Nowy Antos. Ciężki transport dystrybucyjny ton.

Transkrypt

1 Nowy Antos. Ciężki transport dystrybucyjny ton.

2

3 Spis treści Nowy Antos 4 7 Nowa klasa w ciężkim transporcie dystrybucyjnym 5 Przyjazny dla kierowcy 8 23 Praca Kabina kierowcy na zewnątrz Kabina kierowcy wewnątrz Napęd Silniki, skrzynie biegów, przełączanie biegów Jazda Rama, układ jezdny, zawieszenie Systemy asystujące i bezpieczeństwa Ekonomiczny Zużycie paliwa Przyjazność w zabudowie Dochodowe rozwiązanie całościowe Branżowe wersje pojazdu Antos Loader 36 Antos Volumer 37 Usługi FleetBoard Serwis Mercedes-Benz CharterWay, Mercedes-Benz Financial Services Inne usługi Oryginalne akcesoria Dane techniczne Warianty kabin kierowcy Warianty zbiorników 52 Dane o osiągach silników, zwisy ramy, poprzeczki tylne 53 Zestawienie typów Najważniejsze w skrócie 68 69

4

5 Nowy Antos. Nowy pojazd na nowe czasy. Nowy Antos. Kamień milowy i wyznacznik nowych standardów na przyszłość. Całkowicie nowa klasa samochodu ciężarowego, stworzona specjal nie do transportu dystrybucyjnego od 18 t po to, aby w każdym obszarze zastosowań w 100 procentach spełnić Państwa oczekiwania. Nowy Antos pozwala na jeszcze lepszą i ekonomiczniejszą realizację codziennych zadań, np. w transporcie żywności, handlu, dostawach kooperacyjnych, ale również jako pojazd z silosem czy pojazd-cysterna. Zawdzięcza to praktycznym i wygodnym kabinom, spontanicznie reagującym i dynamicznym konfiguracjom układu napędowego z oszczędnymi i emitu jącymi znacznie mniej dwutlenku węgla silnikami Euro VI, a także szczególnie bezpiecznemu i solidnemu układowi jezdnemu. Do tego dochodzą niskie koszty napraw i serwisowania, całościowa przyjazność w zabudowie oraz duża różnorodność oferty, np. typy pojazdów o konfiguracji ukierunkowanej na ładowność lub objętość ładunku. Konkludując, to ciężarówka, która swoją nową nazwą i nowym obliczem sięga w przyszłość. Ale przede wszystkim to ciężarówka, która do każdego zasto sowania w transporcie dystrybucyjnym od 18 t oferuje rozwiązanie precyzyjne i dostosowane do konkretnego zadania. Nowy Antos. Wystarczy wsiąść, aby przekonać się o nowej klasie w ciężkim transporcie dystrybucyjnym. 5

6

7 Stworzyliśmy nie tylko nowy pojazd, ale również nową klasę. Antos definiuje nową klasę pojazdów do ciężkiego transportu dystrybucyjnego. Jeszcze nigdy w historii marki Mercedes-Benz żaden pojazd ciężarowy nie był tak konsekwentnie ukierunkowany na potrzeby transportu dystrybucyjnego od 18 t. Nową klasę definiuje przy tym nie tylko odrębna nazwa. Stylistyka nowego Antosa jednoznacznie określa jego przynależność do rodziny samochodów ciężarowych Mercedes-Benz, a jednocześnie odzwierciedla jego wysoką funkcjonalność i ekonomiczność w każdym detalu. Nowy Antos przekonuje również swoimi rozwiązaniami technicznymi. Od dolnego przedniego spojlera aż po poprzeczkę tylną wszystko zaprojektowane jest tak, aby ten samochód w ciężkiej codziennej eksploatacji wykonywał naprawdę dobrą robotę. Rozwiązania, które pomagają dotrzymywać terminów i wypracowywać zyski. Również w relacjach między użytkownikiem a producentem zabudowy Antos pokazuje swoją klasę jako prawdziwy gracz zespołowy, ponieważ umożliwia uzyskanie optymalnej konfiguracji pojazdu dla każdej branży i specyfiki wymagań. 1) W zależności od wariantu silnika. Nowa klasa przyjazności dla kierowcy. Nowy Antos sprawia, że praca w ciężkim transporcie dystrybucyjnym jest po prostu łatwiejsza i bardziej ekonomiczna. Kabiny kierowcy mają jednakową szerokość 2300 mm stwarza to optymalne warunki do spełnienia wszelkich wymagań w zakresie długości zabudowy, ładowności, organizacji wnętrza oraz widoczności. A w środku? Ergonomiczne, dostosowane do potrzeb kierowcy stanowisko pracy umożliwia prostą, precyzyjną obsługę funkcji pojazdu. Za doskonały przykład może tu posłużyć montowany standardowo automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3. W połączeniu z szeroką ofertą spontanicznie reagujących silników Euro VI o mocy do 460 kw (625 KM), zoptymalizowanych pod kątem różnych zastosowań skrzyń biegów oraz przełożeń tylnej osi stwarza on doskonałe warunki do ekonomicznej i dynamicznej jazdy. Nowo zaprojektowane i precyzyjnie ze sobą zestrojone komponenty układu jezdnego zapewniają szczególnie bezpieczne i stabilne prowadzenie oraz unikalne wrażenia z jazdy. Bogata oferta systemów asystujących i bezpieczeństwa pozwala odciążyć kierowcę i zwiększyć bezpieczeństwo jazdy. Nowa klasa ekonomiczności. Tworzą ją w Antosie nie tylko montowane standardowo silniki Euro VI. Do niskiego zużycia paliwa przyczyniają się również zoptymalizowane pod tym kątem podzespoły oraz dopracowane właściwości aerodynamiczne. Długa żywotność wszystkich elementów konstrukcyjnych, niskie koszty napraw i serwisowania oraz długie przebiegi międzyprzeglądowe, do km 1), dodatkowo sprzyjają wysokiej ekonomiczności eksploatacji pojazdu. Nową klasę w dziedzinie ekonomiczności tworzą też konstrukcja pojazdu konsekwentnie ułatwiająca montaż różnych zabudów oraz wzorowa integracja wszystkich komponentów zabudowy. Szczególnie ekonomiczny transport w branżach ukierunkowanych na ładowność i pojemność ładunkową zapewniają stworzone przez nas warianty konstrukcyjne Antos Loader i Antos Volumer. Większą ekonomiczność organizacji i logistyki transportu oraz zwiększoną dyspozycyjność pojazdu zapewniają natomiast optymalnie dostosowane do Antosa świadczenia serwisowe i usługi, takie jak FleetBoard. Podsumowując: nowa klasa bardziej przyjazny dla kierowcy i ekonomiczny Antos. Przekonaj się sam. 7

8

9 Nowa klasa przyjazności dla kierowcy: czas, ładunek i pojazd wszystko pod pełną kontrolą. Konstruując nowego Antosa, zrobiliśmy wszystko, aby uprzyjemnić Państwu codzienną pracę w ciężkim transporcie dystrybucyjnym. Rezultatem naszych wysiłków jest wygodne i praktyczne miejsce pracy kierowcy, dynamiczny i spontanicznie reagujący napęd oraz imponująca charakterystyka jazdy. Antosa zaprojektowano specjalnie do transportu dystrybucyjnego, aby umożliwić szybszą, wygodniejszą i prostszą niż kiedykolwiek wcześniej realizację coraz trudniejszych i bardziej złożonych zadań dnia codziennego. Nowo zaprojektowane kabiny kierowcy typu S Classic- Space, typu M ClassicSpace i typu M CompactSpace tworzą ku temu doskonałe warunki, ponieważ są znakomicie dostosowane do różnych zastosowań, a dzięki temu oferują bardzo korzystne proporcje między długością zabudowy, ładownością oraz wygodnym i funkcjonalnym miejscem pracy. Jednolita szerokość 2300 mm zapewnia najlepszą widoczność, a nisko położone, schodkowe wejście wygodę wsiadania do kabiny. Po wejściu do kabiny od razu uwagę zwraca nowo zaprojektowany, komfortowy fotel kierowcy oraz zwrócony w stronę kierowcy, asymetryczny kokpit. Przemyślana ergonomia, intuicyjna obsługa oraz praktyczne półki i schowki składają się na harmonijną koncepcję wnętrza, która po prostu ułatwia codzienną pracę. Również spontanicznie reagujący, dynamiczny napęd nowego Antosa przekonuje już od pierwszego uruchomienia. W połączeniu z montowanym standardowo automatycznym systemem przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 oraz dostosowanymi do różnych zastosowań skrzyniami biegów i przełożeniami tylnej osi, elastyczne silniki Euro VI, oferowane w wyposażeniu standardowym, zapewniają praktycznie w każdej sytuacji na drodze znaczną dynamikę oraz czystą przyjemność ekonomicznej jazdy. Bardzo bezpośredni, a przy tym niezwykle precyzyjny układ kierowniczy, zoptymalizowana pod kątem transportu dystrybucyjnego, szeroka rama, nowe 4-miechowe zawieszenie pneumatyczne oraz udoskonalony układ prowadzenia tylnej osi 1) doskonale ze sobą współpracują, dając kierowcy poczucie bezpiecznej, stabilnej jazdy. Zarówno na szosie, jak i w mieście czy podczas manewrowania. Ponadto najróżniejsze systemy bezpieczeństwa i asystujące, takie jak np. Active Brake Assist 3 czy asystent wspomagania koncentracji, odciążają kierowcę w stresowych sytuacjach. A wszystko po to, aby odczuwalnie zwiększyć przyjazność samochodu dla kierowcy. 1) Dostępny tylko do typu pojazdu 4 x 2. Ułatwione wsiadanie: ergonomiczne, schodkowe rozmieszczenie antypoślizgowych stopni wejściowych umożliwia wygodne, bezwysiłkowe wsiadanie i stanowi jeden z wielu przykładów tego, jak Antos ułatwia pracę w ciężkim transporcie dystrybucyjnym. Przyjazny dla kierowcy 9

10 Pierwsza kabina kierowcy od początku do końca zaprojektowana z myślą o ciężkim transporcie dystrybucyjnym. Bezkompromisowo dostosowane do potrzeb kierowców i przedsiębiorców: nowo zaprojektowane kabiny Antosa przekonują precyzyjnym dostosowaniem do poszczególnych rodzajów eksploatacji. Umożliwiają efektywną pracę i prostą, przyjazną obsługę funkcji pojazdu. Od rana do nocy. Na każdej trasie. Aby zapewnić optymalnie przyjazną dla kierowcy obsługę pojazdu oraz konsekwentne dostosowanie do poszczególnych rodzajów eksploatacji, do nowego Antosa dostępnych jest łącznie sześć wariantów kabin kierowcy 1) : kabiny typu S ClassicSpace, M ClassicSpace i M CompactSpace każdorazowo z tunelem silnika o wysokości 170 mm lub 320 mm 2). Połączenie maksymalnie długiej zabudowy i niewielkiej masy własnej oferuje kabina typu S ClassicSpace. Kabina typu M ClassicSpace oferuje za to więcej przestrzeni schowkowej, może być wyposażona w leżankę i dzięki temu zapewnić większy komfort przy realizacji całodobowych zadań transportowych. Natomiast kabina typu M CompactSpace jest szczególnie dobrze przystosowana do zabudów nad kabiną, np. agregatów chłodniczych. Dla wszystkich kabin wspólne są wygodne, schodkowe wejście oraz jednakowa szerokość zewnętrzna 2300 mm, zapewniająca np. w ruchu miejskim i podczas manewrowania bardzo dobrą widoczność przy zachowaniu przestronności wnętrza. Duży zakres regulacji nowo zaprojektowanych foteli oraz kierownicy sprawiają, że w nowym Antosie mogą wygodnie siedzieć, pracować i jeździć nawet wysocy i mocno zbudowani kierowcy. Dzięki szerokości zewnętrznej 2300 mm, długości 1700 mm oraz tunelowi silnika o wysokości 170 mm lub 320 mm 2), Antos z kabiną typu S ClassicSpace 1) zapewnia jednocześnie pełną długość zabudowy, bardzo dobrą widoczność oraz wygodne miejsce pracy kierowcy na przykład w klasycznym transporcie towarów i wyrobów rzemieślniczych. Kabina typu M ClassicSpace 1) dostępna jest z tunelem silnika o wysokości 170 mm lub 320 mm 2). Długość kabiny 2000 mm to optymalne rozwiązanie w niemal każdym zastosowaniu. Kabina typu M CompactSpace 1) z płaskim dachem szczególnie dobrze nadaje się np. do montażu zabudów nad kabiną. Przyjazny dla kierowcy Praca 10

11 Opcjonalny kluczyk wielofunkcyjny 3) ułatwia wiele rzeczy na przykład poranną kontrolę pojazdu wraz z kontrolą oświetlenia czy kontrolę ciśnienia powietrza w oponach w połączeniu z układem kontroli ciśnienia w ogumieniu. Do wysokiego komfortu pracy przyczynia się też kluczyk w formacie karty kredytowej z pilotem radiowym, który w połączeniu z przyciskiem start/stop znacząco ułatwia rozpoczęcie dnia pracy. Opcjonalnie dostępny jest również kluczyk wielofunkcyjny 3). Z odległości do 100 m można nim zdalnie obsługiwać łącznie 16 funkcji pojazdu. Wysoki stopień specjalizacji i przyjazność obsługi podkreśla również oferowane opcjonalnie lusterko po stronie pasażera z funkcją ustawienia do manewrowania, które znacznie ułatwia wykonywanie trudnych manewrów. Dzięki nowym kabinom Antosa oraz wyposażeniu dostosowanemu do wymogów kierowcy i danego rodzaju eksploatacji, będą Państwo optymalnie przygotowani na wszelkie wyzwania w ciężkim transporcie dystrybucyjnym. Do uruchomienia i wyłączenia silnika w nowym Antosie wystarczy jeden palec wystarczy nacisnąć przycisk start/stop i już można ruszać. Zestawienie korzyści. Jednolita szerokość kabiny kierowcy (2300 mm) zapewnia optymalne proporcje między widocznością, ilością miejsca w środku, długością zabudowy i ładownością. Wszystkie kabiny dostępne są z tunelem silnika o wysokości 170 mm lub 320 mm 2). Kabina typu S ClassicSpace: długość 1700 mm. Kabina typu M ClassicSpace: długość 2000 mm. Kabina typu M CompactSpace: długość 2000 mm, płaski dach. Nisko umieszczone, schodkowe wejście do kabiny. Kluczyk w formacie karty kredytowej i przycisk start/stop. 3) Opcjonalnie kluczyk wielofunkcyjny, umożliwiający przyjazną obsługę wielu funkcji pojazdu. Lusterko po stronie pasażera opcjonalnie z funkcją ustawienia do manewrowania. Większe bezpieczeństwo podczas manewrowania lusterko po stronie pasażera z opcjonalną funkcją ustawienia do manewrowania po naciśnięciu przycisku odchyla się automatycznie o ok. 10 na zewnątrz. Po ok. 2 minutach lub po przekroczeniu prędkości 10 km/h lusterko automatycznie powraca do pozycji do jazdy. 1) Szczegółowe wymiary wszystkich kabin można znaleźć na stronie 50 i dalszych. 2) W pojazdach z zawieszeniem pneumatycznym z niską ramą przewidywana dostępność tunelu silnika o wysokości 320 mm od 06/ ) Kluczyk wielofunkcyjny ma również funkcję pilota do sterowania radiem i ogrzewaniem postojowym (jeśli jest na wyposażeniu). Przyjazny dla kierowcy Praca 11

12 Teraz osiągniesz swoje cele łatwiej również w miejscu pracy. Większa przyjazność dla kierowcy, wyższy komfort, większa przyjemność z wykonywanej pracy już podczas pierwszej jazdy można się przekonać, że Antos, jako miejsce pracy, został stworzony specjalnie dla dystrybucji. A na co dzień potwierdza to zadowolenie na twarzach kierowców. Tutaj zadowolenie pojawia się już wczesnym rankiem nowy Antos to miejsce pracy, które nie tylko przekonuje, ale również zachwyca, ponieważ jest dokładnie dostosowane do potrzeb kierowcy; umożliwia prostą i precyzyjną pracę w każdej sytuacji. Rozluźnienie na twarzach kierowców to m.in. zasługa nowej stylistyki wnętrza, zapewniającej przyjemny odbiór otaczającej przestrzeni. Ważną rolę odgrywa też optymalnie zwrócony ku kierowcy, asymetryczny i ergonomiczny kokpit, zapewniający najlepsze warunki do zrelaksowanej jazdy i pracy w koncentracji. Sprzyja temu optymalna dostępność wszystkich elementów obsługowych oraz możliwość sterowania wieloma funkcjami pojazdu za pomocą kierownicy wielofunkcyjnej. Zintegrowana tablica wskaźników z kolorowym wyświetlaczem graficznym TFT o przekątnej 10,4 cm zapewnia szybką, dokładną i bardzo czytelną prezentację wszystkich istotnych informacji o pojeździe oraz jego stanie. Proste i intuicyjne menu, bezodblaskowe, czytelne wskaźniki oraz uproszczona kontrola przed wyjazdem to kolejne właściwości wyróżniające nową zintegrowaną tablicę wskaźników. Praktyczne i wygodne miejsce pracy, centrala informacyjna i centrum kontrolne w jednym zwrócony ku kierowcy kokpit umożliwia optymalnie przyjazną obsługę pojazdu w każdej sytuacji. Sterowanie istotnymi funkcjami pojazdu odbywa się wygodnie i niezawodnie za pomocą kierownicy wielofunkcyjnej. Automatyczny system przełączania biegów obsługuje się za pomocą prawej dźwigni na kolumnie kierownicy. Również wszystkie inne elementy obsługowe, radio oraz praktyczne półki/schowki rozmieszczono ergonomicznie w zasięgu rąk kierowcy. Wszystko to tworzy optymalne warunki do pracy w pełnej koncentracji, zrelaksowanej jazdy i precyzyjnej obsługi funkcji pojazdu. Przyjazny dla kierowcy Praca 12

13 Optymalną przyjaznością dla kierowcy wyróżnia się też obsługa montowanego standardowo automatycznego systemu przełączania biegów Mercedes PowerShift 3, która odbywa się wygodnie za pomocą prawej dźwigni na kolumnie kierownicy. Krótko mówiąc, wszystkie elementy sterowania napędem zebrano w jednym miejscu, przez co konsola przy fotelu kierowcy stała się zbędna. Dzięki temu przykładowo przechodzenie na stronę pasażera jest bardziej komfortowe. Kolejne udogodnienia to regulacja ustawienia kierownicy za pomocą przycisku noż nego, duży zakres regulacji kierownicy wielofunkcyjnej i komfortowe fotele, które przedstawiamy na następnej stronie. Ponadto dostępny fabrycznie pakiet wyposażenia Comfort daje możliwość jeszcze lepszego dostosowania Antosa do Państwa osobistych potrzeb i preferencji, dzięki praktycznym i zwiększającym komfort elementom wyposażenia. Pakiet Comfort obejmuje w sumie osiem elementów wyposażenia, wśród których są np. system komfortowego zamykania pojazdu, przyłącze sprężonego powietrza w kabinie kierowcy oraz rolety przeciwsłoneczne po stronach kierowcy i pasażera. Standardowa kierownica wielofunkcyjna znacznie upraszcza sterowanie wieloma funkcjami pojazdu. Po osiem przycisków z lewej i prawej strony pozwala na wygodną obsługę np. telefonu, systemów asystujących i tempomatu oraz dokonywanie ustawień na zintegrowanej tablicy wskaźników. Dzięki wyraźnie zwiększonemu zakresowi regulacji kierownicę wielofunkcyjną można ustawić niemalże w pozycji pionowej. A to oznacza wygodne wsiadanie i wysiadanie oraz więcej miejsca w kabinie podczas przerw w pracy. Obsługa mechanizmu regulacyjnego odbywa się komfortowo za pomocą przycisku nożnego. Zintegrowana tablica wskaźników z kolorowym wyświetlaczem TFT o przekątnej 10,4 cm zapewnia bardzo czytelną prezentację wszelkich informacji o pojeździe. Na życzenie dostępna jest także zintegrowana tablica wskaźników z kolorowym wyświetlaczem TFT o przekątnej 12,7 cm, a także wariant z funkcją wideo, umożliwiającą oglądanie obrazu przesyłanego przez opcjonalną kamerę cofania. Przyjazny dla kierowcy Praca 13

14 Aby zapewnić optymalny komfort pracy i wygodną, zrelaksowaną pozycję za kierownicą, nowego Antosa wyposażono w fotele, których komfort, wielkość i zakres regulacji w niczym nie ustępują tym z nowego Actrosa. Siedziska są szczególnie szerokie, a zakres regulacji bardzo duży w kierunku wzdłużnym wynosi on aż 250 mm, a w pionie 120 mm. Podsumowując: doskonałe warunki do siedzenia i dużo miejsca nawet dla wysokich i mocno zbudowanych kierowców. Standardowo nowy Antos wyposażony jest w standardowy fotel amortyzowany po stronie kierowcy oraz fotel funkcyjny po stronie pasażera. Fotel kierowcy wyróżnia się wysokim komfortem siedzenia i wieloma możliwościami regulacji. Dla uzyskania większej przyjazności fotel funkcyjny po stronie pasażera wyposażono zarówno w składane siedzisko, jak i składane oparcie. Pozwala to kilkoma ruchami uzyskać więcej wolnego miejsca i sprzyja bardziej ekonomicznemu wykorzystaniu dostępnej przestrzeni. Oba fotele wyposażone są standardowo w obicia z tkaniny płaskiej. Opcjonalnie dostępne są obicia z tkaniny welurowej oraz sztucznej skóry. Szczególnie wysoki komfort siedzenia zapewniają oferowane na życzenie komfortowe fotele amortyzowane i klimatyzowane fotele amortyzowane w obu przypadkach zarówno dla kierowcy, jak i dla pasażera. Dzięki wielu rozwiązaniom komfortowym i szerokim możliwościom regulacji, takim jak np. zintegrowana regulacja wysokości pasa bezpieczeństwa, regulacja barkowa w górnej części oparcia czy też regulacja konturów bocznych, oba te fotele oferują najwyższy z możliwych komfort siedzenia. Oprócz obić welurowych do komfortowego i klimatyzowanego fotela amortyzowanego dostępne są również obicia Dinamica star, z materiału podobnego do Alcantary, oraz obicia ze skóry. Optymalne warunki pracy oferowany opcjonalnie komfortowy fotel amortyzowany dla kierowcy i pasażera zapewnia doskonały komfort siedzenia. To w dużym stopniu zasługa regulacji barkowej, zoptymalizowanej regulacji nachylenia siedziska, pneumatycznego podparcia lędźwiowego i pneumatycznej regulacji konturów bocznych. Komfort siedzenia dodatkowo zwiększają podłokietniki. Jeśli zamontowano na życzenie siedzenie środkowe, nie ma podłokietnika po stronie tunelu silnika. Komfortowy fotel amortyzowany jest standardowo wykończony wysokogatunkowym welurem. Opcjonalnie dostępne jest również obicie skórzane. Fotele Antosa przekonują nie tylko nadzwyczaj wysokim komfortem siedzenia Funkcja masażu, dostępna na życzenie do komfortowego fotela amortyzowanego i klimatyzowanego fotela amortyzowanego, może zapobiegać niepo i różnorodnymi możliwościami regulacji, ale również intuicyjną obsługą oraz dobrze widocznymi, łatwo dostępnymi i ergonomicznie rozmieszczonymi żądanym napięciom mięśni. Jej działanie polega na kolejnym nadmuchiwaniu elementami obsługowymi. i odpowietrzaniu łącznie siedmiu komór powietrznych. W ten sposób powstaje przemieszczająca się ku górze fala, która masuje plecy. Przyjazny dla kierowcy Praca 14

15 Od cyfrowej instrukcji obsługi po przystosowane do specyfiki samochodu ciężarowego, dynamiczne prowadzenie po trasie z nawigacją Mercedes-Benz dla ciężarówek dostępny na życzenie system radiowo-nawigacyjny Bluetooth spełnia najwyższe wymogi w zakresie wsparcia kierowcy i rozrywki. Przyjazna obsługa i wysoka ekonomiczność to również cechy systemu ogrzewania i klimatyzacji w nowym Antosie. Kształt i rozmieszczenie elementów obsługowych pozwalają na szybkie i intuicyjne ustawienie żądanej temperatury. Do wysokiego komfortu pracy w nowym Antosie przyczynia się również układ ogrzewania z regulacją powietrzną i dostępny opcjonalnie układ klimatyzacji. Umożliwia on uzyskanie optymalnego klimatu w kabinie, zarówno podczas jazdy, jak i w czasie postoju. Przykładowo, umieszczona w desce rozdzielczej dysza dyfuzorowa zapewnia wydajną wentylację kabiny kierowcy bez przeciągów. Na życzenie do wszystkich kabin dostępna jest również klimatyzacja automatyczna. Nowy, montowany standardowo układ wykorzystania ciepła resztkowego silnika zapewnia przyjemne temperatury w kabinie kierowcy nawet przez dwie godziny po wyłączeniu silnika. Ponadto opcjonalnie dostępny jest układ wodnego ogrzewania postojowego kabiny kierowcy. Na życzenie dostępny jest również układ wodnego ogrzewania dodatkowego 1), który ogrzewa kabinę lub silnik. Aby zapewnić dobrą rozrywkę i optymalną przyjazność obsługi, standardowe radio ze złączem USB (jak również wszystkie inne dostępne radia) jest zintegrowane z deską rozdzielczą, łatwe w obsłudze i wyposażone w zabezpieczenie przed kradzieżą. Na życzenie dostępne są do wyboru: radio CD (z interfejsem Bluetooth lub bez), komfortowe radio CD Bluetooth oraz komfortowy system radiowo-nawigacyjny Bluetooth. Wszystkie radia wyposażono w złącza USB i Aux/In do podłączania innych urządzeń końcowych, takich jak np. odtwarzacz MP3. 1) Niedostępny w połączeniu z tunelem silnika o wysokości 320 mm. Aby zapewnić optymalny, sprzyjający zachowaniu właściwej kondycji klimat do pracy, nowego Antosa wyposażono w układ ogrzewania z regulacją powietrzną, charakteryzujący się szybkim reagowaniem. Jeszcze prostszą i przyjaźniejszą obsługę oraz wyższy komfort gwarantuje opcjonalna klimatyzacja lub klimatyzacja automatyczna, która samoczynnie reguluje siłę nawiewu, temperaturę oraz rozdział powietrza. Wysoki poziom komfortu i dobrego samopoczucia podczas przerw w pracy i w czasie oczekiwania zapewniają np. nowy układ wykorzystania ciepła resztkowego silnika lub dostępny na życzenie układ wodnego ogrzewania postojowego. Przyjazny dla kierowcy Praca 15

16 Praktyczne półki i schowki na wszystko nowy system półek i schowków Antosa w istotny sposób przyczynia się do zwiększenia porządku, wzrostu ekonomicznej wydajności i ułatwienia kierowcy obsługi pojazdu w ciężkim transporcie dystrybucyjnym. Obejmuje on schowki nad szybą przednią, dużą półkę na desce rozdzielczej, półki w obrębie kokpitu i tunelu silnika oraz schowki w drzwiach wszystkie optymalnie przystosowane do przechowywania różnych rzeczy, na przykład okularów, napojów, dokumentów przewozowych i innych drobnych przedmiotów, takich jak długopisy. Zamykana popielniczka znajduje swoje miejsce zawsze tam, gdzie jest akurat potrzebna, a haczyki na ubrania zapewniają zawsze stałe miejsce na kurtki. Dodatkowo w kabinie typu M dostępną pojemność schowków zwiększają dwa schowki umieszczone z lewej i prawej strony w ścianach bocznych za drzwiami. Są też oferujące 230 litrów dodatkowej pojemności schowki za fotelami, z których ten po stronie kierowcy dostępny jest również z zewnątrz. Obszerna oferta półek i schowków w nowym Antosie może ponadto zostać dostosowana do indywidualnych potrzeb użytkownika. Można przykładowo zamówić niską półkę na tunel silnika, która ma bezpieczne uchwyty na dwa kubki i miejsce na podkładkę A4 z zamocowanymi dokumentami. Kolejne opcjonalne elementy: wysoki, zamknięty schowek z wbudowanym pojemnikiem na śmieci, kieszeń na tylną ścianę, pojemnik na maksymalnie 6 płyt CD, zasłonka dookoła oraz komfortowa leżanka, którą można wykorzystać podczas regeneracyjnych przerw w pracy. Podsumowując: wszystkie powyższe rozwiązania zaprojektowano po to, aby jeszcze zwiększyć komfort pracy Wewnętrzne obicia drzwi oferują miejsce na najróżniejsze rzeczy, które mają być dostępne również bez wsiadania do kabiny, np. na rękawice robocze. Ponadto wbudowany jest uchwyt na butelki, oferujący miejsce na jedna butelkę 1,5 l i chroniący ją przed bezpośrednim promieniowaniem słonecznym. Wbudowany w deskę rozdzielczą po stronie pasażera stolik składany świetnie sprawdza się na przykład w czasie przerw w pracy lub wypisywania dokumentów. Jest odporny na zarysowania, łatwy w czyszczeniu, a jego rozkładanie i składanie zabiera tylko krótką chwilę. oraz przyjazność pojazdu dla kierowcy. Kokpit nowego Antosa wyróżnia się idealnym rozmieszczeniem wszystkich Również w przypadku zadań realizowanych zespołowo kabina nowego Antosa elementów obsługowych oraz wieloma praktycznymi półkami i uchwytami. wyposażona w opcjonalne siedzenie środkowe oferuje wystarczającą ilość Zaliczają się do nich dostępne w standardzie, umieszczone w module środkowym uchwyty na napoje w filiżankach/kubkach lub butelkach oraz opcjonalne obsługę oraz wysoki komfort jazdy nawet trzem osobom. miejsca i dobre warunki pracy, zapewniając przyjazną dla kierowcy i prostą półki na tunelu silnika. Przyjazny dla kierowcy Praca 16

17 Zestawienie korzyści. Nowo zaprojektowane, ergonomiczne miejsce pracy. Intuicyjnie obsługiwana kierownica wielofunkcyjna o dużym zakresie regulacji. Czytelna, nowa zintegrowana tablica Montowany standardowo w kabinie typu M, dostępny również od wewnątrz Dostępna na życzenie lodówka o pojemności ok. 25 l umożliwia przyjemne wskaźników z kolorowym wyświetlaczem TFT o przekątnej 10,4 cm. Nowo zaprojektowane fotele o b. dużym schowek zewnętrzny po stronie kierowcy wyposażony jest w pokrywę i oferuje miejsce na narzędzia oraz inne przybory niezbędne w ciężkim transporcie dystrybucyjnym. schłodzenie napojów oraz żywności. Montowana jest na tunelu silnika i zapewnia wygodny dostęp z fotela kierowcy. siedzisku i szerokim zakresie regulacji. Fotele komfortowy i klimatyzowany opcjonalnie z funkcją masażu. Standardowe radio ze złączem USB, bogata oferta multimedialna wraz z nawigacją dla ciężarówek. Standardowy układ ogrzewania i wentylacji z regulacją powietrzną oraz innowacyjny układ wykorzystania ciepła resztkowego silnika. Na życzenie klimatyzacja lub klimatyzacja automatyczna. Opcja: wodne ogrzewanie postojowe do ogrzewania silnika i kabiny. Nowy, rozbudowany system półek i schowków z wieloma praktycznymi, łatwo dostępnymi z fotela kierowcy półkami, uchwytami i schowkami. Na życzenie dodatkowe elementy wyposażenia, np. lodówka o pojemności 25 l, stolik składany po stronie pasażera, siedzenie środkowe, wygodna leżanka w kabinie typu M. Opcjonalny pakiet Comfort. Dwa otwarte schowki 1) nad przednią szybą oferują dodatkowe miejsce do przechowywania różnych rzeczy i przyczyniają się do zwiększenia porządku w kabinie kierowcy. Na życzenie dostępne są również schowki z pokrywami. 1) Schowki te dostępne są w kabinach typu S i M ClassicSpace. Przyjazny dla kierowcy Praca 17

18 Spontaniczny, precyzyjny, wydajny. W dziedzinie napędu zrobiliśmy kolejny krok do przodu. Silniki Euro VI o mocy do 460 kw (625 KM), Mercedes PowerShift 3 oraz szeroki wybór precyzyjnie ze sobą zestrojonych kombinacji skrzyni biegów i osi to wewnętrzna siła nowego Antosa spontaniczna, precyzyjna i wydajna na drodze. Siła, która potrafi zachwycać. Napęd nowego Antosa zachwyca za każdym razem od nowa. Już podczas ruszania uaktywnia się niezwykle pomocna funkcja pełzania standardowego automatycznego systemu przełączania biegów Mercedes PowerShift 3, znana z automatycznych skrzyń biegów w samochodach osobowych. Po włączeniu biegu Antos zaczyna się powoli toczyć, a po naciśnięciu pedału gazu od razu ujawnia się jego pełna siła i dynamika. Nowe 6-cylindrowe silniki rzędowe z wysokociśnieniowym wtryskiem paliwa w systemie Common Rail X-Pulse 1), osiągające ciśnienie wtrysku do 2100 barów, rozwijają swoją moc bez opóźnień i dokładnie tak, jak chce tego kierowca, naciskając pedał gazu. Spontaniczne reakcje na ruch pedału gazu i wysoka kultura pracy to kolejne zalety standardowych silników Euro VI 2) Antosa. Montowany standardowo we wszystkich Antosach automatyczny system przełączania biegów Mercedes Power- Shift 3 dzięki czułemu układowi sensorycznemu zapewnia precyzyjne i dostosowane do sytuacji na drodze oraz obciążenia pojazdu wybieranie biegów oraz ich szybkie przełączanie. Mercedes PowerShift 3 dostępny jest z trzema różnymi programami jazdy, z których klient wybiera Do Antosa oferujemy aż 16 poziomów mocy silnika: od 175 kw (238 KM) do 460 kw (625 KM), czyli pełne spektrum dynamicznych jednostek napędowych Euro VI 2). Maksymalny moment obrotowy we wszystkich tych silnikach dostępny jest już w niskim zakresie obrotów. Krótko mówiąc: zachwycająca dynamika przy niskim zużyciu paliwa. Do każdego zadania transportowego Antos oferuje odpowiednią automatyczną skrzynię biegów. Oprócz czterech skrzyń 12-stopniowych i jednej 16-stopniowej do wyboru jest również innowacyjna skrzynia 8-stopniowa 3), która dzięki niewielkiej masie własnej i zwartej konstrukcji jest szczególnie odpowiednia do stosowania w transporcie dystrybucyjnym. Przyjazny dla kierowcy Napęd 18

19 jeden do swojego Antosa. Ponadto system Mercedes PowerShift 3 wspomaga optymalny dla danego zastosowania pojazdu styl jazdy. Aby maksymalnie ułatwić manewrowanie, przewidziano biegi wsteczne o różnych przełożeniach oraz możliwość bezpośredniego przełączania z biegu 1. na wsteczny. Ażeby moc silnika przenoszona była na koła z jak najmniejszymi stratami, klienci mogą wybierać spośród aż sześciu różnych skrzyń biegów do zastosowania w ciężkim transporcie dystrybucyjnym. W połączeniu z doskonale z nimi zestrojonymi osiami napędowymi oraz dużym wyborem wariantów przełożenia nowy Antos oferuje dynamiczny i spontanicznie reagujący napęd do każdego zadania transportowego w ciężkim transporcie dystrybucyjnym. A do tego całe mnóstwo przyjemności z jazdy. Program jazdy Tryb jazdy fleet economy Bez funkcji kickdown Tryb EcoRoll nieodłączalny V max 4) 85 km/h economy standard Z funkcją kickdown Tryb EcoRoll odłączalny V maks. 89,8 km/h power manual Bez funkcji kickdown Tryb EcoRoll odłączalny V maks. 89,8 km/h power Z funkcją kickdown Tryb EcoRoll nieaktywny V maks. 89,8 km/h Mercedes PowerShift 3 jest dostępny z trzema różnymi programami jazdy fleet, power lub economy z których klient wybiera jeden podczas zakupu Antosa. Programy jazdy zawierają różne tryby jazdy, które stwarzają optymalne warunki do tego, aby jeździć Antosem szczególnie ekonomicznie. Zestawienie korzyści. Dynamiczny napęd ze spontanicznie reagującymi silnikami i doskonale zestrojonymi konfiguracjami układu napędowego. Nowo skonstruowane 6-cylindrowe silniki rzędowe z wysokociśnieniowym wtryskiem paliwa w systemie Common Rail X-Pulse 1). Cztery klasy pojemności skokowej: 7,7 l, 10,7 l, 12,8 l i 15,6 l. Pełne spektrum silników Euro VI: aż 16 poziomów mocy od 175 kw (238 KM) do 460 kw (625 KM) 2). Automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3, umożliwiający indywidualny wybór programu jazdy na etapie zakupu pojazdu; precyzyjnie załączane tryby jazdy oraz funkcje dodatkowe. Komfort obsługi automatycznego systemu przełączania biegów za pomocą dźwigni na kolumnie kierownicy. Sześć różnych wariantów skrzyni biegów (8, 12 lub 16 biegów), odpowiednich do poszczególnych rodzajów eksploatacji pojazdu. Dwie lekkie i zoptymalizowane eksploatacyjnie hipoidalne osie tylne; pełne spektrum wariantów przełożenia. Na zintegrowanej tablicy wskaźników zawsze wskazywany jest aktualny tryb jazdy oraz włączony właśnie bieg. Załączane w zależności od potrzeb tryby jazdy oraz funkcje dodatkowe jeszcze zwiększają przyjazność dla kierowcy i ekonomiczność eksploatacji Antosa. Montowany standardowo automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 w nowym Antosie obsługiwany jest łatwo i wygodnie za pomocą prawej dźwigni na kolumnie kierownicy. Poprawia to ogólną przyjazność pojazdu dla kierowcy również dlatego, że dzięki wyeliminowaniu tradycyjnej dźwigni zmiany biegów przechodzenie na stronę pasażera jest znacznie łatwiejsze. 1) Silnik OM 936 niedostępny z układem X-Pulse. 2) Parametry techniczne wszystkich silników można znaleźć na stronie 53. 3) 8-stopniowa skrzynia biegów dostępna tylko w połączeniu z silnikiem OM ) Prędkość maksymalna 89,8 km/h osiągana pedałem gazu. Przyjazny dla kierowcy Napęd 19

20 Ta sama trasa, te same drogi, ci sami klienci. Ale znacznie lepsze odczucia podczas jazdy. Rama, układ jezdny, zawieszenie i układ kierowniczy nowego Antosa doskonale ze sobą współpracują. Zapewnia to łatwe i precyzyjne prowadzenie pojazdu, zarówno na trasie, jak i podczas manewrowania, oraz wyjątkowo pozytywne odczucia podczas jazdy. Nowo zaprojektowane i doskonale do siebie dopasowane elementy układu jezdnego Antosa gwarantują bezpieczne i stabilne prowadzenie pojazdu w praktycznie każdej sytuacji zarówno podczas dynamicznej jazdy w ruchu pozamiejskim, podczas przyspieszania i hamowania, jak też w trakcie manewrowania przy rampie załadunkowej. To między innymi zasługa bezpośredniego układu kierowniczego. Dzięki zmodernizowanej przekładni kierowniczej o udoskonalonej kinematyce kierowania układ ten działa szczególnie precyzyjnie. Aby zapewnić wysoki komfort amortyzacji i jak najdelikatniejszy transport ładunku, Antos jest standardowo wyposażony w 4-miechowe zawieszenie pneumatyczne. Nowa, szersza i sztywniejsza rama jest konstrukcją optymalnie przystosowaną do zastosowania w ciężkim transporcie dystrybucyjnym. Podobnie jak w nowym Actrosie, rozstaw podłużnic ramy został poszerzony o 90 mm, do 834 mm, dzięki czemu nowy Antos cechuje się szczególnie dobrą statecznością na drodze oraz daje poczucie pewności i bezpieczeństwa podczas jazdy. Nowy Antos dostępny jest również z krótkimi rozstawami osi, pozwalającymi uzyskać większą zwrotność. Decydujący wkład w doskonałą charakterystykę Bardzo bezpośredni i szczególnie czuły układ kierowniczy Antosa wspomagany jest z siłą zależną od prędkości jazdy. Dzięki temu podczas manewrowania zapewnia szczególnie przyjazne i precyzyjne kierowanie pojazdem, a przy większych prędkościach dużą stateczność kierunkową i stabilność toru jazdy. Wysoka precyzja kierowania i bardzo dobre zachowanie pojazdu pod względem pod- i nadsterowności to kolejne zalety, które przyczyniają się do zmniejszenia potrzeby korekt kierownicą, a tym samym do zwiększenia bezpieczeństwa i wygody prowadzenia. Przyjazny dla kierowcy Jazda 20

21 jazdy wnosi również udoskonalony układ prowadzenia tylnej osi 1), który dzięki rozsuniętym na boki drążkom reakcyjnym zapewnia najlepszą możliwą stabilność poprzeczną, mniejszą potrzebę korekty kierownicą oraz lepsze zachowanie pojazdu pod względem pod- i nadsterowności. To, co powyżej brzmi dość skomplikowanie, w codziennej eksploatacji objawia się po prostu łatwym i precyzyjnym prowadzeniem pojazdu oraz unikalnym poczuciem bezpieczeństwa i pewności podczas jazdy. Zamontowane daleko na zewnątrz miechy pneumatyczne standardowego 4-miechowego zawieszenia pneumatycznego w połączeniu z udoskonalonym układem prowadzenia tylnej osi 1) zapewniają minimalne przechyły na nierównościach nawierzchni oraz wyraźnie zmniejszone przechyły boczne na zakrętach. Zestawienie korzyści. Poczucie pewności i bezpieczeństwa podczas jazdy dzięki doskonale dopasowanym do siebie elementom układu jezdnego. 1) Udoskonalony układ prowadzenia tylnej osi zwiększa stabilność poprzeczną oraz zmniejsza nad- i podsterowność. Standardowe 4-miechowe zawieszenie pneumatyczne zapewnia wysoki komfort amortyzacji, delikatny transport ładunku oraz mniejsze przechyły na nierównościach. Bezpośredni, czuły układ kierowniczy zapewnia dużą precyzję kierowania. Siła wspomagania układu kierowniczego zależna od prędkości jazdy. Zoptymalizowana przekładnia kierownicza zapewnia bardzo dobre przeniesienie siły kierowania. Duża zwrotność dzięki dostępnym małym rozstawom osi. Szeroka, sztywna rama z większym rozstawem podłużnic zapewnia większą stateczność pojazdu na drodze. Pełne spektrum dostępnych rozstawów osi, do wyboru różne zwisy ramy i poprzeczki tylne 3). Oprócz bardzo dobrej stateczności pojazdu i doskonałej charakterystyki jazdy rama nowego Antosa wyróżnia się również znakomitym zabezpieczeniem antykorozyjnym (katodowe lakierowanie zanurzeniowe) oraz bardzo dużą przyjaznością w zabudowie 2). Inne korzystne rozwiązania to np. szeroka oferta rozstawów osi oraz duży wybór fabrycznych zwisów ramy i poprzeczek tylnych 3). 1) Dostępny tylko do typu pojazdu 4 x 2. 2) Istotne szczegóły dotyczące przyjazności w zabudowie można znaleźć na stronach 28/29. 3) Szczegóły dotyczące rozstawów osi, zwisów ramy i poprzeczek tylnych od strony 53. Przyjazny dla kierowcy Jazda 21

22 Aniołów stróżów nigdy za wielu. Optymalne bezpieczeństwo podczas każdej jazdy w nowym Antosie zapewniają je systemy asystujące i bezpieczeństwa, które aktywnie odciążają kierowcę. Dzięki temu kierowca może ze spokojem i pewnością podejmować kolejne wyzwania w coraz bardziej intensywnym ruchu drogowym. Oferowane do Antosa systemy asystujące oraz systemy bezpieczeństwa uwzględniają praktycznie każdą sytuację na drodze. Kierowcę mogą odciążyć podczas jazdy np. dostępny na życzenie system automatycznego utrzymywania odległości z funkcją Stop-and-Go, asystent wspomagania koncentracji czy asystent utrzymywania pojazdu na zadanym pasie jazdy. Do zwiększenia bezpieczeństwa podczas jazdy przyczyniają się również regulacja przechyłów pojazdu oraz montowany standardowo system stabilizujący jazdę. Układ kontroli ciśnienia w ogumieniu 1) informuje kierowcę o aktualnym ciśnieniu w oponach. Krótkie drogi hamowania to zasługa elektronicznego układu hamulcowego z systemami ABS i ASR, asystenta układu hamulcowego i blokady przeciwdziałającej staczaniu się pojazdu, jak również wydajnego hamulca silnikowego. Nowy Antos może zostać opcjonalnie wyposażony w niepodlegający zużyciu hamulec o wysokiej skuteczności High Performance Engine Brake, osiągający maks. moc hamowania silnikiem na poziomie 475 kw 2). Do tego na życzenie dostępny jest w pełni zintegrowany z układem hamulcowym retarder wodny, osiągający maks. moc hamowania 750 kw. Najwyższe bezpieczeństwo zapewnia Active Brake Assist 3. Ten zmodernizo wany, dostępny opcjonalnie system reaguje już nie tylko na przeszkody ruchome, ale również na nieruchome, i poprzez autonomiczne, pełne hamowanie zapobiega wypadkom lub znacznie ogranicza ich skutki. Automatyczna aktywacja świateł awaryjnych przy pełnym hamowaniu zwiększa bezpieczeństwo kierowców następnych pojazdów. Silne reflektory Antosa są opcjonalnie dostępne w wersji bi-ksenonowej, zapewniającej jeszcze lepszą widoczność w ciemności. Funkcja doświetlania skrętu, światła do jazdy dziennej LED oraz światła tylne LED to kolejne opcjonalne elementy wyposażenia w zakresie bezpieczeństwa. Standardowe oświetlenie Follow-me-Home oświetla w ciemności drogę od lub do kabiny kierowcy. Opcjonalnie dostępne są również czujnik deszczu i oświetlenia oraz sprzęg siodłowy z czujnikami, którego stan zamknięcia jest pokazywany na zintegrowanej tablicy wskaźników. Alternatywnie do wielu pojedynczych elementów wypo sażenia z dziedziny bezpieczeństwa, dostępne są również różne pakiety Safety, zawierające zestawienia zoptymalizowanych eksploatacyjnie elementów. Więcej bezpieczeństwa: Active Brake Assist 3, wykonując pełne hamowanie, może zapobiec zderzeniu z nieruchomą przeszkodą, albo znacznie zredukować prędkość uderzenia. W ten sposób można unikać wypadków lub znacząco ograniczyć ich skutki. Przyjazny dla kierowcy Jazda 22

23 Zestawienie korzyści. Kontrolę ciśnienia w ogumieniu 1) można przeprowadzić za pomocą kluczyka wielofunkcyjnego 3). Układ ten przyczynia się do wydłużenia żywotności opon oraz zmniejszenia ryzyka awarii ogumienia. Przy zastosowaniu odpowiednich czujników możliwe jest również kontrolowanie ciśnienia w oponach zabudowy lub naczepy. Dostępny na życzenie asystent wspomagania koncentracji 4) zwiększa bezpieczeństwo jazdy. Na podstawie ruchów kierownicy, stabilności toru jazdy oraz aktywności kierowcy może on rozpoznać oznaki rosnącego zmęczenia i słabnącej uwagi kierowcy, ostrzec go dźwiękowo i wizualnie oraz zaproponować przerwę w pracy. Bezpieczeństwo jazdy: Active Brake Assist 3 na życzenie. Opcjonalny system automatycznego utrzymywania odległości z funkcją Stop-and-Go. Na życzenie asystent wspomagania koncentracji 4). Opcjonalny asystent utrzymywania pojazdu na zadanym pasie jazdy. Na życzenie regulacja przechyłów pojazdu. System stabilizujący jazdę. 1) Opcjonalny układ kontroli ciśnienia w ogumieniu. Bezpieczeństwo hamowania: Elektroniczny układ hamulcowy z systemami ABS i ASR, asystentem układu hamulcowego i blokadą przeciwdziałającą staczaniu się pojazdu. Opcjonalny hamulec o wysokiej skuteczności High Performance Engine Brake o mocy hamowania silnikiem do 475 kw 2). Na życzenie retarder wodny o momencie hamującym do 3500 Nm. Oświetlenie i widoczność: Na życzenie reflektory bi-ksenonowe, funkcja doświetlania skrętu, reflektory przeciwmgielne, światła do jazdy dziennej LED i światła tylne LED. Oświetlenie Follow-me-Home. Inne opcjonalne elementy wyposażenia w zakresie bezpieczeństwa: Czujnik deszczu i oświetlenia. Sprzęg siodłowy z czujnikami. Na życzenie pakiety Safety Basic lub Classic. Opcjonalny system automatycznego utrzymywania odległości samoczynnie dostosowuje prędkość jazdy i odstęp Antosa od poprzedzającego pojazdu do zmieniającej się sytuacji na drodze. Służy do tego wbudowany tempomat sterujący napędem i zwalniaczem. Dzięki zintegrowanej funkcji Stop-and-Go podczas jazdy w korku system utrzymywania odległości automatycznie zatrzymuje Antosa, a następnie powoli rusza, jeśli pozwala na to sytuacja 5). 1) Układ kontroli ciśnienia w ogumieniu jest dostępny na życzenie i umożliwia także odczyt na zintegrowanej tablicy wskaźników. 2) W zależności od wariantu silnika. 3) Kluczyk wielofunkcyjny ma również funkcję pilota do sterowania radiem i ogrzewaniem postojowym (jeśli jest na wyposażeniu). 4) Dostępny tylko w połączeniu z asystentem utrzymywania pojazdu na zadanym pasie jazdy. 5) Przy zatrzymaniu pojazdu na mniej niż 2 sekundy. Przyjazny dla kierowcy Jazda 23

24

25 Większa ekonomiczność. Dzisiaj i w przyszłości. Nowego Antosa stworzono specjalnie dla dystrybucji. W efekcie powstała ciężarówka wyposażona w przyszłościowe, ekonomiczne rozwiązania techniczne oraz odznaczająca się wielką przyjaznością w zabudowie. Oferujemy ponadto przygotowane specjalnie dla Antosa, ściśle połączone ze sobą świadczenia serwisowe i usługi. A więc w skrócie: większą dochodowość od pierwszego dnia. Aby jeszcze zwiększyć ekonomiczność w ciężkim transporcie dystrybucyjnym, projektując Antosa nasi inżynierowie i projektanci skupili się na tym, aby zwiększyć jego gotowość na wyzwania przyszłości i jednocześnie zdecydowanie obniżyć koszty jego eksploatacji. Oprócz dopracowanej aerodynamiki nowych kabin kierowcy, zmniejszonego oporu toczenia czy osprzętu pojazdu zmniejszającego zużycie paliwa, do wysokiej ekonomiczności nowego Antosa i oszczędności w użyciu paliwa przyczyniają się przede wszystkim standardowe silniki Euro VI oraz technologia oczyszczania spalin Mercedes-Benz. Antos spełnia jednocześnie życzenia Państwa klientów, wymagających rozwiązań transportowych o mniejszej emisji CO 2 i cząstek stałych. Wysoką ekonomiczność Antosa odzwierciedla również jego przyjazność w zabudowie w szczególny sposób uwzględniono tu wysoki udział podwozi ciężarowych w ciężkim transporcie dystrybucyjnym. Daje to wymierne korzyści zarówno przy wyborze, montażu i podłączaniu zabudowy, jak i przy integracji elementów obsługowych oraz wskaźników. Krótko mówiąc, wszystko to sprawia, że eksploatacja Antosa może się rozpocząć szybciej i taniej. Dochodowe kompleksowe rozwiązanie: aby mogli Państwo jeszcze lepiej wykorzystać potencjał techniczny nowego Antosa, postawiliśmy na ściślejsze połączenie samochodu ciężarowego z oferowanymi usługami. Oferujemy więc różne, przygotowane specjalnie dla Antosa świadczenia serwisowe i usługi, które znacznie zmniejszają koszty całkowite, tworząc nadzwyczaj dochodowe całościowe rozwiązanie. Składają się na nie m.in. takie elementy, jak zastosowanie nowoczesnych rozwiązań telematycznych, kompleksowa umowa serwisowa, korzystne warunki leasingu i kredytu z zagwarantowaną wysoką wartością końcową pojazdu oraz szkolenia, przyczyniające się do zmniejszenia zużycia paliwa. W codziennej pracy przyniesie to Państwu wyższą dochodowość. Od pierwszego dnia. Każda ciężarówka kosztuje. Antos przynosi oszczędności. Poprzez udane połączenie innowacyjnej techniki motoryzacyjnej oraz dopasowanych do potrzeb świadczeń serwisowych i usług eksploatacja Antosa jest nadzwyczaj ekonomiczna. Ekonomiczny 25

26 Ograniczyliśmy w nim wszystko, co niekorzystne. Również emisje. Nowy Antos to harmonijna, całościowa koncepcja pojazdu, w ramach której wykorzystano wszelkie dostępne możliwości zmniejszenia zużycia paliwa. Od przodu aż po sam tył. W każdym najdrobniejszym szczególe. Nowy Antos oszczędza paliwo i redukuje emisję spalin. A to się opłaca z każdym kilo metrem coraz bardziej. Decydującą rolę pełnią tu nowe silniki Euro VI. Dzięki technologii Common Rail oraz niezwykle ekonomicznemu systemowi wtryskowemu X-Pulse 1), zwiększającemu ciśnienie wtrysku, Antos wyko rzystuje paliwo szczególnie wydajnie. Do redukcji jego zużycia przyczynia się wtrysk AdBlue bez użycia sprężonego powietrza oraz chłodzony układ recyrkulacji spalin. Mniejsze zapotrzebowanie na olej napędowy to również zasługa zoptymalizowanego pod kątem zużycia paliwa osprzętu, takiego jak np. elektronicznie regulowana pompa wodna, pracująca w zależności od potrzeb sprężarka powietrza, zmoder nizowany układ sterowania sprężonym powietrzem oraz dostępna na życzenie regulowana pompa wspomagania układu kierowniczego. Optymalne wykorzystanie paliwa w nowym Antosie zapewnia również montowany standardowo automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3, który dzięki precyzyjnemu wybieraniu biegów, krótkim czasom przełączania oraz oszczędnym programom jazdy ( fleet i economy 2) ) sprzyja większej ekonomiczności pojazdu. Nowy Antos nie tylko sprawia wrażenie aerodynamicznego, ale również taki jest. Aby osiągnąć jak najmniejszy współczynnik oporu powietrza, nowego Antosa poddawano wielogodzinnej optymalizacji w tunelu aerodynamicznym. W rezultacie uzyskano dynamiczne linie jego wyrazistej sylwetki, które zapewniają mu znakomite właściwości aerodynamiczne i pozwalają oszczędzać paliwo. Przyczyniają się do tego zarówno montowane standardowo lamele przeciwrozbryzgowe na błotnikach, jak i dostępne na życzenie przedłużenia drzwi. Do tego dochodzi opcjonalna żaluzja osłony chłodnicy 4), która automatycznie zamyka się bądź otwiera w zależności od potrzeb układu chłodzenia silnika, dodatkowo oszczędzając olej napędowy. Ekonomiczny Zużycie paliwa 26

27 Dostosowane do różnych zastosowań skrzynie biegów oraz szeroki wybór doskonale dopasowanych przełożeń osi tylnej również robią swoje. Na życzenie dostępny jest Predictive Powertrain Control 3) innowacyjny system, który łączy sposób jazdy dostosowany do topografii trasy z pracą automatycznego systemu przełączania biegów. Za pomocą satelitarnego systemu loka lizacji pojazdu i mapy drogowej 3D system ten rozpoznaje przebieg drogi, a więc zbliżające się spadki i wzniesienia, oraz może przezornie optymalizować punkty prze łączania biegów i prędkość ustawioną na tempomacie. To umożliwia dodatkowe oszczędności paliwa do 5 %. Ponadto, aby zmniejszyć opór toczenia, a tym samym zużycie paliwa, można zamówić np. układ kontroli ciśnienia w ogumieniu oraz opony superszerokie 5) na oś napędową. Jak widać, wraz z nowym Antosem na rynku pojawia się nie tylko całościowy pakiet do redukcji zużycia paliwa i emisji spalin, ale również unikalny pakiet ekonomiczny. 2 Oferowany standardowo system FleetBoard EcoSupport wspomaga oszczędny styl jazdy kierowcy. Podczas jazdy wyświetla wskazówki, pomagające kierowcy stale optymalizować swój styl jazdy pod kątem zmniejszenia zużycia paliwa. Rezultat: większa ekonomiczność, niższe zużycie paliwa i mniejsza emisja spalin. 1 Zestawienie korzyści. Ekonomiczne silniki Euro VI z wysokociśnieniowym wtryskiem paliwa w systemie Common Rail X-Pulse 1). Wszystkie silniki już dziś standardowo spełniają wymagania przyszłej normy Euro VI. Podzespoły pomocnicze zoptymalizowane pod kątem niskiego zużycia paliwa. Zmniejszający zużycie paliwa wtrysk AdBlue. W wyposażeniu standardowym system FleetBoard EcoSupport, wspomagający ekonomiczny styl jazdy. Automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 ze wspomagającymi oszczędną jazdę programami fleet i economy 2). Na życzenie system Predictive Powertrain Control 3), przełączający biegi w zależności od ukształtowania terenu i oszczędzający w ten sposób paliwo. Zoptymalizowane pod kątem zużycia paliwa przełożenia skrzyni biegów oraz osi tylnej. Zoptymalizowana aerodynamika, zapewniająca zmniejszone opory powietrza i niskie zużycie paliwa. 5) Na życzenie opony superszerokie oraz układ kontroli ciśnienia w ogumieniu, zapewniające mniejszy opór toczenia. Technologia oczyszczania spalin Euro VI w Antosie. Zalety nowych silników Euro VI to niskie zużycie paliwa i nadzwyczaj niska emisja substancji szkodliwych. 1. Chłodzony układ recyrkulacji spalin zmniejsza ilość tlenków azotu, powstających przy spalaniu paliwa. 2. Układ oczyszczania spalin silników Euro VI jest standardowo wyposażony w wysoce skuteczny filtr cząstek stałych dla silników wysokoprężnych. Dzięki zoptymalizowanej jednostce dozującej, płyn AdBlue jest teraz wtryskiwany w strumień spalin bez użycia sprężonego powietrza. W katalizatorze SCR tlenki azotu ulegają całkowitej przemianie w wodę i azot. 1) Silnik OM 936 niedostępny z układem X-Pulse. 2) Więcej informacji na temat programów jazdy na stronach 18/19. 3) Dostępny tylko w połączeniu z silnikami OM 470 i OM ) W połączeniu z tunelem silnika o wysokości 170 mm. 5) W połączeniu z układem kontroli ciśnienia w ogumieniu. Ekonomiczny Zużycie paliwa 27