POLSKIE PORTY MORSKIE

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "POLSKIE PORTY MORSKIE"

Transkrypt

1 POLSKIE PORTY MORSKIE W PIERWSZYM PÓŁROCZU 2009 ROKU 1. Wyniki działalności polskich portów morskich w pierwszym półroczu 2009 roku Półrocze 2009 roku, jest pierwszym okresem, w którym możliwe jest pełne zaobserwowanie wpływu, jaki światowe spowolnienie gospodarcze ma na kondycję rodzimych, głównych portów morskich. Co więcej, może być on badany w odniesieniu do pierwszego półrocza roku, czyli ostatniego okresu sprzed kryzysu. Dzięki temu uzyskuje się pełny obraz zmian wynikających z sytuacji ogólnogospodarczej Całkowite obroty przeładunkowe Pierwsze półrocze 2009 roku było kolejnym okresem dużych, w większości negatywnych zmian w poziomie przeładunków w polskich portach morskich. Spadek obrotów w Gdyni i Szczecinie Świnoujściu wyniósł ponad 1,5 mln ton w każdym z nich. Co więcej, zmiany te oznaczały spadki na poziomie, odpowiednio 20,3% i 18,6%. Taka sytuacja wpłynęła negatywnie na ogólną dynamikę, która w porównaniu do pierwszego półrocza roku ubiegłego osiągnęła poziom -12,2%. Tym samym, w analizowanych trzech głównych portach Polski ogólna wielkość przeładunków wyniosła 22,395 mln ton. W odróżnieniu od wskazanych portów, niewielki wzrost przeładunków (+1,6%) odnotowano w Gdańsku. Powyższe zmiany spowodowały, że port w Gdańsku powrócił na miejsce lidera krajowego rynku uzyskując 40% udziału w całkowitych przeładunkach. Tabela 1. Całkowite obroty przeładunkowe w polskich portach w latach z uwzględnieniem pierwszego półrocza i 2009 [tys. ton]. Rok 2007 Półrocze Rok Lata 2007/ Półrocze 2009 Półrocze 2009/ Gdańsk ,3% ,6% Szczecin - Świnoujście ,0% ,6% Gdynia ,1% ,3% ,5% ,2% 1.2. Struktura przeładunków Wskazane powyżej spadki w obrotach przeładunkowych polskich portów morskich związane są jednocześnie ze zmianami struktury przeładunków. W ostatnich latach trendy uległy istotnej modyfikacji. Obserwacja ubiegłego półrocza jasno wskazuje na duże ograniczenie przeładunków drobnicy oraz pozytywne zmiany w ładunkach masowych suchych (Rys. 1). Wydaje się, że kryzys gospodarczy, z którym obecnie zmaga się światowa gospodarka, najdotkliwiej odczuwalny jest na rynku dóbr konsumpcyjnych, obsługiwanych głównie w technologii zjednostkowanej. Odnosząc powyższe stwierdzenia do polskich portów można wskazać pozytywne zmiany, zanotowane w grupach: węgiel i koks (+34,7%) oraz zboże Gdynia, sierpień 2009 r. Strona 1 z 6

2 (+43,9%). Największe ograniczenie przeładunków, które miało decydujący wpływ na ogólny wynik nastąpiło zaś w drobnicy (-25,2%). W wyniku tych zmian udział drobnicy w przeładunkach ogólnych zmalał z 42,4% (pierwsze półrocze ) do 36,1%. Zgodnie z oczekiwaniami wzrost nastąpił w ładunkach suchych masowych, które uzyskując 40,3% udziału w rynku stały się wiodącą grupa ładunkową. W odniesieniu do paliw płynnych nie zanotowano istotnych zmian (23,6% w pierwszym półroczu 2009). Rysunek 1. Zmiany obrotów przeładunkowych w poszczególnych grupach ładunkowych w polskich portach morskich w pierwszym półroczu 2009 roku [mln ton]. Pozostaje więc pytanie: który z portów najwięcej zyskał, a który stracił na przedstawionych wyżej zmianach? Tabela 2 przedstawia wielkość przeładunków w poszczególnych grupach ładunkowych w rozbiciu na główne porty w Polsce. Tabela 2. Struktura ładunkowa oraz dynamika zmian obrotów polskich portów morskich w pierwszym półroczu 2009 roku [ton]. Gdańsk Gdynia Szczecin - Świnoujście Razem Węgiel i Koks ,3% ,3% ,6% ,7% Ruda 0-100,0% ,4% ,8% Inne masowe ,6% ,8% ,9% ,4% Zboże ,1% ,2% ,5% ,9% Drewno 0 0,0% ,0% ,5% ,4% Drobnica ,0% ,1% ,6% ,2% Paliwa ,8% ,9% ,9% ,9% ,6% ,3% ,6% ,2% W grupie węgiel i koks na pozytywny wynik złożyły się wzrosty notowane w Gdańsku i Gdyni. W pierwszym przypadku przeładunki wzrosły o 761,1 tys. ton, w drugim o 630,5 tys. ton. Jednocześnie, w porcie Szczecin Świnoujście zanotowano ponad 20% spadek obrotów, co Gdynia, sierpień 2009 r. Strona 2 z 6

3 przełożyło się na 430,3 tys. ton węgla i koksu mniej niż przed rokiem. Problemem, z którym aktualnie borykają się polskie porty jest brak odpowiedniego potencjału przeładunkowego obsługującego relacje importowe, odpowiedzialne za prezentowane wzrosty. Pozytywny wpływ w tym zakresie mogą mieć zmiany, jakie nastąpiły w Porcie Północnym w Gdańsku, gdzie udziały w spółce PPS Port Północny nabył operator portowy Sea-Invest. Jest to belgijski potentat rynkowy działający w 23 portach, obsługujący rocznie 120 mln ton ładunków i zatrudniający ponad 5 tys. osób. Zgodnie z planami Sea-Invest, w porcie powstać ma bałtyckie centrum dystrybucji węgla, na które planuje wydać ponad 70 mln Euro. Drugą grupą ładunkową, która zyskała w ubiegłym półroczu były zboża. Co ważniejsze, wzrosty dotyczyły wszystkich analizowanych portów. Największy wzrost w ujęciu tonażowym odnotowano w Szczecinie Świnoujściu (343,1 tys. ton), następnie w Gdyni (251,8 tys. ton) i w Gdańsku (106 tys. ton). Jednocześnie, wskazać można na optymistyczne prognozy dotyczące przeładunków w tej grupie, czego wyrazem jest kontynuowany program inwestycyjny w portowych terminalach zbożowych. Dużemu ograniczeniu przeładunków, jednakże przy niskim poziomie bezwzględnym uległa ruda. Co więcej, grupa obsługiwana była tylko w porcie w Szczecinie Świnoujściu. Obroty rzędu 190,3 tys. ton w pierwszym półroczu 2009 oznaczają spadek, aż o 65,8%. W przypadku paliw płynnych, na ogólną sytuację największy wpływ posiada port w Gdańsku. Dlatego też zanotowany tam spadek wielkości 447,1 tys. ton spowodował negatywną zmianę ogólnych ilości. Dodatkowo, pogłębiło ją ponad 50% ograniczenie obrotów paliwami w Gdyni. Wzrost przeładunków, jednak na nieporównywalnie niskim poziomie, zanotowany został w Szczecinie Świnoujściu. Ważnym wydarzeniem ubiegłego półrocza, związanym w przyszłą sytuacją terminali paliwowych w Polsce jest rozpoczęcie budowy Baltic Pipeline System II (BPS II). Jest to druga nitka ropociągu łączącego system przesyłowy Rosji z bałtyckim portem w Ust Ługa. Dzięki realizacji inwestycji potencjał przesyłowy i przeładunkowy rosyjskich portów podwoi się, wzrastając o kolejne 75 mln ton rocznie. Może się więc okazać, iż Rosja znacząco ograniczy lub wręcz zrezygnuje z obsługi tranzytu rosyjskiej ropy przez Gdańsk. Z drugiej strony polski port może się stać ważną alternatywą dla pozyskiwania surowca z innych kierunków dla polskich i niemieckich rafinerii. Czynnikiem wzmacniającym Gdańsk na rynku obsługi paliw płynnych może być także budowa bazy magazynowej w Porcie Północnym, która pozwoli zaoferować kompleksowy serwis logistyczny dla tego typu ładunków. Grupą, z którą wiązano duże nadzieje były ładunki inne masowe. Dotyczyły one głównie obsługi kruszyw budowlanych, koniecznych do realizacji projektów rozwojowych realizowanych w kraju. Niestety brak odpowiedniej polityki promującej ekologiczne rozwiązania transportowe, jest przyczyną niewykorzystania tych szans. Dobrym przykładem jest tutaj budowa stadionu Baltic Arena w Gdańsku, dla której kruszywa dowożone są transportem samochodowym wykorzystującym drogi trójmiasta. Należy również wspomnieć, że spadek przeładunków dotyczył wszystkich polskich portów i wyniósł od 413,5 tys. ton w Szczecinie Świnoujściu, poprzez 307,3 tys. ton w Gdańsku i 283 tys. ton w Gdyni. Jak wspomniano, największe spadki dotyczyły jednak ładunków drobnicowych. Szczególny wpływ na ogólny wynik miał port w Gdyni, w którym spadek osiągnął blisko 2 mln ton. Główną przyczyną tego zjawiska były ograniczenia w obsłudze kontenerów, co zostało bliżej przedstawione poniżej. Negatywna zmiana była, także widoczna w Szczecinie Świnoujściu Gdynia, sierpień 2009 r. Strona 3 z 6

4 ( -812,3 tys. ton). Dodatni wynik osiągnął zaś Gdańsk, gdzie wzrost obrotów nowego terminala DCT spowodował przyrost o 32,1 tys. ton Ładunki zjednostkowane kontenery i przewozy ro-ro. Rynek kontenerowy to jeden z obszarów działalności żeglugowej i portowej najmocniej odczuwający negatywne zjawiska gospodarcze, które pojawiły się na świecie w drugiej połowie roku. Obsługa wymiany handlowej wysokowartościowych dóbr konsumpcyjnych realizowana pomiędzy wschodem, a zachodem okazała się najbardziej podatna na spadki. Ponadto, w tym sektorze żeglugi mieliśmy do czynienia z dwoma przeciwstawnymi zjawiskami. Z jednej strony dynamiczny wzrost potencjału przewozowego realizowany w ostatnich latach (pojemność światowej floty kontenerowej wzrosła o 14,9% w roku), a jednocześnie spadek popytu na przewozy (zgodnie z prognozami WTO światowy eksport spadnie o 9% w 2009 roku), spowodowały ogromne kłopoty, zarówno linii żeglugowych, jak i portów morskich obsługujących kontenery. W wyniku tego nastąpił drastyczny spadek stawek przewozowych, a blisko 400 statków kontenerowych pozostaje poza regularną żeglugą. Tabela 4. Liczba obsłużonych kontenerów w polskich portach morskich z uwzględnieniem pierwszego półrocza i 2009 [TEU] / /2007 półrocze półrocze półrocze Gdynia ,6% ,7% Gdańsk ,7% ,3% Szczecin - Świnoujście ,8% ,2% ,0% ,3% Negatywne zmiany w światowych przewozach kontenerowych dotknęły także polskie porty, które działając jako element światowego systemu pozostają w bezpośrednim uzależnieniu od globalnego rynku. Z tego też powodu, pierwsze półrocze 2009 roku zakończone zostało z blisko 25% spadkiem (należy jednak pamiętać o świetnej koniunkturze w pierwszej połowie ubiegłego roku) na poziomie TEU. Największy spadek dotknął port w Gdyni, który obsłużył o 126,5 tys. TEU mniej niż przed rokiem (-41,7%). Czynnikiem, który oprócz gospodarczego spowolnienia miał również wpływ na ten wynik, było przejście jednego z głównych operatorów Maersk Line z terminalu w Gdyni (BCT) do Gdańska (DCT). Spadek przeładunków zanotowany został także w Szczecinie, jednakże zmiana dotyczy dużo mniejszych wartości bezwzględnych. Pozytywne zmiany, w tak trudnych czasach, zanotował zaś port w Gdańsku, w którym terminal DCT wypracował w pierwszym półroczu 2009 roku 87,4% wzrostu (do TEU). W tym wypadku mamy jednak do czynienia z niskim poziomem obrotów przeładunkowych w pierwszym półroczu roku ubiegłego. Drugą z technologii zunifikowanych, która obsługiwana jest w polskich portach są przewozy ro-ro. W tym wypadku, najważniejszymi relacjami żeglugowymi są połączenia wewnętrzne Bałtyku. Wśród polskich portów morskich najważniejszą pozycję na rynku zajmuje Terminal Promowy Świnoujście, obsługujący blisko 2/3 ruchu ro-ro w kraju. Wynika to głównie z bardzo dogodnego położenia terminalu względem kluczowych szlaków żeglugowych. Gdynia, sierpień 2009 r. Strona 4 z 6

5 Tabela 5. Obsługa ładunków ro-ro w polskich portach morskich w pierwszym półroczu 2009 roku. Gdańsk Gdynia Świnoujście Razem [Szt.] 2009/ [Szt.] 2009/ [Szt.] 2009/ [Szt.] Samochody ciężarowe ,6% ,5% ,7% Jednostki ładunkowe ,8% ,7% ,5% Samochody osobowe ,1% ,7% ,2% Niestety ten segment rynku również odczuwa efekty zwolnienia ekonomicznego i w większości notował spadki w pierwszym półroczu 2009 roku. Największe z nich zanotowano w gdyńskim porcie, gdzie w pierwszym półroczu 2009 roku obsługa zmalała o samochodów ciężarowych, samochodów osobowych i 42 jednostki ładunkowe. W przypadku Świnoujścia stosunkowo duży spadek ruchu samochodów ciężarowych ( szt.) częściowo zrekompensowany był wzrostem liczby obsługiwanych samochodów osobowych ( szt.). Spadek dotyczył także liczby obsługiwanych autobusów, która w badanym okresie wyniosła 806 szt. (-17,3%). Świnoujście jest też jedynym polskim portem obsługującym ruch kolejowy ro-ro. Tutaj również obroty przeładunkowe uległy spadkowi na poziomie 24% (8 566 wagonów). W Gdańsku natomiast, największy spadek dotyczy samochodów osobowych ( szt.). Jednocześnie zanotowano spadek liczby obsłużonych samochodów ciężarowych ( szt.) przy jednoczesnym wzroście ilości obsłużonych jednostek ładunkowych. Pozytywna zmiana (+11,9%) dotyczyła również autobusów. Ważną częścią ruchu ro-ro w gdańskim porcie jest także obsługa nowych samochodów osobowych. Spadek popytu konsumpcyjnego będący efektem spowolnienia gospodarczego na świecie wpłynął również negatywnie na ten obszar aktywności. O skali zmian świadczyć może 88% ograniczenie ruchu. Z aut obsłużonych w pierwszym półroczu roku pozostało samochodów załadowanych lub rozładowanych w gdańskim porcie w roku bieżącym Pasażerowie Przedstawiona analiza zmian obrotów przeładunkowych związanych z przewozami promowymi ro-ro związana jest jednocześnie z kolejnym obszarem działalności portów morskich, jakim jest ruch pasażerski. Jak można wywnioskować, również i w tym przypadku widać duży regres, wynoszący aż 32,8% w skali roku. Tym samym, w pierwszym półroczu obsłużono w portach 428,3 tys. pasażerów. Tak słaby wynik jest efektem zarówno ograniczenia ruchu towarowego, jak i spadku liczby podróży turystycznych dokonywanych na skandynawskich trasach. Największy spadek dotyczy portu w Świnoujściu, gdzie ubyło 121,96 tys. pasażerów. Tabela 5. Pasażerski ruch promowy w portach morskich w Polsce z uwzględnieniem pierwszego półrocza i 2009 [osób] / /2007 półrocze półrocze półrocze Szczecin - Świnoujście ,0% ,8% Gdynia ,3% ,3% Gdańsk ,5% ,4% ,8% ,8% Gdynia, sierpień 2009 r. Strona 5 z 6

6 W portach Gdyni i Gdańska spadki te osiągnęły odpowiednio: 71,5 tys. pasażerów i 15,4 tys. pasażerów. Porty morskie obsługują także pasażerski ruch turystyczny, który pomimo trudności ekonomicznych wzrósł o ponad 11% w pierwszym półroczu Najważniejszym portem dla turystów morskich pozostaje Gdynia, którą odwiedziło osoby, co przekłada się na roczny wzrost rzędu 7,4%. Dużo wyższą dynamikę zanotowano w Gdańsku, gdzie ruch wzrósł aż o 46,5%, co w efekcie przełożyło się jedynie na obsługę turystów. 2. Podsumowanie Podsumowując wyniki działalności polskich portów morskich stwierdzić można, że pierwsze półrocze 2009 roku należało do jednego z najgorszych okresów polskiego rynku portowego. Jedynie w grupach ładunkowych węgiel i koks oraz zboże, a także na rynku turystycznych przewozów morskich odnotowano pozytywne zmiany. W pozostałych przypadkach obserwowane były mniejsze lub większe spadki. W dużej części wynikały one z czynników zewnętrznych (m.in. spowolnienie gospodarcze, ograniczenie wymiany handlowej), jak i wewnętrznych (wyśmienita koniunktura w pierwszej połowie roku, zmiany siatki połączeń). Bardziej szczegółowa analiza poziomu przeładunków wskazuje na względną stabilizację obrotów w większości grup, jednakże spadki, jakie miały miejsce pod koniec ubiegłego roku powodują, że bezwzględny poziom obrotów jest zdecydowanie niższy. W związku z tym, wyniki przeładunków w układzie rok rok powinny być nieco lepsze, choć trudno spodziewać się przełamania wszechobecnych spadków. Początek 2009 roku spowodował także szereg działań oraz przypływ informacji dotyczących inwestycji portowych. Z jednej strony kilka projektów odłożono w czasie (m.in. budowa nowego terminalu promowego w Gdyni), z drugiej pojawiły się nowe szanse rozwojowe (przejęcie PPS Port Północny przez belgijskiego operatora portowego Sea-Invest oraz plany zainwestowania 70 mln Euro i utworzenia w Gdańsku bałtyckiego centrum obsługi suchych ładunków masowych). W trakcie przygotowań jest także największy projekt portowy ostatnich lat, czyli budowa portu zewnętrznego w Świnoujściu, w którym zlokalizowane mają być nabrzeża przeładunkowe dla LNG oraz innych rodzajów ładunków (szacowany koszt realizacji falochronu osłonowego dla nowego portu to 1,075 mld złotych). *** Raport przygotował zespół Actia Consulting. Actia Consulting specjalizuje się w badaniach rynkowych z zakresu transportu, turystyki, środowiska, projektów europejskich i doradztwa biznesowego. Actia Consulting jest częścią firmy Actia Forum Sp. z o.o. Actia Consulting ul. Pułaskiego Gdynia Tel.: Autorzy raportu: Dr Maciej Matczak starszy konsultant w Actia Consulting, adiunkt na Akademii Morskiej w Gdyni Bogdan Ołdakowski, prezes zarządu Actia Forum Sp. z o.o., Sekretarz Generalny Baltic Ports Organization Gdynia, sierpień 2009 r. Strona 6 z 6

POLSKIE PORTY MORSKIE

POLSKIE PORTY MORSKIE POLSKIE PORTY MORSKIE W PIERWSZYM PÓŁROCZU 2008 ROKU 1. Wyniki działalności polskich portów morskich w pierwszym półroczu 2008 roku 1.1. Całkowite obroty przeładunkowe W pierwszym półroczu 2008 roku odnotowano

Bardziej szczegółowo

Maciej Matczak. Polskie porty morskie w 2015 roku Podsumowanie i perspektywy na przyszłość

Maciej Matczak. Polskie porty morskie w 2015 roku Podsumowanie i perspektywy na przyszłość Maciej Matczak Polskie porty morskie w 2015 roku Podsumowanie i perspektywy na przyszłość Marzec 2016 Polskie porty morskie w 2015 roku. Podsumowanie i perspektywy na przyszłość Port Monitor to cykliczne

Bardziej szczegółowo

POLSKIE PORTY MORSKIE W ROKU 2008

POLSKIE PORTY MORSKIE W ROKU 2008 POLSKIE PORTY MORSKIE W ROKU 2008 PODSUMOWANIE I PERSPEKTYWY NA PRZYSZŁOŚĆ 1. Wyniki działalności polskich portów morskich w 2008 roku 1.1. Obroty całkowite największych polskich portów 2008 był kolejnym

Bardziej szczegółowo

POLSKIE PORTY MORSKIE W 2007 PODSUMOWANIE I PERSPEKTYWY NA PRZYSZŁOŚĆ

POLSKIE PORTY MORSKIE W 2007 PODSUMOWANIE I PERSPEKTYWY NA PRZYSZŁOŚĆ POLSKIE PORTY MORSKIE W 2007 PODSUMOWANIE I PERSPEKTYWY NA PRZYSZŁOŚĆ 1. Wyniki działalności polskich portów morskich w 2007 roku 1.1. Całkowite obroty przeładunkowe (2000 2007) W 2007 roku polskie porty

Bardziej szczegółowo

Kongres Morski. Szczecin 2016 GDYNIA

Kongres Morski. Szczecin 2016 GDYNIA Kongres Morski Szczecin 2016 GDYNIA POLSKIE PORTY W EUROPIE 4 porty o podstawowym znaczeniu dla gospodarki: Gdańsk Gdynia Szczecin Świnoujście należą do bazowych portów europejskich (razem około 100 portów)

Bardziej szczegółowo

Polskie porty w 2016 roku Podsumowanie i perspektywy na przyszłość. Maciej Matczak

Polskie porty w 2016 roku Podsumowanie i perspektywy na przyszłość. Maciej Matczak Polskie porty w 2016 roku Podsumowanie i perspektywy na przyszłość Maciej Matczak Marzec 2017 Port Monitor. Polskie porty morskie w 2016 roku. Podsumowanie i perspektywy na przyszłość Tabela 1. Przeładunki

Bardziej szczegółowo

P O L S K I E P O R T Y M O R S K I E... Strona 1

P O L S K I E P O R T Y M O R S K I E... Strona 1 P O L S K I E P O R T Y M O R S K I E... Strona 1 Podsumowanie W 2012 roku przeładunki całkowite w portach w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie i Świnoujściu osiągnęły poziom 63 974 (+2,2%). Wzrost zanotowano

Bardziej szczegółowo

Gdynia Szczecin - Świnoujście Gdańsk Pozostałe

Gdynia Szczecin - Świnoujście Gdańsk Pozostałe Biuletyn Porty morskie, uważane często za barometr rozwoju gospodarczego kraju, w ostatniej dekadzie przeszły radykalną transformację odnosząc niewątpliwy sukces. W efekcie notowane są kolejne, rekordowe

Bardziej szczegółowo

monitor Raport: polskie porty morskie w pierwszym półroczu 2014 roku Wyniki działalności oraz ważne wydarzenia Maciej Matczak Monika Rozmarynowska

monitor Raport: polskie porty morskie w pierwszym półroczu 2014 roku Wyniki działalności oraz ważne wydarzenia Maciej Matczak Monika Rozmarynowska Ra: polskie y morskie w pierwszym półroczu 2014 roku Wyniki działalności oraz ważne wydarzenia Maciej Matczak Monika Rozmarynowska Gdynia, wrzesień 2014 Wyniki działalności ów morskich w u, Gdyni oraz

Bardziej szczegółowo

1. Tablice statystyczne, dotyczące Gospodarki Morskiej w 2015

1. Tablice statystyczne, dotyczące Gospodarki Morskiej w 2015 Kolejne materiały dydaktyczne do wykorzystania w przygotowaniach do Konkursu Młodzież na Morzu 2017. Dane statystyczne dotyczące Gospodarki Morskiej Źródło: GUS, US w Szczecinie, Rocznik Statystyczny Gospodarki

Bardziej szczegółowo

Tabl. 1. Podmioty gospodarcze i pracujący w gospodarce morskiej w latach udział w woj. pomorskim

Tabl. 1. Podmioty gospodarcze i pracujący w gospodarce morskiej w latach udział w woj. pomorskim W obszarze gospodarki morskiej w u w 2011 r. działało 1766 podmiotów, stanowiąc nieco ponad 30% ogółu podmiotów w gospodarce morskiej w województwie. W okresie 2007-2011 liczba podmiotów zmniejszyła się

Bardziej szczegółowo

Urząd Transportu Kolejowego. Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego

Urząd Transportu Kolejowego. Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego Urząd Transportu Kolejowego Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego dr Jakub Majewski Wiceprezes ds. Regulacji Rynku Kolejowego Warszawa, 27 listopada 2013 r. Agenda Wielkość i dynamika przewozów

Bardziej szczegółowo

Gospodarka morska w Polsce w latach

Gospodarka morska w Polsce w latach Urząd Statystyczny w Szczecinie Centrum Statystyki Morskiej Materiały na konferencję prasową w dniu 26 września 28 r.; http://www.stat.gov.pl Gospodarka morska w Polsce w latach 1996-27 Podstawowe informacje

Bardziej szczegółowo

Gospodarka morska w Polsce w 2006 r. *

Gospodarka morska w Polsce w 2006 r. * Materiał na konferencję prasową w dniu 25 kwietnia 2007 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY URZĄD STATYSTYCZNY W SZCZECINIE Centrum Statystyki Morskiej Informacja sygnalna Gospodarka morska w Polsce w 2006 r.

Bardziej szczegółowo

Transport Morski w gospodarce Globalnej i Unii Europejskiej wykład 04. dr Adam Salomon

Transport Morski w gospodarce Globalnej i Unii Europejskiej wykład 04. dr Adam Salomon gospodarce Globalnej i Unii Europejskiej wykład 04 dr Adam Salomon : TENDENCJE NA RYNKU ŁADUNKÓW MASOWYCH SUCHYCH dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2 Wielkość przeładunków ładunków

Bardziej szczegółowo

Gospodarka morska w Polsce 2009 roku

Gospodarka morska w Polsce 2009 roku Tekst opublikowany w internecie pod adresem: http://www.egospodarka.pl/52652,gospodarkamorska-w-polsce-2009,1,39,1.html (2011-02-02) 07.05.2010, 12:50 Gospodarka morska w Polsce 2009 roku Morska i przybrzeżna

Bardziej szczegółowo

Instytut Keralla Research Raport sygnalny Sygn /451

Instytut Keralla Research Raport sygnalny Sygn /451 Instytut Keralla Research Raport sygnalny Sygn. 19.05.2017/451 2017 1.1. Polska gospodarka morska i przybrzeżna w 2016 roku Polskie stocznie zbudowały łącznie 10 statków w 2016, czyli o 2,5 razy więcej

Bardziej szczegółowo

KONFERENCJA WYNIKOWA ZARZĄDU MORSKIEGO PORTU GDYNIA S.A. Luty 2016.

KONFERENCJA WYNIKOWA ZARZĄDU MORSKIEGO PORTU GDYNIA S.A. Luty 2016. Informacja prasowa KONFERENCJA WYNIKOWA ZARZĄDU MORSKIEGO PORTU GDYNIA S.A. Luty 2016. WYDARZENIA 2015 Marzec 2015 Marzec 2015 Maj 2015 podpisanie umowy o dofinansowanie w wys. ok. 39 mln zł w ramach POIiŚ

Bardziej szczegółowo

Konferencja zamykająca realizacje projektów:

Konferencja zamykająca realizacje projektów: Konferencja zamykająca realizacje projektów: 1) Przebudowa nabrzeży w Porcie Gdynia Etap I Nabrzeże Rumuńskie, 2) Przebudowa intermodalnego terminalu kolejowego w Porcie Gdynia. Gdynia, 7 grudnia 2015

Bardziej szczegółowo

Funkcjonowanie i rozwój Portu Morskiego w Elblągu w aspekcie współpracy transgranicznej z Obwodem Kaliningradzkim

Funkcjonowanie i rozwój Portu Morskiego w Elblągu w aspekcie współpracy transgranicznej z Obwodem Kaliningradzkim Funkcjonowanie i rozwój Portu Morskiego w Elblągu w aspekcie współpracy transgranicznej z Obwodem Kaliningradzkim Arkadiusz Zgliński Zarząd Portu Morskiego Elbląg POŁOŻENIE PORTU I KIERUNKI TRANSPORTU

Bardziej szczegółowo

GOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013

GOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013 dr Elżbieta Marszałek Wiceprezes Ligii Morskiej i Rzecznej Wyższa Szkoła Bankowa w Poznaniu Wydz. Ekonomiczny w Szczecinie GOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013 Artykuł oparty jest o materiały statystyczne, opracowane

Bardziej szczegółowo

Gdańsku i Gdyni na sytuację społeczno. RAPORT KOŃCOWY Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego Seminarium, 19 grudnia 2011 r.

Gdańsku i Gdyni na sytuację społeczno. RAPORT KOŃCOWY Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego Seminarium, 19 grudnia 2011 r. Ocena oddziaływania portów morskich w Gdańsku i Gdyni na sytuację społeczno gospodarczą w województwie pomorskim RAPORT KOŃCOWY Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego Seminarium, 19 grudnia 2011 r.

Bardziej szczegółowo

Transport i logistyka. Ćwiczenia 4 - Transport morski - zajęcia zdalne

Transport i logistyka. Ćwiczenia 4 - Transport morski - zajęcia zdalne Transport i logistyka Ćwiczenia 4 - Transport morski - zajęcia zdalne Plan zajęć transport morski; podstawowe dane; praca pisemna krótka charakterystyka transportu morskiego w UE; Transport morski podstawowe

Bardziej szczegółowo

PORT GDAŃSKI EKSPLOATACJA SPÓŁKA AKCYJNA

PORT GDAŃSKI EKSPLOATACJA SPÓŁKA AKCYJNA TEASER INWESTYCYJNY PORT GDAŃSKI EKSPLOATACJA SPÓŁKA AKCYJNA Przygotowany przez Zarząd Morskiego Portu Gdańsk Spółka Akcyjna GDAŃSK - MARZEC 2014 1 Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA będący właścicielem

Bardziej szczegółowo

Tabela do zgłaszania uwag do projektu Programu rozwoju polskich portów morskich do roku 2020 (z perspektywą do 2030 roku)

Tabela do zgłaszania uwag do projektu Programu rozwoju polskich portów morskich do roku 2020 (z perspektywą do 2030 roku) LP PODMIOT ZGŁASZAJĄCY UWAGĘ FRAGMENT DOKUMENTU (SEKCJA, STRONA, AKAPIT) TREŚĆ UWAGI ORAZ PROPOZYCJA ZMIANY 1 RIP Gdynia 2.1.1. str.11. Dodać do gospodarki gruntami: ograniczenie możliwości pomijania prawa

Bardziej szczegółowo

KONFERENCJA WYNIKOWA ZARZĄDU MORSKIEGO PORTU GDYNIA S.A.

KONFERENCJA WYNIKOWA ZARZĄDU MORSKIEGO PORTU GDYNIA S.A. Informacja prasowa (Luty 2017 r.) KONFERENCJA WYNIKOWA ZARZĄDU MORSKIEGO PORTU GDYNIA S.A. W porcie: WYDARZENIA 2016 Zawinięcie pierwszego w historii portu statku z napędem na gaz (LNG) m/v Greenland (pierwszy

Bardziej szczegółowo

Transport wyniki działalności w 2010 r.

Transport wyniki działalności w 2010 r. Materiał na konferencję prasową w dniu 30 sierpnia 2011 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Handlu i Usług Notatka informacyjna WYNIKI BADAŃ GUS W sierpniu br. ukazała się kolejna edycja publikacji

Bardziej szczegółowo

Obsługa przewozów kontenerów z Chin przez PKP Cargo Connect

Obsługa przewozów kontenerów z Chin przez PKP Cargo Connect Obsługa przewozów kontenerów z Chin przez PKP Cargo Connect Tragi Intermodal 2017, Warsaw Ptak Expo Anna Różalska Kierownik Rozwoju Biznesu - PKP Cargo Connect www.pkp-cargo.eu Grupa PKP CARGO to wiodący

Bardziej szczegółowo

Podsumowanie roku 2010, perspektywy na rok 2011.

Podsumowanie roku 2010, perspektywy na rok 2011. Podsumowanie roku 2010, perspektywy na rok 2011. Program prezentacji I. PRZEŁADUNKI II. FINANSE III. INWESTYCJE I. PRZEŁADUNKI Przeładunki ogółem w Porcie Gdynia w latach 1990 2010 (tys. ton) 18 000 17

Bardziej szczegółowo

Transport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03. dr Adam Salomon

Transport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03. dr Adam Salomon gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03 dr Adam Salomon : TENDENCJE NA RYNKU RO-RO dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2 Segmenty rynku ro-ro Rynek ro-ro (roll on/roll

Bardziej szczegółowo

GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Handlu i Usług

GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Handlu i Usług Materiał na konferencję prasową w dniu 29 sierpnia 2014 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Handlu i Usług Notatka informacyjna W sierpniu br. ukazała się kolejna edycja publikacji Transport wyniki

Bardziej szczegółowo

Porty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ

Porty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ Porty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ CELE Strategia rozwoju transportu do 2020 roku z perspektywą do 2030 roku Program rozwoju polskich portów morskich do roku 2020 z perspektywą

Bardziej szczegółowo

1 Działalność polskich portów morskich w latach

1 Działalność polskich portów morskich w latach v Spis treści 1 Działalność polskich portów morskich w latach 2007-2016... 6 1.1. Przeładunki oraz obsługa pasażerów w portach morskich w Polsce... 6 1.2. Inwestycje rozwojowe realizowane w portach w okresie

Bardziej szczegółowo

EKOLOGICZNE PROMY NA BAŁTYKU EKSTRAWAGANCJA CZY NIEUCHRONNOŚĆ?

EKOLOGICZNE PROMY NA BAŁTYKU EKSTRAWAGANCJA CZY NIEUCHRONNOŚĆ? NEXUS Consultants Sp. z o.o. Hryniewickiego 8A, 81-340 Gdynia T.: +48 58 66 18 300, F.: +48 58 50 05 303 nexus@nexus.pl www.nexus.pl EKOLOGICZNE PROMY NA BAŁTYKU EKSTRAWAGANCJA CZY NIEUCHRONNOŚĆ? Gdynia,

Bardziej szczegółowo

Projekt INTERREG SCANDRIA - Kombinowana kolejowo-promowa oferta transportowa w obszarze Morza Bałtyckiego Warsztaty r.

Projekt INTERREG SCANDRIA - Kombinowana kolejowo-promowa oferta transportowa w obszarze Morza Bałtyckiego Warsztaty r. Projekt INTERREG SCANDRIA - Kombinowana kolejowo-promowa oferta transportowa w obszarze Morza Bałtyckiego Warsztaty 26.10.2011r. Hotel ALGA Świnoujście Sp. z o.o. Zarządzamy największym w Polsce i jednym

Bardziej szczegółowo

Gdańsk to miasto wyjątkowe ze względu na swoją ponad 1000-letnią historię, hanzeatycką tradycję i niezwykłą architekturę.

Gdańsk to miasto wyjątkowe ze względu na swoją ponad 1000-letnią historię, hanzeatycką tradycję i niezwykłą architekturę. Johann Carl Schultz (1801-1873), Długie Pobrzeże w Gdańsku, 1837 Gdańsk to miasto wyjątkowe ze względu na swoją ponad 1000-letnią historię, hanzeatycką tradycję i niezwykłą architekturę. AKCJONARIUSZE

Bardziej szczegółowo

Stan i perspektywy wzrostu znaczenia portów morskich w lądowomorskich łańcuchach logistycznych. Szczecin, Stara Rzeźnia 11 maj 2017

Stan i perspektywy wzrostu znaczenia portów morskich w lądowomorskich łańcuchach logistycznych. Szczecin, Stara Rzeźnia 11 maj 2017 Stan i perspektywy wzrostu znaczenia portów morskich w lądowomorskich łańcuchach logistycznych Szczecin, Stara Rzeźnia 11 maj 2017 Sesja I Port morski stymulatorem rozwoju lądowo-morskich łańcuchów logistycznych

Bardziej szczegółowo

28.04 powołanie przez Radę Nadzorczą ZMPG-a S.A. Zarządu Spółki VI kadencji.

28.04 powołanie przez Radę Nadzorczą ZMPG-a S.A. Zarządu Spółki VI kadencji. Wydarzenia 2014 27.01 podpisanie umowy nabycia od Stoczni Marynarki Wojennej S.A. części Nabrzeża Gościnnego, niezbędnej dla realizacji inwestycji pn.,,pogłębienie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych

Bardziej szczegółowo

Bałtyk na światowej mapie żeglugi morskiej

Bałtyk na światowej mapie żeglugi morskiej Bałtyk na światowej mapie żeglugi morskiej Łukasz Greinke - CEO Fot. Kacper Kowalski / ZMPG SA Udział mórz w obsłudze obrotu towarowego 16,9 16,5 16,3 16,1 16,1 15,7 15,8 15,0 15,7 15,7 15,8 15,7 15,7

Bardziej szczegółowo

Podsumowanie wyników na rynku lotniczym w pierwszym kwartale 2017 roku

Podsumowanie wyników na rynku lotniczym w pierwszym kwartale 2017 roku Podsumowanie wyników na rynku lotniczym w pierwszym kwartale 2017 roku W pierwszym kwartale 2017 roku na rynku obowiązywała kontynuacja pozytywnych trendów z poprzednich okresów. W pierwszych miesiącach

Bardziej szczegółowo

GRUPA KAPITAŁOWA OT LOGISTICS

GRUPA KAPITAŁOWA OT LOGISTICS GRUPA KAPITAŁOWA GRUPA KAPITAŁOWA OT LOGISTICS OT Logistics S.A. to nowoczesna firma logistyczna operująca na rynku europejskich przewozów towarowych, wokół której powstała Grupa Kapitałowa składająca

Bardziej szczegółowo

Prezentacja wyników za III kwartał 2012 roku

Prezentacja wyników za III kwartał 2012 roku Prezentacja wyników za III kwartał 2012 roku 1 GK najważniejsze dane finansowe na dzień 30.09.2012 PRZYCHODY NETTO ze sprzedaży: 116 327 tys. zł spadek o 3,15 r/r ZYSK NETTO 233 tys. zł spadek o 97,46

Bardziej szczegółowo

Gospodarka morska w Polsce w 2006 r. *

Gospodarka morska w Polsce w 2006 r. * Materiał na konferencję prasową w dniu 25 kwietnia 2007 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY URZĄD STATYSTYCZNY W SZCZECINIE Centrum Statystyki Morskiej Informacja sygnalna Gospodarka morska w Polsce w 2006 r.

Bardziej szczegółowo

POLSKIE PORTY MORSKIE W MORSKO-LĄDOWYCH INTERMODALNYCH ŁAŃCUCHACH TRANSPORTOWYCH

POLSKIE PORTY MORSKIE W MORSKO-LĄDOWYCH INTERMODALNYCH ŁAŃCUCHACH TRANSPORTOWYCH PTiL 1/2017 (37) ISSN: 1644-275X www.wnus.edu.pl/ptil DOI: 10.18276/ptl.2017.37-38 311 322 POLSKIE PORTY MORSKIE W MORSKO-LĄDOWYCH INTERMODALNYCH ŁAŃCUCHACH TRANSPORTOWYCH DATA PRZESŁANIA: 17.04.2016 DATA

Bardziej szczegółowo

III kwartał 2015 r. Gdynia, r. Informacja kwartalna - stan na r. Ludność

III kwartał 2015 r. Gdynia, r. Informacja kwartalna - stan na r. Ludność III kwartał 2015 r. URZĄD MIASTA GDYNI WYDZIAŁ POLITYKI GOSPODARCZEJ ul. 10 Lutego 24; 81-364 Gdynia 58 668 21 23, 58 668 21 21, ref.statystyki@gdynia.pl Gdynia, 10 12 2015 r. Informacja kwartalna - stan

Bardziej szczegółowo

PRZEŁADUNKI PORTÓW GDYNIA I GDAŃSK NA TLE PORTÓW MORSKICH WSCHODNIEGO BAŁTYKU

PRZEŁADUNKI PORTÓW GDYNIA I GDAŃSK NA TLE PORTÓW MORSKICH WSCHODNIEGO BAŁTYKU Marek Grzybowski 1 PRZEŁADUNKI PORTÓW GDYNIA I GDAŃSK NA TLE PORTÓW MORSKICH WSCHODNIEGO BAŁTYKU Wstęp Porty polskie, a szczególnie Gdynia i Gdańsk działają w silnej konkurencji w stosunku do portów bałtyckich,

Bardziej szczegółowo

Akademia Morska w Szczecinie Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu Instytut Zarządzania Transportem Zakład Organizacji i Zarządzania

Akademia Morska w Szczecinie Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu Instytut Zarządzania Transportem Zakład Organizacji i Zarządzania Akademia Morska w Szczecinie Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu Instytut Zarządzania Transportem Zakład Organizacji i Zarządzania Projekt badawczy własny finansowany przez Ministerstwo Nauki i

Bardziej szczegółowo

Polska motoryzacja przyspiesza 2015-06-02 16:20:30

Polska motoryzacja przyspiesza 2015-06-02 16:20:30 Polska motoryzacja przyspiesza 2015-06-02 16:20:30 2 Liczba wyprodukowanych samochodów w 2015 r. przekroczy 600 tys. wobec ok. 580 tys. w 2014 roku - ocenił dla PAP Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku

Bardziej szczegółowo

VII OGÓLNOPOLSKA KONFERENCJA NAUKOWA TRANSPORT MORSKI 2009 Szczecin 14 maja 2009

VII OGÓLNOPOLSKA KONFERENCJA NAUKOWA TRANSPORT MORSKI 2009 Szczecin 14 maja 2009 1. DEKONIUNKTURA GOSPODARCZA 2. DIAGNOZA I PROGNOZA PRZEŁADUNKÓW W POLSKICH PORTACH MORSKICH 3. PROGRAM DZIAŁAŃ ANTYKRYZYSOWYCH W SFERZE ADMINISTRACYJNO-ZARZĄDCZEJ PORTÓW MORSKICH 4. PROGRAM DZIAŁAŃ ANTYKRYZYSOWYCH

Bardziej szczegółowo

GRUPA PKP CARGO Q Copyright PKP CARGO S.A.

GRUPA PKP CARGO Q Copyright PKP CARGO S.A. GRUPA PKP CARGO Q1 2017 1 AGENDA Podsumowanie wyników kwartalnych Kluczowe osiągnięcia Q1 2017 Wyniki handlowe Wyniki finansowe Perspektywa 2017 2 Solidne wyniki Q1 2017 koszty pod kontrolą UDZIAŁ W RYNKU

Bardziej szczegółowo

Transport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 05. dr Adam Salomon

Transport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 05. dr Adam Salomon gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 05 dr Adam Salomon : TENDENCJE NA RYNKU ŁADUNKÓW MASOWYCH CIEKŁYCH dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2 Wolumen ładunków masowych

Bardziej szczegółowo

Grupa PBG publikuje wyniki finansowe za pierwsze półrocze 2013 r.

Grupa PBG publikuje wyniki finansowe za pierwsze półrocze 2013 r. Wysogotowo, 2 września 2013 r. Grupa PBG publikuje wyniki finansowe za pierwsze półrocze 2013 r. SPÓŁKA PBG: Przychody PBG wyniosły 215 mln zł i były aż o 184 mln zł wyższe w porównaniu do analogicznego

Bardziej szczegółowo

Porty Szczecin-Świnoujście jako platforma logistyczna w regionie

Porty Szczecin-Świnoujście jako platforma logistyczna w regionie Porty Szczecin-Świnoujście jako platforma logistyczna w regionie Porty Szczecin-Świnoujście - Lokalizacja w europejskim systemie transportowym Strategiczna lokalizacja Najkrótsza droga ze Skandynawii do

Bardziej szczegółowo

PKP CARGO to wiodący gracz na rynku przewozów w UE, Polsce i Republice Czeskiej

PKP CARGO to wiodący gracz na rynku przewozów w UE, Polsce i Republice Czeskiej GRUPA PKP CARGO PKP CARGO to wiodący gracz na rynku przewozów w UE, Polsce i Republice Czeskiej PKP CARGO jest trzecim co do wielkości kolejowym przewoźnikiem towarowym w UE Główni kolejowi przewoźnicy

Bardziej szczegółowo

Warunki rozwoju przewozów kolejowych

Warunki rozwoju przewozów kolejowych Warunki rozwoju przewozów kolejowych Andrzej Massel Podsekretarz Stanu Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Warszawa, kwiecień 2012 r. Kilka wielkości Przewozy towarowe koleją ponad

Bardziej szczegółowo

Spedycja wykład 11 dla 5 sem. TiL (stacjonarne)

Spedycja wykład 11 dla 5 sem. TiL (stacjonarne) dr Adam Salomon wykład 11 dla 5 sem. TiL (stacjonarne) Podstawowy podręcznik do ćwiczeń i wykładów. A. Salomon, - teoria, przykłady, ćwiczenia, Wyd. AM, Gdynia 2011. Logistyki (WN AM w Gdyni) 2 program

Bardziej szczegółowo

Polski przemysł tekstylny i odzieżowy w 2003 roku

Polski przemysł tekstylny i odzieżowy w 2003 roku Roman Matusiak Polska Izba Odzieżowo-Tekstylna Polski przemysł tekstylny i odzieżowy w 2003 roku W Polsce, okres recesji spowodował, podobnie jak w innych krajach europejskich poważne ograniczenie produkcji

Bardziej szczegółowo

II KWARTAŁ 2013 ROKU RAPORT KWARTALNY. jednostkowy ZA II KWARTAŁ 2013 R. BALTICON S.A. z siedzibą w Gdyni. Gdynia, 14 sierpnia 2013 roku

II KWARTAŁ 2013 ROKU RAPORT KWARTALNY. jednostkowy ZA II KWARTAŁ 2013 R. BALTICON S.A. z siedzibą w Gdyni. Gdynia, 14 sierpnia 2013 roku jednostkowy ZA II KWARTAŁ 2013 R. BALTICON S.A. z siedzibą w Gdyni Gdynia, 14 sierpnia 2013 roku SPIS TREŚCI: I. LIST ZARZĄDU DO AKCJONARIUSZY... 3 II. AKCJONARIAT SPÓŁKI... 4 III. WYBRANE JEDNOSTKOWE

Bardziej szczegółowo

EPiF studia I stopnia

EPiF studia I stopnia 1 EPiF studia I stopnia Blok I 1. Zdefiniuj pojęcie infrastruktury i wskaż jej podstawowe elementy ekonomiczne i społeczne. 2. Wymień i scharakteryzuj cechy techniczne infrastruktury transportu i wynikające

Bardziej szczegółowo

Konsumpcja paliw ciekłych w I kwartale 2013 roku

Konsumpcja paliw ciekłych w I kwartale 2013 roku Konsumpcja paliw ciekłych w I kwartale 2013 roku Niestety I kwartał 2013 roku nie odwrócił trendu spadkowego w popycie na paliwa ciekłe. Spowolnienie gospodarcze, rosnąca szara strefa głównie w rynku oleju

Bardziej szczegółowo

ZESPÓŁ PORTOWY SZCZECIN - ŚWINOUJŚCIE -ATRAKCYJNYM MIEJSCEM DLA CHIŃSKICH INWESTYCJI

ZESPÓŁ PORTOWY SZCZECIN - ŚWINOUJŚCIE -ATRAKCYJNYM MIEJSCEM DLA CHIŃSKICH INWESTYCJI ZESPÓŁ PORTOWY SZCZECIN - ŚWINOUJŚCIE -ATRAKCYJNYM MIEJSCEM DLA CHIŃSKICH INWESTYCJI Pekin 25.07.2012 Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA Szczecin i Świnoujście (PL) Porty dla Chin Porty Szczecin-Świnoujście

Bardziej szczegółowo

I KWARTAŁ 2013 ROKU RAPORT KWARTALNY. jednostkowy ZA I KWARTAŁ 2013 R. BALTICON S.A. z siedzibą w Gdyni. Gdynia, 14 maja 2013 roku

I KWARTAŁ 2013 ROKU RAPORT KWARTALNY. jednostkowy ZA I KWARTAŁ 2013 R. BALTICON S.A. z siedzibą w Gdyni. Gdynia, 14 maja 2013 roku jednostkowy ZA I KWARTAŁ 2013 R. BALTICON S.A. z siedzibą w Gdyni Gdynia, 14 maja 2013 roku SPIS TREŚCI: I. LIST ZARZĄDU DO AKCJONARIUSZY... 3 II. AKCJONARIAT SPÓŁKI... 4 III. WYBRANE JEDNOSTKOWE DANE

Bardziej szczegółowo

Francuski sektor łodzi rekreacyjnych 2015-09-07 14:17:04

Francuski sektor łodzi rekreacyjnych 2015-09-07 14:17:04 Francuski sektor łodzi rekreacyjnych 2015-09-07 14:17:04 2 Branża łodzi rekreacyjnych stanowi mocną stronę francuskiego handlu zagranicznego. Od roku 2011 sektor ten osiąga regularne nadwyżki, zwłaszcza

Bardziej szczegółowo

ZESPÓŁ PORTÓW W SZCZECINIE I W ŚWINOUJŚCIU -doskonałym miejscem do obsługi transportowej Państwa działalności

ZESPÓŁ PORTÓW W SZCZECINIE I W ŚWINOUJŚCIU -doskonałym miejscem do obsługi transportowej Państwa działalności ZESPÓŁ PORTÓW W SZCZECINIE I W ŚWINOUJŚCIU -doskonałym miejscem do obsługi transportowej Państwa działalności Szczecin 2011 Organizacja S f e r a z a r z ą d z a n i a ZARZĄD MORSKICH PORTÓW SZCZECIN I

Bardziej szczegółowo

Otoczenie rynkowe. Otoczenie międzynarodowe. Grupa LOTOS w 2008 roku Otoczenie rynkowe

Otoczenie rynkowe. Otoczenie międzynarodowe. Grupa LOTOS w 2008 roku Otoczenie rynkowe Otoczenie międzynarodowe Globalne wskaźniki ekonomiczne pokazują, że rok 2008 był kolejnym okresem wzrostu gospodarczego. Jednak charakter tego wzrostu nie był jednolity - już na początku roku wystąpiły

Bardziej szczegółowo

Konsumpcja paliw ciekłych po 3 kwartałach 2016 roku

Konsumpcja paliw ciekłych po 3 kwartałach 2016 roku Konsumpcja paliw ciekłych po 3 kwartałach 2016 roku Po 3 kwartałach 2016 roku wyniki rynkowe sektora paliwowego w Polsce były jeszcze lepsze, niż po I półroczu br. Przyczyniła się do tego znaczna poprawa

Bardziej szczegółowo

I KWARTAŁ 2012 ROKU RAPORT KWARTALNY. jednostkowy ZA I KWARTAŁ 2012 R. BALTICON S.A. z siedzibą w Gdyni. Gdynia, 15 maja 2012 roku

I KWARTAŁ 2012 ROKU RAPORT KWARTALNY. jednostkowy ZA I KWARTAŁ 2012 R. BALTICON S.A. z siedzibą w Gdyni. Gdynia, 15 maja 2012 roku jednostkowy ZA I KWARTAŁ 2012 R. BALTICON S.A. z siedzibą w Gdyni Gdynia, 15 maja 2012 roku SPIS TREŚCI: I. LIST ZARZĄDU DO AKCJONARIUSZY... 3 II. WYBRANE JEDNOSTKOWE DANE FINANSOWE ZAWIERAJĄCE PODSTAWOWE

Bardziej szczegółowo

Logistyka - nauka. Analiza trendów w organizacji transportu ładunków skonteneryzowanych i tocznych w Regionie Basenu Morza Bałtyckiego

Logistyka - nauka. Analiza trendów w organizacji transportu ładunków skonteneryzowanych i tocznych w Regionie Basenu Morza Bałtyckiego dr inż. Andrzej Montwiłł Akademia Morska w Szczecinie Wyższa Szkoła Gospodarki w Bydgoszczy Analiza trendów w organizacji transportu ładunków skonteneryzowanych i tocznych w Regionie Basenu Morza Bałtyckiego

Bardziej szczegółowo

POLSKIE PORTY MORSKIE

POLSKIE PORTY MORSKIE Magdalena Daszkowska POLSKIE PORTY MORSKIE Portem morskim nazywa się całokształt budowli, urządzeń inżynierskich, wspartych odpowiednimi systemami informatycznymi (technicznymi i zarządczymi); umożliwiających

Bardziej szczegółowo

Polska branża motoryzacyjna w II połowie 2012 roku bieżąca kondycja i przewidywania na przyszłość

Polska branża motoryzacyjna w II połowie 2012 roku bieżąca kondycja i przewidywania na przyszłość Polska branża motoryzacyjna w II połowie 2012 roku bieżąca kondycja i przewidywania na przyszłość Branża motoryzacyjna to jeden z największych i najszybciej rozwijających się sektorów polskiej gospodarki.

Bardziej szczegółowo

Monika Rozkrut * Uniwersytet Szczeciński Dominik Rozkrut ** Uniwersytet Szczeciński

Monika Rozkrut * Uniwersytet Szczeciński Dominik Rozkrut ** Uniwersytet Szczeciński studia i prace wydziału nauk ekonomicznych i zarządzania nr 42, t. 1 DOI: 10.18276/sip.2015.42/1-16 Monika Rozkrut * Uniwersytet Szczeciński Dominik Rozkrut ** Uniwersytet Szczeciński TENDENCJE ROZWOJOWE

Bardziej szczegółowo

CZESŁAWA CHRISTOWA MARIA CHRISTOWA-DOBROWOLSKA

CZESŁAWA CHRISTOWA MARIA CHRISTOWA-DOBROWOLSKA CZESŁAWA CHRISTOWA MARIA CHRISTOWA-DOBROWOLSKA AKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu Instytut Zarządzania Transportem ZAKŁAD ORGANIZACJI I ZARZĄDZANIA PREZENTACJA WYNIKÓW

Bardziej szczegółowo

Prace na alternatywnym ciągu transportowym Bydgoszcz -Trójmiasto

Prace na alternatywnym ciągu transportowym Bydgoszcz -Trójmiasto Styczeń - zawinięcie pierwszego w historii portu statku z napędem na gaz (LNG) - m/v Greenland (pierwszy na świecie statek z napędem LNG do przewozu cementu oraz innych ładunków proszkowych). Kwiecień

Bardziej szczegółowo

Seminarium nt. Cruise Industry

Seminarium nt. Cruise Industry Seminarium nt. Cruise Industry MAREK GRZYBOWSKI 23 czerwca 2017 odbyło się seminarium nt. Cruise Industry w Polsce w ramach projektu TENTacle w celu realizacji zadania; Mapa drogowa dla węzła miejskiego

Bardziej szczegółowo

Transport wodny śródlądowy w Polsce w 2014 r.

Transport wodny śródlądowy w Polsce w 2014 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Warszawa, 5.08.2015 r. Opracowanie sygnalne Transport wodny śródlądowy w Polsce w 2014 r. Układ i długość śródlądowych dróg wodnych w Polsce od lat utrzymuje się na zbliżonym

Bardziej szczegółowo

12,5m DLA SZCZECINA. Inicjatywy na rzecz rozwoju portów w Szczecinie i Świnoujściu SZCZECIN. Paweł Adamarek Członek Zarządu

12,5m DLA SZCZECINA. Inicjatywy na rzecz rozwoju portów w Szczecinie i Świnoujściu SZCZECIN. Paweł Adamarek Członek Zarządu 12,5m DLA SZCZECINA Inicjatywy na rzecz rozwoju portów w Szczecinie i Świnoujściu Paweł Adamarek Członek Zarządu Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA SZCZECIN Zarząd Morskich Portów Szczecin

Bardziej szczegółowo

Co kupić, a co sprzedać 2015-06-15 15:22:58

Co kupić, a co sprzedać 2015-06-15 15:22:58 Co kupić, a co sprzedać 2015-06-15 15:22:58 2 Najważniejszym partnerem eksportowym Litwy w 2014 r. była Rosja, ale najwięcej produktów pochodzenia litewskiego wyeksportowano do Niemiec. Według wstępnych

Bardziej szczegółowo

GRUPA PKP CARGO H Copyright PKP CARGO S.A.

GRUPA PKP CARGO H Copyright PKP CARGO S.A. GRUPA PKP CARGO H1 2017 1 AGENDA Podsumowanie wyników śródrocznych Kluczowe osiągnięcia H1 2017 Wyniki handlowe Wyniki finansowe Perspektywa 2 Dobre wyniki Grupy PKP CARGO za H1 2017* 6M Q2 UDZIAŁ W RYNKU

Bardziej szczegółowo

RAPORT KWARTALNY. jednostkowy ZA I KWARTAŁ 2011 R.

RAPORT KWARTALNY. jednostkowy ZA I KWARTAŁ 2011 R. jednostkowy ZA I KWARTAŁ 2011 R. BALTICON S.A. z siedzibą w Gdyni Gdynia, 16 maja 2011 roku SPIS TREŚCI: I. LIST ZARZĄDU DO AKCJONARIUSZY... 3 II. WYBRANE JEDNOSTKOWE DANE FINANSOWE ZAWIERAJĄCE PODSTAWOWE

Bardziej szczegółowo

RAPORT RYNKOWY ZBOŻA I OLEISTE POLSKA - UE - ŚWIAT

RAPORT RYNKOWY ZBOŻA I OLEISTE POLSKA - UE - ŚWIAT 1 14/2012 (3-16.IX.2012) RAPORT RYNKOWY ZBOŻA I OLEISTE POLSKA - UE - ŚWIAT POLSKA Pomimo rozpoczęcia prac polowych związanych z podorywkami i siewem rzepaku ozimego, podaż ziarna na rynku w dalszym ciągu

Bardziej szczegółowo

Rola proekologicznego Banku w finansowaniu przedsięwzięć gospodarki morskiej

Rola proekologicznego Banku w finansowaniu przedsięwzięć gospodarki morskiej Rola proekologicznego Banku w finansowaniu przedsięwzięć gospodarki morskiej Dr Stanisław Kluza Prezes Banku Ochrony Środowiska S.A. Międzynarodowy Kongres Morski Szczecin, 8-10 czerwca 2016 r. Gospodarka

Bardziej szczegółowo

P R E Z E N T A C J A. o firmie przeładunki nabrzeża /składowanie sprzęt przeładunkowy planowane inwestycje

P R E Z E N T A C J A. o firmie przeładunki nabrzeża /składowanie sprzęt przeładunkowy planowane inwestycje P R E Z E N T A C J A o firmie przeładunki nabrzeża /składowanie sprzęt przeładunkowy planowane inwestycje O F I R M I E Port Gdański Eksploatacja S.A. świadczy usługi w zakresie przeładunków i składowania

Bardziej szczegółowo

Wyniki Grupy PEKAES w III kwartale 2014 r. 13 listopada 2014 r.

Wyniki Grupy PEKAES w III kwartale 2014 r. 13 listopada 2014 r. Wyniki Grupy PEKAES w III kwartale r. 13 listopada r. AGENDA Kluczowe informacje za III kwartał roku Otoczenie ekonomiczne PEKAES Wyniki finansowe za III kwartał roku Informacje dodatkowe 2 PEKAES w III

Bardziej szczegółowo

KOMUNIKAT PRASOWY. Intermodal i przewozy za granicą siłą napędową PKP CARGO wyniki Grupy po 3 kwartałach 2016 r.

KOMUNIKAT PRASOWY. Intermodal i przewozy za granicą siłą napędową PKP CARGO wyniki Grupy po 3 kwartałach 2016 r. Warszawa, 16 listopada 2016 roku KOMUNIKAT PRASOWY Intermodal i przewozy za granicą siłą napędową PKP CARGO wyniki Grupy po 3 kwartałach 2016 r. Po trzech kwartałach 2016 r. przychody Grupy PKP CARGO wyniosły

Bardziej szczegółowo

Konsumpcja paliw ciekłych po 3 kwartałach 2012 roku

Konsumpcja paliw ciekłych po 3 kwartałach 2012 roku Konsumpcja paliw ciekłych po 3 kwartałach 2012 roku Najkrócej to, co dzieje się w krajowej konsumpcji paliw, można by skwitować krótkim stwierdzeniem: spadki, spadki, i jeszcze raz spadki. Po 3 kwartałach

Bardziej szczegółowo

II KWARTAŁ 2012 ROKU RAPORT KWARTALNY. jednostkowy ZA II KWARTAŁ 2012 R. BALTICON S.A. z siedzibą w Gdyni. Gdynia, 14 sierpnia 2012 roku

II KWARTAŁ 2012 ROKU RAPORT KWARTALNY. jednostkowy ZA II KWARTAŁ 2012 R. BALTICON S.A. z siedzibą w Gdyni. Gdynia, 14 sierpnia 2012 roku jednostkowy ZA II KWARTAŁ 2012 R. BALTICON S.A. z siedzibą w Gdyni Gdynia, 14 sierpnia 2012 roku SPIS TREŚCI: I. LIST ZARZĄDU DO AKCJONARIUSZY... 3 II. AKCJONARIAT SPÓŁKI... 4 III. WYBRANE JEDNOSTKOWE

Bardziej szczegółowo

Raport upadłości polskich firm D&B Poland / II kwartał 2011 roku

Raport upadłości polskich firm D&B Poland / II kwartał 2011 roku Raport upadłości polskich firm D&B Poland / II kwartał roku W pierwszych sześciu miesiącach roku sądy gospodarcze ogłosiły upadłość 307 polskich przedsiębiorstw. Tym samym blisko 12 tys. Polaków straciło

Bardziej szczegółowo

Informacja sygnalna. styczeń 2011 r.

Informacja sygnalna. styczeń 2011 r. Informacja sygnalna styczeń 11 r. PORTFEL NALEŻNOŚCI POLSKICH PRZEDSIĘBIORSTW dr Piotr Białowolski styczeń 11 r. Informacja sygnalna 4Portfel należności polskich przedsiębiorstw styczeń 11 r. Dynamika

Bardziej szczegółowo

Publikacja wyników finansowych za rok marca 2016 roku

Publikacja wyników finansowych za rok marca 2016 roku Publikacja wyników finansowych za rok 18 marca 2016 roku AGENDA Podstawowe informacje o działalności Grupy PEKAES Kluczowe informacje za rok Otoczenie ekonomiczne Wyniki finansowe za rok Informacje dodatkowe

Bardziej szczegółowo

III kwartał 2016 rok. Ludność. Bezrobocie. Informacja kwartalna[1] - stan na r.

III kwartał 2016 rok. Ludność. Bezrobocie. Informacja kwartalna[1] - stan na r. III kwartał 2016 rok Informacja kwartalna[1] - stan na 30.09.2016r. Ludność Wg danych Referatu Ewidencji Ludności i Meldunków Urzędu Miasta Gdyni minione trzy kwartały br. przyczyniły się do spadku liczby

Bardziej szczegółowo

Przeładowywane są ładunki zarówno drobnicowe jak i masowe. Maksymalna zdolność przeładunkowa wynosi około 6 mln ton ładunków rocznie.

Przeładowywane są ładunki zarówno drobnicowe jak i masowe. Maksymalna zdolność przeładunkowa wynosi około 6 mln ton ładunków rocznie. Port Gdański Eksploatacja S.A. jest portową Spółką operatorską świadczącą usługi w zakresie przeładunków różnego rodzaju towarów pomiędzy morskimi i śródlądowymi środkami transportu (statek, barka), a

Bardziej szczegółowo

Rozdział 4. Profile regionalne małych i średnich przedsiębiorstw. Województwo dolnośląskie

Rozdział 4. Profile regionalne małych i średnich przedsiębiorstw. Województwo dolnośląskie Melania Nieć, Joanna Orłowska, Maja Wasilewska Rozdział 4. Profile regionalne małych i średnich przedsiębiorstw Województwo dolnośląskie Struktura podmiotowa przedsiębiorstw aktywnych W 2013 r. o ponad

Bardziej szczegółowo

Strategia rozwoju uniwersalnego portu morskiego w czasie kryzysu gospodarczego w Polsce i na świecie.

Strategia rozwoju uniwersalnego portu morskiego w czasie kryzysu gospodarczego w Polsce i na świecie. Strategia rozwoju uniwersalnego portu morskiego w czasie kryzysu gospodarczego w Polsce i na świecie. Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. Gdynia, 2009 Skutki kryzysu gospodarczego dla polskiego sektora

Bardziej szczegółowo

Stan i prognoza koniunktury gospodarczej

Stan i prognoza koniunktury gospodarczej 222 df Instytut Badań nad Gospodarką Rynkową przedstawia osiemdziesiąty dziewiąty kwartalny raport oceniający stan koniunktury gospodarczej w Polsce (IV kwartał 2015 r.) oraz prognozy na lata 2016 2017

Bardziej szczegółowo

Akademia Morska w Szczecinie

Akademia Morska w Szczecinie Akademia Morska w Szczecinie Modelowanie zintegrowanego gałęziowo systemu transportowego Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu Instytut Zarządzania Transportem Zakład Organizacji i Zarządzania Projekt

Bardziej szczegółowo

Zrównoważony wzrost koniunktury

Zrównoważony wzrost koniunktury marzec PENGAB =. +. Zrównoważony wzrost koniunktury Wskaźnik Ocen. +. Wskaźnik Prognoz. -. Index Pengab Pengab wartość trendu cyklu / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / /

Bardziej szczegółowo

MINISTERSTWO GOSPODARKI Warszawa, 16 lipca 2008 r. Departament Analiz i Prognoz DAP-II-079/RS/inf_NBP_05/2008

MINISTERSTWO GOSPODARKI Warszawa, 16 lipca 2008 r. Departament Analiz i Prognoz DAP-II-079/RS/inf_NBP_05/2008 MINISTERSTWO GOSPODARKI Warszawa, 16 lipca 2008 r. Departament Analiz i Prognoz DAP-II-079/RS/inf_NBP_05/2008 INFORMACJA o sytuacji w handlu zagranicznym w maju 2008 roku i po 5 miesiącach b.r. (na podstawie

Bardziej szczegółowo

Studia stacjonarne I stopnia. 29 stycznia

Studia stacjonarne I stopnia. 29 stycznia Studia stacjonarne I stopnia 29 stycznia 2017 1 Kierunek Logistyka sem. 1 Logistyka Zadania z ćwiczeń 29 stycznia 2017 2 Przyjęcie urodzinowe PRZYJĘCIE URODZINOWE Wydarzenie: przyjęcie urodzinowe Kiedy:

Bardziej szczegółowo

Zachodniopomorskie wita 2015-10-05 10:35:56

Zachodniopomorskie wita 2015-10-05 10:35:56 Zachodniopomorskie wita 2015-10-05 10:35:56 2 Zachodniopomorskie leży w północno-zachodniej Polsce, na wybrzeżu Morza Bałtyckiego. Stolicą województwa jest Szczecin. Granica morska w Zachodniopomorskiem

Bardziej szczegółowo

Konsumpcja paliw ciekłych po 3 kwartałach 2017 roku

Konsumpcja paliw ciekłych po 3 kwartałach 2017 roku Konsumpcja paliw ciekłych po 3 kwartałach 2017 roku Rok 2017 jest korzystny dla sektora paliw płynnych w Polsce. Bardzo dobre wyniki sprzedaży osiągają legalnie działające przedsiębiorstwa naftowe, a dynamika

Bardziej szczegółowo