Wymagany profil instruktora w szkoleniach zawodowych kierowców

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Wymagany profil instruktora w szkoleniach zawodowych kierowców"

Filip Borkowski
8 lat temu
Przeglądów:

1 Wymagany profil instruktora w szkoleniach zawodowych Gdynia, 14 września 2012 Sylvie Cothenet Odpowiedzialna za pedagogikę Promotrans ATI

2 Realizacja okresowych szkoleń ciężarówek Profil instruktora Jak skutecznie nauczać starających się o ŚKZ

3 Profil instruktora Profil instruktora we Francji: Wiek minimum 25 lat Instruktorzy muszą posiadać: Albo Certyfikat zawodowy kierowcy (przynajmniej od 5 lat), lub Wyższe wykształcenie, pozwalające na nauczanie teoretycznej części programu, lub Przynajmniej 3 lata doświadczenia jako kierowca ciężarówki lub jako instruktor jazdy Prawo jazdy kategorii C lub EC, aby możliwe było przeprowadzanie praktycznej części szkolenia Program kursu instruktorskiego ( Train-the-Trainer )

programu, lub Przynajmniej 3 lata doświadczenia jako kierowca ciężarówki lub jako instruktor jazdy Prawo jazdy

Profil instruktora Rekrutacja, ścieżka dydaktyczna, nadzór, ocena: Ocena wyników pracy poprzez indywidualne rozmowy ewaluacyjne, symulacje, testy (MCQ), ocena kierowania pojazdem Ścieżka

4 Profil instruktora Rekrutacja, ścieżka dydaktyczna, nadzór, ocena: Ocena wyników pracy poprzez indywidualne rozmowy ewaluacyjne, symulacje, testy (MCQ), ocena kierowania pojazdem Ścieżka dydaktyczna; nadzór i konsultacje Ponowna kontrola i kroki naprawcze Coroczne szkolenia pedagogiczne i techniczne Informacje dostępne na platformie Moodle, w newsletterach wysyłanych em

dydaktyczna; nadzór i konsultacje Ponowna kontrola i kroki naprawcze Coroczne szkolenia

5 Jak skutecznie nauczać starających się o ŚKZ 10 rad odnośnie szkolenia instruktor powinien: 1. Być dokładnie zaznajomionym z Dyrektywą 2003/59/WE oraz posiadać umiejętności pedagogiczne 2. Zaangażować w proces szkolenia 3. Sprawić, aby kierowcy poczuli się odpowiedzialni 4. Stosować model andragogiczny nauczania dorosłych 5. Wykorzystywać cele pedagogiczne 6. Zachęcać do aktywnego uczestnictwa 7. Przystosowywać się do różnych profilów dotyczących uczenia się 8. Różnicować techniki, metody oraz materiały wykorzystywane podczas szkolenia, aby uniknąć monotonii 9. Ułatwiać zastosowanie wiedzy 10. Oceniać podczas szkolenia

Sprawić, aby kierowcy poczuli się odpowiedzialni 4. Stosować model andragogiczny nauczania dorosłych 5. Wykorzystywać cele pedagogiczne 6.

6 1. Być dokładnie zaznajomionym z Dyrektywą 2003/59/WE oraz posiadać umiejętności pedagogiczne Zarówno instruktorzy jak i kierowcy są teraz wszechstronnie wykwalifikowanymi zawodowcami

7 1. Być dokładnie zaznajomionym z Dyrektywą 2003/59/WE oraz posiadać umiejętności pedagogiczne Należy opanować 3 podstawowe tematy wyszczególnione w Dyrektywie Bezpieczeństwo Stosowanie przepisów Środowisko Należy być w pełni przygotowanym do nauczania dorosłych Należy brać pod uwagę wcześniejsze doświadczenie i wiedzę kierowcy Należy różnicować techniki i metody, aby uniknąć monotonii (wykłady, demonstracje, wsparcie audio, filmy, płyty CD, itd.) Należy sprawdzać zrozumienie za pomocą praktycznych ćwiczeń (MCQ, odgrywanie ról, studia przypadków, praca w grupach, itd.) Należy dokonywać oceny, aby upewnić się, że osiągane są cele Należy przechodzić kursy przypominające umiejętności techniczne i pedagogiczne

techniki i metody, aby uniknąć monotonii (wykłady, demonstracje, wsparcie audio, filmy, płyty CD, itd.

8 2. Należy zaangażować w proces szkolenia Jeżeli kierowcy nie będą uważać instruktora za autorytet, mogą się opierać tradycyjnym metodom nauczania

9 2. Należy zaangażować w proces szkolenia Należy przygotować rozpoznawczą ocenę (lub wstępną ocenę), aby zidentyfikować różnice w możliwościach i potrzebach szkoleniowych Należy określić jasne cele i wytłumaczyć kierowcom wykorzystanie ćwiczeń odpowiadających ich umiejętnościom, wiedzy i doświadczeniu Należy zachęcić do udziału w szkoleniu, kontrolować dynamikę w grupie, promować motywację i rozwijać ich wiarę w siebie

wytłumaczyć kierowcom wykorzystanie ćwiczeń odpowiadających ich umiejętnościom, wiedzy i doświadczeniu

10 3. Należy sprawić, aby kierowcy poczuli się odpowiedzialni Kierowcy mają obecnie wiele odpowiedzialności, nie tylko prawnych

11 3. Należy sprawić, aby kierowcy poczuli się odpowiedzialni Należy przypomnieć 4 główne wykroczenia drogowe Jazda po alkoholu Jazda z nadmierną prędkości Jazda bez zapiętych pasów Jazda w roztargnieniu Kierowcy są odpowiedzialni za świadczenie efektywnych i bezpiecznych usług transportowych Są zdolni do kierowana pojazdem Stosują się do przepisów drogowych oraz regulacji unijnych Sprawdzają swoje pojazdy i natychmiast informują o wszelkich usterkach Wykorzystują zasady eko-jazdy i troszczą się o swoje dobre samopoczucie

bezpiecznych usług transportowych Są zdolni do kierowana pojazdem Stosują się do przepisów drogowych oraz regulacji unijnych

12 4. Należy stosować model andragogiczny nauczania dorosłych Andragogika pochodzi od greckich słów andros (człowiek) i agogus (prowadzić). Jest to sztuka i nauka uczenia dorosłych. Kierowcy nabyli już pewną wiedzę i doświadczenie

4. Należy stosować model andragogiczny nauczania dorosłych Dorośli uczniowie kierowcy dysponują szerokim wachlarzem doświadczeń i różnią się od siebie (wiek, wykształcenie, ukończone kursy, dziedzina

13 4. Należy stosować model andragogiczny nauczania dorosłych Dorośli uczniowie kierowcy dysponują szerokim wachlarzem doświadczeń i różnią się od siebie (wiek, wykształcenie, ukończone kursy, dziedzina pracy, motywacja, cele zawodowe itd.) Na początku szkolenia należy sprawdzić wiedzę zadając ustne pytania lub przeprowadzając test wielokrotnego wyboru Należy ułatwiać interakcję w grupie Należy zachęcać do wymiany informacji na temat praktyki zawodowej Należy powoływać się na wcześniejszą wiedzę na dany temat (systemy hamulcowe, bezpieczne ładowanie i zabezpieczanie ładunku, łańcuchy kinematyczne, itd.)

) Na początku szkolenia należy sprawdzić wiedzę zadając ustne pytania lub przeprowadzając test wielokrotnego wyboru Należy ułatwiać interakcję w grupie

14 5. Należy wykorzystywać cele pedagogiczne Kierowcy będą bardziej zaangażowani w naukę, jeżeli cele szkolenia będą odpowiadać ich oczekiwaniom

5. Należy wykorzystywać cele pedagogiczne Należy zaprezentować strukturę kursu szkoleniowego Należy ustalić jasne cele, zarys kursu i tematy, które

15 5. Należy wykorzystywać cele pedagogiczne Należy zaprezentować strukturę kursu szkoleniowego Należy ustalić jasne cele, zarys kursu i tematy, które będą omawiane Należy zaprezentować cele pedagogiczne dla każdej sesji Należy wytłumaczyć, jak kierowcy będą oceniani w powiązaniu z postawionymi celami

będą omawiane Należy zaprezentować cele pedagogiczne dla każdej sesji

16 6. Należy zachęcić do aktywnego uczestnictwa Kierowcy uczą się bazując na swoim doświadczeniu Promotrans

6. Należy zachęcić do aktywnego uczestnictwa Należy unikać Objaśniających metod nauczania (wykłady): jest to szybka metoda nauki, ale brak jest informacji zwrotnej i nie można ocenić w jakim stopniu

17 6. Należy zachęcić do aktywnego uczestnictwa Należy unikać Objaśniających metod nauczania (wykłady): jest to szybka metoda nauki, ale brak jest informacji zwrotnej i nie można ocenić w jakim stopniu kierowcy przyswoili informacje Należy popierać Zadawanie pytań: odwoływanie się do wiedzy kierowcy, tj.: Czy wypełniałeś/aś kiedyś protokół z wypadku drogowego? Prezentacje: opisywanie rzeczywistych życiowych zdarzeń Ćwiczenia: pytane o właściwe wypełnienie protokołu z wypadku drogowego

popierać Zadawanie pytań: odwoływanie się do wiedzy kierowcy, tj.: Czy wypełniałeś/aś kiedyś protokół z wypadku drogowego?

18 7. Należy przystosować się do różnych profilów uczenia się Profile uczących się diametralnie różnią się od siebie i wpływają na tempo nauki

7. Należy przystosować się do różnych profilów uczenia się Należy wybrać metody oraz techniki pedagogiczne odpowiadające profilom uczących się : Trzeba zidentyfikować ich profil: entuzjasta,

19 7. Należy przystosować się do różnych profilów uczenia się Należy wybrać metody oraz techniki pedagogiczne odpowiadające profilom uczących się : Trzeba zidentyfikować ich profil: entuzjasta, intelektualista, dynamiczny Profil motywacji: Jaki jest cel? Czego będę się uczyć?... Profil rozumienia: zmysły używane do przypominania sobie informacji (wzrok, słuch lub kinestetycznie) Profil kinestetyczny to np. manipulacja tachografem, aby zrozumieć daną rzecz ( Rozumienie poprzez wykonywanie czynności )

Kierowcy mogą okazywać oznaki znudzenia, jeżeli

20 8. Należy zróżnicować techniki, metody oraz materiały wykorzystywane podczas szkolenia, aby uniknąć monotonii Kierowcy mogą okazywać oznaki znudzenia, jeżeli instruktor wykorzystuje ten sam materiał przez całą godzinę! Promotrans

wykresy, specjalistyczne czasopisma, teksty prawne, statystyki, rysunki na tablicy,

21 8. Należy zróżnicować techniki, metody oraz materiały wykorzystywane podczas szkolenia, aby uniknąć monotonii Należy wykorzystywać różne materiały: Pokazy slajdów, CD, DVD, wykresy, specjalistyczne czasopisma, teksty prawne, statystyki, rysunki na tablicy, mapy, modele w zmniejszonej skali, tachografy, protokoły z wypadków Continental Trading GmbH

22 8. Należy zróżnicować techniki, metody oraz materiały wykorzystywane podczas szkolenia, aby uniknąć monotonii Należy używać różnych metod nauczania Wykłady: instruktor wygłasza i objaśnia Pytania: instruktor zadaje kierowcom pytania Prezentacja: instruktor dokonuje prezentacji tego, czego oczekuje od Ćwiczenia: kierowca przeprowadza praktyczne zadania Rozwiązywanie problemów: instruktor prezentuje rzeczywiste problemy związane z zawodem kierowcy, które należy rozwiązać Należy używać różnych technik Burza mózgów Odgrywanie ról

23 9. Należy ułatwiać zastosowanie wiedzy Kierowcy będą wykorzystywać zdobytą wiedzę i umiejętności w praktyce Promotrans

24 9. Należy ułatwiać zastosowanie wiedzy Aby uniknąć opóźnień w skutecznym przeniesieniu nabytych umiejętności i wiedzy na praktykę należy> w ramach oceny mierzyć wpływ na : Jakie zasady eko-jazdy będziesz stosował, gdy znajdziesz się jutro za kierownicą swojej ciężarówki? wspierać przeniesienie wiedzy na praktykę: Należy ustalić okres nadzoru i konsultacji po zakończeniu szkolenia

25 10. Należy oceniać podczas szkolenia Ocena jest niezbędnym elementem pomiaru rozwoju kierowcy oraz sprawdzenia, czy cele zostały osiągnięte

26 10. Należy oceniać podczas szkolenia Należy stosować 3 typy oceny podczas szkolenia: 1) Ocena rozpoznawcza lub wstępna ewaluacja Rozpoznanie predyspozycji przeprowadzane na początku kursu szkoleniowego 2) Kształtująca się ocena lub ewaluacja w trakcie Przeprowadzana w trakcie trwania kursu, oceniająca progres i wpływająca na ewentualną modyfikację metod nauczania 3) Podsumowująca ocena lub końcowa ewaluacja Przedstawia końcową analizę zdobytej wiedzy

27 DZIĘKUJĘ ZA PAŃSTWA UWAGĘ

Podobne dokumenty

Szkolenia instruktorów do okresowego szkolenia kierowców samochodów ciężarowych Transfer wiedzy sytuacja w Polsce na tle Unii Europejskiej

Szkolenia instruktorów do okresowego szkolenia kierowców samochodów ciężarowych Transfer wiedzy sytuacja w Polsce na tle Unii Europejskiej Gdynia, 14 września 2012 Bohdan Szuszkiewicz gł.specjalista ds.