PROJEKT WYKONAWCZY ZAKŁAD REMONTOWO - BUDOWLANY BUDROMOST

Transkrypt

1 ZAKŁAD REMONTOWO BUDOWLANY BUDROMOST PROJEKT WYKONAWCZY Temat: REMONT USZKODZONEGO MOSTU DROGOWEGO W CIĄGU DP NR 1400 S ŁODYGOWICE KALNA GODZISZKA W KM W MIEJSCOWOŚCI ŁODYGOWICE Inwestor: Powiatowy Zarząd Dróg w Żywcu ul. Leśnianka 102a Żywiec Projektant: inż. Jan Sobaniak Sprawdził: mgr inż. Lech Marcisz Opracowanie: Tadeusz Bogdał Las, lipiec 2011 r.

2 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA A. CZĘŚĆ OPISOWA I. DOKUMENTY FORMALNO PRAWNE 1. Mapa do celów projektowych 2. RZGW Inspektorat w Żywcu 3. Kopie uprawnień budowlanych projektanta 4. Kopie zaświadczeń o przynależności do OIIB II. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawy opracowania 1.1. Podstawy formalne 1.2. Podstawy prawne 2. Cel i zakres opracowania 3. Opis techniczny istniejącego obiektu mostowego 3.1. Dane ogólne 3.2. Konstrukcja nośna 3.3. Podpory 3.4. Skrzydełka 4. Inwentaryzacja uszkodzeń i ocena stanu technicznego 4.1. Konstrukcja nośna 4.2. Podpory 4.3. Bariery 4.4. Koryto potoku 5. Wnioski 6. Koncepcja remontu 7. Zalecenia, technologia i kolejność robót 8. Zastosowane materiały konstrukcyjne 2

3 B. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Orientacja 2. Inwentaryzacja geometryczna Plan sytuacyjny 3. Inwentaryzacja geometryczna Przekroje 4. Inwentaryzacja uszkodzeń Widok z góry 5. Inwentaryzacja uszkodzeń Widok z boku 6. Inwentaryzacja uszkodzeń Przekrój poprzeczny 7. Remont Widok z góry 8. Remont Widok z boku 9. Remont Przekrój poprzeczny, AA 10. Remont Przekrój podłużny 11. Remont Zbrojenie przepustu 12. Remont Zbrojenie płyt przejściowych 3

4 A. CZĘŚĆ OPISOWA 4

5 I. DOKUMENTY FORMALNO PRAWNE 1. Mapa do celów projektowych 5

6 2. RZGW Inspektorat w Żywcu 7

7 3. Kopie uprawnień budowlanych projektanta 10

8 4. Kopie zaświadczeń o przynależności do OIIB 14

9 II. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawy opracowania 1.1. Podstawy formalne Przedmiotowy projekt został sporządzony na podstawie umowy nr PZD/32/III 11;15/2011 zawartej w dniu r. pomiędzy Powiatem Żywieckim Powiatowym Zarządem Dróg z siedzibą w Żywcu Żywiec, ul. Leśnianka 102a, zwanym dalej ZAMAWIAJĄCYM, a Przedsiębiorstwem Produkcyjno Handlowo Usługowym TEXBUD z siedzibą w Pietrzykowice, Zarzecze przy ul. Starowiejskiej 20, zwanym dalej WYKONAWCĄ, który przy udziale podwykonawcy Zakładu RemontowoBudowlanego BUDROMOST inż. Jan Sobaniak, z siedzibą w Ślemień, Las ul. Zakopiańska 20 i 64 wykona przedmiot w/w umowy Podstawy techniczne [1] Wizja lokalna na obiekcie z dnia r., oraz pomiary inwentaryzacyjne. [2] PN85/S10030 Obiekty mostowe. Obciążenia. [3] PN91/S10042 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie. [4] PN82/S10052 Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie. [5] Literatura techniczna 2. Cel i zakres opracowania Przedmiotowe opracowanie zostało sporządzone w celu określenia sposobu oraz zakresu remontu uszkodzonego mostu drogowego w ciągu DP nr 1410 S Łodygowice Kalna Godziszka w km w miejscowości Uszkodzenia te powstały na skutek powodzi, która wystąpiła w maju i czerwcu 2010 r. 17

10 Remont uszkodzonego mostu drogowego w ciągu DP nr 1410 S Łodygowice Kalna Godziszka w km w miejscowości Zgodnie z zawartą umową niniejsza praca obejmuje: 3. inwentaryzację geometryczną, inwentaryzację uszkodzeń, ocenę stanu technicznego, projekt remontu, wnioski i zalecenia. Opis techniczny istniejącego obiektu mostowego 3.1. Dane ogólne Przedmiotowy obiekt mostowy usytuowany jest w ciągu drogi powiatowej nr 1410 S w miejscowości Jest to obiekt usytuowany pod kątem 90º do koryta potoku Godziszczańskiego. Podstawowe dane geometryczne: liczba przęseł brak średnica kręgów długość całkowita 8,35 m szerokość użytkowa 9,52m szerokość całkowita 11,21m posadowienie podpór bezpośrednie Ø100cm Fot. 1 Widok ogólny na most 18

11 Remont uszkodzonego mostu drogowego w ciągu DP nr 1410 S Łodygowice Kalna Godziszka w km w miejscowości Fot. 2 Widok na obiekt od strony górnej wody 3.2. Konstrukcja Konstrukcję nośną przepustu stanowią kręgi betonowe Ø100cm. Przepust zakończony jest po obu stronach ścianami czołowymi. Ściany te są posadowione na płask, znajdują się w złym stanie technicznym. Ściana czołowa wylotu przepustu została nieodwracalnie zniszczona. Poniżej wylotu przepustu znajduje się gurt żelbetowy. Na progu tym opiera się brukowanie wypadu przepustu w stanie dobrym. Za gurtem, w wyniku silnego naporu wód podczas powodzi w 2010r., nastąpiło uszkodzenie brukowania dna potoku. Brzegi w tym miejscu występują w formie osuwiska, następuje rozmywanie dna potoku Skrzydełka Skrzydełka wykonane są jako betonowe. Prawe skrzydełko od strony dolnej wody na skutek silnego naporu wody zostało trwale uszkodzone. Obydwa skrzydełka zakończone są betonowym gzymsem. 19

12 Remont uszkodzonego mostu drogowego w ciągu DP nr 1410 S Łodygowice Kalna Godziszka w km w miejscowości Fot. 3 Skrzydełko prawe od strony dolnej wody Fot. 4 Widok na dno potoku od strony dolnej wody 4. Inwentaryzacja uszkodzeń i ocena stanu technicznego Inwentaryzacja uszkodzeń została przeprowadzona w dniu r. Ogólny stan techniczny obiektu jest zły. Zasadnicze uszkodzenia dotyczą skrzydełek, koryta potoku, ścian czołowych i kręgów. Ściana czołowa od strony dolnej wody została podmyta i trwale uszkodzone podczas powodzi z 20

13 Remont uszkodzonego mostu drogowego w ciągu DP nr 1410 S Łodygowice Kalna Godziszka w km w miejscowości maja i czerwca 2010 r. Uszkodzeniu w wyniku silnego naporu wód powodziowych uległo również skrzydełko oraz bariera od str. dolnej wody. Uszkodzenia te stanowią duże zagrożenie dla bezpiecznego użytkowania obiektu i w razie wystąpienia wielkiej wody mogą doprowadzić do katastrofy budowlanej. Szczegółowy zakres uszkodzeń zostanie podany równocześnie z oceną stanu technicznego i uzupełniony dokumentacją fotograficzną Konstrukcja nośna Konstrukcja nośna przepustu składająca się z kręgów betonowych znajduje się w złym stanie technicznym. Wystąpiło załamanie i przemieszczenie się wylotu przepustu co doprowadziło do zatoru i utrudnienia przepływu wody Ściany czołowe Ściany czołowe wykonane jako betonowe znajdują się w złym stanie technicznym. Od strony wylotu przepustu ściana czołowa została podmyta. Proponuje się rozebranie istniejących ścian czołowych wraz z ławami fundamentowymi i wykonanie żelbetowych ścian czołowych zakończonych gzymsami. Fot. 5 Podmyta ściana czołowa od strony dolnej wody 21

14 Remont uszkodzonego mostu drogowego w ciągu DP nr 1410 S Łodygowice Kalna Godziszka w km w miejscowości 4.3. Bariery Po obu stronach obiektu występują bariery stalowe. Bariera od strony dolnej wody została uszkodzona w wyniku silnego naporu wód powodziowych co stwarza zagrożenie dla bezpiecznego użytkowania obiektu Koryto potoku Koryto potoku w rejonie obiektu jest nieuporządkowane. W wyniku zwiększonego natężenia przepływu wody podczas powodzi w 2010r. istniejące umocnienie z kamienia łamanego potoku zostało uszkodzone. Fot. 6 Uszkodzone umocnienie potoku widok w stronę dolnej wody 5. Wnioski: Z przeprowadzonej oceny stanu technicznego przedmiotowego obiektu wynikają następujące wnioski: Na skutek powodzi, która wystąpiła w maju i czerwcu w 2010 r. nastąpiło podmycie ściany czołowej od strony dolnej wody. W skutek osiadania podmytych podpór nastąpiło uszkodzenie kręgów Umocnienie koryta potoku w rejonie mostu w wyniku powodzi zostało uszkodzone, następuje rozmywanie dna 22

15 W wyniku silnego naporu wód powodziowych oraz osiadania ściany czołowej nastąpiło uszkodzenie skrzydełka oraz bariery. Za istniejącym gurtem koryto potoku jest rozmywane, brzegi występują w formie osuwiska. 6. Koncepcja remontu Z przeprowadzonej analizy sposobów remontu uszkodzonego mostu drogowego w ciągu DP nr 1410S Łodygowice Kalna Godziszka w km w miejscowości Łodygowice wynika, że najbardziej racjonalnym rozwiązaniem jest: rozbiórka uszkodzonych elementów mostu i wykonanie nowych żelbetowych, naprawa umocnienia koryta potoku poprzez wykonanie bruku kamienno betonowego, udrożnienie i wyprofilowanie dna potoku, Prace te należy wykonać według dołączonej dokumentacji rysunkowej (rys. 7 12) 7. Zalecenia, technologia i kolejność robót: 7.1. Wykonanie prac rozbiórkowych: a. rozbiórka nawierzchni asfaltowej, b. demontaż barier, c. rozbiórka uszkodzonych elementów obiektu, d. tymczasowa rozbiórka umocnienia z kostek betonowych prefabrykowanych, 7.2. Wykonanie robót ziemnych Deskowanie, zbrojenie oraz betonowanie żelbetowych konstrukcji wraz z gzymsami, skrzydełkami, oraz belką podporęczową. Przed przystąpieniem do betonowania należy zamontować kotwy typu KM Wykonanie hydroizolacji pionowych Deskowanie, zbrojenie oraz betonowanie żelbetowych płyt przejściowych. 23

16 7.6. Montaż bariery energochłonnej typu BB2 oraz połączenie istniejącej bariery drogowej od strony dolnej wody za pomocą łącznika prowadnicy typu B Ułożenie izolacji na płycie w postaci papy termozgrzewalnej Wykonanie nawierzchni bitumicznej na moście i dojazdach Naprawa umocnienia koryta potoku od strony górnej wody oraz przedłużenie rur kanalizacyjnych Odtworzenie umocnienia dna potoku z kostek betonowych prefabrykowanych, Uzupełnienie nasypu na stożkach gruntem kat IV Oczyszczenie i wyprofilowanie skarp w rejonie przedmiotowego mostu Uporządkowanie terenu wokół obiektu W przypadku prowadzenia robót metodą połówkową w pierwszej kolejności prace należy wykonać prace od strony górnej wody. Połączenie zbrojenia wykonać za pomocą wkładek z prętów Ø14 L=80cm. UWAGI: Roboty prowadzone w korycie potoku Godziszczańskiego od strony dolnej w pobliżu linii teletechnicznych należy prowadzić ręcznie pod nadzorem osób upoważnionych przez TP. Roboty ziemne w pobliżu rur kanalizacyjnych od strony górnej wody należy prowadzić ręcznie. 8. Zastosowane materiały konstrukcyjne: a/ beton Do konstrukcji żelbetowych zastosowano beton C25/30. Do wykonania betonu należy zastosować cementy czystoklinkierowe 350 i 450. Do betonu stosować wyłącznie kruszywa atestowane. Kruszywo powinno być pozbawione frakcji pyłowej. Niezależnie od badań wytrzymałościowych betonu, należy wykonać badania nasiąkliwości, która nie może przekroczyć 5%. Otulina zbrojenia nie może być mniejsza niż 1,5 maksymalnej frakcji kruszywa stosowanego do produkcji betonu. Płyta powinna być starannie zagęszczona poprzez wibrowanie 24

17 wibratorami wgłębnymi. Płyta powinna być pielęgnowana przez cały okres wiązania i twardnienia, stosując odpowiednio częste polewanie wodą. Polewanie należy rozpocząć po 24 h od chwili betonowania i powinno trwać przez okres 7 dni. b/ stal zbrojeniowa Elementy konstrukcyjne zaprojektowano ze stali kl. AIII gatunku RB500W i klasy AI gatunku St3SX. Pręty zbrojenia przed ich użyciem należy oczyścić z zendry /luźnych płatków rdzy, kurzu, błota/. Pręty użyte do zbrojenia powinny być proste. Dopuszczalne miejscowe zakrzywienia prętów nie mogą być większe niż 4 mm. Stal dostarczana na budowę powinna posiadać atest stwierdzający jej gatunek. Przed przystąpieniem do betonowania należy dokonać odbioru zamontowanego zbrojenia. Opracowanie: 25

18 B. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 26