Wyniki badań społecznych

Transkrypt

1 Wyniki badań społecznych przeprowadzonych na potrzeby Studium krajobrazu na terenie Młodego Miasta ze szczególnym uwzględnieniem dźwigów

2 Problemy badawcze 1) zainteresowanie respondentów dziedzictwem poprzemysłowym, 2) zainteresowanie dziedzictwem poprzemysłowym związanym z działalnością stoczni w Gdańsku, 3) zainteresowanie dźwigami stoczniowymi w Gdańsku, ich ekspozycją i rolą w krajobrazie miasta, 4) funkcje pełnione przez dźwigi stoczniowe w Gdańsku, 5) postawa wobec zachowania lub nie dźwigów stoczniowych w Gdańsku (wraz z uzasadnieniem),

3 Metodologia badań 1) metoda badawcza: ankieta internetowa, 2) metoda doboru próby: celowa, próba niereprezentatywna, 3) czas realizacji badania: 2 sierpnia 30 września 2012 roku, 4) liczba respondentów: 9 966, 5) średni czas wypełnienia ankiety: 5 minut, 6) najpopularniejsze źródło informacji o badaniu: (64,7%), 7) wykluczanie przypadków z próby badawczej: nie, 8) realizacja badania: Biuro Rozwoju Gdańska

4 Charakterystyka próby badawczej

5 Zainteresowanie dziedzictwem poprzemysłowym w % Zainteresowanie dziedzictwem postoczniowym w Gdańsku w % 1,4 2,6 3,4 1,6 1,8 4,2 31,7 27,1 60,1 66,1 zdecydowanie tak raczej nie trudno powiedzieć raczej tak zdecydowanie nie zdecydowanie tak raczej nie trudno powiedzieć raczej tak zdecydowanie nie

6 Dostrzeganie dźwigów stoczniowych w % Znajomość miejsc, z których dźwigi są dobrze widoczne w % 1,4 0,8 0,4 3,9 8,9 88,5 96,1 zdecydowanie tak raczej nie trudno powiedzieć raczej tak zdecydowanie nie tak nie

7 Góra Gradowa ul. Jana z Kolna trasa SKM / PKP przystanek SKM Stocznia Błędnik al. Grunwaldzka / Zwycięstwa Zieleniak Plac Zebrań Ludowych stocznia / Młode Miasto Plac Solidarności Dworzec Główny PKP żółty wiadukt tramwaj ul. Marynarki Polskiej Kościół Mariacki Śródmieście Brama Oliwska Pachołek Biskupia Górka Suchanino Gdański Uniwersytet Medyczny dom, mieszkanie, praca Wrzeszcz ul. Wały Jagiellońskie Podwale Cygańska Górka Most Siennicki Motława ul. Wałowa Politechnika Gdańska port, zatoka Morena Nowy Port przystanek SKM Politechnika wysokie budynki al. Armii Krajowej plaża Zaspa ul. 3 Maja ul. Doki Westerplatte Twierdza Wisłoujście Brzeźno Przymorze ul. Robotnicza Stogi Chełm Orunia Górna wszędzie inne Miejsca, z których widać dźwigi , ,6 9,69,4 8,4 6,9 6,7 4,8 3,7 3 2,4 2,4 1,91,81,7 2,6 1,5 1,51,31,21,21,11,10,90,90,90,80,80,80,80,80,80,70,70,70,70,60,60,60,50,40,30,30,30,30,20,10,10,1 0

8 Funkcje dźwigów stoczniowych w % są symbolem Gdańska 83,4 są śladem historii 63,9 kojarzą się z Solidarnością urozmaicają krajobraz Gdańska kojarzą się z miastem portowym 37,2 36,6 34,9 są narzędziem 8,5 są reliktem minionej epoki 6 inną nie pełnią żadnej roli 1,9 0,

9 Dźwigi stoczniowe jako ważny element krajobrazu Gdańska w % 0,9 1,0 0,4 Czy dźwigi stoczniowe powinny zostać zachowane w %? 1,7 1,3 9,7 88,0 97,0 zdecydowanie tak raczej nie trudno powiedzieć raczej tak zdecydowanie nie tak nie trudno powiedzieć

10 Opinie za zachowaniem dźwigów w % , ,3 19, , ,6 1,9 2,7 5,3 3,5 4,3 1,6 1,6 5,1 4,2 5,0 0,5 0,4 2,1 0,3 2,0 2,0 1,0 1,8

11 Opinie przeciwko zachowaniu dźwigów w % , ,1 13,5 13,5 14, ,8 3,7 1,8 6,1 0,6 1,2

12 Wnioski 1. Dziedzictwo poprzemysłowe cieszy się wśród respondentów dużą popularnością (91,8%). W przypadku dziedzictwa postoczniowego w Gdańsku zainteresowanie to jest jeszcze wyższe deklaruje je 93,2% badanych. 2. Dostrzeganie i ocena dźwigów stoczniowych uzależnione są przede wszystkim od postawy respondentów wobec postulatu ich zachowania (pozostałe zmienne to miejsce zamieszkania, płeć, wiek, wykształcenie). Osoby opwiadające się za pozostawieniem dźwigów stoczniowych częściej zauważają je w miejskim krajobrazie, częściej potrafią określić ich współczesne funkcje, dysponują większą wiedzą o ich historii. 3. Jedynie jedna trzecia (29,0%) respondentów opowiadających się przeciwko pozostawieniu dźwigów stoczniowych deklaruje, że je dostrzega. Ich negatywny stosunek do pozostawienia dźwigów wynikać więc może nie tyle z krytycznej postawy, co z braku wiedzy. 4. Zdaniem respondentów dźwigi stoczniowe najlepiej widoczne są z Góry Gradowej.

13 Wnioski 5. W opinii osób badanych dźwigi stoczniowe są przede wszystkim symbolem Gdańska (83,4%) oraz śladem historii (63,9%). 6. Zdecydowana większość respondentów (w sumie 97,7%) zgadza się z twierdzeniem, że dźwigi stoczniowe są ważnym elementem gdańskiego krajobrazu. 7. Także zdecydowana większość respondentów (w sumie 97,0%) opowiada się za pozostawieniem dźwigów stoczniowych w Gdańsku. 8. Zwolennicy zachowania dźwigów stoczniowych wskazują przede wszystkim na ich znaczenie symboliczne (34,6%), historyczne (21,3%) oraz krajobrazowe (19,6%). 9. Przeciwnicy zachowania dźwigów stoczniowych odwołują się przede wszystkim do argumentów estetycznych (20,2%) i ekonomicznych (13,5%). Wskazują także, że dźwigi nie pełnią już swojej pierwotnej roli (14,1%), w związku z czym tereny postoczniowe powinny zostać na nowo zagospodarowane (13,5%).

14 Wnioski 10. Badanie nie zostało zrealizowane na próbie reprezentatywnej. W badanej próbie zanotowano nadreprezentację kobiet (54,7% wobec 52,7% w Gdańsku i 51,7% w Polsce), respondentów w wieku lat (87,9% wobec 32,5% w Gdańsku i w całej Polsce 34,0%) i osób z wyższym wykształceniem (69,2% wobec 17,0% w Gdańsku i w całej Polsce 9,9%). 11. Istnieją przesłanki pozwalające na stwierdzenie, że zdarzały się przypadki, gdy jedna osoba wypełniała ankietę kilkakrotnie. Przyjęte założenia badawcze uzasadniają jednak uwzględnienie tych przypadków w dalszych analizach. 12. Zrealizowane badanie miało charakter sondażowy, jego wyniki mogą być wskazówką do dalszych działań podejmowanych przez władze miasta, nie zobowiązują jednak do podjęcia decyzji.