1. OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA ROZPRAWY
|
|
- Helena Wojciechowska
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 dr hab. inż. Ireneusz Pielecha, prof. PP Instytut Silników Spalinowych i Transportu Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Politechnika Poznańska Poznań, 24 marca 2017 r. RECENZJA rozprawy doktorskiej mgr. inż. Piotra Molika pt. Analiza parametrów szybkozmiennych I ekologicznych doładowanego silnika o zapłonie iskrowym w warunkach statycznych I podczas rzeczywistej eksploatacji (promotor: dr hab. inż. Paweł Fuć, prof. PP) Podstawa opracowania: Zlecenie Dziekana Wydziału Maszyn Roboczych i Transportu Politechniki Poznańskiej Nr DR-63/499/02/2017 z dnia r. 1. OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA ROZPRAWY Systemy spalania silników o zapłonie iskrowym w odniesieniu do systemów silników o zapłonie samoczynnym mają obecnie zbliżoną konstrukcję. Z tego względu wśród konstruktorów silników spalinowych istnieje konieczność i potrzeba ich ciągłego rozwoju w celu osiągnięcia konstrukcji pozwalającej na spełnienie przeciwstawnych wymagań: dążenie do stosowania systemu bezpośredniego wtrysku paliwa przy spełnieniu rygorystycznych norm emisji spalin z jednoczesnym ograniczeniem zużycia paliwa. Metodą poszukiwania rozwiązania jest już nie tylko maksymalizacja ciśnienia wtrysku paliwa, wielokrotny podział dawki, ale sterowanie procesem prowadzące do ograniczania głównie stężenia tlenków azotu oraz liczby i masy cząstek stałych. Cząstki stałe przyczyniają się do globalnego ocieplenia klimatu przez emisję węgla tzw. black carbon. W Unii Europejskiej pojazdy spalinowe emitują około 20% drobnych cząstek określanych mianem PM2.5. Współczesne badania pojazdów wykazują, że emisja liczby cząstek stałych z silników ZI DI bez filtrów jest większa niż z silników ZS wyposażonych w takie filtry. Szacuje się, że do roku 2030 liczba cząstek stałych z pojazdów z silniami ZI DI będzie większa niż z silników ZS. Silniki ZI DI emitują zazwyczaj od 10 do 40 razy więcej masowo cząstek stałych oraz ponad 1000 razy więcej cząstek niż silniki benzynowe wyposażone w silniki o wtrysku pośrednim.
2 S t r o n a 2 Ze względu na usankcjonowanie, już obecnie, emisji cząstek stałych (masy i liczby) w przepisach dotyczących badań homologacyjnych, a w przyszłości także podczas badań drogowych, tematyka zaproponowana przez Doktoranta jest bardzo aktualna. Doktorant, mgr inż. Piotr Molik podjął w pracy właśnie takie zagadnienie, stawiając sobie za jego cel, rozpoznanie możliwości zastosowania układów filtracyjnych za pomocą badań eksperymentalnych oraz symulacyjnych. Rozprawa liczy 128 stron tekstu obejmującego 6 rozdziałów, wykaz skrótów i oznaczeń oraz spis literatury zawierający 104 pozycje. W rozdziale pierwszym zatytułowanym Wstęp, Doktorant przedstawił krótkie wprowadzenie w zagadnienie tematyki rozprawy oraz cel i zakres pracy. Wydaje się, że postawiony już na wstępie cel może być przedwczesny. Zasadne byłoby więc jego umieszczenie po krytycznym przeglądzie literatury i ocenie bieżących działań w tym temacie. W kolejnym, drugim rozdziale, dokonano przeglądu przepisów emisji zanieczyszczeń z pojazdów osobowych. Wskazano na uwarunkowania badań drogowych uwzględniających pomiary emisji spalin oraz dokonano analiz rozwiązań konstrukcyjnych silników ZI z bezpośrednim wtryskiem benzyny w aspekcie poprawy parametrów ekologicznych. Rozdział trzeci dotyczy analizy wielkości szybkozmiennych w cylindrze silnika spalinowego. Jego pojawienie się w pracy nie jest w żaden sposób zasygnalizowane i umotywowane. Podrozdziały 3.1 oraz 3.2 dotyczą podstaw procesu spalania w silniku o zapłonie iskrowym oraz podstaw pomiarów procesów szybkozmiennych i mogłyby być z powodzeniem pominięte, gdyż nie wnoszą treści merytorycznych, do których Autor odwołuje się w dalszych rozdziałach podczas analiz wyników badań. Pozostała część tego rozdziału ( Wykorzystanie analizy wykresu indykatorowego ) zawiera istotne treści, mające wpływ na prowadzone analizy przez Doktoranta. Rozdział czwarty zatytułowano Metodyka badań. Przedstawiono w nim obiekty badawcze oraz aparaturę pomiarową. W rozdziale tym brak zestawienia zarówno obiektów badawczych i aparatury, co powoduje, że do końca nie wiadomo jaki był układ i plan badań i wykorzystanej do danych celów aparatury. W dalszej części tego rozdziału pojawia się stanowisko hamowniane, którego silnik spalinowy jest obiektem badawczym, a nie został we właściwym miejscu wymieniony. Istotną częścią tego rozdziału jest metodyka oceny zakresów pracy silnika, gdyż jest ona wskazana jako autorska koncepcja analiz również w odniesieniu do oceny emisji silnika w badaniach drogowych.
3 S t r o n a 3 Wynikami badań własnych i ich analizą Autor zajął się w rozdziale piątym. Część zawartych tutaj treści mogłaby być umieszczona w rozdziale dotyczącym metodyki prac badawczych. Sam tytuł tego rozdziału wskazuje na wyniki badań, a zawarto w nim częściowo sposób prowadzenia badań. Rozdział ten stanowi najbardziej obszerną część pracy Doktoranta. Zawarto w nim badania emisji w warunkach drogowych, a na podstawie warunków pracy silnika dokonano wyboru filtra cząstek stałych. Następnie wykonano badania stanowiskowe oraz symulacyjne. Pracę kończy Podsumowanie i Wnioski. W rozdziale tym dokonano syntezy badań oraz przedstawiono szczegółowe wnioski uzasadniające rozwiązanie problemu naukowego. 2. OCENA ROZPRAWY 2.1. Uwagi ogólne Pod względem merytorycznym i metodycznym pracę oceniam dość wysoko, gdyż ogólnie odpowiada postawionemu celowi naukowemu, zakresowi pracy (mimo, że wiele z przedstawionych prac badawczych jest czysto technicznych) i jest dostosowana do obowiązujących w tym zakresie wymogów. Układ logiczny treści rozprawy jest dość przejrzysty (pewne uwagi zaprezentowano wcześniej przy omawianiu zawartości pracy), a prezentowane treści są ze sobą dość dobrze powiązane w aspekcie rozpatrywanych zagadnień. Pewnym ograniczeniem rozprawy jest brak powiązania między niektórymi treściami zawartymi w początkowych rozdziałach dotyczących procesu spalania z wynikami badań, co powoduje, że warstwa interpretacyjna wyników mimo, że jest dość obszerna nie nawiązuje do treści przedstawionych w początkowych rozdziałach. Autor dokonał szerokiej prezentacji wyników swych rozważań, opisał przeprowadzane badania eksperymentalne i symulacyjne (dotyczy to rozdziału oceny środowiskowej proponowanej modyfikacji układu oczyszczania spalin) oraz starał się nadać ich wynikom charakter danych przydatnych do analiz pracy silnika spalinowego w warunkach drogowych. Wnioski z przeprowadzonych analiz i badań są sformułowane trafnie i adekwatnie do ich zakresu i charakteru. Całość pracy cechuje staranna jej redakcja i poprawny styl pisarstwa (szczególnie w obszarze prezentacji wyników). Najważniejsze osiągnięcia pracy:
4 S t r o n a 4 1. Sformułowanie ciekawego, wynikającego z praktycznego zastosowania problemu dotyczącego emisji cząstek stałych w zakresie liczbowym, ale także masowym z silników o zapłonie iskrowym z bezpośrednim wtryskiem benzyny. 2. Dyskretyzacja warunków pracy silnika na podstawie jego dwuwymiarowej charakterystyki, która umożliwia dodatkowo ekologiczną ocenę testów w warunkach drogowych. 3. Wyznaczenie wskaźników ekologicznych silników w badaniach drogowych pojazdów i ich przełożenie na badania hamowniane z uwzględnieniem charakterystyk czasowych pracy silnika. 4. Staranne i przejrzyste wykonanie pracy. Poprawny język techniczny i konsekwencja w stosowaniu terminologii. Budzi jednak pewien niedosyt lub zastrzeżenia kilka fragmentów rozprawy, które nie obniżają mojej ogólnej, pozytywnej oceny wszystkich aspektów pracy (wyboru tematu, uzasadnienia, analiz, przeprowadzonych badań, wnioskowania, itp.). 1. Tytuł rozprawy dotyczy szeroko pojętych badań silnikowych z uwzględnieniem wielkości szybkozmiennych w zróżnicowanych warunkach badań silnika. Z tytułu nie wynika więc chęć zastosowania i badania układu oczyszczania spalin jakim jest filtr cząstek stałych silnika o zapłonie iskrowym z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Wydaje się, że Autor potrzebował danych o stanie pracy silnika w celu doboru filtra, jednak sam silnik nie był tu kluczowym zagadnieniem. Czy więc tytuł w pełni oddaje zawartość pracy? Czy na jego podstawie można spodziewać się przedstawionych zagadnień w pracy? 2. Analiza literatury i rozwoju danej dziedziny powinna być prowadzona do końcowych etapów pisania pracy doktorskiej. Autor stwierdza, że downsizing jest obecnym kierunkiem rozwoju silników spalinowych, podając, że zwiększy się udział silników dwu i trzycylindrowych. Czy rzeczywiście jest to obecnie tendencja rozwoju silników? 3. Czy opisywana w pracy procedura wyznaczania ciśnienia bezwzględnego była wykorzystana do analiz przebiegu ciśnienia wewnątrz cylindra? Czy współczynnik poprawkowy z wykorzystano do analiz temperatury wewnątrzcylindrowej? 4. W metodyce badań zestawiono znaczną liczbę danych technicznych analizatorów i innych urządzeń. Brakuje jednak tego układu, który występuje w tytule pracy. Nie podano danych technicznych czujnika ciśnienia spalania. Nawet nie podano jego
5 S t r o n a 5 oznaczenia. Brak charakterystyki technicznej nie pozwala na stwierdzenie jakości zastosowanego w tym przypadku narzędzia pomiarowego. 5. W jakim celu dokonano analiz masy cząstek stałych w zróżnicowanych warunkach badań (testy drogowe), jeśli na podstawie analiz literatury stwierdzono, że pomiary takich składników nie będą wymagane dodatkowymi normami Euro 6c? W jakim celu dokonano więc także pomiarów węglowodorów? 6. Czy obciążenie silnika spalinowego powinno być analizowane w kontekście maksymalnego ciśnienia w cylindrze? Jeśli dokonano pomiarów ciśnienia w cylindrze, to wskaźnikiem obciążenia powinno być średnie ciśnienie indykowane. Jednak, jeśli mierzono z użyciem systemu OBD względne obciążenie silnika to w jakim celu powstał rozdział 5.1.4? Co Autor chciał udowodnić? Dlaczego wykonuje się badania pośrednie obarczone większym błędem zamiast pomiarów bezpośrednich? 7. S. 84. Określenie uproszczonego pola pracy silnika spalinowego na podstawie kilku przejazdów jest działaniem prawidłowym, jednak wydaje się, ze uzyskane wartości udziałów czasu pracy powinny być rozszerzone na większe pole tej charakterystyki. Analiza uśrednionego pola pracy i pól składowych wskazuje na istnienie dużych rozbieżności. Autor nie skomentował tego zagadnienia. Rys wskazuje na 100% udziału wąskich pól pracy, co oznacza, że silnik spalinowy w pozostałych warunkach nie pracuje. Można się z tym zgodzić w przypadku napędu hybrydowego (full hybrid) jednak w odniesieniu do samodzielnej jednostki napędowej silnika spalinowego, nie jest to całkowicie prawidłowy obszar pracy. Proszę o wyjaśnienie tej metodyki i wskazanie ewentualnych zmian w tym algorytmie. 8. Dlaczego wyniki badań hamownianych dotyczących emisji masy cząstek stałych (1,0E+11) nie pokrywają się z wynikami badań drogowych (1,6E+13). Różnice wynoszą kilka rzędów? Brak jest komentarza na temat takich rozbieżności. 9. Czy słuszne jest formułowanie wniosków na podstawie badań emisji drogowej np. liczby cząstek stałych bez filtra cząstek stałych, późniejszej analizie na stanowisku hamownianym z filtrem oraz symulacyjnej weryfikacji jego sprawności w punktach stałych obciążeń? Czy możliwe jest przeniesienie tych rozwiązań na warunki drogowe bez ostatecznych badań? Jaki błąd jest popełniany? Czy jest on akceptowalny? 10. S25. Autor pisze: Ze względu na ciągły rozwój silników spalinowych ( ) wiele państw wprowadziło bardziej rygorystyczne i skomplikowane normy emisji. Czy rzeczywiście kolejność działań jest prawidłowa? Czy normy są dostosowywane do sil-
6 S t r o n a 6 ników czy silniki do norm emisji? Czy można mówić o skomplikowanych normach, czy skomplikowanych testach? 2.2. Uwagi szczegółowe Rozprawa jest starannie opracowana pod względem redakcyjnym. Zwraca uwagę ogólnie poprawny zapis jednostek miar i bardzo dobra czytelność zamieszczonych (w dużej liczbie) rysunków. Terminologia stosowana w pracy jest ogólnie poprawna i konsekwentnie przestrzegana. Poniżej przedstawiono wybrane uwagi szczegółowe: Uwagi edytorskie 1. S5. W wykazie skrótów istnieją błędy językowe i błędy tłumaczenia. AC prąd zmienny, LPG ciekły gaz, DOHC podwójny wałek rozrządu?? 2. S8. Niewłaściwe sformułowania językowe: Priorytetem w polityce ( ) jest uporanie się 3. S9. Brak odnośników do rysunku S15. Nieprawidłowe odwołania w tab S15. Nieprawidłowa grafika na rys S16. Brak wyjaśnienia skrótu PMP. 7. S19. Pojawiają się zamiennie opisy angielskie oraz polskie, np. ZI DI lub SIDI. 8. S23. Na jakiej podstawie stworzono tablicę 2.6? Czy Autor samodzielnie zmierzył te wielkości czy korzystał z danych literaturowych tworząc taką matrycę danych? Czy nie powinien pojawić się odnośnik literaturowy? 9. S54. Nieprawidłowy podpis rysunku S56. Zamienne stosowanie nazwy WLTC i WLTP. Jeden to cykl jezdny a drugi to procedura. Dlaczego Autor stosuje zamienność tych skrótów? 11. S59. Błędnie przypisana literatura [2]. 12. S. 88. Brak wyjaśnienie OFA? Uwagi merytoryczne 1. S1. Tytuł pracy. Jakie parametry szybkozmienne analizowano w rozprawie?. Dodatkowo nie wyjaśniono w pracy zagadnienia warunków statycznych. 2. S4. Streszczenie. Czy badania stanowiskowe są próbą poprawy właściwości ekologicznych obiektów badawczych. W jaki sposób tego dokonano?
7 S t r o n a 7 3. S10. Autor przytaczając wartości ciśnienia wtrysku benzyny podaje 400 bar. Proszę o wyjaśnienie w jakich rozwiązaniach silników stosuje się takie wartości? Jakie wartości są rzeczywiście stosowane? 4. S11. Cel i zakres pracy. Czy celem rozprawy jest analiza parametrów ekologicznych doładowanego silnika( ). Czy cel nie powinien być naukowy? Z tego tekstu wynika że cel jest czysto techniczny? W dalszej części Autor pisze, że przeprowadził studium literatury dotyczące zagadnień ekologicznych, którego nie ma. Pojawia się ono później w kolejnym rozdziale. Dlaczego więc Autor formułowania celu naukowego dokonał bez przedstawienia odpowiednich zagadnień, które będą poruszane w pracy? 5. S23. Co oznacza tryb warstwowy podczas wtrysku paliwa? 6. S24. Czy podczas wtrysku paliwa o dużym ciśnieniu w układach DI wymagane jest dodatkowe podgrzewanie paliwa o którym pisze Autor? W jakim celu taki zabieg należałoby stosować? 7. S25. Co oznacza skrót mieszanka etanolu jako paliwa? 8. S27. Jakie parametry szybkozmienne Autor analizował w rozdziale 3? 9. S27. Błędne sformułowanie Po wejściu do cylindra mieszanka ogrzewa się 10. S27. Błędne sformułowanie ( ) istotny wpływ na przebieg procesu spalania po zainicjowaniu go iskrą elektryczną ma to, co wytworzyło się w mieszance przed zapłonem. Co oznacza taki zapis? 11. S27. Przedstawiona analiza procesu spalania nie za bardzo jest związana z konstrukcjami silników o bezpośrednim wtrysku benzyny. Opisano tu ogólne czynniki mające wpływ na proces spalania, ale nie powiązano ich z typowymi problemami silników o bezpośrednim wtrysku benzyny. 12. S32. Dlaczego nie powiązano treści z punktu 3.1 analiza procesu spalania z kolejnym dotyczącym badań indykatorowych? 13. S32. Co oznacza optymalizacja procesów spalania? Czy jest ich kilka? 14. S33. Autor pisze: ( ) silniki spalinowe stosowane w komunikacji mogą pracować z prędkościami maksymalnymi rzędu obr/min. Jakie ma to znaczenie w badaniach indykatorowych? Czy są to prędkości występujące w typowych warunkach ruchu i typowych silnikach? 15. S33. Czy maszyna zawsze będzie silnikiem spalinowym? A jeśli określenie to dotyczy silnika elektrycznego to badania indykatorowe czego miałyby dotyczyć?
8 S t r o n a S35. Brak odnośnika literaturowego rys Czy takiego układu (znacznika położenia wału korbowego) użyto w badaniach? Czy wspominany enkoder fotoelektryczny ma rozdzielczość 1024 punktów? To w jaki sposób uzyskać można rozdzielczość 0,5 lub 1 deg OWK? 17. S36. Czy w badaniach indykatorowych wystarczą dwa kanały: ciśnienie w cylindrze i jeden znak na obrót wału? 18. S38. W jaki sposób wyznaczono temperaturę w cylindrze nie analizując masy czynnika? 19. S39. W jakim celu wymieniono optyczne wskaźniki oceny nierównomierności pracy silnika? 20. Wydaje się, że część opisów dotyczących wyznaczania wielkości szybkozmiennych powinna znaleźć się w metodyce badań (rozdział 4) a nie w rozdziale S41, S50. W danych technicznych przedstawiono dwie różne moce silnika (w pojeździe i na stanowisku hamownianym), a w tekście pracy Autor pisze o jednakowych obiektach badawczych. Czy są to te same silniki czy jednak opis jest prawidłowy? 22. S47. Czy rejestracji procesów szybkozmiennych dokonano z częstotliwością 1 MHz? To w takim razie jak można było przy zmiennej prędkości obrotowej uzyskać rozdzielczość 1 deg OWK? 23. S47. Czy rzeczywiście rejestrowano procesy zachodzące wewnątrz komory spalania czy tylko skutki w postaci ciśnienia? 24. S48. Czy liniowość wejścia układu AVL IndiMicro 602 wynosi ±0,01%? Co to oznacza? 25. S48. Czy układ AVL 602 jest analizatorem? Co analizuje? 26. S54. W jaki sposób wyznaczono wartości średnie przedziałów liczbowych? Czy komórki przylegające powinny być uwzględnione? Proszę o wyjaśnienie. 27. S58. Dane w tabeli dotyczą wymagań testów RDE, a literatura odnosi się do układu IndiMicro [5]. 28. S59. Czy trasa badawcza była jedna, czy było kilka tras? Dlaczego Autor pisze o zbliżonej trasie badawczej? 29. S63 (S64). Dlaczego w opisie trasy pozamiejskiej (autostradowej) stwierdzono, że brak jest zakresu dopuszczalnego prędkości, jeśli w tab. 5.2 taka wartość występuje? 30. S71. Czy ciśnienie w cylindrze jest parametrem szybkozmiennym? Czy rejestrowano sygnał z czujnika położenia wału korbowego?
9 S t r o n a S72. W jaki sposób zestawiono ze sobą Pmax, n oraz natężenie emisji składników spalin? Czy pomiar/odczyt emisji następował dokładnie w punkcie Pmax? 32. S75. Jakiego wskaźnika do CoV użyto podczas tych analiz? Zmiany danych wielkości emisji nie odbywały się wokół wartości ustalonej, a CoV% uzyskano o wartościach np. 1084% lub 507%. Dlaczego nie odniesiono się do tych wyników? 33. S. 89. (Etapy badań). Badania weryfikacyjne prowadzone na stanowisku hamownianym uwzględniają badania emisji bez oraz z filtrem. Bezkrytycznie uznano, że badania takie nie zmieniają warunków procesu spalania. Czy takie założenie było słuszne? 34. S. 93. Czy wyznaczano wywiązywanie ciepła czy jego szybkość? Autor stosuje jedno oznaczenie dq a dwa znaczenia. W tym zakresie jest również mowa o CoV, ale nie wiadomo z jakiej wielkości? 3. PODSUMOWANIE Na podstawie analizy treści stwierdzam, że oceniana praca mieści się w dyscyplinie naukowej Budowa i eksploatacja maszyn. Temat dysertacji jest ważny w eksploatacji silników spalinowych, a uzyskane wyniki mogą być już obecnie wykorzystane w praktyce eksploatacyjnej silników spalinowych. Równocześnie temat rozprawy jest niedostatecznie opisany w literaturze, a sam sposób rozwiązania tematu jest oryginalnym rozwiązaniem Autora i stanowi o niewątpliwej wartości pracy. Zadanie, którego podjął się Autor należy do trudnych, bowiem jego realizacja wymagała zastosowania technik pomiarowych i wykonania skomplikowanych badań na układach badawczych w warunkach drogowych oraz hamownianych. Z tego powodu podjęcie się tak trudnego zadania przez Autora uważam za cenną wartość pracy. W przedstawionym zadaniu naukowym Autor wykazał się samodzielnością w formułowaniu oryginalnych problemów i ich rozwiązywaniu oraz umiejętnością prowadzenia unikalnych eksperymentów. Przeprowadzone rozważania teoretyczne i uzyskane wyniki badań są przekonywujące i w pełni potwierdzają postawiony w pracy cel. Pod względem metodologicznym praca jest prawidłowa. Autor potwierdził umiejętność formułowania celów, prowadzenia badań i analiz w sposób uporządkowany i metodyczny oraz prawidłowe podejście do interpretacji wyników. Na podkreślenie zasługuje również poziom redakcyjny i edytorski pracy.
10 S t r o n a 10 Zawarte w opinii uwagi krytyczne nie wpływają na ogólną pozytywną ocenę pracy. Należy zaznaczyć równocześnie, że niektóre z uwag mają charakter dyskusyjny czy wyjaśniający albo stanowią alternatywne podejście do zagadnienia. W podsumowaniu stwierdzam, że rozprawa mgra inż. Piotra Molika pt. Analiza parametrów szybkozmiennych I ekologicznych doładowanego silnika o za-płonie iskrowym w warunkach statycznych I podczas rzeczywistej eksploatacji spełnia wymagania stawiane pracom na stopień doktora nauk technicznych, w rozumieniu art. 13 ustawy z dnia 14 marca 2003 o stopniach naukowych i tytule naukowym oraz o stopniach i tytule w zakresie sztuki. Stawiam zatem wniosek o dopuszczenie mgra inż. Piotra Molika do publicznej obrony ocenianej dysertacji.
dr hab. inż. Jacek Dziurdź, prof. PW Warszawa, r. Instytut Podstaw Budowy Maszyn Politechnika Warszawska
dr hab. inż. Jacek Dziurdź, prof. PW Warszawa, 8.01.2019 r. Instytut Podstaw Budowy Maszyn Politechnika Warszawska Recenzja pracy doktorskiej Pana mgr. inż. Piotra Szafrańca pt.: Ocena drgań i hałasu oddziałujących
Bardziej szczegółowoISBN
Recenzent prof. dr hab. inż. dr h.c. JANUSZ MYSŁOWSKI Poszczególne rozdziały przygotowali: Wojciech SERDECKI: 1, 2, 3.1, 3.3, 3.5, 3.6, 3.7, 9 Paweł FUĆ: 15, Miłosław KOZAK: 13, Władysław KOZAK: 8 Anna
Bardziej szczegółowoWPŁYW STYLU JAZDY KIEROWCY NA ZUŻYCIE PALIWA I EMISJĘ SUBSTANCJI SZKODLIWYCH W SPALINACH
Dr hab. inż. Paweł Fuć POLITECHNIKA POZNAŃSKA Instytut Silników Spalinowych i Transportu 60-965 Poznań, ul. Piotrowo 3 Tel.: (0-48/61) 665-2207, fax: (0-48/61) 665-2204 Tel. : (0-601) 74-70-20 Poznań,
Bardziej szczegółowoPoznań, 20 maja 2016 r.
dr hab. inż. Jacek Pielecha, prof. PP Instytut Silników Spalinowych i Transportu Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Politechnika Poznańska Poznań, 20 maja 2016 r. RECENZJA rozprawy doktorskiej mgr.
Bardziej szczegółowoProf. dr hab. inż. Marianna Jacyna Warszawa, dn. 12.04.2015 r. Wydział Transportu Politechnika Warszawska. Recenzja
Prof. dr hab. inż. Marianna Jacyna Warszawa, dn. 12.04.2015 r. Wydział Transportu Politechnika Warszawska Recenzja rozprawy doktorskiej mgr inż. Arkadiusza Stojeckiego pt. Badania wpływu topografii terenu
Bardziej szczegółowoWymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103
Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych
Bardziej szczegółowoInstytut Transportu, Silników Spalinowych i Ekologii
Instytut Transportu, Silników Spalinowych i Ekologii prowadzi zajęcia dydaktyczne dla studentów profilu samochodowo-lotniczego na studiach I stopnia na kierunku mechanika i budowa maszyn Przedmioty realizowane
Bardziej szczegółowotel. (+4861) fax. (+4861)
dr hab. inż. Michał Nowak prof. PP Politechnika Poznańska, Instytut Silników Spalinowych i Transportu Zakład Inżynierii Wirtualnej ul. Piotrowo 3 60-965 Poznań tel. (+4861) 665-2041 fax. (+4861) 665-2618
Bardziej szczegółowoRok akademicki: 2014/2015 Kod: STC TP-s Punkty ECTS: 3. Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: Technologia paliw
Nazwa modułu: Procesy spalania w silnikach tłokowych Rok akademicki: 2014/2015 Kod: STC-2-206-TP-s Punkty ECTS: 3 Wydział: Energetyki i Paliw Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: Technologia paliw
Bardziej szczegółowoWpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin
Wpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin Anna Janicka, Ewelina Kot, Maria Skrętowicz, Radosław Włostowski, Maciej Zawiślak Wydział Mechaniczny
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników
Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16
Bardziej szczegółowoMechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia
Mechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia Przedmiot: Diagnostyka silnika i osprzętu Rodzaj przedmiotu: specjalnościowy Kod przedmiotu: MBM 1 S 0 5 58-3_1 Rok: 3 Semestr: 5 Forma studiów: Studia
Bardziej szczegółowoRecenzja mgr Anny ŚLIWIŃSKIEJ Ilościowa ocena obciążeń środowiskowych w procesie skojarzonego wytwarzania metanolu i energii elektrycznej
Dr hab. inż. Jolanta Biegańska, prof. nzw. w Pol. Śl. Gliwice, 25.07.2013 Politechnika Śląska Wydział Inżynierii Środowiska i Energetyki Katedra Technologii i Urządzeń Zagospodarowania Odpadów ul. Konarskiego
Bardziej szczegółowoMgr inŝ. Wojciech Kamela Mgr inŝ. Marcin Wojs
Profesorowie Pracownicy Zakładu adu Silników w Spalinowych prof. dr hab. inŝ. Stanisław W. Kruczyński(kierownik Zakładu) prof. dr hab. inŝ. Zdzisław Chłopek Docenci Doc. dr inŝ. Maciej Tułodziecki Adiunkci
Bardziej szczegółowoGdańsk, 10 czerwca 2016
( Katedra Chemii Analitycznej Katedra Chemii Analitycznej Wydział Chemiczny Politechnika Gdańska e-mail: piotr.konieczka@pg.gda.pl Gdańsk, 10 czerwca 2016 RECENZJA rozprawy doktorskiej mgr inż. Michała
Bardziej szczegółowoRecenzja rozprawy doktorskiej mgr Bartosza Rymkiewicza pt. Społeczna odpowiedzialność biznesu a dokonania przedsiębiorstwa
Prof. dr hab. Edward Nowak Uniwersytet Ekonomiczny we Wrocławiu Katedra Rachunku Kosztów, Rachunkowości Zarządczej i Controllingu Recenzja rozprawy doktorskiej mgr Bartosza Rymkiewicza pt. Społeczna odpowiedzialność
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych
1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1. Klasyfikacja silników 2.1.1. Wprowadzenie 2.1.2.
Bardziej szczegółowoPytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC
Pytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC 1. Bilans cieplny silnika spalinowego. 2. Wpływ stopnia sprężania na sprawność teoretyczną obiegu cieplnego silnika spalinowego. 3. Rodzaje wykresów indykatorowych
Bardziej szczegółowo2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych
SPIS TREŚCI 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników... 16 2.1.1.
Bardziej szczegółowoRozprawy doktorskiej mgr Anny Marii Urbaniak-Brekke. pt.: Aktywność społeczności lokalnych w Polsce i Norwegii
dr hab. Andrzej Rokita, prof. nadzw. Akademia Wychowania Fizycznego we Wrocławiu Recenzja Rozprawy doktorskiej mgr Anny Marii Urbaniak-Brekke pt.: Aktywność społeczności lokalnych w Polsce i Norwegii w
Bardziej szczegółowoRECENZJA. Rozprawy doktorskiej mgr inż. Kamila Lubikowskiego pt.
Dr hab. inż. Łukasz Konieczny, prof. P.Ś. Wydział Transportu Politechnika Śląska 20.08.2018 r. RECENZJA Rozprawy doktorskiej mgr inż. Kamila Lubikowskiego pt. Zastosowanie generatorów termoelektrycznych
Bardziej szczegółowodr hab. inż. Piotr Krawiec prof. PP Poznań, r. RECENZJA
dr hab. inż. Piotr Krawiec prof. PP Poznań, 10.05.2019 r. Wydział Inżynierii Transportu Katedra Podstaw Konstrukcji Maszyn Politechnika Poznańska ul. Piotrowo 3 60-965 Poznań piotr.krawiec@put.poznan.pl
Bardziej szczegółowoKatedra Energoelektroniki i Automatyki Systemów Przetwarzania Energii Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica al. Mickiewicza Kraków
dr hab. inż. Andrzej Bień prof. n. AGH Kraków 2015-08-31 Katedra Energoelektroniki i Automatyki Systemów Przetwarzania Energii Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica al. Mickiewicza 30 30-059 Kraków
Bardziej szczegółowoWydział Mechaniczny. INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN tel.
Wydział Mechaniczny INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN www.iepim.uniwersytetradom.pl e-mail: iepim@uthrad.pl tel.: 0-48 361 76 42 OFERTA BADAWCZA Obszar I Ochrona środowiska naturalnego przed skażeniami
Bardziej szczegółowoRecenzja rozprawy doktorskiej mgr inż. Jarosława Błyszko
Prof. dr hab. inż. Mieczysław Kamiński Wrocław, 5 styczeń 2016r. Ul. Norwida 18, 55-100 Trzebnica Recenzja rozprawy doktorskiej mgr inż. Jarosława Błyszko pt.: Porównawcza analiza pełzania twardniejącego
Bardziej szczegółowoRECENZJA ROZPRAWY DOKTORSKIEJ mgr. inż. GRZEGORZA ŚLUSARZA
Dr hab. inż. Witold Wiśniowski, prof. nadzw. Warszawa, 04.07.2016 Instytut Lotnictwa Al. Krakowska 110/114 Warszawa RECENZJA ROZPRAWY DOKTORSKIEJ mgr. inż. GRZEGORZA ŚLUSARZA pt. Ocena emisji gazowych
Bardziej szczegółowospecjalność samochody i ciągniki
studia II stopnia na kierunku mechanika i budowa maszyn specjalność samochody i ciągniki Studenci wybierający specjalność samochody i ciągniki, oprócz typowej wiedzy z zakresu budowy i eksploatacji maszyn,
Bardziej szczegółowoTEMAT: PARAMETRY PRACY I CHARAKTERYSTYKI SILNIKA TŁOKOWEGO
TEMAT: PARAMETRY PRACY I CHARAKTERYSTYKI SILNIKA TŁOKOWEGO Wielkościami liczbowymi charakteryzującymi pracę silnika są parametry pracy silnika do których zalicza się: 1. Średnie ciśnienia obiegu 2. Prędkości
Bardziej szczegółowoRok akademicki: 2030/2031 Kod: SEN US-s Punkty ECTS: 5. Kierunek: Energetyka Specjalność: Urządzenia, sieci i systemy elektroenergetyczne
Nazwa modułu: Silniki spalinowe Rok akademicki: 2030/2031 Kod: SEN-2-307-US-s Punkty ECTS: 5 Wydział: Energetyki i Paliw Kierunek: Energetyka Specjalność: Urządzenia, sieci i systemy elektroenergetyczne
Bardziej szczegółowoDr hab. inż. Krzysztof Wojdyga, prof. PW Politechnika Warszawska Wydział Instalacji Budowlanych, Hydrotechniki i Inżynierii Środowiska
Warszawa, 21.07.2017r. Dr hab. inż. Krzysztof Wojdyga, prof. PW Politechnika Warszawska Wydział Instalacji Budowlanych, Hydrotechniki i Inżynierii Środowiska RECENZJA rozprawy doktorskiej mgr inż. Agnieszki
Bardziej szczegółowoRECENZJA rozprawy doktorskiej
Prof. dr hab. inż. Andrzej Ambrozik Kielce, dn. 05.05.2015 r. Politechnika Świętokrzyska w Kielcach Katedra Pojazdów Samochodowych i Transportu RECENZJA rozprawy doktorskiej mgr inż. Sebastiana Szwedkowicza
Bardziej szczegółowoRECENZJA rozprawy doktorskiej
Prof.dr hab.inż.dr h.c. Janusz Mysłowski Politechnika Koszalińska Katedra Transportu Szczecin.21.04.2015. RECENZJA rozprawy doktorskiej mgr inż. Sebastiana Szwedkowicza pt.: Badania charakterystyk włóknin
Bardziej szczegółowoBADANIA MOŻLIWOŚCI POPRAWY WSKAŹNIKÓW EKOLOGICZNYCH SILNIKÓW O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM ZASILANYCH PALIWAMI KONWENCJONALNYMI Z DOMIESZKĄ WODORU
Dr hab. inż. Paweł Fuć POLITECHNIKA POZNAŃSKA Instytut Silników Spalinowych i Transportu 60-965 Poznań, ul. Piotrowo 3 Tel.: (0-48/61) 665-2207, fax: (0-48/61) 665-2204 Tel. : (0-601) 74-70-20 Poznań,
Bardziej szczegółowoRecenzja. promotor: dr hab. Marianna Kotowska-Jelonek, prof. PŚk
dr hab. Tadeusz Dyr, prof. nadzw. Radom, 11-04-2017 Katedra Ekonomii Wydział Nauk Ekonomicznych i Prawnych Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu Recenzja rozprawy
Bardziej szczegółowoKatedra Pojazdów Samochodowych
Katedra Pojazdów Samochodowych prowadzi zajęcia dydaktyczne dla studentów profilu samochodowo-lotniczego na studiach I stopnia na kierunku mechanika i budowa maszyn Przedmioty realizowane przez Katedrę
Bardziej szczegółowoWykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów Wprowadzenie... 13
SPIS TREŚCI Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów... 9 Wprowadzenie... 13 1. KIERUNKI ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH... 15 1.1. Silniki o zapłonie iskrowym... 17 1.1.1. Wyeliminowanie przepustnicy... 17
Bardziej szczegółowoRECENZJA rozprawy doktorskiej pt.: Emisja gazów spalinowych i sprawność energetyczna wielopaliwowego agregatu kogeneracyjnego w biogazowniach do 40 kw
Dr hab. inż. Adam Koniuszy, prof. ZUT Szczecin 02.03.2019 RECENZJA rozprawy doktorskiej pt.: Emisja gazów spalinowych i sprawność energetyczna wielopaliwowego agregatu kogeneracyjnego w biogazowniach do
Bardziej szczegółowoCharakterystyki prędkościowe silników spalinowych
Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Pojazdów LABORATORIUM TEORII SILNIKÓW CIEPLNYCH Charakterystyki prędkościowe silników spalinowych Opracowanie Dr inż. Ewa Fudalej-Kostrzewa Warszawa 2015
Bardziej szczegółowoWpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego mchp
Wpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego do zastosowań w układzie mchp G. Przybyła, A. Szlęk Politechnika Śląska w Gliwicach Instytut Techniki
Bardziej szczegółowoTechnika Samochodowa
Gliwice, Maj 2015 Technika Samochodowa ZAPRASZAMY!!! Specjalność na kierunku MiBM którą opiekuje się Instytut Techniki Cieplnej 1 Instytut Techniki Cieplnej, Politechnika Śląska www.itc.polsl.pl Konarskiego
Bardziej szczegółowodr hab. inż. Andrzej Żyluk, prof. ITWL Warszawa r. Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych ul. Ks. Bolesława Warszawa RECENZJA
dr hab. inż. Andrzej Żyluk, prof. ITWL Warszawa 14.01.2015 r. Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych ul. Ks. Bolesława 6 01-494 Warszawa RECENZJA rozprawy doktorskiej Pana mgr inż. Tadeusza MIKUTELA p.t.
Bardziej szczegółowoTransport I stopień (I stopień / II stopień) Ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny) Studia stacjonarne (stacjonarne / niestacjonarne)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2013/2014
Bardziej szczegółowoRok akademicki: 2014/2015 Kod: SEN EW-s Punkty ECTS: 5. Kierunek: Energetyka Specjalność: Energetyka wodorowa
Nazwa modułu: Silniki spalinowe Rok akademicki: 2014/2015 Kod: SEN-2-307-EW-s Punkty ECTS: 5 Wydział: Energetyki i Paliw Kierunek: Energetyka Specjalność: Energetyka wodorowa Poziom studiów: Studia II
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE ZUŻYCIA PALIWA W SILNIKU WYSOKOPRĘŻNYM TYPU DI Z WYKORZYSTANIEM SIECI NEURONOWYCH
MODELOWANIE ZUŻYCIA PALIWA W SILNIKU WYSOKOPRĘŻNYM TYPU DI Z WYKORZYSTANIEM SIECI NEURONOWYCH Krzysztof BALAWENDER, Kazimierz LEJDA 1 W artykule zostało przedstawione modelowanie zużycia paliwa w silniku
Bardziej szczegółowoWYTYCZNE DOTYCZĄCE REALIZACJI PRAC DYPLOMOWYCH W INSTYTUCIE ORGANIZACJI SYSTEMÓW PRODUKCYJNYCH NA KIERUNKU ZARZĄDZANIE I INŻYNIERIA PRODUKCJI
Wersja z dnia 1 kwietnia 2015 r. WYTYCZNE DOTYCZĄCE REALIZACJI PRAC DYPLOMOWYCH W INSTYTUCIE ORGANIZACJI SYSTEMÓW PRODUKCYJNYCH NA KIERUNKU ZARZĄDZANIE I INŻYNIERIA PRODUKCJI stanowiące uzupełnienie Zasad
Bardziej szczegółowoZAKŁAD NAPĘDÓW LOTNICZYCH
ZAKŁAD NAPĘDÓW LOTNICZYCH ZAKŁAD NAPĘDÓW LOTNICZYCH Zakład Napędów Lotniczych Instytutu Lotnictwa prowadzi prace pomiarowobadawcze w następujących dziedzinach: - badania silników tłokowych i turbowałowych,
Bardziej szczegółowoRECENZJA. 1. Ogólna charakterystyka rozprawy
Dr hab. inż. Tomasz Dyl Akademia Morska w Gdyni Wydział Mechaniczny Gdynia, 18.05.2015r. RECENZJA Rozprawy doktorskiej mgr inż. Dominiki Strycharskiej pt. Techniczno-ekonomiczne aspekty wielożyłowego walcowania
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) przedmiotu
WM Karta (sylabus) przedmiotu Mechanika i Budowa Maszyn Studia I stopnia o profilu: A P Przedmiot: Diagnostyka silnika i osprzętu Status przedmiotu: Język wykładowy: polski Rok: 3 Nazwa specjalności: Rodzaj
Bardziej szczegółowoUkłady zasilania samochodowych silników spalinowych. Bartosz Ponczek AiR W10
Układy zasilania samochodowych silników spalinowych Bartosz Ponczek AiR W10 ECU (Engine Control Unit) Urządzenie elektroniczne zarządzające systemem zasilania silnika. Na podstawie informacji pobieranych
Bardziej szczegółowoDr hab. inż. Kazimierz Jagieła, prof. ATH Częstochowa, Akademia Techniczno-Humanistyczna w Bielsku-Białej RECENZJA
Dr hab. inż. Kazimierz Jagieła, prof. ATH Częstochowa, 01.12.2015 Akademia Techniczno-Humanistyczna w Bielsku-Białej RECENZJA rozprawy doktorskiej magistra inżyniera Ireneusza Urbańca pt.: Widma emisyjne
Bardziej szczegółowoSilniki zasilane alternatywnymi źródłami energii
Silniki zasilane alternatywnymi źródłami energii Jacek Biedrzycki Przemysłowy Instytut Motoryzacji 71 Forum Energia - Efekt Środowisko - Ekologiczne formy transportu Warszawa, 31.03.2015r. Plan prezentacji
Bardziej szczegółowoPORÓWNANIE WYKRESU INDYKATOROWEGO I TEORETYCZNEGO - PRZYKŁADOWY TOK OBLICZEŃ
1 PORÓWNANIE WYKRESU INDYKATOROWEGO I TEORETYCZNEGO - PRZYKŁADOWY TOK OBLICZEŃ Dane silnika: Perkins 1104C-44T Stopień sprężania : ε = 19,3 ε 19,3 Średnica cylindra : D = 105 mm D [m] 0,105 Skok tłoka
Bardziej szczegółowoWłaściwy silnik do każdego zastosowania. 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33
Właściwy silnik do każdego zastosowania 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 2 13.02.2013 10:55:38 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd
Bardziej szczegółowoZASADY PRZEPROWADZANIA EGZAMINU DYPLOMOWEGO NA KIERUNKU PIELĘGNIARSTWO
ZASADY PRZEPROWADZANIA EGZAMINU DYPLOMOWEGO NA KIERUNKU PIELĘGNIARSTWO. Nauka w Państwowej Wyższej Szkole Zawodowej na kierunku pielęgniarstwo kończy się napisaniem pracy dyplomowej oraz zdaniem egzaminu
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: Kierunek: ENERGETYKA Rodzaj przedmiotu: specjalności obieralny Rodzaj zajęć: Wykład, ćwiczenia laboratoryjne I KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE C1. Uzyskanie
Bardziej szczegółowoRECENZJA. rozprawy doktorskiej Pana mgr inż. MICHAŁA KUBECKIEGO. formierskich z żywicami furanowymi"
Prof. dr hab. inż. Andrzej Baliński Kraków, 16.05.2016 Instytut Odlewnictwa 30-418 Kraków ul. Zakopiańska 73 1 RECENZJA rozprawy doktorskiej Pana mgr inż. MICHAŁA KUBECKIEGO pt.: Oznaczenie wybranych niebezpiecznych
Bardziej szczegółowoSummary in Polish. Fatimah Mohammed Furaiji. Application of Multi-Agent Based Simulation in Consumer Behaviour Modeling
Summary in Polish Fatimah Mohammed Furaiji Application of Multi-Agent Based Simulation in Consumer Behaviour Modeling Zastosowanie symulacji wieloagentowej w modelowaniu zachowania konsumentów Streszczenie
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia. Ekologiczne aspekty transportu Rodzaj przedmiotu: Język polski.
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia Przedmiot: Ekologiczne aspekty transportu Rodzaj przedmiotu: Obieralny/kierunkowy Kod przedmiotu: TR N 0 7 5-5_ Rok: IV Semestr: 7 Forma studiów:
Bardziej szczegółowoKierunek: Mechanika i budowa maszyn
Kierunek: Mechanika i budowa maszyn Specjalność: Technika i rzeczoznawstwo samochodowe Studia stopnia: II-go Dr inż. Marek Gola 1. Analiza metod szacowania ubytku wartości rynkowej pojazdu po przeprowadzonej
Bardziej szczegółowoSilnik AFB AKN. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 30 do
Bardziej szczegółowoOcena rozprawy na stopień doktora nauk medycznych lekarz Małgorzaty Marii Skuzy
Dr hab. n. med. Elżbieta Jurkiewicz, prof. nadzw. Warszawa, 6 lipca 2016 Kierownik Zakładu Diagnostyki Obrazowej Instytut Pomnik-Centrum Zdrowia Dziecka w Warszawie Ocena rozprawy na stopień doktora nauk
Bardziej szczegółowopt.: Wpływ infrastruktury drogowej na emisję spalin z pojazdów samochodowych
Poznań, 28 lutego 2017 r. Dr hab. inż. Miłosław Kozak Politechnika Poznańska Instytut Silników Spalinowych i Transportu ul. Piotrowo 3 60-965 Poznań O C E N A rozprawy doktorskiej mgr. inż. Mateusza Nowaka
Bardziej szczegółowoOpinia o pracy doktorskiej pt. On active disturbance rejection in robotic motion control autorstwa mgr inż. Rafała Madońskiego
Prof. dr hab. inż. Tadeusz Uhl Katedra Robotyki i Mechatroniki Akademia Górniczo Hutnicza Al. Mickiewicza 30 30-059 Kraków Kraków 09.06.2016 Opinia o pracy doktorskiej pt. On active disturbance rejection
Bardziej szczegółowoWymagania stawiane pracom dyplomowym na Wydziale Elektroniki i Informatyki Politechniki Koszalińskiej
Wymagania stawiane pracom dyplomowym na Wydziale Elektroniki i Informatyki Politechniki Koszalińskiej Uchwała Nr 356/96 Rady Głównej Szkolnictwa Wyższego z 28 listopada 1996 r. dotycząca nadawania tytułów
Bardziej szczegółowoPrzy prawidłowej pracy silnika zapłon mieszaniny paliwowo-powietrznej następuje od iskry pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej.
TEMAT: TEORIA SPALANIA Spalanie reakcja chemiczna przebiegająca między materiałem palnym lub paliwem a utleniaczem, z wydzieleniem ciepła i światła. Jeżeli w procesie spalania wszystkie składniki palne
Bardziej szczegółowoOKREŚLENIE WPŁYWU WYŁĄCZANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI NA ZMIANY SYGNAŁU WIBROAKUSTYCZNEGO SILNIKA
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2008 Seria: TRANSPORT z. 64 Nr kol. 1803 Rafał SROKA OKREŚLENIE WPŁYWU WYŁĄCZANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI NA ZMIANY SYGNAŁU WIBROAKUSTYCZNEGO SILNIKA Streszczenie. W
Bardziej szczegółowoWpływ motoryzacji na jakość powietrza
Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Marek Brzeżański Wpływ motoryzacji na jakość powietrza Spotkanie Grupy Roboczej ds. Ochrony Powietrza i Energetyki Urząd Marszałkowski Województwa
Bardziej szczegółowo1. OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA ROZPRAWY
Dr hab. inż. Wojciech Gis Instytut Transportu Samochodowego w Warszawie Warszawa, 22.09.2015 O C E N A rozprawy doktorskiej mgr. inż. Michała Dobrzyńskiego pt.: Wpływ zastosowania gazu ziemnego na parametry
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJE DO ZAJĘĆ LABORATORYJNYCH SILNIKI SPALINOWE I PALIWA
WYDZIAŁ MECHANICZNY Katedra Budowy i Eksploatacji Maszyn specjalność: konstrukcja i eksploatacja maszyn i pojazdów INSTRUKCJE DO ZAJĘĆ LABORATORYJNYCH SILNIKI SPALINOWE I PALIWA SSiP-1 Budowa i działanie
Bardziej szczegółowoSzczegółowy opis przedmiotu zamówienia
Załącznik 1 Dotyczy projektu nr WND-RPPD.01.01.00-20-021/13 Badania systemów wbudowanych do sterowania zasilania gazem oraz komunikacji w pojazdach realizowanego na podstawie umowy UDA-RPPD.01.01.00-20-
Bardziej szczegółowoPodstawa formalna recenzji: pismo Pana Dziekana Wydziału Inżynierii Zarządzania Politechniki Poznańskiej z dnia 25.02.2013 r.
Prof. dr hab. inż. Tomasz Nowakowski Politechnika Wrocławska Instytut Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Zakład Logistyki i Systemów Transportowych Wyb. Wyspiańskiego 27 50-370 Wrocław Wrocław, 1.05.2013
Bardziej szczegółowoProf. dr hab. Stanisław Swadźba Katedra Ekonomii Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Prof. dr hab. Stanisław Swadźba Katedra Ekonomii Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach RECENZJA pracy doktorskiej Pana mgr Bartosza Totlebena pt. Ekonomiczne i polityczne uwarunkowania upadłości państwa
Bardziej szczegółowoKomentarz. Sesja letnia zawód: Technik usług pocztowych i finansowych 421[02] 1. Treść zadania egzaminacyjnego wraz z załącznikami.
Komentarz Sesja letnia zawód: Technik usług pocztowych i finansowych 421[02] 1. Treść zadania egzaminacyjnego wraz z załącznikami. Zadanie egzaminacyjne w sesji letniej 2012 r. dotyczyło opracowania
Bardziej szczegółowoa) Szczegółowe efekty kształcenia i ich odniesienie do opisu efektów
1. PROGRAM KSZTAŁCENIA 1) OPIS EFEKTÓW KSZTAŁCENIA a) Szczegółowe efekty kształcenia i ich odniesienie do opisu efektów kształcenia dla obszaru nauk społecznych i technicznych Objaśnienie oznaczeń: I efekty
Bardziej szczegółowoSTRESZCZENIE. rozprawy doktorskiej pt. Zmienne jakościowe w procesie wyceny wartości rynkowej nieruchomości. Ujęcie statystyczne.
STRESZCZENIE rozprawy doktorskiej pt. Zmienne jakościowe w procesie wyceny wartości rynkowej nieruchomości. Ujęcie statystyczne. Zasadniczym czynnikiem stanowiącym motywację dla podjętych w pracy rozważań
Bardziej szczegółowoOcena rozprawy doktorskiej. Mgr Pauliny Smyk pt.: Wpływ wybranych ksenobiotyków na zmiany parametrów
Bydgoszcz, 30. 05. 2019 r. prof. dr hab. Marek Bednarczyk Katedra Biotechnologii i Genetyki Zwierząt Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy im. J.J. Śniadeckich w Bydgoszczy Ocena rozprawy doktorskiej
Bardziej szczegółowoKierunek: Mechanika i budowa maszyn
Kierunek: Mechanika i budowa maszyn Specjalność: Eksploatacja samochodów Studia stopnia: I-go Dr inż. Marek Gola 1. Rozwój systemów zmiennych faz rozrządu w silnikach spalinowych. układów rozrządu w tłokowych
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Materiały pomocnicze
LABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Materiały pomocnicze Temat: Ocena procesu spalania na podstawie wykresu indykatorowego Indykowanie tłokowego silnika spalinowego oznacza pomiar szybkozmiennych ciśnień
Bardziej szczegółowoMatryca weryfikacji efektów kształcenia - studia III stopnia
Ocena publicznej obrony pracy doktorskiej Ocena rozprawy doktorskiej Ocena opublikowanych prac naukowych Ocena uzyskanych projektów badawczych Ocena przygotowania referatu na konferencję Ocena wystąpienia
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Piotr Orliński 2, Dariusz Jakubczyk 3 ANALIZA WYBRANYCH PARAMETRÓW PROCESU SPALANIA OLEJU RYDZOWEGO JAKO SAMOISTNEGO PALIWA LUB
Bardziej szczegółowoCELEM NAPISANIA PRACY MAGISTERSKIEJ JEST WYKAZANIE, ŻE STUDENT: 1. POTRAFI POSŁUGIWAĆ SIĘ NABYTĄ WIEDZĄ 2.ROZSZERZYŁ SWOJĄ WIEDZĘ O OPISYWANYM W
CELEM NAPISANIA PRACY MAGISTERSKIEJ JEST WYKAZANIE, ŻE STUDENT: 1. POTRAFI POSŁUGIWAĆ SIĘ NABYTĄ WIEDZĄ 2.ROZSZERZYŁ SWOJĄ WIEDZĘ O OPISYWANYM W PRACY ZAGADNIENIU 3.DOSTRZEGA PRAWIDŁOWOŚCI WYSTĘPUJĄCE
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/212 Stanisław W. Kruczyński 1, Michał Kurek 2, Patryk Hirszler 3 ANALIZA PROCESU SPALANIA ETANOLU NA CHARAKTERYSTYCE REGULACYJNEJ KĄTA WYPRZEDZENIA ZAPŁONU SILNIKA
Bardziej szczegółowo1. Analiza i ocena rozprawy
Prof. dr hab. inż. Marian Mazur Akademia Górniczo- Hutnicza im. St. Staszica Wydział Geodezji Górniczej i Inżynierii Środowiska Katedra Kształtowania i Ochrony Środowiska 30-059 Kraków, al. Mickiewicza
Bardziej szczegółowoWpływ ruchu ładunku w kolektorze ssącym na przebieg procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym
Tomasz Borowczyk Politechnika Poznańska Instytut Silników Spalinowych i Transportu Stypendysta projektu pt. Wsparcie stypendialne dla doktorantów na kierunkach uznanych za strategiczne z punktu widzenia
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Szczęsny 1, Konrad Suprowicz 2 OCENA ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH W OPARCIU O ANALIZĘ WSKAŹNIKÓW PORÓWNAWCZYCH 1. Wprowadzenie Konstrukcje silników spalinowych
Bardziej szczegółowoSilnikowe Warsztaty Doktoranckie 2012
Silnikowe Warsztaty Doktoranckie 2012 W dniach 29-31 marca 2012 r. odbyły się w Lublinie Silnikowe Warsztaty Doktoranckie zorganizowane po raz kolejny przez Katedrę Termodynamiki, Mechaniki Płynów i Napędów
Bardziej szczegółowoINNOWACYJNY SILNIK z aktywną komorą spalania
INNOWACYJNY SILNIK z aktywną komorą spalania MULTIENGINE Dr hab. Radosław Pastusiak, prof. UŁ Uniwersytet Łódzki Dr Przemysław Kubiak Politechnika Łódzka Czego naukowcy i inżynierowie oczekują od silników
Bardziej szczegółowoRecenzja pracy doktorskiej Mgr Macieja Chrzanowskiego pt.: Wykorzystanie otwartych innowacji w polskich przedsiębiorstwach
Warszawa, dn. 28.04.2017 r. Prof. dr hab. Andrzej Piotr Wiatrak Uniwersytet Warszawski, Wydział Zarządzania, Katedra Teorii Organizacji i Zarządzania Recenzja pracy doktorskiej Mgr Macieja Chrzanowskiego
Bardziej szczegółowoStruktura i treść rozprawy doktorskiej
Recenzja rozprawy doktorskiej mgr JOANNY KOWALSKIEJ zatytułowanej Analiza śladowych ilości lotnych związków organicznych (LZO) w środowisku pracy biurowej z użyciem desorpcji termicznej połączonej z kapilarną
Bardziej szczegółowoTomasz P. Olejnik, Michał Głogowski Politechnika Łódzka
Tomasz P. Olejnik, Michał Głogowski Politechnika Łódzka Agenda Wprowadzenie do problemu gospodarki energetycznej Teza Alternatywne (unikatowe) podejście Opis rozwiązania Postęp techniczny w przemyśle cukrowniczym,
Bardziej szczegółowoZałącznik 2 do uchwały nr 42/2015 Rady Wydziału Ekonomii Uniwersytetu Rzeszowskiego z dnia 17 września 2015 r.
Załącznik 2 do uchwały nr 42/2015 Rady Wydziału Ekonomii Uniwersytetu Rzeszowskiego z dnia 17 września 2015 r. WYMOGI STAWIANE PRACOM MAGISTERSKIM 1. Wymogi ogólne Praca magisterska jest pracą: wykonywaną
Bardziej szczegółowoNAPRAWA. 1) lokalizuje uszkodzenia zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych na podstawie pomiarów i wyników badań diagnostycznych;
NAPRAWA 2. Naprawa zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych Uczeń: 1) lokalizuje uszkodzenia zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych na podstawie pomiarów i wyników badań diagnostycznych; 2)
Bardziej szczegółowoOdniesienie do obszarowych efektów kształcenia 1 2 3. Kierunkowe efekty kształcenia WIEDZA (W)
EFEKTY KSZTAŁCENIA NA KIERUNKU "MECHATRONIKA" nazwa kierunku studiów: Mechatronika poziom kształcenia: studia pierwszego stopnia profil kształcenia: ogólnoakademicki symbol kierunkowych efektów kształcenia
Bardziej szczegółowoSilnik AHU. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik AHU Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 37
Bardziej szczegółowoprof. dr hab. Barbara Kożuch Uniwersytet Jagielloński
prof. dr hab. Barbara Kożuch Uniwersytet Jagielloński RECENZJA rozprawy doktorskiej mgr inż. Danuty Trybuch pt. Proces audytu i warunki doskonalenia systemu zarządzania jakością na przykładzie urzędów
Bardziej szczegółowoPotwierdzenie skuteczności
Laboratorium badawcze Universalnieftiechim OOO WTII Świadectwo Akredytacji wydane Państwową Agencją Akredytacji Ukrainy nr 2T 495 aktualne do 29 sierpnia 218 roku, zgodnie z wymaganiami DSTU ISO/IEC 1725;26
Bardziej szczegółowoEFEKTY KSZTAŁCENIA DLA KIERUNKU STUDIÓW ENERGETYKA
Załącznik do uchwały Nr 000-8/4/2012 Senatu PRad. z dnia 28.06.2012r. EFEKTY KSZTAŁCENIA DLA KIERUNKU STUDIÓW ENERGETYKA Nazwa wydziału: Mechaniczny Obszar kształcenia w zakresie: Nauk technicznych Dziedzina
Bardziej szczegółowoRECENZJA. Rozprawy doktorskiej mgr Mateusza Nowickiego. Ocena wybranych elementów niszy szpikowej u pacjentów poddawanych
Uniwersytet Medyczny im. Karola Marcinkowskiego w Poznaniu Klinika Hematologii i Transplantacji Szpiku KIEROWNIK KLINIKI: dr hab. Lidia Gil, prof. UM 60-569 Poznań, ul. Szamarzewskiego 84 ; tel. +48 61
Bardziej szczegółowoNajnowszy system dual fuel dla silników o zapłonie samoczynnym Stworzony całkowicie od podstaw z automatyczną kalibracją i korektą wtrysku gazu
Najnowszy system dual fuel dla silników o zapłonie samoczynnym Stworzony całkowicie od podstaw z automatyczną kalibracją i korektą wtrysku gazu FUEL FUSION System podwójnego zasilania Diesel + LPG/CNG/LNG
Bardziej szczegółowoPromotorem rozprawy jest prof. dr hab. inż. Barbara Białecka, prof. GIG, a promotorem pomocniczym dr inż. Jan Bondaruk GIG.
Prof. dr hab. inż. Jolanta Biegańska Kraków, 28.07.2017 r. Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie al. Mickiewicza 30, 30-059 Kraków Wydział Górnictwa i Geoinżynierii Katedra Górnictwa
Bardziej szczegółowo