(96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: (13) T3 (51) Int. Cl. A47B88/10 ( ) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (97) O udzieleniu patentu europejskiego ogłoszono: Europejski Biuletyn Patentowy 2006/32 EP B1 (54) Tytuł wynalazku: Wysuwowy system prowadnicowy dla szuflad (30) Pierwszeństwo: AT U AT U (43) Zgłoszenie ogłoszono: Europejski Biuletyn Patentowy 2004/46 (45) O złożeniu tłumaczenia patentu ogłoszono: Wiadomości Urzędu Patentowego 12/2006 (73) Uprawniony z patentu: Julius Blum GmbH, Höchst, AT PL/EP T3 (72) Twórca (y) wynalazku: Helmut Fitz, Lustenau, AT (74) Pełnomocnik: Polservice Kancelaria Rzeczników Patentowych Sp. z o.o. rzecz. pat. Alicja Rogozińska Warszawa skr. poczt. 335 Uwaga: W ciągu dziewięciu miesięcy od publikacji informacji o udzieleniu patentu europejskiego, każda osoba może wnieść do Europejskiego Urzędu Patentowego sprzeciw dotyczący udzielonego patentu europejskiego. Sprzeciw wnosi się w formie uzasadnionego na piśmie oświadczenia. Uważa się go za wniesiony dopiero z chwilą wniesienia opłaty za sprzeciw (Art. 99 (1) Konwencji o udzielaniu patentów europejskich).

2 84P20827PL00 EP Opis Przedmiotem wynalazku jest wysuwowy system prowadnicowy dla szuflad, z zamocowaną na szufladzie szyną wysuwową, zamocowaną na korpusie mebla szyną nośną i biegnącą ewentualnie pomiędzy tymi obiema szynami szyną środkową na obu 10 bokach szuflady, przy czym pomiędzy szynami umieszczone są wózki jezdne, w których są osadzone przenoszące obciążenia elementy toczne, zaś na szynach przewidziane są ograniczniki, które ograniczają drogę ruchu szyn, i przy czym przewidziany jest co najmniej jeden amortyzator, który w skraj- nych pozycjach drogi wyciągania szuflady tłumi uderzenie wózka jezdnego o ogranicznik szyn. W tego rodzaju wysuwowym systemie prowadnicowym ograniczniki szyn w obu skrajnych pozycjach uderzają o wózek 15 jezdny lub o wózki jezdne. 20 W tego rodzaju wysuwowym systemie prowadnicowym z szynami środkowymi zdarza się ponadto, że szyny środkowe nie biegną dokładnie różnicowo względem szyn wysuwowych. Przykładowo przy otwieraniu szuflady może nastąpić najpierw zatrzymanie szyn środkowych, zanim zostaną one zabrane przez ograniczniki szyn wysuwowych. Z AT B znany jest wysuwowy system prowadnicowy, w którym wózki jezdne są zaopatrzone w nałożone metodą wtrysku zderzaki. 25 Celem wynalazku jest udoskonalenie wspomnianego na wstępie, wysuwowego systemu prowadnicowego pod względem komfortu jego ruchu. Należy przy tym osiągnąć wyjątkowo dobry efekt tłumienia. W szczególności celem wynalazku jest

3 2 5 poprawienie komfortu ruchu systemu przy jego całkowitym wysunięciu, w którym nie jest przewidziane specjalne sterowanie dla szyn środkowych. Zadanie to rozwiązano według wynalazku tak, że co najmniej jeden amortyzator ma postać amortyzatora fluidalnego 10 z cylindrem i tłokiem. Umieszczenie co najmniej jednego amortyzatora fluidalnego pozwala osiągnąć wyjątkowo łagodne hamowanie szuflady. Amortyzator fluidalny może być wykonany zarówno w postaci amortyzatora liniowego z tłokiem przemieszczanym li- niowo w cylindrze, jak też w postaci amortyzatora obrotowego z tłokiem obrotowym. Korzystnie amortyzator fluidalny ma postać amortyzatora pneumatycznego, w ramach wynalazku jest jednak również 15 możliwe wykonanie go w postaci amortyzatora cieczowego. Poniżej opisane są różne przykłady wykonania wynalazku na podstawie załączonych rysunków, na których: fig. 1 przedstawia widok poglądowy korpusu mebla z szufladami, które nadają się do wyposażenia 20 w wysuwowy system prowadnicowy według wyna- lazku; fig. 2 schematyczny widok wysuwowego systemu prowadnicowego według wynalazku w całkowicie wsuniętym położeniu; 25 fig. 3 schematyczny widok wysuwowego systemu pro- wadnicowego według wynalazku w położeniu środkowym;

4 3 fig. 4 schematyczny widok z boku wysuwowego systemu prowadnicowego według wynalazku w położeniu całkowicie wysuniętym; fig. 5 wycinek A z fig. 4; 5 fig. 6 do 8 widoki analogiczne do fig. 2 do 4, przy czym ukazany jest następny przykład wykonania wynalazku; fig. 9 wycinek A z fig. 8; fig. 10 wycinek B z fig. 7; fig. 11 fig. 12 schematyczny widok z boku wysuwowego systemu prowadnicowego według wynalazku w położeniu całkowicie wysuniętym, przy czym ukazany jest następny przykład wykonania wynalazku; schematyczny widok z boku wysuwowego systemu prowadnicowego według wynalazku z fig. 11 w położeniu całkowicie wysuniętym; fig. 13 wycinek A z fig. 12; fig. 14 schematyczny widok wózka jezdnego w innym przykładzie wykonania wynalazku; fig. 15 fig. 16 fig. 17 widok poglądowy dwóch części wózka jezdnego, połączonych ze sobą łącznikiem; schematyczny przekrój wzdłużny przez łącznik oraz schematyczny przekrój wzdłużny przez łącznik w innym przykładzie wykonania. Na każdej z fig. 2 do 13 ukazano tylko jedną stronę wysuwowego systemu prowadnicowego. Umieszczone na przeciw-

5 4 ległym boku szuflady szyny 5, 6, 7 i wózki jezdne 8 są wykonane analogicznie. Wysuwowy system prowadnicowy według wynalazku nadaje się tak samo do montażu w ościeżnicach szuflad, jak też pod 5 dnem 3 szuflady, to znaczy można go z takim samym powodze- niem stosować w przypadku wykonanej z metalu lub tworzywa sztucznego ościeżnicy szuflady, jak też w przypadku bocznej ścianki 2 szuflady z drewna, jak pokazano na fig. 1. Wysuwowy system prowadnicowy według wynalazku ma na 10 każdym boku szuflady szyny nośne 5, z których każda jest 15 zamocowana na bocznej ściance mebla, oraz szynę wysuwową 6, która jest zamontowana na szufladzie. Na fig. 1 ukazana jest ponadto szyna środkowa 7. W tego rodzaju wysuwowym systemie prowadnicowym jeden wózek jezdny 8 jest umieszczony pomiędzy każdą z szyn nośnych 5 i szyną środkową 7 oraz 20 co najmniej jeden wózek jezdny 8 jest umieszczony pomiędzy szyną środkową 7 i każdą z szyn wysuwowych 6. Wynalazek można jednak równie korzystnie stosować zarówno w przypadku pojedynczego systemu wysuwowego, zawierającego jedynie szyny nośne 5 i szyny wysuwowe 6, jak też w systemie pełnego wysuwania z szynami nośnymi 5, szynami wysuwowymi 6 i szynami środkowymi 7. Na fig. 1 przednia osłona szuflady jest oznaczona odnośnikiem W wózkach jezdnych 8 umieszczone są rolki toczne 9. Wózki jezdne 8 mogą być również zaopatrzone w boczne rolki wyrównawcze. Nie są one jednak ukazane na figurach rysunku. Rolki toczne 9, które stanowią przenoszące obciążenie elementy toczne, mają korzystnie postać cylindra. Zastosowanie 30 mogą jednak znaleźć także kuliste elementy toczne.

6 5 5 W przykładzie wykonania z fig. 2 do 5 pomiędzy szyną wysuwową 6 i szyną nośną 5 umieszczony jest jeden wózek jezdny 8. Wózek jezdny 8 jest na swych obu czołowych powierzchniach zaopatrzony w amortyzator fluidalny 10 w postaci amortyzatora liniowego. Amortyzator fluidalny 10 ma przemieszczany w cylindrze 11 tłok 12, który jest zaopatrzony w drążek 13. W obu skrajnych pozycjach szyny wysuwowej 6 drążki 13 tłoków dochodzą do ograniczników 14 szyn 6, 5, zaś tłok 12 zostaje przesunięty w cylindrze 11, przy 10 czym płyn tłumiący jest wyciskany albo przez krawędziową 15 szczelinę pomiędzy tłokiem 12 i ścianką cylindra, albo przez otwory w tłoku 12 lub ściance cylindra. W cylindrze 11 przewidziana jest sprężyna naciskowa 15, która dociska tłok 12 ponownie w jego położenie wyjściowe, jak ukazano na fig W przykładzie wykonania z fig. 6 do 10 wózek jezdny 8 jst dwuczęściowy i składa się z dwóch, przesuwanych teleskopowo względem siebie części 8, 8. Wózek jezdny 8 jest przy tym zaopatrzony w teleskopową prowadnicę, która zarazem stanowi cylinder 11 dla amortyzatora fluidalnego 10. Amortyzator fluidalny 10 jest z kolei wykonany w postaci amortyzatora liniowego z tłokiem 12. Tłok 12 jest przy tym swoim drążkiem 13 połączony na stałe z częścią 8 wózka jezdnego. W procesie tłumienia 25 część 8 wózka jezdnego jest przesuwana względem tłoka 12. Przewidziana jest z kolei sprężyna powrotna w postaci sprężyny naciskowej 15, która po przeprowadzonym tłumieniu dociska ponownie obie części 8, 8 wózka jezdnego w pozycję gotowości.

7 6 5 W przykładzie wykonania z fig. 11 do 13 amortyzatory fluidalne 10 są umieszczone na ogranicznikach 14 szyn 5, 6. W obu skrajnych położeniach szyn wysuwowych 6 amortyzatory fluidalne 10 uderzają o czołowe powierzchnie wózków jezdnych 8. Amortyzatory fluidalne 10 są z kolei wykonane w po- staci amortyzatorów liniowych z liniowo przesuwnym tłokiem 12. W przykładzie wykonania z fig. 14 wózek jezdny 8 jest dwuczęściowy i ma dwie części 8, 8. W części 8 znajduje 10 się amortyzator obrotowy, zaopatrzony w zębnik 16. Zębnik 16 zazębia się z profilem zębatkowym 17 drugiej części 8 wózka jezdnego. Jeżeli obie części 8, 8 wózka jezdnego zostaną przemieszczone względem siebie, to znaczy przy tłumieniu wsunięte w siebie wzajemnie, wówczas następuje obrót 15 zębnika 16, a wraz z nim także amortyzator obrotowy. Amor- 20 tyzator obrotowy może być zaopatrzony zarówno w tradycyjny tłok obrotowy, jak też w tłok obrotowy z pzrechylnymi łopatkami, tworząc amortyzator łopatkowy. Przewidziana jest znowu sprężyna naciskowa 15, która po przeprowadzonym tłumieniu dociska ponownie obie części 8, 8 wózka jezdnego w pozycję gotowości. W przykładzie wykonania z fig. 15 do 17 na każdym boku szuflady co najmniej dwie części 8, 8 są połączone za pomocą drążkowego łącznika 18 w wózek jezdny 8. Łączniki mogą mieć różne długości, wskutek czego powstają wówczas także mające różną długość wózki jezdne 8. Łączniki 18 i części 8, 8 wózków jezdnych 8 są korzystnie zaopatrzone w złącza wtykowe, które umożliwiają montaż i demontaż wózków jezdnych 8 bez użycia narzędzi.

8 7 Według wynalazku przewidziano, że co najmniej jeden łącznik 18 jest zaopatrzony w amortyzator fluidalny 10. Tego rodzaju amortyzator fluidalny 10 tłumi uderzenie wózka jezdnego 8 w przednim i skrajnym położeniu szyn wysuwowych 5 6. W przykładzie wykonania z fig. 16 amortyzator fluidalny 10 ma postać amortyzatora liniowego, zaś w przykładzie wykonania z fig. 17 amortyzatora obrotowego. W obu przypadkach łącznik 18 składa się z dwóch, przesuwnych względem 10 siebie teleskopowo części 19, 20. W przykładzie wykonania z fig. 16 na części 19 uformowany jest drążek z tłokiem 12, przy czym tłok 12 i drążek tłoka wchodzą w cylindryczną komorę 23 części 20. W części 20 przewidziana jest sprężyna naciskowa 15, 15 wsparta z jednej strony na części 20, z drugiej zaś na tło- ku 12. Także w przykładzie wykonania z fig. 17 pomiędzy częściami 19, 20 umieszczona jest sprężyna naciskowa 15. Sprężyna naciskowa 15 jest wsparta z jednej strony na części 20 20, z drugiej zaś na popychaczu 24 części Wykonany w postaci amortyzatora obrotowego amortyzator fluidalny 10 jest osadzony w części 19, ma zębnik 16, który zazębia się z profilem zębatkowym 17, ukształtowanym na części 20. Jeżeli części 19, 20 zostaną ściśnięte przy uderzeniu wózka jezdnego 8 o przeciwogranicznik szyny 5, 6, wówczas wykonany w postaci amortyzatora obrotowego amortyzator fluidalny 10 zostaje obrócony i tłumi uderzenie pomiędzy szynami 5, 6 i wózkiem jezdnym 8.

9 8 Po przeprowadzonym tłumieniu części 19, 20 są w obu przypadkach ponownie odpychane od siebie przez sprężyny naciskowe 15 i dociskane w pozycję gotowości. Według wynalazku można również trzy lub więcej części 5 8, 8 połączyć w jeden wózek jezdny 8. Julius Blum GmbH Pełnomocnik:

10 84P20827PL00 EP Zastrzeżenia patentowe 1. Wysuwowy system prowadnicowy dla szuflad, z zamocowaną na szufladzie szyną wysuwową (6), zamocowaną na korpusie mebla szyną nośną (5) i biegnącą ewentualnie pomiędzy tymi obiema szynami szyną środkową (7) na obu bokach szuflady, przy czym pomiędzy szynami umieszczone są wózki jezdne (8), w których są osadzone przenoszące obciążenia elementy toczne (9), zaś na szynach przewidziane są ograniczniki, które ograniczają drogę ruchu szyn, i przy czym przewidziany jest co najmniej jeden amortyzator (10), który w skrajnych pozycjach drogi wyciągania szuflady tłumi uderzenie wózka jezdnego o ogranicznik (14) szyn, znamienny tym, że co najmniej jeden amortyzator ma postać amortyzatora fluidalnego (10) z cylindrem (11) i tłokiem (12). 2. Wysuwowy system prowadnicowy według zastrz. 1, znamienny tym, że amortyzator fluidalny (10) ma postać amortyzatora liniowego z tłokiem (12), przemieszczanym liniowo w cylindrze (11), napełnionym częściowo lub całkowicie płynem tłumiącym. 3. Wysuwowy system prowadnicowy według zastrz. 1, znamienny tym, że amortyzator fluidalny (10) ma postać amortyzatora obrotowego z tłokiem obrotowym, który jest osadzony w obudowie, napełnionej częściowo lub całkowicie płynem tłumiącym. 4. Wysuwowy system prowadnicowy według jednego z zastrz. 1 do 3, znamienny tym, że amortyzator fluidalny (10) ma postać amortyzatora pneumatycznego.

11 10 5. Wysuwowy system prowadnicowy według jednego z zastrz. 1 do 3, znamienny tym, że amortyzator fluidalny (10) ma postać amortyzatora cieczowego. 6. Wysuwowy system prowadnicowy według jednego z zastrz. 1 do 5, znamienny tym, że na każdej z obu czołowych powierzchni co najmniej jednego wózka jezdnego (8) jest umieszczony jeden amortyzator fluidalny (10). 7. Wysuwowy system prowadnicowy według zastrz. 6, znamienny tym, że tłoki (12) amortyzatorów fluidalnych (10) są zaopatrzone w drążki (13), które w skrajnych pozycjach drogi wysuwania szuflady uderzają o ograniczniki (14) szyn (5, 6). 8. Wysuwowy system prowadnicowy według jednego z zastrz. 1 do 7, znamienny tym, że co najmniej jeden wózek jezdny (8) jest kilkuczęściowy, zaś pomiędzy częściami (8, 8 ) wózka jezdnego (8) umieszczony jest amortyzator fluidalny (10). 9. Wysuwowy system prowadnicowy według zastrz. 8, znamienny tym, że co najmniej jeden wózek jezdny (8) jest dwuczęściowy, zaś pomiędzy obiema częściami (8, 8 ) wózka jezdnego (8) umieszczony jest amortyzator fluidalny (10). 10. Wysuwowy system prowadnicowy według zastrz. 8 albo 9, znamienny tym, że części (8, 8 ) wózka jezdnego (8) mają prowadnice i są przesuwne teleskopowo względem siebie. 11. Wysuwowy system prowadnicowy według zastrz. 5, znamienny tym, że amortyzatory fluidalne (10) są umieszczone na ogranicznikach (14) szyn (5, 6). 12. Wysuwowy system prowadnicowy według jednego z zastrz. 8 do 10, znamienny tym, że w jednej z części (8 )

12 11 wózka jezdnego (8) umieszczony jest amortyzator obrotowy z zębnikiem napędowym (16), który zazębia się z profilem zębatkowym (17) drugiej części (8 ) wózka jezdnego (8). 13. Wysuwowy system prowadnicowy według zastrz. 8 albo 9, znamienny tym, że pomiędzy częściami (8, 8 ) wózka jezdnego (8) umieszczona jest sprężyna naciskowa (15). 14. Wysuwowy system prowadnicowy według zastrz. 13, znamienny tym, że sprężyna naciskowa (15) jest wbudowana w amortyzator fluidalny (10). 15. Wysuwowy system prowadnicowy według zastrz. 8 albo 9, znamienny tym, że dwie części (8, 8 ) jednego wózka jezdnego (8) są połączone ze sobą co najmniej jednym łącznikiem (18), który jest zaopatrzony w amortyzator fluidalny (10). 16. Wysuwowy system prowadnicowy według zastrz. 5, znamienny tym, że co najmniej jeden łącznik (18) składa się z dwóch, przesuwnych teleskopowo względem siebie części (19, 20). 17. Wysuwowy system prowadnicowy według zastrz. 16, znamienny tym, że pomiędzy obiema częściami (19, 20) umieszczona jest sprężyna, korzystnie sprężyna naciskowa (15). 18. Wysuwowy system prowadnicowy według zastrz. 16 i/lub 17, znamienny tym, że na jednej z części (19) jest zamocowany lub ukształtowany tłok liniowy (12), który wchodzi w cylindryczną komorę (11) drugiej części (20)(fig. 7). 19. Wysuwowy system prowadnicowy według zastrz. 16 i/lub 17, znamienny tym, że w jednej z części (19) osadzony jest amortyzator fluidalny (10) w postaci amortyzatora ob-

13 12 rotowego, zaopatrzonego w zębnik (16), który zazębia się z profilem zębatkowym (17) drugiej części (20)(fig. 8). Julius Blum GmbH Pełnomocnik:

14

15

16

17

18

19

20