Wykonanie aktualizacji dokumentacji projektowej opracowanej dla rozbudowy ul. Żywieckiej i ul. Krakowskiej w Bielsku Białej

Transkrypt

1 ROZDZIAŁ IV SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA Wykonanie aktualizacji dokumentacji projektowej opracowanej dla rozbudowy ul. Żywieckiej i ul. Krakowskiej w Bielsku Białej Bielsko Biała, czerwiec 2014 r. 1

2 1. ZAKRES I CEL OPRACOWANIA Celem opracowania jest : dla ul. Żywieckiej: Wykonanie sprawdzenia poprawności wykonania i aktualizacji formalno prawnej kompletnej dokumentacji projektowej Rozbudowa ulicy Żywieckiej w Bielsku-Białej etap I, II, IV wykonanej przez WBP Zabrze Sp. z o.o., oraz korekty rozwiązań projektowych dla etapu I w zakresie skrzyżowania ul. Żywieckiej, PCK i MC. Skłodowskiej, dla etapu IV w zakresie zmiany organizacji pasa drogowego (zwiększenie szerokości jezdni, kosztem likwidacji ścieżki rowerowej, uzupełnienia rozwiązań projektowych o elementy projektów, które powstały w międzyczasie, oraz podziału Etapu I na dwa odcinki, dokumentacji wykonanej przez WBP Zabrze Sp. z o.o. w roku 2011 dla rozbudowy ulicy Żywieckiej w Bielsku - Białej, - etap I od ulicy Ks. S. Stojałowskiego do ul. Poniatowskiego; - etap II od ul. Poniatowskiego do ul. Górskiej; - etap IV od ulicy Narciarskiej do granicy miasta Bielska Białej, w zakresie projektu budowlanego i wykonawczego oraz dokumentacji przetargowej na podstawie której można pozyskać Decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej wraz z późniejszym zrealizowaniem powyższego zadania. Ulica Żywiecka usytuowana w południowej części miasta Bielska-Białej, jest jedną z najważniejszych arterii komunikacyjnych, wyprowadzającej ruch z miasta oraz z północy kraju w kierunku Żywca i przejść granicznych w Zwardoniu i Korbielowie. W chwili obecnej ulica Żywiecka na wyżej wymienionych odcinkach jest drogą krajową. Etap I ulica na odcinku od ul. Ks. S. Stojałowskiego do ul. Poniatowskiego wyposażona jest w jezdnię z nawierzchni bitumicznej o szerokości około 12,00m (po dwa pasy ruchu w każdym kierunku), obustronne chodniki zmiennej szerokości z kostki betonowej lub płyt betonowych, przystanki autobusowe (niektóre z nich wyposażone są w zatoki autobusowe), sygnalizacje świetlne, obiekt inżynierski w postaci mostu nad rzeką Niwką. Ponad to odcinek ulicy krzyżuje się z szeregiem poprzecznych ulic, w tym m.in. Stojałowskiego, Lipnicką, Dawną, PCK, Skłodowskiej, Tuwima, Lenartowicza, Chodkiewicza, Gorkiego, Poniatowskiego., Na powyższym odcinku ulicy, występuje następujące uzbrojenie terenu: sieć wod-kan, kanalizacja deszczowa, gazowa, cieplna, energetyczna, teletechniczna itp. Etap II - ulica na odcinku od ul. Poniatowskiego do ul. Górskiej, wyposażona jest w jezdnię o nawierzchni bitumicznej o szerokości około 13,50m (po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, obustronne chodniki o szerokości około 2,00m z kostki betonowej, przystanki autobusowe wyposażone są w zatoki autobusowe, sygnalizację świetlną. Ponad to odcinek ulicy krzyżuje się z szeregiem poprzecznych ulic tj. ul. Krasickiego, Łagodną, Gen. Bora Komorowskiego, B. Prusa, Niemcewicza, Straconki, Górską. Na powyższym odcinku występuje następujące uzbrojenie terenu: sieć wod-kan. w tym kanalizacja deszczowa, energetyczna, teletechniczna, gazowa, cieplna itp. Etap IV ulica na odcinku od ul. Narciarskiej do granicy miasta Bielska-Białej, wyposażona jest w jezdnię o szerokości około 7,00m, obustronne pobocza bitumiczne o szer. 1,50m a także obustronne chodniki o nawierzchni z kostki betonowej i płyt betonowych, obiekty inżynierskie w postaci przepustów oraz mostu na potoku Skleniec, przystanki autobusowe, sygnalizację świetlną. Na wymienionym odcinku ulicy występują następujące sieci uzbrojenia terenu: 2

3 kanalizacja deszczowa, sieć teletechniczna, wodociągowa, napowietrzne linie energetyczne, przyłącza do budynków w postaci kabli podziemnych itp. Planowana rozbudowa ulicy Żywieckiej (etap I, II, III i IV) na powyższych odcinkach zapewni kierującym i podróżnym przemieszczanie się w możliwie najbezpieczniejszych warunkach przy jednoczesnym zwiększeniu przepustowości, a więc tym samym efektywności pracy układu. Na powyższe etapy Zamawiający posiada kompletną dokumentację projektową, bez projektów podziałów geodezyjnych, wykonaną przez WBP Zabrze Sp. z o.o. w lipcu 2010 r dla ul. Krakowskiej: Przedmiotem opracowania jest aktualizacja opracowanego w 2011 r. przez WBP Zabrze Sp. z o.o., na zlecenie Miejskiego Zarządu Dróg w Bielsku Białej dokumentacji dla Rozbudowy ul. Krakowskiej w Bielsku Białej. Zakres przedsięwzięcia obejmuje odcinek od ul. Lwowskiej do granicy miasta o łącznej długości 5,10 km. Planuje się rozbudowę drogi w dwóch odcinkach: odcinek nr 1 od skrzyżowania z ul. Lwowską do węzła drogowego Krakowska, tj w km do km 1+883, odcinek nr 2 od węzła Krakowska do granicy miasta Bielsko-Biała, tj w km do km 5+068, W początkowym odcinku od km do km modernizowana ulica przebiega wśród zwartej zabudowy miejskiej, na dalszym odcinku przeważa zabudowa zagrodowa. Obecnie ul. Krakowska jest ulicą klasy Z1x2 (zbiorczą, jednojezdniową dwupasową) włączoną w ciąg drogi krajowej DK52. Droga posiada przekrój uliczny, jednojezdniowy o szerokości ok ,00 m. Wzdłuż drogi prowadzone są obustronne (odcinek 1) oraz jednostronne (odcinek 2) chodniki o nawierzchni z kostki betonowej i asfaltowej (odcinek 2). Istniejąca droga posiada przystanki autobusowe w układzie mijankowym oraz jedną nieregularną zatokę autobusową. Na przedmiotowym odcinku znajduje się znikoma ilość przejść dla pieszych. Na obszarze objętym inwestycją występują następujące sieci uzbrojenia terenu: wodociągowa, kanalizacji sanitarnej, gazowe średniego ciśnienia, energetyczne napowietrzne średniego i niskiego napięcia, linie oświetleniowe napowietrzne i kablowe, kable niskiego i średniego napięcia wraz ze stacjami transformatorowymi, sieć ciepłownicza, oraz obiektu inżynierskie w postaci przepustów. Planowana rozbudowa ul Krakowskiej zapewni poprawę warunków i bezpieczeństwa ruchu samochodowego, zapewni pełne wyposażenie drogi związane z jej funkcjonowaniem oraz ochroną środowiska, usprawni połączenia drogowe. UWAGA: W aktualizowanych projektach przebudowy ul. Krakowskiej i ul. Żywieckiej należy przeprojektować konstrukcję drogi na skrzyżowaniach oraz na odcinkach, na których obowiązuje ograniczenie prędkości do 40 km/h i zastosować konstrukcję i nawierzchnię drogi odporną na koleinowanie Zakres dokumentacji projektowej ma obejmować: dla ul. Żywieckiej: Wykonanie aktualizacji, korekty i uzupełnienia projektu budowlanego i wykonawczego rozbudowy ulicy Żywieckiej Etap I z podziałem na: Etap I, odcinek I - ulicy od ul. Ks. S. Stojałowskiego do ul. PCK o długości około 770,00 m, klasy ulicy G 1/4 (o przekroju - jedna jezdnia po dwa pasy ruchu w każdym kierunku ), kategorii ruchu KR-5 o obciążeniu 115 kn/oś.: jezdnia o szerokości zmiennej ; chodnik obustronny ; 3

4 zatoki autobusowe w miejscu istniejących przystanków autobusowych (rejon budynku ul. Żywiecka 21) i nowoprojektowane w rejonie Stadionu Miejskiego wyznaczenie nowych przejść i wyposażenie ich w azyle; obiekt mostowy na rzece Niwka; sygnalizacje świetlne na skrzyżowaniu ulicy Żywieckiej z ulicami:- Stojałowskiego Lipnicka, wraz z przejściem przy ul. Cmentarnej oraz dodatkowym przejściem w sąsiedztwie stadionu, - PCK MC-Skłodowskiej. kolidująca infrastruktura techniczna w tym między innymi sieci energetycznej, gazowej, teletechnicznej, wod-kan, cieplnej oraz innych lub ich zabezpieczenie; odwodnienie pasa drogowego; oświetlenie pasa drogowego; kanalizacja sieci szerokopasmowej na przedmiotowym odcinku w formie czterech rur kanalizacji technicznej (RHDPE) RSw 40/3,7 z podejściami do sterowników sygnalizacji świetlnej Przy aktualizacji tego etapu należy uwzględnić projekt skomunikowania stadionu miejskiego z ul. Żywiecką, jak również projekt skomunikowania obiektu handlowego od strony ul. Dawnej do ul. Żywieckiej. Skrzyżowanie ul. Żywieckiej PCK- Skłodowskiej Curie należy przeprojektować w oparciu o opracowanie pn. Analiza przepustowości skrzyżowania ul. Żywieckiej PCK- Skłodowskiej Curie wraz z koncepcją skrzyżowania w Bielsku-Białej, wykonanej przez Pracownie Projektową INŻKOM Magdalena Drabik; Etap I, odcinek II - ulicy od ul. PCK do ul. Poniatowskiego o długości około 780,00 m, klasy ulicy G 1/4 (o przekroju - jedna jezdnia po dwa pasy ruchu w każdym kierunku ), kategorii ruchu KR-5 o obciążeniu 115 kn/oś.: jezdnia o szerokości zmiennej; chodnik obustronny o szerokości zmiennej; zatoki autobusowe w miejscu istniejących przystanków autobusowych ; wyznaczenie nowych przejść i wyposażenie ich w azyle; sygnalizacje świetlne na skrzyżowaniu ulicy Żywieckiej z ulicami: - Lenartowicza Żywiecka, Poniatowskiego Żywiecka, Tuwima; kolidująca infrastruktura techniczna w tym między innymi sieci energetycznej, gazowej, teletechnicznej, wod-kan, cieplnej oraz innych lub ich zabezpieczenie; odwodnienie pasa drogowego; oświetlenie pasa drogowego; kanalizacja sieci szerokopasmowej na przedmiotowym odcinku w formie czterech rur kanalizacji technicznej (RHDPE) RSw 40/3,7wraz z podejściami do sterowników sygnalizacji świetlnej; Wykonanie aktualizacji, korekty i uzupełnienia projektu budowlanego i wykonawczego rozbudowy ulicy Żywieckiej Etap II WBP Zabrze; Etap II odcinek ulicy od ul. Poniatowskiego do ul. Górskiej o długości około 1100,00 m, klasy ulicy G 1/4 (o przekroju - jedna jezdnia po dwa pasy ruchu w każdym kierunku ), kategorii ruchu KR-5 o obciążeniu 115 kn/oś.: jezdnia o szerokości zmiennej ; chodnik obustronny ; zatoki autobusowe w miejscu istniejących przystanków autobusowych; sygnalizacje świetlne na skrzyżowaniu ulicy Żywieckiej z ulicami: Gen. Bora Komorowskiego - Łagodnej oraz Straconki i Górskiej; kolidująca infrastruktura techniczna w tym między innymi sieci energetycznej, gazowej, teletechnicznej, wod-kan, cieplnej oraz innych lub ich zabezpieczenie; 4

5 odwodnienie pasa drogowego; oświetlenie pasa drogowego; kanalizacja sieci szerokopasmowej na przedmiotowym odcinku w formie czterech rur kanalizacji technicznej (RHDPE) RSw 40/3,7 wraz z podejściami do sterowników sygnalizacji świetlnej zgodnie z wymaganiami technicznymi dla projektowania kanałów technologicznych KT określonych w Ustawie o wspieraniu rozwoju usług i sieci telekomunikacyjnych, lokalizowanych w pasie drogowym.;. Wykonanie aktualizacji, korekty i uzupełnienia projektu budowlanego i wykonawczego rozbudowy ulicy Żywieckiej Etap IV WBP Zabrze; Etap IV - Należy przeprojektować przekrój poprzeczny ulicy na podstawie Koncepcji rozbudowy ulicy Żywieckiej na odcinku od ulicy Narciarskiej do granicy miasta wraz z zatwierdzonym projektem stałej organizacji ruchu, wykonanego przez Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP Oddział w Krakowie w 2012 r. oraz aktualizacji z tak zmienioną geometrią projektu budowlanego i wykonawczego rozbudowy ulicy Żywieckiej Etap IV wykonanego przez WBP Zabrze Sp z o.o.: Odcinek ulicy od ul. Narciarskiej do granicy miasta Bielska-Białej o długości około 1580,00 m, klasy ulicy G 1/3 (o przekroju - jedna jezdnia o jednym pasie ruchu w każdym kierunku z pasem rozdzielającym), kategoria ruchu KR-5, o obciążeniu 115 kn/oś.: jezdnia o szerokości zmiennej; pasy ruchu dla lewoskrętów; chodnik dwustronny o szerokości zmiennej; wyznaczenie nowych przejść i wyposażenie ich w azyle; zatoki autobusowe w miejscu istniejących przystanków autobusowych; obiekty inżynierskie tj. istniejące przepusty oraz obiekt mostowy na potoku Skleniec; kolidująca infrastruktura techniczna w tym między innymi sieci energetyczne, teletechniczne, wod-kan odwodnienie pasa drogowego oraz inne, lub ich zabezpieczenie; oświetlenie pasa drogowego; kanalizacja sieci szerokopasmowej na przedmiotowym odcinku w formie czterech rur kanalizacji technicznej (RHDPE) RSw 40/3,7 zgodnie z wymaganiami technicznymi dla projektowania kanałów technologicznych KT określonych w Ustawie o wspieraniu rozwoju usług i sieci telekomunikacyjnych, lokalizowanych w pasie drogowym. Dla całego opracowania dotyczącego Rozbudowa ul. Żywieckiej należy wykonać cztery odrębne (etap I - odc. I; etap I - odc. II; etap II; etap IV) dokumentacje techniczne dla ul. Krakowskiej: Wykonanie aktualizacji, sprawdzenia, korekty i ewentualnego uzupełnienia projektu rozbudowy ulicy Krakowskiej na docinku od ul. Lwowskiej do granicy miasta Bielska-Białej będącego w posiadaniu MZD Bielsko-Biała z podziałem na 2 odcinki: odcinek 1 (km km ) klasa drogi: L 1/2 lokalna odcinek 2 (km km ) klasa drogi: Z 1/2 zbiorcza o parametrach technicznych prędkość projektowa Vp = 40 km/h liczba jezdni 1 liczba pasów ruchu na jezdni 2 (+ dodatkowy pas dla relacji skrętnych w rejonie skrzyżowań) 5

6 szerokość pasa ruchu podstawowego szerokość pasa ruchu dla relacji skrętnej szerokość chodnika dopuszczalne obciążenie nawierzchni kategoria ruchu dostępność trasy min. promień łuku kołowego w planie 3,50 (3,00) m 3,00 m 2,00 3,80 m 115 kn/oś, KR5, skrzyżowania, zjazdy Rmin=125 m w szczególności: Projektu Budowlanego Projektu Wykonawczego Materiałów do wniosku ZRID wraz z korektą projektów podziałów Specyfikacji Technicznych Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych Przedmiarów i kosztorysu inwestorskiego oraz Tabeli Elementów Rozliczeniowych i przekazanie Zamawiającemu kompletne opracowanie na podstawie której można: pozyskać Decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej ogłosić przetarg nieograniczony wyłaniający wykonawcę robót budowlanych, a także zrealizować roboty budowlane objęte dokumentacją. 2. DOKUMENTACJA PROJEKTOWA MUSI ZOSTAĆ ZAKTUALIZOWANA W NASTĘPUJĄCYM ZAKRESIE: 2.1. DOKUMENTACJI GEODEZYJNO PRAWNEJ w zakresie obejmującym: DOKUMENTACJĘ GEODEZYJNĄ: a. aktualizację podkładu mapowego sytuacyjno-wysokościowego w skali 1:500 z naniesieniem granic własności w zakresie umożliwiającym wykonanie kompletnej dokumentacji projektowej wykonanej w układzie 65 i 2000 poprzedzoną pomiarami w terenie, b. mapę ewidencyjną, c. pozyskanie wypisów z rejestru gruntów zawierających: numer działek, władających, nr KW ustalonych właścicieli nieruchomości, użytki działek, powierzchnie, które są zajęte pod planowaną inwestycję i tych które będą usytuowane w sąsiedztwie (wraz z tabelarycznym zestawieniem w postaci pliku xls ), d. tabelaryczne zestawienia numerów parcel objętych inwestycją wraz z powierzchnią zajętą pod nową inwestycję, właścicielem z adresem, użytkiem DOKUMENTACJĘ GEODEZYJNO-PRAWNĄ: a. wyznaczenie granic pasa drogowego (markowanie granicy w terenie, jednoznacznewidoczne oznakowanie ma posłużyć do przekazania placu budowy wraz ze szkicem granic z wykazem współrzędnych w wersji cyfrowej), b. rysunek wytyczeniowy winien zawierać współrzędne geodezyjne punktów głównych oraz geometrię trasy, pozwalający na jednoznaczne wyniesienie projektu w teren DOKUMENTACJE GEODEZYJNĄ DOTYCZĄCĄ PODZIAŁÓW: w liniach rozgraniczających pasa drogowego do przejęcia z mocy ustawy z dn r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (Dz. U. z 2008r. Nr 154, poz. 958 z póź. zm.), z uwzględnieniem podziałów pod ewentualną regulację pasa drogowego na podstawie art. 60 i 73 ustawy reformującej administrację publiczną: 6

7 a. spis treści, b. mapę zbiorczą projektów podziału, c. mapy zawierające jednostkowe projekty podziału, d. zestawienie powierzchni działek w pasie drogowym (zajętość terenu), e. wykaz zmian gruntowych, f. dokumenty stwierdzające tytuł prawny do dzielonych nieruchomości (wypisy z ewidencji gruntów, odpis z ksiąg wieczystych), g. ksera kolorowe szkiców polowych dzielonych działek, protokołów granicznych i zwrotnych potwierdzeń zawiadomień właścicieli o czynnościach geodezyjnych w terenie, h. wkreślenie układu drogowego w liniach rozgraniczających wraz z przebudową/ budową istniejącej infrastruktury technicznej, dojazdami do działek, przebudową dróg innych kategorii, poza liniami rozgraniczającymi. Dla rozbudowy ul. Krakowskiej konieczna będzie weryfikacja projektów jednostkowych podziałów będących w posiadaniu Zamawiającego, oraz wykonanie nowych projektów podziałów wynikających ze: zmiany linii zajętości terenu dla inwestycji, wycofania przez MZD działek z warstwy oczekującej, zapisów pisma Wojewody Śląskiego sygnatura IFXIII z dnia r. dotyczącego ujednolicenia linii orzeczniczej dotyczących decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowych będącego załącznikiem do niniejszej SST, oraz wykonanie: zbiorczego projektu podziału; wykazu właścicieli i władających w formie tabelarycznej na podstawie uaktualnionych wypisów z rejestru gruntów; zestawienia powierzchni działek w pasie drogowym; wykazu zmian gruntowych i mapy układu drogowego z wkreślonymi liniami rozgraniczającymi zgodnie z ww. zapisami WZNOWIENIE ZNAKÓW GRANICZNYCH: W sytuacjach niejasnych, tj. gdy nowa granica pasa drogowego jest w bliskiej odległości od sąsiedniej nieruchomości należy wyjaśnić rzeczywistą ich odległość. W tej sytuacji projektant powinien opracować: a) mapy wraz z naniesionym przebiegiem granic i opisem, b) protokoły graniczne, c) szkice polowe, d) notatki geodety przedstawiające stan faktyczny zagospodarowania gruntu, e) wykazy współrzędnych wznawianych punktów granicznych w obowiązującym w danym rejonie układzie współrzędnych, f) odpisy aktualnych ksiąg wieczystych dla działek objętych czynnościami geodezyjnymi, g) oświadczenia stron - w przypadku, gdy strona nie wyraża zgody na przeprowadzenie czynności geodezyjnych. Zakres mapy powinien obejmować cały obszar oddziaływania inwestycji wraz z terenami przyległymi. Treść mapy powinna odpowiadać treści mapy zasadniczej z nakładką uzbrojenia terenu i ewidencji gruntów, uzupełnione m. in. o istniejące w terenie drzewa, krzewy, zabytki, pomniki przyrody, urządzenia ochrony środowiska, ogrodzenia (furtki, bramy), zjazdy indywidualne i publiczne, budynki, z podziałem na trwałe i nietrwałe, studnie (średnice), rowy (w pełnym zakresie), obiekty inżynierskie (rzędne wlotu i wylotu, światła), osie dróg, kilometraże, przekroje poprzeczne dróg i innych obiektów (co 10-20m), inne elementy wyposażenia dróg (np.: oznakowanie, bariery, sygnalizacje świetlne, oświetlenie, reklamy oraz punkty geodezyjne jakie mogą występować na trasie przedmiotowej inwestycji, podlegające ochronie prawnej. W przypadku konieczności ich likwidacji należy przewiedzieć ich przeniesienie. 7

8 Wykaz współrzędnych punktów osnowy, reperów, punktów granicznych oraz wszystkich punktów z pomiaru sytuacyjnego - wysokościowego, w postaci pliku komputerowego i wydruku na papierze. Powyższe opracowania mają być zgodne z przepisami, wytycznymi i normatywami zawartymi w pkt. 3 niniejszej SST DOKUMENTACJĘ GEOTECHNICZNĄ: Według oceny Zamawiającego dokumentacja geotechniczna wykonana na zlecenie WBP Zabrze: dla Rozbudowy ul. Żywieckiej, przez Firmę Geologiczną WODGEO S.C. z Bystrej k/bielska Białej nie wymaga aktualizacji. Na przedmiotowych trzech etapach ul. Żywieckiej wykonano łącznie 89 otworów do głębokości 3,0 m i 7 otworów do głębokości 1,5 m, na podstawie których wykonano dokumentację geotechniczną. dla Rozbudowy ul. Krakowskiej, przez Firmę ROAD-SKAN-EXPERT z Pszczyny nie wymaga aktualizacji. Na potrzeby opracowania dokumentacji wykonano 12 odwiertów o głębokości min 5m ppt dla obiektów inżynierskich, oraz 18 odwiertów geotechnicznych w ul. Krakowskiej i ul. do niej przyległych. Jeżeli Projektant uzna za konieczne wykonanie dodatkowych badań lub odwiertów geologicznych dla któregokolwiek odcinka aktualizowanych projektów, dokumentacja musi spełniać wymagania jak niżej. Dokumentacja powinna zawierać wyniki badań terenowych, laboratoryjnych i kameralnych, przedstawione w postaci opisowej i rysunkowej. Zawartość i sposób sporządzania dokumentacji określa ustawa z dnia r. Prawo Geologiczne i górnicze oraz Rozporządzenia Ministra Ochrony Środowiska, z dnia r. Dz. U. z 2011r. nr 288 i 291 z dnia r., oraz Instrukcja badań podłoża gruntowego budowli drogowych i mostowych cz. 1 i 2 powołane w pkt. 3 nin. SST. Projekt prac geologicznych należy zatwierdzić decyzją. 2.3 MATERIAŁY INFORMACYJNE O PLANOWANEJ INWESTYCJI WRAZ Z PREZENTACJĄ MULTIMEDIALNĄ I SPOTKANIA Z ZAINTERESOWANYMI STRONAMI WRAZ RAPORTEM Z TYCH SPOTKAŃ Materiały informacyjne wchodzą w skład prezentacji multimedialnej i obejmują w szczególności: opis techniczny; pomiar ruchu; prognozę ruchu; analizę przepustowości dla skrzyżowań; wnioski z oceny wpływu planowanej drogi na bezpieczeństwo ruchu drogowego; analizę kosztową; plan sytuacyjny w zakresie branży drogowej, odwodnienia, skrzyżowań i ulic, Analizy powiązania drogi z innymi drogami publicznymi, określenie zmian w dotychczasowej infrastrukturze; profile podłużne w skali 1:50/1:500; przekrój typowy; przekroje charakterystyczne; ankiety do uwag i wniosków. Próbną prezentację multimedialną należy przeprowadzić w siedzibie Zamawiającego. 8

9 Raport ze spotkań informacyjnych z zainteresowanymi stronami. Ze spotkań z zainteresowanymi stronami należy przygotować raport, a wnioski zatwierdzone przez Zamawiającego należy uwzględnić w dokumentacji projektowej. Zakres raportu ze spotkań informacyjnych z zainteresowanymi stronami winien zawierać w szczególności: charakterystykę organizatorów spotkań; informację o organizowaniu spotkania; grupy docelowe; dostępność materiałów; składane uwagi i wnioski w formie ankiety; protokoły ze spotkań w sprawie rozbudowy drogi; fotografie wykonane na ewentualnych spotkaniach; listy obecności ze spotkań; propozycje odpowiedzi Zamawiającego na wnioski wniesione przez zainteresowane strony; podsumowanie. Zakres raportu winien zostać dostosowany do potrzeb inwestycji. Nie wyklucza się zmiany zakresu w/w raportu za zgodą Zamawiającego. Rozwiązania projektowe wraz z kosztami Projektant przedstawi również na posiedzeniu Kierownictwie Urzędu Miejskiego w terminie wcześniej uzgodnionym w formie prezentacji multimedialnej. Materiały należy wcześniej przedstawić Zamawiającemu w terminie ustalonym w TER OPRACOWANIE RUCHOWE (POMIARY RUCHU I PROGNOZA RUCHU) Opracowania wymagają aktualizacji, oraz wykonania projektu koordynacji sygnalizacji świetlnej. dla ul. Żywieckiej: Zamawiający dysponuje nowymi badaniami natężenia ruchu. Poza pomiarami ruchu wykonanymi do projektu opracowanego WBP Zabrze Sp z o.o. w 2011 r. Zamawiający dysponuje: kordonowymi pomiarami ruchu dla miasta Bielsko Biała; pomiarami ruchu dla Koncepcji rozbudowy ulicy Żywieckiej na odcinku od ulicy Narciarskiej do granicy miasta wraz z zatwierdzonym projektem stałej organizacji ruchu, wykonanego przez Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP Oddział w Krakowie w 2012 r. dla ul. Krakowskiej: Należy wykonać nowe pomiary ruchu i opracować prognozę ruchu, które będą stanowić załącznik do projektu docelowej organizacji ruchu. Opracowanie ruchowe winno zawierać pomiary uzupełniające w zakresie niezbędnym do właściwej prognozy ruchu: określenie projektowanych potoków ruchu; prognoza ruchu; sprawdzenie przepustowości na skrzyżowaniach; sporządzenie wytycznych do korekty geometrii skrzyżowań wraz z ich ewentualnym uwzględnieniem w projekcie Opracowania ruchowe w zakresie pomiarów i prognozy ruchu należy wykonać łącznie dla ul. Krakowskiej i Żywieckiej. Powyższe opracowania mają być zgodne z przepisami, wytycznymi i normatywami zawartymi w pkt. 3 niniejszej SST. 9

10 OCENA WPŁYWU PLANOWANEJ DROGI NA BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO I AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU ZGODNIE Z USTAWĄ O DROGACH PUBLICZNYCH /DZ. U. Z 2007 R., NR 19, POZ. 115 Z PÓŹ. ZM./. Aktualizowany projekt rozbudowy ul. Żywieckiej i rozbudowy ul. Krakowskiej należy uzupełnić o ocenę wpływu planowanej drogi na bezpieczeństwo ruchu drogowego i o audyt bezpieczeństwa Audytor bezpieczeństwa ruchu drogowego winien spełniać wymogi art. 24n. ustawy o drogach publicznych (Dz. U. z 2007 r., Nr 19, poz. 115 z póź. zm.). Audyt należy wykonać w terminach ustalonych w TER. Audytor nie może być Projektantem przedmiotowej dokumentacji, a także musi on zostać zaakceptowany przez Zamawiającego. W trakcie aktualizacji należy wykonać: a) Ocenę wpływu planowanej drogi na bezpieczeństwo ruchu drogowego zgodnie z art. 24i ustawy o drogach publicznych /Dz. U. z 2007 r., Nr 19, poz. 115 z póź. zm.). Ocenę wpływu planowanej drogi na bezpieczeństwo ruchu należy wykonać w momencie przystąpienia do prac projektowych. b) Audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego zgodnie z art. 24j ust. 1 i ust. 2 ustawy o drogach publicznych (Dz. U. z 2007 r., Nr 19, poz. 115 z póź. zm.). W audycie BRD w stadium opracowania dokumentacji projektowej na etapie karty informacyjnej przedsięwzięcia lub raportu oddziaływania na środowisko uwzględnia się w szczególności: - położenie geograficzne oraz warunki geograficzne, klimatyczne oraz meteorologiczne; - lokalizację i rodzaj skrzyżowań; - ograniczenia ruchu; - funkcjonalność w ramach sieci drogowej; - dopuszczalną oraz projektowaną prędkość pojazdu; - przekrój poprzeczny, w tym liczbę i szerokość pasów ruchu; - plan sytuacyjny i profil podłużny; - ograniczenia widoczności; - dostępność dla środków publicznego transportu zbiorowego; - skrzyżowania z liniami kolejowymi, - projektowane przejścia dla zwierząt i inne urządzenia środowiska. W audycie BRD w stadium opracowania dokumentacji przed wszczęciem postępowania w sprawie wydania decyzji o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej uwzględnia się w szczególności: - oznakowanie pionowe i poziome drogi, na podstawie projektu organizacji ruchu; - oświetlenie drogi i skrzyżowań; - urządzenia i obiekty w pasie drogowym; - sposób zagospodarowania terenów przyległych do pasa drogowego, w tym roślinność; - uczestników ruchu drogowego oraz ich potrzeby w zakresie stref parkingowych; - sposób dostosowania urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego do potrzeb uczestników ruchu drogowego. Z każdego stadium przeprowadzanego audytu należy sporządzić raport (w formie pisemnej) z oceny istniejącej drogi, zamieszczając w nim podstawowe dane o istniejącej drodze oraz zestawiając błędy i usterki. Raport Audytu BRD winien zawierać: a) informacje formalne: tytuł projektu, stadium projektowe, lokalizację drogi, dane 10

11 zleceniodawcy projektu i głównego projektanta; b) numer audytu, nazwę zlecającego Audyt BRD, numery poprzednich audytów, imiona i nazwiska Audytorów BRD i konsultantów; c) zawartość i opis projektu; d) zestawienie błędów wymienionych w Raporcie Audytu BRD do poprzedniego stadium projektowego, które nie zostały usunięte w ocenianym projekcie, o ile taki audyt był przeprowadzany dla poprzedniego stadium projektowego; e) zestawienie zidentyfikowanych błędów, usterek oraz problemów wraz z wnioskami o niezbędnych usprawnieniach lub zmianach warunkujących późniejsze użytkowanie drogi; f) w raporcie Audytu BRD mogą być zamieszczane również wnioski wskazujące na zalecane usprawnienia, których realizacja nie warunkuje jednak przyjęcia projektu, g) datę sporządzenia raportu i podpisy Audytorów BRD. Raport z audytu winien zawierać podpisane przez audytora oświadczenie o następującej treści: Audyt został wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami techniczno - budowlanymi, normami i wytycznymi. Audyt jest wykonany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć MATERIAŁY DO WNIOSKU O UZYSKANIE DECYZJI O UWARUNKOWANIACH ŚRODOWISKOWYCH NA REALIZACJĘ PRZEDSIĘWZIĘCIA INWESTYCYJNEGO. Wniosek należy przygotować i opracować na podstawie art. 74 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnieniu informacji środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisk (Dz. U. nr 199, poz z 2008r. oraz złożyć wraz z niezbędnymi materiałami do Wydziału Ochrony Środowiska Urzędu Miejskiego w Bielsku Białej w celu pozyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Wykonawca złoży jeden wniosek obejmujący obie inwestycje tj Rozbudowę ul. Żywieckiej oraz Rozbudowę ul. Krakowskiej w Bielsku-Białej i uzyska jedną wspólną decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSIĘWZIĘCIA NA ŚRODOWISKO. Należy opracować łącznie dla zadania Rozbudowy ul. Żywieckiej i rozbudowy ul. Krakowskiej w Bielsku-Białej w zakresie określonym decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach oraz na podstawie art ustawy z dnia 3 października 2008 r o udostępnieniu informacji środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz.U. nr 199, poz z 2008 r MATERIAŁY DO WNIOSKU O WYDANIE DECYZJI O ZEZWOLENIE NA REALIZACJĘ INWESTYCJI DROGOWEJ Należy zaktualizować zgodnie ustawą z r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych /tekst jedn. Dz. U. z 2008 r., Nr 154, poz. 958/ w tym: a. mapę w skali 1:500 przedstawiającą proponowany przebieg rozbudowywanej ulicy z zaznaczeniem terenu niezbędnego dla obiektów budowlanych (w liniach rozgraniczającej drogę) oraz istniejące i projektowane uzbrojenie terenu; b. analizę powiązania drogi z innymi drogami publicznymi; c. mapy z projektami podziału nieruchomości, sporządzone zgodnie z odrębnymi przepisami, opracowane w uzgodnieniu z Zamawiającym, zgodnie z pkt niniejszej SST d. określenie zmian w dotychczasowej infrastrukturze zagospodarowania terenu; 11

12 e. materiały do opinii zgodnie z art. 11b pkt 1 oraz art. 11d pkt 8 przedmiotowej ustawy. Projektant przygotuje właściwe dokumenty i złoży je u Zamawiającego który wystąpi do właściwych organów o wymagane prawem opinie. Dokumenty te, to wymienione w podpunkcie a, b, d, f w 10-ciu egzemplarzach, dodatkowo Projektant dostarczy w 5-ciu egzemplarzach projekt zagospodarowania terenu (część opisowa i rysunkowa) f. wymagane odrębnymi przepisami decyzje administracyjne tj decyzja środowiskowa (jedna wspólna decyzja dla obydwóch aktualizowanych projektów) i pozwolenie wodnoprawne - które dla rozbudowy ul. Żywieckiej i rozbudowy ul. Krakowskiej jest w posiadaniu Zamawiającego, i nie wymaga aktualizacji Projektant przygotuje materiały do wystąpienia o opinie i przekaże Zamawiającemu, celem uzyskania opinii. Pozyskane opinie Zamawiający niezwłocznie po otrzymaniu przekaże Projektantowi, celem wykonania kompletnego materiału do wniosku. Zamawiający wystąpi z kompletnym wnioskiem (przygotowanym przez Projektanta zgodnie z powyższymi wskazówkami, włącznie z projektami podziałów nieruchomości), o wydanie decyzji zezwalającej na realizację inwestycji drogowej PROJEKT BUDOWLANY. Zawartość i forma projektu budowlanego musi być zgodna z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia r w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U. z 2012r. po. 462), jak również z przepisami, wytycznymi i normatywami zawartymi w pkt. 3 niniejszej SST i zawierać: PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Należy zaktualizować wraz z oświadczeniami jednostek organizacyjnych o zapewnieniu dostaw mediów oraz warunków przyłączenia obiektów i zawierać: - część opisową zakres i cel opracowania, podstawę opracowania, stan istniejący, stan projektowany, wykaz zajmowanych działek (numer, właściciel, sposób użytkowania), zgody właścicieli, użytkowników działek na budowę nowych lub przebudowę istniejących sieci (urządzeń )uzbrojenia terenu poza liniami rozgraniczającymi planowanej drogi. opinie, stanowiska, uzgodnienia, pozwolenia i warunki (w tym decyzja o uwarunkowaniach środowiskowych), komplet uzgodnień i warunków wydanych przez dysponentów uzbrojenia i zaakceptowanych przez Zamawiającego, protokół Zespołu Uzgodnień Dokumentacji, oświadczenie o kompletności opracowania, kopie uprawnień oraz zaświadczeń o przynależności do Izby Inżynierów Budownictwa, - część rysunkową orientacja, mapa ewidencyjna z zaznaczonym obszarem zajętym przez projektowaną inwestycję, plansza zagospodarowania terenu z zaznaczonymi granicami zajęcia terenu, granicami własności i numerami działek, plansza zbiorcza uzbrojenia. 12

13 PROJEKT ARCHITEKTONICZNO BUDOWLANY. Należy zaktualizować zawartość projektu architektoniczno budowlanego powinna być zgodna z przepisami, wytycznymi i normatywami zawartymi w pkt. 3 niniejszej SST i zawierać: CZĘŚĆ DROGOWĄ. Parametry techniczne : dla ul. Żywieckiej a1) dla Etapu I odcinek I klasa drogi G1/4 (o przekroju jedna jezdnia po dwa pasy ruchu w każdym kierunku); kategoria ruchu KR5 szerokość jezdni: zmienna w granicach od 13,35 m do 13,70m; chodnik obustronny o szerokości zmiennej od 1,65m do 3,35m; wyznaczenie nowych przejść i wyposażenie ich w azyle; zatoki autobusowe w miejscu istniejących przystanków autobusowych; zjazdy do ulic ślepych, posesji prywatnych zaprojektować jako bramowe; urządzenia ochrony środowiska. a2) dla Etapu I odcinek II klasa drogi G1/4 (o przekroju jedna jezdnia po dwa pasy ruchu w każdym kierunku); kategoria ruchu KR5; obciążenie 115 kn/oś szerokość jezdni: zmienna w granicach od 13,50 m do 13,70m; chodnik obustronny o szerokości 2,00 m; zjazdy do ulic ślepych, posesji prywatnych zaprojektować jako bramowe; urządzenia ochrony środowiska. b) dla Etapu II klasa drogi G1/4 (o przekroju jedna jezdnia o jednym pasie ruchu w każdym kierunku); kategoria ruchu KR5 obciążenie 115 kn/oś szerokość jezdni: 7,0m po 3,5m na pas ruchu; chodnik obustronny o szerokości 2,0m; urządzenia ochrony środowiska; c) dla Etapu IV klasa drogi G1/3 (o przekroju jedna jezdnia o jednym pasie ruchu w każdym kierunku); środkowy pas do obsługi lewoskrętów szer. 3,0 m kategoria ruchu KR5; obciążenie 115 kn/oś szerokość jezdni: zmienna w granicach od 10,00 m do 10,65m; chodnik obustronny o szerokości zmiennej od 1,65m do 3,35m; wyznaczenie nowych przejść i wyposażenie ich w azyle; budowa zatok autobusowych w miejscu istniejących przystanków autobusowych; zjazdy do ulic ślepych, posesji prywatnych zaprojektować jako bramowe; urządzenia ochrony środowiska. 13

14 dla ul. Krakowskiej: klasa drogi: odcinek 1 (km km ) L 1/2 lokalna klasa drogi: odcinek 2 (km km 4-882,91 ) Z 1/2 zbiorcza prędkość projektowa Vp = 40 km/h liczba pasów ruchu na jezdni 2 (+ dodatkowy pas dla relacji skrętnych w rejonie skrzyżowań) szerokość pasa ruchu podstawowego 3,50 (3,00) m szerokość pasa ruchu dla relacji skrętnej 3,00 m szerokość chodnika 2,00 3,80 m dopuszczalne obciążenie nawierzchni 115 kn/oś kategoria ruchu KR5 dostępność trasy: skrzyżowania, zjazdy Część drogowa powinna być zgodna z przepisami, wytycznymi i normatywami zawartymi pkt 3 niniejszej SST i zawierać: - część opisową: zakres i cel opracowania, podstawa opracowania, stan istniejący, sprawdzenie przepustowości, stan projektowany, opinie, uzgodnienia, pozwolenia i warunki. - część rysunkową: orientacja, plan sytuacyjny, profile podłużne, profile podłużne dróg poprzecznych i wjazdów bramowych, przekroje typowe przyłącza wpustów deszczowych przekroje konstrukcji nawierzchni Projekt powinien uzyskać uzgodnienie końcowe KANALIZACJA DESZCZOWA. Dokumentację należy zaktualizować pod względem wydanych uzgodnień i decyzji. dla rozbudowy ul Żywieckiej Etap IV zaprojektowane odwodnienie pasa drogowego należy zaktualizować stosownie do zmienionego przekroju ulicznego. dla rozbudowy ul. Krakowskiej należy uwzględnić prolongatę warunków i uzgodnień o sygnaturze TT/UL/02034/2099 G/00110/2009/W P/00490/2010/D TT/UL/01289/2010 z dnia r. Dokumentacja powinna być zgodna z przepisami, wytycznymi i normatywami zawartymi w pkt 3 niniejszej SST i zawierać: - warunki techniczne wydane przez administratora przebudowanych lub budowanych sieci; oraz - część opisową: zakres i cel opracowania, podstawa opracowania, 14

15 stan istniejący, stan projektowany, opinie, uzgodnienia, pozwolenia i warunki. -część rysunkową: orientacja, plan sytuacyjny, profile podłużne, przyłącza wpustów deszczowych; studnia kanalizacyjna rysunek typowy; studzienka ściekowa rysunek typowy; wymagane separatory; Projekt powinien uzyskać uzgodnienie końcowe i pozwolenie wodno-prawne INFRASTRUKTURA TECHNICZNA DO PRZEBUDOWY I BUDOWY. Należy aktualizować opracowane projekty przebudowy i budowy lub zabezpieczenia urządzeń i uzbrojenia technicznego w tym: sieci wodociągowych sieci gazowych (niskoprężne i średnioprężne) sieci c.o. sieci elektroenergetycznych (napowietrzna i kablowa), oświetlenia, zasilania sygnalizacji i aktywnych znaków drogowych sieci teletechnicznych Połączenie sieci kanalizacji szerokopasmowej na przedmiotowych odcinkach w formie czterech rur kanalizacji teletechnicznej (RHDPE) RSW 40/3,7. wraz z podejściami do sterowników sygnalizacji świetlnej, zgodnie z wymaganiami technicznymi dla projektowania kanałów technologicznych KT określonych w Ustawie o wspieraniu rozwoju usług i sieci telekomunikacyjnych, lokalizowanych w pasie drogowym.; Ewentualne zabezpieczenie innych sieci należy zaktualizować pod względem aktualizacji warunków przebudowy oraz uzgodnień dokumentacji. Dokumentacje projektowe należy opracować na podstawie aktualnych warunków wydanych przez dysponentów poszczególnych sieci, uzgodnionych z Zamawiającym. Powyższe projekty powinny być zgodne z przepisami, wytycznymi i normatywami zawartymi w pkt 3 niniejszej SST i zawierać: -część opisową zakres i cel opracowania, podstawa opracowania, stan istniejący, stan projektowany, opinie, stanowiska, uzgodnienia, pozwolenia i warunki. -cześć rysunkową orientacja, plan sytuacyjny, profile podłużne, niezbędne zabezpieczenia. Projekt budowy/przebudowy oświetlenia winien być uzgodniony w Wydziale Gospodarki Miejskiej Urzędu Miejskiego w Bielsku Białej. 15

16 Dla rozbudowy ul. Krakowskiej należy uwzględnić warunki zgodnie z załączonymi do niniejszej specyfikacji pismami: Tauron Dystrybucja S.A. znak: O6/RD1/ZS/PF/532/21/ / z dnia r. zgodnie z pismem zachodzi konieczność określenia nowych warunków przebudowy i spisania stosownego porozumienia. AQUA S.A. znak: TT/UL/02034/2009 G/00110/2009/W P/00490/2010/D TT/UL/01289/2010 z dnia r. uzgodnienia prolągowane do dnia r. z zastrzeżeniem iż projekty przebudowy wodociągu i kanalizacji deszczowej w ul. Krakowskiej zostaną prolągowane po dostarczeniu aktualnych protokołów opinii ZUD. Orange Polska znak: TOTDKA/WT /14 z dnia r. zostały wydane nowe warunki przebudowy sieci teletechnicznych Telefonia Dialog sp. z o.o. znak: E/S/14/0526/PT z dnia r. uzgodnienie prolągowane na okres 1 roku tj do r. Rejonowy Związek Spółek Wodnych znak: RZSW-GWM-520/71/A/U/2014 z dnia r., oraz RZSW-GWM /U/2014 dnia r. uzgodnienia prolągowane na okres 2 lat tj. do r. Pozostałe uzgodnienia projektu podlegającego aktualizacji wydane były bezterminowo. Do każdego projektu branżowego należy dołączyć oświadczenie określające zakres ulepszeń w wyniku zaprojektowanej przebudowy zgodnych z warunkami dysponenta - art. 32 i 33 USTAWY O DROGACH PUBLICZNYCH, powołanej w pkt 3 nin. SST. Projektant po otrzymaniu warunków przebudowy, rozbudowy, budowy od dysponentów sieci określi w porozumieniu z nimi termin i warunki umieszczenia danego urządzenia w pasie drogowym. Następnie w porozumieniu z dysponentami sieci określi zakres przebudowy, rozbudowy lub budowy sieci w podziale (graficznym i kosztowym) na: roboty w całości finansowane przez Miejski Zarząd Dróg, roboty w całości finansowane przez właściciela sieci, roboty finansowane przez MZD oraz współfinansowane przez właściciela sieci w zakresie ulepszeń. Wszystkie projekty powinny uzyskać uzgodnienia końcowe PROJEKTY OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH dla ul Żywieckiej: a) Etap I odcinek I - most na rzece Niwka klasa nośności A wg PN-85/S-10030, szerokość bez zmian, na długości około 10,4m. należy zaktualizować uzgodnienia i decyzje, przeprojektować płytę na belkach na zbrojoną wraz z poprzecznymi podporami poprawić odwodnienie izolacji zwiększając spadki, dobrać belki nośne wg aktualnej oferty producentów. Należy w projekcie uwzględnić wykonywanie robót bez przerywania ruchu na ul. Żywieckiej (wykonanie połówkami). b) Etap IV - most nad potokiem Skleniec - klasa nośności A wg PN-85/S-10030, szerokość 5,45m, długość 11,37m. Należy zaktualizować uzgodnienia i decyzje, należy przeprojektować bariero poręcze zgodnie z obowiązującą normą Należy uwzględnić w projekcie obiekt tymczasowy do ruchu na czas przebudowy mostu 16

17 - przepust (4 szt) o średnicy 800mm w rejonie ulic Podhalańskiej i Krowoderskiej, Stolarskiej, Turniowej; przepust (4 szt) o średnicy 1000mm w rejonie ulicy Glebowej, Pasterskiej, Uroczej i Owocowe, Sielanka; Technologię budowy przepustów dostosować do warunku zachowania ciągłości ruchu ulicą Żywiecką. Dokumentacja powinna być zgodna z przepisami, wytycznymi i normatywami zawartymi w pkt. 3 niniejszej SST i zawierać : - część opisową: zakres i cel opracowania, podstawa opracowania, stan projektowany, obliczenia hydrologiczne i hydrauliczne do wymiarowania światła, obliczenia statyczne, opinie, stanowiska, uzgodnienia, pozwolenie wodno prawne i inne warunki. - część rysunkową : orientacja, plan sytuacyjny, rysunek ogólny - rzut poziomy, wymagane przekroje, wymagane rysunki konstrukcyjne, obliczenia hydrologiczne i hydrauliczne. Projekt powinien uzyskać uzgodnienie końcowe. dla ul. Krakowskiej: W ramach rozbudowy ul. Krakowskiej do przebudowy zakwalifikowano 5 obiektów inżynierskich oraz budowę murów oporowych M1, M2 i M3 jako konstrukcje zabezpieczające uskoki naziomu. Cztery przepusty P1 P4 pełnią rolę konstrukcji przeprowadzających pod koroną drogi rowy odwadniające, natomiast przepust P5 został zaprojektowany na potoku Krzywa który ma charakter potoku górskiego. Przepust P5 oprócz przeprowadzania wody pełni również funkcję przejścia dla zwierząt. Dokumentacja nie wymaga aktualizacji pod warunkiem, że decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach przedsięwzięcia nie spowoduje konieczności wprowadzenia zmian do projektu WYKONANIE TYMCZASOWYCH OGRODZEŃ W PRZYPADKU ZAJĘCIA DZIAŁKI POD ROZBUDOWĘ I BUDOWĘ ULIC WRAZ Z INWENTARYZACJĄ ISTNIEJĄCYCH OGRODZEŃ DZIAŁEK. Dotyczy to ogrodzeń usytuowanych na działkach przeznaczonych do podziału pod planowaną rozbudowę ulic Żywieckiej i Krakowskiej oraz ulic związanych z tą rozbudową. Cały projekt należy szczegółowo przeanalizować pod względem wjazdów indywidualnych, bram i bramek wjazdowych oraz ogrodzeń przylegających bezpośrednio do chodnika pod względem wysokościowym z uwzględnieniem ewentualnych konsekwencji wynikających z przebudowy niwelety chodnika. Należy wykonać szczegółową dokumentację fotograficzną, w razie złego stanu technicznego ogrodzenia wraz z ekspertyzą techniczną. Sprawdzić widoczność na wjazdach. Ponadto Projektant pozyska zgody właścicieli posesji na wejście w teren dla przebudowy ogrodzeń i wjazdów indywidualnych oraz budowy ogrodzeń tymczasowych. 17

18 PROJEKT GOSPODARKI ZIELENIĄ Zakres opracowania - w granicach projektowanego pasa drogowego. Opracowania należy zaktualizować pod względem inwentaryzacji istniejących drzew i krzewów. Tabelaryczne zestawienie istniejącego materiału roślinnego obejmuje: nazwę łacińską drzewa; nazwę polską; obwód pnia i średnicę; szerokość korony; wysokość drzewa; uwagi dotyczące tego, czy drzewo przeznaczone jest do wycinki, zabezpieczenia, lub przeniesienia. Należy też przewidzieć konieczność uzupełniania projektów o projekt nowych nasadzeń jeżeli wynikać to biedzie z zapisów pozyskanej decyzji środowiskowej. W takim przypadku projekt powinien zawierać opis techniczny dot. zieleni projektowanej; plan sytuacyjny z naniesioną projektowaną inwestycją, obiektami oraz urządzeniami obcymi z oznaczeniem lokalizacji drzew i krzewów wymienionych w części opisowej; zestawienie tabelaryczne projektowanych drzew i krzewów z podaniem nazw łacińskich i polskich PROJEKT ELEMENTY MAŁEJ ARCHITEKTURY Zakres opracowania - w granicach projektowanego pasa drogowego. Należy aktualizować projekt rozbudowy ul. Krakowskiej uwzględniając zmiany wynikające z uaktualnienia pozostałych części opracowania PROJEKT ROZBIÓREK Wg oceny Zamawiającego ta część projektu rozbudowy ul. Żywieckiej i ul. Krakowskiej nie wymaga aktualizacji, chyba ze zaistnieje taka konieczność po aktualizacji pozostałej części opracowania lub dostosowania Projektów do zapisów uzyskanej jednej wspólnej decyzji środowiskowej ELEMENTY OCHRONY ŚRODOWISKA. Zaktualizować Projekty urządzeń wynikające z zaktualizowanego opracowania i raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko w zakresie określonym aktualną decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach INFORMACJE B.I.O.Z. Informację dotyczącą bezpieczeństwa i ochrony zdrowia należy zaktualizować na podstawie Prawa budowlanego oraz Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z r. (Dz.U.2003, nr 120, poz.1126) UZYSKANIE UZGODNIEŃ BRANŻOWYCH PROJEKTU. Wykonawca odpowiedzialny jest za dokonanie wszystkich uzgodnień: 18

19 z właścicielami i zarządcami obiektów i urządzeń, które kolidują lub podlegają budowie (w rozumieniu ustawy prawo budowlane) w ramach przedmiotowej inwestycji (warunki techniczne, opinie, uzgodnienia); ewentualne uzupełniające warunki techniczne wydawane przez administratorów przebudowywanych bądź budowanych sieci i urządzeń, które przed przystąpieniem do prac projektowych muszą być akceptowane przez Zamawiającego; otrzymane muszą mieć określoną datę ważności, która nie może być wcześniejsza niż rok po dacie opracowania dokumentacji ( o ile nie ma możliwości dotrzymania tego terminu, warunki muszą być prolongowane); uzupełniające uzgodnienia z osobami fizycznymi i organizacjami społecznymi warunki i uzgodnienia w zakresie lokalizacji i zakresu inwestycji i przebudowywanych urządzeń obcych; uzgodnienia wewnętrzne (międzybranżowe), sprawdzenia i weryfikacje, uzgodnienia poprzedzające zatwierdzenie projektu organizacji ruchu przez organ zarządzający ruchem. opinie lub uzgodnienia z właściwymi terenowo urzędami oraz inne opinie i uzgodnienia potrzebne dla sprawnego przygotowania inwestycji; Z zastrzeżeniem iż dla ul. Krakowskiej należy uwzględnić zapisy pisma przywołanych w punkcie niniejszej specyfikacji. Kompletne projekty winny posiadać oświadczenie następującej treści: Projekt został wykonany zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami techniczno budowlanymi, normami i wytycznymi. Projekt jest wykonany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Wszystkie strony poszczególnych projektów winny być ponumerowane. UWAGA: w opisie technicznym poszczególnych branż należy zawrzeć dodatkowo informację o długości (m, km) drogi, sieci infrastruktury technicznej, ciągów pieszorowerowych itp PROJEKT WYKONAWCZY Celem opracowania jest aktualizacja projektu wykonawczego potrzebnego dla prawidłowej realizacji inwestycji, określenia zakresu robót, sporządzenia przedmiaru i kosztorysu inwestorskiego). Zawartość projektu wykonawczego powinna być zgodna z przepisami, wytycznymi i normatywami zawartymi w pkt 3 niniejszej SST i zawierać: CZĘŚĆ DROGOWĄ KANALIZACJA DESZCZOWA INFRASTRUKTURA TECHNICZNA DO BUDOWY I PRZEBUDOWY INNE BRANŻE, URZĄDZENIA OBCE. Wykonane na podstawie zaktualizowanego projektu budowlanego dla Rozbudowy ul. Żywieckiej i Krakowskiej 19

20 POSZCZEGÓLNE PROJEKTY BRANŻOWE NALEŻY OPRACOWAĆ ZGODNIE Z WARUNKAMI WYDANYMI PRZEZ DYSPONENTÓW SIECI, UZYSKAĆ UZGODNIENIA KOŃCOWE. Kompletne projekty winny posiadać oświadczenie następującej treści: PROJEKT ZOSTAŁ WYKONANY ZGODNIE Z UMOWĄ, OBOWIĄZUJĄCYMI PRZEPISAMI TECHNICZNO-BUDOWLANYMI, WYTYCZNYMI I NORMAMI I JEST KOMPLETNY Z PUNKTU WIDZENIA CELU, KTÓREMU MA SŁUŻYĆ Ponad to DO KAŻDEGO PROJEKTU BRANŻOWEGO NALEŻY DOŁĄCZYĆ OŚWIADCZENIE OKREŚLAJĄCE ZAKRES ULEPSZEŃ W WYNIKU ZAPROJEKTOWANEJ PRZEBUDOWY ZGODNEJ Z WARUNKAMI DYSPONENTA art. 32 i 33 Ustawy o drogach publicznych, powołanej w pkt 3 nin. SST PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU. Projekty rozbudowy ul. Żywieckiej i Krakowskiej należy zaktualizować w oparciu o zmiany dokonany przy aktualizacji projektów budowlanego i wykonawczego oraz w oparciu o: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem drogowym oraz wykonania nadzoru nad tym zarządzeniem; Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczenia na drogach. Prawo o ruchu drogowym z dnia r. wraz z późniejszymi zmianami, i powinien zawierać: -część opisową: zakres i cel opracowania, podstawa opracowania, stan istniejący, stan projektowany, opinie, stanowiska, uzgodnienia, pozwolenia i warunki. -część rysunkową: plan orientacyjny i sytuacyjny z oznakowaniem poziomym i pionowym. Do projektu należy dołączyć opracowania ruchowe oraz raport z audytu BRD wykonane wg pkt 2.4 i niniejszej SST. Projekt ma zawierać aktualne uzgodnienie Miejskiego Zarządu Dróg w Bielsku-Białej oraz pozytywną opinię tutejszej Policji. Projekt należy uzgodnić również z Miejskim Przedsiębiorstwem Komunikacyjnym w Bielsku- Białej. O zatwierdzenie końcowe projektu organizacji ruchu wystąpi Zamawiający do Wydziału Komunikacji Urzędu Miejskiego w Bielsku-Białej PROJEKTY SYGNALIZACJI ŚWIETLNYCH DLA WSZYSTKICH ETAPÓW: 1. aktualizacja wszystkich sygnalizacji świetlnych dla obecnie istniejącego ruchu z uwzględnieniem ewentualnej synchronizacji sąsiednich skrzyżowań ; 2. wykonanie analizy pracy sygnalizacji z uwzględnieniem optymalnych warunków ruchu z zapewnieniem płynności i przepustowości w ciągu ul. Żywieckiej i Krakowskiej oraz odpowiednich warunków na wlotach ulic bocznych; 20

21 3. opracowanie wariantowego osygnalizowania na projektowanych przejściach dla pieszych w oparciu o pomiary własne wykonywane w ciągu wszystkich dni tygodnia (w tym w sobotę i w niedzielę); 4. zaprojektowanie sygnalizacji akomodacyjnej, acyklicznej wyłącznie do sterowania poprzez modem lub Internet) Kompletne projekty winny posiadać oświadczenie następującej treści Projekt został wykonany zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami techniczno budowlanymi, normami i wytycznymi. Projekt jest wykonany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Wszystkie strony poszczególnych projektów winny być ponumerowane ZAŁOŻENIA REALIZACYJNE Podział na odcinki wraz z opisem robót i założeniami do projektu organizacji ruchu na czas robót; Harmonogram robót; CZĘŚĆ PRZEDMIAROWO - KOSZTORYSOWA Należy zaktualizować zgodnie z wymaganiami ustawy z dnia Prawo zamówień publicznych - i Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dn w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, itd. powołanej w pkt 3 nin. SST (Dz.U. z ), dla wszystkich robót drogowych, urządzeń infrastruktury technicznej, rozbiórek, organizacji ruchu itp., w układzie umożliwiającym opracowanie tabeli elementów rozliczeniowych i kosztorysu inwestorskiego. Przedmiar robót składa się z: dla ul. Żywieckiej - karty tytułowej z nazwą zamówienia: Projekt budowlany i wykonawczy Rozbudowy ulicy Żywieckiej w Bielsku Białej: - Etap I odcinek I - od ul. Ks. S. Stojałowskiego do ul. PCK - Etap I odcinek II - od ul. PCK do ul. Poniatowskiego - Etap II - od ul. Poniatowskiego do ul. Górskiej - Etap IV - od ul. Narciarskiej do granicy miasta Bielska Białej. Zadanie: Rozbudowa DK 52 (ul. Krakowskiej / ul. Żywieckiej) w Bielsku-Białej. - spisu działów przedmiaru robót; - tabeli przedmiaru robót. dla ul. Krakowskiej - karty tytułowej z nazwą zamówienia: Projekt budowlany i wykonawczy Rozbudowy ulicy Krakowskiej w Bielsku Białej: - odcinek - od skrzyżowania z ul. Lwowską do węzła drogowego Krakowska, tj. od km do km 1+883, - odcinek od węzła Krakowska do granicy miasta Bielsko-Białej, tj. od km do km Zadanie: Rozbudowa DK 52 (ul. Krakowskiej / ul. Żywieckiej) w Bielsku-Białej. - spisu działów przedmiaru robót; - tabeli przedmiaru robót. 21