZB3 Wariant III ,0 0,13 0, , PRZEBUDOWA ISTNIEJĄCEJ INFRASTRUKTURY TECHNICZNEJ: W związku z realizacją planowanej obwodnicy wystąpią kolizję z istniejącymi sieciami infrastruktury technicznej, niezbędna będzie przebudowa kolidujących sieci: wodociągowej, gazowej, kanalizacji sanitarnej i deszczowej, linii energetycznej, linii teletechnicznej, oświetlenia ulicznego, ZIELEŃ: W związku z budową drogi wystąpi konieczność wykonania wycinki drzew i krzewów kolidujących z inwestycją, a jej zakres zostanie ograniczony do niezbędnego minimum. Ilość oraz skład gatunkowy drzew i krzewów podany zostanie dokładnie na etapie sporządzania projektu budowlanego. Podkreśla się, że Inwestor uzyska decyzję Burmistrza Miasta i Gminy Skawina zezwalającą na wykonanie niezbędnej do realizacji inwestycji wycinki drzew. IVIA Sp. z o.o. 27

28 ŚRODKI OCHRONY AKUSTYCZNEJ: Ze względu na brak przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu dla najbliższej zabudowy podlegającej ochronie nie projektuje się działań minimalizujących oddziaływanie. W celu całkowitego wykluczenia niekorzystnego oddziaływania hałasu na zabudowę mieszkaniową, można wykonać zabezpieczenia w formie ekranów akustycznych bądź wprowadzanie nawierzchni o właściwościach wyciszających tzw. cichej nawierzchni na odcinku obwodnicy przebiegającym najbliższym zabudowaniom podlegającym ochronie akustycznej. PRZEJŚCIA DLA ZWIERZĄT: Z uwagi na brak występowania w rejonie inwestycji szlaków wędrówek zwierząt (średnich i dużych) nie przewiduje się wykonania przejść spełniających wymagania dla zwierząt dużych i średnich. Przewiduje się natomiast budowę przepustu spełniającego wymagania przejścia dla małych zwierząt pod korpusem projektowanej drogi. W ciągu projektowanej obwodnicy we wszystkich wariantach przewiduje się, że jeden przepust będzie jednocześnie pełnił funkcję przejścia dla małych zwierząt. Będzie to przepust skrzynkowy 2,0 x 2,0 m pod drogą wojewódzką nr 953. PROGNOZOWANE NATĘŻENIE RUCHU: Analizę i prognozę ruchu wykonano dla budowy obwodnicy Skawiny na odcinku od ul. Energetyków do włączenia do drogi wojewódzkiej nr 953 we wszystkich trzech koncepcjach przebiegu, dla dwóch wariantów czasowych 2018 r. (rok oddania inwestycji), oraz 2028 r. Analiza i prognoza ruchu sporządzona została z wykorzystaniem oprogramowania PTV Visum, nr licencji: Na potrzeby niniejszego opracowania wykorzystano Krajowy Model Ruchu uwzględniający ruch międzynarodowy. Szczegółowe dane odnośnie natężenia ruchu przedstawiają poniższe tabele: Wariant I (czerwony): Odcinek SDR SO SD S.C. SCP 2018 Ul. Energetyków DK DK44 Droga do Rzozowa Droga do Rzozowa DW Ul. Energetyków DK DK44 Droga do Rzozowa Droga do Rzozowa DW Wariant II (niebieski): IVIA Sp. z o.o. 28

29 Odcinek SDR SO SD S.C. SCP 2018 Ul. Energetyków DK DK44 Droga do Rzozowa Droga do Rzozowa DW Ul. Energetyków DK DK44 Droga do Rzozowa Droga do Rzozowa DW Wariant III (zielony): Odcinek SDR SO SD S.C. SCP 2018 Ul. Energetyków DK DK44 Droga do Rzozowa Droga do Rzozowa DW Ul. Energetyków DK DK44 Droga do Rzozowa Droga do Rzozowa DW Gdzie: SDR całość potoku ruchu, SO samochody osobowe, SD samochody dostawcze, S.C. samochody ciężarowe, SCP samochody ciężarowe z przyczepami. Przeprowadzona analiza dla trzech wariantów obwodnicy Skawiny: czerwonego, niebieskiego i zielonego wykazała, że wszystkie warianty byłyby korzystne dla poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w gminie Skawina, z uwagi na obserwowany znaczny spadek obciążenia ruchem na wewnętrznym układzie drogowym, a w szczególności na starych przebiegach drogi krajowej nr 44 i drogi wojewódzkiej nr 953. Wyniki dla wszystkich wariantów są zbliżone z uwagi na bardzo podobny przebieg i tą sama liczbę punktów węzłowych z istniejącym układem drogowym. W poniższych tabelach przedstawiono prognozowane natężenie ruchu na skrzyżowaniach projektowanej obwodnicy z DK44 oraz DW953 dla wszystkich trzech wariantów przebiegu obwodnicy: Skrzyżowanie Natężenie na skrzyżowaniu [doba] 2018 DK DW DK DW Skrzyżowanie Natężenie na skrzyżowaniu [doba] 2018 DK DW DK DW IVIA Sp. z o.o. 29

30 Odcinek Natężenie na skrzyżowanie [doba] 2018 DK DW DK DW IVIA Sp. z o.o. 30

31 2 POWIERZCHNIA ZAJMOWANEJ NIERUCHOMOŚCI, A TAKŻE OBIEKTU BUDOWLANEGO ORAZ DOTYCHCZASOWY SPOSÓB ICH WYKORZYSTANIA I POKRYCIA NIERUCHOMOŚCI 2.1 POWIERZCHNIA ZAJMOWANEJ NIERUCHOMOŚCI ORAZ OBIEKTU BUDOWLANEGO Przedsięwzięcie zlokalizowane jest w województwie małopolskim, w powiecie krakowskim, na terenie miasta oraz gminy Skawina. Przedmiotowa inwestycja polegająca na budowie obwodnicy Skawiny, ma za zadanie połączenie ul. Energetyków z drogą wojewódzką nr 953. Wszystkie trzy koncepcje przebiegu w przeważającej części zlokalizowane są na terenie o charakterze przemysłowym i usługowym, w części południowej opracowania trasa przebiega przez tereny rolnicze. W rejonie inwestycji można wyodrębnić dwa obszary: Obszar miejski obejmujący teren miasta Skawina, Obszar podmiejski obejmujący teren wsi: Kopanka, Borek Szlachecki, Rzozów i Radziszów, Łączna powierzchnia zajmowanych nieruchomości rozważanych wariantów obwodnicy Skawiny wynosi: Dla wariantu I ok. 14,7 ha (długość przebiegu ok. 4,50 km); Dla wariantu II ok. 13,2 ha (długość przebiegu ok. 4,55 km); Dla wariantu III ok. 18,2 ha (długość przebiegu ok. 4,250 km); Planowane przedsięwzięcie obejmuje budowę pasa drogowego drogi klasy G oraz towarzyszącej infrastruktury w tym m. in.: urządzenia uzbrojenia terenu, urządzenia ochrony środowiska oraz obiekty inżynierskie niezbędne do funkcjonowania drogi. W zakresie inwestycji zawiera się również budowa i przebudowa zjazdów publicznych, budowa chodników, ścieżek rowerowych oraz ciągów pieszo-rowerowych. 2.2 ISTNIEJĄCA SIEĆ DROGOWA Przez województwo małopolskie przebiega 12 dróg krajowych (o łącznej długości 910 km, w tym 98 km autostrad oraz dróg ekspresowych) i 38 ciągów dróg wojewódzkich. Uzupełnieniem układu są drogi powiatowe i gminne. Zasadniczy szkielet komunikacji drogowej stanowi: autostrada A4 biegnąca od granicy z Niemcami do granicy z Ukrainą, droga krajowa nr 7 przebiegająca na kierunku północno południowym, relacji Gdańsk Warszawa Kraków Chyżne, IVIA Sp. z o.o. 31

32 droga krajowa nr 4/94 przebiegająca na kierunku zachodnio wschodnim, relacji Zgorzelec Wrocław Gliwice Bytom Olkusz Kraków Przemyśl; Obecnie połączenie pomiędzy drogą DK 44, a drogą DW 953 realizowane jest poprzez drogę krajową nr 44, która biegnie przez centrum Skawiny. Jest to droga jednojezdniowa posiadająca po jednym pasie ruchu w każdą stronę, odwadniana za pomocą rowów otwartych, a na terenie miasta Skawina za pomocą systemu kanalizacji deszczowej, do której podłączone są wpusty deszczowe. Wzdłuż trasy o znacznym stopniu krętości drogi zlokalizowane są skrzyżowania z drogami powiatowymi, gminnymi oraz zjazdy publiczne i indywidualne. Droga krajowa nr 44 posiada nawierzchnię bitumiczną w dobrym stanie technicznym. Przejazd odbywa się również drogą wojewódzką nr 953. Jest to droga jednojezdniowa, dwupasowa, odwadniana za pomocą rowów otwartych. W pasie drogowym, usytuowane są liczne skrzyżowania i zjazdy do obiektów użyteczności publicznej oraz indywidualne. Posiada nawierzchnię bitumiczną w zadowalającym stanie technicznym, jednakże odcinkowo szerokość drogi wynosi ok. 6 m co jest znacznym utrudnieniem dla poruszających się po tej drodze samochodów ciężarowych oraz ciągników siodłowych szczególnie przy mijaniu pojazdów nadjeżdżających z przeciwnej strony. Oprócz w/w dróg ruch lokalny odbywa się także drogą powiatową nr 1939 K o jednym pasie ruchu w każdą stronę. Droga o nawierzchni bitumicznej jest odwadniana za pomocą rowów otwartych. Wzdłuż trasy o znacznym stopniu krętości zlokalizowane są skrzyżowania i zjazdy. 2.3 DOTYCHCZASOWY SPOSÓB WYKORZYSTANIA TERENU REALIZACJI INWESTYCJI Miasto Skawina należy do terenów mocno uprzemysłowionych i gęsto zaludnionych. Prawie ¼ terenu miasta to tereny intensywnie zagospodarowane. Obszar miasta wyraźnie podzielony jest na dwie części poprzez ciąg drogi krajowej i wojewódzkiej wraz z liniami kolejowymi. Istniejący układ komunikacyjny rozdziela zróżnicowane zagospodarowanie po dwóch ich stronach. Część północna i zachodnia posiada wyraźny przemysłowo-składowy charakter, a część południowo-wschodnia typowo mieszkaniowy i usługowy. Zabudowa mieszkaniowa wraz z towarzyszącymi usługami rozchodzi się promieniście od centralnej historycznej części miasta w kierunku wschodnim, aż do granic administracyjnych miasta Skawiny z Krakowem (szczególnie w rejonie ulicy Krakowskiej, Jagielni oraz Korabnickiej), w kierunku południowo-wschodnim ulicami Kopernika, Popiełuszki, Bukowskiej oraz w kierunku południowym ulicami Żwirki i Wigury IVIA Sp. z o.o. 32

33 i Radziszowską opierając się o prawy brzeg rzeki Skawinki. Miasto posiada układ koncentryczny, typowy dla małych miast przemysłowych. Miejscowości położone w zachodniej, centralnej i południowej części gminy tworzące wydzielony obszar wiejski, posiadają układ pasmowy lub pasmowo-koncentryczny. Zabudowa jest położona w bezpośrednim sąsiedztwie dróg. Każda miejscowość posiada, w zależności od jej wielkości miejsce, w którym skoncentrowane są obiekty usługowe, które z kolei tworzą ich centra. Zabudowa to, w przeważającej części budynki jednorodzinne, wolnostojące, murowane, kryte dachami spadzistymi, o wysokości nieprzekraczającej 10 m. Centra wsi, które zazwyczaj powstały na bazie historycznej i tradycyjnej tkanki, grupują zabudowę w zagęszczonych enklawach, w tym w grupy tradycyjnej zabudowy zagrodowej. Budynki zagrodowe są w znacznej części przebudowywane i remontowane, co niejednokrotnie wpływa na zmianę ich wiejskiego, tradycyjnego charakteru. Na terenach sąsiadujących z miastem, we wsi Rzozów i Borek Szlachecki, w obszarze podmiejskim, zabudowa również posiada układ pasmowy, koncentruje się wzdłuż ciągów komunikacyjnych, ale pasma są znacznie wydłużone i zagęszczone zabudową i niepostrzeżenie łączą się z zainwestowaniem miasta. Niejednokrotnie zabudowa mieszkaniowa jest w tym obszarze przetykana zabudową usługową, składową, obiektami i urządzeniami działalności produkcyjnej. Projektowane warianty przebiegają w pobliżu terenów silnie zindustrializowanych: Elektrociepłowni Skawina, Huty aluminium, zakładów Lajkonik, przecinają drogę krajowa nr 44 i linię kolejową 94 Kraków-Oświęcim. Wzdłuż toru kolejowego przebiega kanał wodny Łączany Skawina (Kanał Łączański) żeglowny kanał wodny długości 15,7 km, wybudowany w latach Doprowadza on wodę do elektrowni w Skawinie oraz służy do poruszania się obiektów pływających o nośności 600 ton. Naturalne środowisko przyrodnicze obszaru gminy Skawina zostało w znacznym stopniu przekształcone w wyniku trwającego od wieków rozwoju układu osadniczego, koncentrującego się przede wszystkim wzdłuż ciągów komunikacyjnych. Inwestycja w przeważającej większości jest zlokalizowana na terenie o charakterze przemysłowym i usługowym. W części południowej opracowania trasa przebiega przez tereny rolnicze. IVIA Sp. z o.o. 33

34 2.4 OPIS ELEMENTÓW PRZYRODNICZYCH ŚRODOWISKA OBJĘTYCH ZAKRESEM PRZEWIDYWANEGO ODDZIAŁYWANIA PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA Litosfera POŁOŻENIE, MORFOLOGIA: Administracyjnie teren planowanego przedsięwzięcia znajduje się: Gmina Skawina, Powiat krakowski, Województwo małopolskie, Gmina Skawina położona jest 15 km na południowy zachód od Krakowa nad rzeką Skawinką stanowiącą prawy dopływ Wisły. Powierzchnia gminy wynosi 100,15 km 2, w tym 20,48 km 2 to powierzchnia miasta. Obszar gminy Skawina położony jest w południowo zachodniej części województwa małopolskiego. Od północy poprzez rzekę Wisłę graniczy z gminami Czernichów i Liszki, od północnego wschodu z miastem Kraków, od wschodu z gminami Mogilany i Myślenice, od południa z gminą Sułkowice, a od zachodu z miejscowościami Zelczyna, Krzęcin, Ochodza. Północna część gminy rozciąga się w dolinie Wisły. Pozostały obszar zajmuje najbardziej na zachód wysuniętą część Pogórza Wielickiego, wchodzącego w skład Pogórza Karpackiego. UKSZTAŁTOWANIE TERENU: położona jest: Gmina Skawina pod względem regionalizacji fizycznogeograficznej Kondrackiego Megaregion: Karpaty, Podkarpacie i Nizina Pannońska, Prowincja: Karpaty Zachodnie z Podkarpaciem, Podprowincja: Północne Podkarpacie, Makroregion: Brama Krakowska, Mezoregion: Rów Skawiński, Na rzeźbę terenu gminy Skawina zasadniczy wpływ ma położenie w obrębie Bramy Krakowskiej, którą tworzy dolina Wisły z systemem holoceńskich i plejstoceńskich teras. Przeważającą część doliny Wisły zajmuje terasa bałtycka, z licznymi starorzeczami. Ponad nią wznosi się wyższy poziom utworzony w czasie zlodowacenia środkowopolskiego, budowany z utworów rzeczno-lodowcowych i ciągnący się wzdłuż progu pogórza. Jego powierzchnia jest w dużym stopniu zdenudowana, pochylona ku północy i porozcinana dolinami cieków płynących od pogórza. Centralny i południowy obszar gminy leży w obrębie Pogórza Wielickiego, opadającego zatartym progiem ku północy. Garby pogórskie tworzą tu Płaskowyż Drabowa i Płaskowyż Świątnicki, rozdzielone doliną Skawinki i przechodzące na południu w Obniżenie Głogoczowskie. Wierzchowina pogórza zrównana jest w przeciętnym poziomie m n.p.m. Jej niskie, spłaszczone garby są rozczłonkowane licznymi dolinami drugorzędnych IVIA Sp. z o.o. 34

35 cieków, dopływów Wisły i Skawinki. Wierzchowiny i dna dolin łączą wypukłe lub wklęsło wypukłe stoki, a całość rzeźby ma charakter łagodny (dojrzały). Współcześnie stoki omawianego terenu modelowane są przez spływ powierzchniowy i ruchy grawitacyjne. W dnach dolin obserwuje się erozję boczną i akumulację przykorytową. BUDOWA GEOLOGICZNA: Obszar gminy Skawina położony jest na pograniczu dwu rejonów geologicznych: Zapadliska Przedkarpackiego i Karpat Zewnętrznych. Miasto Skawina leży w obrębie Zapadliska Przedkarpackiego. Omawiany obszar położony jest na terenie dużej jednostki geologiczno-strukturalnej zwanej Zapadliskiem Przedkarpackim, w obrębie której wyróżniamy między innymi strukturę tektoniczną Rowu Skawińskiego (512.31) zaliczany do makroregionu Bramy Krakowskiej (512.3) i podprowincji Północne Podkarpacie (512). Rów Skawiński jest to tektoniczne obniżenie długości około 22 km, o rozciągłości W E sięgające od Kamienia na zachodzie po Swoszowice. Zapadlisko Przedkarpackie zajmuje obszar gminy leżący na północ od nasunięcia karpackiego przebiegającego na linii miejscowości Grabie, Polanka Hallera, Jurczyce, Radziszów. Wypełnione jest osadami morskimi miocenu zalegającego na podłożu utworów paleozoicznych i mezozoicznych oraz przykryte utworami czwartorzędowymi: piaskowo- żwirowymi w dolinie Wisły i lessowymi w pasie miedzy doliną Wisły, a brzegiem Karpat. Trzeciorzęd reprezentowany jest głównie przez warstwy skawińskie dolnego badenu wykształcone w postaci szarych i popielatych iłów i mułowców, z wkładkami drobnego piasku i lokalnymi nagromadzeniami materiału klastycznego. Miąższość tych warstw jest duża, wynosi od m. Czwartorzęd reprezentowany jest przez utwory plejstocenu (piaski, żwiry i gliny rzeczne wyższych tarasów, piaski i żwiry wodnolodowcowe i lessy) i holocenu (piaski, żwiry i mady dna dolin rzecznych). Największe rozprzestrzenienie wśród utworów plejstocenu wykazują lessy i gliny lessopodobne oraz rzeczne utwory piaszczysto-żwirowe. Holocen występowanie utworów holocenu ograniczone jest w swoim zasięgu do dna dolin rzek i potoków. Zaliczyć do nich należy współczesne piaszczysto- żwirowe utwory występujące w korycie Wisły i Skawinki oraz mady i piaski rzeczne pokrywające powierzchnie w dolinach tych rzek. Te ostatnie, większe miąższości osiągają w obrębie starorzeczy, gdzie wykształcone są jako gliny przeławicone wkładkami piaszczystymi. Zwierciadło wody gruntowej występuje w utworach czwartorzędowych i ma ono charakter swobodny. W poniżej tabeli przedstawiono zestawienie panujących warunków gruntowowodnych dla przebiegu wszystkich trzech wariantów obwodnicy. IVIA Sp. z o.o. 35

36 Orientacyjny kilometraż Warunki geologiczne Szacowana grupa nośności podłoża Ocena przydatności gruntów jako podłoża pod nawierzchnią drogową i do budowy nasypów fh Wariant I czerwony mułki, piaski i żwiry G2 rzeczne Piaski i żwiry - dobre, mułki - dostateczne do złe lb lessy G3 Dostateczne do złe Wariant II niebieski fh mułki, piaski i żwiry rzeczne G2 Piaski i żwiry - dobre, mułki - dostateczne do złe lb lessy G3 Dostateczne do złe fh mułki, piaski i żwiry rzeczne G2 Piaski i żwiry - dobre, mułki - dostateczne do złe Wariant III zielony fh mułki, piaski i żwiry rzeczne G2 Piaski i żwiry - dobre, mułki - dostateczne do złe lb lessy G3 Dostateczne do złe fh mułki, piaski i żwiry rzeczne G2 Piaski i żwiry - dobre, mułki - dostateczne do złe KOPALINY Gmina Skawina nie należy do obszarów zasobnych w surowce mineralne. Surowce naturalne występujące na terenie gminy Skawina to jedynie surowce stałe. Dominują tu związane głównie z doliną Wisły żwiry i piaski plejstocenu i holocenu oraz surowce ilaste: gliny, w mniejszym stopniu piaskowce kredy i trzeciorzędu. GLEBY Gmina Skawina charakteryzuje się zróżnicowanym ukształtowaniem terenu, różnorodną budową geologiczną oraz zmiennymi warunkami wodnymi. Ma to istotny wpływ na różnorodność procesów glebotwórczych. Na terenie gminy Skawina przeważają gleby pseudobielicowe i mady, które dominują w dolinach rzecznych Wisły, Skawinki i Cedronu. Natomiast na obszarze Przedgórza Przykarpackiego oraz Podgórza Wielickiego przeważają gleby bielicowe i pseudobielicowe oraz gleby brunatne, zarówno wyługowane jak i kwaśne. Sporadycznie w postaci niewielkich oderwanych płatów występują zdegradowane czarnoziemy Hydrosfera Głównym przepisem prawa, odnoszącym się do zagadnień gospodarki wodnej w Polsce jest ustawa z dnia 18 lipca 2001 roku Prawo wodne. Ustawa ta reguluje gospodarowanie wodą w nawiązaniu do Dyrektywy 2000/60/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2000 r., ustanawiającej ramy wspólnotowego działania w dziedzinie polityki wodnej. Przepisy te przewidują prowadzenie zintegrowanej gospodarki IVIA Sp. z o.o. 36

37 wodnej, realizowanej zgodnie z zasadą zrównoważonego rozwoju, traktując wodę nie jako produkt handlowy jak każdy inny, ale jak dziedzictwo, które musi być chronione, bronione i traktowane jako takie. Programami operacyjnymi poszczególnych Państw Członkowskich wyznaczonymi zgodnie z Ramową Dyrektywą Wodną są Plany Gospodarowania Wodami w dorzeczach dla każdego obszaru dorzecza poszczególnych Państw. Zgodnie z RDW, celem wydzielenia jednolitych części wód jest dokonanie oceny stanu ilościowego i chemicznego wód (w tym wód podziemnych), wskazanie tych jednolitych części, w których stan wód jest zły, określenie wymagań jakościowych i ilościowych możliwych do osiągnięcia w zakresie utrzymania i poprawy stanu wód, opracowanie i wdrożenie programu działań ochronnych i sanacyjnych oraz prowadzenie monitoringu, rejestrującego kształtowanie się stanu wód. HYDROGRAFIA Głównymi wodami powierzchniowymi na obszarze gminy Skawina jest rzeka Wisła i jej prawobrzeżny dopływ Skawinka oraz kilka mniejszych jej dopływów. Północny teren gminy jest odwadniany poprzez prawostronne dopływy rzeki Wisły. Zlewnia bezpośrednia Wisły to niewielki pas gruntów wzdłuż jej koryta. Drugim, co do wielkości ciekiem jest Skawinka, z odcinkiem źródłowym Harbutówką. Skawinka jest prawobrzeżnym dopływem Wisły w 60 km, o długości 33 km. Zlewnia Skawinki obejmuje swym zasięgiem obszar o rzeźbie typu podgórskiego o szerokich i wyrównanych garbach, wypukło-wklęsłych stokach oraz płaskodennych i nieckowatych dolinach. Zasadniczą rolę w budowie geologicznej zlewni Skawinki odgrywają warstwy fliszowe (piaskowce i łupki) wieku kredowego i paleogeńskiego, a w dolnym odcinku ilaste utwory mioceńskie. Wzdłuż toru kolejowego Oświęcim - Skawina przebiega kanał wodny Łączany Skawina. Wisła i Kanał Łączański stanowią odcinek drogi wodnej Górnej Wisły szlaku żeglugowego od Oświęcimia do Krakowa wybudowanego w latach Zgodnie z zapisami zawartymi w Planie Gospodarowania Wodami na obszarze dorzecza Wisły zatwierdzonym na posiedzeniu Rady Ministrów w dniu 22 lutego 2011 r., wielowariantowa koncepcja przebiegu obwodnicy Skawiny zlokalizowana została na dwóch terenach jednolitych części wód powierzchniowych rzecznych: Skawinka od Głogoczówki do ujścia i Kanał Łączański (Kanał Łączany Skawina) w Regionie Wodnym Górnej Wisły. Poniższe tabele przedstawiają charakterystykę obydwu jednolitych części: Jednolita Część Wód Powierzchniowych Europejski kod Nazwa Scalona część wód Lokalizacja Region Wisły Obszar dorzecza PLRW Skawinka od Głogoczówki do ujścia GW0202 Region wodny górnej Wisły Obszar dorzecza Wisły IVIA Sp. z o.o. 37

38 Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej RZGW w Krakowie Ekoregion Równiny Wschodnie (16) Typ JCWP Rzeka nizinna piaszczysto-gliniasta (19) Status Silnie zmieniona część wód Ocena stanu Zły Ocena ryzyka Zagrożona Derogacje* 4(4) 1 Uzasadnienie derogacji Ciek jest bezpośrednim odbiornikiem wód pochłodniczych elektrociepłowni Skawina w związku z tym zachodzi podwyższenie temperatury wody w rzece uniemożliwiające osiągnięcie stanu odpowiadającego klasyfikacji wód jako przydatnych do bytowania ryb, Wpływ zasolonych wód Wisły Jednolita Część Wód Powierzchniowych Europejski kod PLRW Nazwa Kanał Łączański (Kanał Łaczany-Skawina) Scalona część wód GW0201 Lokalizacja Region Wisły Region wodny górnej Wisły Obszar dorzecza Obszar dorzecza Wisły Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej RZGW w Krakowie Ekoregion Równiny Wschodnie (16) Typ JCWP Typ nieokreślony (0) Status Sztuczna część wód Ocena stanu Zły Ocena ryzyka Zagrożona Derogacje* 4(4) 3 Uzasadnienie derogacji Ze względu na zasolenie i wpływ wód pokopalnianych Zgodnie z Planem gospodarowania wodami na obszarze dorzecza Wisły, zatwierdzonym na posiedzeniu Rady Ministrów w dniu 22 lutego 2011 r. przez Prezesa Rady Ministrów, dla wód powierzchniowych przewiduje się następujące cele: Zapobieganie pogorszeniu i utrzymanie dobrego stanu/potencjału ekologicznego wszystkich wód powierzchniowych; Dla naturalnych części wód powierzchniowych, osiągnięcie co najmniej dobrego stanu ekologicznego i utrzymanie dobrego stanu chemicznego; Dla silnie zmienionych i sztucznych części wód powierzchniowych, osiągnięcie co najmniej dobrego potencjału ekologicznego i utrzymanie dobrego stanu chemicznego; Dla obszarów Natura 2000, osiągnięcie lub utrzymanie co najmniej dobrego stanu wód powierzchniowych Ocena nieosiągnięcia celów środowiskowych wykazała, że przedmiotowa jednostka jest zagrożona w tym aspekcie. Na obydwu terenach jednolitych części wód powierzchniowych zastosowano derogacje. Realizacja planowanej inwestycji nie przyczyni się do nieosiągnięcia wyznaczonych celi środowiskowych. Budowa i funkcjonowanie projektowanej obwodnicy nie będzie miało negatywnego wpływu na nieosiągnięcie celi środowiskowych dla wyznaczonych jednolitych części. IVIA Sp. z o.o. 38

39 Przedsięwzięcie nie będzie związane ze zrzutem nieoczyszczonych wód deszczowych. Wody deszczowe pochodzące z odwodnienia drogi odprowadzane do odbiorników nie będą zawierały substancji zanieczyszczających w ilościach przekraczających 100 mg/l zawiesin ogólnych oraz 15 mg/l węglowodorów ropopochodnych. Trasa obwodnicy we wszystkich trzech wariantach pozostaje w kolizji z ciekami wodnymi lub przebiega w ich bezpośrednim sąsiedztwie. W miejscach przecięcia projektowanej obwodnicy z małymi ciekami naturalnymi lub sztucznymi takimi jak rowy wodne planuje się wykonać przepusty. Przepusty będą posiadać szerokość w świetle ok. 1,5 m. HYDROGEOLOGIA Na obszarze gminy Skawina panują mało korzystne warunki hydrogeologiczne. Zasobność w wodę podziemną jest niewielka. Poziomami użytkowymi na terenie gminy są poziom czwartorzędowy i trzeciorzędowy. W północnej części gminy Skawina główny użytkowy poziom wodonośny występuje w czwartorzędowym piętrze wodonośnym, południowa część obszaru zaliczana jest do fliszu karpackiego. Poziom czwartorzędowy związany jest z piaszczysto- żwirowymi utworami Wisły i Skawinki. Utwory te zalegają na nieprzepuszczalnym podłożu iłów mioceńskich. Warstwy wodonośne są zróżnicowane litologicznie. W dolnej części profilu występuje gruby materiał żwirowy. Zwierciadło wody jest swobodne, tylko niekiedy występuje pod nieznacznym ciśnieniem. Poziom czwartorzędowy jest zasilany bezpośrednio z opadów atmosferycznych. Ze względu na miąższość nieprzepuszczalnego nadkładu na dużej części omawianego obszaru występują tereny, na których warunki infiltracji są złe lub utrudnione. Z drugiej strony utrudnia to bezpośrednie przenikanie w głąb substancji toksycznych emitowanych przez ogniska zanieczyszczeń. Pewne ilości wody dopływają z wyniosłości mioceńskich wznoszących się na wschód i południe od Skawiny. Dużą rolę odgrywają tu także dopływy Wisły i Skawinki, które oddają wodę z wyżej położonych koryt w utwory piaszczysto- żwirowe dolin rzecznych. Czwartorzędowy poziom wodonośny jest silnie drenowany przez Wisłę, Skawinkę i ich dopływy. Wody tego poziomu są narażone na zanieczyszczenia spowodowane emisjami pyłowo- gazowymi, ściekami i zbiornikami paliw płynnych. Na terenie upraw rolnych zagrożenie stanowi chemizacja i nawożenie gleb. Poziom trzeciorzędowy w iłach mioceńskich związany jest z występującymi w tej serii wkładkami piasków i piaskowców. Najkorzystniejsze warunki występują wówczas, gdy utwory mioceńskie w stropowych swych partiach wykształcone są w postaci piasków lub słabo zwięzłych piaskowców. Wody trzeciorzędowe charakteryzują się bardzo zmiennym składem chemicznym i w większości wymagają uzdatniania. Zasoby dyspozycyjne warstw są ograniczone, wody słabo odnawialne. Zarówno na obszarze gminy jak również na obszarze projektowanych koncepcji przebiegu obwodnicy nie znajdują się Główne Zbiorniki Wód Podziemnych. IVIA Sp. z o.o. 39

40 Planowana inwestycja z ustalonym buforem 100 m znajduje się na terenie strefy ochronnej dla ujęcia wody powierzchniowej w km rzeki Skawinki w Skawinie, ustanowionej Rozporządzeniem nr 2/201 1 Dyrektora Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie z dnia 6 lipca 2011 r. w sprawie zmiany rozporządzenia ustanawiającego strefę ochronną dla ujęcia wody. Pismo Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie z dnia 24 września, w sprawie informacji z katastru wodnego dotyczącego cieków, ujęć wód, stref ochronnych, zbiorników rezerw wodnych dla wariantów obwodnicy Skawiny stanowi załącznik tekstowy nr 2 do niniejszego opracowania. Zgodnie z 4 Rozporządzenia nr 2/2011 Dyrektora Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie z dnia 6 lipca 2011 r. (oraz zmianą Rozporządzenia nr 3/2011) w sprawie ustanowienia strefy ochronnej dla ujęcia wody powierzchniowej w km rzeki Skawinki, na terenie ochrony pośredniej zabrania się: 1) wprowadzania ścieków do wód lub do ziemi, poza oczyszczonymi wodami opadowymi i roztopowymi, o których mowa w art. 9 pkt 14 lit. c ustawy Prawo wodne, oraz poza oczyszczonymi ściekami z oczyszczalni komunalnych, przydomowych i przemysłowych, 2) rolniczego wykorzystania ścieków, 3) przechowywania lub składowania odpadów promieniotwórczych, 4) lokalizowania magazynów i rurociągów do transportu ropy naftowej i produktów ropopochodnych (z wyłączeniem gazu płynnego) oraz substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego, a także substancji priorytetowych określonych w przepisach wydanych na podstawie ustawy Prawo wodne, 5) lokalizowania składowisk odpadów komunalnych, niebezpiecznych, innych niż niebezpieczne i obojętne oraz obojętnych, 6) budowy autostrad, torów kolejowych, dróg krajowych, wojewódzkich i powiatowych oraz parkingów, bez ujmowania wód opadowych i roztopowych w systemy kanalizacji deszczowej zamkniętej lub otwartej w postaci rowów izolowanych oraz bez urządzeń zapewniających oczyszczanie ich przed wprowadzaniem do wód lub do ziemi, do poziomu wymaganego przepisami odrębnymi, 7) mycia pojazdów mechanicznych poza myjniami usługowymi, posiadającymi zamknięte obiegi wody, 8) rozbudowy cmentarza w Radziszowie w kierunku wschodnim w stronę rzeki Skawinki, 9) lokalizowania nowych cmentarzy oraz grzebania zwłok zwierzęcych w odległości mniejszej niż 150 m od studzien, źródeł i strumieni, IVIA Sp. z o.o. 40

41 10) realizowania budownictwa mieszkalnego oraz urządzania kempingów bez przyłączenia do kanalizacji zbiorczej, lub w przypadku braku takiej kanalizacji, bez wyposażenia w szczelny zbiornik do gromadzenia ścieków, 11) wprowadzenia ferm chowu lub hodowli zwierząt, bez posiadania zbiornika na gnojowicę i gnojówkę oraz szczelnej płyty gnojowej; 12) stosowania środków ochrony roślin z wyjątkiem środków dopuszczonych do stosowania w strefach ochronnych ujęć wody, określonych w rejestrze środków ochrony roślin prowadzonym na podstawie art. 47 ustawy z dnia 18 grudnia 2003r. o ochronie roślin; Zakres realizacji planowanego przedsięwzięcia tj. budowy obwodnicy Skawiny nie będzie związany ze złamaniem wyżej przedstawionych zakazów ustanowionych Rozporządzeniem Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie. Planowane przedsięwzięcie zlokalizowane jest w obszarze dwóch Jednolitych Części Wód Podziemnych. Zgodnie z zapisami zawartymi w Planie Gospodarowania Wodami na obszarze dorzecza Wisły zatwierdzonym na posiedzeniu Rady Ministrów dnia 22 lutego 2011 r., planowane przedsięwzięcie zlokalizowane jest na obszarze JCWPd nr 139 i 151 w Regionie Wodnym Górnej Wisły. Lokalizacja wariantów przebiegu projektowanej obwodnicy na tle granic poszczególnych Jednolitych Części Wód Podziemnych przedstawia poniższy wycinek mapy. IVIA Sp. z o.o. 41

42 Poniższe tabele przedstawiają charakterystykę obydwu jednolitych części: Jednolita Część Wód Podziemnych Europejski kod PLGW Nazwa/nr 139 Lokalizacja Region Wisły Region wodny górnej Wisły Obszar dorzecza Obszar dorzecza Wisły Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej RZGW w Krakowie Ekoregion Równiny Wschodnie (16) Ocena stanu Dobry Ocena ryzyka Niezagrożona Derogacje* - Uzasadnienie derogacji - Jednolita Część Wód Podziemnych Europejski kod PLGW Nazwa/nr 151 Lokalizacja Region Wisły Region wodny górnej Wisły Obszar dorzecza Obszar dorzecza Wisły Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej RZGW w Krakowie IVIA Sp. z o.o. 42