Volkswagen rozpoczął sprzedaż nowego Polo

Transkrypt

1 Volkswagen rozpoczął sprzedaż nowego Polo Można już składać zamówienia na Volkswagena Polo szóstej generacji. Model ten skonstruowany został po raz pierwszy na modułowej platformie MQB. Polo wyróżnia się stylistyką podkreślającą jego dynamikę, większą ilością miejsca w kabinie, a także bogatym zestawem systemów asystujących oraz służących komfortowi, jakie dotąd były dostępne w autach wyższych klas. Ceny nowego Polo zaczynają się od złotych za wersję Start z silnikiem o mocy 65 KM. Nowy Volkswagen Polo to jeden z najnowocześniejszych samochodów segmentu B na świecie. W porównaniu ze swoim poprzednikiem nowy model stał się także większy kierowca i pasażerowie znajdą w nim teraz więcej miejsca. Nadwozie jest dłuższe o pond 8 cm i szersze o prawie 7 cm. Znacznie wzrosła też pojemność bagażnika: z 280 do 351 litrów.

2 Polo nowej generacji oferowane jest w pięciu wersjach wyposażenia Start, Trendline, Comfortline i Highline oraz jako model specjalny Beats (wyposażony m.in. w 300-watowy system dźwiękowy). Ponadto dostępne jest sportowe Polo GTI (z silnikiem o mocy 147 kw/200 KM). Wszystkie wersje Polo są seryjnie wyposażone w system Front Assist monitorujący przestrzeń przed autem z funkcjami hamowania awaryjnego City oraz rozpoznawania pieszych. Ponieważ w konstrukcji auta wykorzystano modułową platformę MQB, możliwe stało się wyposażenie go w wiele systemów asystujących dostępnych za dopłatą. Znajdują się wśród nich aktywny tempomat ACC (teraz działa do prędkości 210 km/h), asystent zmiany pasa ruchu Blind Spot Detection z systemem wspomagającym wyjazd tyłem z miejsca parkingowego oraz częściowo automatyczny system parkowania Park Assist. Nowe Polo zostało wyposażone w system multimedialny najnowszej generacji z ekranami o przekątnej od 6,5 do 8,0 cala.

3 Urządzenia te są pokryte szkłem, co nadaje im szlachetności i sprawia, że wyglądają jak smartfony dzięki temu wnętrze zyskało techniczny charakter. Do nowego Polo Volkswagen oferuje również Active Info Display (cyfrowe wskaźniki) nowej generacji o wyjątkowej grafice charakteryzującej się intensywnymi kolorami oraz dużym kontrastem. Zakres funkcji oraz system obsługi cyfrowych wskaźników to zupełna nowość w segmencie miejskich samochodów. W chwili rozpoczęcia sprzedaży do nowego Polo są dostępne cztery silniki benzynowe o pojemności 1,0 litra i mocy 48 kw/65 KM, 55 kw/75 KM, 70 kw/95 KM i 85 kw/115 KM. Dwie mocniejsze jednostki napędowe to turbodoładowane silniki TSI. Najmocniejszym silnikiem benzynowym jest dwulitrowy silnik o mocy 200 KM oferowany w Polo GTI. Gamę jednostek napędowych uzupełniają dwa diesle 1.6 TDI o mocy 80 i 95 KM. Modele z silnikami o mocy od 70 kw wzwyż są oferowane również z dwusprzęgłową, 7-biegową przekładnią (DSG). Do wszystkich wersji wyposażenia, z wyjątkiem podstawowej Start, Volkswagen oferuje teraz Pakiet Komfort w bardzo atrakcyjnej cenie. Na przykład w wypadku modelu Trendline pakiet ten obejmuje czujniki parkowania z przodu i z tyłu, multifunkcyjną kierownicę i autoalarm. Mapa akustyczna Warszawy Zapraszamy do obejrzenia najnowszej edycji kompletu opracowań składających się na Mapę akustyczną m.st. Warszawy. Zgodnie z zapisami Dyrektywy 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 25 czerwca 2002 r. odnoszącej się do oceny i kontroli poziomu hałasu w środowisku, które zostały zaimplementowane do prawa krajowego, tj. do ustawy z dnia 27

4 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2017 r. poz. 519, z późn. zm.) Warszawa jako aglomeracja o liczbie mieszkańców większej niż 100 tysięcy, dokonuje oceny stanu akustycznego środowiska, tj. sporządza mapę akustyczną. Mapa akustyczna m.st. Warszawy tworzona jest w cyklu 5-letnim, a pierwsza powstała w roku Mapa akustyczna stanowi podstawowe źródło danych wykorzystywanych dla celów: informowania społeczeństwa o zagrożeniach środowiska hałasem; opracowania danych dla państwowego monitoringu środowiska; tworzenia i aktualizacji programów ochrony środowiska przed hałasem. Podstawowym celem tworzenia mapy akustycznej jest tworzenie długofalowej polityki walki z hałasem. W oparciu o mapy akustyczne również w cyklu 5-letnim, sporządzane są programy ochrony środowiska przed hałasem. Mapy akustyczne dla aglomeracji tworzy się uwzględniając hałas z: ruchu kołowego, ruchu szynowego (kolejowego, tramwajowego), lotnisk, miejsc prowadzenia działalności przemysłowej. Mapa akustyczna m.st. Warszawy jest wynikiem modelowania komputerowego z wykorzystaniem dedykowanego do tego

5 oprogramowania. Aktualna sporządzona została na podstawie danych wejściowych zgromadzonych w latach Rozkład hałasu został wyliczony w specjalistycznym oprogramowaniu na podstawie danych wejściowych, którymi były m.in. pomiary natężenia ruchu pojazdów, typ pojazdów poruszających się po danym odcinku drogi, rodzaj nawierzchni, pora dnia. Podczas analizy wyników zobrazowanych na mapie akustycznej określany jest tzw. wskaźnik M, przy pomocy którego dokonuje się gradacji terenów zagrożonych hałasem. Wskaźnik M wiąże uciążliwość hałasu, odzwierciedlaną przekroczeniem dopuszczalnego poziomu dźwięku z liczbą osób eksponowanych, czy też narażonych na ten hałas, z uwzględnieniem także zakresu przekroczeń. Z uwagi na to, że akustyka środowiska, czyli nauka o rozprzestrzenianiu się dźwięku w przestrzeni otwartej, jest obszerną dziedziną nauki, przed skorzystaniem z przeglądarki map akustycznych zachęcamy do zapoznania się z częścią informacyjną serwisu, zawartą w zakładce Wprowadzenie. Przedstawiono w niej podstawy prawne tworzenia map akustycznych oraz ogólne zagadnienia związane z hałasem środowiskowym i mapami akustycznymi. Opracowanie zostało wykonane na podstawie umowy Nr OŚ/B/III/1/11/U-80/16-18 z dnia 20 lipca 2016 r. pomiędzy Zamawiającym: Miastem Stołecznym Warszawa, a Wykonawcą: firmami BMTcom Sp. z o.o., SVANTEK Sp. z o.o. oraz PVO Sp. z o.o. źródło: materiały prasowe m.st. Warszawy

6 Volkswagen pracuje nad autem elektrycznym, które wystartuje w najsłynniejszym wyścigu górskim świata Volkswagen przygotowuje elektryczny samochód wyścigowy wyposażony w najnowsze rozwiązania techniczne weźmie on udział w najsłynniejszym wyścigu górskim na świecie. Prototyp wyposażony w napęd na cztery koła stanie 24 czerwca 2018 roku na stracie do Pikes Peak International Hill Climb w Kolorado w USA, by pojawiając się na mecie na wysokości metrów n.p.m. ustanowić nowy rekord dla samochodów elektrycznych. Udział w tym sportowym przedsięwzięciu jest elementem zmian w Volkswagenie, który zamierza stać się wiodącym producentem samochodów elektrycznych. Do 2025 roku marka z Wolfsburga będzie oferowała 23 modele z czysto elektrycznym napędem. Wyścig górski na Pikes Peak jest jednym z najsłynniejszych na świecie, stanowi ogromne wyzwanie, a przez to doskonale nadaje się do tego, by wykazać jak bardzo efektywne są najnowocześniejsze rozwiązania techniczne stwierdził dr Frank Welsch, Członek Zarządu ds. Rozwoju. Nasza elektryczna wyścigówka będzie wyposażona w innowacyjne akumulatory i silniki. Ekstremalny test wytrzymałościowy, jakim jest wyścig na Pikes Peak dostarczy nam ważnych wskazówek na temat kierunku rozwoju, a jednocześnie pozwoli zaprezentować nasze produkty i zastosowane w nich rozwiązania techniczne. Pojazd jest konstruowany przez Volkswagen Motorsport w ścisłej współpracy z Działem Rozwoju Technicznego w Wolfsburgu. Wyścig na Pikes Peak oznacza dla nas nowy początek. Po raz pierwszy tworzymy samochód wyścigowy z czysto elektrycznym napędem mówi dyrektor Volkswagen Motorsport Sven Smeets. To ważny etap w naszym nowym podejściu do sportów

7 samochodowych. Zespół jest niezwykle podekscytowany faktem, że może podjąć to wielkie wyzwanie. W wyścigu górskim na Pikes Peak Volkswagen Motorsport wziął ostatni raz udział w 1987 roku wystawiając spektakularnego Golfa wyposażonego w dwa silniki; niewiele zabrakło by auto zajęło wówczas pierwsze miejsce. Najwyższy czas na rewanż dodaje Smeets. Międzynarodowy wyścig górski Pikes Peak przez znawców określany też jako Race to the clouds jest od 1916 roku rozgrywany w pobliżu Colorado Springs w Rocky Mountains. Jego 19,99-kilometrowa trasa rozpoczyna się na wysokości metrów i prowadzi na szczyt znajdujący się metrów nad poziomem morza. Rekord w klasie samochodów elektrycznych wynosi teraz 8 minut i 57,118 sekund, został ustanowiony w 2016 roku przez Amerykanina Rhysa Millena (e0 PP100).