OPIS TECHNICZNY do projektu zagospodarowania terenu

Transkrypt

1 OPIS TECHNICZNY do projektu zagospodarowania terenu 1. Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest rozbudowa ul. Prostej w Warszawie od km do km 0+772,40 (od Ronda Daszyńskiego do Ronda ONZ).Projektowany odcinek położony jest na terenie dzielnicy Wola miasta stołecznego Warszawy. 2. Podstawa opracowania projektu - Umowa z Zarządem Miejskich Inwestycji Drogowych w Warszawie, - Specyfikacja istotnych warunków zamówienia, - Mapa zasadnicza w skali 1:500 zaktualizowana dla celów projektowych przez,,gradus - Badania podłoża gruntowego wykonane dla potrzeb dokumentacji technicznej na budowę drugiej linii metra, - Rozporządzenie MTiGM z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43/1999, poz. 430), - Wizja lokalna w terenie. 3. Stan istniejący i przewidywane zmiany 3.1 Stan istniejący Ulica Prosta - kat. drogi Z stanowiącej ciąg drogi wojewódzkiej nr 719 Na całej długości ul. Prosta przebiega w zwartej zabudowie miejskiej, gdzie dominują budynki usługowe i mieszkaniowe wielorodzinne. Odcinku od km do km dwie jezdnie bitumiczne o szerokości 10,0 m jezdnia prawa i 13,0 m oddzielone pasem rozdziału, w którym znajduje się torowisko linii tramwajowej. - ciągi piesze obustronne Odcinek od km do km jezdnia szerokości od 9,0m do 10,0m - ciąg pieszy jednostronny do km ciąg pieszy jednostronny od km do km linia tramwajowe poza jezdnią Ulica Żelazna - kat drogi powiatowa - jezdnia bitumiczna szer. 10,5m - obustronne ciągi piesze Ulica Twarda - kat. drogi gminna - jezdnia bitumiczna szer. 9,2m

2 - obustronne ciągi piesze Ulica Wronia ( odc. Prosta - Pańska) - kat drogi gminna - jezdnia bitumiczna szer. 7m - obustronne ciągi piesze Skrzyżowania zwykłe: - w km 0+090,80 ulica Wronia (str. prawa) trójwlotowe: szerokość jezdni bitumicznej ul. Wroniej 7,0 m, obustronne chodniki o szerokości 2,5 m - w km ulica Twarda (str. prawa) trójwlotowe: szerokość jezdni ul. Twardej 10,0 m, obustronne chodniki o szerokości 2,0 3,0 m - w km skrzyżowanie ul. Żelaznej z ul. Pańską czterowlotowe: szerokość jezdni ul. Pańskiej 8,5 m, obustronne chodniki o szerokości 3,5 m - w km skrzyżowanie ul. Twardej z ul. Pańską czterowlotowe: szerokość jezdni ul. Pańskiej 8,5 m, obustronne chodniki o szerokości 3,5 m Skrzyżowania z sygnalizacją świetlną: - w km ulica Prosta - Żelazna czterowlotowe: Komunikacja publiczna: Zatoki autobusowe znajdują się w: - ul. Prosta km km (str. prawa) i w km (str. prawa), Przystanki autobusowe na pasie ruchu: - ul. Prosta km ( str. prawa), km (str.lewa). - ul. Żelazna km (str. prawa) km ( str. prawa) Przystanki tramwajowe znajdują się w ulicy Prostej - km str. lewa (skrzyżowanie ul. Prosta Żelazna ) 3.2 Przewidywane zmiany Opracowanie przewiduje wykonanie: - dobudowy drugiej jezdni (lewej) ul. Prostej od km do km wymiany konstrukcji nawierzchni istniejącej jezdni ( prawej) ul. Prostej - przebudowy wlotów ulicy Żelazna, ul.twarda, ul. Wronia - zatok autobusowych - ścieżek rowerowych obustronnych w ul. Prostej oraz jednostronnych w ul. Wroniej ( odc. ul. Prosta ul. Pańska) - przebudowy ciągów pieszych - kanalizacji deszczowej wraz z przebudową istniejących przykanalików - przebudowy torowiska tramwajowego wraz z siecią trakcyjną - przebudowy kolidującej infrastruktury technicznej

3 - przebudowę sygnalizacji świetlnej - przebudowę oświetlenia ulicznego - przebudowę sieci cieplnej wraz z komorą E2 4. Projektowane zagospodarowanie ( rys. nr 1) Nie przewiduje się zasadniczej zmiany zagospodarowania terenu inwestycji ani jej otoczenia. W otoczeniu ulic pozostanie zabudowa mieszkaniowo-usługowa. Zakres robót branżowych : Torowisko tramwajowe (rys. nr 12.1; nr 12.2) Istniejące torowisko dwustronne tramwajowe ulega przebudowie na torowisko z dopuszczeniem pasa autobusowo tramwajowego o konstrukcji bezpodsypkowej długości 1416 mtp, wraz z przebudową sieci trakcyjnej. Energetyka ( rys. nr 9.1; nr 9.2 ) Kolidujące kable energetyczne SN i WN zgodnie z wydanymi warunkami STOEN ulegają przebudowie. Oświetlenie uliczne Istniejące oświetlenie uliczne ulega przebudowie wraz z doświetleniem ścieżek rowerowych Telekomunikacja ( rys. nr 10) Kolidująca kanalizacja telekomunikacyjna zgodnie z wydanymi warunkami technicznymi poszczególnych operatorów ulegają przebudowie w rejonie skrzyżowania ulic : Prosta Żelazna. Wodociąg ( rys. nr 8.1; nr 8.2) Kolidujące sieci wodociągowe magistralne Ø250mm, Ø600mm oraz przewody wodociągowe zgodnie z wydanymi warunkami technicznymi MPWiK ulegają przebudowie. Kanalizacja deszczowa ( rys. nr 7.1) Istniejący kanał deszczowy w jezdni ulicy Prostej ulega przebudowie, zaprojektowano dodatkowy kanał deszczowy w dobudowywanej drugiej jezdni ul. Prostej. Gazociąg Zgodnie z wydanymi warunkami przez Mazowiecką Spółkę Gazowniczą w Warszawie istniejący gazociąg DN 600 niskiego ciśnienia ulega likwidacji przez MSG. Nie występują kolizje. Sygnalizacja świetlna Istniejąca sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu ulic : Prosta Żelazna oraz na Rondzie ONZ ulega przebudowie. Zaprojektowano sygnalizację świetlną na przejściu dla pieszych przez ul. Prostą w rejonie skrzyżowania : ul. Prosta ul. Miedziana ul. Prosta ul. Twarda Sieć ciepłownicza Magistrala ciepłownicza kanałowa 2xDn 600 oraz 2xDn 600 wraz z komorą E2 w rejonie skrzyżowania ulic Twarda Pańska ulegają przebudowie.

4 Rozbiórka budynków Projekt rozbiórki kolidujących budynków Zakładu Norblina stanowi odrębne opracowanie. 5. Zestawienie powierzchni poszczególnych części zagospodarowania terenu - jezdnie m 2 - zatoki autobusowe 808 m 2 - chodniki m 2 - ścieżka rowerowa m 2 - zieleń m 2 6. Dane informacyjne razem m 2 Zgodnie z uzyskanymi informacjami teren, na którym realizowana będzie inwestycja nie jest wpisany do rejestru zabytków, nie znajduje się na terenach zamkniętych, górniczych. Przewidziano rozwiązania projektowe zapewniające pełną dostępność osobom niepełnosprawnym tj. normatywne spadki podłużne i poprzeczne, obniżone krawężniki na przejściach dla pieszych, skrzyżowaniach i wjazdach na posesje. 7. Zajętość terenu Inwestycja zlokalizowana jest na działkach o numerach ewidencyjnych: a) działki stanowiące istniejący pas drogi wojewódzkiej nr działka nr 32/ działka nr 1/3, nr 1/ działka nr 51/1, nr 51/2,nr 51/3, 40/1, 40/ działka nr 4/1, nr 4/2, nr 4/ działka nr 1/1, nr 1/2 b) działki do przejęcia pod poszerzenie pasa drogi wojewódzkiej działka nr 4, nr 9/1 ( nr 9/4, nr 9/5), nr 3/3 (nr 3/4, nr 3/5), nr 85/2 (nr 85/7, nr 85/8), nr 85/3 (nr 85/9, nr 85/10), nr 50 (50/1, 50/2) działka nr 49 ( nr 49/2, nr 49/1), nr 50/2 (50/4, 50/3), 48, 40/ działka nr 5 (5/2, 5/1) nr 106 ( nr 106/2, nr 106/1) działka nr 2 (2/1, 2/2), nr 4 (nr 4/1, nr 4/3, nr 4/2), nr 3/9, nr 3/10 ( nr 3/11, nr 3/5, nr 3/6) nr 3/2 ( nr 3/7, nr 3/8), nr 6/13, nr 5/1 (5/7, 5/6), nr 17 ( nr 17/1, nr 17/2), c) działki pod przebudowę infrastruktury działka nr 1/5, nr 10/1

5 działka nr 15/3, nr 17/2, nr 31/2,, nr 32/ działka nr 16/4, nr 16/5, nr 16/ działka nr 112/ działka nr 6/12, nr 19, nr 20, nr 21/2 Legenda: W nawiasach podano numery działek po podziale. Działka oznaczona wytłuszczonym tekstem stanowi działkę pod drogę. 8. Zagrożenia dla środowiska Inwestycja ma na celu poprawienie standardu technicznego ul.prostej i ulic przyległych, warunków ruchu i przepustowości skrzyżowań, podniesienie poziomu bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego, w tym pieszych i rowerzystów. Nie przewiduje się negatywnego wpływu na środowisko projektowanej inwestycji w fazie wykonawstwa i eksploatacji. Przy przebudowie drogi używane będzie: kruszywo mineralne, spoiwa chemiczne, lepiszcza asfaltowe, woda, energia cieplna, itp. Zastosowane materiały powinny posiadać świadectwo dopuszczenia do stosowania w budownictwie: odpowiednie aprobaty, certyfikaty, atesty i powinny spełniać wymagania obowiązujących norm budowlanych. Paliwo do sprzętu zmechanizowanego (koparki, spycharki, równiarki, zagęszczarki) winno być zabezpieczone przed przedostaniem się do gleby. Szacunkowe zapotrzebowanie na energię elektryczną i wodę - jak przy budowie dróg. Budowa kanalizacji deszczowej usprawni odbiór wód opadowych z jezdni i wyeliminuje niekontrolowany spływ wód opadowych bezpośrednio do gruntu. Zastosowanie nawierzchni z betonu asfaltowego i kostki brukowej betonowej, nie pogorszy stanu sanitarnego powietrza i wód opadowych. Materiały używane do budowy będą atestowane i sprawdzane w zakresie zgodności ze świadectwami, aprobatami, certyfikatami i atestami technicznymi, dopuszczającymi do stosowania w budownictwie. Drzewa, które znajdują się na terenie objętym inwestycją zostaną usunięte w ilości niezbędnej do realizacji inwestycji. Podczas budowy: - używany będzie sprzęt o niskim poziomie hałasu, - roboty będą prowadzone w porze dziennej w celu zminimalizowania oddziaływania hałasu, - zastosowane będą środki organizacyjne i techniczne w celu ochrony środowiska gruntowo wodnego przed zanieczyszczeniami ropopochodnymi pochodzącymi od maszyn i urządzeń budowlanych, - drzewa znajdujące się w obrębie inwestycji nie przewidziane do wycinki będą zabezpieczone przed ich mechanicznymi uszkodzeniami np.: matami słomianymi z deskami, płotkiem z desek itp. - wskazane jest nasadzenie zieleni izolacyjnej w pasach zieleni po wykonaniu inwestycji Odpadami powstającymi w trakcie budowy są elementy rozbieranych nawierzchni i ich podbudowy oraz nadmiar urobku gruntowego powstałego w skutek budowy kanału deszczowego.

6 W trakcie budowy powstaną następujące odpady: - grunt (ziemia) jako nadmiar urobku, - gruz betonowy, - gruz asfaltowy. Odpady powstałe na etapie realizacji inwestycji będą wywożone z terenu budowy przez firmy posiadające odpowiednie uprawnienia do czynności w tym zakresie. Utylizacja lub zagospodarowywanie materiałów odpadowych dokonywane będzie przez przedsiębiorstwa specjalistyczne posiadające odpowiednie zezwolenia na prowadzenie takiej działalności. Przyjęte rozwiązania projektowe ograniczają negatywny wpływ inwestycji na środowisko i zdrowie ludzi. 9. Opinie, warunki, uzgodnienia - opinia ZUDP nr 2435/2010 z dnia r. - opinia ZUDP nr 1792/2011 z dnia r. - opinia Inż. Ruchu m.st. Warszawy nr 754/08 z dnia r. - Postanowienie Wojewody Mazowieckiego (dot.zgody na odstępstwo) z dn r. - uzgodnienie UD Wola nr UD-XVII-WIR-ASZ z dnia r. - uzgodnienie konstrukcji ZDM z dnia r. - uzgodnienie odwodnienia liniowego ZDM z dn r. - warunki Mazowieckiej Spółki Gazownictwa w Warszawie z dn r. - opinia Mazowieckiej Spółki Gazownictwa w Warszawie z dnia r. - warunki Mazowieckiej Spółki Gazownictwa w Warszawie z dnia r. - opinia BAiPP Wydziału Estetyki Przestrzeni Publicznej m.st. Warszawy z dnia r. - pismo BAiPP Wydziału Estetyki Przestrzeni Publicznej m.st. Warszawy z dnia r. - opinia BAiPP Wydziału Estetyki Przestrzeni Publicznej m.st. Warszawy z dnia r. - uzgodnienie (oświetlenie) Tramwaji Warszawskich z dn r. - uzgodnienie (przejścia dla pieszych) Tramwaji Warszawskich z dn r. - uzgodnienie projektu torowiska przez Tramwaje Warszawskie z dn. - uzgodnienie przebudowy sieci trakcyjnej przez Tramwaje Warszawskie z dn. - uzgodnienie Zarządu Transportu Miejskiego (tablice SIP) z dn uzgodnienie projektu sieci trakcyjnej przez Tramwaje Warszawskie z dn r. - zalecenia konserwatorskie Biura Stołecznego Konserwatora Zabytków z dnia r. - warunki przyłączeniowe RWE Stoen GRV ( ul. Prosta, ul. Twarda) z dnia r. - warunki RWE Stoen ( telekomunikacja) z dnia r. - warunki RWE Stoen ( kable nn, SN ) z dnia r. - warunki przyłączeniowe RWE Stoen (OS-301 Prosta Żelazna) z dnia warunki przyłączeniowe RWE Stoen (OS-471 Prosta Wronia) z dnia r. - warunki RWE Stoen ( WN) z dnia r. - uzgodnienie RWE Stoen telekomunikacja z dnia r.

7 - warunki MPWiK z dnia r. - uzgodnienie MPWiK ( komora) z dnia r. - uzgodnienie MPWiK ( komora) z dnia r - uzgodnienie MPWiK (dot.lokalizacji słupów trakcyjnych) z dn r. - uzgodnienie MPWiK (dot.lokalizacji wiaty i słupa ośw.na peronie) z dn r. - uzgodnienie MPWiK z dnia r. - kd - uzgodnienie MPWiK z dnia r. - wodociąg nr 137/W/ warunki SPEC z dnia r. - opinia SPEC z dn r. - uzgodnienie SPEC z dn r. nr ID 1795/11 - uzgodnienie projektu z Zarządem Oczyszczania Miasta (zieleń) z dn r. - uzgodnienie z Jednostką Wojskową nr 3688 z dn r. - uzgodnienie Centralny Węzeł Łączności MON z dnia r. - uzgodnienie CWT Sił Powietrznych z dnia r. (uzgodnienie na planszy ZUD) - warunki TP S.A. z dn r. - warunki Komendy Stołecznej Policji z dn warunki PTC Sp. z o.o. ERA z dn r. - warunki MultiMedia Polska z dn r. - warunki Bank Pekao S.A z dnia r. - warunki Polkomtel S.A z dnia r. - aneks nr 1 Polkomtel S.A z dnia r. - warunki Tel Team Zielonka z dn r. - warunki UPC z dnia r. - warunki Biatel S.A z dnia r. - warunki SPRINT z dn r. - warunki ASTER z dnia r. - uzgodnienie Exatel z dnia r. - uzgodnienie ASTER z dnia r. - uzgodnienie Centralnego Węzła Łączności z dnia r. - uzgodnienie TP SA z dnia uzgodnienie Tel-Team Zielonka z dn uzgodnienie z ILF z dnia r.

8 DOKUMENTACJA ZAWIERA CZĘŚĆ OPISOWA 1. Przedmiot i zakres opracowania 2. Podstawa opracowania projektu 3. Stan istniejący i przewidywane zmiany 3.1 Stan istniejący 3.2 Przewidywane zmiany 4. Projektowane zagospodarowanie 5. Zestawienie powierzchni poszczególnych części zagospodarowania terenu 6. Dane informacyjne 7. Zajętość terenu 8. Zagrożenia dla środowiska 9. Opinie, warunki, uzgodnienia CZĘŚĆ GRAFICZNA RYS. NR 1 PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU SKALA 1:500