PROJEKT BUDOWLANY ODBUDOWA DROGI GMINNEJ SIEDLISKA w km do km ORAZ ODCINEK BOCZNY, DODATKOWY w km do 0+120

Transkrypt

1 FIRMA HANDLOWO - USŁUGOWA Projektowanie w budownictwie drogowym KARY ul. Bolesława Chrobrego 1/ Jędrzejów PROJEKT BUDOWLANY ODBUDOWA DROGI GMINNEJ SIEDLISKA w km do km ORAZ ODCINEK BOCZNY, DODATKOWY w km do Inwestor: Gmina Koniusza Adres budowy: droga gminna w m. Siedliska Gmina Koniusza Powiat Proszowice BranŜa Projektował: Nr upraw. data Podpis drogowa inŝ. Ryszard Weryński Kl 33/91 wrzesień 2012 BranŜa Sprawdził: Nr upraw. data Podpis drogowa mgr inŝ. Jerzy Morawski Kl - 227/91 wrzesień 2012 Projekt zawiera 24 kolejno ponumerowane strony.

2 str. 2 Projekt zawiera: a/ część opisowa: 1. Oświadczenie projektantów..... str Opis do projektu zagospodarowania terenu. str Przedmiar robót. str Wyliczenie robót ziemnych.... str Informacja bioz str b/ część rysunkowa: rys. nr 1. Orientacja, skala 1 : str. 15 rys. nr 2. Projekt zagospodarowania terenu, skala 1 : str. 16 rys. nr 3. Szczegół sytuacyjny, początek projektowanego odcinka km str. 17 rys. nr 4. Szczegół sytuacyjny, skrzyŝowanie w km 0+266, skala 1: 500. str. 18 rys. nr 5. Szczegół sytuacyjny, koniec projektowanego odcinka km str. 19 rys. nr 6. Profil podłuŝny trasy zasadniczej, skala 1 : 200/2000 str. 20 rys. nr 7. Profil podłuŝny odcinka bocznego, dodatkowego, skala 1:200/ str. 21 rys. nr 8. Przekroje poprzeczne trasy zasadniczej, skala 1 : str. 22 rys. nr 9. Przekroje poprzeczne odcinka bocznego, dodatkowego, skala 1 : str. 23 rys. nr 10. Przekroje typowe, konstrukcyjne, skala 1 : str. 24

3 str. 3 OŚWIADCZENIE PROJEKT BUDOWLANY ODBUDOWA DROGI GMINNEJ SIEDLISKA w km do km ORAZ ODCINEK BOCZNY, DODATKOWY w km do OPRACOWANIE PROJEKTU BUDOWLANEGO JEST ZGODNE Z USTALENIAMI OKREŚLONYMI W PLANIE ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO, WYMOGAMI USTAWY, PRZEPISAMI ORAZ ZASADAMI WIEDZY TECHNICZNEJ Jędrzejów, wrzesień, 2012 r inŝ. Ryszard Weryński upr. nr Kl 33/91 mgr inŝ. Jerzy Morawski upr. nr Kl 227/91

4 str. 4 OPIS DO PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA TERENU 1. Przedmiot opracowania. Przedmiotem opracowania jest odbudowa drogi gminnej w m. Siedliska, w km do km oraz odcinek dodatkowy, boczny, w km do km Łączna długość obydwu odcinków wynosi 517,00 mb. Projektowane odcinku dróg zaliczane są do klasy L lokalne. Projekt opracowano dla szybkości projektowej V proj = 30 km/h. 2. Stan istniejący Trasa zasadnicza. Początek projektowanego odcinka zlokalizowany jest na krawędzi drogi o nawierzchni z betonu asfaltowego, przez wieś Siedliska. Koniec zlokalizowano na skrzyŝowaniu w km Szerokość pasa drogowego wynosi 5,00 m. Na całej długości występuje nawierzchnia z kruszywa, o zmiennej szerokości od 4,50 do 3,00 m. Największa szerokość jezdni znajduje się na początkowym odcinku, tj. ok. 20,00 m. Na dalszym odcinku droga posiada jezdnię o szerokości 3,30 do 3,00 m oraz lokalnie 2,80 m. W km znajduje się przepust z rur 40, długości 7,00 m, w osi rowu drogi o nawierzchni z masy bitumicznej, biegnącej przez wieś Siedliska. W km znajduje się skrzyŝowanie. Trasa zasadnicza skręca w prawo, a w lewo biegnie droga boczna, która jest równieŝ przedmiotem niniejszego opracowania, Przed i za skrzyŝowaniem droga na krótkim odcinku biegnie w głębokim wykopie. Wysokość skarp waha się od 1,30 do 2,20 m. W km 0+397, w którym znajduje się koniec projektowanego odcinka, występuje skrzyŝowanie kilku dróg bocznych Odcinek boczny, dodatkowy. Początek tego odcinka zlokalizowany jest na skrzyŝowaniu z trasa zasadniczą w km Koniec znajduje się na skrzyŝowaniu z droga boczna do pól, w km Szerokość pasa drogowego wynosi 5,00 m. Na odcinku tym występuje nawierzchnia z kruszywa, szerokości 3,00 m. Biegnie ona prostopadle do naturalnego zbocza terenu, w wykopie. Po stronie prawej skarpy są wyŝsze i wynoszą od 2,20 do 1,60 m. Po stronie lewej skarpy są niŝsze i ich wysokość waha się od 30 do 70 cm. 3. Stan projektowy. Na obydwu projektowanych odcinkach utrzymano istniejącą szerokość nawierzchni. I tak w km do nowa nawierzchnia będzie posiadać szerokość 4,50. Przejście z szerokości 4,50 do szerokości 3,00 będzie wykonane na odcinku w km do Na dalszym fragmencie trasy zasadniczej i na drodze dodatkowej, jezdnia będzie posiadać szerokość 3,00 m. Przed wykonywaniem podstawowych robót nawierzchniowych, na odcinku gdzie istniejąca nawierzchnia trasy zasadniczej posiada szerokość mniejszą niŝ 3,00 m oraz na odcinku projektowanego łuku poziomego odcinek dodatkowy, boczny zaprojektowano poszerzenie istniejącej nawierzchnio z kruszywa. Poszerzenie obejmie równieŝ wyłagodzenia krawędzi nawierzchni na skrzyŝowaniach. Na obydwu odcinkach zaprojektowano ułoŝenie podbudowy z kruszywa ŜuŜlowego, grubości 15 cm. Na tak wykonanym podłoŝu ułoŝona zostanie warstwy z betonu asfaltowego, dla ruchu KR-1, średniej grubości 5 cm, lecz nie mniej niŝ 4 cm. Pozwoli to na wyrównanie drobnych zaniŝeń oraz uzyskanie minimalnej warstwy 4 rech cm. Z obu stron projektowanej nawierzchni zaprojektowano gruntowe pobocza, umocnione warstwą kruszywa ŜuŜlowego, grubości 10 cm. Przyjęto średnią szerokość umocnionych poboczy 10 cm. Brak dostatecznej szerokości pasa drogowego, uniemoŝliwił zaprojektowanie rowów odwadniających. W obszarze skrzyŝowania w km zaprojektowano wyłagodzenie krawędzi nawierzchni łukami poziomymi. Spowoduje to konieczność przesunięcia podstaw skarp, a tym samym zwiększy się ich pochylenie. Z tego powodu zaprojektowano ich umocnienie płytami aŝurowymi 40x60. W km 0+002, w osi rowu drogi o nawierzchni asfaltowej, biegnącej przez wieś Siedliska, zaprojektowano rozbiórką istniejącego przepustu 40. W jego miejsce zaprojektowano nowy przepust 60, długości 6,00 m. Wykonanie nowego przepustu będzie wymagało pogłębienie dna rowu od strony wloty i wylotu z przepustu.

5 Konstrukcja nawierzchni: - warstwa ŜuŜla 15 cm, - nawierzchnia z betonu asfaltowego dla ruchu KR-1, średnio 5 cm, lecz nie mniej niŝ 4 cm, - spadek poprzeczny, dwustronny 2%, - pochylenie poboczy 4%, - poszerzenie jezdni na łuku poziomym 2 * 0,50 m, po stronie wewnętrznej. Wszystkie drzewa, krzaki i darń, porastające wysokie skarpy, musza pozostać w stanie nienaruszonym, poniewaŝ ich korzenie utrzymują stabilność powierzchni skarpy. W szczególnych przypadkach moŝna wyciąć drzewa lub krzaki, bez usuwania korzeni. 4. Zestawienie powierzchni poszczególnych części zagospodarowania terenu. Długość odcinków 397, ,00 = 517,00 m Powierzchnia jezdni obydwu odcinków ,00 m 2 Długość nowego przepustu 6,00 m 5. Dane informujące czy teren objęty projektem jest wpisany do rejestru zabytków oraz czy podlega ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. str. 5 Zgodnie z miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego, projektowana droga jest połoŝona na terenie, który nie jest wpisany do rejestru zabytków i nie podlega ochronie na podstawie planu zagospodarowania przestrzennego. 6. Wpływ eksploatacji górniczej. nie dotyczy 7. Informacje o przewidywanych zagroŝeniach dla środowiska oraz higieny i zdrowia uŝytkowników. Odbudowa przedmiotowej drogi nie spowoduje zagroŝenia dla środowiska oraz dla higieny i zdrowia uŝytkowników. Wykonanie nowej nawierzchni polepszy warunki jazdy oraz zwiększy bezpieczeństwo ruchu. Sprawdził: Sporządził: mgr inŝ. Jerzy Morawski inŝ. Ryszard Weryński upr. Nr Kl 227/91 upr. Nr Kl 33/91

6 trasa zasadnicza OBLICZENIE ROBÓT ZIEMNYCH str. 10 Powierzchnia Średnia powierzchnia Odl. Objętość ZuŜycie na miejscu Nadmiar objętości Suma mas ziemnych km hkt W N W N W N W N W N m 2 m 2 mb m 3 m 3 m 3 m , , ,00-0,19 0,04 0, ,00 0,08-0,05 0, ,00 0,02 0,02 0, ,00 0,04-0,02 0, ,00-0,09 0,13 0, ,00 0,27 0,02 0,14 0, ,00-0,28-0, ,00-0,28-0, ,00-0,30 0,02 0, ,00 0,04 0,14 podsumowanie odcinek boczny, dodatkowy 0 000,00 0,04 0,14 0,10 0, ,00 0,16 0,20 0,60 0, ,00 1,03 0,02 0,62 0, ,00 0,21 0,02 0,12 0, ,00 0,02 0,03 podsumowanie podsumowanie łączne obydwu odcinków podsumowanie Sprawdził: Sporządził: mgr inŝ. Jerzy Morawski inŝ. Ryszard Weryński upr. Nr Kl 227/91 upr. Nr Kl 33/91

7 str. 11 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA NA OBIEKCIE BUDOWLANYM: ODBUDOWA DROGI GMINNEJ SIEDLISKA w km do km ORAZ ODCINEK BOCZNY, DODATKOWY w km do Opracowanie zawiera: 1. Strona tytułowa. str Opis do informacji bioz. str Jędrzejów, wrzesień 2012 r Sprawdził: Sporządził: mgr inŝ. Jerzy Morawski inŝ. Ryszard Weryński upr. Nr Kl 227/91 upr. Nr Kl 33/91

8 str. 12 I. STRONA TYTUŁOWA 1. Obiekty planowane do wykonania: podbudowa i nawierzchnia drogi zjazd na posesję umocnienie poboczy gruntowych pogłębienie rowu przepust umocnienie skarp 2. Adres budowy: Glewiec, Gmina Koniusza 3. Inwestor: Gmina Koniusza pow. Proszowice.

9 str. 13 II. OPIS DO INFORMACJI BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA 1. Zakres robót dla planowanego zadania oraz kolejność wykonywania przewidzianych elementów budowy. Na podstawie wykonanego projektu Inwestor zgłosi rozpoczęcie robót na odbudowę drogi gminnej w m. Siedliska oraz drogi bocznej, odcinek dodatkowy. W ramach tego zadania wykona się: podbudowę i nawierzchnię drogi, zjazd do posesji, umocni pobocza i skarpy, pogłębi rów odwadniający i wykona przepust. 2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych. W stanie istniejącym brak obiektów na- i podziemnych, w pasie drogowym oraz innych obiektów budowlanych. 3. Wskazania elementów zagospodarowania działek lub terenu, które mogą stwarzać zagroŝenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. W pasie projektowanej drogi brak elementów stwarzających zagroŝenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. 4. Przewidywane zagroŝenia występujące podczas realizacji robót budowlanych, określenie skali i rodzaju zagroŝeń oraz miejsca i czasu ich wystąpienia. W trakcie wykonywania robót ziemnych nie wystąpią Ŝadne zagroŝenia. Głębokość wykopu pod koryto poszerzenia nie przekroczy głębokości 25 cm. Roboty ziemne naleŝy wykonywać ręcznie lub koparką, stosując odpowiednie przepisy BHP. Podczas wykonywania robót ziemnych i nawierzchniowych, naleŝy zwrócić uwagę na odbywający się ruch pojazdów. 5. Informacja o wydzieleniu i oznakowaniu miejsca prowadzenia robót budowlanych, stosownie do rodzaju zagroŝeń. Roboty prowadzone w pasie drogowym będą oznakowane zgodnie z Instrukcją Oznakowania Robót Drogowych w Pasie Drogowym. Warunkiem niezbędnym jest zajęcie max połowy szerokości jezdni przy wykonywaniu poszerzeń, przepustu i umocnienia skarp. Zajęcia jezdni będą krótkotrwałe, max 1 dzień roboczy. Nie wolno pozostawiać na noc materiałów budowlanych na jezdni. W związku z tym, Wykonawca przed przystąpieniem do robót przedstawi Inwestorowi zatwierdzony projekt organizacji ruchu, na czas wykonywania robót. Projekt organizacji ruchu musi być uzgodniony z administratorem drogi i Komendą Powiatową Policji. Uzgodniony projekt musi być zatwierdzony przez Starostwo Powiatowe. 6. Informacja o sposobie prowadzenia instruktaŝu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych. Wszyscy pracownicy zatrudnieni przy wykonywaniu robót związanych z odbudową drogi, muszą być przeszkoleni w zakresie BHP. Przed przystąpieniem do robót kierownik budowy przeprowadzi dodatkowy instruktaŝ bezpośrednio na budowie. Zwrócić naleŝy uwagę na pracę robotników w kaskach ochronnych i kamizelkach ostrzegawczych. Kierownik budowy wyznaczy osobę do bezpośredniego nadzoru nad pracami oraz wyznaczy uprawnionych pracowników do kierowania ruchem w nagłych przypadkach. 7. Określenie sposobu przechowywania i przemieszczania materiałów, wyrobów, substancji oraz preparatów niebezpiecznych na terenie budowy. Materiały i wyroby do wykonania odbudowy drogi, muszą być składowane zgodnie z przepisami BHP. Miejsca składowe naleŝy tak wybrać, aby zapewnić dogodny dojazd przy rozładunku oraz dogodny i bezpieczny sposób transportu do miejsca wbudowania. Najlepszym rozwiązaniem jest dostawa na teren budowy takiej ilości materiałów i wyrobów, która zostanie w danym dniu wbudowana. Składowanie materiałów i wyrobów nie moŝe stwarzać zagroŝenia dla ruchu.

10 str Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagroŝenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniającym bezpieczna i sprawną komunikację, umoŝliwiającą szybką ewakuację na wypadek poŝaru, awarii i innych zagroŝeń. Odbudowa drogi będzie wykonywana w taki sposób, aby maksymalnie zminimalizować utrudnienia w ruchu. 9. Wskazanie miejsca przechowywania dokumentacji budowy oraz dokumentów niezbędnych do prawidłowej eksploatacji maszyn i urządzeń technicznych. Niezbędna dokumentacja techniczna oraz inne wymagane dokumenty, muszą znajdować się na terenie budowy, być dostępne do wglądu dla osób upowaŝnionych oraz winny być zabezpieczone przed dostępem do nich osób nieupowaŝnionych.