PROJEKT UKOWSKIEGO PARKU EDUKACYJNO- REKREACYJNEGO "NAD JEZIORKIEM" W UKOWIE UKOWO, NR 1006/4 GMINA UKOWO UL. GDASKA UKOWO

Transkrypt

1 TEMAT PROJEKT UKOWSKIEGO PARKU EDUKACYJNO- REKREACYJNEGO "NAD JEZIORKIEM" W UKOWIE ARDES INWESTYCJI UKOWO, NR 1006/4 INWESTOR GMINA UKOWO UL. GDASKA UKOWO FAZA Projekt budowlany BRANA DROGOWA PROJEKTANT mgr in. Jarosław liwa nr upr. K-166/01 SPRAWDZAJCY mgr in. Gabriel Sowa nr upr. K-69/01 Kraków, czerwiec 2013

2 OPIS TECHNICZNY SPIS TRECI: DANE OGÓLNE... 3 PODSTAWA OPRACOWANIA... 3 ZAKRES I CEL OPRACOWANIA... 3 OPIS STANU ISTNIEJCEGO... 3 PARAMETRY TECHNICZNE... 3 Charakterystyka ruchu... 4 UKSZTAŁTOWANIE SYTUACYJNE... 4 UKSZTAŁTOWANIE WYSOKOCIOWE... 4 PRZEKROJE POPRZECZNE... 5 ODWODNIENIE... 5 ROBOTY ZIEMNE... 6 Organizacja ruchu... 6 Skrzyowania drogi z mediami... 7 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI... 7 WPŁYW OBIEKTU BUDOWLANEGO NA RODOWISKO I JEGO WYKORZYSTANIE ORAZ NA ZDROWIE LUDZI I OBIEKTY SSIEDNIE

3 Spis rysunków: DB.01 Plansza drogowa skala 1: 500 DB.02 Niweleta zjazdu skala 1: 100/100 DB.03 Przekrój przez zjazd A-A skala 1: 25 DB.04 Przekrój poprzeczny przez zjazd B-B skala 1: 25 DB.05 Rzut zjazdu Z-1 skala 1: 50 DB.06 Przekrój CC skala 1: 25 DB.07 Przekrój DD skala 1: 25 DB.08 Przekrój EE skala 1: 25 DB.09 Przekrój FF skala 1: 25 DB.10 Przekrój GG skala 1: 25 DB.11 Przekrój HH skala 1: 25 DB.12 Przekrój II skala 1: 25 2

4 DANE OGÓLNE Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt budowlany brany drogowej dla inwestycji pn.: PROJEKT UKOWSKIEGO PARKU EDUKACYJNO-REKREACYJNEGO "NAD JEZIORKIEM" W UKOWIE PODSTAWA OPRACOWANIA Podstaw opracowania stanowi Obowizujce rozporzdzenia, normy i wytyczne w zakresie projektowania dróg i ulic, Mapa sytuacyjno-wysokociowa w skali 1:500, Dokumentacja fotograficzna, Wskazania Inwestora, Wizje lokalne w terenie. ZAKRES I CEL OPRACOWANIA Celem opracowania jest opracowanie projektu budowlany alejkami pieszymi. drogowego zjazdu wraz z OPIS STANU ISTNIEJCEGO Teren w chwili obecnej jest nie zabudowany, poronity traw. Stan istniejcy w rejonie projektowanego zjazdu - szeroko istniejcej drogi w rejonie zjazdu 4,0m - brak krawników - brak chodników - nawierzchnia bitumiczna - spadek poprzeczny drogi ok. 2% PARAMETRY TECHNICZNE Został zaprojektowany zjazd o nastpujcych parametrach. Parametry techniczne - Zjazd typu indywidualny - Szeroko zjazdu 8,0m - Szeroko jezdni 3,0m 3

5 - skosy - R 1:1 - Ruch samochodów osobowych - Kategoria ruchu KR1 - Szybko projektowana do 10km/h - Teren nizinny - spadki podłune zjazdów 2,0% na odcinku do 12 - Rzdna nawizania : 137,74m n.p.m. - Spadki poprzecznie 2,0% Projektowane alejki Szeroko: zmienna od 1,50m do 2m; Pochylenie poprzeczne: przekrój jednospadowy o wartoci pochylenia 1,5%; Nawierzchnia: kostka brukowa Skarpy (nachylenie): 1:1.5; Charakterystyka ruchu Charakterystyka ruchu Przewiduje si ruch pojazdów rednich. Na podstawie informacji uzyskanej od Inwestora oraz po dokonaniu oblicze okrelono kategori ruchu na KR1. UKSZTAŁTOWANIE SYTUACYJNE Sytuacyjny przebieg projektowanych alejek wynika z jak najlepszego dowizania si do projektowanego zagospodarowania terenu oraz optymalizacji robót ziemnych. UKSZTAŁTOWANIE WYSOKOCIOWE Wysokociowy przebieg projektowanych alejek wynika z ukształtowania projektowanego terenu i optymalizacji robót ziemnych. Projektujc ukształtowanie wysokociowe kierowano si równie wzgldami estetycznymi. Projektowane pochylenia podłune zawieraj si w granicach od 0.15% do 2.00%. 4

6 PRZEKROJE POPRZECZNE Projektowane cieki i alejki posiadaj zmienn szeroko od 1,50m do 2m. Wszystkie proj. odcinki posiadaj przekrój jednospadowy o wartoci pochyle 1.50%. Odcinki zostały obramowane obrzeem 5x25 chodnikowym betonowym, który posadowiono na ławie betonowej z betonu B10. Warunki geotechniczne Zgodnie Rozporzdzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych na podstawie art. 34 ust. 6 pkt 2 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. prawo budowlane (dz. u. z 2010 r. nr 243, poz. 1623, z pó n. zm.2)) projektowany zjazd i budow alejek, zaliczono do pierwszej kategorii geotechnicznej. Konstrukcja nawierzchni winna si znajdowa na pod łou sprowadzonym do kategorii G1 i wykazujcym wtórny moduł odkształcenia E=100/120 MPa oraz wskanik zagszczenia 1,00/1,03. Naley dokona wymiany gruntu za pomoc ula wielkopiecowego zagszczonego. ODWODNIENIE Odwodnienie powierzchniowe zrealizowane zostało przez zaprojektowanie odpowiednich pochyle poprzecznych. Wody opadowe odprowadzane s w przyległy teren oraz czciowo dziki zastosowania nawierzchni przepuszczalnej wchłaniane w naw. proj. alejek. Zagospodarowanie wód opadowych działek objtych zagospodarowanie, nie bdzie zakłóca gospodarki wodnej ssiednich działek. Wody opadowe z powierzchni zjazdu zostan odprowadzone na działk inwestora za pomoc spadków. Zaprojektowano spadki podłune zjazdu wynoszce 2,0%. Działka drogowa nie zostanie zatem zalewana wodami opadowymi z działki inwestora. Wody opadowe ze zostan rozsczone powierzchniowo na działce inwestora. bdcej własnoci Zgodnie z Rozporzdzeniem Ministra rodowiska z dnia Dz.U.nr 137. Poz. 984 w sprawie warunków jakie naley spełni przy wprowadzaniu wód opadowych do wód lub ziemi oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla rodowiska 5

7 wodnego ( Norma PN S odwodnienie dróg). Zawarto zawiesiny ogólnej oraz wglowodorów jest mniejsza od 15 mg/dm3 wiec cieki opadowe nie wymagaj oczyszczenia. Iloci zawiesiny zgodnie z norm s praktycznie nieznaczna. W zwizku z tym wody opadowe z drogi wewntrznej oraz parkingu uwaane s za czyste i nie wymagaj oczyszczenia. ROBOTY ZIEMNE Do wykonania przewidziano: wykopy pod nawierzchnie alejek, powierzchni utwardzonej wykopy pod ławy betonowe obrzey i krawników. Konstrukcja nawierzchni winna si znajdowa na pod łou sprowadzonym do kategorii G1 i wykazujcym wtórny moduł odkształcenia E=100/120 MPa oraz wskanik zagszczenia 1,00/1,03. Organizacja ruchu Stała organizacja ruchu Budowa zjazdu nie wymaga zmian w stałej organizacji ruchu. Organizacja ruchu na czas budowy Na czas wykonania robót, na odcinku objtym niniejszym projektem zostanie wprowadzone oznakowanie typowe wg Instrukcji oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym dla robót prowadzonych w pasie drogowym z zajciem pasa jezdni o szerokoci max 1,0m. 6

8 Skrzyowania drogi z mediami W przypadku wystpienia projektowanej infrastruktury technicznej naley zabezpieczy rurami dwudzielnymi AROTA. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI TYP N1 Konstrukcja nawierzchni alejek, 6cm kostka brukowa betonowa 3cm podsypka cementowo - piaskowa 1:4, 20cm podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego 0/31.5, stab. mechanicznie, 20cm w-wa wzmacniajca z kruszywa naturalnego 31,5/63, stab. mechanicznie warstwa piasku o współczynniku filtracji k>8 m/d Łczna grubo warstw konstrukcji nawierzchni wynosi 59cm. Warstwy nawierzchni naley ułoy na podłou gruntowym G1 (w-wa wzmacniajca), charakteryzujcym si wtórnym modułem sprystoci nie mniejszym ni 100MPa. Konstrukcja nawierzchni Zjazdu 6cm kostka brukowa betonowa 3cm podsypka cementowo - piaskowa 1:4, 20cm podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego 0/31.5, stab. mechanicznie, 20cm w-wa wzmacniajca z kruszywa naturalnego 31,5/63, stab. mechanicznie warstwa piasku o współczynniku filtracji k>8 m/d Łczna grubo warstw konstrukcji nawierzchni wynosi 59cm. Warstwy nawierzchni naley ułoy na podłou gruntowym G1 (w-wa wzmacniajca), charakteryzujcym si wtórnym modułem sprystoci nie mniejszym ni 100MPa. WPŁYW OBIEKTU BUDOWLANEGO NA RODOWISKO I JEGO WYKORZYSTANIE ORAZ NA ZDROWIE LUDZI I OBIEKTY SSIEDNIE Planowana inwestycja nie pogorszy stanu rodowiska, warunków ycia i zdrowia mieszkaców. Projektowane elementy nie wymagaj zasilania w biec wod. 7

9 Planowana inwestycja bdzie miała niewielki wpływ na rodowisko w jego bezporednim ssiedztwie, nie spowoduje znacznego wzrostu poziomu hałasu, wibracji, wzrostu iloci odpadów i ich rodzaju oraz iloci zanieczyszcze gazowych, pyłowych, płynnych itp. Jedynie podczas realizacji inwestycji moliwy jest wzrost hałasu, wibracji, odpadów oraz emisji zanieczyszcze do powietrza atmosferycznego, jednake bdzie to miało charakter przede wszystkim krótkotrwały i odwracalny. Planowana inwestycja nie spowoduje emisji zakłóce elektromagnetycznych ani promieniowania szkodliwego dla ludzi i zwierzt. Planowana inwestycja wymaga wycicia drzew i krzewów. W zwizku z realizacj inwestycji nie wystpi szczególne zagroenia dla gleby, wód podziemnych i powierzchniowych. Projektował mgr in. Jarosław liwa K-166/01 Sprawdził mgr in. Gabriel Sowa K-69/01 8

10 m o d u s mgr inż. Jarosław ŚLIWA k-166/01 k-69/01

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21