Zamawiający: Urząd Morski w Słupsku Słupsk, Al. Sienkiewicza 18. Projektant: mgr inż. Witold Samolong. I NNE BRANŻE Szczecin, grudzień 2016

Transkrypt

1 KO NCE PCJE PROGRAMO WO - PRZESTRZENNE KO NCE PCJE TE CH NI CZNO - KOSZ TO WE A NALI ZY NAWIGA CYJ NE PROJEK T Y PODS TA WO WE PROJEK T Y BUDO WLANE Łeba port~ roboty podczyszczeniowe na rok 2017~~ Zamawiający: Urząd Morski w Słupsku Słupsk, Al. Sienkiewicza 18 proj. nr 478/Łeba/2~~~ PROJEK T Y WYKONA WCZE EKS PERT YZ Y I O PI NIE TE CHN. Projektant: mgr inż. Witold Samolong O PERATY WODNO PRA WNE INŻYNIERIA MORSK A INŻYNIERIA WODNA INŻYNIERIA SA NITARNA I NNE BRANŻE BUDO WLANE Szczecin, grudzień 2016 OŚWIADCZENIE Wyżej podpisani autorzy niniejszego projektu oświadczają, że został on sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej

2 ŁEBA PORT roboty podczyszczeniowe ZAWARTOŚĆ I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Podstawy 1.1. Podstawa opracowania 1.2. Podstawy merytoryczne 2. Przedmiot opracowania 3. Lokalizacja 4. Słowniczek pojęć 5. Zakres odtworzenia infrastruktury nawigacyjnej 6. Miejsca odkładu urobku 6.1. Lokalizacja klapowiska 7. Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót 7.1. Zasady prowadzenia prac 7.2. Tolerancje przegłębień 7.3. Oferowana cena jednostkowa 7.4. Zalecana kolejność realizacji robót czerpalnych 7.5. Rozliczenie prac czerpalnych 7.6. Odległość minimalna granicy prac czerpalnych od budowli morskich 7.7. Wymagania dla odkładu urobku na klapowisko 7.8. Inne wymagania 8. Kubatury gruntów do wybrania (odtworzenie stanu pierwotnego). II. CZĘŚĆ GRAFICZNA 1. Plan orientacyjny 1: Plan robót podczyszczeniowych 1:

3 1. Podstawy opracowania 1.1. Podstawa formalna Podstawą wykonania dokumentacji projektowej jest zamiar ogłoszenia przetargu nieograniczonego na wykonanie robót podczyszczeniowych w Porcie Łeba Podstawy merytoryczne Ustawa z dnia 07 lipca 1994r. Prawo budowlane ( jednolity tekst z 2006r. Dz. U. nr 156, poz. 1118, wraz z późniejszymi zmianami) Ustawa z dnia 21 marca 1991 r. o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej (jednolity test w DZ. U. z 2003r. Nr 153, poz.1502; z późniejszymi zmianami) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 1 czerwca 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać morskie budowle hydrotechniczne i ich usytuowanie Dz. U. Nr 101 poz Rozporządzenie Ministra Gospodarki Morskiej z dnia 23 października 2006 r. w sprawie warunków technicznych użytkowania oraz szczegółowego zakresu kontroli morskich budowli hydrotechnicznych Dz. U. Nr 206, poz Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 16 kwietnia 2002 w sprawie rodzajów i stężeń substancji, które powodują, że urobek jest zanieczyszczony Dz. U. Nr 55, poz Rozporządzenie Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 26 stycznia 2006 r. w/s trybu wydawania zezwoleń na usuwanie do morza urobku z pogłębienia dna oraz na zatapianie w morzu odpadów lub innych substancji. Dz. U. Nr 22 poz Zarządzenie Nr.2 Dyrektora Urzędu Morskiego w Słupsku z dnia 25 marca 2009 r. zmieniające zarządzenie w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portów: Dźwirzyno, Kołobrzeg, Darłowo, Ustka. Łeba, Rowy i Łeba. Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego Nr 57 poz Plany sondażowe oraz informacje o nominalnych parametrach projektowanych części akwenów, dostarczone przez Zamawiającego Uzgodnienia robocze z Zamawiającym. 2. Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego projektu jest określenie zakresu i warunków prowadzenia robót podczyszczeniowych dla portu Łeba w roku 2017, niezbędnych do wykonania, a będących w zakresie obowiązków i kompetencji administracji morskiej, tj. Urzędu Morskiego w Słupsku. 3. Lokalizacja Port Łeba leży na południowym wybrzeżu Morza Bałtyckiego, we wschodniej części Wybrzeża Słowińskiego. Znajduje się w północnej części woj. pomorskiego, w północnej części powiatu lęborskiego, w zachodniej części miasta Łeba. Port jest usytuowany na odcinku ujściowym rzeki Łeby i wpadającej do niej rzeki Chełst. Na zachód od portu znajduje się jezioro Serbsko, a na zachód jezioro Łebsko. 2

4 4. Słowniczek pojęć sondaż (plan sondażowy) naniesione na plan akwenu wyniki pomiaru głębokości dna w odniesieniu do zera niwelacji państwowej. tolerancja bagrownicza wartość głębokości o jaką dopuszcza się przegłębienia dna akwenu (kanału) w czasie prowadzenia prac czerpalnych, aby uzyskać dno akwenu (kanału) o rzędnych nie wyższych niż głębokość techniczna. głębokość techniczna projektowana rzędna dna akwenu mila morska: 1 NM 1 stąd: km / ( ) = m 1 kabel = 0,1 mili morskiej = 608 stóp angielskich = 185,166 metra 5. Zakres odtworzenia infrastruktury nawigacyjnej W skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu Łeba oraz żeglugę w porcie wchodzą następujące elementy: TOR WODNY OD GŁOWICY FALOCHRONU WSCHODNIEGO DO OBROTNICY o parametrach: długość: 1000 m szerokość w dnie: 20 m głębokość: H T = 3,5 m powierzchnia toru w dnie: 2,000 ha OBROTNICA w rozwidleniu kanału i basenu rybackiego: średnica: 50 m głębokość: H T = 3,5 m powierzchnia obrotnicy w dnie: 0,196 ha tolerancję bagrowniczą w poziomie +1,0m na wyznaczonych akwenach; skarpy powstałe w wyniku wykonania zleconych akwenów; transport sprzętu do miejsca schronienia; przestoje spowodowane niekorzystnymi warunkami meteorologiczno-hydrologicznymi. 6. Miejsca odkładu urobku Przewiduje się, że urobek wydobyty z toru i obrotnicy wewnątrz portu będzie odkładany na klapowisku Lokalizacja klapowiska Klapowisko obejmuje obszar o promieniu 2 kabli ( 370 m) wokół punktu o współrzędnych: N E położonego w odległości 1,0 NM na kierunku 45 0 od główek wejściowych do portu. 7. Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót 7.1. Zasady prowadzenia prac 3

5 Dla poszczególnych odcinków pogłębiania wykonawca będzie sukcesywnie otrzymywał od Inwestora sondaże przedrobocze wraz z zaznaczonym obszarem do pogłębienia. Zalecane jest, aby sondaż przedroboczy wykonany został w terminie do 30 dni przed planowanym rozpoczęciem prac, W przypadku, gdy w okresie po wykonaniu sondażu przedroboczego, lecz przed rozpoczęciem robót, wystąpi sztorm o sile powyżej 7 0 B, sondaż przedroboczy na danym odcinku zostanie przez Zamawiającego powtórzony na jego koszt. Dotyczy to w szczególności toru dojściowego oraz rejonów, w których mogły nastąpić istotne zmiany głębokości. Inwestor może ustalić inne zasady prowadzenia prac. Powinny być one opisane w specyfikacji przetargowej dla wykonawców Tolerancje przegłębień i 3 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 1 czerwca 1998 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać morskie budowle hydrotechniczne i ich usytuowanie Dz. U. Nr 101 poz. 64 definiuje pojęcie tolerancji bagrowniczej t b i ustala jej wartość w zależności od miejsca prowadzenia robót czerpalnych. Przy pracach czerpalnych wykonywanych w portach morskich t b = 0,25 m oraz na zewnątrz portów morskich, a w szczególności na redach t b = 0,35 m. Z uwagi na dokładność pomiarów sondażowych w zakresie ± 0,1 m w praktyce stosuje się tolerancje: t b = 0,3 m dla prac w porcie UWAGA: Tolerancja określona wartością dodatnią oznacza, że głębokości po robotach czerpalnych w granicach objętych projektem nie mogą być mniejsze od projektowanych. Dopuszczalne są natomiast przegłębienia o wartości tolerancji. Tolerancja pozioma + 1/ 0 m Wykopy wykonać bez formowania skarp Oferowana cena jednostkowa W oferowanej cenie jednostkowej, oprócz zwykłych kosztów pracy ludzi i sprzętu, Wykonawca powinien uwzględnić: tolerancję bagrowniczą w pionie ± 0,3m na torze wodnym oraz podejściowym (przegłębienia nie będą uwzględniane w wyliczeniach wydobytych kubatur); tolerancję bagrowniczą w poziomie +1,0m na wyznaczonych akwenach; skarpy powstałe w wyniku wykonania zleconych akwenów; transport sprzętu do miejsca schronienia; przestoje spowodowane niekorzystnymi warunkami meteorologiczno-hydrologicznymi Zalecana kolejność realizacji robót czerpalnych Prace bagrownicze na morzu wymagają łagodniejszych warunków atmosferycznych niż te prowadzone wewnątrz portu. W swoim harmonogramie prac Wykonawca powinien uwzględnić krótko i długoterminowe prognozy pogody, najlepiej z kilku źródeł. Priorytet realizacyjny należy nadać pracom na morzu, zatem kolejność robót, z uwagi także na zapewnienie dojścia do portu, powinna być następująca: Tor wodny w porcie warunkowo w razie konieczności - tor podejściowy 4

6 7.5. Rozliczenie prac czerpalnych Ostateczna, powykonawcza ilość urobku zostanie obliczona na podstawie różnic pomiędzy sondażami przed i poroboczymi wykonanymi i opracowanymi przez Zamawiającego. Po opracowaniu wyników sondaży poroboczych na danym odcinku Zamawiający przedstawi Wykonawcy wyniki obliczeń. Wykonawca ma obowiązek wykonać cały zakres prac wynikający z przekazanych sondaży przedroboczych na każdym z wyznaczonych do pogłębiania odcinków toru wodnego. Przewiduje się odbiór częściowy robót po wykonaniu 50 % zlecenia według sporządzonego sondażu kontrolnego. Jeżeli sondaż poroboczy nie wykaże braków w wykonawstwie nastąpi odbiór robót na danym odcinku, co zostanie potwierdzone protokołem odbioru częściowego. Jeżeli sondaż poroboczy wykaże braki w wykonawstwie, kolejny sondaż po usunięciu tych braków będzie przeprowadzony przez Zamawiającego na koszt Wykonawcy. Przy występowaniu trudnych warunków hydrometeorologicznych, tj. stanie morza powyżej 2 0 B, sile wiatru powyżej 3 0 B, opadów atmosferycznych, ograniczenia widoczności, prądów powyżej 0,5 węzła, martwej fali, termin wykonania sondażu poroboczego przez Zamawiającego może być odpowiednio przedłużony. Zamawiający jest zobowiązany do pisemnego poinformowania wykonawcy o przewidywanym terminie przedłużenia wykonania sondażu poroboczego. W szczególnych wypadkach, podstawą do rozliczenia danego odcinka robót może być sondaż poroboczy wykonany przez Wykonawcę na jego wniosek i jego sprzętem pod warunkiem: uzyskania każdorazowo zgody Zamawiającego, zapewnienia udziału przedstawiciela Zamawiającego w wykonaniu pomiarów, zapewnieniu przedstawicielowi Zamawiającego warunków socjalnych (osobnej kabiny oraz wyżywienia na jednostce pływającej), zachowania zasad wykonywania prac hydrograficznych Ingerencja w skarpę toru wodnego podczas prac czerpalnych może mieć miejsce wyłącznie za zgodą Inspektora Nadzoru, we wskazanym przez niego zakresie. W razie wystąpienia w trakcie robót osuwiska skarpy, wykonawca ma obowiązek przerwać prace i niezwłocznie powiadomić o zaistniałym fakcie inspektora nadzoru. Możliwość wyliczenia i sprawdzenia wydobytej kubatury kilkoma sposobami pozwoli na ich rozliczenie w przypadku wystąpienia bardzo niesprzyjających warunków atmosferycznych bezpośrednio po zakończeniu prac (np. wiatr o sile powyżej 6 0 B w przypadku prac na torze podejściowym). W przypadku rozliczeń w oparciu o obmiar w ładowni jednostki można zastosować korygujący współczynnik spulchnienia, wynoszący dla piasków 0,95 (w przypadku wystąpienia bardzo niesprzyjających warunków atmosferycznych bezpośrednio po zakończeniu prac np. wiatr o sile powyżej 6 0 B dotyczy prac na torze podejściowym) Odległość minimalna granicy prac czerpalnych od budowli morskich Rozporządzenia Ministra Gospodarki Morskiej z dnia 23 października 2006 r. w sprawie warunków technicznych użytkowania oraz szczegółowego zakresu kontroli morskich budowli hydro-technicznych Dz. U. Nr 206, poz. 1516, zabrania wykonywania, 5

7 w odległości mniejszej niż 30 m od konstrukcji budowli morskiej, usuwania spłyceń dna poprzez wykonywanie robót czerpalnych pogłębiarką ssącą. Na odległość mniejszą, nie mniej jednak niż 5 m, można się zbliżyć, jeżeli wykonawca dysponuje sprzętem pozwalającym na dokładny bieżący pomiar głębokości oraz pozycjonowanie w trakcie wykonywanych prac, po uzyskaniu akceptacji Zamawiającego Wymagania dla odkładu urobku na klapowisku Wymogi określa Rozporządzenie Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 26 stycznia 2006r., w spawie trybu wydawania zezwoleń na usuwanie do morza urobku z pogłębienia dna oraz na zatapianie w morzu odpadów lub innych substancji. Dz. U. Nr 22 poz Armator statku (zgodnie z treścią 2 ww. rozporządzenia) występuje z wnioskiem o wydanie pozwolenia na usuwanie do morza urobku z pogłębienia dna, wraz z załączonym raportem o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko morskie. Zleceniodawca może, w celu przyspieszenia tej czynności, przekazać wykonawcy prac czerpalnych wyniki badań próbek gruntu wykonanych zgodnie z wymogami ww. Rozporządzenia Ministra Środowiska Inne wymagania Zgodnie z wymogiem art. 38 ust. 1 pkt 2 i art. 42 ust. 2 ustawy z dnia 21 marca 1991r. o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej (jednolity test w DZ. U. z 2003r. Nr 153, poz.1502; z późniejszymi zmianami) należy uzyskać decyzję (zgodę) na zajęcie akwenu, celem wykonania podczyszczeniowych prac czerpalnych Zgodnie z art. 29 ust. 2 pkt 13 oraz art. 30 ust. 1 pkt 2 należy zgłosić (Zachodniopomorski Urząd Wojewódzki Wydział Infrastruktury ul. Wały Chrobrego 4, Szczecin) zamiar wykonania podczyszczeniowych robót czerpalnych wraz z załączoną ww. decyzją i oświadczeniami o dysponowaniu gruntem na cele budowlane. 8. Kubatury gruntów do wybrania ( odtworzenie stanu pierwotnego) Wg szacunków Zamawiającego kubatury do odtworzenia stanu pierwotnego przekraczają w znacznym stopniu od posiadane przez niego środki finansowe. W związku z powyższym, w ramach posiadanych środków, kubatury gruntów do wybrania z dna akwenów przedstawiają się następująco: 1 Tor wodny Akwen Objętość teoretyczna [tys. m 3 ] 8 9 Uwagi Tor wraz z obrotnicą, warunkowo tor podejściowy (wrzesień - grudzień) Razem port Łeba 8 9 6

8 Biuro Hydrotechniczne Samolong & Włodarczyk ŁEBA PORT ROBOTY PODCZYSZCZENIOWE NA ROK 2017 ul. Dworcowa 2, Szczecin tel.: (+48) plan orientacyjny projektant opracował sprawdzający mgr inż. Witold Samolong inż. Aleksander Szerszeń mgr inż. Marek Włodarczyk Upr.Bud. 82/Sz/76 Upr.Bud. 347/Sz/83 skala: 1: Szczecin, grudzień 2016 projekt nr 478/Łeba/2 Rys. nr 1

9 Ht= -3,5 m 40 m Ht= 5,0 podczyszczeniowych na rok 2017: 8 ROBOTY PODCZYSZCZENIOWE NA ROK 2017 projektant Upr.Bud. 82/Sz/76 Upr.Bud. 347/Sz/83 podczyszczeniowych skala: 1:2 500 Rys. nr 2