Przebudowa skrzyżowania Al. Powstańców Warszawy z ul. Graniczną wraz z przebudową sygnalizacji świetlnej i budową zawrotki w Rzeszowie".
|
|
- Bogna Brzezińska
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 iuro sług nwestycyjnych ul. Anyżkowa Rzeszów tel./fax: (017) NIP: bui@pro.onet.pl GSM: REGON: PROJEKT SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ - CZĘŚĆ RUCHOWA INWESTYCJA: Przebudowa skrzyżowania Al. Powstańców Warszawy z ul. Graniczną wraz z przebudową sygnalizacji świetlnej i budową zawrotki w Rzeszowie". LOKALIZACJA: Rzeszów, Al. Powstańców Warszawy z ul. Graniczną. INWESTOR BEZPOŚREDNI: Prezydent Miasta Rzeszowa Miejski Zarząd Dróg w Rzeszowie STADIUM: PROJEKT WYKONAWCZY FUNKCJA IMIĘ i NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS autor mgr inż. Andrzej Mamczur styczeń 2014r
2
3
4 Zawartość projektu I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. DANE OGÓLNE TEMAT I ZAKRES OPRACOWANIA INWESTOR MATERIAŁY WYJŚCIOWE PODSTAWA I ZAKRES OPRACOWANIA CEL I PRZEZNACZENIE OPRACOWANIA SKRZYŻOWANIE AL. POWSTAŃCÓW WARSZAWY UL. GRANICZNA LOKALIZACJA SKRZYŻOWANIA ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE SYGNALIZACJA ŚWIETLNA ORGANIZACJA RUCHU I URZĄDZENIA BRD ANALIZA RUCHU PARAMETRY BEZPIECZEŃSTWA LISTA GRUP SYGNALIZACYJNYCH MINIMALNE DŁUGOŚCI ŚWIATŁA ZIELONEGO DLA PIESZYCH MACIERZ KOLIZJI CZASY MIĘDZYZIELONE OBLICZENIA MACIERZE MINIMALNYCH CZASÓW MIĘDZYZIELONYCH UKŁAD FAZ RUCHU ORAZ PROGRAMY SYGNALIZACJI PRACA W SYSTEMIE OBSZAROWEGO STEROWANIA RUCHEM DROGOWYM PROGRAM WEJŚCIOWY PROGRAM WYJŚCIOWY PROGRAM STAŁOCZASOWY SYGNALIZACJA CYKLICZNA PROGRAM AKOMODACYJNY SYGNALIZACJA CYKLICZNA UKŁAD FAZ RUCHU DIAGRAMY PRZEJŚĆ MIĘDZYFAZOWYCH ALGORYTM ŻĄDANIA FAZ RUCHU KONFIGURACJA WIDEODETEKCJI, PĘTLI INDUKCYJNYCH I PRZYCISKÓW DLA PIESZYCH I ROWERZYSTÓW OCENA WARUNKÓW RUCHU CZĘŚĆ RYSUNKOWA PUNKTY KOLIZJI PLAN SYTUACYJNY - RYS KOORDYNACJA LINIOWA WYKRES DROGA CZAS - CYKL 120 SEKUND - RYS KOORDYNACJA LINIOWA WYKRES DROGA CZAS - CYKL 90 SEKUND - RYS S t r o n a
5 II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys Rys Rys Rys Rys Punkty kolizji Wykres droga czas cykl 120 sekund Wykres droga czas cykl 90 sekund Rozmieszczenie sygnalizatorów kołowych i pieszych Rozmieszczenie detekcji kołowej i pieszej 2 S t r o n a
6 1. DANE OGÓLNE 1.1. TEMAT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt organizacji ruchu branży inżynierii ruchu drogowego, obejmujący projekt akomodacyjnej sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu al. Powstańców Warszawy ul. Granicza w Rzeszowie. W wyniku przeprowadzonych wizji terenowych zaproponowano rozwiązania inżynieryjne celem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu kołowego oraz pieszego na niniejszym skrzyżowaniu. Niniejszy Projekt Wykonawczy dotyczy wyłącznie części ruchowej sygnalizacji świetlnej przedmiotowego skrzyżowania natomiast część elektryczna jest odrębnym opracowaniem INWESTOR Inwestor: Lokalizacja: Gmina Miasto Rzeszów Miejski Zarząd Dróg w Rzeszowie ul. Targowa 1, Rzeszów Skrzyżowanie z akomodacyjną sygnalizacją świetlną al. Powstańców Warszawy ul. Graniczna 1.3. MATERIAŁY WYJŚCIOWE W zakresie prac projektowych opracowania znalazły się następujące elementy: [1] wizje lokalne i obserwacje w terenie, [2] opis przedmiotu zamówienia dla opracowania dokumentacji projektowej na przebudowę skrzyżowania al. Powstańców Warszawy z ul. Graniczną wraz z przebudową sygnalizacji świetlnej i budową zawrotki w Rzeszowie, [3] wykonany pomiar natężenia ruchu w godzinach oraz , [4] mapa sytuacyjno wysokościowa w skali 1:500 do celów projektowych w niezbędnym zakresie, [5] projekt organizacji ruchu zawierający oznakowanie pionowe oraz poziome, [6] umowa z Inwestorem PODSTAWA I ZAKRES OPRACOWANIA Podstawę przyjętą do opracowania projektu stanowią: [1] zlecenie Inwestora, [2] warunki i założenia określone w umowie, [3] aktualne mapy sytuacyjno wysokościowe w skali 1:500, [4] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 poz z późń. zm.): załącznik nr 1: Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach ; załącznik nr 2: Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i warunki umieszczania ich na drogach ; załącznik nr 3: Szczegółowe warunki techniczne dla sygnałów drogowych i warunki ich umieszczania na drogach. 3 S t r o n a
7 [5] Rozporządzenie MTiGM z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430 z późń. zm.). [6] Rozporządzenie MTiGM z dnia 30 maja 2000r. w sprawie warunków jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63, poz. 735 z późń. zm.). [7] Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 98 poz. 602 z późń. zm.). [8] Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz z późniejszymi zmianami). [9] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729). [10] Metoda HBS do obliczania poziomu obsługi n skrzyżowaniach, [11] Załącznik nr 2 do Zarzadzania nr 20 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 23 lipca Metody obliczania przepustowości skrzyżowań z sygnalizacją świetlną instrukcja obliczania, [12] S. Gaca, W. Suchorzewski, M. Tracz, Inżynieria Ruch Drogowego. WKŁ Warszawa [13] Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych część I. Warszawa CEL I PRZEZNACZENIE OPRACOWANIA Celem opracowania jest przedstawienie w ramach Projektu Organizacji Ruchu, projektu sygnalizacji świetlnej w lokalizacji wskazanej w pkt. 1.1 oraz 1.2. Zaproponowano przebudowę akomodacyjnej sygnalizacji świetlnej celem zwiększenia oraz zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pojazdów kołowych wyjeżdzających z wlotów podporządkowanych oraz ruchu pieszych i rowerzystów. Sterowanie sygnalizacją odbywać się będzie z istniejącej szafy sterowniczej zawierającej mikroprocesorowy sterownik sygnalizacji świetlnej dostosowany do pracy w akomodacji oraz w Systemie Obszarowego Sterowania Ruchem Drogowym z wykorzystaniem wideo detekcji jako detekcji lokalnej oraz systemowych pętli indukcyjnych oraz przycisków dla pieszych i rowerzystów. Planowany termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu 2014 rok. 2. SKRZYŻOWANIE AL. POWSTAŃCÓW WARSZAWY UL. GRANICZNA 2.1. LOKALIZACJA SKRZYŻOWANIA Przedmiotowe skrzyżowanie zlokalizowane na jest na drodze krajowej nr 4 przez miasto Rzeszów. 4 S t r o n a
8 Rys. 1. Plan orientacyjny skrzyżowania 3. ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE 3.1. SYGNALIZACJA ŚWIETLNA Przedmiotowe skrzyżowanie jest skrzyżowaniem trój wlotowym. Wloty al. Powstańców Warszawy stanowią ciąg drogi krajowej nr 4. Ciąg główny to ulice dwujezdniowe natomiast wloty podporządkowane to jednojezdniowe. Konfiguracja pasów na wlocie al. Powstańców Warszawy wlot zachodni: 2 pasy dla relacji na wprost W 1. 1 LWPZ odpowiednio lewo, wprost, prawo, zawracanie 5 S t r o n a
9 Konfiguracja pasów na wlocie ul. Granicznej wlot południowy: 1 pas dla relacji w prawo P. Konfiguracja pasów na wlocie al. Powstańców Warszawy wlot zachodni: 1 pas dla relacji w lewo i do zawracania LZ. Kontynuacja relacji na skrzyżowaniu al. Powstańców Warszawy ul. Kozienia, 2 pasy dla relacji na wprost W, 1 pas dla relacji w prawo P. W projekcie zastosowano sterowanie akomodacyjne w koordynacji liniowej ze skrzyżowaniem al. Powstańców Warszawy ul. Kwiatkowskiego oraz al. Powstańców Warszawy ul. Kozienia. Projektowaną koordynację oparto o przebudowywaną akomodacyjną sygnalizację świetlną na skrzyżowaniu al. Powstańców Warszawy ul. Kwiatkowskiego oraz al. Powstańców Warszawy ul. Kozienia zgodnie z projektem dla zadania inwestycyjnego "Rzeszowski inteligentny system transportowy" realizowanego w ramach projektu "Budowa systemu integrującego transport publiczny miasta Rzeszowa i okolic" zadanie "Budowa systemu obszarowego sterowania ruchem drogowym" - skrzyżowanie nr 8 al. Powstańców Warszawy ul. Kozienia wjazd do TESCO projekt stałej organizacji ruchu branża: inżynieria ruchu oraz skrzyżowanie nr 10 al. Powstańców Warszawy ul. Kwiatkowskiego ul. Podwisłocze. Zarówno detekcja lokalna (wideodetekcja) oraz detekcja systemowa (pętla indukcyjna) będzie wykorzystywana do zapotrzebowania na sygnał zielony jak również do wydłużania sygnału zielonego. Natomiast dla meldowania pieszych i rowerzystów projektuje się zastosowanie przycisków dla pieszych i rowerzystów, które posiadają możliwość optycznego potwierdzenia stanu wzbudzenia. Należy przewidzieć przyciski sygnalizacyjne dla osób niepełnosprawnych, które mogą być stosowane na przejściach dla pieszych z sygnalizacją świetlną. Należy zastosować przyciski zgłoszeniowe dla pieszych z potwierdzeniem optycznym typu LED, z napisem CZEKAJ. Przycisk powinien odpowiadać następującym parametrom: przycisk mechaniczny, obudowa przycisków winna być wykonana z poliwęglanu, charakteryzująca się dużą odpornością na niepożądane działania zewnętrzne (wandalizm, działanie smarów, benzyny, węglowodorów alkalicznych, promieniowania UV itp). napięcie zasilania 24V, klasa ochronności II, stopień ochrony obudowy IP 55, kolor obudowy żółty RAL Przycisk powinien posiadać dodatkowe funkcje ułatwiające osobom niepełnosprawnym przejście przez jezdnię. Sygnały dźwiękowe: podstawowy przy świetle zielonym, pomocniczy przy świetle zielonym migającym, naprowadzający przy świetle czerwonym, akustyczny dźwięk przyjęcia zgłoszenia żądania. Wibrator: wibracja umieszczona na dole przycisku. Dodatkowo należy zastosować na masztach niskich miniaturowe znaki informujące o konieczności przyciśnięcia przycisku. 6 S t r o n a
10 Sygnalizatory pojazdowe projektuje się jako trzykomorowe sygnalizatory diodowe Φ300, dla pieszych i rowerzystów dwukomorowe sygnalizatory diodowe Φ200, sygnał dopuszczający skręcanie w kierunku wskazanym strzałką Φ ORGANIZACJA RUCHU I URZĄDZENIA BRD Pierwszeństwo na drodze głównej al. Powstańców Warszawy realizowane jest za pomocą znaków D-1 droga z pierwszeństwem. Na wlotach podporządkowanych występuje podporządkowanie wlotu za pomocą znaku A-7 ustąp pierwszeństwa. Na całym skrzyżowaniu występuje oznakowanie poziome w postaci linii zastosowanych zgodnie z ich przeznaczeniem tj. linie segregacyjne, linie na tarczy skrzyżowania linie krawędziowe, linie zatrzymań, przejścia dla pieszych oraz przejazdy dla rowerzystów. 4. ANALIZA RUCHU Na podstawie przeprowadzonych pomiarów natężenia ruchu określono godzinę szczytu porannego oraz popołudniowego. Godzina szczytu porannego przypada na okres pomiędzy godziną 7:00 a 8:00, natomiast godzina szczytu popołudniowego na okres pomiędzy godziną 15:00 a 16:00. Krytyczne natężenie ruchu określa szczyt popołudniowy. Sumaryczne natężenie ruchu na skrzyżowaniu w okresie szczytu porannego wynosi 2828 P/h natomiast w godzinie szczytu popołudniowego 3647 P/h. Poniżej przedstawiono natężenie ruchu dla pojazdów kołowych w formie tabelarycznej oraz kartogramu natężeń ruchu wyniki pomiarów. Tabela 1. Natężenie ruchu pojazdów w godzinach Wykres natężeń 7 S t r o n a
11 Tabela 2. Natężenie ruchu pojazdów w godzinach Wykres natężeń 8 S t r o n a
12 5. PARAMETRY BEZPIECZEŃSTWA 5.1. LISTA GRUP SYGNALIZACYJNYCH Tabela 3. Lista grup sygnalizacyjnych Kanał Nazwa Typ Liczba komór Sekwencja sygnałów 2 Min. zielony Czas G\R Min. czer. Czas R/G Sygnalizator 3 1 K2 KOŁOWY 3-komory LED Ziel-Żół-Cz-Cz_Żół K2, K2p, K2p1 2 K3 KOŁOWY 3-komory LED Ziel-Żół-Cz-Cz_Żół K3 3 K4a KOŁOWY 3-komory LED Ziel-Żół-Cz-Cz_Żół K4a 4 K4b KOŁOWY 3-komory LED Ziel-Żół-Cz-Cz_Żół PR1 PIESZO - ROWEROWY 2-komory LED Ziel-Ziel_mig-Cz PR3ab PIESZO - ROWEROWY 2-komory LED Ziel-Ziel_mig-Cz K4b, K4bp, K4bp1, K4bp2 P1, R1, PR1 P3ab, R3ab, 2 Ziel - sygnał zielony, Cz - sygnał czerwony, Żół - sygnał żółty, Cz_Żół - sygnał żółty z czerwonym, Ziel_mig - sygnał zielony migający, C - brak sygnału 3 zgodnie z rys znajdującym się w części rysunkowej 9 S t r o n a
13 PR3ab 7 PR3cd PIESZO - ROWEROWY 2-komory LED Ziel-Ziel_mig-Cz P3cd, R3cd, PR3cd 8 PR4 PIESZO - ROWEROWY 2-komory LED Ziel-Ziel_mig-Cz P4, R4, PR4 9 S3 KOŁOWY 1-komora LED Ziel_C 5 1 S3 10 S4a KOŁOWY 1-komora LED Ziel_C 5 1 S4a Docelowe rozmieszczenie sygnalizatorów przedstawiono na rys Dla sygnalizatorów dla pieszych i rowerzystów (P1, R1, PR1, P3ab, R3ab, PR3ab, P3cd, R3cd, PR3cd, P4, R4, PR4) przewidziano montaż przycisków zgłoszeniowych. Dla sygnalizatorów kołowych umieszczanych na wysięgnikach należy zastosować ekran kontrastowy (K2p, K2p1, K4bp, K4bp1, K4bp2) MINIMALNE DŁUGOŚCI ŚWIATŁA ZIELONEGO DLA PIESZYCH Grupa krawędź Szerokość przejścia [m] Długość przejścia G min [s] 100% G min. G min. przyjęte PR1 4 PR3ab 4 PR3cd 4 PR4 4 7,14 5,1 6 7,14 5,1 6 5,01 3,5 4 5,01 3,5 4 7,22 5,15 6 7,22 5, ,43 8, ,43 8, Mając na uwadze geometrię skrzyżowania na wlotach, na których znajdują się grupy pieszo rowerowe zaproponowano długości sygnałów zielonych dla tych grup będące minimalnym czasem ewakuacji pieszego umożliwiające przejście z prędkością 1,4 m/s. W celu zapewnienia ewakuacji pieszego przez obydwie jezdnie zastosowano długości przejść dla pieszych dla odpowiednich grup pieszych zawarte w tabeli 3 lista grup sygnalizacyjnych. 10 S t r o n a
14 5.3. MACIERZ KOLIZJI 5.4. CZASY MIĘDZYZIELONE OBLICZENIA Czasy miedzyzielone obliczone zostały w celu określenia koniecznego odstępu miedzy fazami, niezbędnego dla bezpiecznego funkcjonowania sygnalizacji. Obliczenia zostały wykonane na podstawie poniższych wzorów i zamieszczone w dalszej części opracowania. Czasy miedzyzielone poszczególnych grup kolizyjnych obliczono wg następującego wzoru: gdzie: (1) czas miedzyzielony dla pary strumieni (i,j) [s], przyjęta długość światła żółtego czynnego, podczas którego kierowcy wjeżdżają jeszcze na skrzyżowanie 3 s, czas ewakuacji strumienia i poza punkt kolizji ze strumieniem j [s], czas dojazdu strumienia j do punktu kolizji ze strumieniem i [s], a) dla pieszych, b) dla pojazdów. Czas ewakuacji pojazdów obliczono wg następującego wzoru: (2) gdzie: droga ewakuacji strumienia i od linii zatrzymania do punktu kolizji ze strumieniem j [m], 10 m dla strumienia pojazdów, 0 m dla strumienia pieszych [m], prędkość ewakuacji i-tej grupy ruchowej [m/s]. Czas dojazdu pojazdów obliczono wg następującego wzoru: (3) 11 S t r o n a
15 gdzie: długość drogi dojazdu strumienia j od linii warunkowego zatrzymania do punktu kolizji ze strumieniem i [m], prędkość dojazdu strumienia j która należy przyjąć jako równą maksymalnej dopuszczalnej prędkości tego strumienia, uwzględniając warunki miejscowe [m/s]. Punkty kolizji przedstawiono w części rysunkowej na rys Skrót Objaśnienie SG grupa sygnalizacyjna L pas ruchu Lane dir. kierunek jazdy na pasie ruchu Flow typ potoku ruchu vc prędkość ewakuacji [m/s] Length of vehicle długość pojazdu C dist długość drogi ewakuacji [m] tc czas ewakuacji [s] tpass czas sygnału przejściowego [s] tc+tpass suma czasu ewakuacji i sygnału przejściowego [s] veap dozwolona prędkość na wlocie [m/s] ve prędkość dojazdu [m/s] ae przyśpieszenie [m/s2] Edist droga dojazdu [m] te czas dojazdu [s] ITcal. wyliczony czas międzyzielony [s] ITth czas międzyzielony [s](po zaokrągleniu) 5.5. MACIERZE MINIMALNYCH CZASÓW MIĘDZYZIELONYCH 12 S t r o n a
16 Kończąca GS = grupa sygnalizacyjna kończąca Rozpoczynająca GS = grupa sygnalizacyjna rozpoczynająca 6. UKŁAD FAZ RUCHU ORAZ PROGRAMY SYGNALIZACJI Projektowane skrzyżowanie z akomodacyjną sygnalizacją świetlną ma za zadanie zapewnienie bezpieczeństwa dla uczestników ruchu zarówno pieszych, rowerzystów jak również pojazdów wyjeżdżających z wlotów podporządkowanych tj. ul. Granicznej. Mając na uwadze zachowanie istniejących długości cykli na ciągu al. Powstańców Warszawy dobrano długość cyklu o długości 90 sekund dla okresu pozaszczytowego oraz 120 sekund dla okresu szczytowego. Harmonogram załączeń programów sygnalizacji: program o długości 120 sekund, program o długości 90 sekund. Sterownik sygnalizacji powinien realizować sterowanie fazowe akomodacyjne ze zmienną długością faz sygnalizacyjnych. Fazy ruchu będą wydłużane, bądź skracane w zależności od natężenia ruchu kołowego (program akomodacyjny). Opracowano 2 programy stałoczasowe (awaryjne) oraz 2 programy akomodacyjne podstawowe. Zarówno w szczycie komunikacyjnym porannym, międzyszczycie oraz szczycie popołudniowym realizowany będzie program akomodacyjny. Podstawowym trybem pracy sygnalizacji w ciągu dnia jest koordynacja liniowa na głównym ciągu al. Powstańców Warszawy. W związku z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu pieszego oraz przejazdu rowerzystów zalecana jest praca sygnalizacji w trybie kolorowym przez całą dobę. Sterownik sygnalizacji świetlnej winien obsługiwać: co najmniej 10 grup sygnałowych, co najmniej 4 wejść akomodacyjnych dla wideo detekcji, 4 wejścia dla wejść akomodacyjnych dla pętli indukcyjnych, 4 wejścia dla przycisków dla pieszych i rowerzystów PRACA W SYSTEMIE OBSZAROWEGO STEROWANIA RUCHEM DROGOWYM 13 S t r o n a
17 W zakresie pracy w systemie sterowania i zarządzania ruchem drogowym (SOSRD) optymalizacja sterowania powinna odbywać się według kryteriów dla zadanego obszaru: optymalizacja straty czasu, minimalizacja liczba zatrzymań i wykorzystanie przepustowości istniejącej infrastruktury drogowej, zapewnienie wiązki koordynacyjnej wewnątrz sieci sterowania. Podstawową adaptacyjną strategią sterowania jest strategia bazująca na architekturze zdecentralizowanej - adaptacja winna być realizowana na poziomie lokalnym zmiennych sterujących przekazanych przez poziom nadrzędny w zależności od aktualnych warunków na poziomie lokalnym. Zmienne sterujące muszą być wyznaczane automatycznie Metoda sterowania obszarowego winna opierać się na następujących parametrach i funkcjach: aktualnych warunkach ruchu w sieci (natężenie ruchu) zapewnione poprzez ciągłe pomiary ruchu ze wszystkich detektorów (detekcja lokalna i systemowa), uwzględnianie stanów przeciążenia na skrzyżowaniach, uwzględnianie długości kolejek na skrzyżowaniach, estymowaniu relacji skrętnych na skrzyżowaniach znajdujących się w danym obszarze sieci, które to mają wpływ na sterowanie, określonej sekwencji faz, która będzie zapewniała przewidywalność działania systemu, automatyczne obliczanie offsetów, zmienności sygnału zielonego dla poszczególnych grup sygnalizacyjnych, optymalizacji najbardziej obciążonych strumieni ruchu poprzez wykorzystanie rezerw ze strumieni mniej obciążonych, wybór optymalnej długości cyklu dla każdego obszaru, możliwość określania kilku parametrów dla sieci skrzyżowań w zależności od przyjętej strategii sterowania, możliwość zapewnienia wiązki koordynacyjnej między zdefiniowanymi skrzyżowaniami, możliwość ustawienia stałego offsetu między skrzyżowaniami, autonomii sterownika lokalnego w zakresie możliwości adaptacji zmiennych sterujących otrzymanych od systemu nadrzędnego, krótkoterminowe prognozowanie ruchu niezbędne dla wyznaczenia zmiennych sterowania obszarowego, obliczenia długości kolejek na wlotach skrzyżowania na podstawie informacji z detektorów PROGRAM WEJŚCIOWY Program wejściowy musi być poprzedzony 180 sekundowym sygnałem żółtym migającym dla grup kołowych. 14 S t r o n a
18 15 S t r o n a
19 6.3. PROGRAM WYJŚCIOWY 6.4. PROGRAM STAŁOCZASOWY SYGNALIZACJA CYKLICZNA F2: Pojazdy otrzymują sygnał zielony dla grup kołowych na głównym kierunku al. Powstańców Warszawy /K2, K4b/ z równoległym ruchem pieszym /PR3ab, PR3cd/ włącznie z sygnałem dopuszczającym skręcanie w kierunku wskazanym strzałką /S3, S4a/. F4: Pojazdy otrzymują sygnał zielony dla grup kołowych na kierunku podporządkowanym ul. Granicznej /K3/ oraz relacji w prawo z głównego kierunku /K4a/ jednocześnie z ruchem pieszo rowerowym /PR1, PR4/. Diagram programu awaryjnego stałoczasowego (T=120 sekund, Offset=102) 16 S t r o n a
20 Diagram programu awaryjnego stałoczasowego (T=90 sekund, Offset=9) 6.5. PROGRAM AKOMODACYJNY SYGNALIZACJA CYKLICZNA UKŁAD FAZ RUCHU F1: Pojazdy otrzymują sygnał zielony dla grup kołowych na głównym kierunku al. Powstańców Warszawy /K2, K4b/ włącznie z sygnałem dopuszczającym skręcanie w kierunku wskazanym strzałką /S3, S4a/. F2: Pojazdy otrzymują sygnał zielony dla grup kołowych na głównym kierunku al. Powstańców Warszawy /K2, K4b/ z równoległym ruchem pieszym /PR3ab, PR3cd/ włącznie z sygnałem dopuszczającym skręcanie w kierunku wskazanym strzałką /S3, S4a/. F3: Pojazdy otrzymują sygnał zielony dla grup kołowych na kierunku podporządkowanym ul. Granicznej /K3/ oraz relacji w prawo z głównego kierunku /K4a/. F4: Pojazdy otrzymują sygnał zielony dla grup kołowych na kierunku podporządkowanym ul. Granicznej /K3/ oraz relacji w prawo z głównego kierunku /K4a/ jednocześnie z ruchem pieszo rowerowym /PR1, PR4/. 17 S t r o n a
21 Algorytm sterowania dla programu stałoczasowego oraz akomodacyjnego Diagram programu akomodacyjnego (T=120 sekund, Offset=102) Diagram programu akomodacyjnego (T=90 sekund, Offset=9) 18 S t r o n a
22 19 S t r o n a
23 6.6. DIAGRAMY PRZEJŚĆ MIĘDZYFAZOWYCH F1 -> F3 ********(11s) F1 -> F4 ********(29s) F2 -> F3 ********(14s) 20 S t r o n a
24 F2 -> F4 ********(32s) F3 -> F1 ********(12s) F3 -> F2 ********(21s) 21 S t r o n a
25 F4 -> F1 ********(17s) F4 -> F2 ********(27s) 6.7. ALGORYTM ŻĄDANIA FAZ RUCHU Struktura plan sygnalizacji Faza Priorytet Faza docelowa Żądanie (DEM) Wydłużenie (EXT) F1 F2 F3 F4 1 F4 PR1 v PR4 K2 v K4b 2 F3 K3 v K4a K2 v K4b 1 F4 PR1 v PR4 K2 v K4b 2 F3 K3 v K4a K2 v K4b 1 F2 PR3ab v PR3cd K3 v K4a 2 F1 K2 v K4b K3 v K4a 1 F2 PR1 v PR3 K3 v K4a 2 F1 K2 v K4b K3 v K4a 6.8. KONFIGURACJA WIDEODETEKCJI, PĘTLI INDUKCYJNYCH I PRZYCISKÓW DLA PIESZYCH I ROWERZYSTÓW W sterowaniu akomodacyjnym zastosowano następujące rodzaje czujników: odpowiednio dla pieszych i rowerzystów przyciski zgłoszeniowe mechaniczne natomiast dla pojazdów kołowych kamery wizyjne detektor obecności stwierdzający obecność pojazdu z strefie wykrywania i dokonujący pomiaru czasu oczekiwania pojazdu w tej strefie detekcja lokalna i pętle indukcyjne detekcja systemowa. Grupa detektorów powiązana z grupą sygnalizacyjną ma na celu żądanie światła zielonego lub żądanie jego wydłużenia. Lokalizację 22 S t r o n a
26 detektorów przedstawiono na rys Z uwagi na przewidywaną pracę w układzie akomodowanych faz ruchu kołowego, zaprojektowano strefy detekcji zapewniające wydłużenie, skracanie, oraz wywoływanie faz. W tabeli 4 i 5 przedstawiono konfigurację detektorów. Tabela 4. Konfiguracja detekcji lokalnej Lp. Nr detektora Nr Grupy Uwagi KAMERA 1 V2_1, V2_2, V2_3, V2_4 K2 Wydłużenie/żądanie KAM2 2 V3_1 K3 Wydłużenie/żądanie KAM3 3 V4_1 K4a Wydłużenie/żądanie KAM4a 4 V4_2, V4_3, V4_4, V4_5, V4_6, V4_7 K4b Wydłużenie/żądanie KAM4b 5 DP1, DR1, DPR1 PR1 Żądanie - 6 DP3ab, DR3ab, DPR3ab PR3ab Żądanie - 7 DP3cd, DR3cd, DPR3cd PR3cd Żądanie - 8 DP4, DR4, DPR4 PR4 Żądanie - Tabela 5. Konfiguracja detekcji systemowej Lp. Nr detektora Nr Grupy Rodzaj Odległość od linii zatrzymań [m] 1 S2_1, S2_2 K2 Pętla indukcyjna 50 2 S3_1 K3 Pętla indukcyjna 30 3 S4_1 K4a Pętla indukcyjna 40 4 S4_2, S4_3, S4_4 K4b Pętla indukcyjna 40 Ilości i lokalizacja kamer na wlocie powinna uwzględniać: organizację ruchu na wlocie, potrzeby instalacji (zliczanie), długość obszaru detekcji. 7. OCENA WARUNKÓW RUCHU W metodach obliczeniowych wprowadzono klasyfikację warunków ruchu za pomocą poziomu swobody ruchu będących ich jakościową miarą, uwzględniającą oceny kierujących pojazdami innych użytkowników dróg. Ocenę warunków ruchu na skrzyżowaniu przeprowadzono wykonując obliczenia przepustowości skrzyżowań z sygnalizacją świetlną według metody GDDiKA [11], przy założeniu najbardziej niekorzystnej sytuacji. Krytyczne natężenie ruchu przyjęto dla obciążeń z interwału czasowego Średnie straty czasu na poziomie 9,77 s/p dla programu 120 sekund i 13,02 s/p dla programu 90 sekund, co wskazuje na I poziom swobody ruchu. W tabelach poniżej przedstawiono obliczenia warunków ruchu. Program 120 sekund 23 S t r o n a
27 24 S t r o n a
28 Program 90 sekund C(J) [poj/h] przepustowość skrzyżowania g(j) [-] średni stopień nasycenia na skrzyżowaniu D(J) [s] średnie straty czasu na skrzyżowaniu LoS (J) średni poziom swobody ruchu na skrzyżowaniu tg, need [s] zapotrzebowanie na długość sygnału zielonego tg [s] długość sygnału zielonego w cyklu f [-] udział sygnału zielonego w cyklu tr [s] długość sygnału czerwonego w cyklu I [ poj/h] natężenie ruchu m [poj] średnie przybycia, S [poj/hz] natężenie nasycenia td [s/poj] czas na pojazd nc [poj/h] przepustowość w cyklu g [-] stopień nasycenia nh [poj] liczba zatrzymanych pojazdów w cyklu h [%] procent zatrzymanych pojazdów nre [poj] liczba pojazdów w kolejce na końcu czerwonego LKolejki [m] długość kolejki d [s] średnie opóźnienie LoS poziom swobody ruchu PSR GS grupa sygnalizacyjna 8. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 25 S t r o n a
29 9. PUNKTY KOLIZJI PLAN SYTUACYJNY - RYS S t r o n a
30 10. KOORDYNACJA LINIOWA WYKRES DROGA CZAS - CYKL 120 SEKUND - RYS. 1-01
31 11. KOORDYNACJA LINIOWA WYKRES DROGA CZAS - CYKL 90 SEKUND - RYS. 1-02
Zawartość projektu I. CZĘŚĆ OPISOWA
Zawartość projektu I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. DANE OGÓLNE... 3 1.1. TEMAT I ZAKRES OPRACOWANIA... 3 1.2. INWESTOR... 3 1.3. MATERIAŁY WYJŚCIOWE... 3 1.4. PODSTAWA I ZAKRES OPRACOWANIA... 3 1.5. CEL I PRZEZNACZENIE
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU TEMAT Aktualizacja projektu stałej organizacji ruchu w miejscowości Płoty (droga krajowa nr 6 skrzyżowanie z droga wojewódzką nr 109) w zakresie programu sygnalizacji świetlnej
Bardziej szczegółowoI. CZĘŚĆ OPISOWA SPIS ZAWARTOŚCI: 1. DANE OGÓLNE DANE RUCHOWE PROJEKTOWANE ROZWIĄZANIA... 4
SPIS ZAWARTOŚCI: I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. DANE OGÓLNE... 3 2. DANE RUCHOWE... 3 3. PROJEKTOWANE ROZWIĄZANIA... 4 2 1. DANE OGÓLNE 1.1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt sygnalizacji
Bardziej szczegółowoNAZWA INWESTYCJI: BUDOWA SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU ULIC OSTROWSKA - DŁUGA - ZĘBCOWSKA - SZKOLNA W JANKOWIE PRZYGODZKIM BRANŻA
NAZWA INWESTYCJI: BRANŻA BUDOWA SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU ULIC OSTROWSKA - DŁUGA - ZĘBCOWSKA - SZKOLNA W JANKOWIE PRZYGODZKIM ORGANIZACJA RUCHU TEMAT OPRACOWANIA: OPRACOWAŁ: PROJEKT SYGNALIZACJI
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY. Branża: Sygnalizacja świetlna inżynieria ruchu. Zamawiający: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku. Maj 2016r
PROJEKT WYKONAWCZY Budowy sygnalizacji świetlnej dla zadania Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 224 w Przodkowo polegająca na budowie sygnalizacji świetlnej wzbudzanej na przejściu dla pieszych. Branża:
Bardziej szczegółowoProjekt sygnalizacji świetlnej
Projekt sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Wrocławska Sadowa Brzozowa w Ostrowie Wielkopolskim Inwestor : Miejski Zarząd Dróg w Ostrowie Wielkopolskim ul. Zamenhofa 2b 63 400 Ostrów Wielkopolski
Bardziej szczegółowoProjekt sygnalizacji świetlnej
Projekt sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Parkowa Mylna w Ostrowie Wielkopolskim Inwestor : Miejski Zarząd Dróg w Ostrowie Wielkopolskim ul. Zamenhofa 2b 63 400 Ostrów Wielkopolski Nazwa inwestycji:
Bardziej szczegółowoTOM II PROJEKT BUDOWLANY EGZ. NR
TOM II PROJEKT BUDOWLANY EGZ. NR Opracowanie: INŻYNIERIA RUCHU DLA SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ RUCHU ULICZNEGO Przedsięwzięcie: PRZEBUDOWY SKRZYŻOWANIA DROGI POWIATOWEJ NR 1900G Z DROGAMI GMINNYMI WRAZ Z BUDOWĄ
Bardziej szczegółowoOPRACOWANIE ZAWIERA :
OPRACOWANIE ZAWIERA : strona I. Część opisowa : Opis techniczny 1. Przedmiot i zakres opracowania... 3 2. Stan istniejący... 3 3. Stan projektowany... 3 4. Sygnalizacja świetlna... 3 4.1 Pomiary ruchu...
Bardziej szczegółowoBudowa sygnalizacji świetlnych i urządzeń zwiększających bezpieczeństwo ruchu na drogach powiatowych
Imtech Traffic & Infra Sp. z o. o. ul. Ekranowa 6 32-085 Modlniczka tel. (012) 258 56 80 fax (022) 894 64 51 www.imtech.com/traffic-infra info-pl.ti@imtech.com NR PROJEKTU: OF/15/0199 NR ZESZYTU 1 NR EGZEMPLARZA:
Bardziej szczegółowoProjekt sygnalizacji świetlnej
MB7 Mariusz Brzozowski ul.szczecińska 7 05-400 Otwock Projekt sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Polna Siennieńska w Ostrowcu Świętokrzyskim Inwestor: Starostwo Powiatowe w Ostrowcu Świętokrzyskim
Bardziej szczegółowoKARTA UZGODNIEŃ. Projekt sygnalizacji świetlnej. Strzelecka Klasztorna w Ostrowie Wielkopolskim 1
KARTA UZGODNIEŃ Projekt sygnalizacji świetlnej. Strzelecka Klasztorna w Ostrowie Wielkopolskim 1 ZAWARTOŚĆ PROJEKTU 1 OPIS TECHNICZNY...3 I. PODSTAWA OPRACOWANIA... 4 II. ZAKRES OPRACOWANIA... 4 III. PROJEKTOWANA
Bardziej szczegółowoBudowa sygnalizacji świetlnej przy drodze 719 róg ul. Brzozowej w Pruszkowie. Skrzyżowanie drogi wojewódzkiej nr 719 z ul. Brzozową, m.
Imtech Traffic & Infra Sp. z o. o. ul. Ekranowa 6 32-085 Modlniczka tel. (012) 258 56 80 fax (022) 894 64 51 www.imtech.com/traffic-infra info-pl.ti@imtech.com NR PROJEKTU: OF/15/0199 NR ZESZYTU 1 NR EGZEMPLARZA:
Bardziej szczegółowoProjekt sygnalizacji świetlnej
MB7 Mariusz Brzozowski ul.szczecińska 7 05-400 Otwock Projekt sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Chrzanowskiego 11 Listopada Jana Pawła II w Ostrowcu Świętokrzyskim Inwestor: Starostwo Powiatowe
Bardziej szczegółowoProjekt sygnalizacji świetlnej
Projekt sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Strzelecka Sadowa Kamienna w Ostrowie Wielkopolskim Inwestor : Miejski Zarząd Dróg w Ostrowie Wielkopolskim ul. Zamenhofa 2b 63 400 Ostrów Wielkopolski
Bardziej szczegółowoProjekt sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Polna Chrzanowskiego
Ampdesign - Tomasz Barzycki Hubala 6 05-120 Legionowo Projekt sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Polna Chrzanowskiego w Ostrowcu Świętokrzyskim Inwestor: Starostwo Powiatowe w Ostrowcu Świętokrzyskim
Bardziej szczegółowoProjekt sygnalizacji świetlnej
Projekt sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Gorzycka - Chłapowskiego - Długa w Ostrowie Wielkopolskim Inwestor : Miejski Zarząd Dróg w Ostrowie Wielkopolskim ul. Zamenhofa 2b 63 400 Ostrów Wielkopolski
Bardziej szczegółowoWykonanie projektu sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przez ulicę Plebiscytową w Rydułtowach
Ul. Ekranowa 6 32-085 Modlniczka Tel: +48 12 258 56 80 Fax: +48 12 258 56 81 7NR PROJEKTU: KST 550 30 1009 227.2013 NAZWA ZADANIA: Wykonanie projektu sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przez
Bardziej szczegółowoTOM II PROJEKT BUDOWLANY EGZ. NR
TOM II PROJEKT BUDOWLANY EGZ. NR Opracowanie: INŻYNIERIA RUCHU DLA SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ RUCHU ULICZNEGO Przedsięwzięcie: PRZEBUDOWA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 211 NA TERENIE MIEJSCOWOŚCI SIERAKOWICE- PROJEKT
Bardziej szczegółowoBUDOWY SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYśOWANIU UL.SIKORSKIEGO Z UL. MICKIEWICZA W BYTOWIE
e-mail trafic@trafic.com..pl NIP 839-020-38-14 Rok załoŝenia 1989 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY BUDOWY SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYśOWANIU UL.SIKORSKIEGO Z UL. MICKIEWICZA W BYTOWIE BRANśA INśYNIERII
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI Projekt lokalnych programów sygnalizacji świetlnej dla skrzyżowania pl.powstańców Śl. - Wielka (025) we Wrocławiu
dla skrzyżowania pl.powstańców Śl. - Wielka (025) we Wrocławiu SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA... 3 2. PODSTAWA OPRACOWANIA... 3 3. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA... 3 4. PODSTAWOWE PRZEPISY... 3 5. STAN
Bardziej szczegółowoPROJEKT SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ SKRZYŻOWANIE: ul. TEOFILA NONIEWICZA i ul. SEJNEŃSKIEJ. w m. SUWAŁKI
PROJEKT SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ SKRZYŻOWANIE: ul. TEOFILA NONIEWICZA i ul. SEJNEŃSKIEJ w m. SUWAŁKI Wykonał: mgr inż. Maciej Boguszewski PROJEKT SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU ul. TEOFILA NONIEWICZA
Bardziej szczegółowoPOWIAT WOŁOMIŃSKI ul. Prądzyńskiego Wołomin tel PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
Nazwa zadania: Rozbudowa drogi powiatowej nr 4352W, ul. Załuskiego, gm. Kobyłka, w ramach zadania inwestycyjnego: Przebudowa ciągu ulic Załuskiego, Zagańczyka, Marecka i Szeroka w Kobyłce Inwestor: POWIAT
Bardziej szczegółowoProjekt stałej organizacji ruchu.
ELIS NIP 542-244-19-47 ELIS W. Ciszewski 15-399 Białystok, ul. Handlowa 7 lok. 319 tel./fax (085) 878 23 25 tel.kom.0-606 206 443 email: ciszewski@epf.pl Egz. Temat: Rozbudowa skrzyŝowania ulic: Dwernickiego
Bardziej szczegółowoINŻYNIERIA RUCHU. rozdział 8 Projektowanie sygnalizacji - podstawy
INŻYNIERIA RUCHU rozdział 8 Projektowanie sygnalizacji - podstawy WERSJA 2017 Podstawowe przepisy Rozporządzenie Ministrów: Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r.
Bardziej szczegółowoPROJEKT SYGNALIZACJI
Global Traffic Systems Sp. z o.o. Baranowo ul. Szamotulska 67 62-081 Przeźmierowo Tel. +48 (61) 279 72 00 Fax +48 (61) 279 72 01 NIP 781-189-78-49, REGON 302819947 PROJEKT SYGNALIZACJI INWESTOR: MIASTO
Bardziej szczegółowoTABELA FUNKCJI DETEKTORÓW. Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu ulic: Brzezińska - Laryska - Kościelana w Mysłowicach
TABELA FUNKCJI DETEKTORÓW Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu ulic: Brzińska - Laryska - Kościelana Nazwa detektora DANE GŁÓWNE Lokalizacja Odległość Należy do grupy MELDOWANIE GRUPY Zgłasza x sek. Po
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY
44-300 Wodzisław Śląski ul. Skrzyszowska 39 C telefon: 32 455 10 52 tel. kom.: 502 606 365 fax: 32 733 78 44 e-mail: alda.biuro@wp.pl Regon : 273415130 NIP: 647-18-39-001 OBIEKT: PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY
Bardziej szczegółowoZarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie ul. Centralna 53, Kraków
Zamierzenie budowlane: Adres obiektu: Rodzaj projektu: BUDOWA PRZEJŚCIA DLA PIESZYCH Z SYGNALIZACJĄ ŚWIETLNĄ PRZEZ JEZDNIĘ I TOROWISKO TRAMWAJOWE W CIĄGU UL. MOGILSKIEJ Województwo małopolskie Powiat Krakowski
Bardziej szczegółowo4. OPIS TECHNICZNY. 4.1 Podstawa opracowania.
4.1 Podstawa opracowania. 4. OPIS TECHNICZNY Zlecenie od Inwestora Inwentaryzacja istniejącej organizacji ruchu Pomiar natężenia ruchu pieszych na skrzyżowaniu w godzinach szczytu porannego oraz popołudniowego
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY
PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY SYGNALIZACJA ŚWIETLNA STAŁOCZASOWA na skrzyżowaniu na terenie Miasteczka Ruchu Drogowego na terenach Nadola w Tarnobrzegu. Tarnobrzeg, czerwiec 2009 r. 1 PROJEKT BUDOWLANO
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 4G/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU PIŁSUDSKIEGO KOŚCIUSZKI W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR G/0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU PIŁSUDSKIEGO KOŚCIUSZKI W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 16/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. LEONHARDA I UL. PANA TADEUSZA W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. LEONHARDA I UL. PANA TADEUSZA W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoSygnalizacje świetlne a przepisy obowiązujące od 2009 r. cz. I
Zgodnie 2 ust. 4 i 7 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego
Bardziej szczegółowoPROJEKT RUCHOWY SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU II ARMII WOJSKA POLSKIEGO RZEMIEŚLNICZA W LEGNICY
PROJEKT RUCHOWY SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU II ARMII WOJSKA POLSKIEGO RZEMIEŚLNICZA W LEGNICY I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Przedmiot i podstawa opracowania...2 2. Przepisy i materiały podstawowe...2
Bardziej szczegółowoZakład Usługowo - Produkcyjny - ELSTOP -
Zakład Usługowo - Produkcyjny - ELSTOP - 33-300 Nowy Sącz ul. Królowej Jadwigi 34 Projekt budowy acyklicznej sygnalizacji dla ruchu wahadłowego na moście w ciągu drogi powiatowej nr 1556 K Witowice - Rożnów
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 19/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. LEONHARDA I UL. KOŁOBRZESKIEJ W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR 9/0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. LEONHARDA I UL. KOŁOBRZESKIEJ W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoBZ WBK S.A. I/O Poznań ul. Zbąszyńska Poznań fax (0-61) NIP tel.
Lafrentz - Polska Polska Sp. z o.o. BZ WBK S.A. I/O Poznań ul. Zbąszyńska 29 51 1090 1463 0000 0000 4601 2324 60-359 Poznań fax (0-61) 86 74 079 NIP 783-10-04-441 tel. (0-61) 86 74 050 Specjalizacja: BUDOWNICTWO
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 28/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. SIKORSKIEGO I GEMINI W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR 8/0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. SIKORSKIEGO I GEMINI W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 17/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA PRZEJŚCIU DLA PIESZYCH NA UL. LEONHARDA W OKOLICACH STACJI BENZYNOWEJ STATOIL W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA PRZEJŚCIU DLA PIESZYCH NA UL. LEONHARDA W OKOLICACH STACJI BENZYNOWEJ STATOIL W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI PRZEDMIOT OPRACOWANIA PODSTAWA OPRACOWANIA CEL I ZAKRES OPRACOWANIA PODSTAWOWE PRZEPISY...
SYSTEMOWE -projekt systemowych programów sygnalizacji - SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA... 3 2. PODSTAWA OPRACOWANIA... 3 3. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA... 3 4. PODSTAWOWE PRZEPISY... 3 5. STAN ISTNIEJĄCY...
Bardziej szczegółowoPROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
Pracownia Projektowa Niweleta adres do korespondencji: mgr inż. Tomasz Gacek Tomasz Gacek ul. Jesionowa 14/131 ul. Giewont 6/11 43-303 Bielsko Biała 43-316 Bielsko - Biała NIP 937-243-05-52 Tel. 605 101
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY. Sygnalizacja świetlna na ul. Solskiego
Stadium: PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY Inwestycja: Obiekt: Opracowanie projektu sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych na ulicy Solskiego (odcinek pomiędzy ulicą Konopną a Ugory garaże) oraz
Bardziej szczegółowoSKRZYŻOWANIE ULIC POWSTAŃCÓW ŚL. - KUTNOWSKA WE WROCŁAWIU (147) Wrocław Krzyki PROGRAMY SYGNALIZACJI - SYSTEMOWE -
STADIUM: INWESTOR: TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA WE WROCŁAWIU ul. Długa 49. 53-633 Wrocław ROZBUDOWA UL. POWSTAŃCÓW ŚLĄSKICH NA ODCINKU OD UL. KRZYCKIEJ DO UL. KUTNOWSKIEJ WE
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 48/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. SIKORSKIEGO I UL. MINAKOWSKIEGO W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR 8/0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. SIKORSKIEGO I UL. MINAKOWSKIEGO W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 25/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. LUBELSKIEJ I UL. BUDOWLANEJ W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. LUBELSKIEJ I UL. BUDOWLANEJ W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 6/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU PIŁSUDSKIEGO WYSZYŃSKIEGO W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU PIŁSUDSKIEGO WYSZYŃSKIEGO W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoSKRZYŻOWANIE ULIC POWSTAŃCÓW ŚL. - KRZYCKA WE WROCŁAWIU (148) Wrocław Krzyki PROGRAMY SYGNALIZACJI - SYSTEMOWE -
STADIUM: INWESTOR: TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA WE WROCŁAWIU ul. Długa 49. 53-633 Wrocław ROZBUDOWA UL. POWSTAŃCÓW ŚLĄSKICH NA ODCINKU OD UL. KRZYCKIEJ DO UL. KUTNOWSKIEJ WE
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 5/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. BAŁTYCKIEJ I UL. RYBAKI W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. BAŁTYCKIEJ I UL. RYBAKI W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY I WYKONAWCZY
STADIUM: INWESTOR: TYTUŁ: PROJEKT BUDOWLANY I WYKONAWCZY ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA WE WROCŁAWIU ul. Długa 49. 53-633 Wrocław PRZEBUDOWA ULIC STAWOWEJ, BOROWSKIEJ, PERONOWEJ, KOŁŁĄTAJA WE WROCŁAWIU
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 9G/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. KRASICKIEGO I UL. WILCZYŃSKIEGO W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR 9G/0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. KRASICKIEGO I UL. WILCZYŃSKIEGO W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 46/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. TOWAROWEJ I UL. SPRZĘTOWEJ W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. TOWAROWEJ I UL. SPRZĘTOWEJ W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 42/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. TOWAROWEJ I UL. SKŁADOWEJ W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. TOWAROWEJ I UL. SKŁADOWEJ W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoORGANIZACJA RUCHU. Zespół projektowy: Branża Uprawnienia Podpis:
Stadium: PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY Inwestycja: Obiekt: Opracowanie projektu sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych na ulicy Solskiego (odcinek pomiędzy ulicą Konopną a Ugory garaże) oraz
Bardziej szczegółowoProjekt organizacji ruchu i sterowania sygnalizacją świetlną na skrzyżowaniu Niepodległości Solna (40)
BIURO INŻYNIERII TRANSPORTU - BIT s.j. ul. Wrocławska 10 61-503 Poznań Zarząd Dróg Miejskich w Poznaniu ul. Wilczak 17, 61-623 Poznań tel. 61 647 72 00 e-mail: zdm@zdm.poznan.pl Projekt organizacji ruchu
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 24/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU PSTROWSKIEGO GDYŃSKA - OPOLSKA W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU PSTROWSKIEGO GDYŃSKA - OPOLSKA W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 11/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. PSTROWSKIEGO I AL. SIKORSKIEGO W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. PSTROWSKIEGO I AL. SIKORSKIEGO W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Obiekt: Przebudowa skrzyżowania ulic: Wielkopolskiej i Witosa w Sośniach (mini rondo) Adres: Sośnie skrzyżowanie ulic: Wielkopolskiej i Witosa Inwestor: Gmina Sośnie Ul.
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
Nazwa zadania: PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Nazwa opracowania: Przebudowa istniejącej i dobudowa drugiej jezdni DK-79 (GP 2x2, KR5) na odcinku między Inwestor: GMINA MIASTA JAWORZNO 43-6 Jaworzno,
Bardziej szczegółowoProjekt pracy sygnalizacji w trybie scentralizowanym dla Skrzyżowania
Projekt pracy sygnalizacji w trybie scentralizowanym dla Skrzyżowania Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta Przygotowano dla: 53-633 Wrocław, ul. Długa 49 tel. 71/ 355 90 78 Wersja: 4.0 Ostatnio zmodyfikowano:
Bardziej szczegółowoNAPRAWA GWARANCYJNA W RAMACH BUDOWY ZACHODNIEJ OBWODNICY KĘT. Projekt organizacji ruchu na czas robót
ul. Wrocławska 50 tel: +48 32 444 72 57 40-217 Katowice fax: +48 32 729 76 62 kom: +48 607 40 27 37 NIP: 222-068-64-08 ING Bank Śląski: 29 1050 1357 1000 0023 1738 2121 www.freelance.katowice.pl NAPRAWA
Bardziej szczegółowoPROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT
` JEDNOSTKA PROJEKTOWA NAZWA I ADRES ZAMAWIAJĄCEGO P.U.H DROG-MEN RADOSŁAW MENCFEL UL.FOJKISA 15/10 RUDA ŚLĄSKA 41-704 TEL. 0661 054 923 E-MAIL: biuro@drog-men.pl REGON : 240999940 NIP: 641-236-43-12 Urząd
Bardziej szczegółowoPODSTAWA OPRACOWANIA...
Spis treści I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. PODSTAWA OPRACOWANIA... 4 2. CEL OPRACOWANIA... 4 3. ZAKRES OPRACOWANIA... 4 4. CHARAKTERYSTYKA DRÓG: GMINNYCH... 4 5. DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU... 5 6. ZESTAWIENIE MATERIAŁÓW:...
Bardziej szczegółowoAktualizacja specyfikacji osprzętu elektrycznego sygnalizacji świetlnej
Aktualizacja specyfikacji osprzętu elektrycznego sygnalizacji świetlnej 1. Kanalizacja kablowa: - nie należy wykonywać kanalizacji kablowej do usuniętych z projektu pętli indukcyjnych nr D17 i D18 (razem
Bardziej szczegółowoPROJEKT SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ
PROJEKT SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ TEMAT Projekt sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Wojska Polskiego (DW 109) Tadeusza Kościuszki (DW 109) Ignacego Daszyńskiego (gminna) w Trzebiatowie LOKALIZACJA
Bardziej szczegółowoTOM 2.3 Egz. 1 PROJEKT WYKONAWCZY PROJEKT SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ. Rozbudowa skrzyżowania dróg wojewódzkich Nr 211 i Nr 214 w Sierakowicach.
ul. Kartuska 422 A, 80-125 Gdańsk tel. 058 550-73-75 fax. 058 550-00-98 e-mail: biuro@dgn.net.pl KRS 0000306545 NIP: 583-302-65-69 Regon: 220617954 TOM 2.3 Egz. 1 PROJEKT WYKONAWCZY Opracowanie branżowe:
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 28 marca 2008 r.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 28 marca 2008 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu
Bardziej szczegółowo8.5b. Specyficzne elementy infrastruktury drogowej i ich audyt. Sygnalizacja świetlna
8.5b. Specyficzne elementy infrastruktury drogowej i ich audyt Sygnalizacja świetlna 1 Problematyka zajęć wybrane zagadnienia związane z sygnalizacją - kryteria i uwarunkowania stosowania sygnalizacji
Bardziej szczegółowoStarostwo Powiatu Pruszkowskiego ul. Drzymały 30, Pruszków
Nazwa zadania: Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej Zamawiający: Starostwo Powiatu Pruszkowskiego ul. Drzymały
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ DOKUMENTACJI
I. CZĘŚĆ OPISOWA PROJEKT ZMIANY STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU ZAWARTOŚĆ DOKUMENTACJI 1 DANE OGÓLNE 1.1 Przedmiot inwestycji, zakres i temat opracowania 1.2 Cel opracowania 1.3 Zamawiający 1.4 Materiały wyjściowe
Bardziej szczegółowoP ROJEKT OP I S TECHNI C ZNY C ZĘŚĆ RY SUNKOWA
Włocławek, Luty 2011r. TEMAT: STAŁA ORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO DLA SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ WZBUDZANEJ NA PRZEJŚCIU DLA PIESZYCH PRZEZ DROGĘ POWIATOWĄ NR 2904 SZPETAL GÓRNY - WŁOCŁAWEK STADI UM DOK UMENTAC
Bardziej szczegółowoPracownia projektowa PLAN ZIELONA GÓRA ul. BROWARNA 1 TEL/FAX 068/
Pracownia projektowa PLAN 65-823 ZIELONA GÓRA ul. BROWARNA 1 TEL/FAX 068/4518430 ZLEC. EGZ.NR TEMAT LOKALIZACJA BRANŻA STADIUM INWESTOR Przebudowa dojazdu pożarowego nr 21 w leśnictwie Mirocin w Nadleśnictwie
Bardziej szczegółowoRozbudowa ulic: Zastawie, Targowej, Bazarowej oraz Bałtyckiej w Suwałkach wraz z budową i przebudową infrastruktury technicznej
OBIEKT: Rozbudowa ulic: Zastawie, Targowej, Bazarowej oraz Bałtyckiej w Suwałkach wraz z budową i przebudową infrastruktury technicznej INWESTOR: Miasto Suwałki ul. Mickiewicza 1 16-400Suwałki STADIUM:
Bardziej szczegółowoPasy autobusowe w Krakowie
Pasy autobusowe w Krakowie Pasy autobusowe Marek Bauer PASY AUTOBUSOWE W KRAKOWIE Poprawa warunków ruchu autobusów po istniejących pasach autobusowych Wyznaczenie nowych pasów autobusowych Wyznaczanie
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY. Projekt stałej organizacji ruchu
PROJEKT WYKONAWCZY Przebudowa drogi powiatowej 1012D wraz budową kanalizacji deszczowej i przebudową sieci telekomunikacyjnej w miejscowości Maniów Projekt stałej organizacji ruchu Rodzaj Opracowania:
Bardziej szczegółowoPRZEBUDOWA SKRZYŻOWANIA ULICY SOKOŁOWSKIEJ I WACŁAWA W SOKOŁOWIE - GMINA MICHAŁOWICE, POWIAT PRUSZKOWSKI
Nazwa inwestycji: PRZEBUDOWA SKRZYŻOWANIA ULICY SOKOŁOWSKIEJ I WACŁAWA W SOKOŁOWIE - GMINA MICHAŁOWICE, POWIAT PRUSZKOWSKI Inwestor: POWIAT PRUSZKOWSKI ul. Drzymały 30 05-800 PRUSZKÓW tel. (22) 738-14-00,
Bardziej szczegółowoInŜynieria ruchu drogowego : teoria i praktyka / Stanisław Gaca, Wojciech Suchorzewski, Marian Tracz. - wyd. 1, dodr. - Warszawa, 2011.
InŜynieria ruchu drogowego : teoria i praktyka / Stanisław Gaca, Wojciech Suchorzewski, Marian Tracz. - wyd. 1, dodr. - Warszawa, 2011 Spis treści Wstęp 11 WaŜniejsze oznaczenia 14 1. UŜytkownicy dróg
Bardziej szczegółowoSpis treści I. CZĘŚĆ OPISOWA
Spis treści I. CZĘŚĆ OPISOWA 1 Wstęp...3 1.1 Przedmiot i zakres opracowania...3 1.2 Dane ogólne...3 1.3 Podstawa opracowania...4 1.4 Materiały wyjściowe do opracowania projektu...4 2 Opis stanu istniejącego...4
Bardziej szczegółowoInwestor: PROJEKT WYKONAWCZY. Kielce, odcinek ul. 1-go Maja od ul. Mielczarskiego do ul. Jagiellońskiej.
Wykonawca: Inwestor: NEOINVEST Sp. z o.o. 25-323 Kielce Ul. Al. Solidarności 34 Miejski Zarząd Dróg w Kielcach 25-384 Kielce Ul. Prendowskiej 7 PROJEKT WYKONAWCZY Nazwa inwestycji: Adres inwestycji: Branża:
Bardziej szczegółowoIII Kongresu Rozwoju Ruchu Rowerowego
III Kongresu Rozwoju Ruchu Rowerowego Warszawa, 22-23 IX 2014 Projekt współfinansowany przez Szwajcarię w ramach SZWAJCARSKIEGO PROGRAMU WSPÓŁPRACY Z NOWYMI KRAJAMI CZŁONKOWSKIMI UNII EUROPEJSKIEJ www.miastadlarowerow.pl
Bardziej szczegółowoSKRZYŻOWANIE ULIC POWSTAŃCÓW ŚL. - KRZYCKA WE WROCŁAWIU (148) Wrocław Krzyki PROGRAMY SYGNALIZACJI - LOKALNE -
STADIUM: INWESTOR: TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA WE WROCŁAWIU ul. Długa 49. 53-633 Wrocław ROZBUDOWA UL. POWSTAŃCÓW ŚLĄSKICH NA ODCINKU OD UL. KRZYCKIEJ DO UL. KUTNOWSKIEJ WE
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
Wykonawca Inwestor Poznańskie Inwestycje Miejskie Sp. z o.o. Plac Wiosny Ludów 2 6-83 Poznań tel.: + 48 6 884 20 0 fax.: +48 6 866 60 04 Zarząd Dróg Miejskich w Poznaniu ul. Wilczak 7 6-623 Poznań tel.
Bardziej szczegółowoDROGOWA PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
RDS MULTIPROJEKT ul. Błękitna 8, 72-00 Goleniów OPRACOWANIE: PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU BRANŻA: DROGOWA OBIEKT: PRZEBUDOWA DROGI ŁĄCZĄCEJ UL. MOKRĄ Z UL. DWORCOWĄ W STEPNICY ul. Dworcowa, ul. Mora,
Bardziej szczegółowoDOKUMENTACJA PROJEKTOWA
Przedsiębiorstwo Drogowo - Mostowe DROMOST Sp. z o.o. - LIDER KONSORCJUM 63-112 Brodnica Żabno 2A Centrala tel.: (061) 28 23 607 fax: (061) 28 23 639 Sekretariat: (061) 28 23 597 e-mail: polska@dromost.com
Bardziej szczegółowoWarszawska Szkolna w Katowicach
BIURO PROJEKTOWE DUKT Marek Puchała 40-871 Katowice, ul. Tysiąclecia 78/83 Projekt sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic: Warszawska Szkolna w Katowicach Projekt nr 2009-25G w I Wariant I (bez przejścia
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
ZAKŁAD PROJEKTOWANIA NADZORU I USŁUG CONSULTINGOWYCH INŻDRÓG S.C. KRYSTYNA I WIESŁAW ŁUSZYŃSCY ADRES: UL. CHEŁMIŃSKA 106A/38 86-300 GRUDZIĄDZ TEL/FAX: (056) 4638042 E-MAIL: biuro@inzdrog.com.pl NIP: 876-15-14-389
Bardziej szczegółowoDOKUMENTACJA PROJEKTOWA
Przedsiębiorstwo Drogowo - Mostowe DROMOST Sp. z o.o. - LIDER KONSORCJUM 63-112 Brodnica Żabno 2A Centrala tel.: (061) 28 23 607 fax: (061) 28 23 639 Sekretariat: (061) 28 23 597 e-mail: polska@dromost.com
Bardziej szczegółowoSTAŁA ORGANIZACJA RUCHU. STERBUD S.C OSTROŁĘKA ALEJA WOJSKA POLSKIEGO 21 tel. (29) tel./fax (29) NAZWA: INWESTOR: BRANŻA:
STERBUD S.C. 07-401 OSTROŁĘKA ALEJA WOJSKA POLSKIEGO 21 tel. (29)769-10-75 tel./fax (29)760-43-38 egz. elek. NAZWA: PRZEBUDOWA ULICY BRATA ZENONA ŻEBROWSKIEGO W OSTROŁĘCE (W ZAKRESIE BUDOWY ŚCIEŻKI ROWEROWEJ
Bardziej szczegółowoPROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
Biuro Projektów Drogowych M STUDIO Maciej Wojnowski, ul. Gen. W. Sikorskiego 1/17c, 86-100 Świecie tel. kom. 693 375 987, e-mail: maciej.wojnowski@gmail.com NIP: 559-185-56-63, REGON: 340536042 PROJEKT
Bardziej szczegółowoTRAFFIC LIGHTS WITH THE USE OF VISSIM
Katarzyna CZYŻOWSKA 1 Opiekun naukowy: Artur RYGUŁA 2 OCENA EFEKTYWNOŚCI PRACY PROJEKTOWANEJ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ Z WYKORZYSTANIEM VISSIM Streszczenie: Niniejszy artykuł przedstawia ocenę efektywności
Bardziej szczegółowoZIELONA GÓRA ul. Browarna 1 tel./fax
P.U.P.I PLAN Sp. z o.o. 65-823 ZIELONA GÓRA ul. Browarna 1 tel./fax. 068 451 84 30 EGZ. NR: ZADANIE: LOKALIZACJA: BRANŻA: STADIUM: INWESTOR: PROJEKT BUDOWY SIECI WODOCIĄGOWEJ W MIEJSCOWOŚCI MAGNICE, UL.JESIONOWA
Bardziej szczegółowoTOM V - PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
Nazwa i adres jednostki projektowania: Inwestor: BURMISTRZ MIASTA PIASTOWA UL. 11 LISTOPADA 2 05-820 PIASTÓW Nazwa inwestycji: Przebudowa drogi publicznej - ulicy Warszawskiej w Piastowie w zakresie budowy
Bardziej szczegółowoPROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKTOWANIE DRÓG I MOSTÓW PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Nazwa inwestycji Budowa dwóch obiektów inżynierskich w m. Nadrożno i m. Złotniczki w ciągu drogi powiatowej nr 2408P, gmina Pobiedziska, powiat
Bardziej szczegółowoSymbol Wygląd Znaczenie Objaśnienie. Linia pojedyncza przerywana. Linia pojedyncza ciągła. Linia jednostronnie przekraczalna. Linia podwójna ciągła
Symbol Wygląd Znaczenie Objaśnienie P-1 Linia pojedyncza Linia pojedyncza, w którym kreski są krótsze od przerw lub równe przerwom, wyznacza pasy ruchu. Znak P-1 o podwójnej szerokości, w którym kreski
Bardziej szczegółowoSKRZYŻOWANIE ULIC POWSTAŃCÓW ŚL. - KUTNOWSKA WE WROCŁAWIU (147) Wrocław Krzyki PROGRAMY SYGNALIZACJI - LOKALNE -
STADIUM: INWESTOR: TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA WE WROCŁAWIU ul. Długa 49. 53-633 Wrocław ROZBUDOWA UL. POWSTAŃCÓW ŚLĄSKICH NA ODCINKU OD UL. KRZYCKIEJ DO UL. KUTNOWSKIEJ WE
Bardziej szczegółowoMiasta dla rowerów Polski Klub Ekologiczny - Zarząd Główny ul. Sławkowska 26A 31-014 Kraków tel/fax +48.12.4232047, 12.4232098
Miasta dla rowerów Polski Klub Ekologiczny - Zarząd Główny ul. Sławkowska 26A 31-014 Kraków tel/fax +48.12.4232047, 12.4232098 w w w. r o w e r y. o r g. p l Przepisy rozporządzenia Ministra Infrastruktury
Bardziej szczegółowo2. OBLICZENIE PRZEPUSTOWOŚCI SKRZYŻOWANIA
- 1 - Spis treści 1. OPIS TECHNICZNY str. 2 1.1. Przedmiot opracowania str. 2 1.2. Podstawa opracowania str. 2 1.3. Lokalizacja skrzyżowania str. 2 1.4. Dane do projektu dotyczące ruchu str. 2 1.5. Parametry
Bardziej szczegółowoPT BUDOWY SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ na skrzyżowaniu ulic : PŁOCKA ŁOWICKA (m. Sochaczew) Etap II skrzyżowanie skoordynowane
P BUDOWY SYGALIZACJI ŚWIELEJ na skrzyżowaniu ulic : PŁOCA ŁOWICA (m. Sochaczew) Etap II skrzyżowanie skoordynowane SPIS REŚCI Opis Warunki pracy algorytmu sterowania sygnalizacją świetlną skrzyżowanie
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY PROJEKT SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU DROGI KRAJOWEJ NR 6 Z UL. KWIATOWĄ
Egzemplarz nr 1 Umowa nr WIGKiOŚ.272.1.2015.KK Poz. 0276/PW/11.1 PROJEKT WYKONAWCZY Branża: Nazwa opracowania: Przedsięwzięcie: Zadanie: Zamawiający / Inwestor: INŻYNIERIA RUCHU PROJEKT SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ
Bardziej szczegółowo