MOŻLIWOŚCI WYKORZYSTANIA WOJSKOWEGO SPRZĘTU PRZEPRAWOWO-MOSTOWEGO W SYTUACJACH KRYZYSOWYCH
|
|
- Mieczysław Czech
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 ARCHIWUM INSTYTUTU INŻ YNIERII LĄ DOWEJ Nr 19 ARCHIVES OF INSTITUTE OF CIVIL ENGINEERING 2015 MOŻLIWOŚCI WYKORZYSTANIA WOJSKOWEGO SPRZĘTU PRZEPRAWOWO-MOSTOWEGO W SYTUACJACH KRYZYSOWYCH Janusz SZELKA * Zbigniew KAMYK ** * Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych we Wrocławiu Uniwersytet Zielonogórski ** Wojskowy Instytut Techniki Inżynieryjnej we Wrocławiu W sytuacjach kryzysowych Siły Zbrojne RP zobowiązane są wspierania bezpieczeństwa wewnętrznego i pomocy społeczeństwu. Wojska inżynieryjne są szczególnie predysponowane do pomocy w zakresie odbudowy infrastruktury transportowej i utworzyły do tego celu Wojskowe Jednostki Odbudowy (WJO). W artykule przedstawiono podstawowe zasady odbudowy mostów w sytuacjach kryzysowych oraz koncepcje wykorzystania różnych grup sprzętu przeprawowo-mostowego będącego na wyposażeniu państw NATO. Rozpatrywano trzy grupy sprzętu: zmechanizowane mosty towarzyszące, samobieżne i przewoźne parki pontonowe oraz mosty składane. Szczegółowo przedstawiono niemiecki most pontonowy IRB i angielski most zmechanizowany DSB (Dry Support Bridge). Słowa kluczowe: kryzys, sprzęt przeprawowo-mostowy, most pływający, most składany, odbudowa tymczasowa, odbudowa doraźna 1. SAPERZY A SYTUACJE KRYZYSOWE Zgodnie ze Strategią bezpieczeństwa narodowego, Siły Zbrojne RP powinny być przygotowane do wspierania bezpieczeństwa wewnętrznego i pomocy społeczeństwu. Wojska inżynieryjne są zobowiązane do tego, aby zapewnić skuteczne funkcjonowanie systemu oczyszczania kraju z przedmiotów wybuchowych i niebezpiecznych pochodzenia wojskowego. Muszą także wspierać władze państwowe oraz administrację publiczną w usuwaniu skutków klęsk żywiołowych, katastrof oraz w zwalczaniu skutków terroryzmu [1]. Polska jest narażona na różne katastrofy przemysłowe czy też klęski żywiołowe. Same powodzie czy też wielkie nawałnice, pojawiające się w ostatnich latach bardzo często, niejednokrotnie wymagają od władz państwowych zasto-
2 250 Janusz Szelka, Zbigniew Kamyk sowania znacznych sił i środków w celu ochrony ludności oraz jej mienia. Doświadczenia i wnioski wyciągnięte z likwidacji skutków powodzi z lipca 1997 roku skutkowały utworzeniem, od 1999 roku, specjalistycznych jednostek wojsk inżynieryjnych, przygotowanych do niesienia pomocy w przypadku powstania klęsk żywiołowych. Było to sześć batalionów ratownictwa inżynieryjnego, które działały w latach Były one przeznaczone do prowadzenia ewakuacji ludności z terenów dotkniętych zalaniem i dowozu zaopatrzenia. Poprzez wykorzystanie posiadanych mostów towarzyszących BLG-67 możliwa była także doraźna odbudowa zniszczonych przejść mostowych przez wąskie przeszkody wodne i inne przeszkody terenowe. Po przeformowaniu, bądź likwidacji, batalionów ratownictwa inżynieryjnego powstała luka w środkach do wspomagania zarządzania kryzysowego. Żeby użyć pododdziałów wojska, do realizacji zadań związanych ze wsparciem cywilnego systemu zarządzania kryzysowego, wymagana jest decyzja Ministra Obrony Narodowej na wniosek wojewody, odpowiedniego dla miejsca wystąpienia sytuacji kryzysowej. Do niedawna było to łatwe, gdyż dowolne jednostki stacjonujące w okolicach i w miarę możliwości posiadające niezbędny sprzęt mogły ruszyć na pomoc w sytuacji kryzysu. Aby uzupełnić lukę po batalionach ratownictwa inżynieryjnego, od 2013 roku MON, na podstawie Koncepcji rozwoju zdolności inżynierii wojskowej w zakresie reagowania na zagrożenia niemilitarne, rozpoczął tworzenie jednostek wyspecjalizowanych do tego rodzaju zadań, tzw. Wojskowych Jednostek Odbudowy (WJO) [1]. Do końca 2014 roku utworzono dziesięć takich pododdziałów gotowych wspierać społeczności lokalne w przypadku zaistnienia zagrożeń niemilitarnych (klęsk żywiołowych, katastrof przemysłowych). Powstały one na bazie istniejących jednostek inżynieryjnych, rozmieszczonych w garnizonach położonych w rejonach występowania największych zagrożeń (Nisko, Brzeg, Dęblin, Głogów, Kazuń, Inowrocław, Szczecin). Oprócz sytuacji kryzysowych, aby można było zastosować potencjał WJO, MON musi wydać pozytywną decyzję. Inwestor, zazwyczaj organ samorządu, do którego należeć będzie obiekt, ze swojej strony gwarantuje takie kwestie jak projekt, materiały, a także pokrywa koszty amortyzacji sprzętu, paliwa czy wyżywienia żołnierzy. W przypadku, gdy budowa wykonywana jest w trybie nadzwyczajnym, np. w czasie sytuacji kryzysowej inwestor zapewnia jedynie materiały i projekt, a reszta kosztów pokrywana jest przez wojsko. Na dzień dzisiejszy WJO liczą łącznie 1200 żołnierzy i dysponując 914 jednostkami sprzętu. Ich wielkim atutem jest przede wszystkim posiadanie wyspecjalizowanych amfibii, koparek, ciężarówek, mostów składanych, łodzi, generatorów prądotwórczych i innych niezbędnych narzędzi. Ważnym podkreślenia jest fakt, że pododdziały te nie mają przejmować zadań służb cywilnych, ani się z nimi dublować. Do działania będą wprowadzane tylko i wyłącznie wtedy, gdy siły i środki cywilne nie są wystarczające.
3 Możliwosci wykorzystania wojskowego sprzętu przeprawowo-mostowego 251 Rys. 1. Opis sytuacji problemowej w obszarze budowy obiektów inżynieryjnych [2] 2. PLANOWANIE ODBUDOWY W SYTUACJI KRYZYSOWEJ Wojskowy sprzęt przeprawowo-mostowy, poza typowo militarnymm zastoso- do budowy mostów doraźnych ( awarie i katastrofy obiektów drogowych) lub waniem, może być wykorzystywany w czasie pokoju w sytuacjach kryzysowych innych stanach wyższej konieczności (remonty i przebudowa mostów stałych). Planowanie wykorzystania mostów wojskowych jest zależne od realizatora za- dania wojsko/cywile oraz typu kryzysu wojskowy czy poza militarny. Można przyjąć, żee niezależniee od tego, czy zadanie przed którym staje do- zor- wódca wykonawca (inżynier) polega na zaprojektowaniu nowego obiektu, ganizowaniu przedsięwzięć związanych z jego budowąą czy też odbudowie obiektu zniszczonego, złożoność zastanej sytuacji wymusza zastosowanie podej- wyżej ścia systemowego. Rozwiązanie sytuacji problemowej dla wskazanych przedsięwzięć inżynieryjnych powstaje jako wynik analizy różnych czynników, takich jak np.: potrzeby w zakresie użytkowania obiektu, zasoby materiałów miejscowych czy wielkość potencjałów różnych kategorii (ludzkich, sprzęto- należy nie tylko wpływ każdego z czynników na obszar rozwiązań dopuszczal- nych, ale także wzajemne powiązania między poszczególnymi czynnikami, przy wych), możliwych do użycia przy budowie/ /odbudowie obiektu. Uwzględniać czym całość analizy powinna byćć prowadzona z uwzględnieniem wpływu śro- co zobrazowano na rysunku dowiska geograficznego na potrzeby, zasoby i warunki działań inżynieryjnych, l.
4 252 Janusz Szelka, Zbigniew Kamyk Na wyposażeniu państw NATO znajduje się następujący sprzęt przeprawowo-mostowy: zmechanizowane mosty towarzyszące (ZMT 1 ), samobieżne i przewoźne parki pontonowe oraz mosty składane. Mosty doraźne, tymczasowe i promy zbudowane z tych konstrukcji zapewniają przeniesienie obciążeń gąsienicowych klasy MLC 70 (Military Load Class), co zabezpiecza przeprawę wszystkich standardowych obciążeń cywilnych. Do podstawowych zalet tych konstrukcji zaliczyć można: możliwość wielokrotnego zastosowania w różnych układach statycznych i montażowych; duże tempo montażu i łatwość adaptacji do warunków miejscowych; niewielką liczbę różnorodnych części z nieskomplikowanymi złączami; montaż i demontaż bez rusztowań pomocniczych; łatwość transportu; nieskomplikowaną eksploatację. METODY ODBUDOWY OBIEKTÓW MOSTOWYCH DORAŹNE TYMCZASOWE Podparcie uszkodzonych przęseł klatkami Nadbudowa ram na zrzuconych przęsłach Remont dźwigarów pełnościennych i kratowych Naprawa podłużnic i poprzecznic Naprawa podpór Wzmocnienie uszkodzonych przęseł i podpór Budowa nowych podpór w miejscu zwalonych Dodatkowe podparcie uszkodzonego przęsła Podniesienie przęsła i oparcie na podporach Zastosowanie nowych krótszych przęseł Budowa mostu objazdowego Rys. 2. Metody odbudowy doraźnej i tymczasowej obiektów mostowych W przypadku awarii lub remontu mostu stałego ruch kieruje się na drogi objazdowe, najczęściej o dużo gorszych nawierzchniach, wydłużając trasę zasadniczą. Ponadto, przy dużym natężeniu ruchu w miastach, wytyczanie dodatkowych dróg objazdowych jest bardzo kłopotliwe. Dlatego też w takich sytuacjach celowa byłaby odbudowa doraźna w starej osi lub budowa mostów objazdowych z wykorzystaniem wojskowych konstrukcji składanych, które wchodzą w skład sprzętu przeprawowo-mostowego państw NATO. Podstawowe metody odbudowy doraźnej i tymczasowej obiektów mostowych stosowane w odbudowie mo- 1 ZMT to konstrukcje przewoźne lub holowane, montowane na podwoziach czołgowych, samochodowych lub specjalnych, zazwyczaj jednoprzęsłowe o różnych rozpiętościach przęsła (od kilkunastu do ponad 40m), służące do pokonywania wąskich przeszkód terenowych
5 Możliwosci wykorzystania wojskowego sprzętu przeprawowo-mostowego 253 stów w sytuacjach kryzysowych (wojennych sunku 2. i cywilnych) przedstawiono na ry- 3. ZMECHANIZOWANE MOSTY TOWARZYSZĄCE Zmechanizowane mosty towarzyszące zapewniają: krótki czas budowy i demontażu mostu z obydwu brzegów przeszkody; łatwość transportu, a tym samym człony mostu o ograniczonych wymiarach w stanie gotowym do prze- najazdy wozu, dużą przepustowość mostu, a więc szeroką jezdnię, długie i zjazdy; łatwą obsługę przez nieliczny personel. W nowoczesnych armiach zauważana jest tendencja zacierania się różnic między klasycznymi mostami towarzyszącymi a mostami składanymi. Przykła- nie- dem takich rozwiązańń są nowe rozwiązania mostów zmechanizowanych: mieckiego DFB (Dornier Folding Bridge) i angielskiego DSB (Dry Support Bridge) produkowanego dla armiii USA, a także japoński Type 07. Posiadają one przęsła o rozpiętości ok. 45 m i nośności klasy MLC 70 T. Podobną charaktery- stykę będzie miał polski MS-40, który jest obecnie w fazie badań kwalifikacyj- nych. Rys. 3. Wykorzystanie przęsła DSB do doraźnej odbudowy mostu Kazer Bridge [3] DSB jest nowoczesnym mostem, zaprojektowanym jako następca mostu składanego Medium Girder Bridge (MGB) w celu sprostania zmieniającym się warunkom współczesnego pola walki. Jest to mobilny, modułowy most zapew- niający pokonywanie przeszkód terenowych o szerokości do 46 m dla pojazdów gąsienicowych klasy MLC 70 oraz pojazdów kołowych klasy MLC 96. W przy- padku, gdy rozpiętośćć mostu zostanie zredukowana do 40 m most ten zapewnia pokonywanie przeszkód terenowych pojazdom gąsienicowym klasy MLC 80 oraz pojazdom kołowym klasy MLC 100. W przeciwieństwie do mostu MGB
6 254 Janusz Szelka, Zbigniew Kamyk posiada zintegrowane elementy mostowe w postaci dwóch dźwigarów połączonych w jedną całość z płytą jezdni, tworząc jezdnię o szerokości 4,3 m. Z jednego kompletu mostu można zbudować 1 most o długości do 46 m lub 2 mosty o długości do 20 m każdy. Wszystkie elementy mostu są przewożone na czterech pojazdach: 1 - M 1975 LV oraz 3 - M 1977 CBT wraz z przyczepami transportowymi (PLS). Rys. 4. Schemat sekwencji montażu przęsła mostu DSB [4] Człony przęsła wykonane ze stopów aluminiowych i składają się z dwóch typów elementów: 1. przęsła pomocniczego które jest dźwigarem o przekroju skrzynkowym zamkniętym, z poprzecznymi przeponami; 2. przęsła jezdnego które składa się z dwóch dźwigarów o przekroju skrzynkowym, otwartych od dołu i usztywnionych poprzecznymi przeponami, połączonych zawiasowo ze środkowym pasem jezdni. Do budowy mostu wykorzystuje się pojazd układacz (M 1975 LV), który ma za zadanie zbudować stopę podporową i wysunąć przęsło pomocnicze na drugi brzeg przeszkody wodnej (rys. 4). Most o długości 40 m może być zbudowany przez zespół roboczy w sile 8 żołnierzy w czasie do 90, złożenie natomiast zaj-
7 Możliwosci wykorzystania wojskowego sprzętu przeprawowo-mostowego 255 muje około 150 i może się odbywać z obydwu stron przeszkody wodnej. Przystosowany jest do transportu drogą powietrzną przy wykorzystaniu samolotów transportowych typu C 17 lub C 5. Most ten był powszechnie wykorzystywany w czasie wojny w Iraku (rys. 3) i Afganistanie. 4. SAMOBIEŻNE I PRZEWOŹNE PARKI PONTONOWE Pływający sprzęt przeprawowo-mostowy, dzięki swoim zaletom konstrukcyjno-eksploatacyjnym, może być wykorzystywany do budowy przepraw (promowych, mostowych) w warunkach kryzysowych, po zniszczeniu mostów stałych. Do zalet tego sprzętu zaliczyć należy: szybkość przejścia z jazdy po lądzie do pływania po wodzie; możliwość szybkiego przemieszczania się i ustawienia mostu w innym miejscu, bądź przejścia na przeprawę promową; zwrotność na wodzie; niewielka wymagana głębokość wody (ok cm). Zmodernizowany most IRB (Improved Ribbon Bridge) jest nowoczesnym mostem pontonowym typu wstęga, przeznaczonym do pokonywania średnich, szerokich i bardzo szerokich przeszkód wodnych (rys. 5). Rys. 5. Przykłady wykorzystania mostu pływającego IRB na rzece Sava (połączenie Bośni i Chorwacją) w rejonie m. Brcko [5] i w Iraku na Tygrysie w m. Tikrit [3]. Jego rozwiązania konstrukcyjne oparto na projekcie parku pontonowego Faltschwimmbrücke (FSB) i podobnie jak FSB, IRB zbudowano na standardach metrycznych. IRB jest w pełni interoperacyjne z FSB i standardowym mostem Ribbon wojsk lądowych USA (tzw. SRB), interoperacyjność obejmuje zróżnicowane pontony, transport samochodami ciężarowymi będącymi na wyposażeniu i budowę przy użyciu kutrów. Most ten pozwala budować konstrukcje mostowe oraz promowe. Mosty pozwalają na ruch jednokierunkowy dla pojazdów gąsienicowych klasy MLC 80
8 256 Janusz Szelka, Zbigniew Kamyk i pojazdów kołowych klasy MLC 96 (szerokość jezdni 4,5 m), a także na ruch dwukierunkowy dla pojazdów gąsienicowych klasy MLC 20 i pojazdów kołowych klasy MLC 14 (szerokość jezdni 6,75 m). Konstrukcje promowe mogą przeprawiać pojazdy gąsienicowe klasy MLC 80 i kołowe klasy MLC 96. a) wodowanie pontonów b) podejmowanie pontonów Rys. 6. Kolejne fazy wodowania i podejmowania pontonów IRB w trakcie budowy demontażu mostu pontonowego Most ten może być wykorzystywany przy prędkości prądu rzeki do 3 m/s. Dzięki zastosowaniu hydraulicznie podnoszonych ramp wjazdowych na wysokość 2,35 m jest możliwe budowanie mostów i cumowanie promów przy wysokich skarpach brzegów. Człony na lądzie mogą być przewożone na pojazdach M1977 CBT i przyczepach transportowych M 1076 lub koleją. Most ten może być ponadto transportowany drogą powietrzną samolotami typu C 17 lub C 5 oraz przy wykorzystaniu śmigłowców typu CH 47.
9 Możliwosci wykorzystania wojskowego sprzętu przeprawowo-mostowego 257 Schemat etapów budowy mostu pontonowego IRB przedstawiono na rysunku 6, a zestawienie aktualnych charakterystyk światowych rozwiązań mostów pływających zawiera w tabela 1. Tabela 1. Parametry podstawowych parków pontonowych Długość Wysokość Masa Nazwa mostu pontonowego (kraj)/nazwa wita pojazdu/ pojazdu/ pojazdu/ Szerokość całko- całkowita całkowita całkowita Lp. pojazdu/ pojazdu odcinka mostu [m] odcinka mostu transportowa pontonu [t] [m] pontonu [m] 1. EFA (Francja) 3,60/7,00 12,60/23,68 4,09/4,09 43,00 2. IRB (USA) / HEMMT ~22,35/ 3,30/8,63 ~12,00/6,71 4,15/2,35 M ,35 3. M3 (Niemcy) 3,35/ ,03/11.5 3,97/3,97 25,30 4. PFM (Francja) / 29,00/ 3,60/10,20 18,00/10,00 4,00/2,10 RENAULT TRM ,50 5. PMP (Rosja) / KrAZ 18,96/ 3,15/8,10 9,95/6,75 3,60/2,28 255B 6,79 6. PMS 2000 (Czechy) / 23,42/ 3,20/8,09 10,43/6,91 3,65/2,27 TATRA 815 7,20 7. PP-91 (Rosja) / KrAZ ,12/8,10 b.d./7,20 b.d./2,31 b.d./8,55 8. Type 92 (Japonia) / Mitsubishi FW 419 b.d. 22,00/ 3,00/b.d. 10,30/b.d. 3,80/b.d. 9. PP-64 (Polska) / STAR 11,35/ 2,50/6,25 8,90/3,70 3,25/~2, , PPM-71 (Polska) / pojazd gosp. narodowej 2,50/6,86 ~9,00/~5,00 ~3,25/1,80 >14/5,50 Wykorzystanie mostów pontonowych dla ruchu cywilnego wymaga jednak spełnienia dodatkowych warunków, poprawiających komfort wjazdu i jazdy po moście, aby kierujący samochodem osobowym mógł pokonać przeprawę bez lęku. Podstawowe problemy wynikają nie z obawy o nośność mostu, ale właśnie z powodu lęku kierowców przed jazdą po wąskiej i uginającej się jezdni, bez krawężników i barier ochronnych, które zastępuje oporęczowanie z wiotkich lin. Problemy te i sposoby ich rozwiązania zostały przedstawione przez autorów w pracy [6]. Wykorzystanie mostów składanych w sytuacjach kryzysowych jest stosunkowo najlepiej znane i opisane. Sprawdzone niejednokrotnie w budownictwie cywilnym walory składanych konstrukcji mostowych były zasadniczą przesłanką do wykorzystania ich przy odbudowie zniszczonych mostów w warunkach kryzysowych po powodzi 1997 roku w Kotlinie Kłodzkiej [7] oraz po zniszczeniach wojennych w byłej Jugosławii [5, 8, 9] oraz w trakcie bieżących prac
10 258 Janusz Szelka, Zbigniew Kamyk związanych z budową mostów objazdowych. Dlatego w tej pracy opisanie problemu wykorzystania mostów składanych pominięto. Rys. 7. Budowa mostu kombinowanego z wykorzystaniem przęsła MS-20 i parku pontonowego PP PODSUMOWANIE Stan aktualny środków przeprawowo-mostowych w Siłach Zbrojnych RP, zwłaszcza w zakresie mostów pływających i składanych, wymaga radykalnego przyśpieszenia działań MON w wymianie i modernizacji tego typu sprzętu. Zabezpieczenie wojska w mosty szturmowe jest na dobrej drodze ze względu na wdrożenie MS-20 (rys. 7) i etap prototypu dla mostu MG-20. Także rychły koniec badań kwalifikacyjnych mostu wsparcia MS-40, pozwoli na zaspokojenie potrzeb w tym zakresie. W Polsce brak jest mostów pływających i nowoczesnych składanych, zapewniających odpowiednią nośność i szerokość przęseł, wynikającą z wprowadzenia czołgów Leopard oraz dla zapewnienia interoperacyjności w ramach NATO. Mosty składane DMS-65 są już dość wyeksploatowane i zbyt wąskie do zastosowań militarnych i kryzysowych. Powstałe Wojskowe Jednostki Odbudowy będą coraz lepiej wykonywać swoje zadania pod warunkiem, że zostaną wyposażone w nowoczesny sprzęt a nie tylko relikty ubiegłej epoki. Nowoczesne zasoby konstrukcji składanych oraz ich uniwersalność, w połączeniu z nowymi projektami adaptacyjnymi i modernizacyjnymi, mogą w znacznym stopniu ułatwić i przyspieszyć wszelkie prace z zakresu powiększania i modernizacji infrastruktury transportowej kraju. Nowe przeznaczenie i stosowanie tego typu systemów pozwoli na:
11 Możliwosci wykorzystania wojskowego sprzętu przeprawowo-mostowego 259 przeprowadzanie remontów istniejących obiektów mostowych bez wstrzymywania ruchu; szybkie odtworzenie przejezdności dróg w sytuacjach kryzysowych (na obszarach popowodziowych lub w innych przypadkach zniszczeń obiektów mostowych); budowę tanich mostów stałych dla gmin borykających się z problemami finansowymi; budowę wiaduktów tymczasowych, koniecznych do utrzymania ciągów komunikacyjnych na czas budowy autostrad; budowę tańszych mostów stałych, w których wykorzystuje się elementy z mostów składanych, zarówno jako podpory, rusztowania montażowe lub jako elementy konstrukcyjne (np. dźwigary) wbudowane na stałe w konstrukcję. W założeniach projektowych należałoby preferować most łączący w sobie cechy: klasycznego mostu składanego (modułowe elementy o niewielkiej masie); zmechanizowanego mostu towarzyszącego (integralne urządzenia i mechanizmy do sprawnego montażu i układania konstrukcji nad przeszkodą przy małej liczebności zespołu obsługowego). LITERATURA [1] Bębenek B.: Wyzwania inżynierii wojskowej. Przegląd Sił Zbrojnych Nr 2/2014, s [2] Szelka J., Wrona Z.: Metody i modele badań w inżynierii przedsięwzięć budowlanych, R. 13, PAN, Warszawa [3] Martin G.F., Johnson D.E.: Victory Sappers: V Corps Engineers in Operation Iraqi Freedom Part 1: The Attack to Baghdad and Beyond Engineer The Professional Bulletin for Army Engineers, July-September 2003, pp [4] TM Operator Manual for Dry Support Bridge (DSB). Headquarters Department of the Army Washington, DC., 10 MAY [5] Szelka J., Kamyk Z.: Odbudowa mostów po zniszczeniach wojennych w byłej Jugosławii przez wojska ONZ, X Seminarium Współczesne metody wzmacniania i przebudowy mostów, Poznań Kiekrz, , s [6] Kamyk Z., Szelka J.: Wymagania techniczno-eksploatacyjne dla mostów pontonowych przeznaczonych dla ruchu pojazdów cywilnych. Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej 2012, nr 14, s [7] Ciszewski T., Kamyk Z., Mańko Z.:Tymczasowa odbudowa mostów zniszczonych podczas powodzi w Kotlinie Kłodzkiej. Inżynieria i Budownictwo 3/1998, s [8] Malkar P. F., Ray J. C.: Rapid restoration of war-damaged 19th century lifeline bridge. Journal of Bridge Engineering, Vol. 2 No. 3, August 1997, pp [9] Marszałek J., Wolniewicz A.: Zastosowanie mostów składanych do odtwarzania ciągów komunikacyjnych na przykładzie Bośni. XI Międzynarodowa Konferencja
12 260 Janusz Szelka, Zbigniew Kamyk N-T p.t. Inżynieria i zarządzanie w sytuacjach kryzysowych" Warszawa Rynia, s r., T.2 s POSSIBILITY OF APPLICATION OF MILITARY BRIDGES IN CRISIS SITUATIONS Summary In crisis situations, the Polish Armed forces are obliged to support internal security and help the civilian population. The military engineering troops are particularly in the position to provide help in the area of transport infrastructure reconstruction, hence the formation of Military Reconstruction Units (Polish: Wojskowe Jednostki Odbudowy, WJO). The paper presents the principles of bridge reconstruction un crisis situations and a concept of using different groups of bridging and crossing equipment in service with the NATO countries. Three types of equipment have been studied: support bridges, amphibious rigs and pontoon bridges, as well as foldable bridges. German IRB (Improved Ribbon Bridge) and English DSB (Dry Support Bridge) have been described in detail.
POTRZEBY WOJSK LĄDOWYCH W ZAKRESIE MOSTÓW TOWARZYSZĄCYCH
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (24) nr 1, 2009 Tomasz JAŁOWIEC POTRZEBY WOJSK LĄDOWYCH W ZAKRESIE MOSTÓW TOWARZYSZĄCYCH Streszczenie: Obecnie Wojska Lądowe posiadają aktualnie ograniczone możliwości
Bardziej szczegółowoPOKONYWANIE PRZESZKÓD WODNYCH WEDŁUG STANDARDÓW NATO
CZASOPISMO INŻYNIERII LĄDOWEJ, ŚRODOWISKA I ARCHITEKTURY JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING, ENVIRONMENT AND ARCHITECTURE JCEEA, t. XXXIV, z. 64 (3/I/17), lipiec-wrzesień 2017, s. 165-177, DOI: 10.7862/rb.2017.112
Bardziej szczegółowoMOSTY GDELS PROPONOWANE DLA WOJSKA POLSKIEGO
aut. Marek Dąbrowski 20.08.2018 MOSTY GDELS PROPONOWANE DLA WOJSKA POLSKIEGO Koncern General Dynamics European Land Systems proponuje Polsce rodzinę różnego typu systemów mostowych przeznaczonych do przerzutu
Bardziej szczegółowoWykorzystanie mostów wojskowych do pokonywania przeszkód terenowych w warunkach wojny i pokoju
KAMYK Zbigniew 1 SZELKA Janusz 2 Wykorzystanie mostów wojskowych do pokonywania przeszkód terenowych w warunkach wojny i pokoju 1. PODZIAŁ SPRZĘTU MOSTOWEGO Mosty wojskowe muszą zapewnić mobilność armii,
Bardziej szczegółowoWYKORZYSTYWANIE WOJSKOWYCH KONSTRUKCJI SKŁADANYCH DO BUDOWY MOSTÓW TYMCZASOWYCH
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 3 (157) 2010 ISSN 1731-8157 Janusz SZELKA Artur DUCHACZEK WYKORZYSTYWANIE WOJSKOWYCH KONSTRUKCJI SKŁADANYCH DO BUDOWY MOSTÓW TYMCZASOWYCH W artykule zaprezentowano techniczno-konstrukcyjne
Bardziej szczegółowoDywizja 4 Informacje technologiczne
Dywizja 4 Informacje technologiczne System Peiniger RöRö Wózki przejezdne Podparcie konstrukcji 2) Konstrukcje wsporcze jako system podparcia i wzmocnienia konstrukcji mostów MATERIAŁY: PIŽMO 2 540 [t]
Bardziej szczegółowoPRZEWOŹNE MOSTY SEGMENTOWE
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (18) nr 2, 2003 Jerzy NAWROCKI Wacław LACHOWICZ PRZEWOŹNE MOSTY SEGMENTOWE Streszczenie: W artykule przedstawiono zadania, jakie mają do spełnienia segmentowe mosty rozkładane,
Bardziej szczegółowoMetoda szybkiego projektowania mostu składanego opartego na podporach pływających
Biuletyn WAT Vol. LXV, Nr 3, 2016 Metoda szybkiego projektowania mostu składanego opartego na podporach pływających JAN MARSZAŁEK, MIECZYSŁAW PIECHOTA Wojskowa Akademia Techniczna, Wydział Inżynierii Lądowej
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE Nr 11 MINISTRA INFRASTRUKTURY. z dnia 4 lutego 2008 r.
ZARZĄDZENIE Nr 11 MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 4 lutego 2008 r. w sprawie wdrożenia wymagań techniczno-obronnych w zakresie przygotowania infrastruktury drogowej na potrzeby obronne państwa (Dz. Urz.
Bardziej szczegółowoWYKORZYSTANIE KONSTRUKCJI SKŁADANYCH W BUDOWNICTWIE MOSTOWYM
Janusz SZELKA 1 Krzysztof HOŁOWNIA 2 WYKORZYSTANIE KONSTRUKCJI SKŁADANYCH W BUDOWNICTWIE MOSTOWYM 1. Wstęp Wraz ze zwiększonym dostępem do środków finansowych z Unii Europejskiej, znaczna ich część przeznaczona
Bardziej szczegółowoROLA SIŁ ZBROJNYCH RP WE WSPARCIU ORGANÓW ADMINISTRACJI PUBLICZNEJ PODCZAS SYTUACJI KRYZYSOWYCH
ROLA SIŁ ZBROJNYCH RP WE WSPARCIU ORGANÓW ADMINISTRACJI PUBLICZNEJ PODCZAS SYTUACJI KRYZYSOWYCH AGENDA 1. Słów kilka o transformacji Sił Zbrojnych RP. 2. Ramy prawne użycia SZ RP w sytuacjach kryzysowych.
Bardziej szczegółowoWYMAGANIA STAWIANE WSPÓŁCZESNYM MOSTOM WOJSKOWYM
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (24) nr 1, 2009 Marian J. ŁOPATKA Jarosław ZELKOWSKI WYMAGANIA STAWIANE WSPÓŁCZESNYM MOSTOM WOJSKOWYM Streszczenie: W artykule przedstawiono podział funkcjonalny mostów
Bardziej szczegółowoPROGRAM PRZYSPOSOBIENIA OBRONNEGO
PROGRAM PRZYSPOSOBIENIA OBRONNEGO Cel kształcenia Opanowanie przez studentów i studentki podstawowej wiedzy o bezpieczeństwie narodowym, w szczególności o organizacji obrony narodowej oraz poznanie zadań
Bardziej szczegółowoArtur Duchaczek. z 6, 7 i 8 dźwigarami oraz 3, 4, 5 i 6 rzędami poprzecznic. Przeprowadzone analizy
Budownictwo i Architektura 14(2) (2015) 27-35 Wpływ liczby poprzecznic na rozkład naprężeń w przęsłach mostów niskowodnych Katedra Inżynierii Systemów, Wydział Zarządzania, Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk
Bardziej szczegółowoPROGRAM PRZYSPOSOBIENIA OBRONNEGO
PROGRAM PRZYSPOSOBIENIA OBRONNEGO Cel kształcenia Opanowanie przez studentów i studentki podstawowej wiedzy o bezpieczeństwie narodowym, w szczególności o organizacji obrony narodowej, oraz poznanie zadań
Bardziej szczegółowoFunkcja Tytuł, Imię i Nazwisko Specjalność Nr Uprawnień Podpis Data. kontr. bud bez ograniczeń
WYKONAWCA: Firma Inżynierska GF MOSTY 41-940 Piekary Śląskie ul. Dębowa 19 Zamierzenie budowlane: Przebudowa mostu drogowego nad rzeką Brynicą w ciągu drogi powiatowej nr 4700 S (ul. Akacjowa) w Bobrownikach
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE WSOWL. Nr 2 (156) 2010 ISSN NAUKI TECHNICZNE PRZEGLĄD MOSTÓW WOJSKOWYCH ARMII USA
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 2 (156) 2010 ISSN 1731-8157 NAUKI TECHNICZNE Mariusz FALKOWSKI Antoni MONDEL PRZEGLĄD MOSTÓW WOJSKOWYCH ARMII USA Autorzy artykułu przedstawili przegląd aktualnych środków przeprawowych
Bardziej szczegółowoKSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO
Wzór nr 1 (okładka)... Nazwa Zarządcy Drogi / Zarządu Drogi Zmiany Zarządcy / Zarządu Drogi... Nazwa i data zmiany Zarządcy Drogi / Zarządu Drogi...... KSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO dla mostu, wiaduktu, estakady,
Bardziej szczegółowoMetoda szybkiej oceny nośności mostów składanych opartych na podporach pływających
Bi u l e t y n WAT Vo l. LXIII, Nr 4, 2014 Metoda szybkiej oceny nośności mostów składanych opartych na podporach pływających Jan Marszałek, Mieczysław Piechota Wojskowa Akademia Techniczna, Wydział Inżynierii
Bardziej szczegółowoKSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO dla mostu, wiaduktu, estakady, kładki dla pieszych
ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH W TRZEBNICY (Nazwa Zarządcy Drogi / Zarządu Drogi) Zmiany Zarządcy / Zarządu Drogi Nazwa i data zmiany Zarządcy / Zarządu Drogi KSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO dla mostu, wiaduktu, estakady,
Bardziej szczegółowoEAGLE, ASCOD I SYSTEM MOSTOWY MTB W KIELCACH [DEFENCE24.PL TV]
aut. Marek Dąbrowski 21.09.2017 EAGLE, ASCOD I SYSTEM MOSTOWY MTB W KIELCACH [DEFENCE24.PL TV] Koncern General Dynamics European Land Systems (GDELS) zaprezentował na MSPO 2017 bojowy wóz piechoty ASCOD
Bardziej szczegółowoEkspertyzy obiektów mostowych i nadzór nad przejazdami ponadnormatywnymi na trasie Nagnajów Leżajsk
There are no translations available. Ważniejsze osiągnięcia - Ekspertyzy obiektów mostowych i nadzór nad przejazdami ponadnormatywnymi na trasie Nagnajów Leżajsk - Badania obiektów mostowych na autostradzie
Bardziej szczegółowoBig Float. Koparka gąsienicowo-pontonowa. Podwozie pontonowe. Transport i aplikacje. REMU Big Float 800. REMU Big Float 1400. REMU Big Float 2200
Big Float Koparka gąsienicowo-pontonowa Podwozie pontonowe Transport i aplikacje REMU Big Float 800 REMU Big Float 1400 REMU Big Float 2200 Praca na otwartej wodzie Dane techniczne Polish 2 Podwozie pontonowe
Bardziej szczegółowoNOŚNOŚĆ DROGOWYCH OBIEKTÓW MOSTOWYCH PRZY OBCIĄŻENIU POJAZDAMI WOJSKOWYMI
NOŚNOŚĆ DROGOWYCH OBIEKTÓW MOSTOWYCH PRZY OBCIĄŻENIU POJAZDAMI WOJSKOWYMI Warszawa 2012 STUDIA I MATERIA Y - zeszyt 68 SPIS TREŚCI Streszczenie/Abstract... 5/6 Ważniejsze oznaczenia... 11 1. CEL ROZPRAWY...
Bardziej szczegółowoSpis treści. Wprowadzenie. I. KSZTAŁCENIE OBRONNE MŁODZIEśY W POLSCE (TRADYCJE I WSPÓŁCZESNOŚĆ)
Spis treści Wprowadzenie I. KSZTAŁCENIE OBRONNE MŁODZIEśY W POLSCE (TRADYCJE I WSPÓŁCZESNOŚĆ) 1.1. Tradycje kształcenia obronnego młodzieŝy 1.1.1. Kształcenie obronne w okresie rozbiorów 1.1.2. Kształcenie
Bardziej szczegółowoMOST SAMOCHODOWY MS-20
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (24) nr 1, 2009 Andrzej SZAFRANIEC Dariusz PASIEKA MOST SAMOCHODOWY MS-20 Streszczenie: Artykuł przedstawia opis nowoczesnego mostu samochodowego - przęsła transportowanego
Bardziej szczegółowoSTRENGTH DEVELOPMENT OF ENGINEER BRIDGES
Adam BARTNICKI 1 Arkadiusz RUBIEC 2 Piotr SPRAWKA 3 hydrostatyczne układy napędowe, mosty towarzyszące i szturmowe, klasa MLC BADANIA WYTRZYMAŁOŚCIOWE PRZĘSEŁ MOSTÓW SKŁADANYCH W referacie przedstawiono
Bardziej szczegółowoBadania wytrzymałościowe i trwałościowe prototypu mostu samochodowego MS-20
BIULETYN WAT VOL. LIX, NR 1, 2010 Badania wytrzymałościowe i trwałościowe prototypu mostu samochodowego MS-20 ADAM BARTNICKI Wojskowa Akademia Techniczna, Wydział Mechaniczny, Katedra Budowy Maszyn, 01-480
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. OPIS TECHNICZNY 2. ZESTAWIENIE ZNAKÓW DROGOWYCH 3. PLAN ORIENTACYJNY skala 1:10000 4. CZĘŚĆ RYSUNKOWA - Projekt docelowej organizacji ruchu skala 1:500 Rys.1 OPIS TECHNICZNY DO
Bardziej szczegółowoAnaliza parametryczna klasy mlc * obiektów mostowych zaprojektowanych po 2000 r.
Analiza parametryczna klasy mlc * obiektów mostowych zaprojektowanych po 2000 r. barbara rymsza Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie brymsza@ibdim.edu.pl 166 Wejście Polski do NATO nakłada na państwo
Bardziej szczegółowoObowiązki i uprawnienia organów państwowych, samorządowych i organizacji społecznych.
Podstawowe cele i główne zadania OC. Obrona cywilna ma na celu ochronę ludności, dóbr kultury, zakładów pracy i urządzeń użyteczności publicznej, ratowanie i udzielanie pomocy poszkodowanym w czasie wojny
Bardziej szczegółowoROCZNY PLAN DZIAŁANIA SZEFA OBRONY CYWILNEJ WROCŁAWIA MIASTA NA PRAWACH POWIATU W ZAKRESIE OBRONY CYWILNEJ W 2013 ROKU.
ROCZNY PLAN DZIAŁANIA SZEFA OBRONY CYWILNEJ WROCŁAWIA MIASTA NA PRAWACH POWIATU W ZAKRESIE OBRONY CYWILNEJ W 2013 ROKU. Na podstawie art. 17 ust. 7 ustawy z dnia 21 listopada 1967 r. o powszechnym obowiązku
Bardziej szczegółowoKONSTRUKCJE DROGOWYCH MOSTÓW SKŁADANYCH
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 4 (174) 2014 ISSN 1731-8157 DOI: 10.5604/17318157.1143829 KONSTRUKCJE DROGOWYCH MOSTÓW SKŁADANYCH Antoni MONDEL *, Mariusz FALKOWSKI * Instytut Dowodzenia, Wyższa Szkoła Oficerska
Bardziej szczegółowoKSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO dla mostu, wiaduktu, estakady, kładki dla pieszych
ZDW Opole (Nazwa Zarządcy Drogi / Zarządu Drogi) Zmiany Zarządcy / Zarządu Drogi ZDW Opole Nazwa i data zmiany Zarządcy Drogi / Zarządu Drogi 999-2-0... KSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO dla mostu, wiaduktu, estakady,
Bardziej szczegółowoINFRASTRUKTURA LOTNISK WOJSKOWYCH GOTOWA NA PRZYJĘCIE SIŁ NATO?
aut. Jakub Palowski 29.01.2018 INFRASTRUKTURA LOTNISK WOJSKOWYCH GOTOWA NA PRZYJĘCIE SIŁ NATO? Infrastruktura naziemna, w tym lotniska, jest podstawą do działań lotnictwa wojskowego Sił Zbrojnych RP. Utrzymanie
Bardziej szczegółowoFunkcja Tytuł, Imię i Nazwisko Specjalność Nr Uprawnień Podpis Data. kontr. bud bez ograniczeń
WYKONAWCA: Firma Inżynierska GF MOSTY 41-940 Piekary Śląskie ul. Dębowa 19 Zamierzenie budowlane: Przebudowa mostu drogowego nad rzeką Brynicą w ciągu drogi powiatowej nr 4700 S (ul. Akacjowa) w Bobrownikach
Bardziej szczegółowoBiuro Projektowania Dróg i Mostów MOSTOM
Biuro Projektowania Dróg i Mostów MOSTOM projektowanie ekspertyzy kosztorysowanie nadzór inwestorski ul.1maja 4, 49-130 Tułowice tel. kom. 0 505 127 505, e-mail: mostom@wp.pl NIP 754-116-19-42 REGON 532323116
Bardziej szczegółowoRAPORT Z PRZEGLĄDU SZCZEGÓŁOWEGO OBIEKTU MOSTOWEGO
WZÓR (strona tytułowa) Nazwa i adres instytucji wykonującej przegląd RAPORT Z PRZEGLĄDU SZCZEGÓŁOWEGO OBIEKTU MOSTOWEGO Nazwa Zarządu Drogi:.. Nazwa obiektu:.. JNI:... Nr drogi i kilometraż: (fotografia
Bardziej szczegółowoTEMAT LEKCJI: Obrona cywilna oraz powszechna samoobrona ludności. System zarządzania kryzysowego.
ZNAK OBRONY CYWILNEJ Składa się z: Niebieskiego trójkąta na pomarańczowym tle Kierowania ewakuacją Przygotowania zbiorowych schronów Organizowania ratownictwa Likwidowania pożarów Wykrywania i oznaczania
Bardziej szczegółowoMETODYKA POSTĘPOWANIA W ZAKRESIE WYZNACZANIA KLASY MLC DLA NOWOBUDOWANYCH I PRZEBUDOWYWANYCH OBIEKTÓW MOSTOWYCH NA DROGACH PUBLICZNYCH
Załącznik Nr 2 do Zarządzenia Nr 38 Ministra Infrastruktury z dnia 26 października 2010 r. METODYKA POSTĘPOWANIA W ZAKRESIE WYZNACZANIA KLASY MLC DLA NOWOBUDOWANYCH I PRZEBUDOWYWANYCH OBIEKTÓW MOSTOWYCH
Bardziej szczegółowoMobilny system dowodzenia, obserwacji, rozpoznania i łączności
1.30 1.71 Projekt rozwojowy finansowany przez MNiSW pt.: Mobilny system dowodzenia, obserwacji, rozpoznania i łączności Wersja 3, 03.01.2011, Paweł Kojkoł Informacje podstawowe XI konkurs na finansowanie
Bardziej szczegółowoPOWIATOWY ZARZĄD DRÓG W BĘDZINIE z/s w Rogoźniku ul. Węgroda Rogoźnik
WYKONAWCA: FIRMA INŻYNIERSKA GF MOSTY ul. Dębowa 19 41-940 Piekary Śl. INWESTOR: POWIATOWY ZARZĄD DRÓG W BĘDZINIE z/s w Rogoźniku ul. Węgroda 59 42-582 Rogoźnik ZADANIE: STADIUM: ETAP: OBIEKT/ OPRACOWANIE
Bardziej szczegółowoMIEJSCE I ROLA WSzW W ZARZĄDZANIU KRYZYSOWYM. kpt. Paweł GOMELA
MIEJSCE I ROLA WSzW W ZARZĄDZANIU KRYZYSOWYM kpt. Paweł GOMELA PODSTAWY PRAWNE REALIZACJI ZADAŃ ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO PRZEZ WSzW w LUBLINIE ROZPORZĄDZENIE MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 4 marca 2010
Bardziej szczegółowoKSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO dla mostu, wiaduktu, estakady, kładki dla pieszych
ZDW OPOLE-ODDZIAŁ TERENOWY GŁUBCZYCE (Nazwa Zarządcy Drogi / Zarządu Drogi) KSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO dla mostu, wiaduktu, estakady, kładki dla pieszych Jednolity Numer Inwentarzowy: 000226 Rodzaj obiektu:
Bardziej szczegółowoUŻYCIE SIŁ ZBROJNYCH RP DO WSPARCIA ADMINISTRACJI PUBLICZNEJ W SYTUACJACH KRYZYSOWYCH
CENTRUM ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO MON UŻYCIE SIŁ ZBROJNYCH RP DO WSPARCIA ADMINISTRACJI PUBLICZNEJ W SYTUACJACH KRYZYSOWYCH AON Rembertów, 28 lutego 2013 r. ZAGROŻENIA NIEMILITARNE TERRORYZM, W TYM CYBERTERRORYZM
Bardziej szczegółowoPLAN BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA
PLAN BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA zgodnie z ROZPORZĄDZENIEM MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 23 czerwca 2003r w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoPRZEBUDOWA MOSTU ŻERNICKIEGO WE WROCŁAWIU OPRACOWANIA INNE KONCEPCJA CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
Firma Inżynierska GF-MOSTY ul. Dębowa 19 Zadanie, obiekt budowlany: Stadium: OPRACOWANIA INNE Nazwa opracowania: Adres obiektu: woj. dolnośląskie, m. Wrocław, Inwestor: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta
Bardziej szczegółowoPrefabrykowane płyty żelbetowe
Prefabrykowane płyty żelbetowe Stropy zespolone typu filigran Przeznaczenie : - Prefabrykowane stropy w systemie płyta-słup - Prefabrykowane płyty balkonowe - Prefabrykowane płyty podestów klatek schodowych
Bardziej szczegółowoTomasz German Działania inżynieryjne oraz zabezpieczenie i wsparcie inżynieryjne na wszystkich poziomach dowodzenia
Tomasz German Działania inżynieryjne oraz zabezpieczenie i wsparcie inżynieryjne na wszystkich poziomach dowodzenia Obronność - Zeszyty Naukowe Wydziału Zarządzania i Dowodzenia Akademii Obrony Narodowej
Bardziej szczegółowoPrzebudowa ulicy Rynek Zygmunta Augusta w Augustowie. Augustów, ulica Rynek Zygmunta Augusta
PRACOWNIA PROJEKTOWA D A R P O L Gawrych Ruda 86, tel./fax (087) 5639120; e-mail: pp.darpol@gmail.com 16 402 Suwałki Obiekt: Przebudowa ulicy Rynek Zygmunta Augusta w Augustowie Adres: Augustów, ulica
Bardziej szczegółowoTymczasowa organizacja ruchu
NAZWA ZADANIA: NAPRAWA WIADUKTU KOLEJOWEGO W TORZE NR 1 I NR 4 NA STACJI ZGIERZ NA LINII KOLEJOWEJ NR 015 BEDNARY ŁÓDŻ KALISKA NAD DROGĄ KRAJOWĄ NR 71 POPRZEZ WYMIANĘ USZKODZONEGO, STALOWEGO PRZĘSŁA NA
Bardziej szczegółowoSPRZĘT PRZEPRAWOWO - MOSTOWY
WYśSZA SZKOŁA OFICERSKA WOJSK LĄDOWYCH im. gen. Tadeusza Kościuszki BIBLIOTEKA OŚRODEK INFORMACJI NAUKOWEJ, BIBLIOGRAFICZNEJ i PATENTOWEJ ZESTAWIENIE TEMATYCZNE SPRZĘT PRZEPRAWOWO - MOSTOWY Zasięg chronologiczny:
Bardziej szczegółowoSPIS ZAŁĄCZNIKÓW. 1. Orientacja 1: Plan sytuacyjny 1: Przekrój poprzeczny drogi 1:100
SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Kopie uzgodnień 2. Opis techniczny II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. 1. Orientacja 1:25 000. 2. Plan sytuacyjny 1:500 3. Przekrój poprzeczny drogi 1:100 Komenda Powiatowa Policji
Bardziej szczegółowoZAUTOMATYZOWANY SYSTEM DOWODZENIA i KIEROWANIA ROZPOZNANIEM ELEKTRONICZNYM SIŁ POWIETRZNYCH WOŁCZENICA
mjr mgr inż. Mirosław MYSZKA kpt. mgr inż. Zbigniew LEWANDOWSKI kpt. mgr inż. Marek BRZOZOWSKI Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia ZAUTOMATYZOWANY SYSTEM DOWODZENIA i KIEROWANIA ROZPOZNANIEM ELEKTRONICZNYM
Bardziej szczegółowoSTEŚ TOM F. OPRACOWANIA EKONOMICZNO FINANSOWE F.3 ANALIZA EFEKTYWNOŚCI EKONOMICZNEJ ZADANIA INWESTYCYJNEGO
NAZWA, ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO Określenie przebiegu północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie, wraz z materiałami do wniosku
Bardziej szczegółowoZawartość opracowania. Część opisowa Opis techniczny. Część rysunkowa
Biuro Inżynierii Lądowej AGARM str. 1 Zawartość opracowania Część opisowa Opis techniczny. Część rysunkowa Rys. 1 Rys. 2 Rys. 3 Rys. 4 Rys. 5 Plan zagospodarowania objazd. Konstrukcje tymczasowe Konstrukcja
Bardziej szczegółowoWymagania dla samobieżnego promu przeprawowego dużej ładowności
BARTNICKI Adam 1 MUSZYŃSKI Tomasz 2 Wymagania dla samobieżnego promu przeprawowego dużej ładowności WSTĘP Jednym z największych wyzwań podczas organizacji działań bojowych jest zapewnienie wojskom własnym
Bardziej szczegółowoi. reklamowania od obowiązku czynnej służby wojskowej w razie ogłoszenia mobilizacji i w czasie wojny,
Zadania Do głównych zadań Wojewódzkiego Sztabu Wojskowego należy: 1. wykonywanie zadań organu wyższego stopnia w stosunku do wojskowych komendantów uzupełnień w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 14 czerwca
Bardziej szczegółowoI. ORGANIZACJA I PRZEBIEG PROCESU KSZTAŁCENIA
PROGRAM KSZTAŁCENIA SPECJALISTYCZNEGO KURSU PRZESZKOLENIA PODOFICERÓW REZERWY KORPUS OSOBOWY: INŻYNIERIA WOJSKOWA GRUPA OSOBOWA: SPECJALNOŚĆ: SAPERSKA OGÓLNA 34-A-21 I. ORGANIZACJA I PRZEBIEG PROCESU KSZTAŁCENIA
Bardziej szczegółowoZABEZPIECZENIE DROGOWO - MOSTOWE
WYśSZA SZKOŁA OFICERSKA WOJSK LĄDOWYCH im. gen. Tadeusza Kościuszki BIBLIOTEKA GŁÓWNA OŚRODEK INFORMACJI NAUKOWEJ, BIBLIOGRAFICZNEJ i PATENTOWEJ ZESTAWIENIE TEMATYCZNE ZABEZPIECZENIE DROGOWO - MOSTOWE
Bardziej szczegółowoMODERNIZACJA POŁĄCZONYCH RODZAJÓW SIŁ ZBROJNYCH RP W NOWYCH WARUNKOWANIACH GEOPOLITYCZNYCH.
MODERNIZACJA POŁĄCZONYCH RODZAJÓW SIŁ ZBROJNYCH RP W NOWYCH WARUNKOWANIACH GEOPOLITYCZNYCH. 19 listopada br. w naszej Akademii odbyła się Ogólnopolska Konferencja Naukowa pt. Modernizacja połączonych rodzajów
Bardziej szczegółowoInformacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia.
Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Dz.U.2003.120.1126 z dnia 2003.07.10 Wersja od: 11 lipca 2003 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY
Bardziej szczegółowoFIRMA INśYNIERSKA GF MOSTY ul. Dębowa Piekary Śl. Powiatowy Zarząd Dróg w Będzinie z/s w Rogoźniku Ul. Węgroda Rogoźnik
WYKONAWCA: FIRMA INśYNIERSKA GF MOSTY ul. Dębowa 19 41-940 Piekary Śl. Inwestor: Powiatowy Zarząd Dróg w Będzinie z/s w Rogoźniku Ul. Węgroda 59 42-582 Rogoźnik Adres obiektu: Zamierzenie budowlane: Rodzaj
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 31 marca 2005 r. w sprawie szczegółowych zasad przeznaczania poborowych do słuŝby wojskowej
Dz.U.05.68.597 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 31 marca 2005 r. w sprawie szczegółowych zasad przeznaczania poborowych do słuŝby wojskowej (Dz. U. z dnia 25 kwietnia 2005 r.) Na podstawie
Bardziej szczegółowoRemont drogi gminnej Nr T Bidziny koło Goraja.
db projekt Konrad Gądek Egz. 4 ul. Wschodnia 2 28-200 STASZÓW Tel. 0 505 148 991 PROJEKT BUDOWLANY (ZAŁĄCZNIK DO ZGŁOSZENIA ZAMIARU WYKONANIA ROBÓT) Remont drogi gminnej Nr 004542T Bidziny koło Goraja.
Bardziej szczegółowoOpony do wózków podnośnikowych i platformowych
Katalog opon Sprawdzona jakość w transporcie logistycznym Opony do wózków podnośnikowych i platformowych Opony pneumatyczne diagonalne StomilPoznań to najbardziej popularny rodzaj ogumienia na rynku opon
Bardziej szczegółowoCHARAKTERYSTYKA OBRONNEJ PAŃSTWA ORAZ STANÓW W NADZWYCZAJNYCH. Zbigniew FILIP
CHARAKTERYSTYKA STANÓW W GOTOWOŚCI OBRONNEJ PAŃSTWA ORAZ STANÓW W NADZWYCZAJNYCH Zbigniew FILIP 2 3 Konflikt na Ukrainie Ofiary wśród żołnierzy biorących udział w konflikcie: ok. 50.000 Ofiary wśród ludności
Bardziej szczegółowoMost wsparcia logistycznego Mabey
Most wsparcia logistycznego Mabey Zbudowany na sukcesie mostu Baileya 1 Most Wsparcia Logistycznego MABEY Most wsparcia logistycznego MABEY (Logistics Support Bridge - LSB) jest lżejszą, mocniejszą i bardziej
Bardziej szczegółowoI. Część opisowa Przedmiotem zamówienia jest zadanie polegające na wykonaniu: - Dokumentacji projektowej (projekt budowlany i wykonawczy, operat wodno
Inwestor: ul. Wiśniowieckiego 136, 33-300 Nowy Sącz Nazwa obiektu budowlanego: zaprojektuj i wybuduj CPV: 45220000-5 Roboty inżynieryjne i budowlane 71322300-4 Usługi projektowania mostów Spis zawartości:
Bardziej szczegółowoTRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Adam BARTNICKI 1 Karolina DROZDOWSKA 2 wojskowe mosty składane, stałe obiekty mostowe UTRZYMANIE ZNISZCZONYCH
Bardziej szczegółowoPRZEDMIOT OPRACOWANIA. 2 PODSTAWA OPRACOWANIA. 2 OPIS OBIEKTU. 3 ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE. 3 INWENTARYZACJA ISTNIEJĄCEGO OZNAKOWANIA.
Spis treści 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA... 2 2. PODSTAWA OPRACOWANIA... 2 3. OPIS OBIEKTU... 3 4. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE... 3 5. INWENTARYZACJA ISTNIEJĄCEGO OZNAKOWANIA... 4 6. ORGANIZACJA OZNAKOWANIA TYMCZASOWGO
Bardziej szczegółowoSpis treści Wprowadzenie ROZDZIAŁ I Definiowanie podstawowych pojęć 1. Historia bezpieczeństwa 2. Pojęcie bezpieczeństwa 3.
Spis treści Wprowadzenie ROZDZIAŁ I Definiowanie podstawowych pojęć 1. Historia bezpieczeństwa 2. Pojęcie bezpieczeństwa 3. Rodzajowość bezpieczeństwa 4. Bezpieczeństwo wewnętrzne i zewnętrzne państwa
Bardziej szczegółowoZGŁOSZENIE ROBÓT. Remont zespołu zamkowo-parkowego w m. Uniejów w ramach likwidacji szkód powodziowych
Egz. Nr 4 Roboczy ZGŁOSZENIE ROBÓT Remont zespołu zamkowo-parkowego w m. Uniejów w ramach likwidacji szkód powodziowych Adres obiektu; DZ. NR 5/4, m. UNIEJÓW Inwestor; GMINA UNIEJÓW, UL. BŁ. BOGUMIŁA 13,
Bardziej szczegółowoKoncepcja modułowej kładki dla pieszych do zabezpieczenia sytuacji kryzysowych
KAMYK Zbigniew 1 DUDEK Krzysztof 2 Koncepcja modułowej kładki dla pieszych do zabezpieczenia sytuacji kryzysowych WSTĘP Przywrócenie komunikacji lokalnej i regionalnej na terenie objętym katastrofą powodzi
Bardziej szczegółowoMostu na rzece Koszarawie w ciągu drogi powiatowej 1419S w km 3+953 w Przyborowie. Województwo śląskie, powiat żywiecki, miejscowość Przyborów
Rozbiórka uszkodzonego w wyniku powodzi w 2010r. mostu na rzece Koszarawie w ciągu drogi powiatowej 1419S w km 3+953 w Przyborowie i budowy nowego obiektu mostowego - wraz z nadzorem autorskim Obiekt budowlany
Bardziej szczegółowoET16. Kompaktowa swoboda ruchu w klasie koparek 1,5- tonowych. Konwencjonalne Koparki Gąsienicowe Z Nadwoziem
ET16 Konwencjonalne Koparki Gąsienicowe Z Nadwoziem Kompaktowa swoboda ruchu w klasie koparek 1,5- tonowych Kompaktowe rozmiary, a przy tym najlepsza w swojej klasie w dziedzinie wielkości kabiny -to może
Bardziej szczegółowo31. Organem właściwym w sprawach zarządzania kryzysowego na terenie województwa jest a) wojewoda, b) Marszałek województwa, c) Sejmik województwa.
1. Zaznacz prawidłową nazwę i datę uchwalenia ustawy: Ustawa określa organy właściwe w sprawach zarządzania kryzysowego oraz ich zadania i zasady działania w tej dziedzinie, a także zasady finansowania
Bardziej szczegółowoStalowe bariery ochronne
Stalowe bariery ochronne tymczasowe / przenośne i stałe Liliane Krafczyk Secutec Sp. z o.o. Spółka należąca do grupy Volkmann & Rossbach GmbH & Co. KG Stalowe bariery ochronne dla zastosowania tymczasowego
Bardziej szczegółowoSYSTEM ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO W KONTEKŚCIE WYKORZYSTANIA PODMIOTÓW MILITARNYCH
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2017 Seria: ORGANIZACJA I ZARZĄDZANIE z. 114 Nr kol. 1993 Tomasz SMAL, Robert BALCERZYK Uczelnia Jana Wyżykowskiego w Polkowicach Wydział Nauk Technicznych tomeksmal18@gmail.com
Bardziej szczegółowoŁowicz, ul. Stary Rynek 1
Janusz Strugiński NIP 834-102-31-99 ul. A. Chmielińskiej 48 tel kom.: 0 663 753996 99-400 Łowicz tel.: 046 830 20 72 Inwestor: GMINA MIASTO ŁOWICZ 99-400 Łowicz, ul. Stary Rynek 1 Nazwa projektu: Przebudowa
Bardziej szczegółowoINFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA
INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA zgodnie z ROZPORZĄDZENIEM MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu
Bardziej szczegółowoInwestor: Prezydent Miasta Torunia ul. Grudziądzka 159; Toruń. Jednostka projektowa: TRASAL Sp. z o.o. ul. Słowackiego 20; Rzeszów
Inwestor: Prezydent Miasta Torunia ul. Grudziądzka 159; 87 100 Toruń Jednostka projektowa: TRASAL Sp. z o.o. ul. Słowackiego 20; 35-060 Rzeszów Nazwa inwestycji: Rozbudowa i remont mostu drogowego im.
Bardziej szczegółowoPROGRAM FUNKCJONALNO-UśYTKOWY
PROGRAM FUNKCJONALNO-UśYTKOWY Nazwa zamówienia: Zaprojektowanie i wykonanie mostu tymczasowego wraz z dojazdami w m. Kokuszka oraz ich rozbiórka po zakończeniu przebudowy mostu stałego Adres: województwo
Bardziej szczegółowoZawartość opracowania
Zawartość opracowania OPIS TECHNICZNY PRZEDMIAR ROBÓT MAPA SYTUACYJNA RYS. NR 1 MAPA EWIDENCYJNA RYS. NR 2 7, MAPA SYTUACYJNO-WYSOKOŚCIOWA ZAKRES ROBÓT RYS. 8 15 PRZEKRÓJ POPRZECZNY P-1 RYS. NR 16 PRZEKRÓJ
Bardziej szczegółowoŁagów czerwca 2011 r
Międzynarodowa Konferencja naukowo-techniczna Ochrona dziko żyjących zwierząt w projektowaniu i realizacji inwestycji transportowych doświadczenia i problemy Doświadczenia i problemy dotyczące projektowania
Bardziej szczegółowoANALIZA WYTRZYMAŁOŚCIOWA POPRZECZNICY MOSTU SKŁADANEGO TYPU DMS 65
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 2 (64) 202 SSN 73-857 ANALZA WYTRZYMAŁOŚCOWA POPRZECZNCY MOSTU SKŁADANEGO TYPU DMS 65 Artur DUCHACZEK, Zbigniew MAŃKO Wydział Zarządzania, Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych
Bardziej szczegółowoDROGOWA BUDOWA CHODNIKA WRAZ Z WYMIANĄ NAWIERZCHNI NA ODCINKU OD UL. MOGIELNICKIEJ DO UL. BRZOZOWEJ W GRÓJCU
EGZEMPLARZ 1 INWESTOR GMINA GRÓJEC ul.piłsudskiego 47 05-600 Grójec "TRAKT" Nadzory i Projektowanie Bednarski Krzysztof ul.drogowców 2/17 05-600 Grójec OBIEKT ADRES BUDOWA CHODNIKA WRAZ Z WYMIANĄ NAWIERZCHNI
Bardziej szczegółowoUKŁAD STEROWANIA MOSTU PRZEWOŹNEGO WYKORZYSTUJĄCY MAGISTRALĘ CAN
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (37) nr 2, 2015 Tomasz MAKOWSKI Szymon PAWŁOWSKI Tomasz PŁATEK UKŁAD STEROWANIA MOSTU PRZEWOŹNEGO WYKORZYSTUJĄCY MAGISTRALĘ CAN Streszczenie. Artykuł przybliża złożoność
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ UL. KOŚCIUSZKI W LĄDKU ZDROJU, KM INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych
PROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ UL. KOŚCIUSZKI W LĄDKU ZDROJU, KM 0+000-2+300. INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych Ul. Objazdowa 20 57-300 Kłodzko OŚWIADCZENIE NA PODSTAWIE ART. 20
Bardziej szczegółowoNAZWA OBIEKTU BUDOWLANEGO: DOKUMENTACJA PROJEKTOWA PRZEBUDOWY DROGI POWIATOWEJ NR 1211O RELACJI ZWIASTOWICE - UCIESZKÓW" ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO :
INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA (BIOZ) NAZWA OBIEKTU BUDOWLANEGO: DOKUMENTACJA PROJEKTOWA PRZEBUDOWY DROGI POWIATOWEJ NR 1211O RELACJI ZWIASTOWICE - UCIESZKÓW" WŁĄCZENIE DO DK 40
Bardziej szczegółowopt.: Afganistan 2014 rok zwycięstwa czy rok porażki? Doświadczenia dla przyszłości
Seminarium eksperckie z cyklu: O Bezpieczeństwie na Koszarowej pt.: Afganistan 2014 rok zwycięstwa czy rok porażki? Doświadczenia dla przyszłości 5 listopada 2014 roku Instytut Studiów Międzynarodowych
Bardziej szczegółowoWstępne obliczenia statyczne dźwigara głównego
Instytut Inżynierii Lądowej Wstępne obliczenia statyczne dźwigara głównego Materiały dydaktyczne dla kursu Podstawy Mostownictwa Dr inż. Mieszko KUŻAWA 6.11.014 r. Obliczenia wstępne dźwigara głównego
Bardziej szczegółowoKrystian Cuber Udział sił zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej w zapewnieniu bezpieczeństwa obywateli w sytuacjach kryzysowych
Krystian Cuber Udział sił zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej w zapewnieniu bezpieczeństwa obywateli w sytuacjach kryzysowych Przegląd Naukowo-Metodyczny. Edukacja dla Bezpieczeństwa nr 1, 101-108 2011
Bardziej szczegółowoPOWIAT OSTROWSKI UL. 3 MAJA OSTRÓW MAZOWIECKA
Inwestor: EGZ. NR... POWIAT OSTROWSKI UL. 3 MAJA 68 07-300 OSTRÓW MAZOWIECKA Jednostka projektowa: Temat opracowania: PRZEBUDOWA MOSTU WRAZ Z DOJAZDAMI W MIEJSCOWOŚCI KOSEWO W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR
Bardziej szczegółowoZARZĄDZANIE KRYZYSOWE
ZARZĄDZANIE KRYZYSOWE OBRONA CYWILNA REALIZACJA ZADAŃ OBRONNYCH W RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ ŚCIŚLE TAJNE TAJNE POUFNE ZASTRZEŻONE ODPOWIEDNIK W JĘZYKU ANGIELSKIM TOP SECRET SECRET CONFIDENTIAL
Bardziej szczegółowoEkspertyza techniczna
Ekspertyza techniczna Temat: Przebudowa istniejącego obiektu mostowego w ciągu drogi gminnej Lokalizacja: Biała Prudnicka, ul. Hanki Sawickiej, dz. nr 913 Opracował: mgr inż. Jerzy Sylwestrzak nr upr.
Bardziej szczegółowoŚrodek logistyczny o dużej pojemności transportowej dla zabezpieczenia sytuacji kryzysowych
BARTNICKI Adam 1 DĄBROWSKA Agnieszka 2 Środek logistyczny o dużej pojemności transportowej dla zabezpieczenia sytuacji kryzysowych WSTĘP Destrukcyjny charakter klęsk żywiołowych, spustoszenia i zniszczenia
Bardziej szczegółowoWOJEWÓDZKI SZTAB WOJSKOWY W LUBLINIE
Służba przygotowawcza Narodowe Siły Rezerwowe Służba kandydacka - Szkolnictwo wojskowe Zawodowa Służba Wojskowa Służba przygotowawcza to nowy element systemu szkolenia obywateli w warunkach armii zawodowej,
Bardziej szczegółowoPROJEKT UPROSZCZONY STARA WIEŚ - WOLA CHOJNATA GMINA BIAŁA RAWSKA POWIAT RAWSKI WOJ. ŁÓDZKIE UL. JANA PAWŁA II BIAŁA RAWSKA
Zakład Robót Ogólnobudowlanych i Drogowych mgr inż. Edward Grzegorzewski EGZ NR 1 ul. Łódzka 46 / 13 97-300 Piotrków Trybunalski PROJEKT UPROSZCZONY Nazwa obiektu: REMONT DROGI GMINNEJ STARA WIEŚ - WOLA
Bardziej szczegółowoSzkoła Główna Służby Pożarniczej w Warszawie Państwowa Straż Pożarna i Ochotnicza Straż Pożarna nieodzownym elementem systemu Obrony Cywilnej
Szkoła Główna Służby Pożarniczej w Warszawie Państwowa Straż Pożarna i Ochotnicza Straż Pożarna nieodzownym elementem systemu Obrony Cywilnej st. bryg. mgr inż. Stanisław Sulenta Zadania Zgodnie z art.
Bardziej szczegółowo