PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ

Transkrypt

1 PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 114 Transport 2016 : Streszczenie: organizacji takiego transportu. 1. : transpo ruchu skrajni. Z tych powodów, najmniej problemów z transportem specjalnym ma miejsce w transpor- r. gani innych jednostek. na drogach wodnych z

2 316. [1] ponad 7,5 mln dunków,. [2 zach towarowych na terenie kraju, 2. PRZEPISY TRANSPORTU NIEBEZPIECZNYCH I PONADGABARYTOWYCH WPOLSCE reguluje Ustawa z dnia wodnych. jako takiego, ale przewozie towarów ponadgabarytowych. Uzu- dowej. K w Ustawie z dnia 19 sierpnia 2011 r. o przewozie towarów niebezpiecznych wraz z aktami wykonawczymi [4]. niebezpiecznych (ADN), zawarta w Genewie dnia 26 maja 2000 r. [5] PROCEDURY PRZEWOZÓW SPECJALNYCH NA DROGACH Jako przewóz specja wniosek do. wskazanie z okre-

3 317 nia na przewóz specjalny; oraz pozytywnej inspekcji wystawiane jest zezwolenie PROCEDURY PRZEWOZU NIEBEZPIECZNYCH NA DROGACH P Ekspertów sia st- 3. JEDNOSTKI DO PRZEWOZÓW W typy statków: klasyczne jednostki (barki motorowe, bark suchych, statki typu RO- woziu, s nego wymiarów pod mostami. odpowiedni dne sowane

4 318 downi Drugim Na rys. 1 przedstawiono widok Rys. 1. Transport generatorów na Odrze Statki typu RO- tego typu to lokalnych -RO. Na rys. 2 przedstawiono rysunek tego typu barki pchanej. Projek matora francuskiego [1]. -RO [1]

5 319 e w transporcie z transportem jednostek budowanych w stoczniach zlokalizowanych w -. nowo budowanych jednostek w tych stoczniach rzecznych z uwagi na ograni- zbudowanej 3. Nadbudówka, Rys. 3. Transport jednostki typu FCS (Fast crew supplier) zbudowanej w stoczni DAMEN - 1. staci suchych 2. zbiornikowce.

6 320 Przepisy te dwie grupy statków. W odniesieniu do statków pierwszej po Uproszczone rysunki przedstawiono na rysunku 4 [9] [10]. Rys.4. Typy zbiornikowców do tran Najbardziej rozpowszechnionym obecnie typem zbiornikowca jest zbiornikowiec typu C. konstrukcje, w których zbiorniki nie tymczasowe dunku), iornikowce

7 ZABEZPIECZANIE p e i niedopuszczenie cie ruchu statku, z atmosferycznych, ochron dunek niebezpieczny. lub Sposób zabezpieczenia bardziej skomplikowanych stosuje opakowania, il kowych. warunków atmosferycznych. W transporcie warunkami atmosferycznymi ma miejscy tylko w przypadku transportu, maszyn, wyrobów który nie mo tory, silniki elektryczne d 4. ORGANIZACJA PRZEWOZÓW (w Polsce zarejestrowana jest jedna bunkierka - z tym, wykorzystywane, ale w przypadku wiednie wytyczne, które pozwo

8 322 rzewozy towarów ponadgabarytowych z wyk to przede wszystkim transport jednostek budowanych przez polskie samolotów. prz ostki na pon- przekazywany Polskiemu Rejestrowi Statków (PRS) do zatwierdzenia. Po otrzymaniu zgody Nowo (tymczasowa rejestracja statku), do wymaganych na przewóz jednorazowy nowej jednostki. zalecenie to wydawane jest wraz z zezwoleniem na przewóz jednorazowy). ygotowywany do transportu morskiego. 5. PODSUMOWANIE Przedstawione w referacie uwarunkowania prawne i organizacyjne po

9 323 Wynika to wzrost przewozów specjalnych na polskich rzekach. Bibliografia styczny, Warszawa Ustawa z dnia 21 grudnia 4. Ustawa z dnia 19 sierpnia 2011 r. o przewozie towarów niebezpiecznych, Dz.U nr 227 poz niebezpiecznych (ADN), zawarta w Genewie dnia 26 maja 2000 r.; Dz.U nr 235 poz Paragraf 1.21; ów; 9. i i Verordnung über die Beförderung gefährlicher Güter auf dem Rhein ADNR, 2007, Zentral-komission für die Rheinschifffahrt. TRANSPORTATION OF HAZARDOUS AND OVERSIZED GOODS ON INLAND WATERWAYS IN POLAND Summary: Transportation of hazardous and oversized materials is connected to greater than a standard transportation requirements. It regards: transportation, cargo security, and accompanying documentation. The least complications related to special transport meet the ships. One of the greatest strengths of inland navigation is the possibility of transporting hazardous and oversized cargo without changes in the organization of the movement of other units moving along the same road. This is a result of greater gauge, and a relatively large distance from other units. The article describes the state of the transport of hazardous and oversized materials by the Polish inland waterways, the accompanying legal and formal requirements. Also a organization of such transport is presented. Keywords: inland navigation, dangerous materials transportation, oversized materials transportation