Projekt wykonawczy budowy utwardzonego placu w m. Gogolin (branża drogowa)

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Projekt wykonawczy budowy utwardzonego placu w m. Gogolin (branża drogowa)"

Tadeusz Sowiński
6 lat temu
Przeglądów:

1 B i u r o U s ł u g T e c h n i c z n y c h DROGTOM Opole ul. Chełmska 9/2 TEL , TEL.FAX. (077) drogtom@tlen.pl Projekt wykonawczy budowy utwardzonego placu w m. Gogolin (branża drogowa) : Urząd Miejski w Gogolinie : Miejscowość Gogolin działki nr (143;166;167;164/1;171/1) PROJEKTOWAŁ mgr inż. Tomasz Sokulski OPRACOWAŁ mgr inż. Grzegorz Kaczmarek kwiecień 2010r.

2 Budowa utwardzonego placu w m. Gogolin LOKALIZACJA: Miejscowość Gogolin 2

3 1.Cel opracowania. Celem opracowania jest projekt budowy utwardzona placu na postój samochodów osobowych w obrębie Urzędu Miasta Gogolin zlokalizowanego na działkach nr 143;166;167;164/1;171/1 w miejscowości Gogolin. 2.Opis stanu istniejącego. W chwili obecnej teren na której projektuje się powyższą inwestycję posiada charakter nieużytku (teren zielony z licznymi krzewami). Teren ma nieregularne ukształtowanie. Część proj. placu przebiegać będzie w dużym nasypie ok 1,0m. Na działce nr 166 w chwili obecnej zlokalizowany jest istn. parking dla samochodów osobowych o nawierzchni z kostki betonowej który w związku z planowana inwestycja należy rozebrać i przebudować. Istn. parking posiada włączenie do ul. Konopnickiej. Na granicy działki 167 z 164/1 występuje istn. płot murowany z kamienia ( do rozbiórki) oraz istn. wiata stalowa (do likwidacji lub przestawienia). 3.Opis stanu projektowanego. Budowa miejsc postojowych będzie polegała na wydzieleniu i utwardzeniu terenu na postój samochodów osobowych. Zaprojektowano 51 miejsc postojowych w tym 4 miejsca dla osób niepełnosprawnych. Nawierzchnię drogi oraz miejsc postojowych należy wykonać z betonowej kostki brukowej grubości 8 cm ułożonej na podbudowie z tłucznia niesortowanego w dwóch warstwach. Górną w-wę podbudowy należy wykonać z kamienia łamanego 0-31,5mm grubości 25 cm. Dolną w-wę podbudowy z kamienia łamanego 0-63,0mm. Powstałe nasypy wynikające z różnicy wysokości należy wykonać z gruntu niewysadzinowego np. pospółki, piasków. Proj. plac ograniczony zostanie krawężnikiem bet. 15x30x100 wyniesiony w stosunku do nawierzchni + 10cm.. Poszczególne stanowiska postojowe należy oddzielić od siebie odmiennym kolorem kostki betonowej.. W związku z rozbudową miejsc parkingowych przy projektuje się odcinek przyległego chodnika łączącego chodnik wzdłuż ul. Krapkowickiej z istn. alejkami,drogami parku na działce 164/1.Projektuje się chodnik o nawierzchni 3

4 z betonowej kostki brukowej o grubości 8 cm ułożonej na podbudowie z tłucznia o grubości 25cm. Chodnik należy powiązać z istniejącymi alejkami aby w taki sposób aby nie powstał uskok poprzeczny nawierzchni. Od strony parkingu chodnik ograniczony będzie drogowym krawężnikiem betonowym 15x30x100 z drugiej strony obrzeżem betonowym 8x30x100. W związku z budową miejsc postojowych zaprojektowano drogę o szerokości 6,0m z kostki betonowej (kolor szary). Wjazd na drogę - miejsca postojowe zlokalizowany jest w miejscu istn. wjazdu na ul. Konopnickiej który należny skorygować. Wyjazd proj. drogi zaprojektowano w miejscu ist. wyjazdu drogi bitumicznej. Nawierzchnię projektowanej drogi w miejscu włączeń należny dostosować wysokościowo do istn. nawierzchni. Proj. kruszywo łamane na podbudowę winno być staranie zagęszczone do uzyskania wskaźnika zagęszczenia zgodnie ze specyfikacjami. Krawężniki i obrzeża należy wbudować na ławie betonowej zgodnie z załączonymi rysunkiem szczegółowym. Szczegółowe rozwiązania proj. chodnika pokazano na rysunkach Konstrukcja nawierzchni. Konstrukcja drogi - warstwa ścieralna z kostki bet (kolor czarny) grub. 8 cm - podsypka z miału kamiennego gr. 3cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5 mm - grub. 25 cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0-63,00 mm - grub. 25 cm- - nasyp z gruntu niewysadzinowego np.pospólka Konstrukcja miejsc postojowych - warstwa ścieralna z kostki bet (kolor czerwony) grub. 8 cm - podsypka z miału kamiennego gr. 3cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5 mm - grub. 25 cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0-63,00 mm - grub. 25 cm- - nasyp z gruntu niewysadzinowego np. Pospólka 4

5 Konstrukcja chodnika - warstwa ścieralna z kostki bet (kolor czarny) grub. 8 cm - podsypka z miału kamiennego gr. 3cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5 mm - grub. 25 cm - nasyp z gruntu niewysadzinowego Konstrukcja odtworzenia nawierzchni DW 409 po przebudowie studni kanalizacji deszczowej - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 5cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 8cm - górna w-wa podbudowy z betonu asfaltowego gr. 10cm - dolna w-wa podbudowy z kamienia łamanego 0-31,5mm gr.20cm 5.Profil podłużny. Niweletę projektowanej drogi należy dostosować do warunków terenowych. Należy powiązać krawędź proj. drogi z istn. nawierzchniami ul. Konopnickiej (+3cm) oraz nawierzchnią istn. włączenia z kostki betonowej do ul. Krapkowickiej Szczegółowe rozwiązania wysokościowe dotyczące pokazano na profilu podłużnym. 6.Odwodnienie. Woda opadowa z drogi i miejsc postojowych odprowadzana będzie za pomocą odpowiednich spadków do proj. ścieku z kostki betonowej o gr. 6cm szerokości 30cm a następnie do projektowanych wpustów z polipropylenu D425mm i kraty żeliwnej z dopływem tylko z góry klasy D400 kn. Projektowane wpusty należy podłączyć za pomocą przykanalików fi 160mm ze spadkiem 1% do proj. studni rewizyjnych kanalizacji deszczowej z polipropylenu fi 1000mm. Wpusty wykonać z osadnikami z h=60cm. Kanalizacje deszczową (kanały zbiorcze i przyłącza wpustów) wykonać z rur i kształtek kanałowych np. systemu X-Stream o cechach jakościowych nie gorszych od cech wyrobów Wawin. Istn. wpust bet. zlokalizowany w chodniku ul. Krapkowickiej należy przebudować na studnie KD zakończoną typowym wpustem ulicznym typu ciężkiego oraz połączyć z istn. studnia KD zlokalizowana w jezdni ul. Krapkowickiej. Rzędne studni oraz wpustów należy dostosować do warunków terenowych. Szczegółowe rozwiązania pokazano na rysunkach. 5

6 7.Informacja o planie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Rodzaj robót budowlanych i miejsce ich wykonywania Organizacja zaplecza budowy i likwidacja, Roboty pomiarowe, Roboty ziemne płytkie wykopy, zasypki, Roboty związane z wykonaniem podbudowy jezdni, Roboty związane z wykonaniem nawierzchni jezdni i poboczy, Roboty związane z wykonaniem oznakowania, Roboty wykończeniowe. Elementy zagospodarowania terenu, które mogą stworzyć zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi rejon pasa drogowego, tymczasowe magazyny materiałów budowlanych, usytuowane na zapleczu budowy, Informacje dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce ich wystąpienia. We wszystkich pracach wymienionych w punkcie 7 istnieją zagrożenia spowodowane prowadzeniem robót w pobliżu użytkowanej jezdni drogi powiatowej ponadto zagrożenia uderzenia, skaleczenia, przygniecenia, obniżenia sprawności wzroku i słuchu. Informacje o wydzieleniu i oznakowaniu miejsc prowadzenia robót budowlanych, stosownie do zagrożenia. 1) wszystkie prace prowadzone w pasie drogowym muszę być oznakowane i zabezpieczone zgodnie z Projektem Tymczasowej Organizacji Ruchu wykonanym przez wykonawcę robót i zatwierdzonym przez Starostwo Powiatowe w Gogolinie lub Marszałka Województwa Opolskiego (dotyczy prac na DW 409). 2) Wykopy muszą być zabezpieczone wygrodzeniami, 3) Prace z użyciem dźwigów i żurawi należy poprzedzić wytyczeniem zabezpieczeniem stref niebezpiecznych, 4) Wszystkie tereny robót, na których prace będą prowadzone w porze nocnej należy oświetlić światłem o natężeniu min. 100 lux. zwracając uwagę aby oświetlenie nie oślepiało użytkowników drogi. Informacje o sposobie prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych. 1) Instruktaż pracowników przed przystąpieniem do robót niebezpiecznych 6

7 Przed skierowaniem pracownika do pracy na stanowiska, na których występują zagrożenia, należy go zapoznać z istniejącymi zagrożeniami i przeszkolić w czasie instruktażu na stanowisku pracy, fakt ten odnotować i potwierdzić przez pracownika w karcie szkolenia. 2) Środki ochrony indywidualnej zabezpieczającej przed zagrożeniami Istnieje konieczności stosowania przez pracowników niżej wymienionych środków ochrony indywidualnej, zabezpieczających przed skutkami zagrożeń: Pomarańczowe odblaskowe kamizelki ostrzegawcze przy wszystkich rodzajach prac, Kaski ochronne przy wszystkich rodzajach prac, Rękawice ochronne przy wszystkich rodzajach prac, Maski ochronne przy robotach pylących, Nauszniki lub korki przy pracach w hałasie > 85 db, Nakolanniki przy pracach w pozycji klęczącej. 3) Zasady bezpiecznego nadzoru nad pracami szczególnie niebezpiecznymi. Wszystkie prace wymienione w punkcie 5 należy prowadzić pod bezpośrednim nadzorem kierownika robót lub wyznaczonych majstrów robót lub osób upoważnionych przez nich z odpowiednim wpisem do karty szkolenia BHP. Sposoby przechowywania i przemieszczania materiałów, wyrobów, substancji oraz preparatów niebezpiecznych na terenie budowy. Materiały niebezpieczne należy składować i transportować w szczelnych i zamkniętych pojemnikach zgodnie z instrukcję producenta. Środki techniczne i organizacyjne, zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnie niebezpiecznych. teren robót należy odpowiednio oznakować, zabezpieczyć teren zaplecza i magazynów, Miejsca przechowywania dokumentacji budowy. Dokumentacja budowy oraz dokumenty niezbędne do prawidłowej eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych należy przechowywać w Biurze Kierownika budowy. Projektował : mgr inż. Tomasz Sokulski Opracował mgr inż. Grzegorz Kaczmarek 7

Podobne dokumenty

B i u r o U s ł u g T e c h n i c z n y c h. DROGTOM Opole ul. Chełmska 9/2 TEL

B i u r o U s ł u g T e c h n i c z n y c h DROGTOM 45-401 Opole ul. Chełmska 9/2 TEL. 0 608 498 304 www.drogtom.com.pl, e-mail: drogtom@o2.pl METRYKA PROJEKTU Projekt przebudowy włączenia drogi gminnej