Kraków, dnia r.

Transkrypt

1 Kraków, dnia r. Wg rozdzielnika OZ Dotyczy przetargu nieograniczonego p.n.: Przebudowa sygnalizacji świetlnych w torowiskach tramwajowych na terenie Miasta Krakowa w formule zaprojektuj i wybuduj. Znak sprawy 21/VI/2017. informuje, że do ww. postępowania wpłynęły pytania od Wykonawców. Poniżej przedstawiamy treść pytań i udzielonych odpowiedzi. 1)Załącznik nr 6a do PFU lokalizacja Kocmyrzowska -Wańkowicza podano sumaryczną liczbę konstrukcji 4, wg Wykonawcy prawidłowa ilość to 6 szt. Odpowiedź: Na przejeździe tramwajowym Kocmyrzowska - Wańkowicza należy zastosować następujące konstrukcje: wysięgnik 1 szt. maszty sygnalizacyjne 5. Ponadto należy zastosować ekran kontrastowy na wysięgniku dla sygnalizatora 2x300 oraz sygnalizatory ostrzegawcze 1x200 2 szt. na przejściu przez torowisko. 2) Załącznik nr 6a do PFU lokalizacja Kocmyrzowska -Wańkowicza czy Zamawiający rozważy rezygnację z 1 szt. pętli indukcyjnej z uwagi na przystanek przed skrzyżowaniem? Odpowiedź: Dla sygnalizacji tramwajowej Kocmyrzowska - Wańkowicza należy wykonać trzy pętle tramwajowe. Dwie pętle przed linia zatrzymania dla dwóch kierunków oraz jedna pętlę odległą (120 m.) z kierunku Centrum do Wzgórz Krzesławickich. 3)Załącznik nr 6a do PFU lokalizacja Srebrnych Orłów Wiślicka Zamawiający przewidział 4 szt. pętli indukcyjnych tramwajowych, wg Wykonawcy powinno zostać przewidzianych 6 szt. Odpowiedź: Dla sygnalizacji tramwajowej Srebrnych Orłów -Wiślicka należy wykonać 6 szt. pętli tramwajowych. 4) Załącznik nr 6a do PFU lokalizacja Kocmyrzowska przejazdówka - podano sumaryczną liczbę konstrukcji 4, wg Wykonawcy prawidłowa ilość to 6 szt. Odpowiedź: W lokalizacji Kocmyrzowska przejazdówka należy zastosować 3szt. konstrukcji wsporczych zgodnie z PFU. Ponadto należy zastosować dwa sygnalizatory kołowe 2x300 5) Załącznik nr 6a do PFU lokalizacja Telimeny Ćwiklińskiej - czy Zamawiający rozważy rezygnację z 1 sygnalizatora 2-komorowego dla pojazdów (w stanie istn. są 3 szt.)? Odpowiedź: Należy zainstalować 4 szt. sygnalizatorów 2x300 6) Załącznik nr 6a do PFU lokalizacja Telimeny Ćwiklińskiej - czy Zamawiający rozważył co z przejściem dla pieszych w poprzek torowiska (nie osygnalizowano).

2 Odpowiedź: Przejście dla pieszych w poprzek torowiska należy osygnalizować poprzez zastosowanie sygnalizatorów ostrzegawczych 1x200 2szt. oraz zamontować dodatkowo 2 szt. masztów sygnalizacyjnych 7) Czy dla lokalizacji Kocmyrzowska-Wańkowicza z uwagi na lokalizację przystanku tramwajowego Zamawiający dopuszcza zmniejszenie ilości pętli indukcyjnych tramwajowych? Dodatkowo wskazano maszt wysięgnikowy do zabudowy, jednak brak pozycji dot. ekranu kontrastowego. Prosimy o skorygowanie ilości urządzeń do zabudowy. Odpowiedź: Na przejeździe tramwajowym Kocmyrzowska - Wańkowicza należy zastosować następujące konstrukcje: wysięgnik 1 szt. maszty sygnalizacyjne 5 szt. Ponadto należy zastosować ekran kontrastowy na wysięgniku dla sygnalizatora 2x300 oraz sygnalizatory ostrzegawcze 1x200 2 szt. na przejściu przez torowisko. Dla sygnalizacji tramwajowej Kocmyrzowska - Wańkowicza należy wykonać trzy pętle tramwajowe. Dwie pętle przed linia zatrzymania dla dwóch kierunków oraz jedna pętlę odległą (120 m.) z kierunku Centrum do Wzgórz Krzesławickich. 8) Wg. PFU i załącznika nr 6a dla lokalizacji Srebrnych Orłów, przewidziano 4 pętle indukcyjne tramwajowe. Z uwagi na konieczność zapewnienia ewakuacji pieszych i pojazdów z obrębu przejazdów tramwajowych oraz z uwagi na rozległą wyspę środkową wydaje się zasadne przewidzieć 2 dodatkowe pętle indukcyjne tramwajowe. Zawracamy się z prośbą o zajęcie stanowiska i wskazanie ostatecznej ilości pętli indukcyjnych tramwajowych dla lokalizacji Srebrnych Orłów. Odpowiedź: Dla sygnalizacji tramwajowej Srebrnych Orłów -Wiślicka należy wykonać 6 szt. pętli tramwajowych. 9) Dla lokalizacji Kocmyrzowska-Przejazdówka przewidziano 2 maszty sygnalizacyjne i 1 maszt wysięgnikowy, jednak należy zabudować sygnalizatory kołowe 2x300 (3 szt.), sygnalizatory tramwajowe 2x200 (2 szt.). Przy konieczności objęcia w ramach tej lokalizacji również przejazdu tramwajowego w obrębie skrzyżowania z ul. Nad Dłubnią, przyjeta wartość masztów sygnalizacyjnych wydaje się zbyt mała. Prosimy o wskazanie dokładnej ilości masztów sygnalizacyjnych dla lokalizacji Kocmyrzowska Przejazdówka oraz o podanie informacji czy sygnalizacją należy również objąć przejazd w obrębie skrzyżowania z ul. Nad Dłubnią? Odpowiedź: W lokalizacji Kocmyrzowska przejazdówka należy zastosować 3szt. konstrukcji wsporczych. Sygnalizacją nie należy obejmować przejazdu w obrębie skrzyżowania z ul. Nad Dłubnią 10) Czy dla lokalizacji Telimeny-Ćwiklińskiej sygnalizacją należy objąć również przejście dla pieszych przez torowisko tramwajowe po wschodniej stronie skrzyżowania i zastosować tam sygnalizatory ostrzegawcze jak w przypadku innych lokalizacji? Odpowiedź: Należy zainstalować 4 szt. sygnalizatorów 2x300.Przejście dla pieszych w poprzek torowiska należy osygnalizować poprzez zastosowanie sygnalizatorów ostrzegawczych 1x200 2szt. oraz zamontować dodatkowo 2 szt. masztów sygnalizacyjnych. 11) Czy ze względu na małą długość przewiertu oraz ograniczoną ilość miejsca pomiędzy torowiskiem a jezdnią Zamawiający dopuści wykonanie przewiertów rurą przepustową o średnicy 90 mm? Odpowiedź: Zamawiający dopuszcza wykonanie przewiertów rurą przepustową o średnicy 90 mm. 12) Czy na Zakopiańskiej Kościuszkowców dopuszcza się wykonanie przejścia dla pieszych na przedłużeniu istniejącego przejścia dla pieszych?

3 Odpowiedź: W lokalizacji Zakopiańska- Kościuszkowców Zamawiający dopuszcza wykonanie przejścia dla pieszych( przez Zakopiańską) na przedłużeniu istniejącego przejścia dla pieszych. 13) Czy z uwagi na bliskość sąsiadującego skrzyżowania Kocmyrzowska - Bulwarowa z przejazdem tramwajowym 0698 Kocmyrzowska - przejazdówka, należy przedłużyć kanalizację kablową do pętli tramwajowej i podłączyć ją do istniejącej kanalizacji kablowej koordynacyjnej UTCS i tym samym podłączyć ją do szafy OSK (System Sterowania Ruchem)? Odpowiedź: Tak. Należy przedłużyć kanalizację kablową do pętli tramwajowej i podłączyć ją do istniejącej kanalizacji kablowej koordynacyjnej UTCS i tym samym podłączyć ją do szafy OSK. 14) Czy Zamawiający posiada Prawa do dysponowania wszystkimi działkami, na cele budowy sygnalizacji świetlnej? Odpowiedź: Zamawiający posiada prawa do dysponowania działkami na cele budowlane. Jednocześnie Zamawiający informuje, że w przypadku wystąpienia konieczności Wykonawca będzie zobowiązany do wystąpienia w imieniu Zamawiającego do właścicieli działek niebędących w zarządzie ZIKiT dla celów realizacji zadania. Jednocześnie informujemy, że w lokalizacji Przy CAHTS Zamawiający dopuszcza instalacje czujnika indukcyjnego na sieci trakcyjnej zamiast odległej pętli tramwajowej trakcyjnej zamiast odległej pętli tramwajowej. Zamiast zabudowy pętli odległej dla sygnalizacji CAHTS kierunek od Pleszowa do Ujastek ( w przypadku problemów z pozyskaniem prawa do dysponowania terenem pod montaż infrastruktury sygnalizacyjnej. 15) Czy Zamawiający dopuszcza przedłużenie terminu realizacji zadania, w związku z koniecznością uzyskania pozwolenia na budowę, z uwagi na prowadzone prace na terenie wpisanym do rejestru zabytków? Odpowiedź: Nie 16)Czy z kanalizacja kablowa do pętli indukcyjnych na 120m ma być jedno czy dwuotworowa, ze studniami SK-2? Odpowiedź: Kanalizacja kablowa do pętli indukcyjnych na 120m ma być jednootworowa ze studniami SK-1 17)Czy na pętli tramwajowej Cichy Kącik należy przewidzieć zabudowę światłowodowej szafy dostępowej dla potrzeb rozszycia kabla światłowodowego oraz instalacji przełącznika aktywnego i modułu zasilającego i sterującego kamerą? Odpowiedź: Na pętli tramwajowej Cichy Kącik należy przewidzieć zabudowę światłowodowej szafy dostępowej dla potrzeb rozszycia kabla światłowodowego oraz instalacji przełącznika aktywnego i modułu zasilającego i sterującego kamerą 18)Prosimy o potwierdzenie, że Wykonawca ma przewidzieć maksymalnie 4 pętle indukcyjne jako detekcję awaryjną dla tramwajów w przypadku prostych przejazdów tramwajowych z wyjątkiem Srebrych Orłów, Kocmyrzowska Przejazdówka i Zakopiańska Kościuszkowców. Odpowiedź: Tak 19) Prosimy o podanie wymagań dla sygnalizatorów na sygnalizacje wymienione w przetargu. Czy ma to być napięcie 24V, 40V czy 230V? Odpowiedź: Należy zastosować sygnalizatory zasilane napięciem 40 V

4 20) Czy wykonawca ma dostarczyć sterowniki sygnalizacji spełniające poniższe wymagania jak dotychczas w Krakowie? Napięcie obwodów sygnalizacyjnych 40/42V, Panel operatorski w języku polskim; Zegar astronomiczny sterujący układem sygnalizacji akustycznej; Sterownik musi posiadać możliwość pracy w koordynacji lub na izolowanym skrzyżowaniu; Sterownik musi posiadać monitoring otwarcia wszystkich drzwi wraz z wizualizacją w systemie sterowania ruchem; Sterownik musi być przystosowany do podłączenia do istniejącego systemu sterowania ruchem UTCS; Układ ściemniania sygnałów świetlnych w porze nocnej, Sygnał sterujący umożliwiający wyłączenie sygnalizatorów akustycznych w porze nocnej, Praca w koordynacji za pomocą linii światłowodowej, linii miedzianej, modemów, Obsługa różnych metod detekcji takich jak: pętle indukcyjne, wideo, podczerwień, przyciski pieszych, radar, sterowniki zwrotnic, czujniki trakcyjne, Wyposażenie w moduł radiowy FEE oraz moduł dekodowania meldunków radiowych AFD w celu umożliwienia dekodowania meldunków radiowych nadawanych z tramwajów, Sterownik musi być wyposażony w co najmniej dwa niezależne układy nadzorujące poprawność jego działania, Sterownik powinien działać bez użycia grzałek i wentylatorów, Sterownik powinien przechowywać dane o natężeniu ruchu przynajmniej z ostatnich 31 dni; W momencie dopuszczenia do ruchu mają zostać uruchomione pomiary natężenia ruchu na pętlach najazdowych; Port komunikacyjny do nadzoru sterownika RJ-45 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach" - załącznik nr 3 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. nr 220, poz. 2181, zpóźn. zm.), PN-HD 638 S1 - Systemy sygnalizacyjne ruchu drogowego oraz norm z nimi powiązanych. W ramach normy wymaga się spełnienia następujących klas przez sterowniki sygnalizacji świetlnej: B1,C1,D1,E1,F3, T2.U1, AB2, AE3, AG1, PN-EN Kontrolery sygnalizatorów - Funkcjonalne wymagania bezpieczeństwa. W ramach normy wymaga się spełnienia następujących klas przez sterowniki sygnalizacji świetlnej: AA1, AB1, AE1, AF1, AJ1, CA1, CE1, DA1, FE1, GA1, PN-EN Kompatybilność elektromagnetyczna /EMC/, Odpowiedź: Sterownik powinien spełniać następujące wymagania: Sterownik musi być przystosowany do podłączenia do istniejących systemów Sterowania Ruchem UTCS. Powinien spełniać Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach załącznik nr 3 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku.. (Dz.U. nr 220, poz. 2181, z poźn, zm.) Wyposażenie w moduł radiowy FEE oraz moduł dekodowania meldunków radiowych AFD Napięcie obwodów sygnalizacyjnych 40/42V Układ ściemniania sygnałów świetlnych w porze nocnej Szafa sterownika powinna posiadać monitoring otwarcia drzwi Obsługa różnych metod detekcji: pętle indukcyjne, wideo, czujniki trakcyjne, radar, sterowniki zwrotnic

5 Sterownik powinien działać bez użycia grzałek i wentylatorów 21) Prosimy o potwierdzenie, że sterowniki należy podłączyć do systemu UTCS za pomocą switchy światłowodowych MOXA (lub równoważnych) w lokalizacjach: Teligi-Wallenroda, Zakopiańska-lnstytut Odlewnictwa, Zakopiańska - Kościuszkowców, Srebrnych Orłów- Wiślicka; natomiast w pozostałych lokalizacjach za pomocą modemów GSM/GPRS, Odpowiedź: W lokalizacjach Teligi Wallenroda, Zakopiańska Kościuszkowców, Zakopiańska Instytut Odlewnictwa, Srebrnych Orłów - Wiślicka sygnalizacje świetlne należy włączyć do systemu Sterowania Ruchem z wykorzystaniem istniejącej sieci światłowodowej ZIKiT. pozostałe sygnalizacje za pomocą modemów GPRS. We wszystkich lokalizacjach należy zastosować przełączniki EDS-P510A-8PoE-2GTXSFP-T lub równoważne. 22) Czy Wykonawca ma przewidzieć doposażenie jakichkolwiek switchy na innych skrzyżowaniach w celu podłączenia dostarczanych switchy MOXA? Jeżeli tak to prosimy o wskazanie na których skrzyżowaniach należy doposażyć switche. Odpowiedź: Przełączniki dla sygnalizacji świetlnych należy zastosować dla sygnalizacji zgodnie z odpowiedzią do pytania nr 21, dla pozostałych lokalizacji zgodnie z opisem PFU. Sprawę prowadzi: Zespół Umów i Zamówień Publicznych Ewa Bielecka, tel. (012) Rozdzielnik: - Wykonawcy, którzy pobrali SIWZ, - strona internetowa Zamawiającego, - OZ a/a W przypadku kierowania korespondencji uprzejmie proszę o powołanie się na numer niniejszego pisma usytuowany w prawym górnym rogu pierwszej strony