TURBO TURBO 2/2002 WK ADKA

Transkrypt

1 /2002 WK ADKA TURBO 7340 TURBO

2

3 SZANOWNY NABYWCO Gratulujemy zakupu ciągnika ZETOR, wyrobu o światowych parametrach technicznych i eksploatacyjnych. Wkładka do instrukcji obsługi ciągników Zetor , która jest dodatkiem do podstawowej instrukcji obsługi, określa podstawowe czynności obsługi technicznej i zmian konstrukcyjnych w ciągnikach marki Zetor. Prosimy o dokładne zapoznanie się z niniejszą instrukcją a uzyskane informacje wykorzystać zarówno w pracach polowych jak i w transporcie. Przy przestrzeganiu zasad eksploatacji, obsługi technicznej oraz zasad bezpieczeństwa ciągnik będzie dla Ciebie niezawodnym i wieloletnim partnerem. Pełnego zadowolenia i bezawaryjnej pracy ciągnika życzy MOTO - ZETOR POLSKA Importer ciągników ZETOR 3

4 Dane techniczne dotyczące konstrukcji, wyposażenia, materiału, wyglądu zewnętrznego są obowiązujące w chwili druku instrukcji. Producent zastrzega sobie prawo wprowadzenia zmian. 4

5 SPIS TREŚCI Strona Ciągniki z kabiną... 7 Umieszczenie numerów identyfikacyjnych zespołów ciągnika... 8 Ogólne zasady bezpieczeństwa pracy Codzienna obsługa techniczna Zapoznanie się z ciągnikiem Jazda ciągnikiem Obsługa techniczna ciągnika Instalacja elektryczna Planowana obsługa techniczna Podstawowe parametry techniczne Spis treśći Wkładka instrukcji obsługi zawiera opis obsługi i regulacji standardowej wersji i wyposażenia na specjalne zamówienie. Podzespoły, które są montowane na specjalne zamówienie w zakładzie produkcyjnym są we wkladce instrukcji obsługi oznaczone (*). Podzespoły, które nie są zamontowane w zakładzie produkcyjnym lub u wyłącznego importera nie posiadają gwarancji. Czekowa książka serwisowa nie jest częścią instrukcji obsługi. Klient otrzyma książkę serwisową przy zakupie nowego ciągnika. 5

6 BEZ PRZEDNIEGO NAPĘDU Typ ciągnika moc silnika (kw) moc silnika EKO (kw) ZETOR ,1 - ZETOR ZETOR ZETOR ZETOR CIĄGNIKI Z KABINĄ Z PRZEDNIM NAPĘDEM Typ ciągnika moc silnika (kw) moc silnika EKO (kw) ZETOR ,1 - ZETOR ZETOR ZETOR ZETOR S34 6

7 UMIESZCZENIE NUMERÓW IDENTYFIKACYJNYCH ZESPOŁÓW CIĄGNIKA S29_pol 7

8 UMIESZCZENIE NUMERÓW IDENTYFIKACYJNYCH ZESPOŁÓW CIĄGNIKA Przy wszystkich kontaktach z producentem, importerem i dealerem należy się posługiwać numerami produkcyjnymi ciągnika, które należy zapisać do poniżej zamieszczonych tabliczek Typ ciągnika ZETOR 3320 ZETOR 3340 ZETOR 4320 ZETOR 4340 ZETOR 5320 ZETOR 5340 ZETOR 6320 ZETOR 6340 ZETOR 7320 Turbo ZETOR 7340 Turbo Numer podwozia Numer silnika Oznaczenia w prawo, "w lewo", "do przodu", "do tyłu" dotyczą kierunku jazdy patrząc z miejsca kierowcy. Producent podczas produkcji zastrzega sobie prawo wprowadzania zmian konstrukcyjnych oraz zmian wyposażenia wypływających z postępu technicznego. 8 S35

9 Szczególną uwagę należy poświęcać częściom instrukcji, które są oznaczone poniższymi symbolami. Zamieszczony znak znajduje się obok wszystkich informacji dotyczących bezpieczeństwa pracy podczas eksploatacji ciągnika! W takich przypadkach należy postępować zgodnie z uwagami i zachowywać szczególną ostrożność! Rozdziały oznaczone niniejszym symbolem należy dokładnie przestudiować przed rozpoczęciem obsługi technicznej, wykonywaniem napraw i regulacją ciągnika. Zamieszczony znak znajduje się obok wszystkich informacji dotyczących obsługi, regulacji naraw rozrusznika. W takich przypadkach należy postępować zgodnie z uwagami i zachowywać szczególną ostrożność! Znak symbolizuje podstawowe dane dotyczące ochrony środowiska. OGÓLNE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA PRACY OGÓLNE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA PRACY 1.Ciągnik może użytkować tylko osoba posiadająca ważne prawo jazdy kategorii ciągnikowej, która dokładnie zapoznała się z zasadami bezpieczeństwa i eksploatacji. 2.Oprócz zaleceń zawartych w niniejszej instrukcji należy przestrzegać ogólnie obowiązujące przepisy bezpieczeństwa PRAWIDŁOWA ODZIEŻ 3.Nie należy nosić odzieży luźno zwisającej. 4.Przy wszystkich pracach należy używać odpowiednie (zalecane) środki ochrony osobistej (buty robocze, rękawice itd.). URUCHAMIANIE SILNIKA 5.Uruchamianie silnika poprzez jazdę ze zbocza na włączonym biegu jest zakazane. 6.Uruchamianie silnika na tzw. zaciąg (przy użyciu drugiego ciągnika jest dozwolone tylko przy zastosowaniu sztywnego drążka holowniczego). 7.Silnik należy uruchamiać tylko ze stanowiska pracy kierowcy i przy dźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym. Niebezpieczeństwo śmierci grozi podczas zwierania styków elektromagnesu rozrusznika! 9 8.Kluczyk we stacyjce musi się znajdować w położeniu "I". JAZDA CIĄGNIKA 9.Węże hydrostatycznego układu kierowniczego, hamulcowego oraz paliwowego należy systematycznie kontrolować a w przypadku stwierdzenia objawów uszkodzenia wymienić. Przykładem uszkodzenia mogą być pęknięcia na powierzchni węża (co można sprawdzić poprzez łatwe ściągnięcie węża z króćca) oraz mechaniczne uszkodzenia. Węże, które posiadają datę ważności, należy przed ukończeniem jej upływu wymienić na nowe. 10.Podczas jazdy po drogach publicznych z przyczepami i narzędziami rolniczymi pedały hamulcowe muszą być połączone przy pomocy zapadki. 11.Hamulce i układ kierowniczy muszą być stale w dobrym stanie technicznym. 12.Jazda z góry bez włączonego biegu jest zabroniona! 13.Szczególną ostrożność należy zachowywać podczas jazdy na zboczu, na terenach błotnistych, piaszczystych, zlodowaciałych i wyboistych. 14.Zabrania się użytkowania ciągnika na zboczach o pochyleniu większym niż 11 o. Dla ciągników z przednią osią napędową maksymalne dozwolone pochylenie zbocza wynosi 12 o.

10 15.Nie należy przekraczać dopuszczalnej masy całkowitej agregatu wymienionej na tabliczce znamionowej lub na tylnym błotniku ciągnika. 16.Przy jeździe na zakrętach nie należy włączać blokady mechanizmu różnicowego. Blokadę mechanizmu różnicowego włączać poniżej 12 km/h. Włączanie przy wyższej prędkości grozi uszkodzeniem mechanizmu różnicowego! 17.Wsiadanie i wysiadanie z ciągnika podczas jazdy jest surowo zabronione. 18.Przy jeździe z maszynami rolniczymi zawieszonymi na tylnym trzypunktowym układzie zawieszania obciążenie przedniej osi nie może spaść poniżej % masy całkowitej danego agregatu. 19.Podczas jazdy ciągnika z maszynami zawieszonymi na przednim trzypunktowym układzie zawieszania nie należy przekraczać prędkości 15 km/h 20.U ciągników Z Z 7340 pracujących z maszynami lub narzędziami z dużym oporem roboczym, gdy prędkość obrotowa silnika spada i silnik ma tendencję do zatrzymania się, nie należy stosować biegu redukowanego 1R, 2R i 3R. (grozi przekręceniem wałka). 21.W przypadku eksploatacji w ruchu drogowym ciągnik musi być wyposażony w: gaśnicę ostrzegawczy trójkąt odblaskowy OGÓLNE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA PRACY tablice wyróżniająca pojazdy wolno poruszające się. OBSŁUGA 22.W ciągniku można przewozić tylko tyle osób ile jest wpisanych w jego dowodzie technicznym. 23.Osoby nieupoważnione do obsługi wyposażenia dodatkowego ciągnika nie mogą przebywać między ciągnikiem i maszyną. 24.Przed ruszeniem ciągnikiem z miejsca należy sprawdzić, czy nie znajduje się jakaś przeszkoda lub jakaś osoba, która mogłaby ulec wypadkowi. 25.Nie należy przekraczać dopuszczalnego kąta pochylenia zbocza. 26.Maksymalna dopuszczalna prędkość agregatu (ciągnik + przyczepa lub naczepa) z jednoprzewodowymi hamulcami pneumatycznymi wynosi 30 km/h. CIĄGNIĘCIE CIĄGNIKA 27.Przy wyciąganiu zakopanego ciągnika należy używać liny lub holu sztywnego! Nie wolno używać łańcuchów! Przy pęknięciu grozi niebezpieczeństwo śmierci! Przy ciągnięciu przebywanie w pobliżu liny jest niebezpieczne 28.Do ramy ciągnika jest przymocowany zaczep przedni, który służy wyłącznie do 10 ciągnięcia ciągnika, tj. bez przyczepy lub innego urządzenia dodatkowego. 29.Przy wyciąganiu zakopanego ciągnika nie wolno używać biegów polowych. 30.Do pchania innych pojazdów nigdy nie należy używać belek drewnianych lub drążków metalowych luźno włożonych między ciągnikiem i pojazdem. WYSIADANIE Z CIĄGNIKA 31.Zabrania się pozostawianie ciągnika z zawieszonymi maszynami w górnym położeniu. 32.Przed opuszczeniem kabiny ciągnik należy unieruchomić przy pomocy hamulca ręcznego (lub poprzez włączenie biegu), wyjąć kluczyk ze stacyjki i przed odejściem kabinę zamknąć kluczykiem. 33.Przy wysiadaniu z ciągnika z pracującym silnikiem należy włączyć hamulec ręczny. 34.Do wysiadania z ciągnika zaleca się korzystać z lewych drzwi kabiny. Przed otwarciem drzwi należy się rozejrzeć, czy ciągnik nie jest wyprzedzany przez inny pojazd zagrażający bezpiecznemu opuszczeniu kabiny. 35.Przy wysiadaniu należy korzystać ze schodków kabiny i uchwytów. W przypadku wysiadania z kabiny prawymi drzwiami należy zachować zwiększoną ostrożność obok dźwigni biegów oraz ręcznej dźwigni gazu.

11 36.W ciągnikach posiadającym rewers dźwignię rewersu należy ustawić w położeniu - jazda do przodu TYLKO PRZY WYŁĄCZONYM SILNIKU 37.Wszystkie czynności związane z uzupełnianiem paliwa, czyszczeniem, smarowaniem oraz regulacją ciągnika lub podłączonych maszyn, poza czynnościami związanymi ze sprawdzaniem działania hamulców, układu hydraulicznego i ładowania akumulatora muszą być przeprowadzane tylko przy wyłączonym silniku i unieruchomionych pozostałych zespołach ciągnika. 38.Przed demontażem osłony bocznej silnika, silnik należy zawsze wyłączyć. W pomieszczeniu zamkniętym silnik może pracować tylko pod warunkiem zapewnienia dobrej wentylacji. Spaliny są niebezpieczne dla zdrowia. Spaliny są niebezpieczne dla zdrowia. ZASADY OCHRONY PRZECIWPOŻA- ROWEJ 39.Uzupełnianie paliwa należy przeprowadzać najlepiej po zakończeniu pracy i przy unieruchomionym silniku. 40.W okresie letnim paliwa nie należy dolewać aż po brzegi. Rozlane paliwo należy szybko usunąć. Przy dolewaniu paliwa zabrania się palenia papierosów. Nie należy dolewać przy otwartym ogniu. OGÓLNE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA PRACY 41.Podczas sprawdzania poziomu elektrolitu w akumulatorze palenie papierosów jest zabronione. 42.Nie należy też sprawdzać przy otwartym ogniu. 43.W środowisku ze zwiększonym niebezpieczeństwem wybuchu pożaru (stodoły, stogi siana itd.) należy bezwzględnie przestrzegać, przepisy ochrony przeciwpożarowej. 44.Jeżeli ciągnik jest wyposażony w gaśnicę, to musi być ona stale w pogotowiu. 45.W przypadku pracy ciągnika w środowisku łatwo palnym należy koniecznie na rurę wydechową założyć iskrochron. OCHRONA ZDROWIA ORAZ ŚRODOWISKA NATURALNEGO 46.Ciągniki nie posiadają specjalnych filtrów powietrza przez które jest naciągane powietrze do kabiny kierowcy. Z powodu tego nie są przeznaczone do pracy z płynnymi środkami ochrony roślin. 47. Przy obrotach silnika obr/min, mogą wystąpić niewielkie drgania ciągnika spowodowane jego budową. Nie jest to wada konstrukcyjna i częstotliwość tych drgań jest poniżej dopuszczalnych norm. W przypadku pojawienia się drgań należy stosować środki i odzież ochronną - zgodnie z obowiązującymi przepisami BHP Ropa naftowa, olej, napędowy, oleje mineralne i inne produkty, które są stosowane do eksploatacji i czyszczenia ciągnika, mogą przy zetknięciu ze skórą spowodować podrażnienia skóry, gardła oczu i żołądka, itp. W wypadku spożycia w/w produktów grozi niebezpieczeństwo śmierci. Pracownicy, którzy mają bezpośredni kontakt z tymi produktami powinni zastosować się do ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy. Czynności związane z w/w produktami należy prowadzić w pomieszczeniach otwartych 49. Z powodu przekraczania najwyższych dopuszczalnych wysokości hałasu na miejscu kierowcy, obowiązujących dla 8 godzinowego czasu pracy, nie należy używać ciągnika przez całą dobę. Czas pracy kierowcy nie ma prawa być dłuższy niż 380 minut w 8 godzinowym czasie pracy (dotyczy Z ) lub 425 minut (dotyczy Z ). Należy rozplanować przerwy w taki sposób, aby całkowita doba pracy kierowcy nie była dłuższa niż 380 lub 425 minut. Zgodnie z tym obowiązkiem musi być zrobiony plan pracy dla czynności operatora ciągnika.

12 PRACA Z PRODUKTAMI NAF- TOWYMI 50.Po skończeniu pracy, lub przed jedzeniem należy się dokładnie umyć niedrażniącym środkiem do mycia, a ręce natrzeć odpowiednią maścią lub kremem regeneracyjnym. 51.Przy podłączaniu i rozłączaniu szybkozłącza obwodów hydraulicznych należy wytrzeć ścierką resztki oleju znajdujące się w gnieździe lub wtyczce szybkozłącza. CODZIENNA OBSŁUGA TECHNICZNA 52.Należy wykonywać codziennie lub najpóźniej po każdych 10 odpracowanych motogodzinach. KABINA BEZPIECZEŃSTWA 53.Kabinę bezpieczeństwa należy bezwzględnie wymienić w przypadku uszkodzenia ramy ochronnej kabiny na skutek korozji, awarii lub uszkodzenia w jakiś inny sposób. OGÓLNE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA PRACY 12

13 CODZIENNA OBSŁUGA TECHNICZNA W ramach obsługi codziennej lub po każdych 8-10 motogodzinach należy wykonać następujące czynności obsługowe S40 13

14 CODZIENNA OBSŁUGA TECHNICZNA SZCZELNOŚĆ UKŁADU PALIWOWE- GO Należy sprawdzić szczelność układu paliwowego oraz zbiornika. a stwierdzone nieszczelności natychmiast usunąć. Otwór spustowy zanieczyszczeń znajdujących się w paliwie jest umieszczony w dnie zbiornika. A9 A10 S25 POZIOM OLEJU W SILNIKU Po wykręceniu i wyjęciu wskaźnika należy sprawdzić poziom oleju w silniku i szczelność połączeń układu smarowania silnika. Poziom oleju należy utrzymywać między kreskami wskaźnika. UKŁAD CHŁODZENIA Sprawdzić szczelność połączeń układu chłodzenia silnika oraz ilość płynu chłodzącego. Brakującą ilość należy uzupełnić. Poziom płynu chłodzącego musi być 55 mm od krawędzi wlewu. Korek należy odkręcać jedynie wtedy kiedy jest płyn chłodzący zimny. Inaczej grozi poparzeniem. 14

15 CODZIENNA OBSŁUGA TECHNICZNA HAMULCE HYDRAULICZNE Sprawdzić poziom płynu hamulcowego we zbiorniczku. W przypadku stwierdzenia obniżenia poziomu należy sprawdzić szczelność układu hamulcowego i sprzęgła. S3 S33 S4 HAMULCE PNEUMATYCZNE Sprawdzić szczelność pneumatycznego układu hamulcowego ciągnika i przyczepy (patrz "Sprawdzanie szczelności pneumatycznego układu hamulcowego ). UKŁAD KIEROWNICZY - sprawdzić wskaźnik poziomu oleju we zbiorniczku hydrostatycznego układu kierowniczego - sprawdzić dokręcenie śrub oraz nakrętek drążków kierowniczych i dźwigni - Sprawdzić stan wszystkich przewodów hydrostatycznego układu kierowniczego, czy nie są uszkodzone i czy nie wycieka olej. 15

16 CODZIENNA OBSŁUGA TECHNICZNA S26 OBSŁUGA TECHNICZNA SUCHEGO FILTRU POWIETRZA Czyszczenie filtru należy przeprowadzić po sygnalizacji zanieczyszczenia przez indykator. Indykator jest dostępny po zdjęciu płatu bocznego maski silnika. Jest zastosowany na korpusie filtra powietrza. Zanieczyszczenie sygnalizuje mechanicznie czerwone pole, które po zanieczyszczeniu wkładów filtru pojawi się bezpośrednio na indykatorze zanieczyszczenia 1a filtr nie zanieczyszczony 1b filtr zanieczyszczony - należy wyczyścić, patrz zalecenia dotyczące obsługi technicznej ciągnika M204 WENTYLACJA KABINY Sprawdzić i w razie potrzeby wyczyścić filtry powietrza wentylacji kabiny, który jest zastosowany pod dachem kabiny, z przodu ciągnika. Wymiana filtrów jest uzależniona od zapylenia środowiska pracy. Częściową regenerację można przeprowadzić przez wytrzepanie lub przedmuchanie sprężonym powietrzem 16

17 UWAGI 17

18 UWAGI 18

19 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM Strona Tablica rozdzielcza Zespół lampek kontrolnych Kluczyk w pozycji "0" Kluczyk w pozycji "I" Kluczyk w pozycji II Przełącznik świateł awaryjnych Przełącznik świateł mijania (maska - kabina) WyłĄcznik oświetlenia ciągnika Dźwignia ręcznej regulacji dawki Dźwignia biegów Włączanie biegów pełzających Włączenie sprężarki Otwieranie maski Zbiornik paliwa Średnie zużycie paliwa w litrach za godzinę pracy ciagnika Zetor Naklejki Użytkownik ma bezwzględny obowiązek przestrzegania zasad bezpiecznej eksploatacji ciągnika! 19

20 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM TABLICA ROZDZIELCZA 1. lampka kontrolna światła przeciwmgielnego 2. lampka kontrolna kierunkowskazów ciągnika (zielona) 3. lampka kontrolna kierunkowskazów dla przyczepy 1 (zielona) 4. lampka kontrolna kierunkowskazów dla przyczepy 2 (zielona) 5. lampka kontrolna świateł awaryjnych 6. ciśnieniomierz powietrza 7. wylącznik oświetenia ciągnika 8. zaślepka 9. zespół lampek kontrolnych 10.wyłącznik reflektora roboczego i światła przecimgielnego 11.przełącznik kierunkowskazów, sygnału świetlnego i dźwiękowego (światła mijania i drogowe, sygnał dźwiękowy) S5 S6 M39 12.przełącznik świateł awaryjnych 13.przełącznik świateł dach - maska 14.obrotomierz z licznikiem motogodzin 15.lampka kontrolna WOM 16.lampka kontrolna minimalnego ciśnienia powietrza w układzie hamulcowym (czerwona) - świeci przy spadku ciśnienia powietrza w obwodzie hamulcowym przyczepy poniżej wartości krytycznej tj. 380 kpa 17.lampka kontrolna reflektorów na dachu kabiny 18.paliwomierz 19.termometr cieczy chłodzącej 20.stacyjka 21. lampka kontrolna świec żarowych w silnikach EKO jest zawsze zamontowana 20 ZESPÓŁ LAMPEK KONTROLNYCH 1. światła drogowe (niebieska). Świeci przy włączonych światłach drogowych. 2. paliwo (pomarańczowa). Świeci przy zmniejszeniu ilości paliwa do l/6-1/10 objętości zbiornika. 3. smarowanie (czerwona). Świeci przy spadku ciśnienia oleju w silniku poniżej 120 aż 60 kpa. 4. reflektor roboczy (źółta). Świeci przy jego włączeniu. 5. lampka kontrolna ładowania (czerwona). Świeci przy awarii ładowania. 6. hamulec ręczny (czerwona). Świeci przy zaciągnięciu hamulca ręcznego.

21 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM KLUCZYK W POZYCJI "0" Zasilanie wszystkich urządzeń elektrycznych sterowanych przy pomocy kluczyka jest wyłączone. Kluczyk można wyjąć. S43 S44 S45 KLUCZYK W POZYCJI "I" Jest włączone zasilanie wszystkich urządzeń oprócz rozrusznika. W tej pozycji kluczyk znajduje się podczas pracy silnika. KLUCZYK W POZYCJI II W tej pozycji jest włączone zasilanie rozrusznika oraz wszystkich urządzeń oprócz wycieraczek, spryskiwaczy, wentylatora kabiny i klimatyzacji. Po uruchomieniu silnika kluczyk automatycznie powraca do pozycji I. 21

22 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM PRZEŁĄCZNIK ŚWIATEŁ AWARYJ- NYCH "0" światła awaryjne wyłączone "I" światła awaryjne włączone S15 S13 S14 PRZEŁĄCZNIK ŚWIATEŁ MIJANIA (MASKA - KABINA) "0" świecą światła mijania lub światła drogowe w masce "I" świecą światła mijania w dachu kabiny (są używane tylko wówczas, gdy światła główne są zakryte przez maszynę zawieszoną na przednim trzypunktowym układzie zawieszania). WYŁĄCZNIK OŚWIETLENIA CIĄGNI- KA "0" oświetlenie wyłączone "I" oświetlenie wyłączone wietlenie tablicy rejestracyjnej i przyrządyače. Oddzielnym włącznikiem moľna włączyć tylny reflektor roboczy i jego lampkę kontrolną "II" wszystkie oddbiorniki jak przy połoźeniu "1" oraz światła mijania lub drogowe w zaleźności od połoźenia przełącznika kierunkowskazów i świateł. 22

23 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM DŹWIGNIA RĘCZNEJ REGULACJI DAWKI STOP unieruchomienie silnika MAX maksymalna dawka paliwa S12 S7 S2 DŹWIGNIA BIEGÓW 1. dźwignia główna włączania biegów WŁĄCZANIE BIEGÓW PEŁZAJĄCYCH 1. załączone - biegi pełzające 2. wyłączone - biegi pełzające Zastosowanie reduktora biegów pełzających wyklucza skrzynie biegów z rewersem oraz dwustopniowy tylny WOM 540/1000 ( możliwe tylko 540 obr/min). Zgodnie z rodzajem pracy należy wybrać odpowiedni stopień skrzyni przekładniowej lub biegi polowe, a dopiero jest możliwe włączać reduktor biegów pełzających. (Odsyłamy do instrukcji obsługi Z Z 7340 Turbo, 1/96, str. 248,249.) Włączanie biegu pełzającego odbywa się przy dociśniętym pedale sprzęgła. Dźwignia do pozycji 1. Uwaga! Nie wolno włączać biegów pełzających w czasie jazdy. Grozi poważne uszkodzenie skrzyni przekładniowej! 23

24 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM WŁĄCZENIE SPRĘŻARKI 1. przesuwny bezpiecznik włączania sprężarki 2. dźwigienka włączania sprężarki W czasie jazdy ciągnika z przyczepą, naczepą lub z maszyną hamowaną przy pomocy hamulców pneumatycznych sprężarka musi być zawsze włączona. A55 S57 S27 Załączenie sprężark (A) dźwignia 1 wyciągnąć dźwignia 2 zacisnąć Wyłączanie sprężarki (B) dźwignia 1 wyciągnąć dźwignia 2 wyciągnąć OTWIERANIE MASKI wcisnąć i obrócić trzy zamki na lewym (prawym) płacie bocznym maski silnika płat boczny maski unieść do góry i zdjąć z ciągnika 24

25 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM ZBIORNIK PALIWA Poemność zbiornika paliwa je 85 l. ŚREDNIE ZUŻYCIE PALIWA W LITRACH ZA GODZINĘ PRACY CIAGNIKA ZETOR Traktory se standardními motory Typ ciągnika Obciążenie silnika 100% 80% 50% Z 3320, Z ,1 8,1 5,3 Z 5320, Z ,7 11,0 7,3 Z 6320, Z ,2 12,1 8,0 Z 7320, Z ,7 13,4 8,9 Traktory s motory EKO Typ ciągnika Obciążenie silnika 100% 80% 50% Z 4320, Z ,8 10,3 6,8 Z 5320, Z ,7 11 7,3 Z 6320, Z ,4 11,5 7,7 Z 7320, Z ,2 13,7 9,1 S9 25

26 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM S58_pol 26

27 NAKLEJKI ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM 1. Uwaga! Przed pierwszym uruchomieniem ciągnika należy zapoznać się z Instrukcją Obsługi Ciągnika. 3. Zabrania się przebywania pomiędzy ciągnikiem a sprzężoną z nim maszyną! 2. Uwaga! Przed rozpoczęciem regulacji i napraw należy wyłączyć kluczyk ze stacyjki i zapoznać się z Instrukcją Obsługi. 4. Przy podnoszeniu dźwigni dolnych podnośnika zabrania się przebywania z tyłu ciągnika! 27

28 UWAGI 28

29 JAZDA CIĄGNIKIEM Strona Rozruch silnika Jeżeli silnika nie można uruchomić Uruchomienie silników EKO Pierwszych 10 motogodzin Po przejechaniu 10 mtg Przed pierwszą jazdą ciągnikiem należy się zapoznać ze schematem zmiany biegów i wypróbować poszczególne położenia dźwigni biegów przy unieruchomionym silniku. Należy się przekonać, czy stan techniczny ciągnika odpowiada warunkom bezpiecznej pracy. 29

30 A59 ROZRUCH SILNIKA Przed rozruchem silnika należy się upewnić, czy ciągnik jest odpowiednio zahamowany i czy dźwignia zmiany biegów jest w położeniu neutralnym. Przy temperaturze poniżej 0 o C należy wyłączyć napęd pompy układu hydraulicznego. Tylko w przypadku jeżeli napęd jest wyposażony w dźwignie wyłączającą napęd. Przy pomocy ręcznej pompy zasilającej napełnić układ paliwowy paliwem (5 do 10 ruchów tłoczka) i tłoczek dokładnie wkręcić. JAZDA CIĄGNIKIEM S18 1. Kluczyk włożyć do stacyjki (położenie "0"). 2. Wcisnąć pedał sprzęgła do końca Przekręcić kluczyk przez położenie "I" do położenia "II" (start). Przytrzymać w tej pozycji przez 3 do 5 sekund, następnie kluczyk zwolnić i wrócić do pozycji wyjściowej 0. Przy rozruchu przy wyższych temperaturach przytrzymywanie kluczyka w położeniu II nie jest konieczne. 3. Nastawić maksymalną dawkę paliwa. 4. Przekręcić kluczyk przez położenie I do położenia "II" (start). Po uruchomieniu silnika należy natychmiast uwolnić kluczyk. Nie należy uruchamiać dłużej niż 15 sekund. 5. Po uruchomieniu dźwignią ręcznej regulacji dawki paliwa należy stopniowo 30 zmniejszać prędkość obrotową silnika. Należy unikać pracy silnika przy wysokich prędkościach obrotowych JEŻELI SILNIKA NIE MOŻNA URUCHOMIĆ Poczekać 30 sekund i rozruch powtórzyć. Dozwolonych jest maksymalnie 6 prób rozruchu (15 sekund rozruch i 30 sekund przerwy - jedna próba). Następną próbę uruchomienia przeprowadzić po ochłodzeniu rozrusznika do temperatury otoczenia Nie pomagać rozrusznikiem zatrzymującemu się silnikowi. Grozi niebezpieczeństwo uszkodzenia rozrusznika. URUCHOMIENIE SILNIKÓW EKO 1. Włożyć kluczyk do stacyjki. 2. Wycisnąć pedał sprzęgła do końca. 3. Nastawić max dawkę paliwa. 4. Przekręcić kluczyk z pozycji 0 do pozycji I. Na tablicy rozdzielczej zapali się zółta lampka kontrolna termorozruchu. 5. Wyczekać, aż zgaśnie żółta kontrolka - około 18 sekund. 6. Po zgaśnięciu kontrolki (max. do 5 s) przekręcić kluczyk z pozycji I do pozycji II (start). Po uruchomieniu kluczy należy natychmiast uwolnić. Nie uruchamiać dłużej niż 15 s. 7. Stopniowo zmniejszać dawkę paliwa. 8. Jeżeli nie uda się odpalić silnika, kluczyk należy przekręcić do pozycji Dźwignię ręcznej dawki paliwa nastawić do pozycji STOP. Należy odczekać 30 s i powtórzyć punkty 2-7.

31 JAZDA CIĄGNIKIEM Przy jakiejkolwiek manipulacji lub naprawie rozrusznika należy koniecznie odłączyć zacisk minusowy akumulatora a wszystkie dźwignie włącznie z dźwignią włączania WOM ustawić w położeniu neutralnym, aby nie było możliwe samowolne odpalenie silnika i zagrożenie życia mechanika. Zabroniony jest rozruch poprzez zwarcie zacisków rozrusznika. A60a S16 S17 PIERWSZYCH 10 MOTOGODZIN W ciągnikach, które są wyposażone w sprzęgło wyłączające pompę hydrauliczną należy docierać ciągniak z wyłączonym napędem pompy hydraulicznej. 31 PO PRZEJECHANIU 10 MTG Wyjąć i wyczyścić wkładkę magnetyczną (1) i wkładkę siatkową (2) filtru ssącego oleju przekładniowego. Obie wkładki należy wypłukać w benzynie i po odkapaniu zamontować je z powrotem. W zależności od potrzeby olej uzupełnić do górnej kreski wskaźnika poziomu oleju (3). Od tej chwili można używać bez ograniczenia cały systém hydrauliczny ciągnika. A - pompa hydrauliczna zamontowana na korpusie silnika. Przy montażu pokrywy filtra należy zwrócić uwagę na luz między korpusem a pokrywą filtra. B - pompa zamontowana w dolnej pokrywie tylnego mostu.

32 UWAGI 32

33 ZALECENIA DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Strona Układ smarowania silnika Z Układ smarowania silnika Z Z Układ smarowania silnika Z Obsługa techniczna suchego filtru powietrza Regeneracja wkładu głównego filtru Wymiana wkładki zabezpieczającej Powtórny montaż wkładek Odnowienie prawidłowego działania indykatora zanieczyszczenia Wymiana oleju i wkładu filtru hydrostatycznego układu kierowniczego Uzupełnianie płynu hamulcowego Większość czynności obsługi technicznej może wykonywać użytkownik ciągnika. Jeżeli jednak nie ma dostatecznego zaplecza należy zlecić wykonanie trudniejszych czynności do zakładu specjalistycznego. Prace związane z czyszczeniem, smarowaniem i regulacją ciągnika i zaczepionych maszyn należy wykonywać jedynie po zatrzymaniu silnika i innych części ruchomych, oprócz sprawdzania hamulców, doładowania i hydrauliki. 33

34 ZALECENIA DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ UKŁAD SMAROWANIA SILNIKA Z smok pompy 2. pompa olejowa 3. zawór przelewowy 4. filtr oleju z wymiennym wkładem 5. główny kanał olejowy 6. kanał ciśnieniowy oleju 7. lampka kontrolna 8. króciec wlewowy 9. wskaźnik poziomu oleju 10.pompa wtryskowa 11.korek spustowy oleju 34 S54

35 ZALECENIA DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ UKŁAD SMAROWANIA SILNIKA Z Z smok pompy 2. pompa olejowa 3. zawór przelewowy 4. filtr oleju z wymiennym wkładem 5. główny kanał olejowy 6. przełącznik ciśnieniowy lampki 7. lampka kontrolna 8. króciec wlewowy 9. wskaźnik poziomu oleju 10.pompa wtryskowa 11.korek spustowy oleju 35 S55

36 ZALECENIA DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ UKŁAD SMAROWANIA SILNIKA Z smok pompy 2. pompa olejowa 3. zawór przelewowy 4. filtr oleju 5. główny kanał olejowy 6. przełącznik ciśnieniowy lampki 7. lampka kontrolna 8. króciec wlewowy 9. wskaźnik poziomu oleju 10.pompa wtryskowa 11.korek spustowy oleju 12.wymiennik ciepła 13.turbosprężarka 36 S56

37 ZALECENIA DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ OBSŁUGA TECHNICZNA SUCHEGO FILTRU POWIETRZA Czyszczenie filtru należy przeprowadzić po sygnalizacji zanieczyszczenia przez indykator. Indykator jest dostępny po zdjęciu płatu bocznego maski silnika. Jest zamontowany na korpusie filtra powietrza. Zanieczyszczenie sygnalizuje mechanicznie czerwone pole, które po zanieczyszczeniu wkładów filtru pojawi się bezpośrednio na indykatorze zanieczyszczenia. 1a filtr nie zanieczyszczony 1b filtr zanieczyszczony - należy wyczyścić S26 S19 S20 Przy czyszczeni należy wykonać następujące czynności: wcisnąć i obrócić trzy zamki na lewym (prawym) płacie bocznym maski silnika płat boczny maski unieść do góry i zdjąć z ciągnika odkręcić nakrętkę motylkową pokrywy filtru REGENERACJA WKŁADU GŁÓWNE- GO FILTRU wyjąć wkład główny filtru Jeżeli wkład główny filtru nie jest uszkodzony (na wewnętrznej stronie wkładu nie może się znajdować pył) regenerację należy przeprowadzić przez przedmuchanie sprężonym powietrzem z wewnętrznej strony wkładu. Wkład główny filtru można regenerować w ten sposób maksymalnie 3x. Wkład należy wymieniać koniecznie 1x w ciągu roku. 37

38 ZALECENIA DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ WYMIANA WKŁADKI ZABEZPIECZA- JĄCEJ odkręcić nakrętkę skrzydlatą, która trzyma korpus filtra wyciągnąć wkładkę suchego filtra Wkładki zabezpieczającej nie można regenerować. Należy ją zawsze wymieniać w przypadku: - uszkodzenia wkładu głównego - po 5 czyszczeniach filtru - przynajmniej 1x za dwa lata S21 S28 S8 POWTÓRNY MONTAŻ WKŁADEK Przy powtórnym montażu wkładek należy zwracać uwagę: - na czystość powierzchni przylegania - by nie nastąpiła deformacja wkładek i aby po montażu nie wibrowały - aby gumowa uszczelka osłony dobrze przylegała po całym obwodzie i po przykręceniu pokrywy zapewniała doskonałe uszczelnienie całego filtru ODNOWIENIE PRAWIDŁOWEGO DZIA- ŁANIA INDYKATORA ZANIECZYSZ- CZENIA Po zakończeniu czyszczenia filtru powietrza należy zapewnić prawidłowe działanie indykatora zanieczyszczeń. wcisnąć przycisk na korpusie indykatora (2a) i w ten sposób mechanicznie odblokować czerwone pole sygnalizujące zanieczyszczenie indykator znowu działa (2b) 38

39 ZALECENIA DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ WYMIANA OLEJU I WKŁADU FILTRU HYDROSTATYCZNEGO UKŁADU KIE- ROWNICZEGO - zdemontować boczne pokrywy silnika - pod zbiorniczek hydrostatycznego układu kierowniczego podłożyć odpowiednie naczynie. - poluzować śrubę spustową - spuścić olej ze zbiorniczka - odkręcić nakrętkę na pokrywie zbiorniczka - zdemontować pokrywę zbiorniczka układu hydrostatycznego S30 S32 S37 - wyciągnąć stary i założyć nowy wkład filtra - założyć pokrywę zbiorniczka - pokrywę zabezpieczyć nakrętką - zakręcić śrubę spustową - odłączyć węże z siłownika a pod rurkę odprowadzającą od zbiorniczka olej - podłożyć jakiś zbiorniczek na przepracowany olej. - uruchomić silnik i przy prędkości biegu jałowego (w czaie nie dłuższym niż 10 sekund) obrócić kołem kierownicy 2-3 razy w obie strony w celu usunięcia oleju z zespołu sterującego i z przewodów. - ciągnik zabezpieczyć przez podłożenie klinów pod koła tylne i podnieść oś przednią - pod siłownik roboczy podstawić naczynie na olej i poruszając ręcznie kołami przednimi w jedną i w drugą stronę usunąć olej z siłownika - przeprowadzić montaż wszystkich rozłączonych połączeń - napełnić zbiorniczek olejem i przeprowadzić odpowietrzenie obwodu hydraulicznego hydrostatycznego układu kierowniczego (patrz instrukcja obsługi Z Z 7340). 39

40 ZALECENIA DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ S59 Podczas wykonywania wszystkich czynności odpowietrzająnależy śledzić poziom oleju w zbiorniczku, aby nie nastąpiło nassanie powietrza do hydrostatycznego układu kierowniczego. Po zakończeniu odpowietrzania sprawdzić ewentualnie uzupełnić ilość oleju do poziomu kreski na wskaźniku. Sprawdzić szczelność wszystkich połączeń i przewodów. UZUPEŁNIANIE PŁYNU HAMULCO- WEGO Poziom płynu hamulcowego należy utrzymywać w zakresie 3/4 pojemności zbiorniczka (maks. poziom) aż 1/2 pojemności zbiorniczka (minimalny poziom). Przy pracy z płynem hamulcowym należy utrzymywać bezwzględną czystość. Poziom płynu hamulcowego należy sprawdzać codziennie przed jazdą. Płyn hamulcowy należy dolewać przez sitko. S3 40

41 UWAGI 41

42 UWAGI 42

43 INSTALACJA ELEKTRYCZNA Strona Układ elektryczny Charakterystyka układu elektrycznego Akumulator Obsługa techniczna akumulatora Ładowanie i obsługa akumulatora Alternator Obsługa techniczna alternatora Skrzynka bezpieczników Podłączenie bezpiecznikow w skrzynce bezpiecznikow Regulacja świateł w masce ciągnika Kontrola nastawienia świateł w dachu kabiny Regulacja świateł w dachu kabiny Schemat elektroinstalacji deski rozdzielczej ciągników Z Z Schemat instalacji elektrycznej ciągników Z Z Schemat instalacji elektrycznej ciągników Z Z 7340 (z kabiną) Schemat elektroinstalacji świateł awaryjnych ciągników Z Z Schemat elektroinstalacji termostartu ciągników Z Z Wykaz żarówek Podczas napraw instalacji elektrycznej należy zachowywać szczególną ostrożność przy pracy z akumulatorem ze względu na elektrolit. 43

44 INSTALACJA ELEKTRYCZNA UKŁAD ELEKTRYCZNY Napięcie znamionowe (do masy podłączony zacisk (-) Akumulator (1) AKUMA VARTA Alternátor (2) z wbudowanym regulatorem napięcia Rozrusznik (3) Paski klinowe napędu: alternatora, pompy wodnej 12 V 12 V/135 Ah 12 V/135 Ah 14V/55 A 12V/2,9 kw AVX LA párovaný AVX LA párovaný S39 S23 S22 CHARAKTERYSTYKA UKŁADU ELEKTRYCZNEGO Zacisk "minus" akumulatora musi być zawsze podłączony do masy a zacisk "plus" podłączony do alternatora. Odwrotne podłączenie akumulatora zniszczy cały ukałd półprzewodnikowy alternatora. Przy zsatosowaniu do uruchamiania silnka pomocniczego źródła prądu (akumulatora pomocniczego) należy zaciski podłączyć "plus" na "plus" a "mínus" na "mínus. Przy wymianie niektórych elementów obwodu ładowania należy odłączyć akomulator od masy ciągnika (-), aby zapobiec przypadkowym zwarciom. Przy manipulacji lub naprawie rozrusznika należy odłączyć akumulator a wszystkie dźwignie sterowania włącznie z dźwignią WOM ustawić w położeniu neutralnym, aby przy przypadkowym uruchomieniu silnika nie było zagrożone życie mechanika. Uruchamianie silnika poprzez zwarcie zacisków rozrusznika jest zabronione! Uruchamiać tylko z miejsca kierowcy. 44

45 INSTALACJA ELEKTRYCZNA S27 AKUMULATOR Akumulator jest umieszczony za przednią częścią maski i jest dostępny po zdjęciu obydwu płatów bocznych maski. Wyłącznik prądu akumulatora jest zamontowany na prawej stronie silnika. Jeżeli ciągnik nie jest wykorzystywany przez dłuższy okres czasu akumulator należy doładowywać raz na 3 miesiące z powodu prądu spoczynkowego przerywacza świateł awaryjnych. W takim przypadku zaleca się odłączenie akumulatora przy pomocy wyłącznika. OBSŁUGA TECHNICZNA AKUMULATORA Akumulator należy utrzymywać w czystości, w pojeździe musi być dobrze umocowany. Uchwyt nie może deformować obudowy akumulatora. Poziom elektrolitu nie może się obniżyć poniżej kreski minimum wyznaczonej na obudowie. Dolewać wyłącznie wodę destylowaną! 1. Przy pracy z akumulatorem należy najpierw przeczytać instrukcję obsługi! 2. Przy pracy z akumulatorem należy chronić oczy przy pomocy okularów lub przy pomocy maski ochronej! 3. Elektrolit jest substancją żrącą, należy więc obchodzić się z nim ostrożnie! Naskórek zabrudzony elektrolitem opłukać i zneutralizować mydłem i wodą, podobnie jak zabrudzoną odzież. 4. Podczas ładowania z elektrolitu na lektrodach uwalnia się wodór wytwarzający z powietrzem mieszankę wybuchową. W pobliżu akumulatora zabrania się więc pracować z otwartym ogniem! 5. Wybuch może nastąpić nawet od iskry powstałej przy odłączaniu lub poluzowaniu zacisku przy włączonym obwodzie ładowania! 6. Chronić przed dziećmi! 7. Zużyty akumulator jest ekologicznie niebezpiecznym odpadem, jego likwidację należy zlecić specjalizowanym firmom. M232 45

46 ŁADOWANIE I OBSŁUGA AKUMULATORA A) Ładowanie w pojeździe i poza pojazdem 1. Trwałe przeładowanie i niedoładowanie jest dla akumulatora szkodliwe i wpływa na skrócenie jego żywotności. Prawidłowo wyregulowny obwód ładowania utrzymuje akumulator w stanie zbliżonym do stanu pełnego naładowania. Przy prawidłowo nastawionym poziomie napięcia ładowania (13,8-14,4 V) i średnich jazdach wystarczy tylko sprawdzać poziom elektrolitu w akumulatorze i po 6-ciu miesiącach dolewać destylowaną wodę. 2. Przy trudnięjszych warunkach roboczych i innym poziomie napięcia ładowania poziom elektrolitu należy sprawdzać częściej. Przeładowywanie akumulatora w pojeździe (napięciem wyższym niż 14,4 V) przejawia się wielkim ubytkiem elektrolitu. 3. Akumulator wymontowany z pojazdu lub w pojeździe wyłączonym z eksploatacji należy doładować! (patrz Magazynowanie naładowanych akumulatorów z elektrolitem). Akumulator zaleca się również doładować przed zimą w pojeździe eksploatowanym w zimie. Przy silnych mrozach u rozładowanego akumulatora (gęstość elektrolitu 1,12-1,15 g/cm 3 ) może nastąpić zamarznięcie elektrolitu powodujące znaczne skrócenie żywotności akumulatora (rozpad masy aktywnej, rozerwanie bloku akumulatora). Głęboko rozładowany akumulator (gęstość el. poniżej 1,07 INSTALACJA ELEKTRYCZNA g/cm 3 ) może zamarznąć już przy kilku stopniach poniżej zera. 4. Akumulator należy ładować prądem 0,1 jego całkowitej pojemności (lub niższym) do stanu pełnego naładowania. 5. Do ładowania można zastosować urządzenie do ładowania ze stałym napięciem 14,4 V ładując maks. 30 godzin w zależności od stopnia rozładowania. 6. Zupełnie rozładowany akumulator należy naładować w jak najkrótszym czasie, w przeciwnym przypadku nie można odnowić jego pełnej pojemności. B) Oznaki naładowania 1. Akumulator jest w pełni naładowany, jeżeli wszystkie jego ogniwa jednakowo gazują, elektrolit we wszystkich ogniwach ma gęstość 1,28 g/cm 3 a napięcie całkowite akumulatora przy przepływie zalecanego prądu ładowania znajduje się w granicach 15,3-16,5 V. 2. Stan pełnego naładowania potwierdza ostatecznie osiągnięta gęstość elektrolitu oraz nie ulegające zmianie napięcie przy następnych dwóch pomiarach przeprowadzonych w odstępie dwóch godzin. 3. Orientacyjny przykład stanu naładowania: stan naładowania = gęstość elektrolitu. Stan naładowania jest charakteryzowany gęstością elektrolitu, którego gęstość mierzy się przy pomocy areometru w każdym ogniwie oddzielnie. Stan naładowania = Gęstość elektrolitu Stan naładowania Gęstość elektrolitu 100 % 1,28 g/cm 3 70 % 1,23 g/cm 3 50 % 1,20 g/cm 3 20 % 1,15 g/cm 3 0 % 1,12 g/cm 3 C) Magazynowanie naładowanych akumulatorów z elektrolitem 1. Akumulator przed magazynowaniem musi być w pełni naładowany, odłączony od sieci zasilającej, oczyszczony i musi mieć zakręcone korki. 2. Akumulatory w naczyniach z polipropylenu wymagają ładowania po 3 miesiącach magazynowania z powodu niewielkiego samorozładowania. 3. Stan elektrolitu należy sprawdzać - przy ładowaniu lub minimalnie 1x w ciągu 6 miesięcy dolać tylko wodę destylowaną! Jeżeli są podłączone odbiorniki prądu i przy trwale wyłączonym układzie zapalania (np. Warning) należy koniecznie sprawdzać stan naładowania - tj. napięcie spoczynkowe oraz gęstość elektrolitu minimalnie 1x w ciągu miesiąca 46

47 INSTALACJA ELEKTRYCZNA S42 ALTERNATOR Znajduje się na prawej stronie silnika. O ładowaniu informuje czerwona lampka kontrolna (5) na tablicy rozdzielcze. Spaloną żarówkę lampki kontrolnej (12 V 2 W ) należy koniecznie natychmiast wymienić. Kontrolka jest integralną częścią układu ładowania alternatora i przy uszkodzonej żarówce akumulator nie jest ładowny. Przy naprawach ciągnika przy użyciu spawarki elektrycznej należy odłączyć od alternatora wszystkie przewody. Przewód +B chronić przed zwarciem. S38 OBSŁUGA TECHNICZNA ALTERNATORA - Przy myciu i czyszczeniu ciągnika alternator należy chronić przed wniknięciem wody lub oleju napędowego. - Podczas pracy silnika akumulator nie może być odłączony. - Alternator nie może pracować na próżno, tzn. z odłączonym przewodem od zacisku +B i podłączonym zaciskiem "+D". Taki stan spowoduje przy zwiększaniu obrotów bardzo wysoki wzrost napięcia alternatora, które zniszczy półprzewodniki. - Podczas pracy alternator należy chronić przed zwarciem. - Alternator nie może być wzbudzany. Przy takiej próbie nastąpi uszkodzenie półprzewodników. - Należy zwracać uwagę na stan złączy elektrycznych i doskonałe podłączenie alternatora do masy ciągnika. - Alternator nie wolno odwrotnie podłączyć! 47

48 INSTALACJA ELEKTRYCZNA S24 SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW Jest dostępna po zdjęciu lewej osłony wspornika układu kierowniczego. Skrzynka główna jest ośmiobiegunowa. Ciągniki z kabiną posiadają dodatkową czterobiegunową skrzynkę bezpiecznikową. Wszystkie bezpieczniki mają wartość 15 A. Ciągniki wyposażone w silniki EKO mają zastosowany termostart i dodatkowo w skrzynce bezpieczników znajduje się jeden bezpiecznik o wartości 20 A. PODŁĄCZENIE BEZPIECZNIKOW W SKRZYNCE BEZPIECZNIKOW 1. hamulce, sygnał dźwiękowy, światła awaryjne, kierunkowskazy 2. włącznik sprzęgła wałku odbioru mocy 3. gniazdo montażowe, deska rozdzielcza 4. lewe tylne śwatło, śwatła pozycyjne, światło tablicy rejestracyjnej 5. prawe tylne światło, światło pozycyjne, podświetlenie deski rozdzielczej, światło robocze 6. prawe światło mijania główne lub w dachu kabiny 7. lewe światło mijania główne lub w dachu kabiny 8. długie świtła i lampka kontrolna długich świateł 9. wycieraczka przednia i tylnia, opryskiwacz, włączniki ogrzewania i wentylacji kabiny (ogrzewanie szyby tylnej) 10.światło robocze w dachu, radio 11.dmuchawa ogrzewania, światło w kabinie 12.zapasowy 13.termostart (20 A) S53 48

49 INSTALACJA ELEKTRYCZNA A202 REGULACJA ŚWIATEŁ W MASCE CIĄGNIKA Regulację przeprowadza się jednocześnie obydwoma śrubami (1) dla promienia w kierunku pionowym i poziomym. W kierunku poziomym ± 2 ; w pionowym +1 aż -6. Każdy reflektor należy regulować oddzielnie. Wymiany żarówek dokonuje się od tyłu reflektora. Z powodu braku miejsca należy uwolnić i wysunąć lub wyjąć akumulator. KONTROLA NASTAWIENIA ŚWIATEŁ W DACHU KABINY W kierunku pionowym żaden punkt oświetlonej powierzchni w płaszczyźnie jezdni nie może leżeć na lewo od podłużnej pionowej płaszczyzny przechodzącej środkiem reflektora dalej niż 30m od przedniego obrysu ciągnika. W kierunku poziomym strumienie światła reflektora muszą być równoległe do wzdłużnej osi symetrii ciągnika. Nastawienie reflektorów należy przeprowadzać przy standardowym obciążeniu ciągnika. Reflektory czołowe w dachu kabiny mogą być używane podczas przejazdu po drogach publicznych tylko w przypadku, gdy na ciągniku są zawieszone czołowo niesione maszyny lub urządzenia zakrywające reflektory główne (w masce ciągnika). REGULACJA ŚWIATEŁ W DACHU KABINY Przeprowadza się w taki sam sposób jak u reflektorów w masce ciągnika. S41 49

50 SCHEMAT ELEKTROINSTALACJI DESKI ROZDZIELCZEJ CIĄGNIKÓW Z Z 7340 S50 50

51 SCHEMAT ELEKTROINSTALACJI DESKI ROZDZIELCZEJ CIĄGNIKÓW Z Z lampka kontrolna kierunkowskazów 2. lampka kontrolna świateł kierunkowskazów 1. przyczepy 3. lampka kontrolna świateł kierunkowskazów 2. przyczepy 4. lampka kontrolna świateł awaryjnych 5. zespół lampek kontrolnych 6. wskaźnik prędkości obrotowej 7. paliwomierz 8. lampka kontrolna WOM 9. lampka kontrolna minimalnego ciśnienia powietrza 10.termometr płynu chłodzącego 11.lapka kontrolna reflektorów na dachu kabiny 12.przełącznik świateł dach - maska 13.kontrolka termostartu 14.stacyjka 15.wyłącznik świateł awaryjnych 16.wyłącznik reflektora roboczego i światła przecimgielnego 17.wyłącznik świateł 18.przełącznik kierunkowskazów i sygnału dźwiękowego 19.ciśnieniomierz 20.lampka kontrolna światła przeciwmgielnego 51

52 SCHEMAT INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ CIĄGNIKÓW Z Z 7340 S48_new 52

53 SCHEMAT INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ CIĄGNIKÓW Z Z lampka kontrolna minimalnego ciśnienia powietrza 2. lampka kontrolna reflektorów na dachu kabiny 3. termometr płynu chłodzącego 4. paliwomierz z lampką kontrolną rezerwy paliwa 5. stacyjka 6. blokada układu kierowniczego 7. czujnik temperatury płynu chłodzącego 8. wyłącznik lampki kontrolnej hamulca ręcznego 9. pływak 10. czujnik lampki kontrolnej ciśnienia oleju 11. czujnik ciśnienia powietrza z sygnałem alarmowym 12. wyłącznik świateł hamulcowych 13. alternator 14. przekźnik wzmacniający 15. wyłącznik akumulatora 16. akumulator 17. kierunkowskaz przedni 18. kierunkowskaz tylny 19. reflektor roboczy 20. zawór elektromagnetyczny sprzęgła WOM 21. gniazdko przyczepy (siedmiobiegunowe) 22. rozrusznik 23. wyłącznik sygnalizacji wyłączenia sprzęgła WOM 24. ośmiobezpiecznikowa skrzynka bezpieczników 25. oświetlenie tablicy rejestracyjnej 26. czterobezpiecznikowa skrzynka bezpieczników 27. przełącznik świateł dach - maska 29. sygnał źwiękowy 30. gniazdko montaľowe 31. przełącznik kierunkowskazów i sygnału dźwiękowego 32. reflektory w masce 33. wyłącznik reflektora roboczego i światła przecimgielnego 34. wyłącznik świateł 35. ciśnieniomierz 36. lampka kontrolna światła przeciwmgielnego 37. lampka kontrolna kierunkowskazów 37a. lampka kontrolna świateł kierunkowskazów 1. przyczepy 37b. lampka kontrolna świateł kierunkowskazów 2. przyczepy 38. zespół lampek kontrolnych 39. wskaźnik prędkości obrotowej z licznikiem motogodzin 40. lampka kontrolna WOM 41. kontrolka termostartu 42. lampka kontrolna świateł awaryjnych 53

54 SCHEMAT INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ CIĄGNIKÓW Z Z 7340 (Z KABINĄ) 54 S51_new

55 SCHEMAT INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ CIĄGNIKÓW Z Z 7340 (Z KABINĄ) 1. wycieraczka tylna 2. reflektor tylny pod dachem - prawy 3. lampa tylna prawa 4. oświetlenie tablicy rejestracyjnej 5. lampa tylna lewa 6. reflektor roboczy 7. lampa przednia lewa 8. lampa przednia prawa 9. ogrzewanie 10. przewód do podłączenia radia 11. przekaźnik 12. lampa sufitowa 13. reflektor przedni pod dachem - prawy 14. przełącznik wycieraczki tylnej 15. przewód masowy 16. Wyłącznik reflektora roboczego 17. przełącznik wycieraczki przedniej 18. wycieraczka przednia 19. spryskiwacz 20. reflektor przedni pod dachem - lewy 21. reflektor tylny pod dachem - lewy 55

56 SCHEMAT ELEKTROINSTALACJI ŚWIATEŁ AWARYJNYCH CIĄGNIKÓW Z Z wyłącznik świateł awaryjnych 2. przerywacz 3. bezpiesznik 4. lampka kontrolna kierunkowskazów 5. lampka kontrolna świateł kierunkowskazów 1. przyczepy 6. lampka kontrolna świateł kierunkowskazów 2. przyczepy 7. lampka kontrolna świateł awaryjnych 56 S52

57 SCHEMAT ELEKTROINSTALACJI TERMOSTARTU CIĄGNIKÓW Z Z rozrusznik 2. bezpiecznik rozruchu 3. stacyjka 4. bezpiecznik termostartu 5. przekaźnik 6. świeca termostartu 7. zawór termostartu 8. lampka termostartu 9. regulator termostartu S49 57

58 INSTALACJA ELEKTRYCZNA WYKAZ ŻARÓWEK Poz. Rozmieszczenie żarówek Napięcie Moc Trzonek Uwagi 1 reflektory przednie 12 V 45/40 W P 45t 2 reflektory w dachu kabiny 12 V 45/40 W P 45t (włączone włókno świateł mijania) 3 lampy przednie kombinowane: kierunkowskazy 12 V 21 W BA 15s światła pozycyjne 12 V 10 W BA 15s 5 lampy tylne zespolone: światła końcowe 12 V 21/5 W BAY 15D światła pozycyjne 12 V 21/5 W BAY 15D kierunkowskazy 12 V 21 W BA 15s 6 oświetlenie tablicy rejestracyjnej 2x12 V 5 W S 8,5 7 tablica przyrządów lampka kontrolna świateł kierunkowskazów 12 V 4 W BA 9s pozostałe lampki 12 V 2 W BA 9s 8 oświetlenie kabiny 12 V 5 W S 8,5 58 S46

59 PLANOWANA OBSŁUGA TECHNICZNA Strona Planowana obsługa techniczna - oleje, smary i płyny robocze Planowana obsługa techniczna - schemat punktów smarowania ciągnika

60 PLANOWANA OBSŁUGA TECHNICZNA - OLEJE, SMARY I PŁYNY ROBOCZE Do silników ciągników Z Z 7340 stosować tylko oleje o tych samych parametrach (tab. 1) Klasa lepkości SAE J 300 JUN 87 Klasa wg SAE J 183 MAR 88 Zastosowanie przy temperaturze (C ) Specyfikacja Klasa wg APR 95 10W/30 CD+, CE, CF-4 pod -7 MIL-L-2104 D-4/PD W/30 20W/40 15W/30 15W/40 20W/30 20W/40 20W/ CD+, CE, CF-4 pod -7 do +30 MIL-L-2104 D-4/PD 2 CD+, CE, CF-4 nad +30 MIL-L-2104 D-4/PD 2 60

61 PLANOWANA OBSŁUGA TECHNICZNA - OLEJE, SMARY I PŁYNY ROBOCZE Oleje dla silników z doładowywaniem Z 7320 Z 7340 (tab. 1) Producent Oznaczenie oleju Klasa lepkości Klasa według Petro - Oil Orlen Agrina 10W/40 CD/GL-4 Shell RIMULA TX 10W/30 SG/CF-4 Aral Multi Turboral 15W/40 CF-4/SH Aral Austrotrac 10W/30 CE/SF Koramo Kolín Mogul Diesel DTT Plus 10W/40 CF-4 ÖMV ÖMV Truck M Plus 15W/40 CF-4/SG ÖMV Truck FE Plus 10W/40 CF-4 ÖMV Truck FE 10W/40 CE/SG ÖMV Austrotrac 10W/30 CE ÖMV Truck LD 15W/40 CE ÖMV RME Plus 15W/40 CE/SG Oleje dla silników bez doładowywania Z Z 6340 (tab. 1) Producent Oznaczenie oleju Klasa lepkości Klasa według ÖMV Super Diesel 15W/30 CD CE Petro - Oil Orlen Ursina 15W/40 CC/GL-4 Koramo Kolín Mogul Diesel DT 15W/40 SD/SE 61

62 PLANOWANA OBSŁUGA TECHNICZNA - OLEJE, SMARY I PŁYNY ROBOCZE Do skrzyni przekładniowych ciągników Z Z 7340 stosować tylko oleje o tych samych parametrach (tab. 2) Klasa lepkości SAE J 306 MAR 85 Klasa według SAE J 308 NOV 82 Przystosowany do użycia przy temperaturze Specyfikacja 80W GL-4 celoročně MIL-L-2105 Oleje do skrzyni przekładniowych ciągników Z Z 7340 (tab. 2) Producent Oznaczenie oleju Klasa lepkości Specyfikacja Aral Super Traktoral 80W GL-4 Aral Fluid 80W GL-4 Petro - Oil Orlen Hipol 80W GL-4 Esso Torque Fluid 62 80W GL-4 Oleje do przedniej osi napędowej Z Z 7340 (tab. 3) Producent Oznaczenie oleju Klasa lepkości Specyfikacja Agip Torque Fluid 62 Rotra Multi THT 62

63 PLANOWANA OBSŁUGA TECHNICZNA - OLEJE, SMARY I PŁYNY ROBOCZE Olej do hydrostatycznego układu kierowniczego Z Z 7340 (tab. 4) Producent Klasyfikacja Aral Vitam HF 32 Petro - Oil Orlen Hydrol L-HM 32 Smar plastyczny Z Z 7340 (tab. 5) Producent Klasyfikacja Aral NLGI 2 Petro - Oil Orlen ŁT-4P3 Płyny do hamulców hydraulicznych Z Z 7340 (tab. 6) Producent Klasyfikacja Aral DOT 4 Petro-Oil Orlen DOT 4 Uwaga: 1. Płyny tej samej klasyfikacji można wzajemnie mieszać. 2. Płyn hamulcowy należy wymienić minimalnie raz za dwa lata bez względu na odpracowaną liczbę motogodzin. Paliwo (tab. 7) Olej napędowy letni wg PN na okres od 1.4. do Olej napędowy zimowy wg PN na okres od do

64 PLANOWANA OBSŁUGA TECHNICZNA - OLEJE, SMARY I PŁYNY ROBOCZE Płyn do układu chłodzenia silnika i ogrzewania kabiny kierowcy (tab. 8) Płyn niezamarzający FRIDEX - STABIL nebo FRIDIOL 91 FRIDEX-STABIL lub FRIDOL 91 należy mieszać z destylowaną wodą w stosunku 1:1,5 (do uzupełniania należy stosować roztwór posiadający składniki w takiej samej proporcji). Płyn niezamarzający w Polsce musi zawierać domieszki antykorozyjne, chroniące wszystkie materiały układu chłodzenia silnika i ogrzewania kabiny kierowcy: zalecany PETRYGO. Uwaga: 1. Płyn chłodzący FRIDEX STABIL i FRIDOL 91 są wzajemnie mieszalne. 2. Wyżej wymienionych płynów nie można jednak mieszać z płynami innych marek. 3. Płyn należy wymienić po dwóch latach eksploatacji. 64

65 PLANOWANA OBSŁUGA TECHNICZNA - OLEJE, SMARY I PŁYNY ROBOCZE Nazwa przeznaczenia Rodzaj płynu Z 3320 Z 3340 (w litrach) Z Z 7340 (w litrach) płyn chłodzący z ogrzewaniem Fridex-Stabil (FRIDOL 91) + woda destylowana Petrygo+ woda destylowana 10,5 11,6 paliwo olej napędowy 85 olej w silniku wg (tab. 1) 9,0 12,0 olej do skrzyni biegów i przekładni głównej wg (tab.2) 30,0-34,0 olej do zwolnic 80 W 2 x 1,9 olej do skrzyni przedniej osi napędowej Aral Fluid 5,5 olej do zwolnic planetowych przedniej osi napędowej Aral Fluid 2x0,6 olej do przekładni przedniego WOM wg (tab.2) 0,8 Płyn hamulcowy DOT 4 0,5 olej do hydrostatycznego układu kierowniczego wg (tab.4) 5,55 olej do amortyzatora siedzenia kierowcy olej hydrauliczny 0,07 - W ciągnikach z przednią osią napędową ilość oleju jest o 2 litry większa. Przy pracy ciągnika na zboczu należy ilość oleju zwiększyć o następnych 7 litrów oleju. Dotyczy to również przypadku korzystania z zewnętrznego obwodu układu hydraulicznego. 65