Do dnia dzisiejszego na terenie Parku Książąt Pomorskich A w Koszalinie przeprowadzono dwie naprawy nawierzchni alejek parkowych.

Transkrypt

1 OA-I AC Koszalin, dnia 15 października 2015 r. Pan Mariusz Krajczyński Radny Rady Miejskiej Odpowiadając na Pana zapytania zgłoszone na sesji Rady Miejskiej w dniu 24 września 2015 r. w poniższych sprawach informuję: 1. dot. zalania parku w czerwcu 2015 r.: W dniach r. przeprowadzono remont nawierzchni alejek w Parku Książąt Pomorskich A w Koszalinie, polegający na naprawie nawierzchni gruntowej oraz przebudowie obramowania z brukowca przy ul. Adama Asnyka i wykonaniu cieku z brukowca na połączeniu ścieżki z kostki kamiennej i nawierzchni Hanse Grand. Wartość wykonanych robót ,74 zł brutto. Koszt zakupu materiału sypiego Hanse Grand ,61 zł brutto. Natomiast w dniach r r. przeprowadzono remont nawierzchni alejek w Parku Książąt Pomorskich A w Koszalinie, polegający na: naprawie nawierzchni gruntowej, naprawie rozmytych skarp, uzupełnieniu obramowań z brukowca, brukowaniu skarp przy mostku. Wartość robót wyniosła ,80 zł brutto. Zakupiono materiał sypki Hanse Grand za kwotę 4.797,00 zł brutto. Remont przeprowadzony w 2015 r. był efektem zalania parku w wyniku nawalnego deszczu ( wynik ekspertyzy likwidatora szkody ), wszystkie nakłady poniesione na zakup materiału i robocizny zostały zrefundowane przez ubezpieczyciela. 2. dot. remontu alejek parkowych: a. ile napraw alejek odbyło się do dnia dzisiejszego? Do dnia dzisiejszego na terenie Parku Książąt Pomorskich A w Koszalinie przeprowadzono dwie naprawy nawierzchni alejek parkowych. b. jakie koszty poniosło z tego tytułu Miasto: Koszty poniesione przez Miasto w zakresie naprawy nawierzchni alejek parkowych wyniosły: - wartość wykonanych robót 6,7 tys. zł brutto, - koszt zakupu materiału sypkiego Hanse Grand" 1,9 tys. zł brutto.

2 c. czy został już ustalony odpowiedni sposób naprawy podmywanych alejek, aby ich trwałość była dłuższa? Rewitalizacja Parku Książąt Pomorskich A została zrealizowana z udziałem środków unijnych i objęta jest obowiązkiem zachowania okresu trwałości projektu, który wynosi 5 lat. Aktualnie nie są możliwe zmiany technologii wykonania alejek parkowych. Obecnie prowadzone są prace pielęgnacyjne alejek wykonanych z materiału Hanse Grand, na podstawie zaleceń producenta. 3. dot. zalania fontanny w Parku Książąt Pomorskich: a. czy na etapie projektowania rewitalizacji Parku wraz z fontanną przewidziany był system ostrzegający, odcinający dopływ wody bądź prądu? Na etapie projektowania rewitalizacji Parku przewidziany był system odcinający dopływ wody i prądu. b. czy zgłaszał ktoś takie rozwiązanie problemu podczas wykonywania rewitalizacji (inwestor, wykonawca, projektant)? Podczas wykonywania rewitalizacji Parku nie było przedmiotowego problemu (odp. j.w.), prace realizowano zgodnie z projektem. c. jak często kontrolowana była komora wraz z całą sterownią i elektroniką? Komorę sprawdzano codziennie był sprawdzany i czyszczony filtr wody, działanie pomp było sprawdzane dwa razy w tygodniu. d. czy prowadzona była książka kontroli? Na bieżąco prowadzona była książka kontroli. e. na jaką kwotę zostały oszacowane koszty na naprawy całej komory wraz ze sterownikami i elektroniką? Koszt naprawy fontanny, obejmujący roboty demontażowe (demontaż pompy atrakcji, pompy filtracji, pompy ścieku, zmiękczacza wody, wentylatorów kanałowych, konwektora elektrycznego, uszkodzonych elementów szafy sterowniczej, uszkodzonej tablicy elektrycznej zasilania ogólnego, uszkodzonych kabli elektrycznych, przewodów i gniazd), zakup materiałów (konwektora elektrycznego, pomp atrakcji, pompy filtracyjnej, pompy ścieku, regulatora, siłownika zaworu dolewania wody, wentylatora kanałowego, zaworu odcinającego, zaworu zwrotnego i zmiękczacza wody) oraz roboty montażowe w/w części, zgodnie z ekspertyzą oszacowano na kwotę łączną ,70 zł brutto.

3 f. ile pieniędzy przekazała forma ubezpieczeniowa, a ile kosztowało uruchomienie samej fontanny? Firma ubezpieczeniowa przekazała kwotę ,00 zł, z której ,78 zł wydano na zapłatę faktury za naprawę fontanny. g. co z pozostałą wymianą urządzeń? Naprawa pozostałych urządzeń fontanny została ujęta w planie budżetu na 2016 rok. h. czy przewidziany jest montaż systemu odcinającego Zgodnie z ekspertyzą w zakresie określenia przyczyn zalania komory sterowniczej i wykonania remontu instalacji fontanny, przewidywane jest dodatkowe zabezpieczenie systemu załączania pompy ścieków, tj. zainstalowanie dodatkowej pompy ścieków o takich samych parametrach jak pompa podstawowa z niezależnym układem sygnalizacji poziomu ścieków w studzience pompowej wpiętym w sterownik szafy technologicznej. Zalecane jest zastosowanie elektronicznego czujnika poziomu w komorze ścieków. Druga pompa powinna stanowić rezerwę, która uruchomi się w przypadku gdy poziom w komorze będzie wyższy niż poziom załączania pompy podstawowej z włącznikiem pływakowym. Ponadto zalecane jest zastosowanie dodatkowego czujnika na poziomie posadzki, który automatycznie odcinałby główny dopływ wody do komory sterowniczej wraz z systemem sygnalizacji GSM. Stanowić to będzie element systemu zabezpieczenia w przypadku, gdy dodatkowa pompa ścieków w określonym czasie nie jest w stanie wypompować zawartości studzienki lub poziom sygnalizowany przez czujnik elektroniczny zbyt długo utrzymuje się ponad poziomem awaryjnym. i. dlaczego nie naprawiono całej komory razem ze sterownikami, elektroniką i systemem zabezpieczającym przed podobnym zalaniem, aby fontanna działała w pełnej okazałości: Nie naprawiono wszystkich elementów fontanny, z uwagi na wysoki koszt całkowitej naprawy, który przekroczył posiadane środki finansowe w tym określonym czasie. j. dlaczego nie naprawiono fontanny na okres wakacyjny, nie czekając na pieniądze od ubezpieczyciela, korzystając z pieniędzy odłożonych na rezerwę albo trwałość projektu? Fontanna została naprawiona w najszybszym możliwym terminie, tj. po zabezpieczeniu środków finansowych na ten cel ( nie czekając na pieniądze od ubezpieczyciela ), a termin naprawy był uzależniony od terminu wyprodukowania części.

4 4. dot. osób zatrudnionych do obsługi IST: a. ile osób zatrudnionych do obsługi ITS: W Urzędzie Miejskim w Koszalinie nie zostali zatrudnieni dodatkowi pracownicy obsługujący ITS. W Zarządzie Dróg Miejskich w Koszalinie do obsługi systemu ITS zostały zatrudnione 4 osoby. b. jakie zadania (prace) dostali do realizacji w zamian za obsługę ITS zatrudnione osoby: Zatrudnione do obsługi ITS osoby obecnie wykonują prace w różnych komórkach organizacyjnych jednostki, w zależności od posiadanych kwalifikacji i umiejętności oraz potrzeby kadrowej danej komórki. Częściowo zastępują pracowników nieobecnych, ma to wpływ na zmniejszenie zatrudnienia nowych osób w ramach umów na zastępstwo. Ponadto osoby zatrudnione do obsługi systemu ITS, od maja uczestniczą w radach budowy dotyczących tworzonego systemu, zapoznają się z powstającą infrastrukturą ITS oraz wdrażanymi aplikacjami. a. kto ponosi koszty utrzymania zatrudnionych pracowników: Koszty utrzymania zatrudnionych pracowników ponosi Zarząd Dróg Miejskich w Koszalinie w ramach własnego budżetu. b. jakie koszty utrzymania (kilka miesięcy) pracowników ich szkolenia poniosło Miasto z tego tytułu: Szacunkowe koszty związane z zatrudnieniem nowych osób w okresie od maja do września 2015 r. wyniosły 52 tys. zł wynagrodzenia. Pracownicy zatrudnieni w Zarządzie Dróg Miejskich w Koszalinie nie zostali do dnia dzisiejszego przeszkoleni, dlatego tez kwota kontraktowa za szkolenie zapewniające samodzielną obsługę systemu ITS nie została wykonawcy systemu PKP Informatyce zapłacona. 5. dot. wykonania ciągów komunikacyjnych na Osiedlu Unii Europejskiej: Wykonanie opisanych w interpelacji ciągów komunikacyjnych; dojścia - dojazdu do nowego placu rekreacyjnego za Orlikiem od strony kościoła i nowo powstałych budynków wielorodzinnych i chodnika łączącego budynki Koszalińskiego Towarzystwa Budownictwa Społecznego Sp. z o.o. z przystankiem linii nr 18 przy ul. Tadeusza Mazowieckiego wymaga opracowania dokumentacji projektowej i uzyskania stosownych zezwoleń wymaganych Prawem Budowlanym. W chwili obecnej Miasto nie posiada środków finansowych pozwalających na przeprowadzenie powyższych inwestycji. Niemniej jednak zarówno opracowanie projektów jak i późniejsza realizacja, zostaną rozważone do wykonania po uchwaleniu budżetu Miasta na 2016 r.

5 W sprawie dotyczącej projektu drogi ekspresowej S-6 i uwzględnienia w nim odpowiednich ekranów dźwiękochłonnych chroniących mieszkańców posesji najbliżej położonych do drogi S-6 wyjaśniam, że inwestorem zadania Budowa obwodnicy Koszalina i Sianowa na S-6 wraz z odcinkiem S-11 od węzła Koszalin do węzła Bielice odpowiadającym zarówno za wykonanie projektu, jak i całości zadania jest Generalna Dyrekcja Dróg i Autostrad Oddział w Szczecinie. Przy realizacji zadania inwestor kieruje się ustaleniami zawartymi w decyzjach o środowiskowych uwarunkowaniach. Wykonalność decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach następuje poprzez przejęcie jej elementów do decyzji o pozwolenie na budowę. Prezydent Miasta Piotr Jedliński