Ocena bezpieczeństwa funkcjonalnego systemów technicznych według wymagań normy EN 61508
|
|
- Aneta Wieczorek
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 KACZOR Grzegorz 1 SZKODA Maciej 2 Ocena bezpieczeństwa funkcjonalnego systemów technicznych według wymagań normy EN WSTĘP Ważnym zagadnieniem w rozważaniach związanych z systemami technicznymi jest bezpieczeństwo. Określenie bezpieczny wskazuje na taki zbiór cech systemu, które sprawiają, że nie zagraża on życiu i zdrowiu użytkownika, środowisku naturalnemu lub funkcjonowaniu innych obiektów [5]. Norma EN jest powszechnie uznaną normą w dziedzinie bezpieczeństwa funkcjonalnego systemów wykorzystujących złożone układy elektroniczne i programowalne, których awaria może mieć wpływ na bezpieczeństwo osób i / lub środowiska. Opisuje metody klasyfikowania ryzyka i określa wymagania, jak uniknąć, wykrywania i kontroli systematycznych błędów projektowych, szczególnie w przypadku awarii sprzętowych i uszkodzeń spowodowanych wspólną przyczyną, oraz w mniejszym zakresie obsługi i błędów utrzymania [2]. Programowalne urządzenia automatyki są odpowiedzialne za wykonywanie coraz większej ilości funkcji związanej z zapewnieniem wymaganego poziomu bezpieczeństwa. Norma EN zawiera szczegółowe wytyczne umożliwiające realizację i ocenę systemu związanego z bezpieczeństwem, który ma zredukować ryzyko uszkodzeń do minimalnego akceptowalnego poziomu zgodnie z zasadą ALARP (As Low As Reasonably Practicable). Istotną kwestią dla każdego systemu lub urządzenia jest poziom pewności, że wymagane ich działania będą mogły być realizowane w chwili, w której jest to wymagane. Jest to zwykle wyrażone za pomocą prawdopodobieństwa. 1. CYKL ŻYCIA BEZPIECZEŃSTWA W celu usystematyzowanego prowadzenia wszystkich czynności koniecznych do osiągnięcia wymaganego poziomu bezpieczeństwa, w normie EN zdefiniowano cykl życia bezpieczeństwa (rys. 1). W odniesieniu do wszystkich faz cyklu życia bezpieczeństwa norma precyzuje: cele, jakie mają zostać osiągnięte; zakres fazy; dane wejściowe wymagane do fazy; dane wyjściowe wymagane do spełnienia wymagań. Analizując cele i zakres poszczególnych faz, cykl życia bezpieczeństwa można podzielić na trzy etapy. Pierwszym z nich jest etap analizy, który związany jest z analizą ryzyka, identyfikacją zagrożeń np.: zagrożenia wynikające z procesu, zagrożenia związane ze środowiskiem itp., jak również określeniem prawdopodobieństwa i konsekwencji ich wystąpienia. W ramach pierwszego etapu dokonywana jest ocena wymagań co do systemu bezpieczeństwa i poziomu nienaruszalności bezpieczeństwa (SIL). Drugi etap to realizacja, nakierowana na zaprojektowanie przyrządowego systemu bezpieczeństwa (SIS) zgodnego ze specyfikacją funkcji bezpieczeństwa i wymagań nienaruszalności bezpieczeństwa. Ostatnim etapem jest eksploatacja, która obejmuje instalację systemu, utrzymanie, obsługę oraz ewentualną modyfikację. Fazy te obejmują cały proces cyklu życia systemu bezpieczeństwa od koncepcji do likwidacji [6]. 1 Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki w Krakowie, Wydział Mechaniczny; Kraków; al. Jana Pawła II 37. Tel , Fax: , g. kaczor@m8.mech.pk.edu.pl 2 Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki w Krakowie, Wydział Mechaniczny; Kraków; al. Jana Pawła II 37. Tel , Fax: , maciek@m8.mech.pk.edu.pl 670
2 Rys. 1. Schemat cyklu życia bezpieczeństwa [1] 2. POZIOMY NIENARUSZALNOŚCI BEZPIECZEŃSTWA Zgodnie z normą EN obliczenia dla systemu związanego z bezpieczeństwem zależą od rodzaju pracy tego systemu [6]. Norma dotyczy systemów bezpieczeństwa pracujących zarówno na przywołanie rzadkie (np. system awaryjnego wyłączenia), jak i na przywołanie ciągłe (np. system nadzorujący określony proces): rodzaj pracy na rzadkie przywołanie gdy system związany z bezpieczeństwem jest przywoływany nie częściej niż raz na rok i nie częściej niż wynosi dwukrotność testów okresowych, rodzaj pracy na częste przywołanie lub ciągłe przywołanie gdy system związany z bezpieczeństwem jest przywoływany częściej niż raz na rok i częściej niż wynosi dwukrotność testów okresowych. Dla pętli dozorowej, pracującej na przywołanie rzadkie, odpowiednim wskaźnikiem do oceny bezpieczeństwo funkcjonalnego jest średnie prawdopodobieństwo uszkodzenia PFD avg. W przypadku przywołania ciągłego, do oceny prawdopodobieństwa wystąpienia uszkodzenia stosowany jest wskaźnik PFH. Dla każdego zintegrowanego systemu bezpieczeństwa norma wymaga określenia pewnych kryteriów oceny niezawodności [4]. Kryteria te muszą być przyporządkowane do zintegrowanych funkcji bezpieczeństwa (SIF). Uproszczony schemat struktury zintegrowanego systemu bezpieczeństwa przedstawiono na rysunku 2, gdzie zgodnie z normą wyróżniono trzy podsystemy zapewniające realizację wybranej funkcji bezpieczeństwa: 671
3 podsystem czujnikowy (PC) dostarczający informacji o wartościach określonych parametrów z obszaru, który objęty jest systemem bezpieczeństwa realizującym określone funkcje bezpieczeństwa, podsystem logiczny (PL), który zgodnie z zaprogramowaną logiką wykonuje operacje logiczne na sygnałach z czujników i w ich wyniku generuje odpowiedni sygnał dla danej funkcji bezpieczeństwa przesyłając go do układów sterujących elementami wykonawczymi, podsystem wykonawczy (PW) realizujący w razie konieczności wymagane czynności dla danej funkcji bezpieczeństwa. Rys. 2. Uproszczony schemat systemu bezpieczeństwa [1] Wyznaczenie prawdopodobieństwa niebezpiecznego uszkodzenia na godzinę (PFH) każdego z podsystemów i ich zsumowanie daje (zgodnie z EN ) prawdopodobieństwo niebezpiecznego uszkodzenia na godzinę (PFH SYS ) całego systemu, zgodnie z poniższą zależnością. PFH SYS PFH PFH PFH (1) S PL FE Norma EN wykorzystuje poziomy nienaruszalności bezpieczeństwa (SIL) jako miarę niezawodności systemów (tabela 1). Tab. 1. Poziomy nienaruszalności bezpieczeństwa wg IEC Poziom nienaruszalności Prawdopodobieństwo niebezpiecznego bezpieczeństwa uszkodzenia na przywołanie rzadkie PFD Prawdopodobieństwo niebezpiecznego uszkodzenia na przywołanie ciągłe PFH SIL 4 od 10-5 do 10-4 od 10-9 do 10-8 SIL 3 od 10-4 do 10-3 od 10-8 do 10-7 SIL 2 od 10-3 do 10-2 od 10-7 do 10-6 SIL 1 od 10-2 do 10-1 od 10-6 do 10-5 Ocena, że niezawodność systemu i prawdopodobieństwo niebezpiecznego uszkodzenia jest wystarczające dla określonego poziomu SIL, odbywa się poprzez analizę defektów, danych eksploatacyjnych i niezawodności elementów systemu. Przegląd różnych metod analitycznych można znaleźć w normie EN Wyróżnia ona między innymi: Niezawodnościowy diagram blokowy (RBD) Cel: przedstawienie modelu obiektu w postaci schematycznej i określenie zbioru zdarzeń, niezbędnych do jego prawidłowego funkcjonowania. Analizę przyczyn i skutków uszkodzeń (FMEA) 672
4 Cel: Metoda ta ma na celu zapobieganie skutkom wad, które mogą wystąpić w fazie projektowania oraz w fazie wytwarzania [10]. Analizę drzewa uszkodzeń (FTA) Cel: analiza kombinacji zdarzeń prowadzących do wystąpienia zagrożenia i poważnych jego konsekwencji. Analizę drzewa zdarzeń (ETA) Cel: podobnie jak w przypadku FTA modelowanie i przedstawianie w postaci schematycznej sekwencji zdarzeń, które ukazuje konsekwencje ich występowania. Modele Markova Cel: Modelowanie zachowania się systemu w trakcie eksploatacji za pomocą grafów oraz ocena jego parametrów probabilistycznych. Metoda zalecana w przypadku gdy redundancja systemu zmienia się w trakcie eksploatacji z uwagi na uszkodzenie elementów i ich odnowę [7]. Wybór z wyżej wymienionych technik analitycznych jest w dużej mierze uzależniony od konkretnego przypadku. 3. ZWIĄZEK MIĘDZY RYZYKIEM I NIENARUSZALNOŚCIĄ BEZPIECZEŃSTWA Nienaruszalność bezpieczeństwa jest definiowana jako prawdopodobieństwo satysfakcjonującego wykonania wymaganej funkcji bezpieczeństwa we wszystkich określonych warunkach i w określonym przedziale czasu [1]. Nienaruszalność bezpieczeństwa odnosi się do skuteczności, z jaką systemy związane z bezpieczeństwem wykonują funkcje bezpieczeństwa. Ryzyko jest miarą prawdopodobieństwa i konsekwencji zaistnienia określonego zdarzenia zagrażającego. Ocenione może być ono dla różnych sytuacji: ryzyko wyposażenia będącego pod kontrolą, ryzyko wymagane dla spełnienia ryzyka tolerowalnego, ryzyko rzeczywiste (rysunek 3). Nienaruszalność bezpieczeństwa ma zastosowanie w odniesieniu do systemów programowalnych związanych z bezpieczeństwem, systemów wykonanych w innych technikach oraz zewnętrznych sposobów zmniejszających ryzyko i jest miarą prawdopodobieństwa, że te systemy/sposoby zadowalająco zapewnią konieczne zmniejszenie ryzyka w odniesieniu do określonych funkcji bezpieczeństwa. Rolę, jaką systemy związane z bezpieczeństwem odgrywają w osiąganiu koniecznego zmniejszenia ryzyka, zilustrowano na rysunkach 3 i 4. Rys. 3. Zmniejszenie ryzyka, ogólna koncepcja [1] 673
5 Rys. 4. Koncepcja ryzyka i nienaruszalności bezpieczeństwa [1] Podczas dokonywania weryfikacji poziomów SIL, główna uwaga skupiona jest na bezpieczeństwie systemu. Istotną cechą, jak i miarą ilościową bezpieczeństwa każdego system jest jego niezawodność [9]. Jest ona wyznaczana w celu ukazania, że obiekt techniczny jest w stanie wykonywać powierzone mu zadania w określonym czasie i odpowiednich warunkach eksploatacji. Do określenia niezawodności obiektu wykorzystywane są wybrane wskaźniki funkcyjne [3]. Wartości tych wskaźników zestawione z podstawowymi wskaźnikami funkcyjnymi prawdopodobieństwa poprawnej pracy determinują udział uszkodzeń bezpiecznych (SSF), które z kolei przyporządkowują system techniczny do określonego poziomu SIL. Poniżej przedstawiono opis wybranych wskaźników, wykorzystywanych do oceny bezpieczeństwa: MTBF (Mean Time Between Failure - średni czas miedzy uszkodzeniami) jest jedną z podstawowych wielkości statystycznych, określających prawdopodobieństwo wystąpienia uszkodzenia obiektu. Wyrażana w jednostkach ilości wykonanej pracy (najczęściej w czasie). Wyznacza się ją w oparciu o dane, które mogą być wynikiem pewnych obserwacji w trakcie eksploatacji, wynikiem badań przyspieszonych lub zbiorem informacji dotyczących ilości zgłaszanych awarii. Różnica między tymi danymi mogą prowadzić do powstania nieścisłości. W związku z tym uznawanie wartości MTBF za wiarygodną w każdym przypadku nie wydaje się racjonalnym podejściem. W przypadku oceny bezpieczeństwa systemów technicznych wartość ta może być brana pod uwagę jako jeden ze składników do wyznaczania prawdopodobieństwa uszkodzenia niebezpiecznego. MTTR (Mean Time To Repair - średni czas do wykonania odnowy) jest to średnia wartość czasu pracy liczona do chwili przywrócenia uszkodzonemu obiektowi stanu zdatności. Wartość ta jest ściśle uzależniona od warunków, w jakich eksploatowany jest obiekt oraz czasu dostępu do części zamiennych. Przykładowo, obiekt eksploatowany w pobliżu fabryki producenta lub magazynu z częściami zamiennymi może mieć wyższą wartość wskaźnika MTTR niż obiekt pracujący w trudno dostępnej lokalizacji. PFH (Probability of Failure per Hour - prawdopodobieństwo niewypełnienia funkcji na godzinę lub prawdopodobieństwo uszkodzenia niebezpiecznego) jest miarą statystyczną, mówiąca o zdolności obiektu do spełniania swoich funkcji użytkowych. Wartość ta zależy od niezawodności, okresu eksploatacji jak również częstości przywołań. Do wyznaczenia prawdopodobieństwa PFD niezbędne jest określenie wskaźnika intensywności uszkodzeń systemu. Zgodnie z normą intensywność uszkodzeń systemu λ może być wyrażona jako [2]: S D (2) gdzie: λ S intensywność uszkodzeń bezpiecznych (failure rate for all dangerous failures); λ D intensywność uszkodzeń niebezpiecznych (failure rate for all safe failures). 674
6 Wielkości te są dalej kategoryzowane na wykrywalne i niewykrywalne w celu odzwierciedlenia zdolności diagnostycznych systemu: S SD SU (3) oraz D DU DD (4) 2 gdzie: λ SD intensywność uszkodzeń bezpiecznych wykrywalnych; λ SU intensywność uszkodzeń bezpiecznych niewykrywalnych; λ DD intensywność uszkodzeń niebezpiecznych wykrywalnych; λ DU intensywność uszkodzeń niebezpiecznych niewykrywalnych. Zawarte w normie EN procedury obliczeniowe dotyczące oceny bezpieczeństwa funkcjonalnego odnoszą się głównie do trzech podsystemów: podsystemu czujnikowego, podsystemu logicznego, podsystemu wykonawczego. Podsystem czujnikowy może zawierać takie elementy, jak np.: czujniki, bariery, obwody dopasowujące sygnały wejściowe. Do podsystemu logicznego należą układy procesorowe i urządzenia wybierające, natomiast w skład podsystemu wykonawczego wchodzą obwody dopasowujące wyjścia, bariery i siłowniki. Każdy z wymienionych podsystemów można przedstawić w postaci z jednej grupy głosowania: 1oo2, 1oo2, 1oo2D, 2oo3. Poniżej przedstawiono uproszczony opis dla dwóch wybranych grup głosowania 1oo2 (najprostsza) oraz 2oo3 (najbardziej złożona) dla przywołania ciągłego Architektura 1oo1 Architektura 1oo1 dotyczy przypadku, w którym wystąpienie uszkodzenia co najmniej jednego dowolnego kanału uniemożliwia dalszą realizację funkcji bezpieczeństwa. Rys. 5. Schemat blokowy niezawodnościowy 1oo1 λ DU t c1 λ D tce λ DD t c2 Zależności służące do wyznaczenia prawdopodobieństwa niewypełnienia funkcji bezpieczeństwa systemu dla architektury 1oo1 wg EN wynoszą: t CE DU T1 DD MTTR MTTR (5) 2 D DU 1 DC ; DD DC (6) 2 2 gdzie: t CE średni czas przestoju odnoszący się do wszystkich elementów w danym kanale (w godzinach); T 1 odstęp testu okresowego; MTTR średni czas do wykonania odnowy (w godzinach); DC pokrycie diagnostyczne; λ D intensywność uszkodzeń niebezpiecznych; λ, λ DU, λ DD j.w. D 675
7 Średnie prawdopodobieństwo niewypełnienia funkcji bezpieczeństwa, realizowanej na przywołanie ciągłe jest równe: PFHG (7) DU 3.2. Architektura 2oo3 Architektura 2oo3 zawiera 3 kanały połączone w strukturę równoległą z głosowaniem większościowym. Uszkodzenie niebezpieczne w dwóch dowolnych kanałach prowadzi do niewypełnienia funkcji bezpieczeństwa przez system. λ DU t c1 λ D t CE λ DD t c2 2oo3 Uszkodzenia o wspólnej przyczynie Rys. 6. Schemat blokowy niezawodnościowy 2oo3 Zależność służąca do wyznaczenia prawdopodobieństwa niewypełnienia funkcji bezpieczeństwa systemu dla architektury 2oo3 wg EN : PFH G D DD 1 DU tce D DD (8) DU gdzie: β D udział uszkodzeń o wspólnej przyczynie wykrytych przez testy diagnostyczne, β udział uszkodzeń o wspólnej przyczynie nie wykrytych przez testy diagnostyczne, pozostałe oznaczenia j.w. Przedstawione rodzaje architektury systemu bezpieczeństwa odnoszą się do progowych struktur niezawodności. W przypadku architektury 1oo1 mamy do czynienia ze strukturą progową typu 1 z n, która jest powszechnie znana jako struktura szeregowa. Natomiast architektura 2oo3 nawiązuje do struktury progowej typu k z n, w której istnieje minimalna liczba ścieżek zdatności, które są wymagane do poprawnego działania systemu [3]. 4. PODSUMOWANIE Spełnienie wymagań bezpieczeństwa systemów technicznych w świetle normy PN jest związane z wykryciem pojedynczego zagrożenia, którego wystąpienie prowadzi do nie wykonania określonej funkcji bezpieczeństwa. W przypadku, gdy system bezpieczeństwa składa się z bardzo dużej liczby elementów, posiada zwykle złożoną strukturę niezawodnościową, jak np.: struktura progowa typu k z n, czy z rezerwą przesuwającą się. Z praktycznego punktu widzenia komplikuje to dokładne określenie potencjalnych zagrożeń i ich wczesne wykrycie przez urządzenia elektroniczne oraz przeprowadzenie analizy poprawności działania w różnych warunkach eksploatacji. W celu zabezpieczenia urządzeń nadzorujących przed utratą funkcji bezpieczeństwa wprowadza się ich tzw. okresową kontrolę (diagnostykę techniczną). W dodatku, norma nie zawiera wystarczającego opisu, dotyczącego postępowania w przypadku tak złożonych systemów. Dlatego też powstają liczne opracowania pomocnicze, które oprócz wytycznych znajdujących się w normie PN są rozbudowane o praktyczne przykłady zastosowania standardów bezpieczeństwa w zależności od danej branży przemysłu [8]. 676
8 Streszczenie Współczesne systemy techniczne charakteryzują się wysokim stopniem złożoności i odpowiedzialności za realizację określonych funkcji użytkowych. W związku z tym skutki niewłaściwego działania i uszkodzenia tych systemów stają się coraz poważniejsze. Konieczna jest zatem ciągła kontrola wybranych wskaźników eksploatacyjnych wszystkich elementów złożonych systemów, w celu wczesnego wykrycia zagrożenia. Kontrola ta odbywa się dzięki pracy urządzeń elektroniki i automatyki, które również posiadają ograniczoną niezawodność. Powszechny problem zapewnienia wymaganego poziomu bezpieczeństwa zmusił to Międzynarodową Komisję Elektrotechniczną (IEC) do ustalenie pewnych standardów dotyczących bezpieczeństwa urządzeń elektroniki i automatyki (EN 61508). Standardy te dotyczą tzw. poziomów nienaruszalności bezpieczeństwa (SIL) i są obecnie wiodącymi zasadami normatywnymi, respektowanymi przez dominujących producentów systemów bezpieczeństw na całym świecie. Przedstawiona praca porusza wybrane zagadnienia związane z zapewnieniem wymaganego poziomu bezpieczeństwa, zawarte w normie EN Functional safety assessment of technical systems in accordance with EN Abstract Modern technical systems are characterized by a high degree of complexity and responsibility for implementation of specific utility functions. Therefore, the effects of improper operation and damage of such systems become more serious. It requires a continuous monitoring of selected indicators of all operating system elements for early detection of hazards. It is possible due to operation of electronic and automation devices, which also have a limited reliability. A common problem to ensure the required level of safety forced the International Electrotechnical Commission (IEC) to set certain standards for the safety of electronics and automation devices (EN 61508). These standards relate do safety integrity levels (SIL) and they are now the leading normative principles, respected by the dominant manufactures of safety systems around the world. This paper concerns the selected issues related to ensuring the required level of safety, described in EN standard. BIBLIOGRAFIA 1. EN Functional safety of electrical/electronic/programmable electronic safety-related systems. 2. Faller R., Project experience with IEC and its consequences. Computer Safety, Reliability and Security. Springer, Berlin Heidelberg Manzini R., Regattieri A., Pham H., Ferrari E., Maintenance for Industrial Systems. Springer- Verlag, London O Conor P.D.T., Newton D., Bromley R., Practical Reliability Engineering. Wiley-IEEE, West Sussex Pamuła W., Niezawodność i bezpieczeństwo. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice Riyaz A., How to Implement a Safety Life-Cycle. Valve Magazine 2007, 19(3): Rouvroye J.L., Wiegerinck J.A.M. Minimizing costs while meeting safety requirements: Modeling deterministic (imperfect) staggered tests using standard Markov models for SIL calculations. ISA Transactions 2006; 45(4): Smith D.J., Kenneth G., Simpson K.G.L., Safety Critical Systems Handbook. A Straightforward Guide to Functional Safety, IEC and Related Standards. Elsevier, Oxford Szkoda M., Assessment of reliability, availability and maintainability of rail gauge change systems. Eksploatacja i Niezawodnosc Maintenance and Reliability 2014; 16 (3): Szkoda M., Kaczor G., Analiza przyczyn i skutków uszkodzeń (FMEA) w zastosowaniu do pojazdów szynowych. Pojazdy Szynowe 2/
Politechnika Gdańska Wydział Elektrotechniki i Automatyki Katedra Automatyki
Politechnika Gdańska Wydział Elektrotechniki i Automatyki Katedra Automatyki Kazimierz Kosmowski k.kosmowski@ely.pg.gda.pl Opracowanie metod analizy i narzędzi do komputerowo wspomaganego zarządzania bezpieczeństwem
Bardziej szczegółowoWeryfikacja poziomu nienaruszalności bezpieczeństwa SIL w systemach technicznych
KACZOR Grzegorz 1 MŁYNARSKI Stanisław 2 SZKODA Maciej 3 Weryfikacja poziomu nienaruszalności bezpieczeństwa SIL w systemach technicznych WSTĘP Funkcjonujące we współczesnym przemyśle maszyny i urządzenia
Bardziej szczegółowoSystemy zabezpieczeń
Systemy zabezpieczeń Definicja System zabezpieczeń (safety-related system) jest to system, który implementuje funkcje bezpieczeństwa konieczne do utrzymania bezpiecznego stanu instalacji oraz jest przeznaczony
Bardziej szczegółowoInstalacja procesowa W9-1
Instalacja procesowa W9-1 Warstwy zabezpieczeń Kryteria probabilistyczne SIL PFD avg PFH 4 [ 10-5, 10-4 ) [ 10-9, 10-8 ) 3 [ 10-4, 10-3 ) [ 10-8, 10-7 ) 2 [ 10-3, 10-2 ) [ 10-7, 10-6 ) 1 [ 10-2, 10-1 )
Bardziej szczegółowoProjektowanie funkcji bezpieczeństwa. z wykorzystaniem podsystemu transmisji danych bezpieczeństwa
Projektowanie funkcji bezpieczeństwa z wykorzystaniem podsystemu transmisji danych bezpieczeństwa Tomasz Strawiński Wstęp Efektywna realizacja systemów sterowania dużych zespołów maszyn lub linii produkcyjnych
Bardziej szczegółowoUrząd Dozoru Technicznego. RAMS Metoda wyboru najlepszej opcji projektowej. Ryszard Sauk. Departament Certyfikacji i Oceny Zgodności Wyrobów
Urząd Dozoru Technicznego RAMS Metoda wyboru najlepszej opcji projektowej Ryszard Sauk Departament Certyfikacji i Oceny Zgodności Wyrobów Plan Prezentacji Wstęp Pojęcia podstawowe Etapy RAMS Etapy projektu
Bardziej szczegółowoKształtowanie układów technicznych w aspekcie zapewnienia ich niezawodnego i bezpiecznego funkcjonowania 5
Stanisław Młynarski 1 Politechnika Krakowska Robert Pilch 2 AGH w Krakowie Maksymilian Smolnik 3 AGH w Krakowie Jan Szybka 4 AGH w Krakowie Kształtowanie układów technicznych w aspekcie zapewnienia ich
Bardziej szczegółowoMetodyki projektowania i modelowania systemów Cyganek & Kasperek & Rajda 2013 Katedra Elektroniki AGH
Kierunek Elektronika i Telekomunikacja, Studia II stopnia Specjalność: Systemy wbudowane Metodyki projektowania i modelowania systemów Cyganek & Kasperek & Rajda 2013 Katedra Elektroniki AGH Zagadnienia
Bardziej szczegółowoMarek Trajdos Klub Paragraf 34 SBT
Marek Trajdos Klub Paragraf 34 SBT 1. Dyrektywa maszynowa, a inne dyrektywy Wymagania zasadnicze dotyczą maszyn wprowadzanych do obrotu po raz pierwszy na terenie Europejskiego Obszaru Gospodarczego. Są
Bardziej szczegółowoPolitechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki KARTA PRZEDMIOTU
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki KARTA obowiązuje słuchaczy rozpoczynających studia podyplomowe w roku akademickim 018/019 Nazwa studiów podyplomowych Budowa i eksploatacja pojazdów szynowych
Bardziej szczegółowoOszacowanie niezawodności elektronicznych układów bezpieczeństwa funkcjonalnego
IV Sympozjum Bezpieczeństwa Maszyn, Urządzeń i Instalacji Przemysłowych organizowane przez Klub Paragraf 34 Oszacowanie niezawodności elektronicznych układów bezpieczeństwa funkcjonalnego Wpływ doboru
Bardziej szczegółowoPoziomy SIL funkcji bezpieczeństwa
SIL Zwiększenie intensywności produkcji Mariusz Balicki, specjalista ds. bezpieczeństwa procesowego i wybuchowego w GRUPIE WOLFF Poziomy SIL funkcji bezpieczeństwa Ich znaczenie w warstwowej koncepcji
Bardziej szczegółowoSystemy eksplozymetryczne jako urządzenia zabezpieczające
Systemy eksplozymetryczne jako urządzenia zabezpieczające dr inż. Stanisław Trzcionka 1 Zakres Dyrektywy ATEX Dyrektywa ma zastosowanie do: urządzeń, systemów ochronnych i części lub podzespołów przeznaczonych
Bardziej szczegółowoANALIZA BEZPIECZEŃSTWA SIL I HAZOP W ENERGETYCE NA WYBRANYCH PRZYKŁADACH
ANALIZA BEZPIECZEŃSTWA SIL I HAZOP W ENERGETYCE NA WYBRANYCH PRZYKŁADACH ZARYS PROBLEMÓW PRAKTYCZNYCH I SPOSOBÓW PODEJŚCIA Tadeusz Konieczniak Dyrektor ds. Rozwoju J.T.C. S.A. TECHNOLOGIA PROCESU Ogólne
Bardziej szczegółowoDiaSter - system zaawansowanej diagnostyki aparatury technologicznej, urządzeń pomiarowych i wykonawczych. Politechnika Warszawska
Jan Maciej Kościelny, Michał Syfert DiaSter - system zaawansowanej diagnostyki aparatury technologicznej, urządzeń pomiarowych i wykonawczych Instytut Automatyki i Robotyki Plan wystąpienia 2 Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoWSPÓŁCZYNNIK GOTOWOŚCI SYSTEMU LOKOMOTYW SPALINOWYCH SERII SM48
TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO Andrzej MACIEJCZYK, Zbigniew ZDZIENNICKI WSPÓŁCZYNNIK GOTOWOŚCI SYSTEMU LOKOMOTYW SPALINOWYCH SERII SM48 Streszczenie W artykule wyznaczono współczynniki gotowości systemu
Bardziej szczegółowoTemat: Weryfikacja nienaruszalności bezpieczeństwa SIL struktury sprzętowej realizującej funkcje bezpieczeństwa
1 Lab3: Bezpieczeńswo funkcjonalne i ochrona informacji Tema: Weryfikacja nienaruszalności bezpieczeńswa SIL srukury sprzęowej realizującej funkcje bezpieczeńswa Kryeria probabilisyczne bezpieczeńswa funkcjonalnego
Bardziej szczegółowoEKSPLOATACJA SYSTEMÓW TECHNICZNYCH
Jan Kaźmierczak EKSPLOATACJA SYSTEMÓW TECHNICZNYCH dla studentów kierunków: ZARZĄDZANIE Gliwice, 1999 SPIS TREŚCI 1. WPROWADZENIE... 7 2. PRZEGLĄD PODSTAWOWYCH PROBLEMÓW EKSPLOATACJI SYSTEMÓW TECHNICZNYCH...
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo funkcjonalne: pomiar temperatury związany z bezpieczeństwem zgodnie z normą IEC 61508
Informacje techniczne Bezpieczeństwo funkcjonalne: pomiar temperatury związany z bezpieczeństwem zgodnie z normą IEC 61508 Karta katalogowa WIKA IN 00.19 Wprowadzenie W określonych warunkach termometry
Bardziej szczegółowoRys. 1. Instalacja chłodzenia wodą słodką cylindrów silnika głównego (opis w tekście)
Leszek Chybowski Wydział Mechaniczny Politechnika Szczecińska ZASTOSOWANIE DRZEWA USZKODZEŃ DO WYBRANEGO SYSTEMU SIŁOWNI OKRĘTOWEJ 1. Wprowadzenie Stanem systemu technicznego określa się zbiór wartości
Bardziej szczegółowoAkademia Morska w Szczecinie. Wydział Mechaniczny
Akademia Morska w Szczecinie Wydział Mechaniczny ROZPRAWA DOKTORSKA mgr inż. Marcin Kołodziejski Analiza metody obsługiwania zarządzanego niezawodnością pędników azymutalnych platformy pływającej Promotor:
Bardziej szczegółowoModelowanie niezawodności prostych struktur sprzętowych
Modelowanie niezawodności prostych struktur sprzętowych W ćwiczeniu tym przedstawione zostaną proste struktury sprzętowe oraz sposób obliczania ich niezawodności przy założeniu, że funkcja niezawodności
Bardziej szczegółowoInstytut Politechniczny Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa. Diagnostyka i niezawodność robotów
Instytut Politechniczny Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa Diagnostyka i niezawodność robotów Laboratorium nr 4 Modelowanie niezawodności prostych struktur sprzętowych Prowadzący: mgr inż. Marcel Luzar Cel
Bardziej szczegółowoKonspekt. Piotr Chołda 10 stycznia Modelowanie niezawodności systemów złożonych
Konspekt Piotr Chołda 0 stycznia 207 Modelowanie niezawodności systemów złożonych. Obiekty naprawialne. Czas (do) wystąpienia uszkodzenia (time to failure, T TF ), prawdopodobieństwo przeżycia (probability
Bardziej szczegółowoAnaliza ryzyka nawierzchni szynowej Iwona Karasiewicz
Analiza ryzyka nawierzchni szynowej Iwona Karasiewicz VI Konferencja Nawierzchnie szynowe. Rynek-Inwestycje-Utrzymanie" WISŁA, 22-23 MARCA 2018 r. POZIOMY DOJRZAŁOŚCI ZARZĄDZANIA RYZYKIEM Poziom 1 naiwny
Bardziej szczegółowoSAFETY OF MACHINERY DETERMINATION OF PERFORMANCE LEVEL BEZPIECZEŃSTWO MASZYN WYZNACZANIE POZIOMU ZAPEWNIENIA BEZPIECZEŃSTWA
Journal of KONBiN 1(25)2013 ISSN 1895-8281 SAFETY OF MACHINERY DETERMINATION OF PERFORMANCE LEVEL BEZPIECZEŃSTWO MASZYN WYZNACZANIE POZIOMU ZAPEWNIENIA BEZPIECZEŃSTWA Leszek Kasprzyczak Instytut Technik
Bardziej szczegółowoSTOSOWANIE PODSYSTEMÓW TRANSMISJI DANYCH BEZPIECZEŃSTWA W ZWIĄZANYCH Z BEZPIECZEŃSTWEM SYSTEMACH STEROWANIA MASZYN
Zeszyty Problemowe Maszyny Elektryczne Nr 2/2014 (102) 179 Tomasz Strawiński Centralny Instytut Ochrony Pracy - Państwowy Instytut Badawczy (CIOP-PIB), Warszawa STOSOWANIE PODSYSTEMÓW TRANSMISJI DANYCH
Bardziej szczegółowoST Bezpieczeństwo funkcjonalne i systemy detekcji gazów Poziom nienaruszalności bezpieczeństwa SIL DETEKCJA
ST-1220-2007 Bezpieczeństwo funkcjonalne i systemy detekcji gazów Poziom nienaruszalności bezpieczeństwa SIL DETEKCJA 02 REDUKCJA RYZYKA SIL - POZIOM NIENARUSZALNOŚCI BEZPIECZEŃSTWA I BEZPIECZEŃSTWO FUNKCJONALNE
Bardziej szczegółowoKOMPLEKSOWE ROZWIĄZANIA W OBSZARZE BEZPIECZEŃSTWA PROCESÓW PRZEMYSŁOWYCH
KOMPLEKSOWE ROZWIĄZANIA W OBSZARZE BEZPIECZEŃSTWA PROCESÓW PRZEMYSŁOWYCH procesów przemysłowych Dzięki naszym kompetencjom zadbamy o to, aby Twój przemysł i instalacje były bezpieczne dla ludzi i środowiska
Bardziej szczegółowoIndustrial Monitor nr 04 (14) Bezpieczeństwo procesów przemysłowych
Industrial Monitor nr 04 (14) 2014 Autorzy: Mgr inż. Krzysztof Ujczak Kierownik Działu Bezpieczeństwa Procesowego Bezpieczeństwo procesów przemysłowych Bezpieczeństwo w procesach przemysłowych jest zagadnieniem
Bardziej szczegółowoZagadnienia bezpieczeństwa funkcjonalnego w dyrektywach Nowego Podejścia
IV Sympozjum Bezpieczeństwa Maszyn, Urządzeń i Instalacji Przemysłowych organizowane przez Klub Paragraf 34 Zagadnienia bezpieczeństwa funkcjonalnego w dyrektywach Nowego Podejścia Janusz Samuła Urząd
Bardziej szczegółowoNiezawodność i Diagnostyka
Katedra Metrologii i Optoelektroniki Wydział Elektroniki Telekomunikacji i Informatyki Politechnika Gdańska Niezawodność i Diagnostyka Ćwiczenie laboratoryjne nr 3 Struktury niezawodnościowe Gdańsk, 2012
Bardziej szczegółowoPODSTAWY OCENY WSKAŹNIKÓW ZAWODNOŚCI ZASILANIA ENERGIĄ ELEKTRYCZNĄ
Andrzej Purczyński PODSTAWY OCENY WSKAŹNIKÓW ZAWODNOŚCI ZASILANIA ENERGIĄ ELEKTRYCZNĄ Materiały szkolenia technicznego, Jakość energii elektrycznej i jej rozliczanie, Poznań Tarnowo Podgórne II/2008, ENERGO-EKO-TECH
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo maszyn w przestrzeni zagrożonej wybuchem
Bezpieczeństwo maszyn Elementy systemów sterowania związane z bezpieczeństwem Bezpieczeństwo maszyn w przestrzeni zagrożonej wybuchem Dr inż. Gerard Kałuża 1 Bezpieczeństwo jest sytuacją, w której nie
Bardziej szczegółowoPodstawy diagnostyki środków transportu
Podstawy diagnostyki środków transportu Diagnostyka techniczna Termin "diagnostyka" pochodzi z języka greckiego, gdzie diagnosis rozróżnianie, osądzanie. Ukształtowana już w obrębie nauk eksploatacyjnych
Bardziej szczegółowoNiezawodność i Diagnostyka
Katedra Metrologii i Optoelektroniki Wydział Elektroniki Telekomunikacji i Informatyki Politechnika Gdańska Niezawodność i Diagnostyka Ćwiczenie laboratoryjne nr 3 Struktury niezawodnościowe 1. Struktury
Bardziej szczegółowoOCENA NIEZAWODNOŚCI EKSPLOATACYJNEJ AUTOBUSÓW KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ
1-2012 PROBLEMY EKSPLOATACJI 79 Joanna RYMARZ, Andrzej NIEWCZAS Politechnika Lubelska OCENA NIEZAWODNOŚCI EKSPLOATACYJNEJ AUTOBUSÓW KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ Słowa kluczowe Niezawodność, autobus miejski. Streszczenie
Bardziej szczegółowoOkreślenie maksymalnego kosztu naprawy pojazdu
MACIEJCZYK Andrzej 1 ZDZIENNICKI Zbigniew 2 Określenie maksymalnego kosztu naprawy pojazdu Kryterium naprawy pojazdu, aktualna wartość pojazdu, kwantyle i kwantyle warunkowe, skumulowana intensywność uszkodzeń
Bardziej szczegółowoDiagnostyka procesów i jej zadania
Instytut Sterowania i Systemów Informatycznych Uniwersytet Zielonogórski Wykład 1 Literatura 1 J. Korbicz, J.M. Kościelny, Z. Kowalczuk, W. Cholewa (red.): Diagnostyka procesów. Modele, metody sztucznej
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE NIEZAWODNOŚCI SYSTEMU SYGNALIZACJI WŁAMANIA I NAPADU
Inż. Małgorzata MROZEK Dr inż. Grzegorz SAWICKI Wojskowa Akademia Techniczna DOI: 10.17814/mechanik.2015.7.274 MODELOWANIE NIEZAWODNOŚCI SYSTEMU SYGNALIZACJI WŁAMANIA I NAPADU Streszczenie: W artykule
Bardziej szczegółowoStatystyczna analiza awarii pojazdów samochodowych. Failure analysis of cars
Wydawnictwo UR 2016 ISSN 2080-9069 ISSN 2450-9221 online Edukacja Technika Informatyka nr 1/15/2016 www.eti.rzeszow.pl DOI: 10.15584/eti.2016.1.1 ROMAN RUMIANOWSKI Statystyczna analiza awarii pojazdów
Bardziej szczegółowoZASTOSOWANIE SPLOTU FUNKCJI DO OPISU WŁASNOŚCI NIEZAWODNOŚCIOWYCH UKŁADÓW Z REZERWOWANIEM
1-2011 PROBLEMY EKSPLOATACJI 205 Zbigniew ZDZIENNICKI, Andrzej MACIEJCZYK Politechnika Łódzka, Łódź ZASTOSOWANIE SPLOTU FUNKCJI DO OPISU WŁASNOŚCI NIEZAWODNOŚCIOWYCH UKŁADÓW Z REZERWOWANIEM Słowa kluczowe
Bardziej szczegółowoMetoda szybkiej oceny niezawodności układów typu k z n
dr inż. Stanisław Młynarski Politechnika Krakowska 31-864 Kraków, al. Jana Pawła II 37, tel.: (012) 374 33 22, email: mlynarski_st@poczta.onet.pl; dr hab. inż. Robert Pilch AGH Akademia Górniczo-Hutnicza
Bardziej szczegółowoAnaliza i projektowanie oprogramowania. Analiza i projektowanie oprogramowania 1/32
Analiza i projektowanie oprogramowania Analiza i projektowanie oprogramowania 1/32 Analiza i projektowanie oprogramowania 2/32 Cel analizy Celem fazy określania wymagań jest udzielenie odpowiedzi na pytanie:
Bardziej szczegółowoAnaliza RAMS i LCC systemów sterowania ruchem kolejowym
NOWAKOWSKI Waldemar 1 ŁUKASIK Zbigniew 2 KUŚMIŃSKA-FIJAŁKOWSKA Aldona 3 Analiza RAMS i LCC systemów sterowania ruchem kolejowym WSTĘP Zmiany w przemyśle kolejowym stymulowane są przez wiele czynników,
Bardziej szczegółowoProSIL software for computer aided functional safety management Program komputerowy ProSIL do wspomagania zarządzaniem bezpieczeństwa funkcjonalnego
Barnert Tomasz SSARS 2011 Summer Safety and Reliability Seminars, Lipiec 03-09, 2011, Gdańsk-Sopot, Polska Kacprzak Przemysław Kosmowski Kazimierz Kozyra Maciej Porzeziński Michał Śliwiński Marcin Zawalich
Bardziej szczegółowoProces projektowania AKPiA i systemów sterowania. mgr inż. Ireneusz Filarowski
Proces projektowania AKPiA i systemów sterowania mgr inż. Ireneusz Filarowski Zabezpieczenie Łagodzenie skutków Bezpieczeństwo i warstwy ochrony Plany awaryjne Warstwa planu awaryjnego Tace, Podwójne Ścianki
Bardziej szczegółowo2. Wymagania dla funkcji bezpieczeństwa zatrzymania awaryjnego
Konfigurowanie obwodów sterowania w celu zwiększenia bezpieczeństwa pracy maszyn górniczych Część 2. Zatrzymanie awaryjne mgr inż. Marek Majewski Instytut Techniki Górniczej KOMAG Configuring the control
Bardziej szczegółowoPARAMETRY, WŁAŚCIWOŚCI I FUNKCJE NIEZAWODNOŚCIOWE NAPOWIETRZNYCH LINII DYSTRYBUCYJNYCH 110 KV
Elektroenergetyczne linie napowietrzne i kablowe wysokich i najwyższych napięć PARAMETRY, WŁAŚCIWOŚCI I FUNKCJE NIEZAWODNOŚCIOWE NAPOWIETRZNYCH LINII DYSTRYBUCYJNYCH 110 KV Wisła, 18-19 października 2017
Bardziej szczegółowoSTUDIA PODYPLOMOWE BEZPIECZEŃSTWO I HIGIENA PRACY
STUDIA PODYPLOMOWE BEZPIECZEŃSTWO I HIGIENA PRACY Ocena ryzyka zawodowego to proste! 17-10-15 Wprowadzenie 1. Ryzyko zawodowe narzędzie do poprawy warunków pracy Kodeks pracy: 1991 r. - art. 215 1996 r.
Bardziej szczegółowoAnaliza i ocena ryzyka procesowego. Ryszard Sauk UDT Oddział w Szczecinie
Analiza i ocena ryzyka procesowego Ryszard Sauk UDT Oddział w Szczecinie 1 Plan Prezentacji Wstęp Geneza potrzeby analizy i oceny ryzyka procesowego Podstawowe definicje Etapy oceny ryzyka Kryteria akceptacji
Bardziej szczegółowoOcena ryzyka awarii systemu za pomocą analizy drzewa usterek (FTA)
Ocena ryzyka awarii systemu za pomocą analizy drzewa usterek (FTA) Analiza drzewa usterek (FTA akronim od angielskiego Fault Tree Analysis) to metoda używana do analizy przyczyn usterek (defektów). Technika
Bardziej szczegółowoSYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA WSPÓŁCZESNYCH MASZYN I URZĄDZEŃ TECHNOLOGICZNYCH 1. WPROWADZENIE
Inżynieria Maszyn, R. 17, z. 2, 2012 systemy i układy bezpieczeństwa, niezawodność, ocena ryzyka, MTTF Wojciech KRAMAREK 1 Piotr SZULEWSKI 1 SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA WSPÓŁCZESNYCH MASZYN I URZĄDZEŃ TECHNOLOGICZNYCH
Bardziej szczegółowoSystemy automatyki budynku realizujące funkcje bezpieczeństwa struktury sprzętu
doi:10.15199/48.2015.04.25 Marcin JACHIMSKI 1, Zbigniew MIKOŚ 1, Grzegorz WRÓBEL 1 AGH Akademia Górniczo-Hutnicza, Katedra Energoelektroniki i Automatyki Systemów Przetwarzania Energii (1) Systemy automatyki
Bardziej szczegółowoSystemy zarządzania bezpieczeństwem informacji: co to jest, po co je budować i dlaczego w urzędach administracji publicznej
Systemy zarządzania bezpieczeństwem informacji: co to jest, po co je budować i dlaczego w urzędach administracji publicznej Wiesław Paluszyński Prezes zarządu TI Consulting Plan prezentacji Zdefiniujmy
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI. Str. WSTĘP 9 CZĘŚĆ I 1. WPROWADZENIE 13
3 SPIS TREŚCI WSTĘP 9 CZĘŚĆ I 1. WPROWADZENIE 13 2. OCENA RYZYKA 18 2.1. Definicje 18 2.2. Cele oceny ryzyka 22 2.2.1. Sprawdzenie, czy występujące na stanowiskach pracy zagrożenia zostały zidentyfikowane
Bardziej szczegółowoMODELE I PROCEDURY OCENY ZGODNOŚCI MODELE I PROCEDURY OCENY ZGODNOŚCI BEZPIECZEŃSTWA FUNKCJONALNEGO SYSTEMÓW ZABEZPIECZENIOWYCH W
Prezentacja wstępna MODELE I PROCEDURY OCENY ZGODNOŚCI BEZPIECZEŃSTWA FUNKCJONALNEGO SYSTEMÓW ZABEZPIECZENIOWYCH W SEKTORZE PRZEMYSŁU PROCESOWEGO prof. dr inż. Tadeusz Missala Przemysłowy Instytut Automatyki
Bardziej szczegółowoZARZĄDZANIE RYZYKIEM W LABORATORIUM BADAWCZYM W ASPEKCIE NOWELIZACJI NORMY PN-EN ISO/ IEC 17025:
ZARZĄDZANIE RYZYKIEM W LABORATORIUM BADAWCZYM W ASPEKCIE NOWELIZACJI NORMY PN-EN ISO/ IEC 17025:2018-02 DR INŻ. AGNIESZKA WIŚNIEWSKA DOCTUS SZKOLENIA I DORADZTWO e-mail: biuro@doctus.edu.pl tel. +48 514
Bardziej szczegółowoELEMENTÓW PODANYCH W PN-EN i PN-EN
PORÓWNANIE METOD OCENY NIEUSZKADZALNOŚCI ELEMENTÓW PODANYCH W PN-EN 6508- i PN-EN 680-2 prof. dr inż. Tadeusz MISSALA Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów, 02-486 Warszawa Al. Jerozolimskie 202 tel.
Bardziej szczegółowoPROJEKTOWANIE SYSTEMÓW TCMS Z UWZGLĘDNIENIEM WYMOGÓW BEZPIECZEŃSTWA
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 119 Transport 2017 Zbigniew Łukasik, Waldemar Nowakowski, Tomasz Ciszewski Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu, Wydział
Bardziej szczegółowoFunkcje charakteryzujące proces. Dr inż. Robert Jakubowski
Funkcje charakteryzujące proces eksploatacji Dr inż. Robert Jakubowski Niezawodność Niezawodność Rprawdopodobieństwo, że w przedziale czasu od do t cechy funkcjonalne statku powietrznego Ubędą się mieścić
Bardziej szczegółowoStreszczenie: Zasady projektowania konstrukcji budowlanych z uwzględnieniem aspektów ich niezawodności wg Eurokodu PN-EN 1990
Streszczenie: W artykule omówiono praktyczne podstawy projektowania konstrukcji budowlanych wedłu Eurokodu PN-EN 1990. Podano metody i procedury probabilistyczne analizy niezawodności konstrukcji. Podano
Bardziej szczegółowoSpis treści do książki pt. Ocena ryzyka zawodowego Autorzy: Iwona Romanowska-Słomka Adam Słomka
Spis treści do książki pt. Ocena ryzyka zawodowego Autorzy: Iwona Romanowska-Słomka Adam Słomka WSTĘP... 9 CZĘŚĆ I 1. WPROWADZENIE... 11 2. OCENA RYZYKA... 18 2.1. Definicje... 18 2.2. Cele oceny ryzyka...
Bardziej szczegółowoWyznaczanie częstości kontroli okresowych urządzeń ochronnych
Wyznaczanie częstości kontroli okresowych urządzeń ochronnych Marek Dźwiarek Wstęp Analizy wypadków przy obsłudze maszyn przedstawione w [1] wykazały, że 36% z nich było spowodowanych przez niewłaściwe
Bardziej szczegółowoPYTANIA PRÓBNE DO EGZAMINU NA CERTYFIKAT ZAAWANSOWANY REQB KLUCZ ODPOWIEDZI. Część DODATEK
KLUCZ ODPOWIEDZI Część DODATEK 8.1 9.4 PYTANIA PRÓBNE DO EGZAMINU NA CERTYFIKAT ZAAWANSOWANY REQB Na podstawie: Syllabus REQB Certified Professional for Requirements Engineering, Advanced Level, Requirements
Bardziej szczegółowoTestowanie systemów wbudowanych i krytycznych dla bezpieczeństwa Bogdan Bereza Wersja 2.0 1 (33)
Testowanie systemów wbudowanych i krytycznych dla bezpieczeństwa Bogdan Bereza Wersja 2.0 1 (33) 1. Wbudowane 2. Krytyczne 3. Czasu rzeczywistego 2 (33) Chmura Agile Biznes ISTQB 3 (33) 1. Testowanie systemów
Bardziej szczegółowoMETODYKA PROJEKTOWANIA FUNKCJI BEZPIECZEŃSTWA OPARTYCH NA WYKORZYSTANIU TECHNIKI RFID
Maszyny Elektryczne - Zeszyty Problemowe Nr 2/2017 (114) 115 Tomasz Strawiński Centralny Instytut Ochrony Pracy - Państwowy Instytut Badawczy (CIOP-PIB), Warszawa METODYKA PROJEKTOWANIA FUNKCJI BEZPIECZEŃSTWA
Bardziej szczegółowoKompleksowe podejście do zapewnienia bezpieczeństwa urządzeń technicznych. Michał Karolak Urząd Dozoru Technicznego
Kompleksowe podejście do zapewnienia bezpieczeństwa urządzeń technicznych Michał Karolak Urząd Dozoru Technicznego Rodzaj badania Pierwsze badanie okresowe Opis badania Badanie mające na celu sprawdzenie
Bardziej szczegółowodr inż. Krzysztof J. Czarnocki
dr inż. Krzysztof J. Czarnocki Zagadnienia dotyczące ochrony człowieka w środowisku pracy regulują dyrektywy Unii Europejskiej, wydane na podstawie artykułów 100a i 118a Traktatu Rzymskiego Do grupy dyrektyw
Bardziej szczegółowoZASTOSOWANIE TECHNOLOGII WIRTUALNEJ RZECZYWISTOŚCI W PROJEKTOWANIU MASZYN
MODELOWANIE INŻYNIERSKIE ISSN 1896-771X 37, s. 141-146, Gliwice 2009 ZASTOSOWANIE TECHNOLOGII WIRTUALNEJ RZECZYWISTOŚCI W PROJEKTOWANIU MASZYN KRZYSZTOF HERBUŚ, JERZY ŚWIDER Instytut Automatyzacji Procesów
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA BEZPIECZEŃSTWA SIL SEPARATOR BINARNY KF**-SR2-(Ex)*(.LB), KFD2-SR2-(Ex)2.2S
AUTOMATYZACJA PROCESÓW INSTRUKCJA BEZPIECZEŃSTWA SIL SEPARATOR BINARNY KF**-SR2-(Ex)*(.LB), KFD2-SR2-(Ex)2.2S ISO9001 2 Dostarczanych produktów dotyczy aktualne wydanie dokumentu Die Allgemeinen Lieferbedingungen
Bardziej szczegółowoOcena ilościowa ryzyka: analiza drzewa błędu (konsekwencji) Zajęcia 6. dr inż. Piotr T. Mitkowski. piotr.mitkowski@put.poznan.pl
Ocena ilościowa ryzyka: Zajęcia 6 analiza drzewa błędu (konsekwencji) dr inż. Piotr T. Mitkowski piotr.mitkowski@put.poznan.pl Materiały dydaktyczne, prawa zastrzeżone Piotr Mitkowski 1 Plan zajęć Metody
Bardziej szczegółowoWYBRANE ZAGADNIENIA OPTYMALIZACJI PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH URZĄDZEŃ ELEKTRONICZNYCH
Problemy Kolejnictwa Zeszyt 149 89 Dr inż. Adam Rosiński Politechnika Warszawska WYBRANE ZAGADNIENIA OPTYMALIZACJI PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH URZĄDZEŃ ELEKTRONICZNYCH SPIS TREŚCI 1. Wstęp. Optymalizacja procesu
Bardziej szczegółowoTomasz Kamiński. Tendencje i możliwości rozwoju systemów automatyki i nadzoru z uwzględnieniem aspektu bezpieczeństwa
Tomasz Kamiński Tendencje i możliwości rozwoju systemów automatyki i nadzoru z uwzględnieniem aspektu bezpieczeństwa Jak zmieniał się świat automatyki? 70 80 90 2000 2010 T I co z tego wynika? $ ERP MES
Bardziej szczegółowoW3 - Niezawodność elementu nienaprawialnego
W3 - Niezawodność elementu nienaprawialnego Henryk Maciejewski Jacek Jarnicki Jarosław Sugier www.zsk.iiar.pwr.edu.pl Niezawodność elementu nienaprawialnego 1. Model niezawodności elementu nienaprawialnego
Bardziej szczegółowo2.2 Opis części programowej
2.2 Opis części programowej Rysunek 1: Panel frontowy aplikacji. System pomiarowy został w całości zintegrowany w środowisku LabVIEW. Aplikacja uruchamiana na komputerze zarządza przebiegiem pomiarów poprzez
Bardziej szczegółowo(Tekst mający znaczenie dla EOG)
L 185/6 ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2015/1136 z dnia 13 lipca 2015 r. zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 402/2013 w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny
Bardziej szczegółowoBADANIA SYSTEMÓW STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM W PROCESIE ICH CERTYFIKACJI
Problemy Kolejnictwa Zeszyt 152 221 Dr inż. Lech Konopiński, Mgr inż. Paweł Drózd Politechnika Warszawska BADANIA SYSTEMÓW STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM W PROCESIE ICH CERTYFIKACJI 1. Wstęp 2. Zakres i warunki
Bardziej szczegółowoNiezawodność eksploatacyjna środków transportu
Niezawodność eksploatacyjna środków transportu Niezawodność obiektów eksploatacji Niezawodność i trwałość obiektów eksploatacji Niezawodność obiektu (środka transportu) jest to jego zdolność do zachowania
Bardziej szczegółowoDROGA ROZWOJU OD PROJEKTOWANIA 2D DO 3D Z WYKORZYSTANIEM SYSTEMÓW CAD NA POTRZEBY PRZEMYSŁU SAMOCHODOWEGO
Marta KORDOWSKA, Andrzej KARACZUN, Wojciech MUSIAŁ DROGA ROZWOJU OD PROJEKTOWANIA 2D DO 3D Z WYKORZYSTANIEM SYSTEMÓW CAD NA POTRZEBY PRZEMYSŁU SAMOCHODOWEGO Streszczenie W artykule omówione zostały zintegrowane
Bardziej szczegółowoNormy do projektowania nowych linii elektroenergetycznych
Poprawa bezpieczeństwa pracy linii WN w świetle najnowszej normalizacji. Niezawodność, pewność, bezpieczeństwo. Dominik Brudniak Tomasz Musiał Lubelskie Targi Energetyczne ENERGETICS Lublin, 14-16 listopada
Bardziej szczegółowoNiezawodność elementów i systemów. Sem. 8 Komputerowe Systemy Elektroniczne, 2009/2010 1
Niezawodność elementów i systemów Sem. 8 Komputerowe Systemy Elektroniczne, 2009/2010 1 Niezawodność wyrobu (obiektu) to spełnienie wymaganych funkcji w określonych warunkach w ustalonym czasie Niezawodność
Bardziej szczegółowoIII KONFERENCJA PANELOWA WSOZZ ROLA OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO W SYSTEMIE ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM PRACY
III KONFERENCJA PANELOWA WSOZZ 2013-2020 ROLA OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO W SYSTEMIE ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM PRACY SAWO 2018 POZNAŃ 24 kwietnia 2018 r. WPROWADZENIE Podstawy prawne : - art. 226 Kodeksu
Bardziej szczegółowoMETODY ANALIZY BEZPIECZEŃSTWA SYSTEMÓW KOMPUTEROWYCH
METODY ANALIZY BEZPIECZEŃSTWA SYSTEMÓW KOMPUTEROWYCH Zagadnienia: 1) Wyjaśnienie pojęć związanych z bezpieczeństwem. 2) Norma IEC 1508. 3) Metody analizy bezpieczeństwa: a) analiza drzew niezdatności (FTA),
Bardziej szczegółowoZarządzanie jakością w logistyce ćw. Artur Olejniczak
ćw. artur.olejniczak@wsl.com.pl Plan spotkań Data Godziny Rodzaj 18.03.2012 4 godziny ćw. 14:30-15:30 dyżur 14.04.2012 4 godziny ćw. 28.04.2012 4 godziny ćw. 14:30-15:30 dyżur 19.05.2012 4 godziny ćw.
Bardziej szczegółowoKarta charakterystyki online. FX3-XTIO84002 Flexi Soft / Safe EFI-pro System STEROWNIKI BEZPIECZEŃSTWA / SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA
Karta charakterystyki online FX3-XTIO84002 Flexi Soft / Safe EFI-pro System A B C D E F H I J K L M N O P Q R S T Szczegółowe dane techniczne Cechy Moduł Rodzaj konfiguracji Informacje do zamówienia Typ
Bardziej szczegółowoProgram certyfikacji wyrobów na zgodność z dyrektywą maszynową w Centrum Badań i Certyfikacji Instytutu EMAG
dr inż. LESZEK KASPRZYCZAK Instytut Technik Innowacyjnych EMAG Program certyfikacji wyrobów na zgodność z dyrektywą maszynową w Centrum Badań i Certyfikacji Instytutu EMAG W artykule opisano zasady oraz
Bardziej szczegółowoFMEA. Tomasz Greber tomasz@greber.com.pl. Opracował: Tomasz Greber (www.greber.com.pl)
FMEA Tomasz Greber tomasz@greber.com.pl FMEA MYŚLEĆ ZAMIAST PŁACIĆ Dlaczego FMEA? Konkurencja Przepisy Normy (ISO 9000, TS 16949 ) Wymagania klientów Powstawanie i wykrywanie wad % 75% powstawania wad
Bardziej szczegółowoZarządzanie bezpieczeństwem Laboratorium 3. Analiza ryzyka zawodowego z wykorzystaniem metody pięciu kroków, grafu ryzyka, PHA
Zarządzanie bezpieczeństwem Laboratorium 3. Analiza ryzyka zawodowego z wykorzystaniem metody pięciu kroków, grafu ryzyka, PHA Szczecin 2013 1 Wprowadzenie W celu przeprowadzenia oceny ryzyka zawodowego
Bardziej szczegółowoJakub Wierciak Zagadnienia jakości i niezawodności w projektowaniu. Zagadnienia niezawodności w procesie projektowania
Jakub Wierciak Zagadnienia jakości i niezawodności w projektowaniu Zagadnienia niezawodności w procesie projektowania Produkty tradycyjne i nowoczesne Środki pomocnicze w projektowaniu pomoc specjalistów
Bardziej szczegółowoZarządzanie bezpieczeństwem Laboratorium 2. Analiza ryzyka zawodowego z wykorzystaniem metody trzypunktowej
Zarządzanie bezpieczeństwem Laboratorium 2. Analiza ryzyka zawodowego z wykorzystaniem metody trzypunktowej Szczecin 2013 1 Wprowadzenie Ryzyko zawodowe: prawdopodobieństwo wystąpienia niepożądanych zdarzeń
Bardziej szczegółowoKrytyczne czynniki sukcesu w zarządzaniu projektami
Seweryn SPAŁEK Krytyczne czynniki sukcesu w zarządzaniu projektami MONOGRAFIA Wydawnictwo Politechniki Śląskiej Gliwice 2004 SPIS TREŚCI WPROWADZENIE 5 1. ZARZĄDZANIE PROJEKTAMI W ORGANIZACJI 13 1.1. Zarządzanie
Bardziej szczegółowoKalibracja kryteriów akceptacji ryzyka, jako narzędzie zapobiegania stratom
Forum Technologii w Energetyce Spalanie biomasy 16-17.10.2014 Bełchatów Kalibracja kryteriów akceptacji ryzyka, jako narzędzie zapobiegania stratom Ryszard Sauk Urząd Dozoru Technicznego Koordynator ds.
Bardziej szczegółowoOcena Ryzyka Zawodowego AKTUALIZACJA OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO NA STANOWISKACH PRACY W ZESPOLE SZKÓŁ SAMORZĄDOWYCH W PARADYŻU
Strona: 1 AKTUALIZACJA OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO NA STANOWISKACH PRACY W ZESPOLE SZKÓŁ SAMORZĄDOWYCH W PARADYŻU Zredagował: Specjalista ds. bhp Data: 2014.02.03, podpis Zatwierdził Dyrektor Data: 2014.02.03,
Bardziej szczegółowoSafety Integrity Level (SIL) Obowiązek czy dobra praktyka? Michał Karolak UDT, Warszawa 27 styczeń 2010
Safety Integrity Level (SIL) Obowiązek czy dobra praktyka? Michał Karolak UDT, Warszawa 27 styczeń 2010 Safety integrity level definicja Poziom dyskretny (jeden z czterech moŝliwych) do wyszczególnienia
Bardziej szczegółowoPodstawy PLC. Programowalny sterownik logiczny PLC to mikroprocesorowy układ sterowania stosowany do automatyzacji procesów i urządzeń.
Podstawy PLC Programowalny sterownik logiczny PLC to mikroprocesorowy układ sterowania stosowany do automatyzacji procesów i urządzeń. WEJŚCIA styki mechaniczne, przełączniki zbliżeniowe STEROWNIK Program
Bardziej szczegółowoIdea Bezpiecznej Maszyny w prostym podejściu. użyj Safety Evaluation Tool. Safety Integrated. www.siemens.pl/safety-evaluation-tool
Idea Bezpiecznej Maszyny w prostym podejściu użyj Safety Evaluation Tool Safety Integrated www.siemens.pl/safety-evaluation-tool Safety Evaluation Tool jest częścią programu Safety Integrated opracowanego
Bardziej szczegółowoKarta charakterystyki online. FX3-XTDI80002 Flexi Soft / Safe EFI-pro System STEROWNIKI BEZPIECZEŃSTWA / SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA
Karta charakterystyki online FX3-XTDI80002 Flexi Soft / Safe EFI-pro System A B C D E F H I J K L M N O P Q R S T Szczegółowe dane techniczne Cechy Moduł Rodzaj konfiguracji Informacje do zamówienia Typ
Bardziej szczegółowoOptymalizacja Automatycznych Testów Regresywnych
Optymalizacja Automatycznych Testów Regresywnych W Organizacji Transformującej do Agile Adam Marciszewski adam.marciszewski@tieto.com Agenda Kontekst projektu Typowe podejście Wyzwania Cel Założenia Opis
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE SYSTEMU OCENY WARUNKÓW PRACY OPERATORÓW STEROWNI
Inżynieria Rolnicza 7(105)/2008 MODELOWANIE SYSTEMU OCENY WARUNKÓW PRACY OPERATORÓW STEROWNI Agnieszka Buczaj Zakład Fizycznych Szkodliwości Zawodowych, Instytut Medycyny Wsi w Lublinie Halina Pawlak Katedra
Bardziej szczegółowo