PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych w Krasnymstawie ul. Borowa Krasnystaw PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Przedmiot inwestycji Zakres opracowania Branża Przebudowa drogi powiatowej nr 3122L w m. Borowica od km do km (dł. 0,252) i od km od km (dł. 0,429km) PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY DROGOWA Data opracowania GRUDZIEŃ 2012 r.

2 Projekt stałej organizacji ruchu 1 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. KARTA UZGODNIEŃ II. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania 2. Stan istniejący 3. Opis rozwiązania projektowego 4. Opis istniejącej organizacji ruchu 5. Opis wprowadzonej organizacji ruchu 6. Wykaz znaków 7. Wykonanie elementów oznakowania pionowego i oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Plan Orientacyjny 2. Projekt stałej organizacji ruchu skala 1 : 1000

3 Projekt stałej organizacji ruchu 2 Pracownia projektowa : I. KARTA UZGODNIEŃ OŚRODEK USŁUG TECHNICZNYCH EKIERT Tomaszowice Kolonia 43 tel KARTA UZGODNIEŃ Inwestor: Zarząd Dróg Powiatowych w Krasnymstawie, ul. Borowa 6, Krasnystaw Nazwa zadnia: Funkcja Imię i nazwisko, Nr upr. Podpis Przebudowa drogi powiatowej nr 3122L w m. Borowica od km do km (dł. 0,252) Opracował mgr inż. Krzysztof Żaba

4 Projekt stałej organizacji ruchu 3 II. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania. Podstawę opracowania niniejszego projektu stałej organizacji ruchu, wykonanego w związku z opracowaną dokumentacją techniczną projektu budowalno- wykonawczego na przebudowę drogi powiatowej nr 3122L w m. Borowica od km do km (dł. 0,252) i od km od km (dł. 0,429km): 1. Umowa zawarta z Inwestorem Zarząd Dróg Powiatowych Krasnymstawie 2. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. nr 63 z 3 sierpnia 2000 r.) 3. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia (Dz. U. nr 43, poz. 430) w sprawie warunków technicznych jakim powinni powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, 4. Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. Nr 204, poz. 2086, tekst jednolity), 5. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 58, poz. 515, z 2003 r., z późniejszymi zmianami), 6. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywaniem nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729), 7. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. (Dz. U. Nr 220, poz z dnia 23 grudnia 2003 r.) w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Załącznik nr 1: Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach, Załącznik nr 2: Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i warunki ich umieszczania na drogach, Załącznik nr 4: Szczegółowe warunki techniczne dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach, 8. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 roku w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. z 2002 roku Nr 170, poz. 1393) 9. Własne obserwacje w terenie - inwentaryzacja istniejącego oznakowania poziomego o w obrębie przedmiotowej inwestycji. 2. Stan istniejący. Teren objęty opracowaniem położony jest w m. Borowica gm. Łopiennik Górny. Droga przebiega przez teren wiejski o niskiej zabudowie jednorodzinnej oraz w sąsiedztwie pól uprawnych. Obecnie droga powiada nawierzchnię bitumiczną o szerokości ok. 5,5-5,6 m w obrębie mostu wykonane jest poszerzenie nawierzchni do 6,3. Wykonane odwierty kontrolne wykazały ze grubość warstw bitumicznych wynosi około 10 cm, które ułożone są na warstwie z tłucznia drobnego grubości do 10 cm. Nawierzchnia posiada liczne ubytki i deformacje co

5 Projekt stałej organizacji ruchu 4 wpływa na znacząco na ograniczenie prędkości i komfort podróżujących. Pobocza zinwentaryzowano jako gruntowe o szerokości od 1,2 do 1,4m. Po obu stronach jezdni odcinkowo występują rowy. W większości drga prowadzona jest w nasypie, skarpy nasypu są normatywne. Wciągu opracowywanego odcinak występuje zatoka autobusowa o nawierzchni bitumicznej ograniczona krawężnikiem betonowym, brak peronu dla podróżnych. Ogólny stan techniczny zatoki oceniany jest jako zły. W planie droga 2 łuki poziome o promieniach około 100m i 180m oraz nie normatywnych przechyłkach. 3. Stan projektowany. Zakres opracowania drogi powiatowej rozpoczyna się przed skrzyżowaniem w km a kończy w km Na całej długości opracowania przewiduje się przebudowę istniejącej nawierzchni w tym z zastosowaniem recyklingu - wykonaniem podbudowy z MCE na miejscu. W miejscu gdzie zostanie podniesiona niweleta przewiduje się frezowanie nawierzchni oraz wykonanie nowej konstrukcji nawierzchni. Jezdnię zaprojektowano szerokości od 5,50 m do 6,80 m z poboczami gruntowymi szerokości 1,25m do 1,50m. Zaprojektowano nowy układ zatoki autobusowej, zatoka będzie posiadała peron długości 20 m, skos wjazdowy zaprojektowano 1:7 skos wyjazdowy 1:5 załamania zaokrąglono łukami o R=30m. Przy zatoce zaprojektowano peron dla podróżujących z kostki brukowej betonowej szerokości 1,50 m. W palnie złamania trasy wyłagodzono lukami poziomymi o R= 180 m z krzywymi przejściowymi długości 30 m i R= 100 m z krzywymi przejściowymi 30 m. Przewiduje się odtworzenie istniejących rowów, oraz korektę istniejących skarp o pochyleniu 1:1,5. Zjazdy na posesje zaprojektowane zostały szerokości 3,50 o nawierzchni z kruszywa łamanego grubości 20 cm. Niweleta poprowadzona podniesiona o grubość nakładki wzmacniającej zachowując obecne ukształtowanie z drobnymi korektami w celu usprawnienia spływu wód opadowych. W obrębie mostu wykonano korektę wysokościowa dostosowując niweletę do projektowanego obiektu mostowego. Poddano korekcie przechyłkę jednostronną na łukach stosownie.spadki wahają się od 0,21% do 2,35%, załamania zaokrąglono łukami pionowymi wklęsłymi i wypukłymi. Za projektowano 12 łuków pionowych o od R=1500m do R=5000m. 4. Opis istniejącej stałej organizacji ruchu. W obrębie planowanej inwestycji na drodze powiatowej 3122L występuje następujące oznakowanie znak D1 z tabliczką T-6a oraz znak B-33 (ograniczenie do 30) ze znakiem A Opis wprowadzanej stałej organizacji ruchu. Wprowadzono uzupełnienie do istniejącej organizacji ruchu, znaki istniejące D-1 z tabliczką T-6a przewiduje się wymienić na nowe. Z faktu przebudowy nawierzchni drogi powiatowej nie potrzebne są już znaki B-33 (ograniczenie

6 Projekt stałej organizacji ruchu 5 do 30) i A-11. Dodatkowo do oznakowane zostały łuki poziome znakami A-1, ponadto zaprojektowano znaki A-32 które będą ustawiane w okresie jesiennozimowym (od października do marca). Przewidywany termin wprowadzenia nowej organizacji ruchu III kwartał 2013 roku. 6. Wykaz znaków 6.1. Zestawienie znaków projektowanych Lp. Typ znaku Ilość znaków Ilość słupków 1 A-1 Znaki ostrzegawcze A-2 Znaki ostrzegawcze A-32 Znaki ostrzegawcze D-15 Znaki informacyjne U-14a Uzupełniające (Bariery 226 mb drogowe)(sp-06- H1, W5,A) - SUMA WSZYSTKICH ZNAKÓW 6 6 Szczegółowe zestawienie znaków pionowych projektowanych 6.2 Zestawienie znaków do wymiany Lp. Typ znaku Ilość znaków Ilość słupków 1 D-1 Znaki informacyjne T-6a Tabliczki 1 SUMA WSZYSTKICH ZNAKÓW Zestawienie znaków do likwidacji Lp. Typ znaku Ilość znaków Ilość słupków 1 A-11 Znaki ostrzegawcze B-33 Znaki zakazu 1 SUMA WSZYSTKICH ZNAKÓW Wykonanie elementów oznakowania pionowego i oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego Zaprojektowane oznakowanie pionowe powinno być wykonane zgodnie z niniejszym projektem. Powinno charakteryzować się dobrą widocznością w dzień i w nocy, dobrą i jednoznaczną czytelnością znaków, z zachowaniem prawidłowości wymiarów geometrycznych. Znaki powinny charakteryzować się wysoką trwałością, odpornością na ścieranie i zabrudzenie oraz posiadać właściwości odblaskowe Wymiary zaprojektowanych drogowych znaków pionowych z grupy wielkości średnie, oraz wymagania techniczne dla ww. znaków powinny być zgodne z zasadami zawartymi w Załączniku nr 1: Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach. Niniejszy projekt podlega zatwierdzeniu zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywaniem nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729).

7 Projekt stałej organizacji ruchu 6 III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Plan Orientacyjny 2. Projekt stałej organizacji ruchu Rys skala 1 :500

8

9

10