OPIS DOBREJ PRAKTYKI. 1. Dane dotyczące podmiotu/podmiotów realizujących lub zasłużonych dla realizacji opisanych inicjatyw lub praktyk

Transkrypt

1 OPIS DOBREJ PRAKTYKI 1. Dane dotyczące podmiotu/podmiotów realizujących lub zasłużonych dla realizacji opisanych inicjatyw lub praktyk nazwa inicjatywy Szczeciński Obszar Metropolitalny nazwa podmiotu Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego (SSOM) dokładny adres ul. Janosika 8, Szczecin województwo Zachodniopomorskie telefon Adres strony internetowej faks adres 2. Rodzaj(e) współpracy (zaznacz): miedzy sąsiednimi gminami między sąsiednimi gminami i powiatami miedzy województwami gmin i powiatu gmin i powiatów z województwem inne: współpraca z uczelniami wyższymi (Uniwersytet Szczeciński, Uniwersytet Warszawski, izby gospodarczo-handlowe (Północna Izba Gospodarcza, IHK Neubrandenburg), niemieckie JST, Stowarzyszenie Gmin Polskich Euroregionu Pomerania, organizacje krajowe: Unia Metropolii Polskich, Związek Miast Polskich, organizacje międzynarodowe: METREX 3. Przedmiot współpracy Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego (SSOM) to organizacja bazująca na solidarnej współpracy samorządów i koordynująca prace zmierzające do stworzenia silnego ośrodka metropolitalnego. Wspólne prace polegają m.in.: na przygotowaniu koncepcji zarządzania Szczecińskim Obszarem Metropolitalnym, strategii rozwoju, zintegrowanych planów, wprowadzeniu uregulowań legislacyjnych, lobbingu i innych działaniach eksponujących atrakcyjność inwestycyjną, gospodarczą i kulturową obszaru.

2 4. Opis działań U podstaw powołania Stowarzyszenia w 2005 roku legło przeświadczenie, że obecny jednolity model gminy nie stwarza wystarczających możliwości rozwoju i realizacji ponadgminnych projektów infrastrukturalnych, których celem jest trwały i zrównoważony rozwój całego regionu, zwiększenie jego międzynarodowej roli oraz poprawa jakości życia wszystkich jego mieszkańców. W bieżącym roku Stowarzyszenie obchodzi 10- lecie istnienia. Członkami założycielami są: Województwo Zachodniopomorskie, Gmina Miasto Szczecin, Gmina Dobra, Gmina Goleniów, Gmina Gryfino, Gmina Kobylanka, Gmina Kołbaskowo, Gmina Police, Gmina Stare Czarnowo. W kolejnych latach do Stowarzyszenia dołączyły: Miasto Stargard Szczeciński, Gmina Stargard Szczeciński, Gmina Nowe Warpno, Starostwo Powiatowe w Policach, Gmina Stepnica, Miasto Świnoujście. Utworzenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego (SOM) wiąże się z podjęciem działań, które w konsekwencji doprowadzą do wzmocnienia istniejących związków między Szczecinem a obszarami przyległymi, do wypracowania i wdrożenia spójnego systemu urbanizacji, zintegrowania sieci transportowej i łączności, wzmocnienia kapitału społecznego. Pociągnie to za sobą wzrost gospodarczy, ulegną zmniejszeniu negatywne skutki migracji w kierunku kilku sprawniej funkcjonujących miast, uruchomi się proces zapobiegania peryferyzacji miasta rdzeniowego i regionu. Oprócz działań statutowych SSOM aktywnie współdziała na rzecz wprowadzania nowych, innowacyjnych metod organizacji i zarządzania (zastosowanie zróżnicowanych instrumentów finansowych w zarządzaniu gminą) oraz promowania lokalnych atutów inwestycyjnych, podnoszenia kwalifikacji kadr administracyjnych i tworzenia nowej kultury organizacyjnej, motywującej do twórczego, afirmatywnego nastawienia do zmian w kraju. SSOM współpracuje z innymi podmiotami w oparciu o zasady: partnerstwa i pełnej transparentności działań, subsydiarności. Ze względu na zróżnicowany charakter członków SOM, szczególnie ważne znaczenie dla Stowarzyszenia ma zadanie wzmocnienia partnerstwa miejsko-wiejskiego.

3 Szczeciński Obszar Metropolitalny, liczący powyżej 687 tys. mieszkańców, o powierzchni km, jest ośrodkiem metropolitalnym o unikalnym w skali kraju nadgranicznym położeniu. Znajduje się w strefie oddziaływania większych zagranicznych metropolii (Berlin, Region Ǿresund wraz z Kopenhagą, pełniącego rolę metropolii bałtyckiej). Potencjał ludnościowy SOM (40% ogółu mieszkańców województwa zachodniopomorskiego), przestrzenny (12,2% powierzchni województwa) i gospodarczy (45,8% ogółu podmiotów gospodarczych) określa rangę SOM w skali regionu zachodniopomorskiego, wskazuje także na skalę powiązań funkcjonalnych (społecznych, gospodarczych, przestrzennych, komunikacyjnych) w ramach obszaru. Z uwagi na brak dużych ośrodków miejskich mogących pełnić funkcję metropolitalną we wschodnich regionach przygranicznych Niemiec, regionalna strefa oddziaływania miasta rdzeniowego SOM wykracza poza granice kraju poprzez rozszerzenie wpływu obszaru metropolitalnego Szczecina na przygraniczne gminy niemieckie. SSOM realizuje wizję rozwojową zawartą w strategii SOM, przyjętej w dniu r. Spójna i atrakcyjna przestrzeń, nowoczesna i konkurencyjna gospodarka, wykształcone i świadome swej tożsamości społeczeństwo, dostępne, wysokiej jakości usługi publiczne podstawą zintegrowanego rozwoju szczecińskiego obszaru metropolitalnego. Obszar Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego

4 SSOM posiada osobowość prawną i zgodnie z ustawą Prawo o stowarzyszeniach (Dz. U. z 2001 r. Nr 79, poz. 855 ze zm.) działa na podstawie statutu. Władzami Stowarzyszenia są: Walne Zebranie Członków Stowarzyszenia, Zarząd Stowarzyszenia, oraz Komisja Rewizyjna Stowarzyszenia. Jako uczestnik w procesie rozwoju metropolii w Polsce, SSOM pełni rolę integrującą i dynamizującą JST. Zapewnia szerokie wsparcie merytoryczne swoim członkom, gromadzi i promuje dobre praktyki samorządowe, a w szczególności innowacyjne działania w zakresie zarządzania wiedzą, oraz stale rozszerza swoją sieć współpracy o partnerów społecznogospodarczych (3 Sektor) oraz kontakty transgraniczne i międzynarodowe. SSOM stawia w swojej działalności na rozwijanie nowej wiedzy, kompetencji i kwalifikacji potrzebnych do uzyskania istotnej przewagi konkurencyjnej (atrakcyjności) w międzyregionalnym i międzynarodowym systemie, zwłaszcza w zakresie efektywnej kooperacji i współdziałania na rzecz rozwoju. 5. Ocena efektów SSOM osiąga zamierzone cele współpracy. Misja SOM zakłada: osiąganie celów rozwojowych w drodze pogłębionej współpracy członków SOM, partnerów społeczno-gospodarczych, przedstawicieli społeczeństwa obywatelskiego, na płaszczyźnie regionalnej, krajowej i międzynarodowej. Realizację Misji ułatwia trwała i stabilna forma współpracy w formule stowarzyszenia. Atutem tego partnerstwa samorządowego jest członkostwo województwa zachodniopomorskiego i jego zaangażowanie w prace bieżące, co znacząco ułatwia przepływ informacji między szczeblami administracji oraz proces wzajemnego uczenia się organów administracji. Działania prorozwojowe SSOM ukierunkowane są na podnoszenie jakości życia mieszkańców metropolii, zwiększenie świadomości mieszkańców nt. podejmowanych działań prorozwojowych, oraz kreowanie tożsamości metropolitalnej. Działania SSOM są szeroko konsultowane zgodnie z zasadą nic o nas bez nas. SSOM stale priorytetyzuje swoje działania, sprawnie koordynując ich wdrażanie w JST w celu uzyskania efektu synergii i znaczącego postępu w realizacji celów rozwojowych (SOM jest głównym obszarem wzrostu w województwie zachodniopomorskim). SSOM aktywnie wykorzystuje układy powiązań, sił, trendów, środowisk wewnętrznych i zewnętrznych dla współdziałania i własnego rozwoju. W dalszej części wniosku załączono wycinki prasowe zawierające opinie i relacje lokalnych i krajowych mediów dotyczące wybranych projektów realizowanych przez Stowarzyszenie. W najbliższym okresie kolejne działania SSOM będą szły w kierunku stworzenia strategii konkurencyjności SOM na tle innych obszarów metropolitalnych w kraju oraz w Regionie Morza Bałtyckiego, dalszego umacniania partnerstwa oraz wypracowania sprawnie funkcjonującego systemu zarządzania obszarem metropolitalnym. Dzięki wsparciu z PO PT SSOM opracowuje dokumentację kartograficzną (mapy) oraz merytoryczną (zaczątek Biblioteczki SSOM).

5 W uznaniu dotychczasowej działalności SSOM, Business Club w Szczecinie przyznał Stowarzyszeniu swoją Nagrodę Konik Morski za rok 2014 za sprzyjanie przedsiębiorczości i prowadzenie działań, które mają wpływ na podnoszenie rangi i konkurencyjności regionu w kraju i zagranicą. W czasie 10 lat działalności SSOM zrealizowane zostały m.in. takie projekty jak (szczegóły dostępne na stronie Stowarzyszenia: 1) Strategia rozwoju Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego sposobem na skuteczne podnoszenie jakości usług publicznych" Celem projektu było podniesienie jakości życia oraz satysfakcji mieszkańców SOM poprzez zapewnienie dostępu do wysokiego standardu usług publicznych. Proces przygotowania Strategii przebiegał w ścisłej współpracy z JST, członkami SOM, przy równoczesnym silnym uspołecznieniu całego procesu. W Strategii rozwoju SOM określono społecznie akceptowane kierunki rozwoju, a następnie wdrażanie ich poprzez skuteczne narzędzia zarządzania stwarza warunki, dzięki którym SOM ma szansę stać się nowoczesną metropolią obszarem atrakcyjnego miejsca do życia i pracy. Zakres terytorialny projektu objął cały obszar metropolitalny 13 JST, w tym 3 miasta, 4 gminy miejsko-wiejskich i 6 gmin wiejskich, wchodzących w skład SSOM (w tym na całym obszarze powiatu polickiego), ze szczególnym uwzględnieniem zapewnienia odpowiednich standardów usług skierowanych do obszarów wiejskich. Projekt zrealizowany został w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna Strategię rozwoju SOM przyjęto jednogłośnie do realizacji podczas Walnego Zebrania w dniu r. 2) "Potencjał turystyczny transgranicznego regionu metropolitalnego Szczecina wymiana doświadczeń" Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego wraz z Miastem Pasewalk zainicjowały wspólne działania w celu podjęcia prac nad określeniem wspólnych walorów turystycznych i stworzeniem nowej, ponadgranicznej oferty turystycznej oraz znalezieniem nowych, potencjalnych partnerów na okres programowania Działania te miały na celu przybliżenie walorów turystycznych mieszkańcom pogranicza (i nie tylko) poprzez wspólną prezentację i promocję transgranicznego regionu metropolitalnego Szczecina (TRMS) w sektorze turystyki podczas finału regat The Tall Ships Races 2013 w dniach 3-6 lipca 2013 r. w Szczecinie. Finał regat The Tall Ships Races 2013 to światowej rangi impreza, w czasie której do Szczecina zawitało 120 żaglowców oraz ok. 1,5 mln gości z całego świata. Projekt poprzez inicjowanie spotkań przyczynił się do zintegrowania i lepszego poznania się mieszkańców pogranicza, odbiorców zaplanowanych działań. W wyniku realizacji projektu stworzono plan działań, wskazujący deficyty i obszary w sektorze turystyki wymagających wsparcia oraz opracowano zalecenia mające na celu rozwój znaczenia turystyki w TRMS. Projekt został sfinansowany w ramach Funduszu Małych Projektów INTERREG IVA.

6 3) "Koncepcja rozwoju transgranicznego regionu metropolitalnego Szczecina - część polska" Celem głównym Koncepcji był wzrost konkurencyjności Szczecina i regionu metropolitalnego w drodze uzyskania spójności terytorialnej regionu jako głównego obszaru wzrostu na pograniczu polsko niemieckim. Partnerzy wypracowali wspólne kierunki polityki przestrzennej, które zapewniają: wzrost znaczenia portów w Szczecinie i Świnoujściu jako istotnego czynnika rozwoju gospodarki regionu, poprawę powiązań transportowych i komunikacyjnych w celu zwiększenia dostępności obszaru, wzrost znaczenia Szczecina i Świnoujścia jako głównych ośrodków obsługi ruchu turystycznego w tej części pogranicza polsko-niemieckiego, wyznaczenie kierunków do wykreowania transgranicznego produktu turystycznego, rozpoznawalnego w skali europejskiej, a nawet światowej, wzrost powiązań naukowych i technologicznych w obszarze współpracy z przemysłem oraz w zakresie koordynacji programów badawczych i wymiany eksperckiej wewnątrz obszaru, jak również z innymi ośrodkami metropolitalnymi, poprawę spójności terytorialnej w drodze rozwoju zaawansowanych systemów transportowo-komunikacyjnych w sferze transportu zbiorowego, wzrost atrakcyjności inwestycyjnej obszaru, ochronę wartości przyrodniczo-kulturowych obszaru i ich umiejętne wykorzystanie dla rozwoju, poprawę efektywności gospodarki wodnej w sferze aktywnej ochrony przeciwpowodziowej przez interdyscyplinarne zarządzanie, uwzględniające gospodarkę przestrzenną. Realizacja projektu została dofinansowana w ramach środków własnych SSOM oraz partnerów Porozumienia (Województwo Zachodniopomorskie, Świnoujście, Stowarzyszenie Gmin Polskich Euroregionu Pomerania, Gmina Miasto Szczecin). 4) "Polsko-niemieckie spotkania na szlakach rowerowych" Koncepcja budowy- łączenia ścieżek rowerowych miała na celu stworzenie nowej, ponadgranicznej oferty turystycznej. Szczególnie ważne było połączenie w ramach koncepcji ponadgranicznej sieci ścieżek rowerowych miast Ueckermünde i Szczecina, ze szczególnym uwzględnieniem obu Zamków Książąt Pomorskich, jako atrakcji turystycznych, przy jednoczesnym połączeniu miast Torgelow, Egessin (po stronie niemieckiej), oraz Police, Trzebież (po stronie polskiej). Tym samym ma powstać połączenie z dalekobieżnymi trasami rowerowymi, jak np. Odra - Nysa, Berlin - Wyspa Uznam, Szczeciński Szlak Graniczny po niemieckiej stronie, czy Nadmorski Szlak Rowerowy R10 po stronie polskiej. Dzięki wymianie doświadczeń polsko niemieckich, wspólnym spotkaniom partnerów możliwe było stworzenie koncepcji ścieżek rowerowych oraz stworzenie elektronicznej mapy

7 rowerowej całego obszaru obejmującego ścieżki istniejące i planowane do realizacji w okresie Załącznik mapa. Realizacja projektu dofinansowana w ramach Funduszu Małych Projektów INTERREG IVA. 5) Invest in Szczecin Metropolitan Area - wspólne przedsięwzięcie zrealizowane z samorządem województwa zachodniopomorskiego, polegającego na przygotowaniu publikacji w j. angielskim dla potencjalnych inwestorów. Atlas, w atrakcyjnej szacie graficznej, zawiera wybrane oferty inwestycyjne z JST członków Stowarzyszenia. Oferty wzbogacono opiniami przedstawicieli biznesu, którzy już zainwestowali na terenie SOM. Przedsięwzięcie zrealizowano ze środków własnych SSOM oraz Urzędu Marszałkowskiego Województwa Zachodniopomorskiego. 6) Nagroda Gospodarcza Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego Nagroda Gospodarcza ma charakter honorowy, a jej celem jest promocja rozwoju gospodarczego SOM i promocja wyróżniających się firm prowadzących działalność gospodarczą na terenie metropolii. Nagroda przyznawana jest w następujących kategoriach: 1) Firma roku, 2) Inwestycja roku, 3) Firma innowacyjna roku oraz 4) Lokomotywa przedsiębiorczości. 7) Komunikacyjne Fora Metropolitalne W celu określenia potrzeb mieszkańców SOM odbyły się w latach 2011 i 2012, trzy konferencje mające na celu określenie kierunków rozwoju transportu publicznego w SOM: Warsztaty metropolitalne Szczecińska Karta Metropolitalna ; I Forum Metropolitalne Transport publiczny w SOM ; II Forum Metropolitalne Związek komunikacyjny potrzeba czy konieczność? Efektem końcowym ww. spotkań było opracowanie Koncepcji rozwoju transportu publicznego w SOM oraz wytyczenie zadań dla gmin-członków SSOM w zakresie jej realizacji. W ramach opracowanej Koncepcji dokonano wstępnej diagnozy potrzeb obszaru w zakresie transportu publicznego w SOM, uwzględniającej badania: transport drogowy (stan aktualny oraz planowane inwestycje i plany rozwoju), dostępność komunikacyjna (z uwzględnieniem obszaru transgranicznego), szacunkowa liczba przemieszczających się między Szczecinem a gminami sąsiednimi, czas przejazdu transportem drogowym z gmin sąsiednich do centrum Szczecina, analizę gmin obsługiwanych przez komunikację miejską Szczecina, powiązania komunikacji miejskiej Stargardu Szczecińskiego z sąsiednimi gminami, plan rozwoju sieci drogowej w SOM; sieć linii kolejowych w SOM; docelowa sieć połączeń kolejowych w SOM; rozmieszczenie centrów i węzłów komunikacyjnych w granicach SOM.

8 Aktualnie realizowane projekty SSOM: 1) Strategia Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Wzmacnianie obszaru funkcjonalnego poprzez integrację transportu publicznego na obszarze Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego". Celem projektu jest przygotowanie obszaru funkcjonalnego SOM do realizacji przedsięwzięć w kolejnej perspektywie finansowej UE oraz przygotowanie docelowej pełnej integracji transportu publicznego na obszarze metropolii. W tym celu konieczna jest realizacja kilkuetapowego procesu: opracowanie Strategii Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych dla SOM na lata , którego istotnym elementem będą zagadnienia transportu publicznego, opracowanie pogłębionej diagnozy SOM pod kątem integracji transportowej, opracowanie Zintegrowanej Strategii Transportu Publicznego na obszarze SOM na lata , łączącej działania wszystkich JST-członków SSOM oraz współpracujących z nimi podmiotami transportowymi, przygotowanie Planu działań do Zintegrowanej Strategii Transportu Publicznego na obszarze SOM na lata , które zostaną bezpośrednio zaimplementowane do Strategii ZIT SOM, Studium wykonalności dla wybranych działań Zintegrowanej Strategii Transportu Publicznego na obszarze SOM na lata , które będą bezpośrednio merytoryczną bazą do realizacji projektów w nowej perspektywie finansowej w formule ZIT, Studium Wykonalności Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. W efekcie końcowym Szczecińska Kolej Metropolitalna ma stać się tzw. kręgosłupem systemu transportu publicznego w SOM. Przewidywanym rezultatem projektu jest: opracowanie modelu ruchu dla SOM, integracja taryfowa, organizacyjna i biletowa na obszarze SOM. 2) Strategia Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych SOM Przy pomocy instrumentu ZIT, powiązane funkcjonalnie JST mogą realizować wspólne przedsięwzięcia, wychodzące poza ramy własnych granic administracyjnych i zwiększyć możliwości oddziaływania projektów unijnych. Strategia ZIT ułatwi wdrożenie spójnych i komplementarnych projektów realizujących wspólną wizję rozwojową. Układ celów strategicznych oraz priorytetów i planowanych działań zawartych w dokumencie wypracowany został w oparciu o potrzeby zgłaszane przez poszczególne samorządy i partnerów społeczno-gospodarczych, a także w trakcie konsultacji społecznych. 3) Zintegrowany Plan Gospodarki Niskoemisyjnej dla SOM opracowanie jednego wspólnego planu dla obszaru SOM, oraz planów szczegółowych dla poszczególnych gmin członków SSOM.

9 Finansowanie: NFOŚ 4) "Koncepcja Funkcjonalno - Użytkowa zintegrowanego systemu tras rowerowych Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego" Celem projektu jest rozwój i integracja tras rowerowych na terenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego, poprzez stworzenie jednolitej, spójnej koncepcji zintegrowanego systemu tras rowerowych SOM. Działanie skierowane jest na rozwój tras rowerowych, jako czynnika podnoszącego atrakcyjność turystyczną, edukacyjną i gospodarczą SOM, z uwzględnieniem charakteru transgranicznego obszaru. Jednolity, zintegrowany pod względem funkcjonalnym system tras rowerowych na terenie SOM jest także pierwszym etapem tworzenia nowego produktu turystyczno gospodarczego, poprzez powiązania komunikacją rowerową obszarów o różnych funkcjach użytkowych. Jednocześnie, promowany w przyszłości nowy produkt zwiększy atrakcyjność województwa zachodniopomorskiego, jako regionu o unikatowych walorach, dostępnego także dla turystów rowerowych. Projekt realizowany jest w ramach konkursu nr RPOWZ/6.3/2013/1 ogłoszonego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata ) Kurier metropolitalny bezpłatny dodatek do Kuriera Szczecińskiego". Mając na uwadze potrzebę rzetelnego informowania mieszkańców o swojej działalności oraz o wszelkich ważnych przedsięwzięciach podejmowanych w szczecińskim obszarze metropolitalnym Stowarzyszenie od roku 2012 wspólnie z redakcją Kuriera Szczecińskiego", wydaje bezpłatny dodatek do gazety codziennej. Kurier Szczeciński ukazuje się nieprzerwanie od 1945 roku i jest gazetą codzienną dostępną w całym województwie zachodniopomorskim. SSOM jest partnerem dodatku redagowanego raz w miesiącu. Przedsięwzięcie cykliczne, realizowane ze środków własnych SSOM. 6. Oszacowanie nakładów poniesionych na organizację i realizację projektu Zgodnie ze Statutem SSOM, środki Stowarzyszenia pochodzą z darowizn przekazywanych na rzecz Stowarzyszenia, corocznych składek członkowskich JST będących członkami SSOM, dotacji, dochodów z prowadzonej działalności gospodarczej, dochodów z majątku Stowarzyszenia oraz ofiarności publicznej, zapisów i spadków. Składki członkowskie ustalane są na każdy rok wg liczby mieszkańców (na rok ,60zł na mieszkańca) i wnoszone przez JST członków Stowarzyszenia. Kwota składek w ostatnich latach kształtowała się następująco: Składka zł Składka zł Składka zł Składka zł

10 SSOM efektywnie aplikuje również o środki z PO PT oraz innych dostępnych funduszy zewnętrznych. Projekt Strategia Rozwoju Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego sposobem na skuteczne podnoszenie jakości usług publicznych Źródło finansowania PLN % Wnioskowana kwota dotacji ,00 89,5 % Wkład własny Finansowy ,00 5,5 % Niefinansowy ,00 5,0 % Ogółem , % Projekt zrealizowany w ramach dofinansowania z Ministerstwa Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna pn. Wsparcie jakości usług publicznych. Projekt Potencjał turystyczny transgranicznego regionu metropolitalnego Szczecina wymiana doświadczeń Źródło finansowania kwota % Wnioskowana kwota dotacji 9566,50 EUR 85 % Wkład własny 1688, 50 EUR 15 % Łączna wysokość projektu ,00 EUR 100 % Projekt zrealizowany w ramach dofinansowania przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego oraz budżetu państwa (Fundusz Małych Projektów INTERREG IVA Euroregionu Pomerania). Projekt Polsko niemieckie spotkania na szlakach rowerowych Źródło finansowania kwota % Wnioskowana kwota dotacji 6557,00 EUR 85 % Wkład własny 1158,00 EUR 15 % Łączna wysokość projektu 7715,00 EUR 100 %

11 Projekt zrealizowany w ramach dofinansowania przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego oraz budżetu państwa (Fundusz Małych Projektów INTERREG IVA Euroregionu Pomerania). Projekt Strategia Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Wzmacnianie obszaru funkcjonalnego poprzez integrację systemu transportu publicznego na obszarze Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego Źródło finansowania kwota % Wnioskowana kwota dotacji ,00 zł 90 % Wkład własny ,00 zł 10 % Łączna wysokość projektu ,00 zł 100 % Projekt realizowany z pozyskanego dofinansowania z Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju w ramach konkursu na działania wspierające jednostki samorządu terytorialnego w zakresie planowania współpracy w ramach miejskich obszarów funkcjonalnych (edycja 2) Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna Projekt Zintegrowany Plan Gospodarki Niskoemisyjnej Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego Źródło finansowania kwota % Wnioskowana kwota dotacji ,00 zł 90 % Wkład własny ,00 zł 10 % Łączna wysokość projektu ,00 zł 100 % Projekt realizowany z pozyskanego dofinansowania w ramach IX osi priorytetu POIiŚ. Działanie 9.3. Termomodernizacja obiektów użyteczności publicznej - plany gospodarki niskoemisyjnej. Projekt Koncepcja Funkcjonalno Użytkowa zintegrowanego systemu tras rowerowych Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego Źródło finansowania kwota % Wnioskowana kwota dotacji ,00 zł 75 % Wkład własny ,00 zł 25 % Łączna wysokość projektu ,00 zł 100 % Projekt realizowany w ramach konkursu nr RPOWZ/6.3/2013/1 ogłoszonego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata

12 7. Czy napotkali Państwo trudności, z którymi należało się zmierzyć, aby zrealizować projekt? Jedną z trudności jest brak regulacji dot. metropolii w Polsce. Wytyczne wdrożeniowe mają daleko idący charakter unifikacyjny i jako takie często nie biorą pod uwagę specyfiki obszarów funkcjonalnych/metropolitalnych w Polsce. 8. Zalecenia dla innych jednostek samorządu terytorialnego zainteresowanych wdrożeniem projektu Partnerstwo JST w formule stowarzyszenia w obecnej rzeczywistości prawnej w Polsce wydaje się być najbardziej optymalną formą współpracy na poziomie lokalnym. Pozwala ona uniknąć wielu problemów natury formalno-prawnej, w szczególności w trakcie procesu ubiegania się o dofinansowanie ze źródeł zewnętrznych (trwałość struktur instytucjonalnych współpracy partnerów). Należy zadbać o stworzenie profesjonalnego i zgranego zespołu osób realizujących zadania. Niezwykle istotne jest również utrzymywanie bardzo dobrych relacji roboczych z urzędem marszałkowskim oraz pozostałymi partnerami, wypracowanie zasad współpracy i zaufania między partnerami. Wybrane informacje medialne o działaniach podejmowanych przez SSOM 1. Strategia dla SOM, Artur Ratuszyński, Kurier Szczeciński, ( 2. Kolej metropolitalna coraz bardziej realna. Przetarg na dokumentację, Andrzej Kraśnicki jr., Gazeta Wyborcza, ; ( 3. Zdobyliśmy pierwsze duże pieniądze na budowę kolei miejskiej, Andrzej Kraśnicki jr., Gazeta Wyborcza, , ( 4. Powstanie Szczecińska Kolej Metropolitalna, Zygmunt Kowalski, Polska Gazeta Transportowa, , PGT nr Strategia Rozwoju SSOM przyjęta, Kurier Kolejowy ( 6. Strategia metropolitalna zaakceptowana, Marek Osajda, ( 7. To jest właśnie metropolia: w Arenie Szczecin Chemik Police, Tomasz Maciejewski, , ( 8. Strategia metropolitalna do wykonania!, rozmowa z profesorami Jackiem Szlachtą i Dariuszem Zarzeckim, Marek Osajda, Kurier Metropolitalny nr X (październik), ss Kolej metropolitalna na pierwszym planie, rozmowa z Romanem Walaszkowskim, dyrektorem SSOM, Marek Osajda, Kurier Metropolitalny nr IX (wrzesień), ss Opracowanie dotyczące SOM w j. angielskim, Sieć Europejskich Regionów i Obszarów Metropolitalnych METREX Labour Force Location in Szczecin a spatial study. Cluster mapping and analyses. Autorzy: E. Kurjata, D. Dołgoszyja, K. Michalski.

13 Dokumentacja fotograficzna Przyjęcie Strategii Rozwoju SOM przez przedstawicieli członków SSOM Dokumenty SOM Strategia Rozwoju Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego

14 A. B. A. Studium przestrzenne lokalizacja siły roboczej w Szczecinie. Mapping klastrów i analizy regionalne; B. Priorytety rozwojowe-koncepcja TRMS część polska Publikacje SOM Folder: Metropolia atrakcyjna turystycznie

15 Projekty realizowane przez SSOM Nagroda Gospodarcza SSOM Mapa rowerowa, która powstała w ramach projektu pn. Polsko niemieckie spotkania na szlakach rowerowych Podpisanie umowy na realizację m.in. Studium Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej w ramach projektu pn. Strategia Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Wzmacnianie obszaru funkcjonalnego poprzez integrację systemu transportu publicznego na obszarze Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego

16 Forum Metropolitalne w temacie komunikacji publicznej Stoisko SSOM oraz partnerów niemieckich podczas finału regat The Tall Ships Races Realizacja w ramach projektu pn. Potencjał turystyczny transgranicznego regionu metropolitalnego Szczecina wymiana doświadczeń Stoisko SSOM oraz partnerów niemieckich podczas finału regat The Tall Ships Races Realizacja w ramach projektu pn. Potencjał turystyczny transgranicznego regionu metropolitalnego Szczecina wymiana doświadczeń

17 Realizacja projektu pn. Strategia Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Wzmacnianie obszaru funkcjonalnego poprzez integrację systemu transportu publicznego na obszarze Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego