Ostróda, 26 lipca 2008r. Informacja prasowa. II runda Pucharu Polski OFF-ROAD PL : batalia w pełnym słońcu.

Transkrypt

1 Ostróda, 26 lipca 2008r. Informacja prasowa II runda Pucharu Polski OFF-ROAD PL : batalia w pełnym słońcu. W dniach lipca w okolicach Ostródy rozegrano II rundę Pucharu Polski OFF- ROAD PL. W rajdzie przeprawowym wzięły udział 54 załogi. W klasie Extreme triumfowali broniący ubiegłorocznego tytułu Zbigniew Popielarczyk i Rafał Trwoga. Najlepszy czas w klasie Adventure uzyskali Tomasz i Szymon Prabuccy startujący UAZ-em.

2 Trasa rajdu już po raz drugi została wytyczona na terenie gościnnej Gminy Ostróda. Strome trawersy, liczne podjazdy i zjazdy, leśne zadrzewione odcinki to przeszkody charakterystyczne dla trasy mazurskiej rundy Pucharu. W tym roku impreza odbyła się przy bezdeszczowej, upalnej pogodzie, która nie pozwoliła zawodnikom na zmagania w błocie. Nie oznacza to jednak, że było łatwo. Wysuszone, strome trawersy stanowiły prawdziwy sprawdzian dla wyciągarek. Wśród zawodników panuje opinia, że była to jedna z najtrudniejszych rund w historii Pucharu Polski OFF-ROAD PL.

3 Odcinki specjalne były bardzo ciekawe i trudne. Żałujemy, że nie podjęliśmy walki na pierwszym OS-ie. Konkurencja w Pucharze Polski OFF-ROAD PL z roku na rok rośnie. W porównaniu z sezonem 2007 samochody są znacznie lepiej przygotowane, załogi inwestują w coraz bardziej zaawansowane, wyczynowe podzespoły. Oczywiście planuję wystartować w III rundzie Pucharu Polski OFF-ROAD PL i bronić pierwszego miejsca w klasyfikacji generalnej. - powiedział po rajdzie Zbigniew Popielarczyk.

4 Załoga Popielarczyk/Trwoga to zwycięzcy ubiegłorocznego Pucharu. Wynik drugiej rundy zapewnił im szansę na powtórzenie sukcesu z sezonu Drugie miejsce w klasie Extreme w Ostródzie uzyskał Robert Kufel pilotowany przez Dominika Samosiuka (Nissan Patrol GR). Trzecie miejsce w klasie zajęli Robert Jakubiak i Jan Lobodziec (Mercedes G). Drugie i trzecie miejsce klasie Adventure zajęły odpowiednio załogi: Krzysztof Lisak/Dariusz Wilk (Suzuki) i Jacek Majcher/Piotr Czernnik (Suzuki). Etapu dziennego nie ukończył jeden z najbardziej utytułowanych polskich zawodników offroadowych Dariusz Luberda. Luberda wraz z pilotem Szymonem Polakiem wystartowali nowym Jeepem Wranglerem EVO II z silnikiem Chryslera o pojemności 6,1 litra i mocy 420 KM. Na jednym z odcinków specjalnych, po dachowaniu silnik zaczął szwankować. Z układu wydechowego wydobywały się kłęby białego dymu. Po kolejnym rolowaniu jednostka napędowa zatarła się i dalsza jazda okazała się niemożliwa. To wyjątkowo trudna runda Pucharu. Przejazd przez trawersy wymagał bardzo dobrze przygotowanego sprzętu, ale też dużych umiejętności technicznych. Tylko jednej załodze udało się pokonać pierwszy odcinek specjalny etapu dziennego. - powiedział Waldemar Lenkowski, Komandor Rajdu. Rajd rozpoczął prolog o długości niecałego kilometra zlokalizowany w Kajkowie w pobliżu plaży miejskiej nad jeziorem Sajmino. Następnie zawodnicy zmagali się na trasie odcinka nocnego. Prowadzenie po etapie nocnym objęła załoga Robert Kufel/Dominik Samosiuk startująca w klasie Extreme. W klasie Adventure odcinek nocny najszybciej pokonali startujący Suzuki Krzysztof Lisak oraz Dariusz Wilk. Kolejna runda Pucharu Polski OFF- ROAD PL odbędzie się w październiku w Dynowie na Podkarpaciu, wtedy też poznamy zwycięzców klasyfikacji generalnej. INFORMACJE O PUCHARZE POLSKI OFF-ROAD PL Zawodnicy startują w Pucharze Polski OFF-ROAD PL w trzech klasach, o różnym stopniu trudności: Extreme, Advanture oraz Travel. Samochody zgłoszone w danej klasie

5 muszą spełniać wymagania regulaminu technicznego zawodów przy czym: auta niemal seryjne z niemodyfikowanym nadwoziem startują w klasie Travel, nieco bardziej zmodyfikowane w klasie Adventure, a klasa Extreme pozwala na największą ilość przeróbek. Puchar Polski OFF-ROAD PL to najstarszy i najbardziej prestiżowy cykl rajdów przeprawowo-terenowych w Polsce, organizowany nieprzerwanie od Każdego roku załogi rywalizują podczas trzech rund Pucharu. W tym roku są to: Bojanów (Podkarpacie), Ostróda (Mazury), Dynów (Podkarpacie). Każda runda składa się z dwóch etapów: nocnego i dziennego. Impreza z roku na rok cieszy się rosnącą popularnością, zarówno wśród zawodników, jak i kibiców. W tym roku Puchar odbędzie się po raz ósmy. Puchar Polski OFF- ROAD PL sezon 2008 I runda: 9-10 maja, Bojanów, Podkarpacie II runda: lipca, Ostróda, Mazury III runda: października, Dynów, Podkarpacie SAMOCHODY STARTUJĄCE W PUCHARZE POLSKI OFF-ROAD PL JEEP WRANGLER ZAŁOGA: Wojciech Polowiec, Paweł Przybyłowski KLASA: Extreme Zadebiutował podczas I rundy PUCHARU POLSKI OFF-ROAD PL w Bojanowie. Silnik cm3, V8, moc 220 KM. Gotowy do jazdy waży około 2200kg. Osiąga maksymalnie 150km/h, zużycie paliwa to 20-25l/100km. W terenówce umieszczono 65-litrowy zbiornik paliwa. Skrzynia biegów 4-stopniowa, automatyczna, sterowana elektronicznie. Napęd na na tylne koła lub sztywny na wszystkie. Konstrukcja i nadwozie Jeep Wrangler. W trosce o bezpieczeństwo pojazd wyposażono w solidną klatkę wykonaną z rur nierdzewnych. Wmontowano także progi, chroniące pojazd, a także ułatwiające ewentualne balastowanie pilota podczas pokonywania trawersów. Do tego sportowa kierownica i wygodne pasy. Felgi stalowe, a na nich opony Simex Extreme Trekker 36x12.50R16. Posiada dwie wyciągarki przednią mechaniczna i tylną elektryczną. Między fotelami znajdziemy trzy lewarki skrzyni biegów, reduktora i sterowanie wyciągarki mechanicznej. Nietypowo z prawej strony kierownicy znalazł się przełącznik pneumatyczny przedniego napędu. Po wewnętrznej stronie dachu umieszczono centralkę do

6 interkomu, niezbędną do komunikacji kierowcy z pilotem. Jest również dodatkowe oświetlenie dla pilota. Przesunięcie ciężaru samochodu ku przodowi poprawiło znacznie jego możliwości w terenie. ZIBCAR ZAŁOGA: Zbigniew Popielarczyk, Rafał Trwoga KLASA: Extreme Samochód nie przypomina żadnego znanego, seryjnego modelu. Jego cechą charakterystyczną jest chłodnica zaadaptowana ze sportowego Porsche, którą wspomagają dwa elektryczne wentylatory pochodzące z Audi A6. Podstawą jest benzynowy Jeep Grand Cherokee, o pojemność 3964 cm³, mocy maksymalnej 170 KM. Ciekawostką są dwa zbiorniki paliwa podstawowy na 50 litrów oraz zapasowy o pojemności 20 litrów na dłuższe trasy. Rama i mosty samochodu zostały zakupione od Nissana Patrola. Manualna skrzynia biegów z reduktorem od Toyoty Land Cruiser LJ 70. Również w tym samochodzie znalazła uznanie wyciągarka z ciężarówki Star. Z tyłu zastosowano mechanizm elektryczny Warna. Samochód korzysta ze stałego napędu na tył z możliwością dołączenia napędu przedniej osi. Mimo wielkich starań o to, aby optymalnie zmniejszyć wagę, samochód ma 1830kg. Wysokość Zibcara to 1,87cm. Klatka bezpieczeństwa posiada wzmocnienia w newralgicznych miejscach. Ma ona rurowy szkielet z aluminiowym poszyciem. Progi i zderzaki są również rurowe. Zibcar wyposażony jest także w osłony zabezpieczające podwozie. Samochód posiada hydrauliczny układ hamulcowy, a tarcze hamulcowe z przodu i tyłu pochodzą z Nissana Patrola GR. Opony to Simex Trekker Extreme 2 Centipede o wymiarach 36x12,50 R15 na stalowych felgach. Cała konstrukcja powinna dobrze sprawdzać się nawet na najtrudniejszych OS -ach. JEEP EVO II ZAŁOGA: Dariusz Luberda, Szymon Polak KLASA: Extreme Pojemność przerobionego silnika Chryslera to aż 6,1l, który osiąga 420KM! Jeep ma tylko 1,8m wysokości, a wagę ograniczono do 1800kg. Skrzynia biegów to NV4500 HD montowana m.in. w Rodgersjach i Fordach Pick-up. Dzięki pewnym udoskonaleniom samochód ma możliwość dostosowywania prędkości wyciągarki do prędkości kół, co jest bardzo praktyczne w terenie. Ogumienie to 36-calowe Simexy osadzone na niezwykle lekkich (10kg) magnezowych felgach Braid. Z tyłu zamontowano mechaniczną wyciągarkę starowską. Przed nią umieszczono również

7 elektryczną wyciągarkę Warn, służącą do wyciągania do tyłu. Warto podkreślić, że pojazd ten posiada profesjonalne hamulce AP Racing, doskonałe do tej konstrukcji. Bazą dla elementów samochodu jest rama Land Rovera! Za fotelami zawodników umieszczono aż 100-litrowy zbiornik paliwa. Dużą zaletą jest całkowita wodoodporność prototypowej instalacji elektrycznej. Nad kolanami pilota umieszczona jest specjalna skrzynka, w której znajdują się wszystkie bezpieczniki i przekaźniki od komputera, rozruszników, lamp, halogenów itd. Więcej informacji na temat Pucharu Polski OFF-ROAD PL, w tym wyniki można uzyskać na stronie Więcej informacji na temat imprezy udziela również: Katarzyna Gąsiorek PR Manager Papaya Group Agencja Public Relations Ul. Dietla 56/ Kraków Mobile: k.gasiorek@papayagroup.pl