WZORU UŻYTKOWEGO q yi (2U Numer zgłoszenia:

Transkrypt

1 ~ RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej wwpimmwam OPIS OCHRONNY PL WZORU UŻYTKOWEGO q yi (2U Numer zgłoszenia: Data zgłoszenia: Intel7: B62D 55/26 Nakładka gumowa na gąsienice (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 09/01 Uprawniony z prawa ochronnego: Wojskowe Zakłady Mechaniczne, Siemianowice Śląskie, PL (45) O udzieleniu prawa ochronnego ogłoszono: WUP 06/04 Twórca wzoru użytkowego: Grzegorz Przerwa, Gliwice, PL Aleksander Kierys, Chorzów, PL Józef Jan Sadowski, Zakrzówek, PL Andrzej Marian Wasilewski, Lublin, PL Janusz Wawrzynów, Warszawa, PL Zdzisław Kopczyk, Zabrze, PL Alojzy Jurczyga, Siemianowice SI., PL o - Pm

2 NAKŁADKA GUMOWA NA GĄSIENICE Przedmiotem wzoru użytkowego jest nakładka gumowa na gąsienice pojazdów, zwłaszcza wojskowych, w tym czołgów, wozów rozpoznawczo-bojowych, a także gąsienicowych maszyn budowlanych. Nakładka ta jest elementem ochronnym i stanowi zabezpieczenie metalowych części gąsienic przed mechanicznymi uszkodzeniami powstającymi w trakcie poruszania się pojazdu gąsienicowego po podłożu. Eksploatowane obecnie pojazdy gąsienicowe nie są wyposażane w żadne ochronne nakładki gumowe, co prowadzi do szybkiego zużywania się metalowych części gąsienic, szczególnie ogniw, połączeń pomiędzy ogniwami oraz grzebieni gąsienic. Brak nakładek gumowych na gąsienicach pojazdów prowadzi również do trwałych uszkodzeń nawierzchni dróg, spowodowanych siłą nacisku pojazdu, w tym twardych i niejednokrotnie ostrych krawędzi elementów gąsienicy. Znane są przypadki podejmowania prób wyposażania gąsienicowych pojazdów wojskowych w nakładki gumowe, lecz doświadczenia armii NATO w tym zakresie są skąpe, a wyniki tych prób niezadawalające. Użyte do testów eksploatacyjnych nakładki gumowe, mające stanowić zabezpieczenie gąsienic, są w kształcie klocków o gładkiej płaszczyźnie czołowej, w której prostopadle do ogniwa gąsienicy wydrążony jest przelotowy otwór pod śrubę mocującą nakładkę z ogniwem.

3 -2- Zastosowane sztywne, śrubowe połączenie nakładki gumowej z ogniwem gąsienicy nie spełnia założeń ochrony gąsienicy przed uszkodzeniami, wynikającymi z dużych naprężeń, towarzyszących hamowaniu pojazdu oraz manewrowaniu pojazdem, zwłaszcza przy skrętach. Towarzyszące tym manewrom siły tnąco-ścinające powodują wyrwanie śrub mocujących nakładki z ogniw gąsienicy, co w konsekwencji prowadzi do zniszczenia ogniwa, wzajemnych połączeń między ogniwami a nawet uszkodzeń większych fragmentów gąsienicy. Istota rozwiązania według wzoru użytkowego polega na uformowaniu nakładki gumowej oraz na sposobie mocowania nakładki na ogniwie gąsienicy. Nakładka gumowa na gąsienice, według wzoru użytkowego jest w kształcie wyprofilowanego klocka, którego płaszczyzna czołowa posiada poprzeczne wgłębienie, stanowiące protektor, natomiast płaszczyzna tylna, od strony czoła ogniwa gąsienicy ma dwa poprzeczne gniazda, odpowiadające kształtowi grzebieni gąsienicy. Na całej długości nakładki, wzdłuż jej osi uformowany jest przelotowy otwór montażowy z osadzanym w nim trzpieniem, którego końcówki wyprowadzone poza boczne płaszczyzny nakładki, umieszczone są w dwóch uchwytach. Uchwyty te w kształcie zbliżonym, korzystnie dojddwróconej litery U", przyspawane są do ogniwa gąsienicy. Średnica trzpienia jest korzystnie większa od średnicy otworu montażowego nakładki. Nakładka gumowa na gąsienice, według wzoru użytkowego stanowi skuteczną i pewną ochronę metalowych elementów gąsienic, zwiększając ich żywotność i zapobiegając uszkodzeniom mechanicznym najbardziej narażonych na te uszkodzenia części gąsienicy, w tym grzebieni, połączeń pomiędzy ogniwami oraz samych ogniw. Wyposażenie ciężkiego pojazdu gąsienicowego w system nakładek gumowych, oprócz ochrony samych mechanicznych części gąsienicy przed zniszczeniem, zapobiega również uszkodzeniom nawierzchni dróg oraz terenów narażonych na obciążenie ruchem pojazdów gąsienicowych.

4 -3- Rozłączny sposób mocowania nakładki gumowej na ogniwie gąsienicy za pomocą trzpienia i uchwytów, skraca i ułatwia montaż nakładki oraz umożliwia wymianę zużytej nakładki, bez potrzeby niszczenia zamocowań i niebezpieczeństwa uszkodzenia ogniwa. Sposób elastycznego połączenia nakładki gumowej z ogniwem gąsienicy umożliwia wykorzystanie zaistniałych mechanicznych stopni swobody nakładki względem płaszczyzny czołowej, tzw. płaszczyzny natarcia" na styku gąsienica - podłoże. Sposób zamocowania nakładek, dający efekt ruchomej, pływającej", buforowej warstwy gumowej względem metalowych części gąsienicy oraz konstrukcja nakładki według wzoru użytkowego, zapobiega wyrywaniu nakładek z ich gniazd oraz zrywaniu nakładek z ogniwa gąsienicy, przy manewrowaniu stojącym pojazdem, w czasie hamowania oraz w trakcie wykonywania gwałtownych i szybkich skrętów. Dodatkowo, uformowany protektor na płaszczyźnie czołowej nakładki zwiększa przyczepność gąsienicy do podłoża, ułatwiając kierującemu prowadzenie i manewrowanie wozem. Nakładka gumowa na gąsienice według wzoru użytkowego została uwidoczniona na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój wzdłużny nakładki względem ogniwa gąsienicy, natomiast fig. 2 pokazuje sposób połączenia nakładki z ogniwem gąsienicy, w widoku z góry, od strony płaszczyzny czołowej nakładki. Nakładka gumowa na gąsienice wykonana ze specjalnej masy, odpornej na działanie czynników mechanicznych i atmosferycznych, wyprofilowana jest w kształcie klocka 1, którego płaszczyzna czołowa 2 posiada poprzeczne wgłębienie 3, stanowiące protektor. Płaszczyzna tylna 4 nakładki od strony mocowania, czyli czoła ogniwa gąsienicy 10 ma dwa poprzeczne gniazda 5, których kształt odpowiada grzebieniom gąsienicy U. Na całej długości nakładki, wzdłuż jej osi uformowany jest przelotowy otwór montażowy i 6 z osadzanym w nim trzpieniem 1_, którego końcówki wyprowadzone poza płaszczyzny boczne 8 nakładki, umieszczone są w dwóch uchwytach 9 w kształcie odwróconej litery U", przyspawanych do ogniwa gąsienicy 10. średnicy otworu montażowego 6. Średnica trzpienia Z jest większa od

5 -4- Nakładki gumowe montowane są po dwie na każdym ogniwie gąsienicy 10 w układzie szeregowo-równoległym, tj. szeregowo na jednostkowym ogniwie i równolegle w stosunku do sąsiednich ogniw gąsienicy 10. Montaż nakładek odbywa się w taki sposób, że do otworu montażowego 6 nakładki wprowadza się trzpień 7 na głębokość odpowiadającą długości nakładki, a następnie nakładkę umieszcza się pomiędzy uchwytami 9, wyprowadzając wolny koniec trzpienia 7 poza zewnętrzny uchwyt 9. Następnie metodą na wcisk" wciska się trzpień Z w otwór montażowy 6, wyprowadzając go poza uchwyt 9, umieszczony po wewnętrznej stronie ogniwa gąsienicy 10. Demontaż zużytej nakładki przeprowadza się w podobny sposób jak przy montażu, wyciskając trzpień Z z otworu montażowego 6 nakładki w kierunku uchwytu 9, znajdującego się od wewnętrznej strony ogniwa gąsienicy 10. Nakładki gumowe na ogniwach gąsienicy 10 pojazdu montowane są ok. 12 mm powyżej części metalowych gąsienicy.

6 / fiu GCD2t\ ZASTRZEŻENIA OCHRONNE 1. Nakładka gumowa na gąsienice, znamienna tym, że jest w kształcie wyprofilowanego klocka (1), którego płaszczyzna czołowa (2) posiada poprzeczne wgłębienie (3), stanowiące protektor, natomiast płaszczyzna tylna (4) od strony czoła ogniwa gąsienicy (10) ma dwa poprzeczne gniazda (5) na grzebienie gąsienicy (ii), przy czym na całej długości nakładki, wzdłuż jej osi uformowany jest przelotowy otwór montażowy (6) z osadzanym w nim trzpieniem (7), którego końcówki wyprowadzone poza płaszczyzny boczne (8) nakładki umieszczone są w dwóch uchwytach (9), przyspawanych do ogniwa gąsienicy (10). 2. Nakładka według zastrz. 1 znamienna tym, że średnica trzpienia (Z) jest korzystnie większa od średnicy otworu montażowego (6). 3. Nakładka według zastrz. 1 znamienna tym, że uchwyty (9) są w kształcie, korzystnie zbliżonym do odwróconej litery U".

7 A 1: Gem Fig.2 Fig.1 T