WYMOGI NORMY EMISJI SPALIN EURO 5 W ODNIESIENIU DO POJAZDÓW ZASILANYCH LPG
|
|
- Sylwia Szewczyk
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Arkadiusz MAŁEK WYMOGI NORMY EMISJI SPALIN EURO 5 W ODNIESIENIU DO POJAZDÓW ZASILANYCH LPG Streszczenie Celem artykułu jest przybliżenie tematyki związanej z pomiarem emisji spalin pojazdów zasilanych systemami sekwencyjnego wtrysku gazu LPG. Omówiono aktualną metodykę pomiarów oraz ostatnie zmiany związane z wprowadzeniem normy emisji spalin Euro 5. WSTĘP Obecnie systemy sekwencyjnego wtrysku gazu LPG produkowane są jako uniwersalne i mogą być zamontowane w każdym pojeździe z silnikiem o zapłonie iskrowym z pośrednim wtryskiem benzyny. Niektóre kraje Unii Europejskiej (np. Niemcy, Słowacja) dopuszczają jedynie montaż systemów wtrysku gazu, które otrzymały homologację zgodną z Regulaminem EKG ONZ nr 115. Przepisy Regulaminu Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych nr 115 wejdą w życie zapewnie w najbliższym czasie w również w Polsce. Zgodnie z nim pojazd zasilany gazem LPG spełniać musi identyczne normy toksyczności spalin jakie obowiązują przy zasilaniu innymi paliwami. Przykładowo dla pojazdów kategorii M1 (grupa pojazdów przeznaczonych do przewozu osób o liczbie miejsc siedzących dla pasażerów nieprzekraczającej 8, zwanych samochodami osobowymi) podczas badań homologacyjnych toksyczność spalin nie może przekraczać wartości granicznych określonych w normie Euro 5. Obecnie trwają intensywne prace związane ze spełnieniem nowych norm emisji spalin Euro 5 przez [1]: producentów pojazdów, producentów systemów zasilania gazem, akredytowane laboratoria w celu zapewnienia możliwości pomiarów. 1. AKTUALNA METODOLOGIA POMIARU EMISJI SPALIN Zgodnie z wymaganiami Regulaminu Nr 115 EKG ONZ dotyczącego specjalnych układów doposażenia LPG (skroplonego gazu ropopochodnego), które mają być zainstalowane w pojazdach samochodowych dla wykorzystywania LPG do ich napędu [6], układ musi przejść odpowiednie badania homologacyjne w akredytowanym laboratorium emisji spalin. Dla kategorii pojazdów M1 testem homologacyjnym jest badanie ECE opisane w Regulaminie 83 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG AUTOBUSY 289
2 ONZ) Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w zakresie emisji zanieczyszczeń w zależności od paliwa zasilającego silnik [5] (rys. 1). Część pierwsza Część d ruga Prędkość [k m/h] Cyklmiejski 1 Cy kl miejsk i 2 Cykl miejski 3 Cy kl miejsk i 4 Cykl pozam iejski 195 s 195 s 195 s 195 s 400 s Rys. 1. Przebieg testu NEDC Czas [s] Test jezdny (NEDC New European Drive Cycle) składa się z pięciu cykli, czterech miejskich (UDC Urban Drive Cycle) oraz jednego pozamiejskiego (EUDC Extra Urban Drive Cycle). Rozpoczyna się od rozruchu zimnego silnika. W teście tym samochód przejeżdża drogę około 11 km w czasie 1180 sekund ze średnią prędkością 33,6 km/h, osiągając maksymalną prędkość 120 km/h. Podczas testu za pomocą analizatora workowego gromadzone są składniki toksyczne spalin. Test ten został opracowany jako wynik syntezy elementarnych fragmentów jazdy samochodu, na które składają się etapy przyspieszania, hamowania, jazdy ze stałą prędkością i pracy na biegu jałowym [2, 3, 5]. Przed oficjalnym testem emisyjnym pojazd o masie całkowitej <3,5t jest kondycjonowany w temperaturze 20-30ºC co najmniej przez 6 godzin. W badaniu w teście jezdnym na hamowni podwoziowej typu I dokonuje się rozruchu nienagrzanego silnika. Początek poboru spalin następuje bezpośrednio po zimnym rozruchu. Badań dokonuje się metodą analizy z użyciem worków pomiarowych [7]. Wynikami badania są: emisja drogowa tlenku węgla CO, średnia emisja drogowa węglowodorów HC, średnia emisja drogowa tlenków azotu NOx, suma średnich emisji drogowych węglowodorów i tlenków azotu. Limity średniej emisji drogowej składników spalin dla samochodów osobowych według obowiązującej od stycznia 2005 r. normy Euro 4, od września 2009 r. normy Euro 5 i przewidywanej do wprowadzenia w 2014 r. Euro 6 przedstawiono na rysunku 2. W przewidzianych dla Euro 5 i 6 limitach zwraca uwagę brak zaostrzenia norm dla silników z zapłonem iskrowym. W Euro 5 i Euro 6 uwzględniono dodatkowo limit dla węglowodorów niemetanowych NMHC. Emisja [mg/km] Euro 4 Euro 5 Euro 6 Rys. 2. Limity średniej emisji drogowej składników spalin dla samochodów osobowych z silnikami o zapłonie iskrowym Źródło: [7]. 290 AUTOBUSY
3 Pojazdy zasilane benzyną oraz gazem płynnym i ziemnym bada się z użyciem tych typów paliw, przy czym badanie z użyciem gazu płynnego i ziemnego przeprowadza się z uwzględnieniem różnego składu danego gazu (Załącznik 12 Regulaminu 83 Aktualizacja 3 z dnia 2 lutego 2007, Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej ). Norma emisji spalin Euro 5 wynika z rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady 715/2007 (przepisy wykonawcze 692/2008) i weszła w życie od 1 września 2009 r. dla pojazdów M1 i N1 klasa 1. W praktyce oznacza ona możliwość rejestracji i sprzedaży pojazdów Euro 4 do 1 września 2010 r. Od 1 stycznia 2011 r. możliwa jest sprzedaż nowych pojazdów spełniających tylko Euro 5. Norma Euro 5 dla pojazdów z silnikiem benzynowym wprowadza dodatkowy regulowany składnik emisji w postaci węglowodorów niemetalowych NMHC (Non Metan HC). Jego wartość jest obliczana ze wzoru: NMHC = HC-CH 4. Współczynnik pogorszenia dla tego składnika wynosi 1,3. Zmiany w metodologii badań pojazdów zasilanych gazem wynikające z nowych norm i uzupełnień w regulaminach podsumowanie: konieczne badania emisji na benzynie (wcześniej do obliczeń wskaźników brano oficjalne wartości emisji przedstawiane przez producenta pojazdu). podczas testu na paliwie LPG pojazd może pracować maksymalnie 90 sekund na benzynie (wcześniej ograniczenie takie nie występowało). zmienione współczynniki pogorszenia emisji dla normy Euro 5 (tabela 1). Tab. 1. Dopuszczalna emisja dla norm Euro 4 i Euro 5 Tlenek węgla Węglowodory Tlenki azotu [g/km] Limit Euro 4/5 1,0 0,1 0,08 Wartość celowa Euro 4 1,0/1,2 = 0,83(3) 0,1/1,2 = 0,083(3) 0,08/1,2 = 0,066(6) Wartość celowa Euro 5 1,0/1,5 = 0,666(6) 0,1/1,3 = 0,076 0,08/1,6 = 0, OBIEKT BADAŃ I UŻYTE URZĄDZENIA POMIAROWE Dane techniczne badanego pojazdu przedstawiono w tabeli 1 zgodnie z wymogami Załącznika 3A, Regulaminu 115 EKG ONZ. Rysunek 2 przedstawia pojazd na hamowni podwoziowej w Centrum Ochrony Środowiska (ITS w Warszawie) podczas oficjalnych badań homologacyjnych. Pojazd został wyposażony w sekwencyjny system wtrysku gazu LPG (tzw. czwartej generacji) polskiego producenta firmy D.T. Gas System [4] ubiegającego się o udzielenie homologacji R115 na rodzinę pojazdów Toyota. Uzyskanie homologacji wykonanej na pojeździe Euro 4 uprawnia do konwersji pojazdów w obrębie rodziny obejmującej pojazdy z silnikami Euro 4 i 3 w określonym przez regulamin zakresie mocy. Tab. 2. Opis badanego pojazdu według Załącznika 3A Regulaminu R115 EKG ONZ 1. Opis pojazdu macierzystego TOYOTA Avensis (108 kw) 1.1. Nazwa i adres wytwórcy: Toyota Motor Europe NV/SA, Belgium 1.2. Kategoria i identyfikacja typu: M1, ADV 1.3. Numer identyfikacyjny podwozia: (VIN) SB1EG76L10E Numer homologacji: e11*2001/116* Typ identyfikacyjny silnika wewnętrznego spalania: 2ZR-FAE Zasada pracy i obieg termodynamiczny: benzynowy, czterosuwowy Swobodnie ssący lub doładowany: wolnossący Objętość skokowa silnika: 1798 cm Typ układu katalitycznego: trójfunkcyjny Typ układu zapłonu: elektroniczny Rok produkcji: 2009 Spełniana norma emisji spalin: Euro 4 Przebieg: km AUTOBUSY 291
4 Rys. 3. Obiekt badań podczas oficjalnych testów homologacyjnych w ITS w Warszawie Do badań były stosowane urządzenia pomiarowe (będące na wyposażeniu ITS w Warszawie) [4]: układ poboru spalin CFV-CVS firmy AVL, hamownia podwoziowa jednorolkowa z regulowaną krzywą oporów firmy AVL-Zoellner, zestaw analizatorów AMA i60 firmy AVL, analizator diagnostyczny AVL DiGas 4000 light. 3. WYNIKI BADAŃ Wyniki emisji poszczególnych składników spalin przy zasilaniu różnymi paliwami zostały przedstawione w tabeli 3. Przy zasilaniu gazowym uzyskano zmniejszenie emisji tlenku węgla i węglowodorów, zaś wzrosła emisja tlenków azotu. Pojazd spełnił wymogi normy Euro 4. Analizując uzyskane wyniki pod kątem ewentualnego spełnienia wymogów normy Euro 5, możemy stwierdzić, że jedynie pojazd zasilany gazem wzorcowym LPG B był w stanie spełnić zaostrzone wymagania. Zarówno przy zasilaniu benzyną wzorcową jak i gazem wzorcowym LPG A nastąpiłoby niewielkie przekroczenie wartości granicznej węglowodorów. Ich zwiększona emisja powstająca w wyniku zimnego rozruchu silnika jest największym wyzwaniem w spełnieniu norm emisji Euro 4 i Euro 5. Konieczne więc było skoncentrowanie się na nim inżynierów koncernów motoryzacyjnych. Strategie sterowania wtryskiem paliwa podczas zimnego rozruchu mają ogromny wpływ na szybkość rozgrzewania się katalizatora i wielkość emisji węglowodorów rozruchowych. Także rozwiązania konstrukcyjne silnika, jak optymalna odległość katalizatora od silnika jak i jego wielkość, mogą przynieść również pożądane skutki w postaci obniżenia emisji. Na uwagę zasługuje bardzo niski poziom emisji badanego pojazdu, który w chwili badań homologacyjnych miał przebieg ponad km. Podkreślić dodatkowo należy, że pojazd został przekonwertowany na zasilanie gazem LPG zaraz po zakupie u dilera. Potwierdza się zatem teza, że użycie wysokiej klasy instalacji gazowej (w postaci jednostki sterującej, stabilnego reduktora gazu i precyzyjnych wtryskiwaczy) nie ma destrukcyjnego wpływu na silnik a wręcz przeciwnie może przyczynić się do zwiększenia jego trwałości. Tab. 3. Emisja zanieczyszczeń z układu wydechowego Tlenek węgla Węglowodory Tlenki azotu [g/km] Benzyna wzorcowa 0,649 0,080 0,024 Gaz wzorcowy LPG A 0,469 0,079 0,038 Gaz wzorcowy LPG B 0,590 0,074 0,041 Źródło: [4]. 292 AUTOBUSY
5 W tabeli 4 przedstawiono porównanie emisji CO 2, zużycia paliwa i mocy przy zasilaniu gazowym i benzynowym. Zostały także obliczone odpowiednie współczynniki ułatwiające interpretację uzyskanych wartości. Z porównania tego wynika, że zasilanie gazem charakteryzuje się mniejszą (o 14%) emisją CO 2 niż oryginalne zasilanie benzynowe. Uzyskano przy tym większe (o 27%) zużycie gazu LPG przy bardzo niewielkim (3%) spadku mocy maksymalnej. Uzyskane wyniki potwierdzają, że zasilanie gazem jest ekologicznym, ekonomicznym (biorąc pod uwagę obecne ceny paliw) i zapewniającym bardzo dobre osiągi rozwiązaniem. Tab. 4. Porównanie wybranych parametrów LPG Benzyna Współczynnik LPG/benzyny Emisja CO 2 [g/km] ,5 0,86 Zużycie paliwa [dm 3 /100 km] 9,40 7,40 1,27 Moc [kw] 100,6 103,7 0,97 Źródło: [4]. PODSUMOWANIE W przewidzianych dla Euro 5 limitach istnieje pozorny brak zaostrzenia norm dla silników z zapłonem iskrowym w stosunku do Euro 4. Jednak zmienione współczynniki pogorszenia emisji dla normy Euro 5 powodują obniżenie celowej wartości emisji. Oznacza to rzeczywiste zaostrzenie wymogów emisyjnych podczas oficjalnych badań homologacyjnych. Różnice te są na tyle duże, że nie każdy pojazd Euro 4 jest w stanie spełnić wymogi Euro 5. Wymusiło to na producentach zmiany konstrukcyjne w projektowanych silnikach i zmianę algorytmów sterujących wtryskiem paliwa w poszczególnych zakresach obciążenia silnika. W związku z powyższym niektóre koncerny zmieniły technologię wtrysku pośredniego benzyny do kolektora dolotowego na bezpośredni wtrysk benzyny (np.: HPI High Precision Injection BMW). Zmiany te wymusiły również rozwój systemów zasilania gazem odpowiednich dla coraz bardziej precyzyjnych, skomplikowanych i wymagających systemów benzynowych. Zmniejszone limity emisji poszczególnych składników spalin wymagają dokładniejszych urządzeń pomiarowych (nagle się okazało, że obecne działają na granicy dokładności pomiarowej). Badany pojazd wyposażony w system sekwencyjnego wtrysku gazu LPG spełnił wymagania regulaminu 115 EKG ONZ w zakresie emisji zanieczyszczeń z układu wydechowego zgodnie z normą Euro 4. Uzyskane wyniki pozwalają wnioskować, że paliwo LPG posiada również potencjał do spełnienia norm emisji spalin Euro 5. Obecnie istnieje możliwość badań homologacyjnych zgodnych z Regulaminem R115 zarówno na Euro 4 jak i Euro 5, jednak normę determinuje standard emisyjny pojazdu. Oznacza to, że producenci systemów wtrysku gazu mający aspiracje sprzedaży systemów gazowych do najnowszych pojazdów Euro 5 w krajach uznających Regulamin R115, będą musieli wykonać rozszerzenia posiadanych homologacji i udowodnić, że ich systemy spełniają również te bardziej rygorystyczne wymagania. Uzyskanie homologacji wykonanej na pojeździe Euro 4 uprawnia jedynie do konwersji pojazdów w zakresie rodziny pojazdów obejmującej pojazdy Euro 4 i Euro 3. AUTOBUSY 293
6 BIBLIOGRAFIA 1. Bielaczyc P., Woodburn J.: Światowe trendy w zakresie rozwoju norm oraz redukcji emisji związków szkodliwych spalin, COMBUSTION ENGINES Silniki Spalinowe 2010, No. 3(142). 2. Małek A., Wendeker M., Czarnigowski J.: Stanowisko do badań przedhomologacyjnych dla pojazdów wyposażonych w układ sekwencyjnego wtrysku gazu LPG, PTNSS Kongres 2007, Materiały konferencyjne (specjalne wydanie COMBUSTION ENGINES), Silniki Spalinowe, 2007-SC SC3-148(P07-C148). 3. Merkisz J., Mazurek S.: Pokładowe systemy diagnostyczne pojazdów samochodowych OBD, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Praca Nr 10367/COŚ-R z dnia r. wykonana przez ITS Warszawa na zlecenie D.T. Gas System Spółka Jawna. 5. Regulamin EKG ONZ, Nr 83, Załącznik 114, Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w zakresie emisji zanieczyszczeń w zależności od wymagań paliwowych silnika. 6. Regulamin EKG ONZ, Nr 115, Załącznik 114, Jednolite przepisy dotyczące specjalnych układów doposażenia LPG (skroplonego gazu ropopochodnego), które mają być zainstalowane w pojazdach samochodowych dla wykorzystywania LPG do ich napędu, Nowelizacja 3, Genewa Syta S.: Klasyfikacja badań samochodów i normy określające te badania, THE REQUIREMENTS FOR EMISSION STANDARDS EURO 5 FOR VEHICLES FUELED BY LPG Abstract The purpose of the article is to present the issues related to measuring emissions of vehicles fueled by sequential LPG injection systems. Will discuss the current methods of measurement and recent developments related to the introduction of exhaust emission standard Euro 5. Autor: dr inż. Arkadiusz Małek Wyższa Szkoła Przedsiębiorczości i Administracji w Lublinie 294 AUTOBUSY
2. OPIS OBIEKTU BADAŃ ORAZ WARUNKÓW TECHNICZNYCH BADAŃ
OCENA SKUTECZNOŚCI DZIAŁANIA GŁÓWNYCH PROCEDUR DIAGNOSTYCZNYCH ORAZ STOPNIA IMPLEMENTACJI SYSTEMÓW EOBD W SAMOCHODACH OSOBOWYCH Z SILNIKAMI ZI PODCZAS BADAŃ HOMOLOGACYJNYCH Jerzy Merkisz*, Marcin Ślęzak**,
Bardziej szczegółowoEmisja substancji zanieczyszczajcych z pojazdów wg Regulaminów Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) oraz
Emisja substancji zanieczyszczajcych z pojazdów wg Regulaminów Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) oraz równowanych Dyrektyw Unii Europejskiej (UE) 3500 KG A.
Bardziej szczegółowoPRAWNE ORAZ TECHNOLOGICZNE ASPEKTY ZASILANIA POJAZDÓW PALIWEM E85
Ksenia SIADKOWSKA, Arkadiusz MAŁEK PRAWNE ORAZ TECHNOLOGICZNE ASPEKTY ZASILANIA POJAZDÓW PALIWEM E85 Streszczenie Celem niniejszego artykułu jest zwrócenie uwagi na brak regulacji prawnych pozwalających
Bardziej szczegółowoSilniki zasilane alternatywnymi źródłami energii
Silniki zasilane alternatywnymi źródłami energii Jacek Biedrzycki Przemysłowy Instytut Motoryzacji 71 Forum Energia - Efekt Środowisko - Ekologiczne formy transportu Warszawa, 31.03.2015r. Plan prezentacji
Bardziej szczegółowoBADANIA POJAZDU EURO 5 PRZY PEŁNYM OBCIĄŻENIU SILNIKA
Mirosław WENDEKER, Michał GĘCA Grzegorz BARAŃSKI, Rafał SOCHACZEWSKI BADANIA POJAZDU EURO 5 PRZY PEŁNYM OBCIĄŻENIU SILNIKA Streszczenie W artykule przedstawiono wyniki badań silnika spalinowego o zapłonie
Bardziej szczegółowoDziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 323/91
7.11.2014 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 323/91 Jedynie oryginalne teksty EKG ONZ mają skutek prawny w świetle międzynarodowego prawa publicznego. Status i datę wejścia w życie niniejszego regulaminu
Bardziej szczegółowoWpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin
Wpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin Anna Janicka, Ewelina Kot, Maria Skrętowicz, Radosław Włostowski, Maciej Zawiślak Wydział Mechaniczny
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Szczęsny 1 WPŁYW WYBRANYCH PARAMETRÓW EKSPLOATACYJNYCH NA TOKSYCZNOŚĆ SPALIN POJAZDÓW Z SILNIKAMI O ZAPŁONIE ISKROWYM 1. Wprowadzenie Praca przedstawia
Bardziej szczegółowoCHARAKTERYSTYKA PRACY SILNIKA BENZYNOWEGO ZASILANEGO E85
Arkadiusz MAŁEK, Ksenia SIADKOWSKA CHARAKTERYSTYKA PRACY SILNIKA BENZYNOWEGO ZASILANEGO E5 Streszczenie W artykule zaprezentowano metody sporządzania charakterystyk wtrysku paliwa podczas zasilania silnika
Bardziej szczegółowoWpływ stylu jazdy kierowców na niepewność pomiarów emisji spalin na hamowni podwoziowej
Andrzej Szczotka, Bartosz Puchałka, Piotr Bielaczyc Wpływ stylu jazdy kierowców na niepewność pomiarów emisji spalin na hamowni podwoziowej JEL: L DO: 1.13/atest.1.7 Data zgłoszenia:19.11.1 Data akceptacji:
Bardziej szczegółowoJednostkowe stawki opłaty za gazy lub pyły wprowadzane do powietrza z procesów spalania paliw w silnikach spalinowych 1)
Jednostkowe stawki opłaty za gazy lub pyły wprowadzane do powietrza z procesów spalania paliw w silnikach spalinowych 1) Jednostkowa stawka w zł za gazy i pyły wprowadzone do powietrza z jednostki spalonego
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników
Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16
Bardziej szczegółowoSPOSÓB POMIARU EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ GAZOWYCH ORAZ ZADYMIENIA SPALIN PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO POJAZDU
ZAŁĄCZNIK Nr 4 SPOSÓB POMIARU EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ GAZOWYCH ORAZ ZADYMIENIA SPALIN PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO POJAZDU I. Pomiar emisji zanieczyszczeń gazowych spalin pojazdów z silnikiem
Bardziej szczegółowo2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych
SPIS TREŚCI 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników... 16 2.1.1.
Bardziej szczegółowoWpływ motoryzacji na jakość powietrza
Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Marek Brzeżański Wpływ motoryzacji na jakość powietrza Spotkanie Grupy Roboczej ds. Ochrony Powietrza i Energetyki Urząd Marszałkowski Województwa
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych
1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1. Klasyfikacja silników 2.1.1. Wprowadzenie 2.1.2.
Bardziej szczegółowoBiogas buses of Scania
Zdzisław CHŁOPEK PTNSS-2012-SS1-135 Biogas buses of Scania The paper presents the design and performance characteristics of Scania engines fueled by biogas: OC9G04 and G05OC9. These are five cylinders
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR
L 142/16 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 1.6.2012 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 459/2012 z dnia 29 maja 2012 r. zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady oraz rozporządzenie
Bardziej szczegółowoOCENA WPŁYWU WSPÓŁCZYNNIKA ROZCIEŃCZENIA SPALIN NA NIEPEWNOŚĆ WYNIKÓW POMIARÓW EMISJI SPALIN NA HAMOWNI PODWOZIOWEJ
Andrzej SZCZOTKA, Bartosz PUCHAŁKA, Piotr BELACZYC, Borys ADAMAK OCENA WPŁYWU WSPÓŁCZYNNKA ROZCEŃCZENA SPALN NA NEPEWNOŚĆ WYNKÓW POMARÓW EMSJ SPALN NA HAMOWN PODWOZOWEJ Badania emisji związków szkodliwych
Bardziej szczegółowoSzczegółowy opis przedmiotu zamówienia
Załącznik 1 Dotyczy projektu nr WND-RPPD.01.01.00-20-021/13 Badania systemów wbudowanych do sterowania zasilania gazem oraz komunikacji w pojazdach realizowanego na podstawie umowy UDA-RPPD.01.01.00-20-
Bardziej szczegółowoELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90
Konrad PRAJWOWSKI, Tomasz STOECK ELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90 Streszczenie W artykule opisana jest elastyczność silnika ANDORIA 4CTi90 obliczona na podstawie rzeczywistej charakterystyki prędkościowej
Bardziej szczegółowoAnaliza nieprzeźroczystości spalin podczas badań emisji związków szkodliwych spalin na hamowni podwoziowej
BIELACZYC Piotr 1 KORZEC Jerzy 2 SZCZOTKA Andrzej 3 Analiza nieprzeźroczystości spalin podczas badań emisji związków szkodliwych spalin na hamowni podwoziowej WSTĘP Ziemia wydaje się być ekologicznym imperium,
Bardziej szczegółowoPytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC
Pytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC 1. Bilans cieplny silnika spalinowego. 2. Wpływ stopnia sprężania na sprawność teoretyczną obiegu cieplnego silnika spalinowego. 3. Rodzaje wykresów indykatorowych
Bardziej szczegółowoTransport I stopień (I stopień / II stopień) Ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny) Studia stacjonarne (stacjonarne / niestacjonarne)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2013/2014
Bardziej szczegółowoNon Road Mobile Machinery Directive wpływ prawa wspólnotowego na modernizację i eksploatację lokomotyw spalinowych
Non Road Mobile Machinery Directive wpływ prawa wspólnotowego na modernizację i eksploatację lokomotyw spalinowych dr inż. Jacek Kukulski Laboratorium Badań Taboru - Instytut Kolejnictwa Warszawa, dn.
Bardziej szczegółowoWymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103
Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Wpływ zastosowania paliwa z dodatkiem etanolu do zasilania silników spalinowych na skład spalin
dr inż. Jerzy Kaszkowiak Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy, dr inż. Marcin Zastempowski, Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy dr inż. Sylwester Borowski, Uniwersytet
Bardziej szczegółowoPiotr Ignaciuk *, Leszek Gil **, Stefan Liśćak ***
Piotr Ignaciuk *, Leszek Gil **, Stefan Liśćak *** PORÓWNANIE EMISJI ZWIĄZKÓW TOKSYCZNYCH SILNIKA ZS ZASILANEGO OLEJEM NAPĘDOWYM I BIOPALIWAMI OPARTYMI NA ESTRACH OLEJU LNIANKI I ESTRACH OLEJU RZEPAKOWEGO
Bardziej szczegółowoSilnik dwupaliwowy instalacja gazowa sekwencyjnego wtrysku gazu, a diagnostyka silnika benzynowego
CIECIELĄG Jan 1 Silnik dwupaliwowy instalacja gazowa sekwencyjnego wtrysku gazu, a diagnostyka silnika benzynowego WSTĘP Obecne silniki spalinowe charakteryzują się znakomitymi osiągami, niskim spalaniem
Bardziej szczegółowoISBN
Recenzent prof. dr hab. inż. dr h.c. JANUSZ MYSŁOWSKI Poszczególne rozdziały przygotowali: Wojciech SERDECKI: 1, 2, 3.1, 3.3, 3.5, 3.6, 3.7, 9 Paweł FUĆ: 15, Miłosław KOZAK: 13, Władysław KOZAK: 8 Anna
Bardziej szczegółowoWpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego mchp
Wpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego do zastosowań w układzie mchp G. Przybyła, A. Szlęk Politechnika Śląska w Gliwicach Instytut Techniki
Bardziej szczegółowoBadania porównawcze emisji toksycznych składników gazów wylotowych z silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego ON i B10
NAFTA-GAZ wrzesień 2010 ROK LXVI Aleksander Mazanek Instytut Nafty i Gazu, Kraków Badania porównawcze emisji toksycznych składników gazów wylotowych z silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego ON i B10
Bardziej szczegółowoMechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia
Mechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia Przedmiot: Diagnostyka silnika i osprzętu Rodzaj przedmiotu: specjalnościowy Kod przedmiotu: MBM 1 S 0 5 58-3_1 Rok: 3 Semestr: 5 Forma studiów: Studia
Bardziej szczegółowo8 lat(a) - Raport Historii Pojazdu autodna dla pojazdów z Belgii VIN: VF7EBRHKH9Z WIEK POJAZDU STATUS POJAZDU
Raport Historii Pojazdu autodna dla pojazdów z Belgii VIN: Marka: CITROEN Model: C8 Data produkcji pojazdu: Data wygenerowania raportu: 20170406 11:27:35 UTC +0200 WIEK POJAZDU WG DATY PRODUKCJI WG DATY
Bardziej szczegółowo(Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA
18.2.2014 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 47/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 133/2014 z dnia 31 stycznia 2014 r. zmieniające, w celu dostosowania
Bardziej szczegółowo1. BADANIA DIAGNOSTYCZNE POJAZDU NA HAMOWNI PODWOZIOWEJ
Diagnostyka samochodowa : laboratorium : praca zbiorowa / pod redakcją Zbigniewa Lozia ; [autorzy lub współautorzy poszczególnych rozdziałów: Radosław Bogdański, Jacek Drobiszewski, Marek Guzek, Zbigniew
Bardziej szczegółowoŚrodowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych w transporcie
Środowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych w transporcie Izabela Samson-Bręk Zakład Odnawialnych Zasobów Energii Plan prezentacji Emisje z sektora transportu; Zobowiązania względem UE; Możliwości
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 2.6.2017 r. C(2017) 3519 final ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia 2.6.2017 r. ustanawiające metodę określania parametrów korelacji niezbędnych do odzwierciedlenia
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTU POJAZDÓW 1(92)/213 Zdzisław Chłopek 1, Jacek Biedrzycki 2, Jakub Lasocki 3, Piotr Wójcik 4 EMISJA ZANIECZYSZCZEŃ Z SILNIKA SAMOCHODU W TESTACH JEZDNYCH SYMULUJĄCYCH RZECZYWISTE
Bardziej szczegółowoWydział Mechaniczny. INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN tel.
Wydział Mechaniczny INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN www.iepim.uniwersytetradom.pl e-mail: iepim@uthrad.pl tel.: 0-48 361 76 42 OFERTA BADAWCZA Obszar I Ochrona środowiska naturalnego przed skażeniami
Bardziej szczegółowoDOŚWIADCZENIA W PRODUKCJI I EKSPLOATACJI AUTOBUSÓW JELCZ NA CNG. AGH Kraków, 8-9 maja 2009 r.
DOŚWIADCZENIA W PRODUKCJI I EKSPLOATACJI AUTOBUSÓW JELCZ NA CNG AGH Kraków, 8-9 maja 2009 r. AUTOBUSY MIEJSKIE JELCZ CNG ZAŁOŻENIA KONSTRUKCYJNE AUTOBUSÓW EKOLOGICZNYCH JELCZ CNG 1. Zastosowanie gazu ziemnego
Bardziej szczegółowoWPŁYW PODAWANIA WODORU NA POZIOM ZADYMIENIA SPALIN SILNIKA SAMOCHODOWEGO
Michał GĘCA, Adam MAJCZAK, Paweł MAGRYTA, Grzegorz BARAŃSKI, Łukasz GRABOWSKI, Michał BIAŁY WPŁYW PODAWANIA WODORU NA POZIOM ZADYMIENIA SPALIN SILNIKA SAMOCHODOWEGO Streszczenie W artykule przedstawiono
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR
27.2.2013 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 55/9 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 171/2013 z dnia 26 lutego 2013 r. zmieniające załączniki I i IX oraz zastępujące załącznik VIII do dyrektywy 2007/46/WE
Bardziej szczegółowo1.5 Diesel 88 kw (120 KM) Parametry silników Pojemność (cm³)
Dane techniczne, 31 maja 2019 Dane techniczne 75 kw (102 KM) 88 kw (120 KM) 110 kw (150 KM) 130 kw (177 KM) Parametry silników Pojemność (cm³) 1 499 1 499 1 997 1 997 Moc kw (KM) 75 88 110 130 Moc maksymalna
Bardziej szczegółowoRaport końcowy. Test 100 000 km na LPG. Cel testu: Badanie wpływu LPG na elementy silnika wysokoprężnego.
Cel testu: Badanie wpływu LPG na elementy silnika wysokoprężnego. Metodologia badania: 1. Test drogowy w cyklu mieszanym (miasto 20%, trasa 80%). 2. Pomiary cykliczne (co 15tys. km.) z udziałem rzeczoznawcy
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI. Przedmowa... 8
SPIS TREŚCI Przedmowa... 8 1. BADANIA DIAGNOSTYCZNE POJAZDU NA HAMOWNI PODWOZIOWEJ (Wiktor Mackiewicz, Andrzej Wolff)... 9 1.1. Wprowadzenie... 9 1.2. Podstawy teoretyczne... 9 1.2.1. Wady i zalety stanowiskowych
Bardziej szczegółowoThe potential of current European light duty LPG-fuelled vehicles to meet Euro 6 requirements
Article citation info: BIELACZYC P. et al. The potential of current European light duty -fuelled vehicles to meet Euro 6 requirements. Combustion Engines. 215, 162(3), 874-88. ISSN 23-9896. Piotr BIELACZYC
Bardziej szczegółowoWykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów Wprowadzenie... 13
SPIS TREŚCI Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów... 9 Wprowadzenie... 13 1. KIERUNKI ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH... 15 1.1. Silniki o zapłonie iskrowym... 17 1.1.1. Wyeliminowanie przepustnicy... 17
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: Kierunek: ENERGETYKA Rodzaj przedmiotu: specjalności obieralny Rodzaj zajęć: Wykład, ćwiczenia laboratoryjne I KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE C1. Uzyskanie
Bardziej szczegółowoJózef Nita, Artur Borczuch Politechnika Radomska Instytut Eksploatacji Pojazdów i Maszyn ul. Chrobrego 45 26-600 Radom tel.
Journal of KONES Internal Combustion Engines 23, vol. 1, No 1-2 PRELIMINARY EVALUATION OF CORRELATION OF CVS AND MODAL TECHNIQUES IN HOMOLOGATION TESTS OF VEHICLE WITH REGARD TO EXHAUST-GAS TOXIC COMPONENTS
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA Nr RADY MIEJSKIEJ W ŁODZI z dnia
Druk Nr... Projekt z dnia... UCHWAŁA Nr RADY MIEJSKIEJ W ŁODZI z dnia zmieniająca uchwałę w sprawie przyjęcia Zintegrowanego Planu Rozwoju Transportu Publicznego Aglomeracji Łódzkiej i upoważnienia Prezydenta
Bardziej szczegółowo1.5 Diesel 88 kw (120 KM)
Dane techniczne, 31 maja 2019 Dane techniczne 75 kw (102 KM) 88 kw (120 KM) 90 kw (122 KM) 110 kw 130 kw (177 KM) Parametry silników Pojemność (cm³) 1 499 1 499 1 997 1 997 1 997 Moc kw (KM) 75 (102) 88
Bardziej szczegółowoAKTY PRZYJĘTE PRZEZ ORGANY UTWORZONE NA MOCY UMÓW MIĘDZYNARODOWYCH
3.7.2015 L 172/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) AKTY PRZYJĘTE PRZEZ ORGANY UTWORZONE NA MOCY UMÓW MIĘDZYNARODOWYCH Jedynie oryginalne teksty EKG ONZ mają skutek prawny w świetle międzynarodowego
Bardziej szczegółowoELASTYCZNOŚĆ WSPÓŁCZESNYCH SILNIKÓW O ZAPŁONIE ISKROWYM
Janusz MYSŁOWSKI ELASTYCZNOŚĆ WSPÓŁCZESNYCH SILNIKÓW O ZAPŁONIE ISKROWYM Streszczenie W pracy przedstawiono możliwości dynamiczne silników spalinowych o zapłonie iskrowym nowej generacji oraz tych silników
Bardziej szczegółowoRedukcja emisji substancji szkodliwych dzięki wprowadzeniu paliw metanowych analiza dla pojedynczego pojazdu. mgr Łukasz Kowalski
Redukcja emisji substancji szkodliwych dzięki wprowadzeniu paliw metanowych analiza dla pojedynczego pojazdu mgr Łukasz Kowalski Założenia do analizy autobusy uśredniony roczny przebieg 73.000 km (zgodnie
Bardziej szczegółowoDostawy
Dostawy - 387695-2017 03/10/2017 S189 - - Dostawy - Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia - Procedura otwarta I. II. IV. V. V. VI. -Głogów: Autobusy transportu publicznego 2017/S 189-387695 Ogłoszenie o udzieleniu
Bardziej szczegółowoWPŁYW PRĘDKOŚCI POJAZDÓW NA WIELKOŚĆ EMISJI SPALIN NA MIEJSKIM ODCINKU DROGOWYM
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2011 Seria: TRANSPORT z. 70 Nr kol. 1835 Marzena JAROSZEK, Robert WIESZAŁA WPŁYW PRĘDKOŚCI POJAZDÓW NA WIELKOŚĆ EMISJI SPALIN NA MIEJSKIM ODCINKU DROGOWYM Streszczenie.
Bardziej szczegółowoXIII Spotkanie BranŜy LPG
XIII Spotkanie BranŜy LPG 26-27 października 2016 Zakopane Bartosz Czubała PrinsAutogaz Sp. z o.o. Silniki diesla cały czas pojawiają się w publikacjach prasowych VW - Dieselgate Według raportu Ermes
Bardziej szczegółowoAKTY PRZYJĘTE PRZEZ ORGANY UTWORZONE NA MOCY UMÓW MIĘDZYNARODOWYCH
15.2.2012 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 42/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) AKTY PRZYJĘTE PRZEZ ORGANY UTWORZONE NA MOCY UMÓW MIĘDZYNARODOWYCH Jedynie oryginalne teksty EKG ONZ mają skutek
Bardziej szczegółowopochodzących z samochodów osobowych na podstawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 443/2009 (Tekst mający znaczenie dla EOG)
L 184/22 DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE) 2015/1132 z dnia 10 lipca 2015 r. w sprawie zatwierdzenia funkcji automatycznego odłączenia biegu Porsche AG jako technologii innowacyjnej umożliwiającej zmniejszenie
Bardziej szczegółowo(Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA
8.3.2013 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 65/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 195/2013 z dnia 7 marca 2013 r. zmieniające dyrektywę 2007/46/WE
Bardziej szczegółowoSAMOCHODY ZASILANE WODOREM
Michał BIAŁY, Mirosław WENDEKER, Zdzisław KAMIŃSKI, Piotr JAKLIŃSKI, Agnieszka MALEC SAMOCHODY ZASILANE WODOREM Streszczenie Celem artykułu jest opis przeprowadzonych badań poświęconych stosowaniu wodoru
Bardziej szczegółowoDIESEL DUAL FUEL rozwiązanie dla czystego i taniego transportu
DIESEL DUAL FUEL rozwiązanie dla czystego i taniego transportu Najnowszy system dual fuel dla silników diesla System podwójnego zasilania diesel + LPG/CNG/LNG z automatyczną kalibracją i korekcją wtrysku
Bardziej szczegółowoWPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM
Tomasz OSIPOWICZ WPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM Streszczenie Celem artykułu było omówienie
Bardziej szczegółowo(Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA
24.7.2017 L 192/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) 2017/1347 z dnia 13 lipca 2017 r. w sprawie sprostowania dyrektywy 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Piotr SZCZĘSNY 1 TOKSYCZNOŚĆ SPALIN POJAZDÓW OSOBOWYCH PODCZAS STATYSTYCZNYCH BADAŃ EKSPLOATACYJNYCH 1. Wstęp Przedstawione w pracy wyniki badań toksyczności
Bardziej szczegółowoAnaliza wpływu rodzaju instalacji gazowej LPG stosowanych do zasilania silników ZI na emisję substancji szkodliwych
Analiza wpływu rodzaju instalacji gazowej LPG stosowanych do zasilania silników ZI na emisję substancji szkodliwych Radosław Patyk, Agnieszka Kułakowska Streszczenie W artykule scharakteryzowano aktualnie
Bardziej szczegółowoPolska-Głogów: Autobusy transportu publicznego 2017/S Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia zamówienia sektorowe. Wyniki postępowania
1 / 6 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:385748-2017:text:pl:html Polska-Głogów: Autobusy transportu publicznego 2017/S 188-385748 Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
Bardziej szczegółowoBADANIA EMISJI ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH W STATKACH POWIETRZNYCH
Jerzy Merkisz BADANIA EMISJI ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH W STATKACH POWIETRZNYCH Praca przewozowa x10 6 [tonokilometry] Wskaźnik pracy przewozowej w transporcie lotniczym wg ICAO 6000000 5000000 4000000 3000000
Bardziej szczegółowomocniejszy silnik i oszczędność paliwa dla wymagających kierowców.
ENERGY+ energetyzer paliwa mocniejszy silnik i oszczędność paliwa dla wymagających kierowców. Energetyzer MAKSOR ENERGY+ działa jak wstępny filtr, rozdrabniający paliwo, ułatwiając wtryskiwaczom rozpylenie
Bardziej szczegółowoDane techniczne Obowiązują dla roku modelowego Caravelle
Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012 Caravelle Informacje na temat zużycia paliwa i emisji CO 2 znajdują się w niniejszych danych technicznych. Nie wszystkie kombinacje silnika, skrzyni
Bardziej szczegółowoWYBRANE ASPEKTY ANALIZY SKŁADU SPALIN AUTOBUSÓW ZASILANYCH CNG
Piotr SZCZĘSNY, Grażyna ORLICZ-SZCZĘSNA WYBRANE ASPEKTY ANALIZY SKŁADU SPALIN AUTOBUSÓW ZASILANYCH CNG W artykule przedstawiono wyniki analiz składu spalin autobusów komunikacji miejskiej, przystosowanych
Bardziej szczegółowoSpis treści Symbole i oznaczenia Wprowadzenie Metodyka badań Analiza warunków pracy pojazdów samochodowych...
Spis treści Symbole i oznaczenia... 5 1. Wprowadzenie... 7 2. Metodyka badań... 19 3. Analiza warunków pracy pojazdów samochodowych... 25 3.1. Pojazdy lekkie... 25 3.1.1. Charakterystyka ruchu drogowego
Bardziej szczegółowoNowe BMW X4. Najważniejsze cechy.
strona 1 Nowe BMW X4. Najważniejsze cechy. strona 2 strona 3 Kontynuacja sukcesu pierwszego Sports Activity Coupé klasy średniej sprzedanego na świecie w liczbie ponad 200 tys. egzemplarzy. Druga generacja
Bardziej szczegółowoWPŁYW DOWNSIZINGU NA ZUśYCIE PALIWA I EMISJĘ SUBSTANCJI SZKODLIWYCH W SPALINACH
Jerzy MERKISZ 1 Jacek PIELECHA 2 Maciej ANDRZEJEWSKI 3 emisja spalin, testy drogowe, downsizing, zuŝycie paliwa WPŁYW DOWNSIZINGU NA ZUśYCIE PALIWA I EMISJĘ SUBSTANCJI SZKODLIWYCH W SPALINACH Artykuł zawiera
Bardziej szczegółowoEMISJA SZKODLIWYCH SKŁADNIKÓW SPALIN W BADANIACH KONTROLNYCH WYBRANEJ POPULACJI POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH
Andrzej KURANC EMISJA SZKODLIWYCH SKŁADNIKÓW SPALIN W BADANIACH KONTROLNYCH WYBRANEJ POPULACJI POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH Streszczenie W pracy przedstawiono wyniki kontrolnych badań emisji spalin wybranej
Bardziej szczegółowoRok akademicki: 2014/2015 Kod: STC TP-s Punkty ECTS: 3. Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: Technologia paliw
Nazwa modułu: Procesy spalania w silnikach tłokowych Rok akademicki: 2014/2015 Kod: STC-2-206-TP-s Punkty ECTS: 3 Wydział: Energetyki i Paliw Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: Technologia paliw
Bardziej szczegółowoWPŁYW MIESZANIN ETANOLU Z OLEJEM NAPĘDOWYM NA EMISJĘ WYBRANYCH SKŁADNIKÓW SPALIN
Andrzej AMBROZIK 1 Tomasz AMBROZIK 2 Piotr ORLIŃSKI 3 Stanisław ORLIŃSKI 4 silnik spalinowy, wtrysk paliwa, diagnostyka silnika, paliwa ekologiczne, środowisko WPŁYW MIESZANIN ETANOLU Z OLEJEM NAPĘDOWYM
Bardziej szczegółowoCzas na nowe standardy pomiaru zużycia paliwa.
Volkswagen Lellek Opole https://opole.lellek.vw.pl/vw1/aktualnosci/1864,czas-na-nowe-standardy-pomiaru-zuzycia-paliwa.html 2019-04-01, 17:16 Aktualności Czas na nowe standardy pomiaru zużycia paliwa. WLTP
Bardziej szczegółowoSPIS LPG CNG AKCESORIA SPIS REDUKTORY LPG ZESTAWY LPG REDUKTORY CNG ZESTAWY CNG AKCESORIA...15 KONTAKT...
SPIS LPG CNG AKCESORIA SPIS... 02 REDUKTORY LPG... 03 ZESTAWY LPG... 07 REDUKTORY CNG... 10 ZESTAWY CNG... 13 AKCESORIA...15 KONTAKT... 23 02 REDUKTORY LPG With Elektroniczny lock-off valve Homologacja
Bardziej szczegółowoThe effect of mileage of the vehicle fueled with natural gas on the vehicle s ecological indices
Article citation info: PIELECHA, J., et al. The effect of mileage of the vehicle fueled with natural gas on the vehicle s ecological indices. Combustion Engines. 2013, 154(3), 820-828. ISSN 0138-0346.
Bardziej szczegółowoDane montaŝu. Schemat ogólny dodatkowego układu zasilania
W SAMOCHODZIE BMW Dane montaŝu Homologacja R115 E20 #115 00 0032 Wytwórca pojazdu BMW Kategoria pojazdu M1 Typ pojazdu Typ a Objętość skokowa 2494 cm 3 Moc maksymalna 141 kw Moc na cylinder 23,5 kw Poziom
Bardziej szczegółowoNVG w Świecie i w Polsce
Sprzężony Gaz Ziemny do Napędu pojazdów komunikacji masowej NVG w Świecie i w Polsce Dr inż.. Jan Sas Wydział Zarządzania AGH Kraków 12 października 2000 r. 1 CNG LNG LPG NGV (Compressed Natural Gas) gaz
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIKI ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 27.4.2018 C(2018) 2445 final ANNEXES 1 to 8 ZAŁĄCZNIKI do ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI w sprawie zmiany i sprostowania rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE)
Bardziej szczegółowo(Tekst mający znaczenie dla EOG)
L 221/4 26.8.2017 ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) 2017/1502 z dnia 2 czerwca 2017 r. zmieniające załączniki I i II do rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 443/2009 w celu ich dostosowania
Bardziej szczegółowoInvestigations of the fuel supply system of stationary combustion engine fed with natural gas
Article citation info: BRZEŻAŃSKI, M., et al. Investigations of the fuel supply system of stationary combustion engine fed with natural gas. Combustion Engines. 2013, 154(3), 1049-1055. ISSN 0138-0346.
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia II stopnia
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia II stopnia Przedmiot: Pokładowe systemy diagnostyczne i informacyjne Rodzaj przedmiotu: specjalnościowy Kod przedmiotu: TR N 6-0_ Rok: I Semestr: Forma
Bardziej szczegółowoABC UŻYTKOWANIA WTRYSKIWACZY WGs
ABC UŻYTKOWANIA WTRYSKIWACZY WGs Nowe wtryskiwacze WGS są kolejną generacją naszego produktu. Zmianie uległy zarówno konstrukcja, budowa, jak i kalibracja. Kolejne prace rozwojowe nad produktem doprowadziły
Bardziej szczegółowoBADANIA WPŁYWU ZMIANY KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU I STOPNIA RECYRKULACJI SPALIN NA TOKSYCZNOŚĆ SPALIN I ZUśYCIE PALIWA SILNIKA Z ZAPŁONEM SAMOCZYNNYM
Anna M. Bocheńska, Cezary I. Bocheński BADANIA WPŁYWU ZMIANY KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU I STOPNIA RECYRKULACJI SPALIN NA TOKSYCZNOŚĆ SPALIN I ZUśYCIE PALIWA SILNIKA Z ZAPŁONEM SAMOCZYNNYM Streszczenie.
Bardziej szczegółowoKOMPAKTOWY Najmniejsza obudowa największe możliwości w swojej klasie
KOMPAKTOWY Najmniejsza obudowa największe możliwości w swojej klasie Zminiaturyzowany mikroprocesorowy sterownik sekwencyjnego wtrysku gazu STAG-4 Plus. Zminiaturyzowany mikroprocesorowy sterownik Zminiaturyzowany
Bardziej szczegółowoProf. dr hab. inż. Marianna Jacyna Warszawa, dn. 12.04.2015 r. Wydział Transportu Politechnika Warszawska. Recenzja
Prof. dr hab. inż. Marianna Jacyna Warszawa, dn. 12.04.2015 r. Wydział Transportu Politechnika Warszawska Recenzja rozprawy doktorskiej mgr inż. Arkadiusza Stojeckiego pt. Badania wpływu topografii terenu
Bardziej szczegółowoRyszard Michałowski Karczowiska r.
DOLNOŚLĄSKA SPÓŁKA GAZOWNICTWA SP Z O.O. WE WROCŁAWIU ZASILANIE SILNIKÓW CNG NA PODSTAWIE DOŚWIADCZEŃ W DSG SP. Z O.O. WE WROCŁAWIU Ryszard Michałowski Karczowiska 23.1.26r. 1 Zabudowa pierwszego pojazdu
Bardziej szczegółowoMechanika i Budowa Maszyn II stopień (I stopień / II stopień) ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2013/2014
Bardziej szczegółowoMAN Truck & Bus Ekologicznie i ekonomicznie w przyszłość. Napędy alternatywne, CNG, biogaz,hybryda
MAN Truck & Bus Ekologicznie i ekonomicznie w przyszłość Napędy alternatywne, CNG, biogaz,hybryda Perspektywy rynku paliw Polityczne warunki ramowe dla Europy Zielona Księga Komisji Europejskiej w sprawie
Bardziej szczegółowoENERGY+ energetyzer paliwa
( Krótki opis na stronę ) ENERGY+ energetyzer paliwa " ENERGY +" to najnowszy produkt firmy MAKSOR, został on zaprojektowany i stworzony wg. nowej koncepcji aby wyjść na przeciw potrzebom użytkowników.
Bardziej szczegółowoMgr inŝ. Wojciech Kamela Mgr inŝ. Marcin Wojs
Profesorowie Pracownicy Zakładu adu Silników w Spalinowych prof. dr hab. inŝ. Stanisław W. Kruczyński(kierownik Zakładu) prof. dr hab. inŝ. Zdzisław Chłopek Docenci Doc. dr inŝ. Maciej Tułodziecki Adiunkci
Bardziej szczegółowoPRZYDATNOŚĆ TELEMATYKI TRANSPORTOWEJ W OCENIE ENERGOCHŁONNOŚCI RUCHU POJAZDÓW
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 107 Transport 2015 Agnieszka Merkisz-Guranowska, Maciej Andrzejewski, Hanna Stawecka Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Instytut Pojazdów
Bardziej szczegółowoDane techniczno diagnostyczne pojazdów
Ark. 1 Arkuszy 8 A. Marka pojazdu: AUDI, B. VIN (3 pierwsze znaki): WAU, C. Typ, model, (nazwa handlowa):a8, D. Kod typu, model (nazwa homologacyjna): 4E, E. Odmiany: BD, F. Rodzaj: samochód osobowy, M1,
Bardziej szczegółowoSYSTEM ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ A PROCES LEGALIZACJI ANALIZATORÓW SPALIN SAMOCHODOWYCH
Monika STOMA SYSTEM ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ A PROCES LEGALIZACJI ANALIZATORÓW SPALIN SAMOCHODOWYCH Streszczenie W artykule przedstawiono cechy wspólne oraz różnice w postrzeganiu wzorcowania, jako jednego
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK. rozporządzenia wykonawczego Komisji
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 16.7.2018 C(2018) 4351 final ANNEX 1 ZAŁĄCZNIK do rozporządzenia wykonawczego Komisji zmieniającego rozporządzenie wykonawcze (UE) 2017/1152 w celu wyjaśnienia i uproszczenia
Bardziej szczegółowo