POWAŻNE BARDZO POWAŻNE NAJPOWAŻNIEJSZE NARUSZENIA MAJĄCE WPŁYW NA OCENĘ DOBREJ REPUTACJI

Transkrypt

1 POWAŻNE BARDZO POWAŻNE NAJPOWAŻNIEJSZE NARUSZENIA MAJĄCE WPŁYW NA OCENĘ DOBREJ REPUTACJI NAJPOWAŻNIEJSZE NARUSZENIA wymienione w załączniku IV do rozporządzenia (WE) nr 1071/ a) Przekroczenie maksymalnych sześcio- lub czternastodniowych okresów prowadzenia pojazdu o co najmniej 25 %. b) Przekroczenie, w rozliczeniu dziennym, o co najmniej 50 % maksymalnego dziennego czasu prowadzenia pojazdu bez przerwy lub czasu odpoczynku trwającego nieprzerwanie przynajmniej 4,5 godziny. 2. Brak tachografu lub ogranicznika prędkości lub korzystanie z nielegalnego urządzenia, które może zmieniać zapisy w urządzeniach rejestrujących lub ograniczniku prędkości, lub fałszowanie wykresów lub danych pobranych z tachografu lub karty kierowcy. 3. Kierowanie pojazdem bez ważnego certyfikatu stwierdzającego zdatność do ruchu drogowego, jeżeli taki dokument jest wymagany na mocy prawa wspólnotowego, lub z poważnym uszkodzeniem między innymi układu hamulcowego, kierowniczego, kół/opon, zawieszenia lub podwozia, które mogłoby stanowić bezpośrednie zagrożenie dla bezpieczeństwa drogowego prowadzące do podjęcia decyzji o unieruchomieniu pojazdu. 4. Transport towarów niebezpiecznych, których transport jest zakazany lub które są przewożone w sposób zakazany lub bez zezwolenia, lub bez oznaczenia ich w pojeździe jako towarów niebezpiecznych, i tym samym zagrożenie stanowienie zagrożenia życia lub środowiska w takim stopniu, że prowadziłoby to do podjęcia decyzji o unieruchomieniu pojazdu. 5. Przewóz osób lub towarów bez ważnego prawa jazdy lub przez przedsiębiorcę, który nie posiada ważnej licencji wspólnotowej. 6. Posługiwanie się przez kierowcę sfałszowaną kartą kierowcy, kartą, której nie jest posiadaczem lub którą otrzymał na podstawie fałszywych oświadczeń lub sfałszowanych dokumentów. 7. Przewóz towarów przekraczających o 20 % lub więcej maksymalną dopuszczalną masę całkowitą w przypadku pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 12 ton oraz przekraczających o 25 % lub więcej - w przypadku pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 12 ton. str. 1 z 18

2 POWAŻNE (PN) BARDZO POWAŻNE (BPN) NAJPOWAŻNIEJSZE (NN) NARUSZENIA wymienione w rozporządzeniu Komisji (UE) 2016/ Grupy naruszeń przepisów rozporządzenia (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady (4) (czas prowadzenia pojazdu i czas odpoczynku) (1) Załoga 1. Art. 5 ust. 1 Okresy prowadzenia pojazdu Nieprzestrzeganie minimalnego wieku konduktorów NN BPN Przekroczenie dziennego czasu 10h... < 2. Art. 6 ust. 1 prowadzenia pojazdu powyżej 9 11h godz., jeżeli jego przedłużenie do godz. nie jest dozwolone 11h... PN 4. Przekroczenie dziennego czasu prowadzenia pojazdu wynoszącego 13h godz. o 50 % lub więcej bez i brak przerwy lub jakiegokolwiek przerwy/ odpoczynku trwającego co najmniej odpoczynku 4,5 godz. Przekroczenie przedłużonego 11h... < 5. dziennego czasu prowadzenia 12h pojazdu powyżej 10 godz., jeżeli 6. jego wydłużenie jest dozwolone 12h Przekroczenie dziennego czasu prowadzenia pojazdu wynoszącego 15h godz. o 50 % lub więcej bez i brak przerwy lub jakiegokolwiek przerwy/ odpoczynku trwających co najmniej odpoczynku 4,5 godz. 8. Art. 6 ust. 2 Przekroczenie tygodniowego czasu prowadzenia pojazdu 60h... < 65h 65h... < 70 Przekroczenie tygodniowego czasu 70h... prowadzenia pojazdu o 25 % lub str. 2 z 18

3 11. Art. 6 ust więcej Przekroczenie maksymalnego całkowitego czasu prowadzenia pojazdu w ciągu dwóch kolejnych tygodni 100h... < 105h 105h... < 112h Przerwy Przekroczenie maksymalnego całkowitego czasu prowadzenia 112h30 pojazdu w ciągu dwóch kolejnych... tygodni o 25 % lub więcej Przekroczenie czasu nieprzerwanego 5h... < 14. Art. 7 prowadzenia pojazdu o 4,5 godz. 6h przed zrobieniem sobie przerwy 15. 6h... Okresy odpoczynku Niespełnienie wymogu 11 godz. 8h30... < 16. Art. 8 ust. 2 dziennego okresu odpoczynku, 10h jeżeli jego skrócenie nie jest 17. dozwolone... < 8h Niespełnienie wymogu 9 godz. 7h...< 8h skróconego dziennego okresu 19. odpoczynku, jeżeli jego skrócenie... < 7h jest dozwolone Niespełnienie wymogu 3 godz h + [7h godz. dzielonego dziennego okresu... < 8h] odpoczynku 3h + [... < 7h] Niespełnienie wymogu 9 godz. 7h... < 22. Art. 8 ust. 5 dziennego okresu odpoczynku w 8h przypadku załogi kilkuosobowej < 7h Niespełnienie wymogu 24 godz. 20h... < 24. Art. 8 ust. 6 skróconego tygodniowego okresu 22h odpoczynku < 20h Niespełnienie wymogu 45 godz. 36h...< 26. tygodniowego okresu odpoczynku, 42h jeżeli jego skrócenie nie jest 27. dozwolone... < 36h 28 Art. 8 ust. 6 Przekroczenie 6 kolejnych okresów 3h... < dwudziestoczterogodzinnych po 12h str. 3 z 18

4 uprzednim tygodniowym okresie odpoczynku 12h... Odstępstwo dotyczące odłożenia okresu odpoczynku o maksimum 12 kolejnych okresów dwudziestoczterogodzinnych 29. Art. 8 ust. 6a Przekroczenie 12 kolejnych okresów 3h... < dwudziestoczterogodzinnych po 12h uprzednim regularnym tygodniowym okresie odpoczynku 12h Art. 8 ust. Tygodniowy okres odpoczynku po 65h <... 6a lit. b) 12 kolejnych okresach 67h pkt (ii) dwudziestoczterogodzinnych Art. 8 ust. 6a lit. d)... 65h Okres prowadzenia pojazdu w 3h <... < godzinach od do ,5h przekraczający 3 godziny przed przerwą, jeżeli pojazdu nie obsługuje kilku kierowców 4,5h... Organizacja pracy Art. 10 ust. 1 Art. 10 ust. 2 Uzależnienie wynagrodzenia od przebytej odległości lub ilości przewożonych rzeczy Brak organizacji pracy kierowcy lub nieprawidłowa organizacja, brak poleceń lub niewłaściwe polecenia dla kierowcy w celu przestrzegania przepisów prawa (1) NN = najpoważniejsze naruszenia/bpn = bardzo poważne naruszenia/pn = poważne naruszenia Grupy naruszeń przepisów rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 (5) (tachograf) Instalacja tachografu 1. Art. 3 ust. 1 i art. 22 Instalacja i korzystanie z niehomologowanego tachografu (np.: brak tachografu zainstalowanego przez instalatorów, warsztaty lub producentów pojazdów zatwierdzonych przez właściwe organy państw członkowskich; korzystanie z tachografu bez niezbędnych plomb założonych lub wymienionych przez zatwierdzonego instalatora, zatwierdzony str. 4 z 18

5 warsztat lub zatwierdzonego producenta pojazdów lub używanie tachografu bez tabliczki kalibracyjnej) Użytkowanie tachografu, karty kierowcy lub wykresówki 2. Art. 23 ust Art Art. 32 ust. 1 Użytkowanie tachografu, który nie został poddany przeglądowi przez zatwierdzony warsztat Posiadanie przez kierowcę więcej niż jednej własnej karty kierowcy lub posługiwanie się nimi Posługiwanie się przez kierowcę sfałszowaną kartą kierowcy (uznawane za prowadzenie pojazdu bez karty kierowcy) Posługiwanie się przez kierowcę kartą kierowcy, która nie jest jego własną kartą (uznawane za prowadzenie pojazdu bez karty kierowcy) Posługiwanie się przez kierowcę kartą kierowcy, która została wydana na podstawie fałszywych oświadczeń lub sfałszowanych dokumentów (uznawane za prowadzenie pojazdu bez karty kierowcy) Niepoprawne działanie tachografu (np.: tachograf, który nie został właściwe skontrolowany, skalibrowany lub zaplombowany) Niewłaściwe użytkowanie tachografu (np.: Art. 32 ust. niewłaściwe używanie tachografów w sposób 1 i art. 33 świadomy, dobrowolny lub pod przymusem, brak ust. 1 instrukcji dotyczących właściwego użytkowania itd.) Art. 32 ust. 3 Art. 33 ust. 2 1 Korzystanie z nielegalnego urządzenia, które może zmieniać zapisy tachografu Fałszowanie, ukrywanie, likwidowanie i niszczenie danych zarejestrowanych na wykresówkach lub przechowywanych i wczytanych z tachografu lub karty kierowcy Nieprzechowywanie przez przedsiębiorstwo wykresówek, wydruków oraz wczytanych danych Dane rejestrowane i przechowywane nie są dostępne przez co najmniej rok Niepoprawne stosowanie wykresówek/karty kierowcy Niedopuszczalne wyjęcie wykresówek lub karty kierowcy mające wpływ na rejestrację odpowiednich danych Używanie wykresówki lub karty kierowcy przez okres dłuższy niż ten, na który jest str. 5 z 18

6 przeznaczona, wraz z utratą danych Używanie brudnych lub uszkodzonych wykresówek lub karty kierowcy z nieczytelnymi danymi Niespełnienie wymogu ręcznego wprowadzenia danych w stosownych przypadkach Stosowanie nieprawidłowej wykresówki lub włożenie karty kierowcy w nieodpowiedni otwór (załoga kilkuosobowa) Niepoprawne stosowanie przełączników Przedstawianie informacji 20. Art. 36 Odmowa poddania się kontroli 21. Art Art Art. 36 Brak możliwości okazania zapisów z bieżącego dnia oraz z poprzednich 28 dni Brak możliwości okazania zapisów z karty kierowcy, jeżeli kierowca posiada taką kartę Niemożność okazania zapisów odręcznych i wydruków sporządzonych w ciągu bieżącego dnia oraz poprzednich 28 dni Brak możliwości okazania karty kierowcy, jeżeli kierowca posiada taką kartę Wadliwe działanie Art. 37 ust. Niewykonanie naprawy tachografu przez 1 i art. 22 uprawnionego instalatora lub warsztat ust. 1 Art. 37 ust. 2 Niezaznaczenie przez kierowcę wszystkich wymaganych informacji dotyczących okresów, które nie są rejestrowane, jeżeli tachograf nie działa lub działa wadliwie 3. Grupy naruszeń przepisów dyrektywy 2002/15/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (6) (przepisy dotyczące czasu pracy) Maksymalny tygodniowy czas pracy 1. Art Przekroczenie maksymalnego tygodniowego czasu pracy wynoszącego 48 godz., jeżeli możliwość jego wydłużenia do 60 godz. została już wykorzystana 56h... 60h 60h... str. 6 z 18

7 3. 4. Przerwy Przekroczenie maksymalnego tygodniowego czasu pracy wynoszącego 60 godz., jeżeli nie zostało przyznane odstępstwo na podstawie art Art. 5 ust. 1 Niewystarczająca obowiązkowa przerwa, w przypadku gdy czas pracy wynosi od 6 do 9 godz Niewystarczająca obowiązkowa przerwa, w przypadku gdy czas pracy wynosi powyżej 9 godz. 8. Praca w porze nocnej 9. Art. 7 ust Prowadzenie dokumentacji 11. Art Dobowy czas pracy w każdym okresie 24 godz., kiedy wykonywana była praca w porze nocnej, jeżeli nie zostało przyznane odstępstwo na podstawie art < 70h 70h < min min 20 < min min 11h... < 13h 13h... Fałszowanie rejestrów czasu pracy przez pracodawców lub odmowa udostępnienia dokumentacji kontrolerom Zatrudnieni/prowadzący działalność na własny rachunek kierowcy fałszujący dokumentację lub odmawiający udostępnienia jej kontrolerom 4. Grupy naruszeń przepisów dyrektywy Rady 96/53/WE (7) (przepisy dotyczące masy i wymiarów) Masa 1. Art Przekroczenie maksymalnej dopuszczalnej masy dla pojazdów kategorii N3 5 %... < 10 % 10 %... < 20 str. 7 z 18

8 % % Przekroczenie maksymalnej dopuszczalnej masy dla pojazdów kategorii N2 5 %... < 15 % 15 %... < 25 % %... Długość 7. Art. 1 Przekroczenie maksymalnej dopuszczalnej długości 8. Szerokość 9. Art. 1 Przekroczenie maksymalnej dopuszczalnej szerokości % <... < 20 % 20 %... 2,65... < 3,10 m 3,10 m Grupy naruszeń przepisów dyrektywy 2014/45/UE (8) (okresowe badania zdatności do ruchu drogowego) i dyrektywa 2014/47/UE (9) (drogowa kontrola techniczna) Zdatność do ruchu drogowego Art. 8 i 10 dyrektywy Kierowanie pojazdem bez ważnego 2014/45/UE i art. poświadczenia przeprowadzenia badania 7 ust. 1 zdatności do ruchu drogowego wymaganego dyrektywy przez prawo UE 2014/47/UE Art. 12 ust. 2 dyrektywy 2014/47/UE Nieutrzymywanie pojazdu w stanie zapewniającym bezpieczeństwo i w stanie zdatności do ruchu drogowego powodujące bardzo poważną usterkę układu hamulcowego, połączeń układu kierowniczego, kół/opon, zawieszenia lub podwozia lub innego wyposażenia mogącą spowodować bezpośrednie zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego prowadzące do podjęcia decyzji o str. 8 z 18

9 unieruchomieniu pojazdu 6. Grupy naruszeń przepisów dyrektywy Rady 92/6/EWG (10) (urządzenia ograniczenia prędkości) 1. Art. 2 i 3 2. Art Art Urządzenie ograniczenia prędkości nie zostało zamontowane Urządzenie ograniczenia prędkości nie spełnia stosownych wymogów technicznych Urządzenie ograniczenia prędkości nie zostało zamontowane przez zatwierdzony warsztat Korzystanie z nielegalnego urządzenia, które może sfałszować dane w urządzeniu ograniczenia prędkości lub korzystanie z nielegalnego urządzenia ograniczenia prędkości 7. Grupy naruszeń przepisów dyrektywy 2003/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (11) (wstępna kwalifikacja i okresowe szkolenia kierowców) Szkolenia i uprawnienia 1. Art Art. 10 i załącznik II Przewóz towarów lub pasażerów bez obowiązkowej kwalifikacji wstępnej lub obowiązkowego szkolenia okresowego Kierowca nie może przedstawić ważnej karty kwalifikacji lub ważnego prawa jazdy z oznakowaniem, wymaganych w przepisach prawa krajowego (np.: zgubił, zapomniał, jest ono uszkodzone, nieczytelne) 8. Grupy naruszeń dyrektywy 2006/126/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (12) (wymogi w zakresie praw jazdy) 1. Art. 1 i 4 dyrektywy 2006/126 Przewóz pasażerów lub towarów bez posiadania ważnego prawa jazdy str. 9 z 18

10 2. Art. 1 Załącznik I Korzystanie z prawa jazdy, które jest uszkodzone lub nieczytelne lub niezgodne ze wspólnym wzorem 9. Grupy naruszeń przepisów dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/68/WE (13) (transport drogowy towarów niebezpiecznych) Transport towarów niebezpiecznych, których transport jest zakazany Transport towarów niebezpiecznych w sposób zakazany lub przy użyciu niezatwierdzonych środków zabezpieczających, tym samym stanowiący zagrożenie życia lub środowiska w takim stopniu, że prowadziłoby to do podjęcia decyzji o unieruchomieniu pojazdu Transport towarów niebezpiecznych bez oznaczenia ich w pojeździe jako towarów niebezpiecznych, tym samym stanowiący zagrożenie życia lub środowiska w takim stopniu, że prowadziłoby to do podjęcia decyzji o unieruchomieniu pojazdu 4. Ubytek niebezpiecznych substancji Sekcja I.1 załącznika I do Przewóz luzem w kontenerze, który nie 5. dyrektywy nadaje się do użytku ze względów 2008/68/WE konstrukcyjnych Przewóz pojazdem bez odpowiedniego 6. świadectwa homologacji Pojazd nie spełnia już standardów homologacji i stwarza bezpośrednie zagrożenie Nieprzestrzeganie reguł rządzących zabezpieczeniem i rozmieszczeniem ładunku Nieprzestrzeganie reguł rządzących mieszanym załadunkiem opakowań Nieprzestrzeganie postanowień ograniczających ilości przewożone w jednej jednostce transportowej, w tym dopuszczalnych stopni napełnienia zbiorników lub opakowań 11. Brak odpowiedniej informacji o przewożonej str. 10 z 18

11 substancji pozwalającej na określenie poziomu wagi wykroczenia (np. brak numeru UN, właściwej nazwy ładunku, grupy pakowania) Kierowca nie posiada ważnego świadectwa przeszkolenia zawodowego Korzystanie z ognia lub niezabezpieczonego źródła światła 14. Nieprzestrzeganie zakazu palenia Pojazd jest niewłaściwie nadzorowany lub zaparkowany Jednostka transportowa składa się z więcej niż jednej przyczepy/naczepy Pojazd nie spełnia już standardów homologacji, ale nie stwarza bezpośredniego zagrożenia W wyposażeniu pojazdu nie ma wymaganych nadających się do użycia gaśnic W pojeździe nie ma wyposażenia wymaganego w ADR lub pisemnych instrukcjach Przewóz uszkodzonych opakowań, pojemników DPPL lub dużych opakowań, lub opakowań zepsutych, zanieczyszczonych i pustych Przewóz zapakowanych towarów w kontenerze, który nie nadaje się do użytku ze względów konstrukcyjnych Zbiorniki/zbiorniki kontenerowe (włączając puste i zanieczyszczone) nie są odpowiednio zamknięte Niewłaściwe etykietowanie, oznaczenie lub umieszczenie tablic w pojeździe lub niewłaściwe zabezpieczenie Brak pisemnych instrukcji zgodnych z ADR lub pisemne instrukcje nie dotyczą przewożonych towarów 10. Grupy naruszeń przepisów rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1072/2009 (16) (dostęp do rynku międzynarodowych przewozów drogowych) str. 11 z 18

12 Licencja wspólnotowa 1. Art Art. 4 Świadectwo kierowcy Art. 3 oraz 5 Przewóz towarów bez posiadania ważnej licencji wspólnotowej (np.: brak licencji, licencja została sfałszowana, wycofana, wygasła itp.) Przewoźnik lub kierowca nie jest w stanie przedstawić ważnej licencji wspólnotowej lub ważnego uwierzytelnionego wypisu z licencji wspólnotowej funkcjonariuszowi służb kontrolnych (tj.: licencja wspólnotowa lub uwierzytelniony wypis z licencji zostały zgubione, uszkodzone, zapomniano je zabrać itp.) Przewóz towarów bez ważnego świadectwa kierowcy (tzn. brak świadectwa kierowcy, jego sfałszowanie, wycofanie, utrata ważności itp.) Kierowca lub przewoźnik nie jest w stanie przedstawić ważnego świadectwa kierowcy lub ważnego uwierzytelnionego wypisu ze świadectwa kierowcy funkcjonariuszowi służb kontrolnych (tj. zaświadczenie lub uwierzytelniony wypis ze świadectwa kierowcy, zostały zgubione, uszkodzone, zapomniano je zabrać itp.) 11. Grupy naruszeń przepisów rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1073/2009 (17) (dostęp do rynku usług autokarowych i autobusowych) Licencja wspólnotowa 1. Art Art. 4 ust. 3 Przewóz towarów bez posiadania ważnej licencji wspólnotowej (np.: brak licencji, licencja została sfałszowana, wycofana, wygasła itp.) Przewoźnik lub kierowca nie jest w stanie przedstawić ważnej licencji wspólnotowej lub ważnego uwierzytelnionego wypisu z licencji wspólnotowej funkcjonariuszowi służb kontrolnych (tj. licencja lub uwierzytelniony wypis z licencji zostały zgubione, uszkodzone, zapomniano je zabrać itp.) Zezwolenie na wykonywanie usług regularnych 3. Art. 5 i 6 Usługi regularne bez ważnego zezwolenia (tj.: brak zezwolenia, zezwolenie zostało sfałszowane, str. 12 z 18

13 4. Art Art. 5 i 6 wycofane, niewłaściwie stosowane lub straciło ważność itp.) Kierowca nie jest w stanie przedstawić zezwolenia funkcjonariuszowi służb kontrolnych (tj. zezwolenie zostało zgubione, uszkodzone, zapomniano je zabrać itp.) Przystanki regularnych usług w państwie członkowskim nie odpowiadają wydanemu zezwoleniu Formularz przejazdu dla usług okazjonalnych i innych usług nieobjętych obowiązkiem posiadania zezwolenia 6. Art. 12 Kierowanie pojazdem bez posiadania wymaganego formularza przejazdu (tj. brak formularza przejazdu, został on sfałszowany, nie zawiera wymaganych informacji itp.) 12. Grupy naruszeń przepisów rozporządzenia Rady (WE) nr 1/2005 (transport zwierząt) 1. Załącznik I rozdział II 2. Załącznik I rozdział III Art Art. 4, 5 i 6 Elementy dzielące nie są wystarczająco mocne, aby wytrzymać ciężar zwierząt. Używanie ramp do załadowywania i rozładowywania, mających śliskie powierzchnie, bez bocznych zabezpieczeń lub rampy zbyt strome Używanie platform podnoszących lub górnych podłóg, które nie są wyposażone w barierki zabezpieczające przed wypadaniem lub uciekaniem zwierząt podczas załadowywania i rozładowywania Środki transportu, które nie zostały zatwierdzone do długotrwałego transportu lub nie zostały zatwierdzone dla danego rodzaju transportowanych zwierząt Transport bez ważnej wymaganej dokumentacji, dziennika podróży lub zezwolenia przewoźnika lub licencji 1. Grupy naruszeń przepisów rozporządzenia (WE) nr 561/2006 Nr PODSTAWA (1) str. 13 z 18

14 A Załoga A1 Art. 5 ust. 1 B Nieprzestrzeganie minimalnego wieku konduktorów Okresy prowadzenia pojazdu B1 Art. 6 ust. 1 B2 Przekroczenie dziennego czasu prowadzenia pojazdu powyżej 9 godz., jeżeli jego przedłużenie do 10 godz. nie jest dozwolone 9h <... < 10h 10h... < 11h B3 11h... B4 Przekroczenie dziennego czasu prowadzenia pojazdu wynoszącego 13h godz. o 50 % lub więcej bez i brak przerwy lub jakiegokolwiek przerwy/ odpoczynku trwającego co odpoczynku najmniej 4,5 godz. B5 Przekroczenie przedłużonego 10h <... < dziennego czasu prowadzenia 11h B6 pojazdu powyżej 10 godz., jeżeli jego wydłużenie jest dozwolone 11h... < 12h B7 12h... B8 B9 Art. 6 ust. 2 B10 B11 B12 B13 Art. 6 ust. 3 Przekroczenie B14 B15 B16 Przekroczenie dziennego czasu prowadzenia pojazdu wynoszącego 15h godz. o 50 % lub więcej bez i brak przerwy lub jakiegokolwiek przerwy/ odpoczynku trwających co odpoczynku najmniej 4,5 godz. Przekroczenie tygodniowego czasu prowadzenia pojazdu 56h <... < 60h 60h... < 65h 65h... < 70h Przekroczenie tygodniowego czasu prowadzenia pojazdu o 25 % lub 70h... więcej maksymalnego całkowitego czasu prowadzenia pojazdu w ciągu dwóch kolejnych tygodni 90h <... < 100h 100h... < 105h 105h... < 112h30 Przekroczenie maksymalnego 112h30 całkowitego czasu prowadzenia... NMW str. 14 z 18

15 C Przerwy C1 Art. 7 C2 pojazdu w ciągu dwóch kolejnych tygodni o 25 % lub więcej Przekroczenie czasu nieprzerwanego prowadzenia pojazdu wynoszącego 4,5 godz. przed zrobieniem sobie przerwy 4h30 <... < 5h 5h... < 6h C3 6h... D Okresy odpoczynku D1 Art. 8 ust. 2 D2 Niespełnienie wymogu 11 godz. dziennego okresu odpoczynku, jeżeli jego skrócenie nie jest dozwolone 10h... < 11h 8h30... < 10h D3... < 8h30 D4 Niespełnienie wymogu 9 godz. 8h... < skróconego dziennego okresu 9h D5 odpoczynku, jeżeli jego skrócenie jest dozwolone 7h... < 8h D6... < 7h D7 D8 D9 Niespełnienie wymogu 3 godz. + 9 godz. dzielonego dziennego okresu odpoczynku D10 Art. 8 ust. 5 Niespełnienie wymogu 9 godz. D11 dziennego okresu odpoczynku w przypadku załogi kilkuosobowej 3h + [8h... < 9h] 3h + [7h... < 8h] 3h + [... < 7h] 8h... < 9h 7h... < 8h D12... < 7h D13 Art. 8 ust. 6 Niespełnienie wymogu 24 godz. D14 skróconego tygodniowego okresu odpoczynku 22h... < 24h 20h... < 22h D15... < 20h D16 D17 Niespełnienie wymogu 45 godz. tygodniowego okresu odpoczynku, jeżeli jego skrócenie nie jest dozwolone 42h... < 45h 36h... < 42h D18... < 36h D19 Art. 8 ust. 6 Przekroczenie 6 kolejnych okresów... < 3h dwudziestoczterogodzinnych po 3h... < D20 uprzednim tygodniowym okresie 12h str. 15 z 18

16 D21 odpoczynku 12h... E E1 Odstępstwo dotyczące odłożenia okresu odpoczynku o maksimum 12 kolejnych okresów dwudziestoczterogodzinnych Art. 8 ust. 6a Przekroczenie 12 kolejnych okresów... < 3h dwudziestoczterogodzinnych po 3h... < E2 uprzednim regularnym 12h tygodniowym okresie odpoczynku E3 12h... E4 Art. 8 ust. Tygodniowy okres odpoczynku po 65h <... 6a lit. b) 12 kolejnych okresach 67h pkt (ii) dwudziestoczterogodzinnych E h E6 Art. 8 ust. 6a lit. d) Okres prowadzenia pojazdu w godzinach od do 6.00 przekraczający 3 godziny przed przerwą, jeżeli pojazdu nie 3h <... < 4,5h E7 4,5h... obsługuje kilku kierowców F F1 F2 Art. 10 ust. 1 Art. 10 ust. 2 Organizacja pracy Uzależnienie wynagrodzenia od przebytej odległości lub ilości przewożonych rzeczy Brak organizacji pracy kierowcy lub nieprawidłowa organizacja, brak poleceń lub niewłaściwe polecenia dla kierowcy w celu przestrzegania przepisów prawa (1) NN = najpoważniejsze naruszenia/bpn = bardzo poważne naruszenia/pn = poważne naruszenia/nmw = naruszenie mniejszej wagi 2. Grupy naruszeń przepisów rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 (tachograf) Nr G G1 PODSTAWA Instalacja tachografu Instalacja i korzystanie z niehomologowanego tachografu (np.: brak tachografu zainstalowanego przez instalatorów, warsztaty Art. 3 ust. 1 lub producentów pojazdów zatwierdzonych i art. 22 ust. przez właściwe organy państw członkowskich; 2 korzystanie z tachografu bez niezbędnych plomb założonych lub wymienionych przez zatwierdzonego instalatora, zatwierdzony NMW str. 16 z 18

17 H H1 warsztat lub zatwierdzonego producenta pojazdów lub używanie tachografu bez tabliczki kalibracyjnej) Użytkowanie tachografu, karty kierowcy lub wykresówki Art. 23 ust. 1 H2 Art. 27 H3 H4 H5 H6 H7 H8 H9 H10 H11 H12 H13 Art. 32 ust. 1 Użytkowanie tachografu, który nie został poddany przeglądowi przez zatwierdzony warsztat Posiadanie przez kierowcę więcej niż jednej własnej karty kierowcy lub posługiwanie się nimi Posługiwanie się przez kierowcę sfałszowaną kartą kierowcy (uznawane za prowadzenie pojazdu bez karty kierowcy) Posługiwanie się przez kierowcę kartą kierowcy, która nie jest jego własną kartą (uznawane za prowadzenie pojazdu bez karty kierowcy) Posługiwanie się przez kierowcę kartą kierowcy, która została wydana na podstawie fałszywych oświadczeń lub sfałszowanych dokumentów (uznawane za prowadzenie pojazdu bez karty kierowcy) Niepoprawne działanie tachografu (np.: tachograf nie został właściwe skontrolowany, skalibrowany lub zaplombowany) Niewłaściwe użytkowanie tachografu (np.: Art. 32 ust. niewłaściwe stosowanie w sposób świadomy, 1 i art. 33 dobrowolny lub pod przymusem, brak instrukcji ust. 1 dotyczących właściwego użytkowania itd.) Art. 32 ust. 3 Art. 33 ust. 2 1 Korzystanie z nielegalnego urządzenia, które może zmieniać zapisy tachografu Fałszowanie, ukrywanie, likwidowanie i niszczenie danych zarejestrowanych na wykresówkach lub przechowywanych i wczytanych z tachografu lub karty kierowcy Nieprzechowywanie przez przedsiębiorstwo wykresówek, wydruków oraz wczytanych danych Dane rejestrowane i przechowywane nie są dostępne przez co najmniej rok Niepoprawne stosowanie wykresówek/karty kierowcy Niedopuszczalne wyjęcie wykresówek lub karty kierowcy mające wpływ na rejestrację odpowiednich danych str. 17 z 18

18 H14 H15 H16 H17 H18 I Używanie wykresówki lub karty kierowcy przez okres dłuższy niż ten, na który jest przeznaczona, wraz z utratą danych Używanie brudnych lub uszkodzonych wykresówek lub karty kierowcy z nieczytelnymi danymi Niespełnienie wymogu ręcznego wprowadzenia danych w stosownych przypadkach Stosowanie nieprawidłowej wykresówki lub włożenie karty kierowcy w nieodpowiedni otwór (załoga kilkuosobowa) Niepoprawne stosowanie przełączników Przedstawianie informacji I1 Art. 36 Odmowa poddania się kontroli I2 Art. 36 I3 I4 Art. 36 I5 Art. 36 J J1 J2 Wadliwe działanie Brak możliwości okazania zapisów z bieżącego dnia oraz z poprzednich 28 dni Brak możliwości okazania zapisów z karty kierowcy, jeżeli kierowca posiada taką kartę Niemożność okazania zapisów odręcznych i wydruków sporządzonych w ciągu bieżącego dnia oraz poprzednich 28 dni Brak możliwości okazania karty kierowcy, jeżeli kierowca posiada taką kartę Art. 37 ust. Niewykonanie naprawy tachografu przez 1 i art. 22 uprawnionego instalatora lub warsztat ust. 1 Art. 37 ust. 2 Niezaznaczenie przez kierowcę wszystkich wymaganych informacji dotyczących okresów, które nie są rejestrowane, jeżeli tachograf nie działa lub działa wadliwie str. 18 z 18