Zakład Urządzeń Przekształcania Mocy i Napędów Nowoczesne rozwiązania dla trakcji elektrycznych i taboru szynowego

Transkrypt

1 Biuletyn informacyjny Zakład Urządzeń Przekształcania Mocy i Napędów Nowoczesne rozwiązania dla trakcji elektrycznych i taboru szynowego Aktualności Z Aleksandrowa w świat Jaki jest profil produkcji jednego z najnowocześniejszych zakładów? 2 Budynek zakładu w Aleksandrowie Łódzkim. Fot. Adam Stephan/Archiwum ABB Eksport w cztery strony świata ENVILINE ERS Polscy inżynierowie opracowali innowacyjną technologię 3 To jeden z najnowocześniejszych zakładów produkcyjnych w Polsce. Tylko do 2011 roku ABB zainwestowała w niego około 90 mln zł. Obecnie w budynkach zakładu na obrzeżach Aleksandrowa Łódzkiego produkowane są najwyższej klasy urządzenia energoektroniki, które ograniczają emisję CO2, podnoszą poziom efektywności energetycznej, a także wspierają rozwój energetyki odnawialnej. Polska ogromnym rynkiem zbytu Trzon produkcji aleksandrowskiej fabryki stanowią urządzenia zasilające pojazdy trakcyjne i zmniejszające zużycie energii. Fabryka to nie tylko miejsce pracy dla kilkuset specjalistów i szkoleń dla dziesiątek studentów, ale również... atrakcja dla zwiedzających. Dlaczego jednostka, która eksportuje swoje urządzenia na kilka kontynentów powstała właśnie w Polsce? Dla Grupy ABB Polska jest bardzo ważnym krajem, nie tylko ze względu na ogromny rynek zbytu, ale przede wszystkim z uwagi na doskonałą kadrę techniczną i menedżerską tłumaczy decyzję o inwestycji Ulrich Spiesshofer, który obecnie pełni funkcję Prezesa Zarządu Grupy ABB. Czytaj więcej ABB na IV Kongresie Kolejowym Niedroga łódzka kolei Energooszczędne przekształtniki dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Szybkie ładowanie autobusu 5 Volvo i ABB tworzą projekt wyjątkowej linii autobusowej 4

2 2 Łódź zapleczem dla doboru specjalistów Fot. Przemek Szuba/Archiwum ABB Jakie doświadczenia płyną z działalności fabryki w Aleksandrowie Łódzkim? Czy Łódzkie to dobry region dla rozwoju zaawansowanych technologii? Grzegorz Sołtysiak, Dyrektor Lokalnej Jednostki Biznesu Przekształcanie Mocy: Fabryka powstała cztery lata temu. Jest to relatywnie krótki czas, a mimo wszystko udało się tutaj stworzyć kompetentny zespół, który jest w stanie w profesjonalny sposób obsłużyć polskich klientów. Oczywiście za naszym lokalnym zespołem i kompetencjami stoi ogromne doświadczenie rynkowe i technologiczne koncernu ABB. Łódź to duży ośrodek akademicki z ponad osiemdziesięciotysięczną rzeszą studentów. Dla ABB jest to zaplecze dla doboru wysokokwalifikowanej kadry specjalistów, inżynierów i menedżerów. Jakie są według Państwa najważniejsze tematy, jakie powinny zostać poruszone podczas Kongresu? Chcielibyśmy wskazywać na konieczność ścisłej współpracy między dostawcami taboru i infrastruktury kolejowej. Obecny poziom rozwoju technologicznego pozwala na duże oszczędności energii, czy nawet odzysk energii. Do tego potrzeba jednak odpowiednio skonfigurowanej infrastruktury i pojazdów, ale też i pewnych regulacji prawnych pozwalających np. na zwrot odzyskanej energii do sieci energetycznych. Profil produkcyjny zakładu Od trakcji przez przemysł po elektrownie wiatrowe Przekształtniki i prostowniki trakcyjne, przekształtniki do turbin wiatrowych, aktywny stabilizator napięcia PCS100, a także napędy średnich napięć tak w dużym skrócie wygląda produkcja zakładu ABB w Aleksandrowie Łódzkim. Niekonwencjonalne źródła energii Napędy średniego napięcia pozwalają lepiej wykorzystać zainstalowane w przemyśle moce produkcyjne oraz przynoszą przedsiębiorstwom wymierne efekty dzięki oszczędności energii (na przykład kontrolując prędkość obrotową Zakład ABB w Aleksandrowie Łódzkim. Fot. Urszula Czapla/Archiwum ABB Prostowniki trakcyjne wykorzystywane są w podstacjach trakcyjnych do przekształcania energii elektrycznej prądu przemiennego na prąd stały, wykorzystywany do zasilania pojazdów trakcyjnych. ABB oferuje układy zasilania dla miejskiego transportu publicznego (metro, tramwaje, czy trolejbusy). Prostowniki z Aleksandrowa zasilają m.in. II linię metra w Warszawie. silnika). Ogromny nacisk ABB kładzie również na rozwój niekonwencjonalnych źródeł energii, oferując przetwornice dla elektrowni wiatrowych, odpowiedzialne za przetwarzanie i przesyłanie do sieci energii elektrycznej uzyskiwanej z siły wiatru. Trzecim kluczowym zakresem produkcji są urządzenia dla konwersji energii elektrycznej na potrzeby taboru kolejowego. Jest to szczególnie istotne w kontekście planów modernizacji kolei w Polsce. Prostowniki i przekształtniki trakcyjne, z których korzystają polscy przewoźnicy Przekształtniki trakcyjne wykorzystywane są w kolejowych i pokładowych aplikacjach jako główne elementy układu napędowego pojazdu. Dzięki przekształtnikom BORD- LINE możliwe jest wykorzystanie energii hamowania do zasilania np. klimatyzacji pociągu. Przekształtniki stosowane są m.in. w pociągach PKP Intercity oraz Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.

3 3 ENVILINE ERS Jak w prosty sposób odsprzedać odzyskaną energię operatorowi sieci Eksploatacja pojazdów musi być coraz tańsza Janusz Petrykowski (z prawej). Fot. Włodzimierz Włoch, Rynek Kolejowy ENVILINE to rodzina przekształtników dla podstacji trakcyjnych. Jej częścią jest ENVILINE ERS falownik trakcyjny opracowany wspólnie przez inżynierów z Dywizji Napędów i Automatyzacji Produkcji ABB oraz naukowców z Korporacyjnego Centrum Badawczego ABB w Krakowie, który pozwala na przekształcenie prądu stałego z trakcji na prąd przemienny. Co istotne, system pozwala odzyskać energię z hamujących pociągów (w trakcie hamowania elektrodynamicznego pociąg, tramwaj, trolejbus lub metro oddaje energię do sieci prądu stałego poprzez silnik elektryczny, który działa wówczas jak generator). W celu uniknięcia rozpraszania energii na rezystorach, w których zmieniana jest ona na ciepło i bezpowrotnie tracona, układ ENVILINE ERS oddaje ją do sieci prądu przemiennego. Całkowita ilość energii zużywanej przez tabor może być zredukowana od 10 do 30 proc. Na czym polega rekuperacja energii Zamiast tracić energię elektryczną pochodzącą z hamowania pojazdu zamieniając ją na ciepło, można za pomocą systemu ERS wprowadzić ją do sieci zasilającej prądu przemiennego lub wykorzystać do zasilania układów pomocniczych, takich jak: ogrzewanie, wentylacja, klimatyzacja, oświetlenie itp. Nagroda na targach Railtex 2013 ENVILINE doceniony ABB zdobyła nagrodę na targach Railtex 2013 za system odzysku energii ENVILINE. Rozwiązanie okazało się najlepsze w kategorii Elektryfikacja. Przyznając nagrodę jury doceniło innowację ABB odpowiadającą na coraz większe zapotrzebowanie na odzysk energii w ramach infrastruktury trakcyjnej. Darmowa aplikacja na ipada Kolejowa podróż Aplikacja o nazwie Rail Solutions zabiera użytkownika w wirtualną podróż pociągiem. W czasie podróży można dowiedzieć się m.in. jak poszczególne technologie wpływają na to, że pociąg nie tylko porusza sie bez żadnych przeszkód, ale i jest nieustannie monitorowany dla bezpieczeństwa pasażerów. Obejrzyj całość Postrzeganie przez ABB pewnych problemów występujących na rynku jest odmienne od spostrzeżeń producentów lokomotyw czy ich użytkowników. Z czego to wynika? Janusz Petrykowski, Dyrektor Lokalnej Dywizji Napędy i Automatyzacja Produkcji: Z ogromnych zmian, jakie nastąpiły w ostatnich latach. Każdy z uczestników rynku kolejowego ma inne oczekiwania, inne priorytety, choć tak naprawdę najważniejsze są oczekiwania użytkownika końcowego. Przewoźnika czy pasażera? W transporcie pasażerskim zdecydowanie pasażera, w przypadku cargo przewoźnika. Ci drudzy zainteresowani są przede wszystkim, by koszty ich działalności czyniły ich konkurencyjnymi na rynku przewozów, a to oznacza, że eksploatacja pojazdów musi być coraz tańsza, bardziej niezawodna i dłuższa. Poszukuje się oszczędności w opłatach torowych, co wymusza na producentach wytwarzanie pojazdów lżejszych, wymaga się mniejszej awaryjności i wydłużenia czasu pomiędzy przeglądami serwisowymi, a także dłuższej żywotności urządzeń. Z drugiej strony, pod wpływem oczekiwań pasażerów, zmienia się zupełnie podejście do gospodarki energetycznej w samym pojeździe.

4 4 Tours i słoneczne Gold Coast Pociąg dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Wizualizacja: Grupa Stadler Rail Przekształtniki zasilające pociągi łódzkiej kolei Mercedesy wśród taboru 40 kompaktowych i energooszczędnych przekształtników trakcyjnych BORDLINE CC750 DC dla sieci 3kV zasili pociągi z rodziny FLIRT, które firma Stadler Polska, dostarczyła na potrzeby Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Dzięki rozwiązaniu ABB energię pochodzącą z hamowania można wykorzystać na zasilenie np. klimatyzacji, oświetlenia, czy też ogrzewania. Istnieje również możliwość, aby energia była zwracana do sieci. W kwietniu odbyła się uroczysta prezentacja taboru, który od 15 czerwca jeździ na trasie Łódź-Sieradz. Pod koniec października zostanie przekazanych 10 kolejnych pociągów. Ostatnie pojazdy ŁKA otrzyma w lutym przyszłego roku. Zamówione pociągi to mercedesy wśród taboru kolejowego powiedział Witold Stępień, marszałek województwa łódzkiego. Energooszczędne napędy na potrzeby nowej floty PKP Intercity 20 jednych z najnowocześniejszych pociągów we flocie PKP Intercity będzie zasilanych za pomocą przekształtników BORDLINE CC1500. Nowe składy, które mają rozwijać prędkość do 160 km/h, wyprodukuje konsorcjum firm Stadler Polska i NEWAG S.A. Przekształtniki, które na ich potrzeby dostarczy ABB, wyposażone są w chłodzenie cieczowe, co przekłada się na bardziej stabilną pracę w skrajnych warunkach atmosferycznych. Zamówienie realizowane jest przez Zakład Urządzeń Przekształcania Mocy i Napędów ABB w Aleksandrowie Łódzkim. Gdy klient ma specyficzne wymagania Wiele zamówień realizowanych przez zakład ABB w Aleksandrowie Łódzkim wymaga projektowania urządzeń pod konkretne, specyficzne oczekiwania klienta. Różnić może się praktycznie wszystko: parametry prądu wyjściowego, tyrystorów, obudowa, a nawet... kolor urządzenia. Jeśli chodzi o prostowniki trakcyjne ABB w Polsce posiada w ramach Grupy ABB status jednostki odpowiedzialnej za produkt. Polscy inżynierowie mogą go do woli udoskonalać. Dziewięć prostowników wyprodukowanych w zakładzie ABB w Aleksandrowie Łódzkim zasila nową, urokliwą linię tramwajową w Tours we Francji. Klientem jest firma Colas Rail. Z kolei w australijskim Gold Coast ABB wzięła udział w projekcie linii szybkich tramwajów. Spółka dostarczyła prostowniki, które można poddawać pracom konserwacyjno-serwisowym bez żadnych przerw w zasilaniu trakcji. Zamówienie dla linii w Tours Zamówienie dla linii w Gold Coast Projekt linii tramwajowej w Tours. Graf.: SITCAT/ Citétram/MOeG/Richez&Associés/Ivars&Ballet Kuala Lumpur i metro w Singapurze Prostowniki z Aleksandrowa Łódzkiego zasilą nowy, 17-kilometrowy odcinek linii Ampang, która obecnie łączy południową i wschodnią część Kuala Lumpur w Malezji. Bardzo podobne urządzenia trafią do metra w Singapurze. Prostowniki wyposażono m.in. w bezpieczniki chroniące od zwarć wewnętrznych, a dodatkowo spełniają wymagania nietypowej klasy obciążalności. Linia Ampang. Fot. Craig/WikiCommons

5 Wyposażenie dla ponad 70 pociągów w Szwajcarii ABB otrzymała zamówienia warte w sumie ponad 60 mln USD od szwajcarskiego producenta pociągów Stadler Rail, na dostawę przekształtników trakcyjnych do napędu oraz zasilania potrzeb własnych i urządzeń pokładowych pociągu. Wyposażenie zostanie zainstalowane w ponad 70 lekkich zespołach trakcyjnych FLIRT oraz pociągach typu Gelenktriebwagen (GTW), jak również w sześciu wielosystemowych jednostkach FLIRT dla połączeń transgranicznych. Stacje do ładowania ABB stworzą sieć w Holandii Fastned wybrała ABB na dostawcę stacji do ładowania dla ponad 200 punktów szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych w Holandii, dzięki czemu każdy z 16,7 mln mieszkańców kraju będzie miał dostęp do stacji szybkiego ładowania. Każdy z ponad 200 punktów Fastned będzie wyposażony w kilka stacji do szybkiego ładowania, takich jak 50-kilowatowa (kw) Terra 52 oraz Terra 53, umożliwiające ładowanie pojazdów elektrycznych w czasie minut. Autobusy z szybkim ładowaniem dzięki umowie z Volvo Hybrydowy autobus elektryczny Volvo 5 ABB podpisała umowę partnerską z firmą Volvo Buses, jednym z największych producentów autobusów na świecie, w celu rozwoju oraz komercjalizacji autobusów elektrycznych i hybrydowych, wykorzystujących szybkie ładowanie w technologii prądu stałego (DC). Pierwszym połączonym projektem obu firm będzie implementacja elektrycznych hybryd Volvo i automatycznych ładowarek e-bus ABB do systemu transportu publicznego w Luksemburgu w 2015 roku.