PRZEDE WSZYSTKIM BEZPIECZEŃSTWO

Transkrypt

1 02/2010 Wydanie 35 MAGAZYN VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT PRZEDE WSZYSTKIM BEZPIECZEŃSTWO VOLVO PRZODUJE Minęło ponad sto lat, a Volvo nadal znaczy bezpieczeństwo: to nie tylko kluczowa wartość firmy, ale i sposób myślenia W centrum uwagi: ładowarki kołowe Volvo z technologią OptiShift zwiększającą wydajność paliwową otwierają nowe możliwości Volvo Trucks: odświeżona ciężarówka FMX zasila łańcuch Rozwiązań kompleksowych Ponadto: informacje o produktach, raporty z projektów i dużo więcej 3674_VCE_VS35_POLISH.indd 1 12/04/ :51

2 AD / INSIDE FRONT / TBC: Magazyn Volvo Construction Equipment 02/2010 Wydanie 35 5 Bezpieczeństwo. Dlaczego Volvo od 100 lat mówi to samo Przekonaliśmy się, że Volvo buduje, zaczynając od bezpieczeństwa. Bezpieczeństwo stanowi nie tylko wartość podstawową firmy, to także kanon myślenia, wpływający na wszystkie działania. 17 Małe jest mocne Volvo prezentuje z niecierpliwością oczekiwane nowe minikoparki, ustanawiające nowe standardy w zakresie jakości, innowacyjnej technologii i wartości. 25 W centrum uwagi Ładowarki kołowe Volvo wyposażone w oszczędzającą paliwo technologię OptiShift to jakościowy skok w dziedzinie wydajności. 33 Wyzwanie: ostro pod górę Wozidła Volvo stają na wysokości zadania podczas jednego z najambitniejszych projektów inżynieryjnych realizowanych obecnie na świecie. 37 Rewolucyjny CareTrack Niezwykłe informacje dostarczane przez system telematyczny CareTrack sprawiają, że wielu klientów zastanawia się, jak kiedyś sobie bez niego radzili. Opisujemy kilka historii sukcesu i otwarcie Centrum Rozwiązań CareTrack w Asheville, USA, które ma zarządzać systemem. Volvo znaczy bezpieczeństwo Jeśli zapytać, z czego najbardziej znane jest Volvo, odpowiedź prawdopodobnie będzie brzmiała: Z bezpieczeństwa. W całej naszej długiej historii bezpieczeństwo zawsze tkwiło w centrum naszych wszystkich działań: nie ulega kwestii, że dzisiejsze maszyny są bezpieczne jak nigdy dotąd, a my nadal pracujemy nad innowacjami, które bezpieczeństwo jeszcze poprawią. W tym wydaniu magazynu Spirit przyglądamy się bezpieczeństwu i temu, co ono oznacza dla Volvo. Nie ma bardziej niebezpiecznego miejsca pracy niż plac budowy. Co roku tysiące ludzi zostaje rannych lub ginie w sąsiedztwie maszyn, mimo stałego podnoszenia standardów bezpieczeństwa. Tak więc tworzenie bezpieczniejszych maszyn to tylko częściowe rozwiązanie. Podobnie, jak istnieje łańcuch wydarzeń prowadzących do wypadku, istnieje też łańcuch zdarzeń bezpiecznych, który może wypadkowi zapobiec. Ważne jest, aby place budowy projektowano z troską i aby ludzie nastawili się na dbanie o bezpieczeństwo oraz aby otrzymywali odpowiednie osobiste wyposażenie ochronne. Odblaskowe kamizelki są lekkie, niedrogie, niekłopotliwe w noszeniu, a mają duży wpływ na ograniczenie liczby wypadków. Pierwszy krok w dbaniu o bezpieczeństwo to noszenie odpowiednich ubrań ochronnych. Osobiste wyposażenie ochronne nie tylko sprawia, że jesteśmy bardziej widoczni na placu budowy podkreśla także przekonanie, że bezpieczeństwo JEST ważne. W 2010 r. Volvo Construction Equipment rusza z kampanią na rzecz bezpieczeństwa. W ramach kampanii pod hasłem Kamizelka dla operatora w najbliższych miesiącach zostanie rozdanych tysiące wyraźnie widocznych kamizelek z logo marki Volvo. Kamizelka powinna być dołączona do tego wydania magazynu Spirit. Jeden ze sposobów promowania tej kampanii, jaki chcemy wykorzystać, będzie polegał na pokazywaniu ludzi noszących te kamizelki. Chcielibyśmy także dowiedzieć się, DLACZEGO bezpieczeństwo jest szczególnie ważne dla Was i Waszej działalności. Chętnie opublikujemy Wasze odpowiedzi ze zdjęciami przedstawiającymi Was i Waszych najważniejszych pracowników ubranych w widoczne kamizelki Volvo. Odpowiedzi prosimy nadsyłać na adres owy: volvo. spirit@volvo.com Mam nadzieję, że z przyjemnością przeczytacie to wydanie. Życzę wszystkim długiej, bezpiecznej i pełnej sukcesów przyszłości. Pozdrawiam, Bill Law Redaktor naczelny WYDAWCA Volvo Construction Equipment REDAKTOR naczelny Bill Law REDAKTOR POMOCNICZY Audrey Grandjean PRODUKCJA REDAKCYJNA I PROJEKT EMG Communications Ltd AUTORZY TEKSTÓW Niall Edworthy, Tomasz Jakubik, Tony Lawrence, Brian O Sullivan, Dan Waddell ZDJĘCIA Julian Cornish Trestrail KORESPONDENCJĘ PROSIMY PRZESYAŁAĆ NA ADRES: VOLVO SPIRIT, VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT, HUNDERENVELD BRUKSELA, BELGIA LUB EM NA ADRES: VOLVO.SPIRIT@VOLVO.COM WSZELKIE PRAWA ZASTRZEŻONE. ZABRONIONA JEST REPRODUKCJA, TRANSMISJA LUB PRZECHOWYWANIE W SYSTEMACH ARCHIWIZACJI DANYCH NINIEJSZEJ POZYCJI, W CAŁOŚCI LUB JEJ CZĘŚCI (TEKSTU, DANYCH, ZDJĘĆ), W JAKIEJKOLWIEK FORMIE I W JAKIKOLWIEK SPOSÓB, BEZ UZYSKANIA UPRZEDNIEJ ZGODY NA PIŚMIE OD FIRMY VOLVO MASZYNY BUDOWLANE. VOLVO MASZYNY BUDOWLANE NIE PODZIELA WSZYSTKICH POGLĄDÓW WYRAŻONYCH W OPUBLIKOWNYCH MATERIAŁACH I NIE PONOSI ODPOWIEDZIALNOŚCI ZA ICH POPRAWNOŚĆ. CZTERY EDYCJE NA ROK WYDRUKOWANO NA PAPIERZE PRZYJAZNYM ŚRODOWISKU _VCE_VS35_POLISH.indd /04/ :51

3 Artykuł reklamowy Po każdym spadku następuje wzrost Minęło ponad sto lat, a Volvo nadal znaczy bezpieczeństwo Trudno powiedzieć, kiedy dokładnie zaczął się spadek i co go wywołało. Czy był skutkiem szoku paliwowego, czy kryzysu finansowego, czy bańki mieszkaniowej, czy może fluktuacji kursów wymiany walut? Tego nie wie nikt. Wiemy jednak, że życie, podobnie jak biznes, musi toczyć się dalej. A wzrost z każdym dniem staje się coraz bardziej prawdopodobny. Volvo Financial Services istnieje po to, aby opracowywać rozwiązania finansowe specjalnie z myślą o tych, którzy chcą kupić maszyny budowlane Volvo. Nosimy tę samą nazwę, jaka pojawia się na naszym sprzęcie. Wyznajemy ten sam system wartości. I z radością przygotujemy rozwiązanie finansowe specjalnie dobrane do Twojej indywidualnej sytuacji*. Istnieją banki i inne instytucje finansowe, które mogą, a może i chciałyby Ci pomóc w finansowaniu maszyn. W odróżnieniu od nich Volvo Financial Services istnieje wyłącznie po to, aby finansować produkty wytwarzane przez firmy należące do Volvo Group. Znamy nasz sprzęt jak nikt inny, rozumiemy Twój biznes i trzymamy kciuki za Twój sukces. Może przy następnej wizycie zwrócisz się do nas o wycenę? Zapytaj swojego dealera Volvo Construction Equipment o pakiet finansowy dobrany specjalnie do Twojej działalności. * Usługa Volvo Financial Services nie jest dostępna na wszystkich rynkach. Podstawową regułą w toku pracy nad każdym projektem jest i zawsze będzie zapewnienie bezpieczeństwa. Zapytajcie kogokolwiek z branży budowlanej, z jaką marką łączą te słowa, a najprawdopodobniej powiedzą: Volvo. Obok jakości i niezawodności, bezpieczeństwo to składnik kodu DNA firmy. SPIRIT4 SPIRIT5 3674_VCE_VS35_POLISH.indd /04/ :51

4 Łatwo dostępne przełączniki i dźwignie Odzież ochronna Firma Volvo dokonała ogromnych inwestycji w przełomowe kabiny CareCab Dobra widoczność i wiedza są niezbędne Bezpieczna kabina Wyraźnie widoczne przełączniki Choć udzielających odpowiedzi na to pytanie zdziwi może fakt, że słowa te padły niemal 100 lat temu, a dokładnie w 1927 r., kiedy to wypowiedzieli je legendarni założyciele Volvo: Assar Gabrielsson i Gustaf Larson. Współczesna mantra jest nieco krótsza More Care. Built In, ale opiera się na tym samym sposobie myślenia. Bezpieczeństwo to fundament całości, mówi Niklas Nillroth, dyrektor Volvo Construction Equipment ds. dbałości o środowisko i bezpieczeństwa. O ile wiem, żadna inna firma z naszej branży nie wybrała bezpieczeństwa jako jednej ze swoich wartości podstawowych; dla nas to kluczowa zasada myślenia i działania. Dlaczego bezpieczeństwo to pieniądz Naszym klientom naprawdę zależy na stworzeniu bezpiecznych miejsc pracy dla swoich ludzi, chcą też cieszyć się renomą jaką to przynosi. Staje się to coraz ważniejsze. Bezpieczeństwo oznacza mniej wypadków, co przekłada się na ograniczenie czasu przestojów. A czas to pieniądz. Może się wydawać, że największą rolę odgrywa bezpieczeństwo sprzętowe, mówi Nillroth. Ale to tylko jeden element tego równania: zagadnienie ma trzy wymiary. Chodzi o ludzi, maszyny i miejsca pracy. Musimy działać na wszystkich tych obszarach. Weźmy jako przykład najnowsze ładowarki kołowe Volvo, koparki albo wozidła przegubowe z kabiną typu CareCab i systemami ROPS i FOPS (Roll Over and Falling Object Protection Systems), trudno nie zauważyć nowych rozwiązań w dziedzinie bezpieczeństwa. Te rozwiązania nie zawsze muszą być technologicznie zaawansowane, podkreśla Nillroth. Stopnie antypoślizgowe, barierki, a nawet kąt nachylenia schodków kabiny mają znaczny wpływ na zmniejszenie liczby urazów u operatorów. Innym skutecznym rozwiązaniem jest zaprojektowanie punktów serwisowych dostępnych z poziomu gruntu tak, aby mechanicy nie musieli wspinać się na maszynę. Oczywiście technologia odgrywa także ważną rolę, operator ma do dyspozycji czujniki pozycji, podwójny układ hamulcowy i kamery wsteczne. Wprowadzenie systemów telematycznych i rozwiązania CareTrack (współpracującego z własnym systemem diagnostycznym sprzętu Volvo i zapewniającego cenne dane na jego temat) ułatwia konserwację maszyn, a to automatycznie przekłada się na podniesienie ich osiągów i poziomu bezpieczeństwa. Dlaczego liczą się ludzie Trzeba także wspomnieć, jak ważna jest postawa ludzi w dziedzinie bezpieczeństwa. Jeszcze kilka lat temu branża sprzętu budowlanego miała image macho. Te czasy minęły. Sami operatorzy mówią, że maszyny Volvo prowadzi się łatwiej niż samochód, a na placach robót pojawiły się hełmy, słuchawki ochronne, buty ze stalowymi czubkami i kamizelki o wysokiej widoczności (jak ta którą dołączyliśmy do niniejszego wydania!) to widoczne oznaki tego, jak ważne jest dziś bezpieczeństwo. Ale to ludzie realizują te zasady w praktyce. Przecież stopnie przeciwpoślizgowe nie spełnią swojego zadania, jeśli będą pokryte błotem czy olejem. Promowanie dobrych praktyk zawsze stanowiło priorytet dla Volvo Construction Equipment s Safety Council (Rady ds. Bezpieczeństwa w Volvo Maszyny Budowlane), jej kampania Safety for You ( Bezpieczeństwo dla Ciebie ) znalazła się w gronie finalistów konkursu European Excellence Awards Fundamentalne znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa mają także procedury w miejscu pracy, od tych najprostszych stosowania pasów bezpieczeństwa, regularnych kontroli sprzętu i opuszczania wszystkich łyżek i lemieszy, kiedy sprzęt nie jest użytkowany po bardziej złożone, jak opracowywanie i wdrażanie planów zarządzania ruchem na placach budów tak, aby piesi i sprzęt nie wchodzili sobie w drogę. SPIRIT6 SPIRIT7 3674_VCE_VS35_POLISH.indd /04/ :51

5 Aby zrozumieć wagę bezpieczeństwa, niekiedy wymagana jest innowacyjność na najwyższym poziomie, jak w przypadku wprowadzenia przez Volvo przełomowych kabin typu CareCab. Kabiny Volvo CareCab są produkowane w jednym z najbardziej zaawansowanych zakładów na świecie, gdzie firma dokonała w ostatnich latach ogromnych inwestycji udowadniając, że naprawdę wierzy w konkretne korzyści, jakie mogą one przynieść. Pomimo że niektórzy menadżerowie i właściciele flot byli sceptycznie nastawieni do podnoszenia komfortu i ergonomii kabin, inżynierowie Volvo nie mieli wątpliwości, że lepsza widoczność, więcej przestrzeni oraz ograniczenie wibracji i hałasu zmniejszy zmęczenie operatora, co z definicji wpływa na podniesienie wydajności i poziomu bezpieczeństwa. Dlaczego coraz więcej firm myśli jak Volvo Nillroth jest przekonany, że coraz większe grono ludzi myśli podobnie jak Volvo. Kiedyś aspekt bezpieczeństwa był mile widzianym dodatkiem, teraz staje się kryterium podstawowym. Patrząc w przyszłość, widzimy zmianę pokoleniową w kabinach naszych maszyn, mówi. Zasiądą w nich operatorzy o zaawansowanych umiejętnościach, obsługujący coraz więcej skomputeryzowanych funkcji. Postęp w dziedzinie zapewniania bezpieczeństwa obserwujemy nie tylko w Europie i Ameryce, gdzie surowe przepisy i prawa w dziedzinie odpowiedzialności produktowej powodują, że wypadek może mieć dla firmy katastrofalne następstwa, ma on także miejsce w krajach rozwijających się. Wierzymy, że przekaz dotyczący naszych wartości podstawowych dbałości o środowisko, jakości i bezpieczeństwa będzie w przyszłości jednym z najistotniejszych czynników odróżniających nas na rynku. Jakość i bezpieczeństwo są ściśle ze sobą powiązane wiele z opracowywanych przez nas udoskonaleń jakościowych przynosi także rezultaty w sferze bezpieczeństwa. Wizja Volvo Group to wyzwanie: chcemy stworzyć nowy standard w dziedzinie bezpieczeństwa. Mówiąc w skrócie, pomysł opiera się na tym, aby skonstruować maszyny które uniemożliwią zrobienie czegokolwiek niebezpiecznego. Volvo Construction Equipment ma jasno sprecyzowany cel chcemy być na pierwszym miejscu przed naszymi największymi konkurentami we wszystkich liniach produktowych. Gabrielsson i Larson na pewno nie mieliby nic przeciwko temu. Tekst: Tony Lawrence Chcielibyśmy dowiedzieć się DLACZEGO bezpieczeństwo jest ważne właśnie dla Ciebie i Twojej firmy. Z przyjemnością opublikujemy odpowiedzi oraz zdjęcia Ciebie i Twoich najważniejszych pracowników w kamizelce o wysokiej widoczności Volvo. Odpowiedzi prosimy przesyłać na adres: volvo.spirit@volvo.com Nasz cel zero wypadków W dziedzinie BHP można postawić sobie tylko jeden cel 100% bezpieczeństwa, zero wypadków. Brian O Sullivan pisze o tym, jak koncern Lafarge będący jednym z gigantów w branży budowlanej dba o bezpieczeństwo pracowników tak, aby wypadki można było zaliczyć do przeszłości. Odpowiedzialny pracodawca nie może tolerować sytuacji, w której pracujący dla niego ludzie ulegają wypadkom, stwierdza Geraint Morris, globalny wiceprezes ds. BHP w dziale Aggregates & Concrete koncernu Lafarge. Jakiekolwiek inne podejście jest po prostu nie do przyjęcia. Lafarge jest dla Volvo ważnym klientem i, podobnie jak w Volvo, w firmie tej istnieje kultura dbałości o pracownika. Dzięki znacznemu zaangażowaniu kierownictwa redukcja zagrożeń stanowi obecnie priorytet dla wszystkich. Motto przedsiębiorstwa w tej dziedzinie to Zero wypadków. Najwyższy priorytet bezpieczeństwu nadał dyrektor naczelny Bruno Lafont. Postawiliśmy sobie za cel zmniejszenie o połowę wypadków powodujących utratę czasu pracy w okresie od 2006 do 2008 r. Cel ten osiągnęliśmy, teraz w dłuższej perspektywie Lafarge Group stawia sobie cel jeszcze ambitniejszy zero wypadków. SPIRIT8 SPIRIT9 3674_VCE_VS35_POLISH.indd /04/ :51

6 MUSIMY DOŁOŻYĆ WSZELKICH STARAŃ, ABY WYELIMINOWAĆ INCYDENTY I ZAPOBIEGAĆ SZKODOM. TEN PRZEMYSŁ MOŻE I MUSI BYĆ BEZPIECZNY. We wszystkich placówkach Lafarge bezpieczeństwo jest sprawą najważniejszą Wyzwanie nie należy do łatwych ten gigant sektora cementowego, betonowego i kruszyw posiada obroty w wysokości 17,6 mld (22 mld USD) i zatrudnia 90 tys. osób w 76 krajach, na 2000 obiektach. Co więcej grupa działa aktywnie w krajach trzeciego świata, gdzie kontrola zagrożeń i uregulowania prawne są mniej rozwinięte. Strategia Lafarge opiera się na odrzuceniu założenia, że wypadki są nieuniknione. Ocenia się, że na każdy wypadek śmiertelny w miejscu pracy przypada co najmniej 30 wypadków, powodujących utratę czasu pracy oraz 300 sytuacji, w których wypadku uniknięto >>o włos<<, mówi Geraint. Dodatkowo mamy też do czynienia z ok. 30 tys. przypadkami działań nieostrożnych i zagrożeń, wynikających z zaistnienia niebezpiecznych uwarunkowań. To one stanowią przyczynę wszystkich innych urazów i wypadków śmiertelnych. Wniosek musimy skoncentrować się na wyeliminowaniu działań nieostrożnych i zagrożeń wynikających z niebezpiecznych uwarunkowań tym samym zmniejszając poziom zagrożenia wypadkami. Wszyscy pracownicy dysponują specjalnym notesem, w którym mogą zanotować potencjalnie niebezpieczne sytuacje, od zdarzeń stwarzających zagrożenie wypadkiem po działania nieostrożne i zagrożenia wynikające z niebezpiecznych uwarunkowań. Tylko w Wielkiej Brytanii Lafarge oczekuje, iż pozyska ponad 600 zgłoszeń tego typu każdego miesiąca. To dowód na to, że w firmie panuje kultura otwartości, stwierdza Geraint. W takiej firmie ludzie wiedzą, że mogą zgłaszać problemy i że podjęte zostaną kroki zaradcze. Liczą się konkretne działania ze strony kierownictwa, ponieważ ich brak powoduje utratę zaufania pracowników. Jeśli pracownik zgłasza problem, a potem nic się nie dzieje, nie zgłosi już kolejnego. Ale jest też druga strona tego medalu, mówi Geraint. Jeśli podejmujemy jakieś działanie i wszyscy zgadzają się, że coś trzeba robić w inny, bezpieczniejszy sposób to wszyscy muszą też robić to właśnie tak, a nie inaczej. Poprawa bezpieczeństwa to kwestia konsensusu i pracy zespołowej. Nakaz działa tylko kiedy szef jest w pobliżu. Ale kiedy pracownik czuje, że bezpieczeństwo to także jego obowiązek, wypełnia go, kiedy szef nie patrzy i pracuje zgodnie z zasadami BHP. Takie podejście rzeczywiście przynosi efekty. Jako przykład może posłużyć Wielka Brytania w 2003 r. tygodniowo w Lafarge miał miejsce wypadek powodujący utratę czasu pracy. Obecnie nie zgłoszono takiego wypadku już od 8 miesięcy. Podstawowe znaczenie odgrywa zaangażowanie kierownictwa. W ramach programu Szefowie widoczni na placu robót, kadra zarządzająca jest zachęcana do wizyt na obiektach i rozmów z operatorami na temat bezpieczeństwa i kultury pracy, opierającej się na dbałości o nie. Co roku we wszystkich krajach, gdzie działa Lafarge organizowana jest także akcja Miesiąc dla bezpieczeństwa. W ramach imprez, w których uczestniczą dostawcy, przedstawiciele społeczności miejscowych i rodziny pracowników, organizuje się cały szereg działań od konkursów rysunkowych dla najmłodszych po wspólne grillowanie i konkursy na temat bezpieczeństwa pracy. Szczególnie dobre wyniki przynoszą imprezy z udziałem rodzin, mówi Geraint. Nikt tak nie przekonuje jak własne dziecko, które mówi tacie czy mamie, że chce żeby wracali z pracy cali zdrowi. ZARZĄDZANIE BEZPIECZEŃSTWEM Skala działań Lafarge w dziedzinie bezpieczeństwa może naprawdę zaimponować. Konsekwentne używanie osobistych środków ochronnych należy oczywiście do żelaznych reguł, ale SPIRIT10 SPIRIT _VCE_VS35_POLISH.indd /04/ :51

7 Podróż Dookoła świata Korea Płd. Przyczyną większości wypadków jest zachowanie ludzi nie maszyn na tym nie kończy się dbałość o bezpieczeństwo. Obowiązkowe jest wprowadzenie systemu zarządzania bezpieczeństwem, w skład którego wchodzą takie elementy, jak: obowiązkowe szkolenie wprowadzające, plan ruchu w miejscu robót, dobre oznakowanie, regularna analiza zagrożeń, kontrole i oczywiście nowoczesny sprzęt wyposażony w odpowiednie zabezpieczenia. Sprzęt ruchomy nadal jest przyczyną nieproporcjonalnie wysokiej liczby urazów, wyjaśnia Miles Dobson, szef produkcji w Lafarge Aggregates UK, odpowiedzialny za wymagania sprzętowe w Wielkiej Brytanii. W skali globalnej koncern posiada park 6000 maszyn i jest jednym z liderów w dziedzinie wprowadzania zasad w dziedzinie bezpieczeństwa sprzętowego. Ponad 70% brytyjskiej floty wodzideł przegubowych i ładowarek kołowych w Lafarge to maszyny Volvo, w skład parku ładowarek wchodzi wiele modeli, od L90F aż po L220F. Aby wyeliminować ślepe kąty, wszystkie ładowarki wyposażone są w lustra wypukłe, sygnał dźwiękowy biegu wstecznego i kamery tylne, dodaje Miles. Ładowarki kołowe serii F wyposażamy obecnie w system GPS monitorujący tor jazdy, także w tym roku zostaną dodatkowo wyposażone w tylne radary pasywne. Chcemy zapewnić naszym ludziom bezpieczeństwo, bez względu na to gdzie na świecie pracują. Volvo dysponuje w tej dziedzinie dużym zasobem doświadczenia i rozumie wymagania Lafarge, mówi Geraint. Z czasem staliśmy się partnerami, dzięki temu możemy wspólnie opracowywać nowe rozwiązania techniczne, zmierzające do ograniczenia ryzyka. Współpraca w dziedzinie bezpieczeństwa to proces obustronny musimy stawiać sobie nawzajem zadania dla dobra branży i bezpieczeństwa naszych ludzi. małych koparek w klasie do 20 ton. Ale oferowanie bezpieczniejszych maszyn samo w sobie nie wyeliminuje wypadków. Przyczyną większości wypadków jest zachowanie ludzi nie maszyn, stwierdza Miles. Musimy przekonać naszych ludzi, aby zmienili swoje zachowania i dopasowali je do określonych sytuacji. Można zamontować lusterka, ale nie przyniosą one efektów, jeśli operator nie będzie w nie patrzył. Przede wszystkim chodzi o zmianę zachowań, dodaje Geraint. Przyczyną wielu wypadków jest moment nieuwagi, braku koncentracji, pośpiech przy wykonywaniu zadań. Musimy zakorzenić kulturę pozwalającą na prawidłowe wykonywanie obowiązków w odpowiednim czasie, ale i bez zapominania o wydajności. Nasze zadanie polega na ułatwieniu pracownikom zrównoważenia tych wymagań, znalezieniu złotego środka. WYDAJNE I BEZPIECZNE Musimy dokładać wszelkich starań, aby wyeliminować wypadki i zapobiegać urazom, ta branża może i musi funkcjonować z poszanowaniem zasad bezpieczeństwa, inaczej nie ma przyszłości, oświadcza Geraint. Nie oznacza to jednak, że nie jesteśmy wydajni, wręcz przeciwnie. Najbezpieczniejsze miejsca robot niemal zawsze należą także do najwydajniejszych, najlepiej zarządzanych i najbardziej zyskownych. W wielu naszych obiektach wypadki w ogóle nie mają miejsca, w niektórych nie zanotowaliśmy ani jednego od ponad 15 lat, podkreśla Geraint. Ten artykuł opublikowaliśmy w jednym z poprzednich wydań magazynu Volvo Spirit. Wspólna praca w teamie zaowocowała m.in. opracowaniem zasilanych systemów dostępowych i pomostów dla SPIRIT12 W kraju przedsiębiorczości i zaawansowanych technologii Volvo należy dziś do czołówki trzech największych dostawców sprzętu budowlanego SPIRIT _VCE_VS35_POLISH.indd /04/ :51

8 KIEDY NA ŚWIECIE WCIĄŻ PANUJE SPOWOLNIENIE GOSPODARCZE, WYRAŹNIE WIDAĆ, ŻE TREND ZWYŻKOWY TUTEJSZEJ GOSPODARKI NIE SŁABNIE. Projekt ten wiąże się z koniecznością wygospodarowania nowych terenów Koparki EC460 ładują piasek, który pojedzie na miejsce robót w rejonie jezior W zdłuż 38 równoleżnika na dalekowschodnim półwyspie biegnie najbardziej ufortyfikowana granica na Ziemi. Na północ od strefy zdemilitaryzowanej leży Korea PÓŁNOCNA; na południe od niej Korea POŁUDNIOWA jedna ze światowych potęg gospodarczych, kraj o ogromnym potencjale przedsiębiorczości, będący pionierem w dziedzinie technologicznego postępu. Historia Korei Południowej to jeden z najciekawszych przykładów sukcesu w dobie współczesności. Po zakończeniu zaciętego konfliktu wojennego w 1953 r., demokratyczne południe rozpoczęło reformę gospodarki, która szybko przyniosła wyśmienite rezultaty. Koreę Południową zaliczano wówczas do najbiedniejszych i najbardziej zacofanych krajów świata. Dziś należy do ekskluzywnego klubu biliarderów po dziesięcioleciach energicznego rozwoju i globalnej integracji produkt narodowy przekroczył biliard dolarów. Dochód na głowę mieszkańca Korei Południowej przekracza dochód północnego sąsiada aż 14-krotnie! W okresie powojennym rządy Korei Południowej wspierały rozwój gigantycznych korporacji pozostających w rękach rodzin magnatów przemysłowych tzw. czebole przekształciły się w międzynarodowe korporacje, takie jak Hyundai czy Samsung, będące potentatami w skali globalnej. Umożliwiły one koreańskiej gospodarce zajęcie miejsca w szeregu największych światowych eksporterów samochodów, wyrobów elektronicznych, chemicznych i metalurgicznych. SPRZĘT VOLVO ODGRYWA WAŻNĄ ROLĘ W RAMACH TEGO OBLICZONEGO NA CZTERY LATA I WARTEGO 1,3 MLD USD PROJEKTU. południowokoreańskim wybrzeżu rośnie dynamika przeładunków: trudno o lepszy dowód na to, że trend zwyżkowy tutejszej gospodarki nie słabnie. Chyba nigdzie nie jest to bardziej oczywiste niż w położonym na zachodzie kraju regionie Dangjin, w prowincji Południowy Chungcheong, stanowiącym ważny ośrodek przemysłu metalurgicznego. Porty przestały już nadążać za stałym wzrostem wymiany handlowej z Chinami i rozwojem żeglugi w akwenie Morza Żółtego. W rezultacie rozpoczęto realizację ogromnych inwestycji polegających na poszerzeniu i pogłębieniu torów wodnych oraz rozwoju infrastruktury portowej umożliwiającej zawijanie jednostkom o większym tonażu. Projekt ten wiązał się z koniecznością wygospodarowania nowych terenów pod infrastrukturę oraz zabudowę mieszkaniową w sąsiedztwie portów jeden z nich, o nazwie Sukmoon, polega na wykorzystaniu piasku wydobytego z dna morskiego w celu stworzenia areału o powierzchni 12 mln m 2 w akwenach pobliskich jezior z morską wodą. Sprzęt Volvo odgrywa ważną rolę w ramach tego wartego 1,3 mld USD projektu, którego realizacja potrwa trzy lata. Firma Yongho, jeden z głównych wykonawców robót, z powodzeniem wykorzystuje 10 koparek EC460, dwie EC360 oraz dwa wozidła przegubowe A40. Rozwój handlu Kiedy na świecie wciąż panuje spowolnienie gospodarcze, w portach na liczącym 2431 km Volvo od A do Z Cykl robót przebiega następująco: w celu pogłębienia toru wodnego pogłębiarka wydobywa piasek z dna morskiego przy SPIRIT14 SPIRIT _VCE_VS35_POLISH.indd /04/ :51

9 pomocy ogromnych dysz zasysających. Kiedy przybija do nabrzeża, pięć z koparek Volvo EC460 wjeżdża na pokład i ładuje piasek do lejów samowyładowczych, z których jest on następnie przenoszony na taśmociąg o długości 2,6 km, podający urobek do miejsc robót w rejonie jezior. Po wyładunku piasku z taśmociągu ładowarki kołowe i spychacze zrzucają go do akwenu wodnego. Wykorzystywane są także koparki ładują piasek na wozidła przegubowe, które transportują go do bardziej oddalonych punktów. Codziennie przenoszonych jest ok m³ piasku. O renomie maszyn Volvo w Korei Południowej nikogo nie trzeba przekonywać. Firma weszła na rynek południowokoreański w 1998 r. wraz z zakupieniem działu sprzętu budowlanego firmy Samsung Heavy Industries. Od tego czasu notuje stały wzrost sprzedaży, szczególnie w segmencie koparek. Volvo należy obecnie do czołówki trzech największych dostawców sprzętu budowlanego w tym kraju. Mam Volvomanię, mówi Jonggee Kim, właściciel firmy Daewoon Construction Equipment, będącej jednym z wykonawców w Sukmoon. To rodzinna firma, którą wiele lat temu założył mój dziadek. Ja po raz pierwszy usiadłem w kabinie koparki, kiedy miałem16 lat jeszcze przed maturą! Pełna gama rozwiązań W ciągu wielu lat Jonggee Kim pracował na maszynach wielu marek, ale tylko jedną z nich uważa za wyjątkową. To prawda, że każda z nich ma swoje plusy i minusy, ale uważam, że koparki Volvo są najlepsze, kiedy weźmiesz pod uwagę wszystkie aspekty: zużycie paliwa, stabilność maszyn, zwrotność i poziom cen. Jonggee Kim rodzinna firma NIE MAMY TU SPECJALISTYCZNEGO ZESPOŁU TECHNICZNEGO NA POTRZEBY FLOTY. WYTRZYMAŁOŚĆ I NIEZAWODNOŚĆ MASZYN MA ZATEM PODSTAWOWE ZNACZENIE. Maszyny Volvo zużywają mniej paliwa niż inne. Ruchy maszyny są płynniejsze w porównaniu z maszynami konkurencji. Nasi operatorzy twierdzą, że koparki Volvo z serii B Prime mają większą moc i szybciej reagują w trybie G, nie włączają nawet trybu H, aby uzyskać lepsze osiągi. Nie mamy tu specjalistycznego zespołu technicznego na potrzeby floty. Wytrzymałość i niezawodność maszyn ma zatem podstawowe znaczenie. Nasze maszyny Volvo nie miały żadnych przestojów. Inny mocny atut to cena odsprzedaży. Po dwóch latach eksploatacji odsprzedaję maszyny i kupuję nowe. Nie mam żadnych problemów z ich sprzedażą po dobrej cenie. Dlatego od 2004 r. kupuję tylko sprzęt Volvo! Tekst: Niall Edworthy Volvo Construction Equipment przedstawiło z niecierpliwością oczekiwane minikoparki nowej generacji. Maszyny zaprojektowane z myślą o współczesnych zatłoczonych placach robót na nowo definiują standardy branżowe, jeśli chodzi o jakość, innowacyjność technologiczną i wartość produktów. SPIRIT16 SPIRIT _VCE_VS35_POLISH.indd /04/ :51

10 W najbliższych tygodniach, po oficjalnej premierze na targach Bauma 2010 największej wystawie przemysłu budowlanego maszyny zostaną dostarczone klientom w całej Europie, Ameryce Północnej i na rynki międzynarodowe pod hasłem rozwiązania kompleksowe. Volvo EC15C, EC17C, EC18C i EC20C oferują właścicielom, operatorom i firmom wynajmującym sprzęt szerszy wybór w klasie maszyn od 1,5 do 2 ton. Poprzednia linia mniejszych koparek Volvo obejmowała EC15B i EC20B. Nowa seria, obok zmodernizowanych EC15C i EC20B, obejmuje także nowe modele EC17C i EC18C. Zarówno EC18C, jak i EC20C mają podwozie o zmiennej szerokości. To zupełnie nowe maszyny o wydajności jeszcze wyższej niż w sprzęcie z serii B, mówi Jean Wilfrid Goncalves, specjalista ds. marketingu produktu globalnego w dziale minikoparek. Znacznie ulepszono również przełączniki i kontrolki, komfort kabiny i łatwość konserwacji. Łatwość konserwacji Wyczerpujące testy Nowa seria modeli nadaje się do najrozmaitszych celów, od kopania rowów, przez roboty drenażowe i ładowanie, aż po przygotowanie placu budowy. Maszyny spełniają wszystkie kluczowe wymogi klienta: łatwość transportu, łatwość konserwacji i łatwość obsługi, dzięki czemu nadają się zarówno dla tych mniej doświadczonych, jak i dla operatorów-weteranów. Po latach prowadzenia wyczerpujących testów Volvo wzięło pod uwagę informacje spływające z całego świata od dziesiątków znających się na rzeczy operatorów. Projekt raz po raz poprawiano, by specyfikacje były dokładnie takie, jak trzeba. Opracowanie projektu i maszyn zajęło cztery lata. W tym czasie braliśmy pod uwagę opinie operatorów z ośrodków testowych i zmienialiśmy projekt aż do skutku, dodaje Goncalves. Łatwość obsługi Jedną z wielkich zalet nowych maszyn jest ich zdolność do wysoko wydajnej pracy w bardzo ograniczonej przestrzeni. Z opinii operatorów wynikało jasno, że mocna a zarazem kompaktowa maszyna jest bardzo potrzebna operatorom pracującym w ciasnych przestrzeniach miejskich przy architekturze krajobrazu i wyburzeniach. Wciśnie się w każdy kąt Podstawową koparką w nowej linii jest EC15C. Maszyna o maksymalnej masie operacyjnej 1540 kg jest lekka i łatwa w transporcie, nawet lekkim pojazdem. Dotrze nawet w najciaśniejsze zakamarki na placu robót, jej maksymalna głębokość wykopu wynosi od 2,1 do 2,3 m, a siła odspajania łyżki 1143 dan. Jeszcze trwalsze, bardziej niezawodne i żywotne maszyny wyposażono w wachlarz funkcji, które zapewnią klientom lepszy komfort operatora, bezpieczeństwo, produktywność i zyskowność. Łatwość transportu Opracowanie projektu i maszyn zajęło cztery lata. W tym czasie braliśmy pod uwagę opinie operatorów z ośrodków testowych i zmienialiśmy projekt aż do skutku. SPIRIT18 SPIRIT _VCE_VS35_POLISH.indd /04/ :51

11 Maszyny wyposażono w wachlarz funkcji, które zapewnią klientom lepszy komfort operatorowi, bezpieczeństwo, produktywność i zyskowność Wszystkie modele są napędzane silnikami diesla nowej generacji. Są one niezawodne pod względem wydajności, spalania oraz niskich poziomów emisji i hałasu. Dla zwiększenia produktywności zwiększono prędkość podróżną: w celu poprawienia wydajności prędkość automatycznie przełącza się z wysokiej na niską, zależnie od obciążenia. Ta adaptacja zapewnia optymalną siłę trakcji podczas prac na terenie spadzistym, wyrównywania gruntu lub wypełniania. Siła odspajania i siła wyrywania łyżki wyróżniają się korzystnie wśród innych maszyn tej klasy, polepszając długość cyklu roboczego i produktywność. Ma być łatwo Najlepsza w branży kabina, teraz jeszcze obszerniejsza i bardziej przestronna, poprawia produktywność, ponieważ daje operatorowi większy komfort i zmniejsza jego zmęczenie. Przełączniki obwodu osprzętu i funkcji offset są teraz umieszczone na prawej dźwigni, dzięki czemu w kabinie jest więcej miejsca na nogi. Dla poprawy komfortu, wydajności i skuteczności, czytelna nowa deska rozdzielcza pozwala operatorowi na dokładne monitorowanie wszystkich wskaźników, przełączników i sygnalizacji ostrzegawczej. Każdą maszynę wyposażono w opuszczaną boczną szybę oraz górną szybę, którą można łatwo otworzyć w celu lepszej wentylacji lub komunikacji. Kabinę umieszczono na gumowych podkładach, które redukują wibracje. Inne funkcje to końcówka wysięgnika z odlewu stalowego i podstawa wysięgnika z odlewu żelaznego. Przewody hydrauliczne są dokładnie chronione, ponieważ idą wewnątrz ramienia. Przeciwwagi tylne także zrobiono z jednego odlewu żelaznego, co chroni przed ewentualnym uszkodzeniem. Jednoczesna kontrola obrotu i ruchów w funkcji offset umożliwia szybszą, bardziej wydajną pracę. Ostrze lemiesza, dla lepszego zasięgu umieszczone w sporej odległości przed gąsienicami maszyny, ma teraz zaokrąglony profil, co pozwala uzyskać lepszą skuteczność wyrównywania powierzchni. Także konserwacja jest teraz łatwiejsza: łatwo dostępna pokrywa silnika umożliwia wygodne dojście do wszystkich miejsc, które wymagają regularnych przeglądów. Deska rozdzielcza pozwala jednym rzutem oka skontrolować wszystkie kluczowe funkcje. Aby dostać się do głównych komponentów hydraulicznych, wystarczy odkręcić panel w podłodze kabiny. Sprzęt serii B był bardzo wytrzymały i łatwy w konserwacji, a według zebranych informacji operatorzy chcieli zachowania i ulepszenia dostępności, mówi Goncalves. To dlatego, że w ciągu jednej doby z tej samej maszyny często korzysta kilku operatorów szczególnie w przypadku maszyn wynajmowanych dlatego jej funkcje muszą być proste i łatwe w obsłudze. Tekst: Niall Edworthy Jeśli chodzi o korzyści, jakie przyniosła postsowiecka rewolucja ekonomiczna w Rosji, Petersburg pozostawał w tyle za Moskwą. Ale tak już nie jest: od kilku lat piękne miasto nad Newą i jego ogromna aglomeracja przeżywa prawdziwy renesans. Od czasu zakończenia II wojny światowej w byłej stolicy rosyjskiego imperium nie widziano takiego boomu budowlanego. Kopią głęboko, a miasto odzyskuje blask SPIRIT20 SPIRIT _VCE_VS35_POLISH.indd /04/ :51

12 Miasto założył w 1703 r. car Piotr I (zwany Wielkim) jako okno Rosji na Europę. Wkrótce wpisało się ono na jej mapę jako jedna z najważniejszych stolic kulturalnych. Sankt Petersburg zbudowany na niezliczonych, oplecionych labiryntem kanałów wyspach w ujściu Newy zyskał sobie miano Wenecji Północy i wyrósł na imponującą metropolię z niezliczonymi pałacami, muzeami, katedrami i innymi perłami architektury, nieustępującą splendorem najpiękniejszym europejskim stolicom. Wiele z tych zabytków uległo zniszczeniu podczas trwającej 872 dni blokady miasta, w trakcie której mieszkańcy i Armia Czerwona stawili czoła faszystowskim agresorom. Lecz o wiele więcej z nich przetrwało wojnę lub zostało odbudowanych miasto zachowało swój historyczny charakter i w 1990 r. zostało uznane przez UNESCO za miejsce światowego dziedzictwa. Po upadku ZSRR w 1991 r. w Rosji rozpoczął się boom w budownictwie i powiązanych z nim branżach: w kraju jak grzyby po deszczu wyrastały finansowane przez państwo projekty infrastrukturalne i przedsięwzięcia kapitału prywatnego. Rejon Petersburga skorzystał na tych ogromnych inwestycjach, które zdynamizowały jego rozwój. Decyzja o rozegraniu właśnie w Petersburgu czerwcowego finału regat dookoła świata Volvo Ocean Race stanowiła dowód rosnącego prestiżu miasta na arenie międzynarodowej. Przedsiębiorstwo wydobywcze Cemientno-Bietonnyje Izdielija jest jednym z setek, które narodziły się w wyniku realizacji w rejonie Petersburga licznych i ambitnych projektów budowlanych. Firma wchodzi w skład koncernu Gepard Corporation działającego w wielu branżach: od transportu po nieruchomości i dystrybucję energii elektrycznej. Cemientno-Bietonnyje Izdielija ma siedzibę główną w śródmieściu Sankt Petersburga i eksploatuje cztery żwirownie na ogromnym obszarze o pow. 127 ha, położonym 60 km na północ od miasta. Witalij Kosenko jest przekonany, że podobnie jak w przypadku Volvo, model biznesowy firmy bazujący na oferowaniu rozwiązań kompleksowych daje jej przewagę nad konkurentami. Jesteśmy jedynym przedsiębiorstwem w północno-wschodniej Rosji oferującym pełen wachlarz usług od pozysku po załadunek i dostawę do klienta. Konkurencja w branży pozysku minerałów jest intensywna, kluczem do zapewnienia rentowności jest poziom produktywności. Właśnie na tym polu Volvo pomogło firmie Cemientno-Bietonnyje Izdielija zdobyć dalszą przewagę nad konkurentami. Przedsiębiorstwo dokonało poważnych inwestycji w sprzęt najwyższej klasy: jego flota Volvo składa się z 30 maszyn, wśród których są koparki, ładowarki kołowe i wozidła przegubowe. Przeciętny, dzienny urobek żwiru wynosi m 3, w większości na użytek finansowanych przez państwo inwestycji budowlanych. Firma działa w trybie całodobowym przez cały rok (wydobycie jest wstrzymywane jedynie w święto państwowe 31 grudnia), w związku z czym niezawodność maszyn ma kapitalne znaczenie. KLIENCI DOCENIAJĄ NIEZAWODNOŚĆ NASZYCH MASZYN ORAZ TO, ŻE MOGĄ ZAMÓWIĆ DODATKOWE WYPOSAŻENIE SPEŁNIAJĄCE OSTRE WYMOGI W RAMACH ICH DZIAŁALNOŚCI. Witalij Kosenko, dyrektor naczelny firmy, nie ma żadnych obaw co do jej przyszłości, pomimo panującej obecnie recesji. Kiedy zaczynaliśmy 11 lat temu, też mieliśmy kryzys finansowy, ale opracowaliśmy strategię długoterminową, dzięki której po zakończeniu recesji i poprawie sytuacji ekonomicznej mieliśmy dobre warunki do rozwoju, mówi. Oczywiście musieliśmy dostosować naszą działalność do realiów na rynku, ale nadal inwestujemy i tworzymy solidne fundamenty dalszego rozwoju firmy. Regionalny specjalista ds. sprzedaży, Aleksander Szmakof, twierdzi, że ładowarka kołowa Volvo L350F pokazała już, co potrafi w żwirowni. Klienci doceniają niezawodność naszych maszyn oraz to, że mogą zamówić dodatkowe wyposażenie spełniające ostre wymogi w ramach ich działalności, takie jak np. kamery do podglądu pola za maszyną, szeroki asortyment łyżek czy SPIRIT22 SPIRIT _VCE_VS35_POLISH.indd /04/ :51

13 W CENTRUM UWAGI OPTISHIFT Firma działa w trybie całodobowym przez cały rok, wydobycie jest wstrzymywane jedynie 31 grudnia Witalij Kosenko automatyczne systemy kontroli masy, takie jak loadtronic, dzięki którym operator wie, ile załadował. Klimat jest tu łagodniejszy niż w niektórych innych rejonach Rosji, ale amplitudy temperatur są ogromne: od -35 C zimą do +30 C latem. Podejmując decyzję o wyborze sprzętu, firma Cemientno-Bietonnyje Izdielija kieruje się jasno sprecyzowanymi kryteriami. VOLVO JEST DOSTĘPNE 24 GODZINY NA DOBĘ, 7 DNI W TYGODNIU, WIĘC NASZA WSPÓŁPRACA UKŁADA SIĘ DOBRZE. Bierzemy pod uwagę trzy podstawowe grupy czynników: jakość i cena, serwis i wsparcie techniczne oraz nastawienie firmy musi być dostępna i otwarta na spełnianie naszych wymagań, wyjaśnia Witalij Kosenko. Volvo jest dostępne 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, więc nasza współpraca układa się dobrze. Witalij Kosenko przewiduje, że aspekt ekologiczny wkrótce będzie miał znaczący wpływ na sektor sprzętu budowlanego w Rosji. Volvo, dla którego dbałość o środowisko stanowi jedną z wartości podstawowych, zajmie uprzywilejowaną pozycję i skorzysta na tym trendzie. Rząd jest coraz bardziej zainteresowany nie tylko tym, jakie maszyny wykorzystujemy, ale także jaki wpływ wywierają one na środowisko w całym okresie eksploatacji, dodaje. Witalij Kosenko, który ma do dyspozycji flotę najnowocześniejszych maszyn i mocną więź z lokalnymi dealerami Volvo, z optymizmem patrzy w przyszłość. Mamy tu żwiru na jakieś 50 lat, bez względu na to, co się stanie, jesteśmy przygotowani! Tekst: Bill Law Ładowarki kołowe Volvo otwierają nową erę dzięki technologii OptiShift SPIRIT24 SPIRIT _VCE_VS35_POLISH.indd /04/ :51

14 WIEMY, ŻE OPTISHIFT TO PRAWDZIWY PRZEŁOM NASZE STARANNE TESTY WYKAZUJĄ OSZCZĘDNOŚCI PALIWA SIĘGAJĄCE NAWET 15%. Oszczędność paliwowa pojazdu to gorący temat Technologia OptiShift jest obecnie stosowana w ładowarkach kołowych L150F, L180F i L220F Z apytajcie szefa firmy budowlanej w dowolnym miejscu na świecie, co spędza mu sen z powiek, a najprawdopodobniej usłyszycie to samo: paliwo, paliwo, paliwo. Ograniczenie zużycia paliwa to obecnie gorący temat. Oczywiście, zawsze był on istotny, łącznie z takimi aspektami jak osiągi maszyny, wytrzymałość i bezpieczeństwo, ale obecnie, w dobie świadomości środowiskowej oraz rosnącego zapotrzebowania przy ograniczonej podaży, staje się rzeczywiście bardzo, ale to bardzo ważny. Poprawa wydajności paliwowej już na poziomie jednego punktu procentowego może mieć znaczący wpływ na koszty ponoszone przez właściciela floty. A co by było, gdyby ktoś dzięki jednemu ulepszeniu, zapewnił oszczędności rzędu kilkunastu procent? Arvid Rinaldo, menadżer działu globalnej komunikacji w Volvo Construction Equipment, twierdzi, że udało się to inżynierom firmy, którzy opracowali ograniczającą zużycie paliwa technologię OptiShift dla ładowarek kołowych. Wiemy, że OptiShift to prawdziwy przełom, wyjaśnia Rinaldo. Nasze staranne testy wykazują oszczędności paliwa sięgające nawet 15% oraz poprawę wytrzymałości i komfortu pracy operatora w trakcie załadunku i przewożenia oraz podczas krótkich cyklów pracy czyli przy dwóch typach zadań, do których najczęściej wykorzystywane są ładowarki kołowe. W DOBIE, GDY ZMIANY KLIMATYCZNE ZNAJDUJĄ SIĘ W CENTRUM UWAGI, NASZE KIEROWNICTWO ZACHĘCIŁO INŻYNIERÓW DO WYKAZANIA SIĘ JESZCZE WIĘKSZĄ INNOWACYJNOŚCIĄ. MILOWY POSTĘP W OSZCZĘDNOŚCI PALIWA To jeden z największych skokowych postępów w dziedzinie oszczędności paliwa osiągnięty w branży na przestrzeni ostatnich 10 lat. Do tej pory za znaczące uznawaliśmy oszczędności rzędu 3 4%, tu mamy do czynienia z prawdziwym przełomem. Aby w pełni zrozumieć, jak funkcjonuje technologia OptiShift stosowana obecnie w ładowarkach kołowych L150F, L180F i L220F, przyda się wiedza z dziedziny inżynierii pojazdów, natomiast aby dostrzec korzyści, jakie przynosi, nie jest wymagane żadne przygotowanie. OptiShift to termin-parasol, wyjaśnia Rinaldo. Obejmuje dwie nowości nowy przemiennik momentu obrotowego z funkcją Lock-up oraz stojanem wolnego biegu, plus opatentowany przez Volvo system Reverse by Braking (RBB). Aby zapobiec stratom paliwa w wyniku działania przemiennika momentu obrotowego, np. podczas pracy przy stałej prędkości, pompa silnikowa i wirnik turbiny są sprzęgane przez sprzęgło biegu bezpośredniego. Skrzynia biegów gwarantuje łagodne zmiany biegów z automatyczną blokadą Lock-up na drugim, trzecim i czwartym biegu. Funkcja ta jest włączana przełącznikiem na panelu w kabinie i przynosi podniesienie produktywności, skrócenie cykli i zmniejszenie zużycia paliwa podczas załadunku i przewozu, transportu oraz podjazdów po zboczach. MOTOR ZMIAN TECHNOLOGICZNYCH Volvo zawsze konsekwentnie realizowało strategię produkcji maszyn wiodących na rynku pod kątem zużycia paliwa, mówi Rinaldo. W dobie gdy zmiany klimatyczne znajdują się w centrum uwagi, nasze kierownictwo zachęciło inżynierów do wykazania się jeszcze większą innowacyjnością. Chodzi o to, aby stać się motorem zmian w technologii, a nie tylko nadążać za nimi. Powiedziałbym, że nasi inżynierowie są w tym niedoścignieni. To nie sama funkcja Lock-up nas wyróżnia unikatowy jest sposób zastosowania i wykorzystania tej technologii przez naszych inżynierów. Natomiast system RBB jest unikatowym osiągnięciem Volvo, bazuje na typowym dla ładowarek krótkim cyklu ładowania SPIRIT26 SPIRIT _VCE_VS35_POLISH.indd /04/ :51

15 wymagającym ciągłego przełączania pomiędzy biegiem wstecznym i jazdy do przodu. Ładowarki kołowe są często wykorzystywane przez operatorów w ten sposób, niekiedy cykl taki powtarza się przez cały dzień pracy, mówi Rinaldo. Nie ulegało wątpliwości, że ciągłe zmiany kierunku jazdy bez hamowania, obciążały przemiennik, co powodowało straty ciepła w układzie przeniesienia napędu. Rozwiązanie? Inżynierowie Volvo opracowali system RBB, aby automatycznie zagwarantować płynniejsze zwalnianie dzięki wykorzystaniu standardowego hamulca głównego zamiast przemiennika momentu obrotowego. Operator obsługuje maszynę tak jak dotychczas, ale kiedy ładowarka zwalnia po użyciu dźwigni biegu wstecznego/ jazdy do przodu, system RBB ustala prędkość, kierunek i ustawienie przepustnicy i włącza hamulec główny, aby zmniejszyć prędkość. Przynosi to zmniejszenie obciążenia przemiennika i układu napędowego, co przedłuża okres eksploatacji silnika i jego niezawodność. Rozwiązanie to gwarantuje także ograniczenie zużycia paliwa poprzez wyeliminowanie strat energii w przemienniku oraz płynniejsze zmiany kierunku jazdy a to znacznie podnosi komfort pracy operatora, zapewnia Rinaldo. Inżynierowie zdawali sobie sprawą, że system RBB będzie stanowił obciążenie dla hamulców i wzięli to pod uwagę, projektując nowe, bardziej miękkie tarcze hamulcowe, co przyniosło dalsze zwiększenie komfortu. OGROMNE OSZCZĘDNOŚCI PALIWA Ostateczne testy technologii OptiShift przeprowadzono w 2009 r. Nie mieliśmy oczywiście wątpliwości, jak dobra jest ta technologia, mówi Rinaldo. Ale to za mało, aby rozwiać wątpliwości sceptyków. Hans-Jürgen Jeschke, menadżer ds. projektów, w wiodącej niemieckiej firmie budowlanej, Heidelberg Cement, oraz operator Peter Kapost przekonali się, że ładowarka L220F wyposażona w OptiShift zużyła o 15% mniej paliwa, pracując przy załadunku i przewożeniu na odcinku 190 m. Teraz dla nas liczy się tylko paliwo, paliwo, paliwo, mówi Jeschke. Największa korzyść to ogromne oszczędności paliwa. Wykorzystuję tę funkcję, wjeżdżając na hałdę żwiru i na odcinku transportowym, dodaje Kapost. Zmiany są łagodne i ciche dzięki systemowi RBB i nie muszę hamować, zmieniając kierunek jazdy na wsteczny. NAJWIĘKSZA KORZYŚĆ TO OGROMNE OSZCZĘDNOŚCI PALIWA. Operator Harry Calderbank, pracujący na takiej samej maszynie w Cemex Material w angielskim Peterborough, w teście uzyskał jeszcze lepszy wynik przy torze jazdy o długości 100 m to idealne warunki dla OptiShift. Przedtem zużywałem 250 litrów na dzień, wyjaśnia. Teraz zużywam litrów. Dzięki Lock-up zmiany biegów są bardzo płynne. Praca na tej maszynie to przywilej i przyjemność. Tekst: Tony Lawrence Cała naprzód w Azji Jeszcze przed dziesięciu laty Volvo było w Azji zaledwie statystą. Dziś firma przyzwyczaja się do odgrywania roli jednego z większych graczy w regionie i coraz odważniej wychodzi na środek sceny. Jak twierdzi Eberhard Wedekind, prezes Volvo Construction Equipment w regionie Azji, motorem gwałtownego rozwoju Volvo były trafne przejęcia i inwestycje w kluczowych sektorach rynku. SPIRIT28 SPIRIT _VCE_VS35_POLISH.indd /04/ :51

16 Na dowód, jak daleko zaszliśmy, wystarczy spojrzeć na zeszłoroczne rankingi we wpływowym Wall Street Journal (WSJ), mówi Wedekind. Na liście 200 międzynarodowych firm odnoszących sukcesy w regionie azjatyckim Volvo Group zajmuje 25. miejsce. Nieustanne dążenie do poprawy jakości produktów jedna z podstawowych wartości Volvo doczekało się uznania i wysokiego 9. miejsca w kategorii Jakość. Dla mnie było to potwierdzenie, że jeśli chodzi o ogólną pozycję Volvo Group w Azji, mamy bardzo dobre perspektywy na przyszłość. Jest to obecnie drugi po Europie największy rynek Volvo. W ciągu ostatnich 10 lat firma wykonała kawał dobrej roboty, aby dotrzeć na poziom, na którym teraz się znajdujemy, i przetrzeć szlaki na nadchodzące lata, dodaje Wedekind. Wielki przełom Relacje z klientami azjatyckimi istnieją od dziesiątków lat, ale najważniejszy ruch na rynku Volvo wykonało przed dwunastulaty. Wcześniej skupiano się głównie na Europie i Ameryce Północnej, ale gdy w 1998 r. Volvo kupiło firmę sprzętu budowlanego Samsung Heavy Industries, w świetle reflektorów zaczęła pojawiać się Azja. Przejęcie koreańskiego giganta było posunięciem rozpoczynającym ekspansję w sektorze koparek. To bardzo ważny krok milowy w historii obecności Volvo w Azji. Przedtem istnieliśmy w zasadzie tylko w segmencie wozideł przegubowych. Samsung stanowił wielki przełom. W pierwszej dekadzie XXI w. strategiczne posunięcia Volvo w Azji skutecznie przeorganizowały mapę globalnych rynków grupy. Przejmując japońskiego producenta ciężarówek Nissana Diesel, chińskiego producenta ładowarek kołowych Lingong oraz dział drogowych maszyn budowlanych Ingersoll Rand i nawiązując partnerstwo z indyjską firmą Eicher Motors, Volvo wzrastało w siłę w regionie. Razem tworzą imponującą listę przedsięwzięć, które pomogły Volvo wyrobić pozycję na rynku azjatyckim, mówi Wedekind, który od chwili objęcia stanowiska prezesa w 2005 r. nadzoruje ekspansję Volvo Construction Equipment w Azji. Prosto do przodu Jak wyjaśnia, na strategię rynkową Volvo Construction Equipment składają się dwa elementy. Po pierwsze, bazując na silnej marce konkurujemy z innymi w sektorze klientów kluczowych. Nie jest to może tak duży segment całego rynku, ale klienci są tu wyrafinowani i bardzo wymagający. Chcą najnowszych technologii i są gotowi za nie zapłacić. Jednocześnie koncentrujemy się na największej części rynku, którą nazywamy segmentem wartości. Ci klienci oczekują dobrego produktu, który jest niezawodny, produktywny i wart swojej ceny, a my ich słuchamy. Volvo stopniowo rozwija swój profil w regionie i na wiele sposobów promuje wizerunek korporacji, np. poprzez sponsorowanie turniejów golfowych Malaysian Open, Thai Open i China Open. Sprowadzenie Volvo Ocean Race w r. do Azji wyścig miał porty w indyjskim Cochin, Singapurze i chińskim Qingdao to kolejny dowód na rosnące znaczenie regionu dla Volvo Group. Cieszymy się w Azji doskonałą opinią, jeśli chodzi o jakość. Opinia ta przenika na ulicę. W Indiach można Cieszymy się w Azji doskonałą opinią, jeśli chodzi o jakość. Opinia ta przenika na ulicę. usłyszeć, jak ludzie mówią: «Pojedź pociągiem, samolotem albo Volvo (autobusem)». Mówiąc to, mają na myśli «wybierz opcję luksusową». Świetlana przyszłość Jak zatem wygląda przyszłość Volvo Construction Equipment w Azji? Ze względu na globalną recesję mamy za sobą rok płaskich wykresów w Azji, ale machina zaczyna znów się rozkręcać, mówi Wedekind. Jeśli wziąć pod uwagę liczby z Lingong, jesteśmy pięć razy więksi niż w 2005 r. Wtedy Azja była najmniejszym graczem w rodzinie Volvo Construction Equipment. Ale to się zmieniło. Obecnie reprezentujemy połowę sprzedaży detalicznej Volvo Construction Equipment na świecie! Azja z przedmiotu bocznej dygresji stała się nagle głównym tematem naszych dyskusji. Poświęca się nam więcej uwagi niż kiedyś, a w rezultacie otrzymujemy większe wsparcie. W przeszłości firma mogła się wahać co do Azji, ale teraz region daje nam największą możliwość rozwoju, podczas gdy inne regiony świata zmagają się z kryzysem. Kto wie, co nas czeka, ale w Azji spodziewamy się dużego wzrostu przez co najmniej kilka najbliższych lat. Najwyraźniejszym wskaźnikiem wzrostu jest procentowy wzrost PKB. Wszystkie rynki, których dotyczy nasz biznes sprzętu budowlanego, przewidują wzrost od 3%, w Malezji do 9% lub nawet dwucyfrowy w Chinach. Chociaż prognoza dla Chin stoi pod znakiem zapytania, chodzi mianowicie o kwestię, czy rząd chiński pozwoli na nieograniczony wzrost, czy lekko go przyhamuje. Rozwiązania kompleksowe Volvo rozwija się nie tylko w segmencie produktów twardych. Pod hasłem inicjatywy rozwiązania kompleksowe SPIRIT30 SPIRIT _VCE_VS35_POLISH.indd /04/ :51