ZARZĄDZENIE PORZĄDKOWE NR 1 DYREKTORA URZĘDU MORSKIEGO W SŁUPSKU z dnia 18 kwietnia 2005 r.

Transkrypt

1 O b w i e s z c z e n i e Dyrektora Urzędu Morskiego w Słupsku z dnia 20 kwietnia 2005 roku Na podst. art. 48 ust. 6 ustawy z dnia 21 marca 1991r. o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej (Dz.U. z 2003r. Nr 153, poz. 1502, ze zm), podaje się do publicznej wiadomości: ZARZĄDZENIE PORZĄDKOWE NR 1 DYREKTORA URZĘDU MORSKIEGO W SŁUPSKU z dnia 18 kwietnia 2005 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi morskich statków sportowych o długości całkowitej do 24 m. Na podstawie art. 48 ust. 1 ustawy z dnia 21 marca 1991 r. o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej (Dz. U. z 2003 r. Nr 153, poz. 1502, Nr 170, poz. 1652, z 2004 r. Nr 6, poz. 41, Nr 93, poz. 895 i Nr 273, poz. 2703) zarządza się, co następuje: ROZDZIAŁ I PRZEPISY OGÓLNE 1.1. Przepisy zarządzenia określają wymagania w zakresie bezpieczeństwa żeglugi morskich statków sportowych określonych w ust. 2, o długości całkowitej do 24 m. 2. Morskim statkiem sportowym, zwanym dalej jachtem, jest jednostka pływająca dowolnego typu, o dowolnym napędzie, obsadzona przepisową załogą, oraz innymi uczestnikami pływania bez kwalifikacji żeglarskich lub motorowodnych w liczbie nie przekraczającej 12 osób, której przeznaczenie do celów rekreacyjnych, sportowych i szkoleniowych zostało określone w dokumencie rejestracyjnym. 2. Przepisów zarządzenia nie stosuje się do: 1) monotypowych klas regatowych posiadających ważne certyfikaty pomiarowe wystawione przez mierniczych Polskiego Związku Żeglarskiego zwanego dalej w skrócie PZŻ lub Polskiego Związku Motorowodnego i Narciarstwa Wodnego zwanego dalej w skrócie PZMW i NW oraz wiosłowych łodzi regatowych, uczestniczących w treningach lub regatach na wodach morskich, na akwenach znajdujących się pod stałą obserwacją i osłoną ratowniczą, 2) jachtów niezatapialnych o długości do 8 m uprawiających żeglugę w porze dziennej na akwenach treningowych. 3) jednostek pływających o charakterze sportowo-rekreacyjnym o długości całkowitej do 5 m takich jak rowery wodne, kajaki, deski z żaglem, skutery, pontony pneumatyczne bez napędu i inne podobne jednostki pływające uprawiające żeglugę w porze dziennej na polskich obszarach morskich w odległości do 2 mil morskich od linii brzegu morskiego Ustala się następujące rejony żeglugi morskiej uprawianej przez jachty:

2 1) żegluga na akwenach treningowych - oznacza to żeglugę w obrębie portów oraz na polskich obszarach morskich w odległości do 2 mil morskich od linii brzegu, a także w sezonie letnim począwszy od dnia 1 maja do 30 września każdego roku: a) akwen nr 1 Łeba w granicach określonych przez punkty o współrzędnych geograficznych: A) φ = 54 47,52'N λ = ,44 E B) φ = 54 47,52 N λ= ,66 E C) φ = 54 46,20 N λ = ,66 E D) φ = 54 46,00 N λ= ,44 E b) akwen nr 2 Łeba w granicach określonych przez punkty o współrzędnych geograficznych: E) φ = 54 47,53 N λ = ,80 E F) φ = 54 47,53 N λ = ,00 E G) φ = 54 46,56 N λ = ,00 E H) φ = 54 46,29 N λ = ,44 E I) φ = 54 46,74 N λ = ,80 E 2 2) żegluga osłonięta - oznacza to żeglugę na Morzu Bałtyckim i innym morzu zamkniętym o podobnych warunkach żeglugowych, w odległości do 6 mil morskich od miejsca schronienia dla jachtów żaglowych i w odległości do 6 mil morskich od linii brzegu morskiego dla jachtów motorowych, 3) żegluga przybrzeżna - oznacza to żeglugę w odległości do 20 mil morskich od linii brzegu morskiego na Morzu Bałtyckim lub innym morzu zamkniętym o podobnych warunkach żeglugowych, 4) żegluga pełnomorska - oznacza to żeglugę na wodach morskich w odległości do 200 mil morskich od miejsca schronienia, 5) żegluga oceaniczna - oznacza to żeglugę nieograniczoną. 2. Miejsce schronienia, o którym mowa w ust. 1 pkt 2 i pkt 4 oznacza naturalnie lub sztucznie chroniony akwen lub miejsce, w którym statek może znaleźć bezpieczny postój w przypadku powstania warunków zagrażających bezpieczeństwu żeglugi. 4. Rejon żeglugi, w której używany jest jacht ustala dyrektor urzędu morskiego. 5. Jacht może być używany w żegludze morskiej, jeżeli odpowiada wymaganiom technicznego stanu bezpieczeństwa, bezpiecznego obsadzenia załogą, wyposażenia w środki ratunkowe, sygnałowe, nawigacyjne, przeciwpożarowe, urządzenia radiokomunikacyjne, sprzęt pokładowy i awaryjny oraz innym wymaganiom określonym w zarządzeniu. ROZDZIAŁ II WYMAGANIA TECHNICZNEGO STANU BEZPIECZEŃSTWA 6.1. W zakresie technicznego stanu bezpieczeństwa jachtów mają zastosowanie przepisy Polskiego Rejestru Statków Spółka Akcyjna, zwanego dalej w skrócie PRS, lub innej uznanej instytucji klasyfikacyjnej.

3 3 2. Spełnienie wymagań technicznego stanu bezpieczeństwa stwierdza, po dokonanym przeglądzie, PRS lub inna uznana instytucja klasyfikacyjna w zaświadczeniach, orzeczeniach lub wydanych świadectwach klasy. 7. W okresie do 31 grudnia 2005 roku: 1) W zakresie technicznego stanu bezpieczeństwa jachtów o długości całkowitej do 12 m, mają również zastosowanie przepisy PZŻ. 2) Spełnienie wymagań technicznego stanu bezpieczeństwa stwierdza PZŻ w orzeczeniach technicznych. po dokonanym przeglądzie 8. Jacht posiadający znak zgodności CE zwolniony jest z nadzoru technicznego instytucji klasyfikacyjnej przez okres 5 lat od daty zakończenia budowy. ROZDZIAŁ III KWALIFIKACJE I SKŁAD ZAŁOGI 9. Pełnienie funkcji kierowniczych na jachtach wymaga posiadania przez członka załogi odpowiedniego patentu żeglarskiego lub motorowodnego. 10. Patenty żeglarskie i motorowodne, warunki i tryb ich uzyskiwania oraz niezbędne kwalifikacje członków załogi jachtów określają odrębne przepisy. 11. Wymagania w zakresie kwalifikacji operatorów GMDSS i obserwatorów radarowych określają odrębne przepisy. 12. Przed wyjściem w morze, kierownik jachtu ma obowiązek dokonać przeszkolenia całej załogi w zakresie posługiwania się środkami ratunkowymi i sygnałowymi znajdującymi się na jachcie. ROZDZIAŁ IV INNE WYMAGANIA Z ZAKRESU BEZPIECZEŃSTWA JACHTU 13. Wyposażenie jachtu w zależności od rejonu żeglugi w: środki ratunkowe, sygnałowe, nawigacyjne, przeciwpożarowe, urządzenia radiokomunikacyjne, sprzęt pokładowy i awaryjny, określają załączniki nr 1, 2,3,4, 5 i 6 do niniejszego zarządzenia. 1) załącznik nr 1- środki ratunkowe i sygnalizacyjne 2) załącznik nr 2- wyposażenie nawigacyjne 3) załącznik nr 3- urządzenia radiokomunikacyjne 4) załącznik nr 4- wyposażenie sygnałowe 5) załącznik nr 5- wyposażenie przeciwpożarowe 6) załącznik nr 6- wyposażenie pokładowe W sprawach nie uregulowanych przepisami rozdziałów II-III stosuje się odpowiednio ogólne przepisy dotyczące bezpieczeństwa życia na morzu, w szczególności w zakresie: 1) służby radiokomunikacyjnej, 2) prowadzenia określonych przepisami dzienników, 3) bezpieczeństwa ruchu na wodach morskich, 4) ochrony środowiska. 2. Jachty o długości nie przekraczającej 8 m w rejonach żeglugi na akwenach treningowych i żeglugi osłoniętej są zwolnione z obowiązku prowadzenia dzienników.

4 4 ROZDZIAŁ V PRZEPISY PRZEJŚCIOWE I KOŃCOWE 15. Dokumenty bezpieczeństwa wydane przed dniem wejścia w życie niniejszego zarządzenia zachowują moc do czasu upływu ich ważności lub najbliższej inspekcji okresowej. 16. Środki ratunkowe i sygnalizacyjne, urządzenia radiokomunikacyjne i środki sygnałowe, o których mowa w załącznikach 1, 3 i 4, oraz sposób ich zainstalowania i rozmieszczenia powinny odpowiadać wymaganiom określonym w przepisach technicznych, o których mowa w 6 ust.1 i w 7 pkt W uzasadnionych przypadkach, uwzględniając osiągnięcia naukowo techniczne lub szczególne warunki obsługi danego jachtu dyrektor urzędu morskiego może zwolnić jacht od dopełnienia niektórych wymagań ustalonych w załącznikach 2 6 zarządzenia jeżeli uzna to za możliwe ze względu na rodzaj podróży i warunki żeglugi; w takim razie dyrektor urzędu morskiego może zwiększyć inne wymagania z zakresu bezpieczeństwa żeglugi. 18. Traci moc: Zarządzenie porządkowe nr 2 Dyrektora Urzędu Morskiego w Słupsku z dnia 2 kwietnia 2002 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi morskich statków sportowych o długości całkowitej do 24 m (Dz. Urz. Woj. Zachodniopomorskiego nr 32, poz. 602 i Dz. Urz. Woj. Pomorskiego nr 26, poz.652). 19. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem 20 kwietnia 2005 r. i podlega opublikowaniu w drodze obwieszczeń w kapitanatach i bosmanatach portów, w siedzibie Urzędu Morskiego w Słupsku oraz podlega podaniu do wiadomości w Dziennikach Urzędowych: Województwa Zachodniopomorskiego i Województwa Pomorskiego. Dyrektor Urzędu Morskiego w Słupsku Andrzej Szczotkowski ŚRODKI RATUNKOWE I SYGNALIZACYJNE Załącznik Nr 1 do zarządzenia porządkowego nr 1 1) Jacht o długości całkowitej mniejszej niż 24 m w żegludze oceanicznej i pełnomorskiej powinien posiadać: a) pneumatyczną tratwę ratunkową ze zwalniakiem hydrostatycznym mogącą pomieścić wszystkie osoby znajdujące się na jachcie (w żegludze oceanicznej - Solas A - pack), b) dwa koła ratunkowe w tym jedno zaopatrzone w pławkę świetlną i tyczkę z flagą oraz drugie w linkę ratunkową,

5 c) pasy ratunkowe dla każdej z osób znajdujących się na jachcie, d) 12 sztuk rakiet spadochronowych koloru czerwonego, e) 1 pławkę dymną koloru pomarańczowego; 5 2) Jacht w żegludze przybrzeżnej powinien posiadać: a) pneumatyczną tratwę ratunkową ze zwalniakiem hydrostatycznym mogącą pomieścić wszystkie osoby znajdujące się na jachcie albo koła ratunkowe przyjmując, że jedno koło utrzymuje na wodzie dwie osoby - składowane w sposób umożliwiający natychmiastowe użycie; w każdym razie na jachcie powinny znajdować się co najmniej dwa koła ratunkowe, zaopatrzone w pławkę świetlną, tyczkę z flagą i w linkę ratunkową, 1 b) pasy ratunkowe dla każdej z osób znajdujących się na jachcie, c) 6 szt. rakiet spadochronowych koloru czerwonego, d) 1 pławkę dymną koloru pomarańczowego; 3) Jacht w żegludze osłoniętej i na akwenach treningowych powinien posiadać: a) pneumatyczną tratwę ratunkową ze zwalniakiem hydrostatycznym mogącą pomieścić wszystkie osoby znajdujące się na jachcie albo koła ratunkowe przyjmując, że jedno koło utrzymuje na wodzie dwie osoby - składowane w sposób umożliwiający natychmiastowe użycie; w każdym razie na jachcie powinny znajdować się co najmniej dwa koła ratunkowe, zaopatrzone w pławkę świetlną i w linkę ratunkową, 1,2 b) pasy ratunkowe dla każdej z osób znajdujących się na jachcie, 1 c) 3 szt. rakiet spadochronowych koloru czerwonego, d) 1 pławkę dymną koloru pomarańczowego; 4) Jacht niezatapialny o długości całkowitej mniejszej niż 8 m, uprawiające żeglugę osłoniętą i na akwenach treningowych tylko w porze dziennej, zamiast wyposażenia przewidzianego w pkt 3 powinien posiadać co najmniej jedno koło ratunkowe z linką ratunkową, pasy ratunkowe dla każdej osoby oraz jedną pławkę wytwarzającą pomarańczowy dym. Dyrektor urzędu morskiego może zmniejszyć wymagania dla jachtu, który uprawia żeglugę na akwenach znajdujących się pod stałą obserwacją i osłoną ratowniczą; 5) Każdy jacht w żegludze oceanicznej, pełnomorskiej, przybrzeżnej powinien posiadać pasy bezpieczeństwa dla wszystkich członków załogi, a w żegludze osłoniętej i na akwenach treningowych powinien posiadać minimum pasy bezpieczeństwa dla co najmniej połowy osób na jachcie; 6) Od jachtów uprawiających żeglugę na akwenie treningowym w porze dziennej nie wymaga się posiadania lampki w pasach ratunkowych. 7) Dla jachtów w żegludze osłoniętej i na akwenie treningowym zaleca się posiadanie tyczki z flagą przy kole ratunkowym. Załącznik Nr 2 do zarządzenia porządkowego nr 1 WYPOSAŻENIE NAWIGACYJNE Rodzaj żeglugi l.p. Nazwa wyposażenia Na akwenach treningowych Osłonięta Przybrzeżna Pełnomorska oceaniczna Jednostka Uwagi Kompas magnetyczny szt. 2. Kompas magnetyczny szt. zapasowy lub kompas namiarowy.(9) 3. Barometr - aneroid szt. 4. Lornetka szt. 5. Urządzenie do pomiaru szt. szybkości 6. Urządzenie do pomiaru głębokości szt. 1 Jachty uprawiające żeglugę tylko w porze dziennej zwalnia się z obowiązku posiadania lampek przy pasach ratunkowych i pławki świetlnej przy kole ratunkowym, 2 Jachty uprawiające żeglugę tylko w porze dziennej zwalnia się z obowiązku posiadania rakiet spadochronowych

6 7. Sekundomierz(10) szt. 8. Sekstant szt. 9. Chronometr lub zegar szt. kwarcowy 10. Cyrkiel nawigacyjny szt. 11. Trójkąt nawigacyjny szt. 12. Linijka 30 cm szt. 13. Mapy morskie (8) kpl. 14. Locje morskie kpl. 15. Spis świateł kpl. 16. Tablice nawigacyjne szt. 17. Rocznik astronomiczny szt. 18. Tablice pływów szt. 19. Znaki i skróty stosowane szt. na mapach 20. MPZZM - COLREG szt Przepisy portowe szt. 22. MKS szt. 23. Spis radiostacji kpl. nautycznych 24. Radar (7) szt. 6 Uwagi: 1. Kompas nowoinstalowany powinien odpowiadać wymogom MED. Kompas w eksploatacji powinien posiadać atest producenta lub zaświadczenie (atest) z jego okresowego badania wystawiony przez uznaną stację atestacji wyposażenia nawigacyjnego. 2. W rejonie żeglugi osłoniętej kompas może być nie atestowany. 3. Publikacje nawigacyjne muszą być uaktualnione. 4. Spis świateł jest wymagany na jachcie uprawiającym żeglugę całodobową. 5. W rejonie żeglugi osłoniętej obowiązuje wyciąg z locji i spisu świateł. 6. Publikacje nawigacyjne wymienione w punktach 13, 14, 15, 18 na zamierzony rejs. 7. Obowiązuje na jachtach powyżej 20 m. 8. W żegludze osłoniętej mogą być stosowane aktualne mapy żeglarskie w miejsce map morskich. 9. W przypadku braku kompasu ogranicza się żeglugę do obszaru Morza Bałtyckiego. 10. Jachty uprawiające żeglugę osłoniętą i przybrzeżną tylko w porze dziennej zwalnia się z obowiązku posiadania sekundomierza. Załącznik Nr 3 do zarządzenia porządkowego nr 1 URZĄDZENIA RADIOKOMUNIKACYJNE 1) Każdy jacht w żegludze oceanicznej powinien być wyposażony co najmniej w: a) stacjonarny radiotelefon VHF z DSC, b) statkowy terminal satelitarny lub radiotelefon MF/HF (średnio-krótkofalowy) z systemem DSC, c) odbiornik GPS, d) radiopławę awaryjną (EPIRB) 406 MHz, e) odbiornik systemu NAVTEX lub EGC, f) transponder radarowy. 2) Każdy jacht w żegludze pełnomorskiej powinien być wyposażony co najmniej w: a) stacjonarny radiotelefon VHF (od 1 lutego 2007 r. z DSC), b) radiopławę awaryjną (EPIRB) 406 MHz. * 3) Każdy jacht, za wyjątkiem jachtów wyposażonych w NAVTEX lub EGC, w żegludze oceanicznej, pełnomorskiej, przybrzeżnej i osłoniętej powinien być wyposażony co najmniej w odbiornik radiowy przystosowany do odbioru prognoz pogody na akwenie, na którym żegluje. * W przypadku braku radiopławy awaryjnej rejon żeglugi ogranicza się do obszaru Morza Bałtyckiego.

7 7 Załącznik Nr 4 do zarządzenia porządkowego nr 1 l.p. WYPOSAŻENIE SYGNAŁOWE Nazwa wyposażenia Na akwenach treningowych Rodzaj żeglugi Osłonięta Przybrzeżna Pełnomorska Oceaniczna Jednostka Latarnia burt szt. Zielona 2. Latarnia burt szt. Czerwona 3. Latarnia masztowa szt. 4. Latarnia rufowa szt. 5. Latarnia kotwiczna szt. 6. Latarnia awaryjna szt. czerwona 7. Kula czarna szt. 8. Stożek czarny szt. 9. Reflektor radarowy szt. 10. Dzwon * szt. 11. Gwizdek (róg szt. mgłowy) 12. Latarka elektryczna strugoszczelna szt. Uwagi: 1. Jacht powinien być wyposażony w latarnię, znaki dzienne, środki sygnałowe, zgodne z wymaganiami Konwencji COLREG Jacht uprawiający żeglugę tylko w porze dziennej jest zwolniony z obowiązku wyposażenia w latarnie; 3. Na jachcie o długości całkowitej mniejszej niż 7 m, którego prędkość nie przekracza 7 węzłów, zamiast latarni burtowych oraz masztowej można zastosować latarnię widoczną dookoła widnokręgu, świecącą białym światłem; 4. Na jachcie o długości całkowitej mniejszej niż 12 m, który jest napędzany silnikiem, zamiast latarni masztowej i rufowej można zastosować latarnię widoczną dookoła widnokręgu, świecącą białym światłem, umieszczoną na topie masztu; 5. Na jachcie o długości całkowitej mniejszej niż 20 m światła burtowe mogą być zastąpione latarnią dwukolorową, umieszczoną w osi symetrii jachtu; 6. Na jachcie o długości całkowitej mniejszej niż 20 m, który jest pod żaglami, latarnie burtowe i rufowa mogą być zastąpione jedną latarnią trójkolorową, umieszczoną na topie masztu; 7. Na jachcie o długości całkowitej mniejszej niż 12 m latarnie awaryjne nie są wymagane; 8. Jacht, który jest pod żaglami, może nosić w pobliżu topu masztu dodatkowe latarnie widoczne dookoła widnokręgu, umieszczone w linii pionowej, górną czerwoną, a dolną zieloną; 9. Na jachcie o długości całkowitej mniejszej niż 12 m wymagana jest tylko jedna czarna kula; 10. Czarny stożek wymagany jest tylko na jachcie, który podczas żeglugi pod żaglami używa dodatkowo silnika; 11. Na jachcie o długości całkowitej mniejszej niż 12 m zamiast gwizdka (sygnału dźwiękowego) oraz dzwonu można stosować inne środki do nadawania donośnego sygnału dźwiękowego, np. róg mgłowy; 12. Na jachcie o długości całkowitej mniejszej niż 20 m średnica kuli oraz średnica podstawy i wysokość stożka nie powinny być mniejsze niż 30 cm, natomiast na jachcie o długości całkowitej nie mniejszej niż 20 m wymiary te nie powinny być mniejsze niż 60 cm; 13. Jako dodatkowe urządzenie sygnałowe może być stosowany pistolet sygnałowy z nabojami. * Obowiązuje na jachtach powyżej 20 m (Rezolucja A.910). Uwagi Załącznik Nr 5 do zarządzenia porządkowego nr 1

8 8 WYPOSAŻENIE PRZECIWPOŻAROWE l.p. Wyposażenie Długość jachtu mniejsza niż 7 m 10 m 15 m 20 m 24 m 1. Gaśnica grupy poż. ABC 2 kg n 4+n 2. Koc gaśniczy Wiadro z linką toporek n - liczba dodatkowych gaśnic w zależności od mocy silników napędowych: kw - 1 gaśnica powyżej 100 kw - 1 gaśnica na każde 100 kw 1. Gaśnice typu ABC lub BC, o minimalnej wymaganej skuteczności gaśniczej 5A/21B. Dla jachtów o długości nie większej niż 7 m dopuszcza się gaśnicę proszkową 1 kg, o minimalnej skuteczności gaśniczej 3A/13B. Dopuszcza się stosowanie odpowiedniej liczby gaśnic o innej wielkości napełnienia, przy zachowaniu tej samej łącznej skuteczności gaśniczej. Wielkość napełnienia gaśnicy nie może przekraczać 6 kg. 2. Wyposażenie przeciwpożarowe nie dotyczy jachtów bez silnika, nie wyposażonych w kuchenkę. 3. Każdy jacht nie posiadający wyposażenia przeciwpożarowego musi posiadać 1 wiadro z linką. Załącznik Nr 6 do zarządzenia porządkowego nr 1 WYPOSAŻENIE POKŁADOWE Każdy jacht musi być wyposażony co najmniej w: 1) kotwicę z łańcuchem lub liną, 2) osprzęt cumowniczy, 3) 2 odbijacze dostosowane do wielkości jachtu, 4) bosak, 5) apteczkę, 6) wyposażenie awaryjne składające się z narzędzi i części zapasowych. Zaleca się wyposażenie jachtów o długości powyżej 12 m w żegludze pełnomorskiej i oceanicznej w nożyce do cięcia olinowania stałego.