PROJEKT BUDOWLANY Tom 1.2 PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY

Transkrypt

1 EGZ. NR 1. Góra Puławska, ul. Dębowa Puławy tel./fax. 81/ kom PROJEKT BUDOWLANY Tom 1.2 PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY TYTUŁ OPRACOWANIA: BUDOWA OBIEKTU MOSTOWEGO W CIĄGU DR. POWIAT. NR 1516L W MIEJSCOWOŚCI GRÓDEK, WRAZ Z ROZEBRANIEM ISTNIEJĄCEGO MOSTU. ZLECENIODAWCA: NR DZIAŁEK - Obr. Gródek: 17, 210, 373. POWIAT PUŁAWSKI POWIATOWY ZARZĄD DRÓG W PUŁAWACH ul. Składowa 1A Puławy tel fax UMOWA: BRANŻA: Nr 17/PZD/10/2016 z dnia r. DROGOWA / MOSTOWA PUŁAWY GRUDZIEŃ 2016r. FUNKCJA IMIĘ I NAZWISKO NR UPR. PODPIS Projektował: mgr inż. Andrzej Krasnowski Sprawdził: LUB/0066/POOM/03 mgr inż. Robert Śpiewak LUB/0033/PWOM/04 LUB/0052/PWOD/10

2 SKŁAD PROJEKTU BUDOWLANEGO: TOM 1.1 PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU TOM 1.2 PROJEKT ARCHITEKTONICZNO BUDOWLANY TOM 1.3 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA RK PROJEKT Biuro Obsługi Inwestycji 2

3 TOM 1.2 PROJEKT ARCHITEKTONICZNO BUDOWLANY SPIS ZAWARTOŚCI 1. Strona tytułowa 1 2 Strona tytułowa strona 1 Skład Projektu Budowlanego 2 Spis zawartość Projektu Budowlanego 3 2. Oświadczenia 4 5 Oświadczenie Jednostki Projektowej 4 Oświadczenie projektanta branży mostowej 5 Oświadczenia sprawdzającego branży mostowej 5 3. Opis techniczny Załączniki do dokumentacji projektowej Uproszczony wypis z rejestru gruntów Wyrys z Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Gminy Baranów - I etap Wypis z Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Gminy Baranów - II etap Kserokopie uprawnień budowlanych i zaświadczeń z LOIIB Projektanta branży mostowej Sprawdzającego branży mostowej Część rysunkowa Rys. Nr 1. Orientacja 65 Rys. Nr 2. Plan sytuacyjny - zagospodarowanie terenu 66 Rys. Nr 3. Profil drogi powiatowej nr 1516L 67 Rys. Nr 4. Przekroje normalne i poprzeczne 68 Rys. Nr 5. Rysunek ogólny - obiekt mostowy Rys. Nr 6. Rysunek ogólny - przepust Rys. Nr 7. Rysunek ogólny - zjazd indywidualny Rys. Nr 8. Inwentaryzacja istniejącego obiektu mostowego 72 Projekt zawiera 72 ponumerowanych stron. RK PROJEKT Biuro Obsługi Inwestycji 3

4 OŚWIADCZENIE JEDNOSTKI PROJEKTOWEJ O KOMPLETNOŚCI DOKUMENTACJI Biuro Obsługi Inwestycji RK PROJEKT oświadcza, że: Kompleksowa dokumentacja techniczna w stadium Projektu Budowlanego i Wykonawczego na budowę obiektu mostowego w ciągu drogi powiatowej Nr 1516L w miejscowości Gródek, wraz z rozebraniem istniejącego mostu jest wykonana zgodnie z Umową nr 17/PZD/10/2016 z dnia r. obowiązującymi przepisami techniczno-budowlanymi, normami oraz normatywami i jest kompletna z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Projektant branży mostowej: Właściciel: RK PROJEKT Biuro Obsługi Inwestycji 4

5 Andrzej Krasnowski ul. Ogrodowa 17/ Lublin OŚWIADCZENIE Zgodnie z art. 20 ust. 4 prawa budowlanego, (zmiana w Dz. U. Nr 93 poz. 888 z 2004 roku, do Dz. U. Nr 207, poz z 2003), oświadczam, że opracowana przeze mnie dokumentacja techniczna na budowę obiektu mostowego w ciągu drogi powiatowej Nr 1516L w miejscowości Gródek, wraz z rozebraniem istniejącego mostu dla Powiatu Puławskiego Powiatowego Zarządu Dróg w Puławach zgodnie z Umową nr 17/PZD/10/2016 z dnia r. została opracowana w zakresie branży mostowej zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Projektant branży mostowej: Robert Śpiewak Góra Puławska ul. Dębowa Puławy OŚWIADCZENIE Zgodnie z art. 20 ust. 4 prawa budowlanego, (zmiana w Dz. U. Nr 93 poz. 888 z 2004 roku, do Dz. U. Nr 207, poz z 2003), oświadczam, że dokumentacja techniczna na budowę obiektu mostowego w ciągu drogi powiatowej Nr 1516L w miejscowości Gródek, wraz z rozebraniem istniejącego mostu opracowana dla Powiatu Puławskiego Powiatowego Zarządu Dróg w Puławach zgodnie z Umową nr 17/PZD/10/2016 z dnia r. została sprawdzona w zakresie branży mostowej i jest opracowana zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Sprawdzający branży mostowej: RK PROJEKT Biuro Obsługi Inwestycji 5

6 OPIS TECHNICZNY do Projektu Budowlanego na budowę obiektu mostowego przez rzekę Bylinę w ciągu drogi powiatowej Nr 1516L na odcinku Baranów Michów w miejscowości Gródek, Spis treści 1. DANE OGLNE PRZEDMIOT INWESTYCJI LOKALIZACJA INWESTYCJI UZASADNIENIE I CEL INWESTYCJI PODSTAWA OPRACOWANIA, MATERIAŁY WYJŚCIOWE INWESTOR JEDNOSTKA PROJEKTOWA Dane personalne projektanta branży mostowej Dane personalne sprawdzającego branży mostowej OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO DROGA POWIATOWEJ NR 1516L MOST W MIEJSCOWOŚCI GRÓDEK NAD RZEKĄ BYLINĄ CHARAKTERYSTYKA URZĄDZENIA WODNEGO GEOTECHNICZNE WARUNKI POSADOWIENIA OBIEKTU OPIS PROJEKTOWANEGO OBIEKTU ZAŁOŻENIA PRZYJĘTE DO PROJEKTOWANIA Obiekt mostowy Elementy geometryczne drogi klasy G CHARAKTERYSTYKA I PARAMETRY TECHNICZNO UŻYTKOWE DROGI PARAMETRY TECHNICZNO UŻYTKOWE OBIEKTU MOSTOWEGO POWIĄZANIA PROJEKTOWANEJ INWESTYCJI Z BUDOWLAMI ISTNIEJĄCYMI ZESTAWIENIE POWIERZCHNI ZAGOSPODAROWANIA TERENU OCHRONA KONSERWATORSKA I ARCHEOLOGICZNA CHARAKTERYSTYKA EKOLOGICZNA ROZWIĄZANIA TECHNICZNO-BUDOWLANE ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT ZAKRES ROBÓT DROGOWYCH ZAKRES ROBÓT MOSTOWYCH Zakres i sposób prowadzenia robót rozbiórkowych Zakres i sposób prowadzenia dalszych robót mostowych ZAKRES ROBÓT MELIORACYJNYCH WARUNKI OCHRONY PRZECIWPOŻAROWEJ CHARAKTERYSTYKA ENERGETYCZNA URZĄDZENIA OBCE BEZPIECZEŃSTWO I OCHRONA ZDROWIA RK PROJEKT Biuro Obsługi Inwestycji 6

7 1. DANE OGLNE PRZEDMIOT INWESTYCJI. Przedmiotem inwestycji jest budowa obiektu mostowego przez rzekę Bylinę w ciągu drogi powiatowej Nr 1516L na odcinku Baranów Michów w miejscowości Gródek, wraz z rozebraniem istniejącego mostu LOKALIZACJA INWESTYCJI. Istniejący (przeznaczony do rozbiórki) oraz budowany most zlokalizowany jest w km drogi powiatowej nr 1516L na odcinku Baranów Michów w miejscowości Gródek, gmina Baranów, powiat puławski, województwo lubelskie. Pas drogowy przebudowywanego odcinka drogi składa się z działek: nr 17, Własność: Powiat puławski; al. Królewska 19; Puławy. Trwały zarząd lub zarząd: Powiatowy Zarząd Dróg; ul. Składowa 1A; Puławy. nr 373, Własność: Powiat puławski; al. Królewska 19; Puławy. Trwały zarząd lub zarząd: Powiatowy Zarząd Dróg; ul. Składowa 1A; Puławy. Rzeka Bylina położona jest na działce: nr 210, Własność: Skarb Państwa. Trwały zarząd lub zarząd: Wojewódzki Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych Oddział w Lublinie - Inspektorat w Puławach; ul. Karłowicza 4; Lublin. Działki położone są w Obrębie 0004 Gródek, jednostki ewidencyjnej _2 Baranów UZASADNIENIE I CEL INWESTYCJI. Most istniejący to obiekt jednoprzęsłowy o ustroju niosącym belkowym żelbetowym. Przęsło w przekroju poprzecznym składa się z siedmiu dźwigarów i płyty pomostu. Podpory mostu stanowią dwa przyczółki żelbetowe monolityczne posadowione na ławach żelbetowych. Oś istniejącego obiektu krzyżuje się z osią drogi pod kątem α = 90. Obiekt został wybudowany w 1966 roku. Obiekt nie posiada wydzielonego chodnika dla pieszych, jedynie pobocza jezdni szerokości około 1,30 m (przy znaczącym ruchu pieszych) oraz nie posiada barier ochronnych (jedynie prowadnice przytwierdzone do balustrad mostowych). Obiekt nie spełnia wymagań Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie odnośnie konieczności wyposażenia obiektów mostowych w bariery ochronne. Budowa obiektu ma na celu poprawę stanu technicznego przeprawy przez rzekę Bylinę oraz podniesienie bezpieczeństwa kierowców oraz pieszych pokonujących ten odcinek drogi. RK PROJEKT Biuro Obsługi Inwestycji 7

8 1.4. PODSTAWA OPRACOWANIA, MATERIAŁY WYJŚCIOWE. Umowa nr 17/PZD/10/2016 z dnia r. Ustawa z dnia 10 kwietnia 2003 roku o szczegółowych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg krajowych (Dz. U. nr 80 z r) Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2003 roku Nr 207, poz z późniejszymi zmianami). Ustawa z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz. U. Nr 80 poz. 717). Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. - Prawo ochrony środowiska (Dz. U. Nr 62 poz. 627). Ustawa z dnia 18 lipca 2001 r. - Prawo wodne (Dz. U. Nr 115 poz. 1229). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. Nr 120 poz. 1133). Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430). Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63 poz. 735). Materiały wyjściowe; Mapa do celów projektowych w skali 1:500 opracowana przez geodetę uprawnionego Marka Konarskiego w październiku 2016 r. Wypis i Wyrys z Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Gminy Baranów, Opinia geotechniczna wraz z dokumentacją badań podłoża gruntowego określająca warunki gruntowo-wodne podłoża w miejscu budowy obiektu mostowego w ciągu dr. powiatowej nr 1516L w m. Grudek; opracowana przez geotechnika uprawnionego Lecha Maciąga we wrześniu 2016 r. Dokumentacja archiwalna PT mostu istniejącego opracowana przez Warszawskie Biuro Studiów i Projektów Transportu Drogowego i Lotniczego w 1965 r. Obowiązujące normy, przepisy i instrukcje INWESTOR. Inwestorem przedsięwzięcia jest: Powiat Puławski Powiatowy Zarząd Dróg w Puławach ul. Składowa 1A Puławy, 1.6. JEDNOSTKA PROJEKTOWA. Projekt został opracowany przez: Biuro Obsługi Inwestycji RK PROJEKT Góra Puławska ul. Dębowa Puławy, Dane personalne projektanta branży mostowej. mgr inż. Andrzej Krasnowski uprawnienia budowlane nr LUB/0066/POOM/03 do projektowania bez ograniczeń w specjalności mosty (podstawa: ustawa z dnia r. Prawo budowlane Dz. U. z 2000 r. Nr 106, poz z późniejszymi zm.) nr ewidencyjny LOIIB LUB/BM/3442/02 RK PROJEKT Biuro Obsługi Inwestycji 8

9 Dane personalne sprawdzającego branży mostowej. mgr inż. Robert Śpiewak uprawnienia budowlane nr LUB/0033/PWOM/04 do projektowania i kierowania robotami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności mosty (podstawa: ustawa z dnia r. Prawo budowlane Dz. U. z 2000 r. Nr 106, poz z późniejszymi zm.) nr ewidencyjny LOIIB LUB/BM/0507/04 2. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO DROGA POWIATOWEJ NR 1516L. Droga powiatowej Nr 1516L (Żyrzyn - Baranów - Michów - dr. woj. 809) jest drogą o znaczeniu lokalnym. Droga jest klasy G. Na odcinku na którym położony jest most przeznaczony do rozbiórki oraz zaprojektowany nowy obiekt mostowy, droga posiada przekrój szlakowy o szerokości jezdni 5.00 m (przed i za mostem 5.50 m) z obustronnymi poboczami gruntowymi po ok m. Niweleta drogi ukształtowana w łuku pionowym wklęsłym, z minimum zlokalizowanym w obrębie mostu. W planie droga na omawianym odcinku przebiega w łuku poziomym w nasypie o wysokości do 2,20 m, pomiędzy prywatnymi działkami - polami uprawnymi. Szerokość korony nasypu drogowego w sąsiedztwie mostu wynosi około 9.30 m. Na odcinku objętym opracowaniem w istniejącym pasie drogowym nie ma urządzeń obcych. Po stronie napływu, poza pasem drogowym (12 m od osi drogi), przebiega doziemna linia teletechniczna (t). Po stronie odpływu, poza pasem drogowym (14 m od osi drogi), przebiega wodociąg (wod110) MOST W MIEJSCOWOŚCI GRÓDEK NAD RZEKĄ BYLINĄ. W ciągu drogi powiatowej Nr 1516L (odcinek Baranów Michów) w miejscowości Gródek nad rzeką Byliną zlokalizowany jest most stały jednoprzęsłowy o ustroju niosącym belkowym żelbetowym na przyczółkach betonowych monolitycznych. Przęsło w przekroju poprzecznym składa się z siedmiu dźwigarów i płyty pomostu. Oś istniejącego obiektu krzyżuje się z osią drogi pod kątem α = 90. Wymiary mostu: długość całkowita mostu m, długość ustroju niosącego mostu 8.72 m, rozpiętość teoretyczna 8.40 m, światło mostu 7.80 m, szerokość mostu całkowita 9.40 m, szerokość użytkowa świetle prowadnic 8.66 m, szerokość jezdni na moście 6.00 m. Niweleta jezdni na moście Minimalna rzędna spodu konstrukcji Rzędna dna pod mostem m n.p.m m n.p.m m n.p.m. RK PROJEKT Biuro Obsługi Inwestycji 9

10 3. CHARAKTERYSTYKA URZĄDZENIA WODNEGO. Istniejący most oraz nowy zaprojektowany obiekt mostowy położone są nad rzekę Byliną będącą lewostronnym dopływem rz. Wieprz. Maksymalne wzniesienie na granicy zlewni omawianego cieku wynosi m n.p.m., a rzędna dna przy moście wynosi m n.p.m. Średni spadek cieku do przekroju mostowego wynosi 0.4 %. Powierzchnia zlewni dla przekroju mostowego wynosi km 2. Zlewnia rzeki Byliny do przekroju mostowego położona jest na obszarze nizinnopojeziernym wschodnim, kilkanaście kilometrów od granicy z obszarem lubelskim. Rzeka Bylina w rejonie mostu jest nieuregulowana i płynie korytem o zmiennej szerokości dna. Pod istniejącym mostem szerokość koryta rzeki wynosi ok. 5,00 m. Koryto pod mostem nie jest umocnione. 4. GEOTECHNICZNE WARUNKI POSADOWIENIA OBIEKTU. Charakterystyka występujących warunków gruntowo - wodnych na podstawie Opinii geotechnicznej wraz z dokumentacją badań podłoża gruntowego określającej warunki gruntowo-wodne podłoża w miejscu budowy obiektu mostowego w ciągu drogi powiatowej nr 1516L w m. Grudek opracowanej we wrześniu 2016 roku. W podłożu mostu ze względu na rodzaj, stan i genezę badanych gruntów wydzielono dwie warstwy geotechniczne: Warstwa I: Namuł organiczny gliniasty i piaszczysty oraz glina pylasta próchnicza. Grunt organiczny zalega na głębokości od 1,1 m do 2,2 m. Warstwa II: Nawodniony średnio zagęszczony piasek drobny oraz lokalnie pospółka o stopniu zagęszczenia I D = 0,57. Woda gruntowa stabilizowała się na poziomie lustra wody rzeki Bylina. Dokładne przekroje geologiczne pokazano na rysunku ogólnym obiektu. Dokumentację geologiczną załączono do projektu wykonawczego obiektu mostowego. Zgodnie z w/w dokumentacją projektowany obiekt mostowy należą do II kategorii geotechnicznej. 5. OPIS PROJEKTOWANEGO OBIEKTU ZAŁOŻENIA PRZYJĘTE DO PROJEKTOWANIA Obiekt mostowy. Ustrój niosący obiektu mostowego został zaprojektowany na obciążenie klasy B wg PN-85/S Obiekty mostowe. Obciążenia. Dla tej klasy obiektu masa pojedynczego pojazdu dopuszczonego do ruchu po obiekcie wynosi 40 t. Nowy obiekt mostowy będzie spełniał wymogi jakie przed nim stawia Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie odnośnie konieczności wyposażenia obiektów mostowych w bariery ochronne oraz wymóg wykonywania na obiektach jezdni ograniczonej krawężnikami. RK PROJEKT Biuro Obsługi Inwestycji 10

11 Elementy geometryczne drogi klasy G. Elementy geometryczne drogi dla prędkości projektowej w obszarze zabudowanym oraz poza obszarem zabudowanym - 50 km/h. Przekrój poprzeczny w sąsiedztwie mostu półuliczny. Chodnik lewostronny. Założenia przyjęte do projektowania, konstrukcja nawierzchni na przebudowywanym odcinku drogi oraz wszystkie pozostałe parametry drogi wg rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie CHARAKTERYSTYKA I PARAMETRY TECHNICZNO UŻYTKOWE DROGI. Po wykonaniu nowego obiektu mostowego droga na odcinkach dojazdowych do mostu nie zmieni swoich parametrów i będzie posiadała następujące cechy: droga klasy G prędkość projektowa 50 km/h szerokość korony drogi w sąsiedztwie mostu 9,30 m szerokość jezdni 6,00 m dodatkowo przed i za mostem chodniki lewostronne szerokości 1,65 m spadek poprzeczny jezdni na prostych - dwustronny 2,0 % spadek poprzeczny jezdni na łukach - jednostronny 4,0 % 5.3. PARAMETRY TECHNICZNO UŻYTKOWE OBIEKTU MOSTOWEGO. Nowy obiekt mostowy będzie posiadał następujące parametry techniczno - użytkowe: klasa obciążenia B wg PN-85/S masa pojedynczego pojazdu dopuszczonego do ruchu 40 ton. światło poziome m światło pionowe (na wlocie) 3.00 m rzędna dna pod mostem na wlocie m n.p.m. spadek dna pod mostem 0.4 % rzędna spodu konstrukcji pod mostem (w kluczy sklepienia) m n.p.m. rzędna niwelety drogi nad obiektem m n.p.m. szerokość korony drogi nad obiektem m szerokość użytkowa między barierami 9,30 m, szerokość jezdni między krawężnikami 6,00 m, szerokość chodnik lewostronnego 1,65 m, na krawędzi obiektu po obu stronach barieroporęcze wysokości 1,10 m, odwodnienie powierzchniowe ściekami przykrawężnikowymi poza obiekt mostowy. 6. POWIĄZANIA PROJEKTOWANEJ INWESTYCJI Z BUDOWLAMI ISTNIEJĄCYMI. Nowy obiekt mostowy leży w ciągu drogi powiatowej Nr 1516L, droga na całej długości posiada nawierzchnię utwardzoną bitumiczną. Istniejący układ drogowy pozostaje bez zmian. 7. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI ZAGOSPODAROWANIA TERENU. Powierzchnia korony drogi (na odcinku prowadzenia robót) 4100 m 2 w tym powierzchnia obiektu mostowego 300 m 2 RK PROJEKT Biuro Obsługi Inwestycji 11

12 8. OCHRONA KONSERWATORSKA I ARCHEOLOGICZNA. Istniejący most i zaprojektowany obiekt mostowy nie kolidują ze strefami ochrony konserwatorskiej i archeologicznej, istniejący obiekt nie jest wpisany do rejestru zabytków. 9. CHARAKTERYSTYKA EKOLOGICZNA. Rozbiórka istniejącego mostu, budowa nowego obiektu i prace towarzyszące nie spowodują zagrożenia dla otaczającego środowiska i ludzi, a poprawią warunki przepływu wód pod mostem i płynność przejazdu po drodze, a tym samym bezpieczeństwo użytkowników. Obiekt mostowy i przebieg drogi jest zgodny z miejscowym planem zagospodarowania. Przedmiotowa inwestycja nie wymaga sporządzenia raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko. Zgodnie z Rozporządzeniem Rady Ministrów w sprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych kryteriów związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięć do sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko (Dz. U. Nr 179 poz. 1490), sporządzenia raportu wymaga przedsięwzięcie na drodze krajowej o długości nie mniejszej niż 10 km lub mogą wymagać przedsięwzięcia na drogach publicznych o długości nie mniejszej niż 1 km. 10. ROZWIĄZANIA TECHNICZNO-BUDOWLANE ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT. Na czas budowy mostu ruch prowadzony będzie istniejącą lokalną drogą objazdową. Ruch kołowy i pieszy będzie prowadzony zgodnie z projektem oznakowania i organizacji ruchu, który stanowi odrębne opracowanie, będące załącznikiem do Projektu Wykonawczego ZAKRES ROBÓT DROGOWYCH. Zakres robót drogowych obejmuje: a) frezowanie nawierzchni na odcinkach dojazdowych do mostu, b) rozebranie całej konstrukcji nawierzchni na odcinkach dojazdowych do mostu objętych robotami ziemnymi oraz na moście, c) wykonanie poszerzenia konstrukcji nawierzchni drogowej na całej długości robót nawierzchniowych do szerokości jezdni 6,00 m, d) wykonanie nowej konstrukcji nawierzchni przed i za mostem oraz warstw nawierzchniowych (bitumicznych) korygujących niweletę na odcinkach dojazdowych do mostu, e) wykonanie reprofilacji skarp korony nasypu drogowego, f) ustawienie krawężników z jednej strony jezdni przed i za mostem na długości chodników, g) wykonanie chodnika z kostki brukowej przed i za mostem, h) ustawienie barier drogowych przed i za mostem (odcinków najazdowych i zjazdowych) i) wykonanie ścieków pochodnikowych i skarpowych z prefabrykatów betonowych, j) wykonanie studzienek ściekowych z osadnikiem, k) wykonanie profilowania i plantowania rowów przydrożnych, l) wykonanie przepustu z kręgów żelbetowych Ø80 pod droga powiatową w km m) wykonanie przepustu z kręgów żelbetowych Ø60 pod zjazd indywidualny w km , n) wykonanie umocnienie skarp przy wlocie i wylocie przepustów kamieniem polnym na zaprawie cementowej. RK PROJEKT Biuro Obsługi Inwestycji 12

13 10.3. ZAKRES ROBÓT MOSTOWYCH Zakres i sposób prowadzenia robót rozbiórkowych. Zakres robót rozbiórkowych obejmuje: a) rozebranie schodów skarpowych, ścieków skarpowych oraz umocnienia stożków przyczółków, b) rozebranie całej konstrukcji nawierzchni drogowej na odcinku robót ziemnych związanych z rozbiórką starego i budową nowego obiektu mostowego, c) zdemontowanie lub rozebranie wszystkich elementów wyposażenia mostu (balustrad, nawierzchni, izolacji), Wykonawca robót opracuje Program robót rozbiórkowych uwzględniający w sposób szczególne bezpieczeństwo prowadzonych robót (np. prace na wysokości) oraz ochronę środowiska naturalnego przed dewastacją (np. obowiązek wywieziona izolacja płyty pomostu na wysypisko przystosowane do utylizacji materiałów), d) rozebranie przęsła ustroju niosącego (siedmiu dźwigarów żelbetowych i płyty pomostu) w technologii zabezpieczającej przed zanieczyszczeniem rzeki, e) rozebranie nadziemnej części przyczółków betonowych monolitycznych do rzędnej 148,50 m n.p.m Zakres i sposób prowadzenia dalszych robót mostowych. Zakres robót mostowych obejmuje: a) wykonanie podpór żelbetowych (C25/30) posadowionych bezpośrednio na gruncie, b) montaż powłokowej konstrukcji stalowej mostu (zaprojektowano konstrukcję ViaCon: SuperCor BOXSC10460; światło poziome L = 10,46 m; światło pionowe H = 2,28 m) montaż powłokowej konstrukcji stalowej mostu powinien być realizowany ściśle wg specyfikacji producenta konstrukcji (dotyczy to samego montażu jak i pozostałych prac, szczególnie wykonania zasypki), c) wykonanie wieńców żelbetowych (C25/30), d) wykonanie izolacji bitumicznej powierzchni betonowych przewidzianych do przykrycia ziemią, e) wykonanie zasypki z mieszanki piaskowo-żwirową 0-45 mm, f) wykonanie izolacji - uszczelnienia nad obiektem (geowłóknina + membrana z PP + geowłóknina), g) wykonanie umocnienie skarp przy wlocie i wylocie obiektu kamieniem polnym na zaprawie cementowej ZAKRES ROBÓT MELIORACYJNYCH. W projekcie przewidziano oczyszczenie i uporządkowanie koryta rzeki i terenu pod mostem (ze śmieci, gruzu i innych elementów utrudniających przepływ) oraz odtworzenie (uzupełnienie) umocnienia koryta rzeki narzutem kamiennym grubości 20 cm. 11. WARUNKI OCHRONY PRZECIWPOŻAROWEJ. Obiekt po remoncie spełniać będzie warunki bezpieczeństwa pożarowego zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie. 12. CHARAKTERYSTYKA ENERGETYCZNA. Nie występuje. RK PROJEKT Biuro Obsługi Inwestycji 13

14 13. URZĄDZENIA OBCE. Na odcinku objętym opracowaniem w istniejącym pasie drogowym nie ma urządzeń obcych. Po stronie napływu, poza pasem drogowym (12 m od osi drogi), przebiega doziemna linia teletechniczna (t). Po stronie odpływu, poza pasem drogowym (14 m od osi drogi), przebiega wodociąg (wod110). Dokładną lokalizację uzbrojenia terenu i urządzeń obcych przedstawiono na planie sytuacyjnym w części rysunkowej projektu wykonawczego. 14. BEZPIECZEŃSTWO I OCHRONA ZDROWIA. Przewidywane roboty budowlane będą trwać dłużej niż 30 dni roboczych, jednocześnie pracochłonność planowanych robót przekroczy 500 osobodni. Ponadto charakter robót i miejsce ich prowadzenia (na drodze pod ruchem i prace mostowe na wysokości nad wodą) stwarza szczególnie wysokie ryzyko powstania zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Z powyższych względów kierownik budowy jest zobowiązany, przed rozpoczęciem budowy, sporządzić plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, uwzględniając specyfikę obiektu budowlanego i warunki prowadzenia robót budowlanych zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. (Dz. U. Nr 120 poz. 1126). Opracował: mgr inż. Andrzej Krasnowski Puławy, grudzień 2016 r. RK PROJEKT Biuro Obsługi Inwestycji 14

15 ZAŁĄCZNIKI DO DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ Uproszczony wypis z rejestru gruntów. Wyrys z Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Gminy Baranów - I etap. Wypis z Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Gminy Baranów - II etap. RK PROJEKT Biuro Obsługi Inwestycji 15

16 RK PROJEKT Biuro Obsługi Inwestycji 16

57 KSEROKOPIE UPRAWNIEŃ BUDOWLANYCH I ZAŚWIADCZEŃ Z LOIIB Projektanta branży mostowej Sprawdzającego branży mostowej RK PROJEKT Biuro Obsługi Inwestycji 57

64 CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. Nr 1. Orientacja Rys. Nr 2. Plan sytuacyjny - zagospodarowanie terenu Rys. Nr 3. Profil drogi powiatowej nr 1516L Rys. Nr 4. Przekroje normalne i poprzeczne Rys. Nr 5. Rysunek ogólny - obiekt mostowy Rys. Nr 6. Rysunek ogólny - przepust Rys. Nr 7. Rysunek ogólny - zjazd indywidualny Rys. Nr 8. Inwentaryzacja istniejącego obiektu mostowego RK PROJEKT Biuro Obsługi Inwestycji 64