Opis Funkcyjny S-ABA Przewodnik stosowania do

Transkrypt

1 WIDOK ZESPOŁU ROZEBRANEGO Obudowa 2. Tuleja 3. limacznica 4. Wał limakowy 5. PiercieOringa 10. Łoysko igiełkowe 11. Pokrywa przednia 12. Zespół jednostki sterujcej 17. Spryna rubowa 18. Podkładka oporowa 24. ruba Torx 27. Uszczelnienie 28. PiercieOringa 40. Nit 46. Wkład plastykowy 47. Spryna naciskowa 48. Wspornik spryny 49. ruba regulacyjna 50. Płytka uzbiona 51. Tarcza sprzgajca 52. Spryna koła zbatego 53. Koło zbate 54. Wał regulatora 55. Tarcza sterujca 56. Sprzgnik = zespół regulatora 1

2 Całkowity skok, (= skok popychacza komory hamulcowej) pełne hamowanie powinno zosta osignite wewntrz pełnego pasma mocy okrelonego dla rzeczywistej komory hamulcowej, oznaczonej tutaj jako 1/3 i 2/3 całkowitego skoku. Pasmo czerwone, 3/3 symbolizuje cz skoku całkowitego nie zalecando wykorzystywania przez wytwórckomory hamulcowej (Patrz wykres siły dla rzeczywistej komory hamulcowej). Zauwazestaw znaków na tarczy sterujcej (55) i kole zbatym (53), uywanych jedynie w celu odniesienia obrazu do obrazu POŁOENIE SPOCZYNKOWE Cykl hamowania podzielony jest na trzy czci: C, skok zwizany z projektowanym luzem pomidzy okładzinhamulca a bbnem = skok swobodny. Ce, skok zwizany z nadmiernym luzem. E, strefa elastycznoci. 2

3 HAMOWANIE Przechodzenie luzu nominalnego C Regulacyjne koło zbate (53) stacza tarczsterujc(55) wzdłuodległoci ktowej odpowiadajcej wstpnie okrelonemu luzowi pomidzy kołem zbatym (53) a tarczsprzgajc (51). Podczas tej sekwencji moment przenoszony poprzez sprynkoła zbatego (52) maleje. Spryna koła zbatego (52) przetrzymywana jest pomidzy kołem zbatym (53) a tarcz sprzgajc, aby zapewnizarówno moment, jak i siłsprajca dla mechanizmu zapadkowego sprzgła jednokierunkowego (50+51) pomidzy tarczsprzgajc(51) a rubregulacyjn(49). 3

4 HAMOWANIE Przechodzenie nadmiernego luzu Ce Podczas tej czci skoku koło zbate (53) rozpoczyna napdzatarczsprzgajc(51) i uzbionpłytk(50) w kierunku osiowym od siebie. Jeli luz Ce jest dostatecznie duy, bdzie miało miejsce nowe zaczepienie zbów. W normalnych warunkach pracy nowe zaczepienie zbów nie zdarza si, poniewazuycie siokładzin jest cigle kompensowane. 4

5 HAMOWANIE Odłczenie mechanizmu regulacyjnego W tym momencie okładzina hamulca znajduje siw kontakcie z bbnem. Moment wejciowy przenoszony jest z wału S-cam poprzez limacznic(3), wał limakowy (4) na podkładk oporow (18). Spryna rubowa (17) jest ciskana poniewa wał limakowy porusza si osiowo w dół ado chwili, gdy osignie on swojdolnpozycjw kierunku wewntrznej ciany obudowy (1). Sprzgło stokowe pomidzy wałem limakowym (4) a sprzgnikiem (56) jest otwarte. Otwór osiowy pomidzy tarczsprzgajc(51) a uzbionpłytk(50) (odpowiednio do Ce) jest teraz ponownie zamknity przez sprynkoła zbatego (52). 5

6 HAMOWANIE Hamowanie, strefa elastycznoci E Regulacyjne koło zbate (53) wcitoczy w dół tarcz sterujc(55). Poniewasprzgło stokowe jest w tej chwili otwarte, zespół regulatora (47-54) moe swobodnie obracakoło sprzgła (56). 6

7 ZWOLNIENIE HAMULCA Rozpoczcie zwolnienia hamulca, strefa elastycznoci E Regulacyjne koło zbate (53) powraca o odpowiedniodległodo poprzedniego połoenia i, poniewasprzgło stokowe jest otwarte, swobodnie obraca koło sprzgła (56). Uwaga! Poniewapodczas ostatniej czci ruchu ktowego skoku powrotnego dokonuje si regulacja, C i Ce majteraz zmienione miejsca. 7

8 ZWOLNIENIE HAMULCA Połczenie mechanizmu regulujcego Przenoszony moment wejciowy w tej chwili zmniejsza sii jest pokonany przez siłspryny rubowej (17). Wał limakowy (4) porusza siw kierunku osiowym ado chwili, gdy osignie on sprzgnik (56). Sprzgło stokowe jest ponownie załczone. 8

9 ZWOLNIENIE HAMULCA Przejcie przez luz nominalny C Poniewasprzgło stokowe jest teraz włczone, opór obrotu działajcy na sprzgnik (56) wzrasta i koło zatrzymuje si. W czasie kontynuacji ruchu powrotnego ABA, koło zbate (53) toczy dalej tarczsterujc(55), ale spryna koła zbatego (52) z powodu oporu sprzgnika (56) nie jest zdolna obrócitarczy sprzgajcej (51) i ruby regulacyjnej (49). W tej fazie wstpnie okrelony luz pomidzy kołem zbatym (53) a tarczsprzgajc(51) jest przesunity. Napina to promieniowo sprynkoła zbatego (52). 9

10 REGULACJA Przechodzenie Ce, zuycie okładziny jest czciowo kompensowane Koło zbate (53) toczy si po tarczy sterujcej (55) i napdza zespół regulatora (47-54), sprzgnik (56), wał limakowy (4) i koło limakowe 10