Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia

Transkrypt

1 Załącznik Nr 5 do SIWZ Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia jest wykonanie projektu budowlanego i wykonawczego budowy portu jachtowego w Kamieniu Pomorskim wraz z infrastrukturą towarzyszącą. Przedmiot zamówienia składa się z dwóch zadań projektowych z odrębnymi pozwoleniami na budowę, którym odpowiadać będą etapy inwestycji: - budowa portu jachtowego, - rozbudowa infrastruktury Miejskiego Ośrodka Kultury i Sportu na potrzeby portu jachtowego. Wykonanie przedmiotu zamówienia obejmuje: 1) Projekty budowlane 5 egz. + 1 egz. na nośniku elektronicznym, 2) Projekty wykonawcze 5 egz. + 1 egz. na nośniku elektronicznym, 3) Kosztorysy inwestorskie 5 egz. + 1 egz. na nośniku elektronicznym, 4) Przedmiary robót 5 egz. + 1 egz. na nośniku elektronicznym, 5) Zbiorcze zestawienie kosztów 5 egz. + 1 egz. na nośniku elektronicznym, 6) Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót 5 egz. + 1 egz. na nośniku elektronicznym, 7) Informację dotyczącą bezpieczeństwa i ochrony zdrowia 5 egz. + 1 egz. na nośniku elektronicznym, 8) Studium hydrologiczne 5 egz. + 1 egz. na nośniku elektronicznym, obejmujące: a) analizę parametrów falowania w rejonie planowanej inwestycji, b) obliczenia pola falowego, c) obliczenia parametrów fal projektowych, zróżnicowanych dla poszczególnych fragmentów falochronów i innych planowanych budowli, d) obliczenia parametrów falowania występujących w warunkach reprezentatywnych, e) matematyczne modelowanie wielkości przepływów wody i transportu osadów, f) analizę zmienności poziomów wody w wieloleciu i wyznaczenie projektowych stanów wody, g) wariantowe modelowanie falowania wewnątrz portu celem określenia dopuszczalnych maksymalnych wysokości fal w akwatorium portowym, h) określenie oddziaływania falochronów na zmiany położenia linii brzegowej wraz z propozycją przeciwdziałania ich ewentualnym negatywnym skutkom, i) określenie projektowych prędkości przepływów w sąsiedztwie planowanych budowli dla potrzeb projektowania przeciwerozyjnych umocnień dna. Przedmiot zamówienia obejmuje również pozyskanie wszelkich niezbędnych decyzji, dokonanie wszelkich niezbędnych uzgodnień, opinii i innych czynności w imieniu Zamawiającego, w szczególności: - wykonanie wtórników map do celów projektowych w zakresie niezbędnym do prawidłowego opracowania dokumentacji projektowej wraz z mapą stanu władania oraz wypisami z rejestru gruntów, - prace geodezyjne, - uzgodnienia projektów budowlanych i wykonawczych ze wszystkimi stronami postępowania, - uzyskanie ostatecznych decyzji o pozwoleniu na budowę dla poszczególnych etapów inwestycji. Opracowana dokumentacja winna być wzajemnie skoordynowana i spójna technicznie oraz kompletna z punktu widzenia całości inwestycji. Zawierać będzie wymagane decyzje, opinie, 1

2 uzgodnienia, zgody i pozwolenia w zakresie wynikającym z przepisów prawa, w szczególności prawa budowlanego oraz prawa ochrony środowiska. Wykonawca zobowiązany jest do pełnienia nadzoru autorskiego na podstawie odrębnie zawartej z Zamawiającym umowy. Pełnienie nadzoru autorskiego nie jest tematem niniejszego przetargu i nie należy ujmować go w ofercie. Dokumentacja posiadana przez Zamawiającego: 1. Koncepcja programowa budowy infrastruktury i wspólnej marki turystycznej Zachodniopomorskiego Szlaku Żeglarskiego w części dotyczącej gminy Kamień Pomorski, 2. Wizja architektoniczna (rysunek) portu jachtowego w Kamieniu Pomorskim. Zamawiający przekaże Wykonawcy posiadaną koncepcje i wizję architektoniczną, zaś Wykonawca, opracowując projekt, dostosuje go do miejscowych warunków na podstawie badań hydrologicznych. Port jachtowy 1) Opis ogólny. Zakres rzeczowy Akwen Zalewu Kamieńskiego wyznaczony przez od zachodu przez Nabrzeże Pasażerskie, od wschodu przez żelbetową kładkę do Żółcina, a od południa ograniczony istniejącym nabrzeżem miejskim tworzy naturalna przystań żeglarską, która po adaptacji i odpowiedniej modernizacji stworzy nowoczesny port jachtowy dla około 200 jachtów. Basen Portu Jachtowego o powierzchni m 2 zabezpieczony odpowiednimi falochronami długości około 260 m i wyposażony w pomosty pływające o ogólnej długości ok. 350 m zapewni doskonałe warunki dla cumowania jachtów o głębokości zanurzenia do 2,0 m. 2) Nabrzeża. Istniejących obecnie nabrzeży nie przeznacza się do cumowania jachtów (Nabrzeże Miejskie i Nabrzeże Pasażerskie). Cumowanie jachtów będzie odbywało się przy projektowanych pomostach pływających. Pomosty wyposażone będą w pachoły cumownicze, skrzynki poboru energii elektrycznej, oświetlenie i urządzenia do poboru wody. Na końcu falochronu przewiduje się punkt widokowy. 3) Basen żeglarski. Basen żeglarski o powierzchni m 2 podzielony będzie na 5 części i umożliwiać będzie cumowanie ok. 200 jachtów. Głębokość basenu wyniesie 2,5 m. 4) Budynek socjalno biurowy. Na terenie portu jachtowego na nabrzeżu przewiduje się usytuowanie na osi miejskich ciągów komunikacyjnych małego obiektu kubaturowego o lekkiej konstrukcji - wolnostojącego nie podpiwniczonego parterowego budynku socjalno biurowego, z poddaszem użytkowym. 2

3 W budynku przewiduje się usytuowanie: sanitariatów damskich i męskich, natrysków, sali wykładowo konferencyjnej, siedziby klubu żeglarskiego, siedziby Wodnego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego, pomieszczeń sklepu żeglarskiego, biura obsługi portu (siedziba bosmana). Konstrukcja budynku tradycyjna, drewniana więźba dachowa z naczółkami i kącie pochylenia połaci dachowej 45 o kryta dachówką ceramiczną. Budynek będzie posiadać instalacje i udogodnienia przystosowujące je do użytkowania przez osoby niepełnosprawne, co zostanie uwzględnione w projekcie technicznym. 1) Powierzchnia zabudowy 800 m 2 2) Powierzchnia użytkowa 1350 m 2 3) Kubatura 4000 m 3 Wstępny projekt rezerwuje dwie lokalizacje obiektu kubaturowego. Zgodnie z opinią urzędu Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków powinny one nawiązywać architekturą i lokalizacją do ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla terenu Starego Miasta w Kamieniu Pomorskim. W sąsiedztwie budynku usytuować należy miejsce na śmietnik, który będzie mógł pomieścić 4 pojemniki (125 l) na odpady stałe, które będą opróżniane przez zakład oczyszczania. 5) Media. W pobliżu planowanego portu jachtowego przebiegają najważniejsze media: kanalizacja sanitarna, woda i energia elektryczna, które mogą zasilać teren portu. Wszystkie główne odcięcia i zawory winny znajdować się w budynku socjalno-biurowym, od którego nastąpi rozprowadzenie mediów na terenie całej mariny na pomosty pływające i falochrony. Przy nabrzeżu miejskim, jak i na pomostach pływających przewiduje się ustawienie konsoli oświetlająco-zasilających służących do poboru energię elektrycznej i wody na jachty. 6) Drogi dojazdowe i wewnętrzne. Istniejące publiczne drogi dojazdowe do nabrzeża należy odpowiednio zmodernizować, aby dojazd do nabrzeża był łatwy, bezpieczny i odzwierciedlał dawny układ ulic. Z drogi publicznej do jednego z basenów przewiduje się utwardzony dojazd do nabrzeża dla ciężkiego sprzętu (żurawi samochodowych, samochodów asenizacyjnych, itp.), który jednocześnie będzie służył jako droga pożarowa. Przewidziano dojazd dla samochodów dostawczych do budynku socjalno-biurowego. W obrębie portu wzdłuż nabrzeża miejskiego planuje się utwardzony ciąg spacerowy łączący nabrzeże pasażerskie, plac apelowy, budynek socjalno-biurowy i basen. Szczegółowy plan zagospodarowania terenu ze wskazaniem przebiegu ciągów jezdnych, pieszych i terenów zielonych bezie przedmiotem szczegółowych zapisów projektu technicznego. 7) Parkingi. Dla zapewnienia swobodnego korzystania z portu przewiduje się w pobliżu parkingi dla samochodów osobowych o powierzchni ogólnej ok m 2. 3

4 8) Plac apelowy. Przewiduje się plac apelowy o wymiarach 50,0 m x 20,0 m z utwardzoną nawierzchnią 1000 m 2 z odwodnieniem powierzchniowym oraz maszty dla kodów nawigacyjnych i lampy oświetleniowe. 9) Nabrzeże pasażerskie. Nabrzeże Pasażerskie około 60 m długości stanowiące zachodnią granicę portu jachtowego winno byś włączone w jego granice i po odpowiedniej modernizacji i remoncie tworzyć jeden wspólny zachodni falochron (nabrzeże pasażerskie i nowy falochron). Nabrzeże zachowa od strony zachodniej dotychczasową funkcję pasażerską (dobijanie wycieczkowych jednostek pasażerskich), spacerową dla wczasowiczów i kuracjuszy oraz dojście na nowy falochron dla żeglarzy. Infrastruktura towarzysząca Miejskiego Ośrodka Kultury i Sportu Opis ogólny stanu istniejącego. Basen Jachtowy posiada ogólną powierzchnię m 2. Część Basenu Jachtowego o powierzchni m 2 z nabrzeżami długości 173 mb i przyległym terenem o powierzchni około m 2, na którym istnieje hangar, warsztaty szkutnicze i budynek socjalno-biurowy jest użytkowana przez MOKiS, a południową część Basenu Jachtowego o powierzchni m 2 wraz z nabrzeżami długości 137 mb i przyległym terenem o pow m 2, na którym istnieje baza rybacka, zajmują rybacy. Basen Jachtowy posiada dobrze utrzymane betonowe nabrzeże, wyposażone w energię elektryczną i wodę i oznakowane światłem wejście do basenu. Głębokości na podejściu do basenu wahają się w granicach 1,9 2,1 m. Najgłębiej jest przy nabrzeżu północnym i zachodnim 2,3 m, a przy pozostałych nabrzeżach głębokość wynosi około 1,4 m. Istniejąca na terenie ośrodka MOKiS zabudowa jest w dobrym stanie technicznym. W momencie powstania portu jachtowego, istniejący ośrodek MOKiS przejmie funkcję zaplecza technicznego nowego portu jachtowego. Dla prawidłowego funkcjonowania proponowanego zaplecza portu jachtowego, należy wykonać następujące roboty na terenie obecnej przystani MOKiS: roboty pogłębiarskie (bagrownicze ) na podejściu i w basenie, ok m 3 remont istniejących nabrzeży, ok. 310 m remont slipu, ok. 60 m 2 rozbiórka obiektów kubaturowych nie nadających się do dalszej eksploatacji na istniejącej bazie rybackiej, remont i modernizacja obiektów nadających się do dalszej eksploatacji (obiekty kubaturowe, liniowe-instalacje, powierzchniowe, ok. 760 m 2 ) ukształtowanie terenu, budowa nowych obiektów: - hangar Nr m 2 - hangar Nr m 2 - stanowisko żurawia dla wodowania jachtów 25 m 2 - zimowe place postojowe dla jachtów m 2 4

5 - stacja paliw - punkt odbioru ścieków Stacja Paliw Nowy port jachtowy musi posiadać stację paliw zaopatrującą jachty i motorówki na wodzie. Stacja paliw o powierzchni całkowitej 160 m 2 winna być usytuowana na terenie Miejskiego Ośrodka Kultury i Sportu, w miejscu nie stwarzającym zagrożenia pożarowego dla jachtów, jak i otoczenia. Paliwo do jachtów i motorówek będzie pobierane w okresie wiosennojesiennym i w tym okresie akwen, na którym odbywa się pobór paliwa musi być zabezpieczony przed jego rozlewem za pomocą zapory przeciwrozlewowej. W okresie zimowym stacja paliw jest nieczynna. Stacja Paliw składa się z zabezpieczonego przed rozlewem basenu o powierzchni 100 m 2 i części lądowej (zbiorniki i dystrybutory o powierzchni 60 m 2 ). Do basenu wpływa cały jacht i po zacumowaniu wejście jest zamykane przez jednostronnie podnoszoną zaporę przeciw rozlewową. Po napełnieniu zbiorników paliwem sprawdza się rozlew paliwa na wodzie, a gdy taki nastąpił, to usuwa się jego skutki w basenie paliwowym. Jacht wypływa w rejs po całkowitym usunięciu rozlewu paliwa. Punkt odbioru ścieków. Ścieki odbierane będą bezpośrednio do studni zlewnej połączonej z kanalizacją sanitarną i odprowadzone grawitacyjnie do oczyszczalni. Wlew studni zlewnej musi znajdować się powyżej najwyższego poziomu wody powstającego podczas cofki w Zalewie Kamieńskim cm powyżej SW. 5