I. CZĘŚĆ OPISOWA SPIS TREŚCI III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA ZAŁĄCZNIKI

Transkrypt

1 I. CZĘŚĆ OPISOWA SPIS TREŚCI 1. PODSTAWA OPRACOWANIA INWESTOR PRZEDMIOT OPRACOWANIA STAN ISTNIEJĄCY STAN PROJEKTOWANY ROZWIĄZANIE SYTUACYJNE ROZWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE WARUNKI GEOLOGICZNE TERENU WARUNKI GRUNTOWE WARUNKI WODNE KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI ODWODNIENIE ROBOTY ZIEMNE INFRASTRUKTURA TECHNICZNA ZIELEŃ UWAGI KOŃCOWE II. ZAŁĄCZNIKI 1. UPRAWNIENIA I IZBA PROJEKTANTA/SPRAWDZAJĄCEGO 2. OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA/SPRAWDZAJĄCEGO III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. D-1 Plan orientacyjny skala 1:10000 Rys. D-2.1 Plan sytuacyjny skala 1:500 Rys. D-2.2 Plan sytuacyjny skala 1:250 Rys. D-3 Przekroje normalne skala 1:50/1:10 Rys. D-4 Przekroje podłużne skala 1:500/50 Rys. D-5 Plan warstwicowy skala 1:250 2

2 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Projekt sporządzono na podstawie: [1] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej nr 430 z dn r (DU 43 z dn ) w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, [2] Ustawa z dnia 27 marca 2003 r. O planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym, [3] Norma PN-84-S Podbudowa i nawierzchnia z tłucznia kamiennego, [4] PN-S-02205: 1998.Drogi samochodowe, Roboty ziemne, Wymagania i badania, [5] Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane, [6] Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych, [7] PN-81/B Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli, [8] Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych - załącznik do zarządzenia nr 31 wydanego przez GDDKiA z dn r., [9] Plan sytuacyjno wysokościowy w skali 1 : 500, [10] Opinia geotechniczna, [11] Uzgodnienia z Inwestorem, [12] Wizja w terenie, inwentaryzacja stanu istniejącego. 2. INWESTOR Inwestorem dla przedmiotowego zadania jest: 3. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Gmina Trzebinia ul. Piłsudskiego Trzebinia Przedmiotem opracowania jest przebudowa ul. Kościuszki w ramach opracowania " Przebudowa ul. Kościuszki - "ślepa" w Trzebini". 4. STAN ISTNIEJĄCY Inwestycja zlokalizowana jest w centrum miejscowości Trzebinia, województwo małopolskie. 3

3 Ulica Kościuszki w stanie istniejącym na przedmiotowym odcinku posiada jezdnię o szerokości 7,80 m, dwustronny spadek poprzeczny i jest ulicą oświetloną. Nawierzchnia drogi wykonana jest z betonu asfaltowego. Nawierzchnia chodników i zjazdów jest wykonana z betonowej kostki brukowej. Obecne odwodnienie drogi realizowane jest poprzez spływ wód opadowych spadkami poprzecznymi i podłużnymi jezdni ul. Kościuszki do istniejących studzienek wodościekowych oraz odwodnienia liniowego. Przedmiotowy teren pod inwestycję graniczy: od strony północnej z ul. Św. Stanisława/ ul. Narutowicza, od strony południowej z ul. Krakowską, od strony wschodniej z ul. Piłsudskiego, od strony zachodniej z ul. Św. Stanisława. W obszarze terenu objętego niniejszym opracowaniem występują następujące sieci uzbrojenia podziemnego: sieć wodociągowa, sieć gazociągowa, sieć elektroenergetyczna, sieć teletechniczna, sieć kanalizacji deszczowej, sieć kanalizacji sanitarnej. Spadek terenu ukształtowany jest ze wschodu na zachód. 5. STAN PROJEKTOWANY 5.1. ROZWIĄZANIE SYTUACYJNE Projekt przewiduje przebudowę ul. Kościuszki w zakresie przebudowy jezdni ul. Kościuszki, chodników, zatok postojowych oraz zjazdów indywidualnych. Przebudowywana ul. Kościuszki będzie posiadała szerokość 5,50m. Jezdnia przebudowywanej ul. Kościuszki na pierwszym odcinku o długości ok. 15,00m będzie miała przekrój jednospadowy, natomiast na pozostałej części będzie posiadała przekrój daszkowy. Krawędzie przecięcia nawierzchni ul. Narutowicza i ul. Kościuszki wyokrąglono za pomocą łuków o promieniach 11,00 oraz 17,00m. Po stronie łuku o promieniu 11,00m zostanie zastosowane wybrukowanie z kamiennej kostki brukowej 15/17 w zakresie parametrów zgodnie z punktem SST D a - "Nawierzchnia z kostki brukowej kamiennej". Będzie ono połączone z jezdnią ul. Narutowicza i Kościuszki łukiem o promieniu 8,00m. Na końcu przebudowywanej ul. Kościuszki zaprojektowany został plac do 4

4 zawracania o długości 17,80m i szerokości 9,60m z miejscowym poszerzeniem do 12,50m na długości 6,00m. Nawierzchnia przebudowywanej ul. Kościuszki będzie wykonana z mieszanki mineralno-asfaltowej. W ramach projektu zostały zaprojektowane stanowiska postojowe w ilości 31 miejsc, w tym 11 stanowisk postojowych do parkowania równoległego o wymiarach 2,50 x 6,00 m, 16 stanowisk postojowych do parkowania prostopadłego o wymiarach 2,30 x 4,50 m oraz 2 stanowiska postojowe dla osób niepełnosprawnych o wymiarach 3,60 x 4,50 m zlokalizowane przy chodniku. Będą one podzielone na 7 zatok postojowych, w tym 5 zatok do parkowania równoległego oraz 2 zatoki do parkowania prostopadłego. Zatoki postojowe do parkowania prostopadłego będą połączone z jezdnią przebudowywanej ul. Kościuszki za pomocą łuków o promieniach 1,00 m oraz 3,00 m, natomiast zatoki postojowe do parkowania równoległego za pomocą skosów 1:1. Nawierzchnia projektowanych stanowisk postojowych będzie wykonana z kostki brukowej NOSTALIT koloru szarego lub równoważnej w zakresie parametrów zgodnie z punktem SST D "Nawierzchnia z kostki brukowej betonowej". Przebudowywane zjazdy indywidualne będą połączone z jezdnią ul. Kościuszki za pomocą skosów 1:1. Zjazdy w hm , , będą posiadały szerokość 3,00 m, zjazd w hm będzie miał szerokość 3,50 m, zjazd w hm będzie posiadał szerokość 4,50 m, natomiast zjazdy w hm oraz będą miały połączoną jezdnię o łącznej szerokości 10,70m. Nawierzchnia przebudowywanych zjazdów indywidualnych będzie wykonana z kostki brukowej NOSTALIT koloru szarego lub równoważnej w zakresie parametrów zgodnie z punktem SST D "Nawierzchnia z kostki brukowej betonowej". Przebudowywany chodnik będzie posiadał zmienną szerokość w zakresie 1,90-7,70 m. Szerokość będzie uzależniona od istniejącego zagospodarowania terenu. W hm od do chodnik będzie oddzielony od jezdni ul. Kościuszki za pomocą zieleńca o szerokości 2,00 m oraz bezpiecznika z kostki brukowej NOSTALIT koloru czarnego lub równoważnej w zakresie parametrów zgodnie z punktem SST D "Chodnik z betonowej kostki brukowej" o szerokości 0,50 m zlokalizowanego bezpośrednio przy jezdni przebudowywanej ulicy. Nawierzchnia chodnika będzie wykonana z kostki brukowej o fakturze płukanej PICCOLO koloru szarego lub równoważnej w zakresie parametrów zgodnie z punktem SST D "Chodnik z betonowej kostki brukowej", natomiast bezpośrednio przy krawężniku w obrębie chodnika należy ułożyć 2 rzędy kostki brukowej NOSTALIT koloru czarnego o fakturze płukanej lub równoważnej w zakresie parametrów zgodnie z punktem SST D "Chodnik z betonowej kostki brukowej". 5

5 Krawężniki granitowe 15/30 zastosowano pomiędzy: Jezdnią ul. Kościuszki, a poszerzeniem jezdni, Jezdnią ul. Kościuszki, a przebudowywanymi zjazdami, Jezdnią ul. Kościuszki, a stanowiskami postojowymi, Jezdnią ul. Kościuszki, a chodnikiem, Poszerzeniem jezdni, a chodnikiem, Stanowiskami postojowymi, a chodnikiem, Stanowiskami postojowymi, a zieleńcem. Obrzeża betonowe zastosowano pomiędzy: Chodnikiem, a zieleńcem, Przebudowywanym chodnikiem, a istniejącym chodnikiem. Sytuacyjnie krawędzie przebudowywanej ul. Kościuszki będą dopasowane do istniejącego odcinka dojazdowego oraz istniejącego terenu ROZWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE Krawędź przebudowywanej ul. Kościuszki została dopasowana do terenu istniejącego. Spadki podłużne przebudowywanej ul. Kościuszki oraz zatok postojowych będą zmienne w zakresie 0,8% - 4,5%. Spadki podłużne przebudowywanego chodnika będą zmienne w zakresie 0,3% - 6,0% Spadki podłużne przebudowywanych zjazdów indywidualnych będą zmienne w zakresie 0,5-5,0%. Spadki poprzeczne przebudowywanej ul. Kościuszki na większości odcinka będą wynosiły 2,0%, natomiast na początkowym odcinku będą zmienne w zakresie od 2,0% do 3,8%, a na placu do zawracania w zakresie 0,5% - 4,0%. Spadki poprzeczne przebudowywanych zjazdów indywidualnych będą zmienne w zakresie 0,7-6,0%. Spadki poprzeczne projektowanych zatok postojowych będą zmienne w zakresie 0,8% - 5,0%. Spadki poprzeczne przebudowywanego chodnika będą zmienne w zakresie 0,3% - 3,0%. Projektowane krawężniki pomiędzy przebudowywaną ul. Kościuszki a poszerzeniem łuku będą wyniesione na 4 cm. Krawężniki pomiędzy jezdnią przebudowywanej ul. Kościuszki, a zatokami postojowymi, zjazdami indywidualnymi oraz na placu do zawracania będą wyniesione na 2 cm. Pozostałe krawężniki będą wyniesione na 10 cm. Obrzeża oddzielające chodnik od zieleńca będą wyniesione na 5 cm. Pozostałe obrzeża będą obniżone na 0 cm. 6

6 6. WARUNKI GEOLOGICZNE TERENU 6.1. WARUNKI GRUNTOWE Na podstawie przeprowadzonych badań na terenie inwestycji stwierdzono występowanie do głębokości 2 m p.p.t. następujących warstw geologicznych: 0,00m - 0,10m - asfalt 0,05m - 0,19m - kostka porfirowa 0,15m - 0,43m - kruszywo łamane 0-63mm, piasek średni 20%, zagęszczone 0,14m - 0,28m - beton (w obrębie skrzyżowania z ul. Narutowicza) 0,43m - 2,00m - piasek średni, średnio zagęszczony 0,43m - 1,20m - kruszywo 0-31,5mm, piasek średni 20%, zagęszczone 1,35m - 2,00m - zwietrzelina gliniasta wapienia 6.2. WARUNKI WODNE Na podstawie przeprowadzonych badań nie stwierdzono obecności wody gruntowej do głębokości 2,00 m p.p.t. Na terenie przedmiotowej inwestycji stwierdzono dobre warunki gruntowo-wodne. Kategoria nośności gruntu to G KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI Projektowane przekroje normalne i projektowaną konstrukcję nawierzchni przebudowywanego układu komunikacyjnego przedstawiono na rys. nr D-2. Konstrukcja nawierzchni została zaprojektowana zgodnie z Katalogiem Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych - załącznika do zarządzenia nr 31 wydanego przez GDDKiA z dn r. Zgodnie z ww. katalogiem wymagane są następujące wartości wtórnego modułu odkształcenia na szczycie poszczególnych warstw: grunt rodzimy - E 2 25 MPa warstwa ulepszonego podłoża - E 2 80 MPa warstwy podbudowy - E MPa Głębokość przemarzania gruntu dla terenu miejscowości Trzebinia przyjęto o wartości hz=1,0m na podstawie Polskiej Normy [7] 7

7 Zaprojektowano następujące konstrukcje nawierzchni: KONSTRUKCJA N1 (PRZEBUDOWYWANA UL. KOŚCIUSZKI /PLAC DO ZAWRACANIA) - 4 cm warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-asfaltowej - 6 cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego cm warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego cm podbudowa zasadnicza z kruszywa kamiennego łamanego stab. mech. 0/31,5 mm - Istniejąca konstrukcja nawierzchni (E2 130 MPa) RAZEM cm KONSTRUKCJA N2 (STANOWISKA POSTOJOWE) - 8 cm warstwa ścieralna - kostka brukowa NOSTALIT koloru szarego o grubości 8,0cm lub równoważna w zakresie parametrów zgodnie z punktem SST D "Nawierzchnia z kostki brukowej betonowej" - 3 cm podsypka cementowo-piaskowa 1:4-10 cm podbudowa zasadnicza z kruszywa kamiennego łamanego stab. mech. 0/31,5 mm - 15 cm podbudowa pomocnicza z kruszywa kamiennego łamanego stab. mech. 0/63 mm - Istniejąca konstrukcja nawierzchni (E2 80 MPa) RAZEM 36 cm KONSTRUKCJA N3 (PRZEBUDOWYWANY ZJAZD) - 8 cm warstwa ścieralna - kostka brukowa NOSTALIT koloru szarego o grubości 8,0cm lub równoważna w zakresie parametrów zgodnie z punktem SST D "Nawierzchnia z kostki brukowej betonowej" - 3 cm podsypka cementowo-piaskowa 1:4-10 cm podbudowa zasadnicza z kruszywa kamiennego łamanego stab. mech. 0/31,5 mm - 15 cm podbudowa pomocnicza z kruszywa kamiennego łamanego stab. mech. 0/63 mm - Istniejąca konstrukcja nawierzchni (E2 80 MPa) RAZEM 36 cm KONSTRUKCJA N4 (CHODNIK) - 6 cm warstwa ścieralna - kostka brukowa PICCOLO koloru szarego o fakturze płukanej o grubości 6,0cm lub równoważna, z dwoma rzędami kostki NOSTALIT koloru czarnego o fakturze płukanej i grubości 6,0m lub równoważnej w zakresie parametrów zgodnie z punktem SST D "Chodnik z betonowej kostki brukowej" - 3 cm podsypka cementowo-piaskowa 1:4-15 cm podbudowa zasadnicza z kruszywa kamiennego łamanego stab. mech. 0/31,5 mm - Istniejące podłoże RAZEM 24 cm KONSTRUKCJA N5 (POSZERZENIE UL. KOŚCIUSZKI) cm warstwa ścieralna - granitowa kostka brukowa 15/17 z wypełnieniem spoin zaprawą na bazie żywic syntetycznych w zakresie parametrów zgodnie z punktem SST D a - "Nawierzchnia z kostki brukowej kamiennej" cm podsypka cementowo-piaskowa 1: cm podbudowa zasadnicza z kruszywa kamiennego łamanego stab. mech. 0/31,5 mm - istniejąca konstrukcja nawierzchni (E2 80 MPa) RAZEM cm 8

8 KONSTRUKCJA N6 (BEZPIECZNIK) - 6 cm warstwa ścieralna - kostka brukowa NOSTALIT koloru czarnego o grubości 6,0cm lub równoważna w zakresie parametrów zgodnie z punktem SST D "Chodnik z betonowej kostki brukowej" - 3 cm podsypka cementowo-piaskowa 1:4-6 cm podbudowa zasadnicza z kruszywa kamiennego łamanego stab. mech. 0/31,5 mm RAZEM 15 cm Przed ułożeniem warstw konstrukcyjnych należy doprowadzić warstwy podłoża do grupy nośności G1 oraz zapewnić wtórny moduł odkształcenia E2 80 MPa. Istniejące warstwy nawierzchni z betonu asfaltowego należy sfrezować do kostki porfirowej. Destrukt z frezowania należy odwieźć w miejsce wskazane przez Zamawiającego. Rozbiórkę kostki betonowej należy wykonywać sposobem ręcznym i odwieźć j.w. w miejsce wskazane przez Zamawiającego z ręcznym załadunkiem i rozładunkiem. Materiał z rozbiórki kostki porfirowej również należy odwieźć w miejsce wskazane przez Zamawiającego ODWODNIENIE Wody opadowe i roztopowe z projektowanego układu drogowego oraz z rynien wyprowadzonych na projektowane chodniki zostaną odprowadzone do projektowanych studzienek wodościekowych lub odwodnienia liniowego, a następnie częściowo do projektowanej kanalizacji deszczowej, skąd trafią do istniejącej sieci kanalizacji deszczowej Ø600, Ø1000 w ul. Kościuszki lub bezpośrednio ze studzienek i odwodnienia liniowego do istniejącej kanalizacji deszczowej. Sieć kanalizacji deszczowej należy wykonać z rur dwuściennych PVC o średnicach Ø200mm, Ø250mm, Ø315mm i sztywności obwodowej SN=8 kn/m2. Należy zastosować studnie betonowe Ø1200 mm, Ø600 mm. Studnię D1 wykonać jako studnię bet. Ø600 mm z osadnikiem. Odwodnienie liniowe należy wykonać z korytek betonowych Bielbet 300 z rusztem żeliwnym D400 lub równoważnych wg ST Wykonanie obiektu liniowego sieć kanalizacji deszczowej. Studzienki wodościekowe zlokalizowane będą w hm: , , , natomiast projektowane odwodnienie liniowe o długości 13,50 m zlokalizowane będzie w hm 1+58,02. Lokalizacja urządzeń projektowanego odwodnienia przedstawiono na rys. D-1. Szczegółowe rozwiązanie odwodnienia przebudowywanej ul. Kościuszki zaprojektowano w odrębnym opracowaniu branży sanitarnej. 7. ROBOTY ZIEMNE Roboty ziemne polegać będą na wykonaniu wykopu dla przebudowywanego układu drogowego. Masy ziemne oraz gruz powstały z rozbiórki elementów betonowych zgodnie z ustawą o 9

9 odpadach z dnia roku Dz. U. nr 185 należy odwieźć na miejsce wyznaczone przez Wykonawcę. Kostkę porfirową, betonową oraz destrukt asfaltowy odzyskany w wyniku rozbiórki istniejącej nawierzchni należy odwieźć w miejsce wskazane przez Inwestora. 8. INFRASTRUKTURA TECHNICZNA Na odcinku przebudowywanej jezdni ulicy Kościuszki przewiduje się: budowę kanalizacji deszczowej, zabezpieczenie istniejących urządzeń kolidujących z rozwiązaniami branży drogowej. Istniejące sieci elektroenergetyczne, gazociągowe oraz teletechniczne kolidujące z jezdnią przebudowywanej ul. Kościuszki, zjazdami oraz stanowiskami postojowymi należy zabezpieczyć dzieloną rurą osłonową wychodzącą poza projektowany element. Kable 1kV sieci elektroenergetycznej należy zabezpieczyć rurami o średnicy 110mm koloru niebieskiego, natomiast kable SN rurami 160mm koloru czerwonego. 9. ZIELEŃ Realizacja przedsięwzięcia przewiduje wycięcie istniejących drzew i krzewów wg odrębnego opracowania branży zieleni. Przeznaczone do wycinki drzewa zaznaczono na planie sytuacyjnym D-1 oraz zestawiono w poniższej tabeli. L.p. Nazwa gatunkowa Obwód pnia [cm] Wys. [m] Ø korony [m]/ pow. krzewu Uwagi 1 Lipa szerokolistna Tilia platyphyllos Ogławiane, korona zbudowana z cienkich odrostów 2 Lipa szerokolistna Tilia platyphyllos Ogławiane, korona zbudowana z cienkich odrostów 3 Lipa szerokolistna Tilia platyphyllos Ogławiane, ubytek wgłębny z postępującym rozkładem drewna w odziomku 4 Jarząb pospolity Sorbus aucuparia Ubytek wgłębny z postępującym rozkładem drewna na h= 0,8 1,2 m 5 Lipa szerokolistna Tilia platyphyllos Ogławiane; bardzo silnie zredukowana korona; ubytek wgłębny z postępującym rozkładem drewna w odziomku, drzewo rachityczne 6 Lipa szerokolistna Tilia platyphyllos Ogławiane, w mniejszym stopniu niż poprzednie 7 Lipa szerokolistna Tilia platyphyllos Ogławiane, brak drobnych pędów 10

10 L.p. Nazwa gatunkowa Obwód pnia [cm] Wys. [m] Ø korony [m]/ pow. krzewu 8 Lipa szerokolistna Tilia platyphyllos Ogławiane w mniejszym stopniu niż poprzednie; pień odchylony od pionu 10 Uwagi 9 Lipa szerokolistna Tilia platyphyllos Ogławiane, brak drobnych pędów 10 Jesion wyniosły Fraxinus excelsior Ogławiany 10. UWAGI KOŃCOWE Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym z wykonania robót budowlanych, powinny być szczególnie przestrzegane. Wymagane jest aby przed przystąpieniem do wykonywania robót pracownicy zostali przeszkoleni w zakresie BHP. W miejscach dowiązania przebudowywanego chodnika do istniejącego chodnika należy zapewnić poprawne dowiązanie wysokościowe obydwu chodników. Podobnie należy postąpić w miejscu połączenia nawierzchni przebudowywanej ul. Kościuszki oraz ul. Narutowicza. Opracował: mgr inż. Bartosz Ptak 11