Nawierzchnie betonowe na obiektach mostowych
|
|
- Jakub Owczarek
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Zespół Technologii Materiałów i Nawierzchni Drogowych Nawierzchnie betonowe na obiektach mostowych Doświadczenia USA dr hab. inż. Karol J. Kowalski k.kowalski@il.pw.edu.pl Politechnika Warszawska
2 Treść prezentacji Rodzaje stosowanych rozwiązań zabezpieczeń mostów Porównanie zalet i wad poszczególnych rodzajów rozwiązań Podsumowanie 2/12
3 Wprowadzenie Każdy ze stanów USA prowadzi swoją politykę drogową, Budową i utrzymaniem autostrad, dróg stanowych i międzystanowych zajmują się stanowe Department of Transportation, np. Indiana Department of Transportation (INDOT), Duża część obiektów mostowych i estakad w Stanach Zjednoczonych wykonywana jest w technologii żelbetowej, Głównym zagrożeniem dla tego rodzaju konstrukcji jest oddziaływanie chlorków powodujące korozję zbrojenia, Korozja wywołana jest głównie oddziaływaniem środowiska i powszechnym stosowaniem środków odladzających: Na południu nie występuje problem mrozoodporności materiałów, W strefach nadmorskich: wpływ wilgoci i soli, Dodatkowe warstwy muszą, poza ochroną konstrukcji, spełniać również inne funkcje, np. zapewniać właściwe parametry przeciwpoślizgowe. 3/12
4 Rodzaje stosowanych rozwiązań 4/12
5 Rodzaje stosowanych rozwiązań 5/12
6 Rodzaje stosowanych rozwiązań 6/12
7 Rodzaje stosowanych rozwiązań Dodatkowe warstwy ochronne ponad płytą pomostu (ang. overlay), Dodatkowa ochrona zbrojenia pokrywanie zbrojenia żywicą epoksydową zwiększenie grubości otuliny betonowej wokół zbrojenia, Inhibitory korozji (jako dodatki chemiczne do betonu), Ochrona elektrochemiczna (głównie ochrona konstrukcji za pomocą systemu katodowego powodująca zmianę potencjału elektrycznego); jeśli konstrukcja pracować będzie jako katoda, jej korozja zostanie wstrzymana, Modyfikacje składu mieszanki betonowej (głownie w celu uszczelnienia warstwy betonowej). 7/12
8 Rodzaje stosowanych rozwiązań Warstwy ochronne płyt pomostów betonowych w USA i w Kanadzie [Russel i in. 2006] beton modyfikowany polimerami 19% asfalt 16% inne 4% beton 62% uszczelniacze 13% brak 5% beton o niskim W/C 12% beton z dodatkiem popiolu lotnego 11% beton z mikrokrzemionka 20%
9 Mieszanki z betonu cementowego beton modyfikowany polimerami: głównie beton z dodatkiem emulsji lateksowej (ang. Latex-Modified Concrete); dodatek emulsji do świeżej mieszanki betonowej powoduje powstanie cienkiej i nieprzepuszczalnej warstwy powierzchniowej w związanym betonie. beton o niskim W/C (ang. Low Slamp Concrete) charakteryzuje się dużą zawartością cementu (około 470 kg/m3) i W/C równym ~0,3, beton z dodatkiem popiołu lotnego (ang. High Performance Fly Ash Concrete), beton z dodatkiem mikrokrzemionki (ang. High Performance Silica Fume Concrete). 9/12
10 Mieszanki z betonu cementowego beton modyfikowany polimerami: głównie beton z dodatkiem emulsji lateksowej (ang. Latex-Modified Concrete); dodatek emulsji do świeżej mieszanki betonowej powoduje powstanie cienkiej i nieprzepuszczalnej warstwy powierzchniowej w związanym betonie. beton o niskim W/C (ang. Low Slamp Concrete) charakteryzuje się dużą zawartością cementu (około 470 kg/m3) i W/C równym ~0,3, beton z dodatkiem popiołu lotnego (ang. High Performance Fly Ash Concrete), beton z dodatkiem mikrokrzemionki (ang. High Performance Silica Fume Concrete). 10/12
11 Mieszanki z betonu cementowego Low slump Wzrost zawartości cementu (obniżenie proporcji W/C) w mieszance betonowej powoduje wzrost skurczu, W przypadku stosowania nawierzchni z betonu modyfikowanego, szczególnie istotne jest rozpatrzenie problemu skurczu i zapewnienie właściwej pielęgnacji wykonanej nawierzchni. HPC (High Performance Concrete, HPC) Zwiększone w ostatnich latach stosowanie betonów wysokowartościowych umożliwia wznoszenia obiektów mostowych bez dodatkowych warstw ochronnych, W przypadku zastosowania betonów typu HPC płyta pomostu może pełnić równocześnie rolę warstwy jezdnej obiektu. Warstwy z HPC są coraz powszechniej wykonywane w czasie remontów istniejących płyt mostów, Wyzwanie: napowietrzanie mieszanki betonowej! 11/12
12 Zabezpieczenie warstwy nawierzchni Uszczelniacze (ang. sealers) Cienkie warstwy nakładane na płytę pomostu, głównie poprzez natryskiwanie lub rozkładanie za pomocą szczotki, Poprzez uszczelnienie powierzchni i zamknięcie dostępu do porów, woda i chlorki nie mogą penetrować płyty pomostu, co zapewnia ochronę przeciwmrozową i ochronę zbrojenia przeciw korozji, Uszczelniacze podatne są na uszkodzenia spowodowane ruchem pojazdów. 12/12
13 Warstwa ochronna beton polimerowy (wg INDOT) Polymeric concrete surface treatment system for bridge decks Przygotowanie podłoża (płyty betonowej): śrutowanie Wielkość ziarna #4 (4.75 mm) #8 (2.36 mm) #16 (1.18 mm) #30 (0.6 mm) Przechodzi przez sito 100% 30 to 75% 5% max 1% max warstwa godz. 6.5 godz. 3 godz. 5 godz. Temperatura płyty pomostu, F godz. 4 godz. 2 godz. 3 godz. Courtesy of T. Nantung 13/ godz. 3 godz. >85 1 godz. 3 godz.
14 Nawierzchnie asfaltowe na mostach
15 Nawierzchnie asfaltowe na mostach Nawierzchnie asfaltowe występują zwykle łącznie z dodatkowymi izolacjami przeciwwilgociowymi, Obecnie są zdecydowanie rzadziej wykonywane, Nawierzchnie asfaltowe na obiektach mostowych najczęściej występują w północno-wschodnich stanach USA (np. Rhode Island, Massachusetts, Vermont, Main, New Hampshire, również w Ohio).
16 Porównanie kosztów wykonania dodatkowej warstwy wierzchniej na remontowanych obiektach mostowych (Knight i in., 2004) Rodzaj warstwy wierzchniej Nawierzchnie asfaltowe Nawierzchnie betonowe Cienkie warstwy (uszczelniacze) Przewidywany okres eksploatacji (lat) Sredni koszt ($/m2) Koszt wykonania nawierzchni asfaltowej i betonowej jest zbliżony, W USA warstwy asfaltowe na obiektach mostowych są jednak wykonywane zdecydowanie rzadziej niż w Europie, Dlaczego? 16/12
17 Przyczyny dominacji nawierzchni betonowych na mostach instytucja zarządzająca drogą (stanowa dyrekcja dróg publicznych, np. Indiana Department of Transportation (InDOT) dla stanu Indiana) chce uniknąć niezadowolenia użytkowników drogi z powodu zamykania odcinków drogowych i przeprowadzania remontów, izolacje przeciwwilgociowe są czułe na błędy w wykonawstwie. W przypadku niestarannego wykonania dojść może do rozwarstwień między płytą pomostu i izolacją i dalszych zniszczeń, zlecenia w pracach publicznych są w USA przyznawane w ramach przetargów. Firma wykonująca obiekt mostowy nie dysponuje zwykle technologią do wykonania nawierzchni asfaltowych; ułożenie takiej nawierzchni musiałoby zostać podzlecone innej firmie. Ze względu na zakres wykonywanych prac wykonanie nawierzchni typu MMA staje się więc nieopłacalne. Gwarancje - KOSZTY 17/12
18 Dziękuję za uwagę! 18/12
Obiekty inżynierskie z nawierzchnią z betonu cementowego w ciągu drogi S7 odc. Pieńki-Płońsk
Obiekty inżynierskie z nawierzchnią z betonu cementowego w ciągu drogi S7 odc. Pieńki-Płońsk Plan prezentacji 1. Ogólna charakterystyka inwestycji. 2. Opis obiektów inżynierskich z nawierzchnią z betonu
Bardziej szczegółowoRozwiązania materiałowo technologiczne
Rozwiązania materiałowo technologiczne nawierzchni mostowych prof. dr hab. inż. Jerzy Piłat, dr inż. Michał Sarnowski, mgr inż. Adam Liphardt Plan prezentacji Wstęp konstrukcja nawierzchni mostowej Tradycyjne
Bardziej szczegółowoSzczególne warunki pracy nawierzchni mostowych
Szczególne warunki pracy nawierzchni mostowych mgr inż. Piotr Pokorski prof. dr hab. inż. Piotr Radziszewski Politechnika Warszawska Plan Prezentacji Wstęp Konstrukcja nawierzchni na naziomie i moście
Bardziej szczegółowoWarstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą. prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk
Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk Wrocław - Pokrzywna 2011 Plan prezentacji 1. Cechy asfaltu i mma modyfikowanych gumą 2. Uszkodzenia nawierzchni
Bardziej szczegółowoASFALT LANY NA MOŚCIE W RACIBORZU W CIAGU DW 935: 10 LAT PÓŹNIEJ
ASFALT LANY NA MOŚCIE W RACIBORZU W CIAGU DW 935: 10 LAT PÓŹNIEJ Jednym z czynników decydującym o pracy konstrukcji obiektów mostowych jest trwałość nawierzchni mostowej w czasie ich eksploatacji. To ona
Bardziej szczegółowoNawierzchnia na obiektach mostowych ciągle brak ideału
LVI Techniczne Dni Drogowe SITK RP Nawierzchnia na obiektach mostowych ciągle brak ideału Lesław Bichajło Politechnika Rzeszowska leszbich@prz.edu.pl Uszkodzenia nawierzchni na mostach Uszkodzenia nawierzchni
Bardziej szczegółowoEkonomiczne, ekologiczne i technologiczne aspekty stosowania domieszek do betonu. prof. dr hab. inż. Jacek Gołaszewski
Ekonomiczne, ekologiczne i technologiczne aspekty stosowania domieszek do betonu prof. dr hab. inż. Jacek Gołaszewski Definicja domieszek do betonu Domieszki substancje chemiczne dodawane podczas wykonywania
Bardziej szczegółowoDOŚWIADCZENIA W REALIZACJI NAWIERZCHNI BETONOWYCH TOMASZ RUDNICKI
DOŚWIADCZENIA W REALIZACJI NAWIERZCHNI BETONOWYCH TOMASZ RUDNICKI PLAN PREZENTACJI 1. Historia budowy nawierzchni betonowych 2. Przykład zastosowania nawierzchni betonowych w GDDKiA 3. Kryteria wyboru
Bardziej szczegółowoTrwałe nawierzchnie z betonu RCC
Trwałe nawierzchnie z betonu RCC Paweł Trybalski Kierownik Działu Doradztwa Technicznego Grupy Ożarów S.A. II WSCHODNIE Presenter's FORUM name DROGOWE w SUWAŁKACH Day Month Year Agenda Historia betonu
Bardziej szczegółowoDoświadczenia w utrzymaniu nawierzchni jezdni i chodników na obiektach mostowych w zarządzie GDDKiA Oddział w Krakowie
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Krakowie Doświadczenia w utrzymaniu nawierzchni jezdni i chodników na obiektach mostowych w zarządzie GDDKiA Oddział w Krakowie Autor: Krzysztof
Bardziej szczegółowoTARCOPOL. wrzesień 2018 r.
TARCOPOL. wrzesień 2018 r. Warunki pracy systemu izolacyjno-nawierzchniowego na mostach i wiaduktach duże obciążenia dynamiczne i statyczne ruchy budowli spowodowane zmiennymi obciążeniami, pełzaniem i
Bardziej szczegółowoCEMENT W INŻYNIERII KOMUNIKACYJNEJ W ŚWIETLE WYMAGAŃ OST GDDKiA
CEMENT W INŻYNIERII KOMUNIKACYJNEJ W ŚWIETLE WYMAGAŃ OST GDDKiA Dariusz Bocheńczyk Lafarge Cement S.A. 181 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków
Bardziej szczegółowoMieszanki CBGM wg WT5 na drogach krajowych
II Lubelska Konferencja Techniki Drogowej Wzmocnienia gruntu podbudowy drogi betonowe Mieszanki CBGM wg WT5 na drogach krajowych Lublin, 28-29 listopada 2018 r. mgr inż. Artur Paszkowski Kierownik Działu
Bardziej szczegółowoNawierzchnie asfaltowe.
Nawierzchnie asfaltowe. Spis treści: 1. Wprowadzenie 11 1.1. Historia nawierzchni asfaltowych 11 1.2. Konstrukcja nawierzchni 12 Literatura 13 2. Materiały 14 2.1. Kruszywa 14 2.1.1. Kruszywa mineralne
Bardziej szczegółowoXXXI Pokampanijna Konferencja Techniczno-Surowcowa Stowarzyszenia Techników Cukierników
XXXI Pokampanijna Konferencja Techniczno-Surowcowa Stowarzyszenia Techników Cukierników Zwiększenie trwałości konstrukcji żelbetowych poprzez zastosowanie systemów i rozwiązań PCI Warszawa, 13-15 lutego
Bardziej szczegółowoBeton w nawierzchniach drogowych. dr hab. inż. Marek J. Ciak, prof. UWM Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
Beton w nawierzchniach drogowych dr hab. inż. Marek J. Ciak, prof. UWM Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie W budownictwie drogowym stosowane są trzy rozwiązania konstrukcyjne nawierzchni: podatne
Bardziej szczegółowoII POKARPACKA KONFERENCJA DROGOWA BETONOWE
II POKARPACKA KONFERENCJA DROGOWA BETONOWE drogi w Polsce SPOSÓB NA TRWAŁY BETON dr inż. Grzegorz Bajorek Centrum Technologiczne Budownictwa przy Politechnice Rzeszowskiej Politechnika Rzeszowska Stowarzyszenie
Bardziej szczegółowo/nazwa Wykonawcy/ dokładny adres Wykonawcy/ telefon, fax Wykonawcy/
/nazwa Wykonawcy/ dokładny adres Wykonawcy/ telefon, fax Wykonawcy/ Przebudowa mostu drogowego przez ciek Sumina w ciągu drogi powiatowej nr 5025S (km 0+200) ul. Dworcowa w m. Lyski Opracował:.. /miejscowość/
Bardziej szczegółowo7 czerwca 2008
www.puds.pl 7 czerwca 2008 PRĘTY ZBROJENIOWE ZE STALI NIERDZEWNEJ W KONSTRUKCJACH JUAN JOSE FERNANDEZ FERNANDEZ ROLDAN, S.A. ZBROJENIA ZE STALI NIERDZEWNEJ ROLDAN, S.A. Dlaczego zaleca się zastosowanie
Bardziej szczegółowoNawierzchnie złożone odpowiedź na wzrost obciążenia ruchem pojazdów i zmiany klimatyczne
IV Śląskie Forum Drogownictwa 13-14.04.2016, Chorzów Nawierzchnie złożone odpowiedź na wzrost obciążenia ruchem pojazdów i zmiany klimatyczne Dipl.-Ing. Stefan Höller Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
Bardziej szczegółowoSYSTEMY NAWIERZCHNI MOSTOWYCH
SYMPOZJUM, Kielce, 12 maja 2011 r. Nawierzchnie i izolacje na obiektach inżynieryjnych betonowych i stalowych. Konsekwencje i możliwości działań XVII Międzynarodowe Targi Budownictwa Drogowego AUTOSTRADA-POLSKA
Bardziej szczegółowoINWENTARYZACJA OBIEKTU. dla zadania
INWENTARYZACJA OBIEKTU dla zadania Remont mostu kratowego w ciągu drogi pieszo rowerowej w ulicy Łódzkiej w Rzgowie. INWESTOR : OBIEKT : LOKALIZACJA: Gmina Rzgów 95-030 Rzgów, Plac 500-lecia 22 Most stalowy
Bardziej szczegółowoPosadzki przemysłowe
Posadzki przemysłowe Spis treści SPIS TREŚCI... 1 WSTĘP... 2 PRZEDMIOT SPECYFIKACJI... 2 ZAKRES STOSOWANIA SPECYFIKACJI... 2 ZAKRES ROBÓT OBJĘTYCH SPECYFIKACJĄ... 2 OKREŚLENIA PODSTAWOWE... 2 OGÓLNE WYMAGANIA
Bardziej szczegółowoPaweł Madej, kierownik Centrum Badania Betonów Lafarge wyjaśnia, co powoduje "niekontrolowane" pękanie posadzek?
Popękana betonowa posadzka w nowym domu - błędy wykonawcze Rysy pojawiające się na powierzchni betonu są powszechnie znanym, trudnym do uniknięcia zjawiskiem. Oprócz ich negatywnego wpływu na estetykę
Bardziej szczegółowoAnalizy LCCA konstrukcji nawierzchni drogowych z asfaltami wysokomodyfikowanymi
Analizy LCCA konstrukcji nawierzchni drogowych z asfaltami wysokomodyfikowanymi Jan Król, Karol J. Kowalski Politechnika Warszawska, ABAKK Sp. z o.o. Nawierzchnie drogowe w Polsce 2 w Polsce 265 tys. km
Bardziej szczegółowoSpecjalista od trwałych betonów. Nowy produkt w ofercie CEMEX Polska cement specjalny HSR KONSTRUKTOR (CEM I 42,5 N HSR/NA CHEŁM )
Nowy produkt w ofercie CEMEX Polska cement specjalny HSR KONSTRUKTOR (CEM I 42, N HSR/NA CHEŁM ) Ulotka HSR_montage:Makieta 1 4/1/10 2:11 PM Strona 2 początek [min] koniec [min] Czas wiązania Stałość objętości
Bardziej szczegółowoOptymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki
Optymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki Plan prezentacji 1) Dobór technologii budowy drogi na etapie planowania inwestycji 2) Wariantowa analiza
Bardziej szczegółowoPrzykłady zastosowania asfaltów wysokomodyfikowanych podczas remontów dróg wojewódzkich.
Przykłady zastosowania asfaltów wysokomodyfikowanych podczas remontów dróg wojewódzkich. Zbigniew Tabor IV Śląskie Forum Drogownictwa Chorzów, 13 kwietnia 2016 r. Asfalt jest to mieszanina wielkocząsteczkowych
Bardziej szczegółowoNawierzchnie z betonu wałowanego w praktyce wykonawczej
Nawierzchnie z betonu wałowanego w praktyce wykonawczej Marcin Senderski CEMEX Infrastruktura Sp. z o.o. Forum NAWIERZCHNIE DROGOWE 2014 Kraków, 26-27.11.2014 r. www.konferencjespecjalistyczne.pl O CEMEX
Bardziej szczegółowoMATERIAŁY MIEJSCOWE I TECHNOLOGIE PROEKOLOGICZNE W BUDOWIE DRÓG
MATERIAŁY MIEJSCOWE I TECHNOLOGIE PROEKOLOGICZNE W BUDOWIE DRÓG prof. Antoni SZYDŁO dr inż.. Robert WARDĘGA NAWIERZCHNIE RZYMSKIE NAWIERZCHNIE RZYMSKIE PIERWSZE SPOIWA WAPNO + POPIÓŁ WULKANICZNY - nazwano
Bardziej szczegółowoPerspektywy i kierunki rozwoju technologii nawierzchni drogowych w aspekcie ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju
Perspektywy i kierunki technologii nawierzchni drogowych w aspekcie ochrony środowiska i zrównoważonego Prof. dr hab. inż. Piotr Radziszewski ZAKŁAD TECHNOLOGII MATERIAŁÓW I NAWIERZCHNI DROGOWYCH POLITECHNIKA
Bardziej szczegółowoBadania laboratoryjne mieszanek dla nawierzchni cienkowarstwowej typu PCC. mgr inż. Magdalena Słoboda Zakład Dróg i Mostów Politechnika Rzeszowska
Badania laboratoryjne mieszanek dla nawierzchni cienkowarstwowej typu PCC mgr inż. Magdalena Słoboda Zakład Dróg i Mostów Politechnika Rzeszowska Rzeszów 2016 Zarys historyczny modyfikacji betonów polimerami
Bardziej szczegółowoUtrzymanie i Naprawa nawierzchni Betonowych. Nowoczesne technologie wyrównywania i teksturowania nawierzchni betonowych.
Utrzymanie i Naprawa nawierzchni Betonowych Nowoczesne technologie wyrównywania i teksturowania nawierzchni betonowych. Prezentacja podczas II Lubelskiej Konferencji Drogowej BETONowe Drogi w Polsce na
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK I ZAKRES STOSOWANIA WYROBY DO BUDOWY DRÓG
Mandat 14 ZAŁĄCZNIK I ZAKRES STOSOWANIA WYROBY DO BUDOWY DRÓG DO ZASTOSOWAŃ: 01/: PODŁOśA FUNDAMENTOWE (w tym podłoŝa stropów na legarach nad gruntem), DROGI I INNE OBSZARY RUCHU 1/: WYKOŃCZENIA STROPÓW
Bardziej szczegółowoIII PODKARPACKA KONFERENCJA DROGOWA. Patroni Medialni
III PODKARPACKA KONFERENCJA DROGOWA Patroni Medialni Utrzymanie i Naprawa nawierzchni Betonowych Nowoczesne technologie wyrównywania i teksturowania nawierzchni betonowych. Prezentacja podczas III Podkarpackiej
Bardziej szczegółowoBeton nowoczesny i trwały materiał dla budownictwa podziemnego
Nowoczesna Infrastruktura Podziemna Brzeg, 5.04.2006 Beton nowoczesny i trwały materiał dla budownictwa podziemnego Zbigniew Giergiczny Dział Doradztwa Technologicznego Zakres prezentacji 1. Czym jest
Bardziej szczegółowoDOKUMENTACJA PROJEKTOWA
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Zawartość: 1. Przedmiar robót 2. Rysunki poglądowe obiektów mostowych PRZEDMIAR ROBÓT 1. Strona tytułowa przedmiaru robót. Nazwa robót: Bieżące utrzymanie obiektów mostowych Nazwy
Bardziej szczegółowoSKURCZ BETONU. str. 1
SKURCZ BETONU str. 1 C7 betonu jest zjawiskiem samoistnym spowodowanym odkształceniami niewynikającymi z obciążeń mechanicznych. Zachodzi w materiałach o strukturze porowatej, w wyniku utarty wody na skutek
Bardziej szczegółowoNAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE W TECHNOLOGII BETONU CEMENTOWEGO. Prof. Antoni Szydło
NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE W TECHNOLOGII BETONU CEMENTOWEGO Prof. Antoni Szydło NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE - DEFINICJA 1. Wg obowiązujących przepisów: Nawierzchnie betonowe 30 lat; Nawierzchnie podatne 20
Bardziej szczegółowoProjekt Badawczy start: zima 2016
Koncepcja długowiecznych nawierzchni drogowych w kontekście trwałości i optymalizacji kosztowej w całym cyklu życia Gdańsk, 11 października 2018 r. dr inż. Piotr JASKUŁA Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej
Bardziej szczegółowoBeton w drogownictwie
II WARMIŃSKO-MAZURSKA KONFERENCJA DROGOWA Betonowe drogi w Polsce, Olsztyn, 11-04-2018 Beton w drogownictwie dr hab. inż. Marek J. Ciak, prof. UWM Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie W budownictwie
Bardziej szczegółowoCharakterystyka asfaltów o właściwościach funkcjonalnych odpowiadających warunkom klimatycznym Polski
sp. z o. o. Charakterystyka asfaltów o właściwościach funkcjonalnych odpowiadających warunkom klimatycznym Polski Paweł Czajkowski, Sp. z o.o. Asfalty w długowiecznych nawierzchniach drogowych - ASFALTY
Bardziej szczegółowoKosztorys PARKING. Narzuty: VAT 22,00% Kosztorys opracowali: Jan Muszyński,... Sprawdzający:
Kosztorys Data: 2009-04-28 Budowa: REMONT PARKINGU. Obiekt: PARKING Zamawiający: WSPÓLNOTA MIESZKANIOWA ul. Brzozowa 1 Jednostka opracowująca kosztorys: Zakład Gospodarki Lokalowej w Zamościu Spółka z
Bardziej szczegółowo175 600-650 175-1 -7-8 -10-11 -10-11 -7-8 -1 1 warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S grubości 4 cm skropienie międzywarstwowe emulsją asfaltową w ilości 0,5 kg/m 4 wzmocnienie podłoża siatką stalową
Bardziej szczegółowoWYDZIAŁ BUDOWNICTWA I ARCHITEKTURY
WYDZIAŁ BUDOWNICTWA I ARCHITEKTURY KATEDRA TECHNOLOGII I ORGANIZACJI BUDOWNICTWA LABORATORIUM INŻYNIERII MATERIAŁOWEJ PRACOWNIA MROZOOPORNOŚCI BETONU PRACOWNIA MIKROSKOPII OPTYCZNEJ Prowadzone badania
Bardziej szczegółowoGripfibre - wnioski z realizacji cienkich dywaników emulsyjnych z włóknami w 2017 roku. Wojciech Sorociak
Gripfibre - wnioski z realizacji cienkich dywaników emulsyjnych z włóknami w 2017 roku Wojciech Sorociak wojciech.sorociak@eurovia.pl Trwałość nawierzchni asfaltowych Miejsce zastosowania: warstwa ścieralna
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ UL. KOŚCIUSZKI W LĄDKU ZDROJU, KM INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych
PROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ UL. KOŚCIUSZKI W LĄDKU ZDROJU, KM 0+000-2+300. INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych Ul. Objazdowa 20 57-300 Kłodzko OŚWIADCZENIE NA PODSTAWIE ART. 20
Bardziej szczegółowoBeton wałowany- Idea i zastosowanie
Beton wałowany- Idea i zastosowanie CEMEX Polska jako jeden z największych producentów betonu w kraju i na świecie, posiadamy: 2 cementownie 8 kopalni kruszyw 40 wytwórni betonu blisko 1200 pracowników
Bardziej szczegółowoZDP-5-DZP/373/8/2018 Rzeszów, r. ZMIANA treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia (SIWZ)
ZDP-5-DZP/373/8/2018 Rzeszów, 25.06.2018 r. ZMIANA treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia (SIWZ) dot. postępowania o udzielenie zamówienia publicznego pn: Rozbudowa drogi powiatowej Nr 1405
Bardziej szczegółowoDOŚWIADCZENIA W STOSOWANIU CEMENTU PORTLANDZKIEGO ŻUŻLOWEGO CEMII/B-S 42,5N W BUDOWIE NAWIERZCHNI BETONOWYCH
DOŚWIADCZENIA W STOSOWANIU CEMENTU PORTLANDZKIEGO ŻUŻLOWEGO CEMII/B-S 42,5N W BUDOWIE NAWIERZCHNI BETONOWYCH Zbigniew GIERGICZNY Maciej BATOG Politechnika Śląska Górażdże Cement S.A. KRAKÓW, 14-16 listopada
Bardziej szczegółowoAsfalt Beton Za i Przeciw. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM
Asfalt Beton Za i Przeciw Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM Black & White Witajcie! Hello Everybody! 2 O czym będę mówił Typy nawierzchni drogowych Rak betonu Za i przeciw Postęp techniczny Udział
Bardziej szczegółowoBUDOWA DROGI O NAWIERZCHNI BETONOWEJ NA PRZYKŁDZIE AUTOSTRADY A4
BUDOWA DROGI O NAWIERZCHNI BETONOWEJ NA PRZYKŁDZIE AUTOSTRADY A4 Nawierzchnia remontowanej autostrady powstała jeszcze w 30-tych latach ubiegłego wieku. Tamte technologie różniły się znacznie od obecnych.
Bardziej szczegółowoNowe technologie w nawierzchniach betonowych beton wałowany
Nowe technologie w nawierzchniach betonowych beton wałowany Przygotował: mgr inż. Konrad Harat dr inż. Piotr Woyciechowski Zakład Inżynierii Materiałów Budowlanych Politechniki Warszawskiej Kielce, maj
Bardziej szczegółowoMieszanki CBGM na inwestycjach drogowych. mgr inż. Artur Paszkowski Kierownik Działu Doradztwa Technicznego i Rozwoju GRUPA OŻARÓW S.A.
Mieszanki CBGM na inwestycjach drogowych mgr inż. Artur Paszkowski Kierownik Działu Doradztwa Technicznego i Rozwoju GRUPA OŻARÓW S.A. WT5 Część 1. MIESZANKI ZWIĄZANE CEMENTEM wg PNEN 142271 Mieszanka
Bardziej szczegółowoProjekt Budowlano-Wykonawczy
Zamawiający: Gmina Pieńsk ul. Bolesławiecka 29 59-930 Pieńsk Jednostka projektowa: Usługi Projekektowe, Nadzór Budowlany, Wykonawstwo Robót Budowlanych, Tomasz Nowak m. Dobra 100 59-700 Bolesławiec tel.:
Bardziej szczegółowoInstytut Badawczy Materiałów Budowlanych Sp. z o.o. Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji
Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych Sp. z o.o. Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji Plan prezentacji Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót. Dokumentacja towarzysząca wyrobowi
Bardziej szczegółowoZadanie: Modernizacja zbiorników wody do picia A i D w Dolaszewie MWiKw Pile
R E A L I Z A C J E OTiK Sp. z o.o. OTiK Naprawy Betonu S.J. ul. Hutnicza 4 81-061 Gdynia tel.: 58 6230498 www.otik.pl info@otik.pl Zadanie: Modernizacja zbiorników wody do picia A i D w Dolaszewie MWiKw
Bardziej szczegółowoINFORMACJA TECHNICZNA. TrioLit Floor HP
ZASTOSOWANIE wysokowydajny utwardzacz, ochrona przed plamami, mikropowłoka wykończeniowa posadzek betonowych jest płynnym, wodnym środkiem opartym na bazie krzemianów litu i polimerów, który wchodząc w
Bardziej szczegółowoDiagnostyka nawierzchni z betonu cementowego. Prof. Antoni Szydło, Politechnika Wrocławska
Diagnostyka nawierzchni z betonu cementowego Prof. Antoni Szydło, Politechnika Wrocławska PROGRAM WYSTĄPIENIA podział nawierzchni betonowych wykonawstwo nawierzchni betonowych nośność i trwałość zmęczeniowa
Bardziej szczegółowoDr hab. inż. Mirosław Graczyk, prof. IBDiM
Dr hab. inż. Mirosław Graczyk, prof. IBDiM Z-ca Kierownika Zakładu Diagnostyki Nawierzchni, IBDiM 25-04-2018r, VI Śląskie Forum Drogownictwa, Katowice 1. Charakterystyki powierzchniowe nawierzchni 2. Doświadczenia
Bardziej szczegółowoXIX wydarzenie z cyklu. II Ogólnopolskie Seminarium Specjalistyczne. Hydroizolacje, nawierzchnio-izolacje i nawierzchnie jezdni na mostach
XIX wydarzenie z cyklu II Ogólnopolskie Seminarium Specjalistyczne Hydroizolacje, nawierzchnio-izolacje i nawierzchnie jezdni na mostach NAWIERZCHNIE MOSTOWE 2016 BEST WESTERN PREMIER KRAKÓW HOTEL ****,
Bardziej szczegółowoHYDROIZOLACJE, NAWIERZCHNIO-IZOLACJE I NAWIERZCHNIE W KATOWICACH
HYDROIZOLACJE, NAWIERZCHNIO-IZOLACJE I NAWIERZCHNIE JEZDNI NA MOSTACH WYMAGANIA I śo WIAśŚZENIA ZśW W KATOWICACH Jednym z czynników decydującym o pracy konstrukcji obiektów mostowych jest trwałość nawierzchni
Bardziej szczegółowoUkładanie kamienia naturalnego bez przebarwień. Strona. 15 Renowacja betonu 241
Układanie kamienia naturalnego bez przebarwień Strona 15 Renowacja betonu 241 239 240 Renowacja betonu 15 Podstawy Beton, dzięki swoim wyjątkowym właściwościom, stosowany jest we wszystkich obszarach budownictwa.
Bardziej szczegółowoSKŁADNIKI BETONU W ŚWIETLE WYMAGAŃ OGÓLNYCH. Cement portlandzki CEM I całkowita zawartość alkaliów Na 2
SKŁADNIKI BETONU W ŚWIETLE WYMAGAŃ OGÓLNYCH SPECYFIKACJI TECHNICZNYCH (ost) GDDKiA str. 1 A5 W 2013r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wprowadziła do stosowania nowe Ogólne Specyfikacje Techniczne
Bardziej szczegółowoBiuro Projektów Konstrukcji Budowlanych i Inżynierskich KONSPROJEKT Nowy Sącz, ul. Czarnieckiego 5 tel./fax (0 18) PROJEKT REMONTU
Biuro Projektów Konstrukcji Budowlanych i Inżynierskich KONSPROJEKT 33-300 Nowy Sącz, ul. Czarnieckiego 5 tel./fax (0 18) 443 59 12 PROJEKT REMONTU Obiekt: Most łukowy w Piwnicznej Zdrój na rzece Poprad
Bardziej szczegółowoBadania i analizy kosztów budowy i utrzymania nawierzchni betonowych i asfaltowych. Prof. Antoni Szydło
Badania i analizy kosztów budowy i utrzymania nawierzchni betonowych i asfaltowych Prof. Antoni Szydło Plan wystąpienia 1.Wprowadzenie 2.Przyjęte założenia techniczne do analizy kosztów 3.Rodzaje konstrukcji
Bardziej szczegółowoWzmocnienie podłoża jako jeden ze sposobów zwiększenia trwałości zmęczeniowej nawierzchni bitumicznej
Wzmocnienie podłoża jako jeden ze sposobów zwiększenia trwałości zmęczeniowej nawierzchni bitumicznej Zbigniew Tabor Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach Lublin, 28 listopada 2018 Trwałość zmęczeniowa
Bardziej szczegółowoBeton wałowany doświadczenia w Polsce. Budujemy lepszą przyszłość dla Polski
Beton wałowany doświadczenia w Polsce Biuro CEMEX Infrastruktura CEMEX jako jeden z największych producentów betonu w kraju i na świecie, posiada: 2 cementownie 8 kopalni kruszyw 40 wytwórni betonu blisko
Bardziej szczegółowowww.konferencjespecjalistyczne.pl
Izolacje przeciwwodne płyt pomostów i urządzenia do oprowadzenia wody z pomostów obiektów mostowych materiały, wymagania i badania Dr inż. Krzysztof Germaniuk Streszczenie Systemy izolacyjno-nawierzchniowe
Bardziej szczegółowoCykl życia nawierzchni drogowej
Cykl życia nawierzchni drogowej fot. J. Król fot. J. Król fot. J. Król fot. J. Król Koncepcja projektu badawczego Use of Eco-friendly materials for a new concept of Asphalt Pavements for a Sustainable
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY. Przebudowa drogi powiatowej nr 2529L - ulicy Puławskiej na odcinku od km rob ,00 do km 0+731,00. Lokalizacja robót:
GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE Ul.. Kołłątaja 8/27A 24-100 Puławy NIP: 811-161-45-54 PROJEKT WYKONAWCZY Przebudowa drogi powiatowej nr 2529L - ulicy Puławskiej na odcinku od km rob. 0+000,00 do km 0+731,00
Bardziej szczegółowoStrona. 16 Renowacja betonu 347
Strona 16 Renowacja betonu 347 345 Renowacja betonu 16 Podstawy Beton konstrukcyjny, dzięki swoim wyjątkowym właściwościom, stosowany jest we wszystkich obszarach budownictwa. Beton używany jest zarówno
Bardziej szczegółowoHYDROIZOLACJA UŻYTKOWEGO PŁASKIEGO DACHU Z PŁYNNĄ MEMBRANĄ POLIURETANOWĄ I OCHRONNĄ POWŁOKĄ ALIFATYCZNĄ
HYDROIZOLACJA UŻYTKOWEGO PŁASKIEGO DACHU Z PŁYNNĄ MEMBRANĄ POLIURETANOWĄ I OCHRONNĄ POWŁOKĄ ALIFATYCZNĄ Α) HYDROIZOLACJA UŻYTKOWEGO PŁASKIEGO DACHU Z PŁYNNĄ MEMBRANĄ POLIURETANOWĄ I OCHRONNĄ POWŁOKĄ ALIFATYCZNĄ
Bardziej szczegółowoNawierzchnie drogowe porowate ciche, przeciwpoślizgowe, chłodzące
Nawierzchnie drogowe porowate ciche, przeciwpoślizgowe, chłodzące Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Instytut Badawczy Dróg i Mostów d.sybilski@ibdim.edu.pl Kraków, Odwodnienie 2014 1 O czym opowiem Nawierzchnie
Bardziej szczegółowoNAWIERZCHNIE BETONOWE MITY I FAKTY. Jan Deja Akademia Górniczo-Hutnicza, Kraków Stowarzyszenie Producentów Cementu
NAWIERZCHNIE BETONOWE MITY I FAKTY Jan Deja Akademia Górniczo-Hutnicza, Kraków Stowarzyszenie Producentów Cementu Kraków, 26-27 listopada 2015 Dlaczego NAWIERZCHNIE BETONOWE? KONKURENCJA TECHNOLOGII DOBRE
Bardziej szczegółowoPRZEBUDOWA KŁADKI DLA PIESZYCH W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 2659 S - UL. SKOCZOWSKIEJ NAD POTOKIEM MŁYNÓWKA W USTRONIU
PRACOWNIA INŻYNIERSKA PROJEKT S.C. KRĘZEL Marian, KRĘZEL Marta 43-300 Bielsko - Biała, ul. T. Sixta 5/407 tel./fax (33) 819-26-81, e-mail: biuro@mkprojekt.bielsko.pl www.mkprojekt.bielsko.pl Inwestycja:
Bardziej szczegółowoUkładanie kamienia naturalnego bez przebarwień. Strona. 15 Renowacja betonu 241
Układanie kamienia naturalnego bez przebarwień Strona 15 Renowacja betonu 241 239 Renowacja betonu 15 Podstawy Beton, dzięki swoim wyjątkowym właściwościom, stosowany jest we wszystkich obszarach budownictwa.
Bardziej szczegółowoKryteria wyboru rodzaju nawierzchni na drogach zarządzanych przez GDDKiA
Kryteria wyboru rodzaju nawierzchni na drogach zarządzanych przez GDDKiA Analiza wyboru rodzaju nawierzchni Departamenty merytoryczne GDDKiA przeprowadziły analizy kosztów i korzyści związanych z zastosowaniem
Bardziej szczegółowoMieszanki SMA-MA do izolacji i warstw ochronnych nawierzchni mostowych
Zespół Technologii Materiałów i Nawierzchni Drogowych Mieszanki SMA-MA do izolacji i warstw ochronnych nawierzchni mostowych prof. Piotr Radziszewski, dr inż. Michał Sarnowski, dr inż. Jan Król Nowe rozwiązania
Bardziej szczegółowoInnowacyjne metody naprawy nawierzchni w technologii betonu szybkosprawnego oraz elementów prefabrykowanych.
Innowacyjne metody naprawy nawierzchni w technologii betonu szybkosprawnego oraz elementów prefabrykowanych. Prezentacja podczas Konferencji Polskiego Kongresu Drogowego Beton w Drogownictwie opracował:
Bardziej szczegółowoNajważniejsze wnioski wynikające z podsumowania projektu RID I/6 Wykorzystanie materiałów z recyklingu
Najważniejsze wnioski wynikające z podsumowania projektu RID I/6 Wykorzystanie materiałów z recyklingu GDDKiA Poznań 27.02.2019 Plan prezentacji I. RID-I-06 Wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu
Bardziej szczegółowoINWENTARYZACJA OPINIA TECHNICZNA ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE
MOSTY Roman Zawodziński 75-368 Koszalin, ul. Kostenckiego 1a/8 tel. 0506 116 320 INWENTARYZACJA OPINIA TECHNICZNA ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE Most przez rów melioracyjny w ciągu drogi gminnej w m. Człuchy,
Bardziej szczegółowoINFORMACJA TECHNICZNA. TrioLit Crystal CL
ZASTOSOWANIE utwardzacz, uszczelniacz oraz ochrona przed solą drogową i pyleniem powierzchni betonowych jest płynnym, wodnym środkiem na bazie krzemianów litu, który wchodząc w reakcję chemiczną ze składnikami
Bardziej szczegółowoKOSZTORYS OFERTOWY. Remont stropu pod przejazdem budynku mieszkalnego wielorodzinnego. Słownie :...
F O R M U L A R Z O F E R T O W Y ORGBUD-SERWIS Poznań KOSZTORYS OFERTOWY Obiekt : 23 Lutego 4/6 Inwestor : Wspólnota Mieszkaniowa, ul. 23 Lutego 4/6 Wykonawca :... Adres :... Wartość kosztorysowa robót
Bardziej szczegółowoEtap II. Analiza wybranych właściwości mieszanki betonowej i betonu 1/15
Analiza wybranych właściwości mieszanki betonowej i betonu 1/15 INSTYTUT BADAWCZY DRÓG I MOSTÓW ZAKŁAD BETONU 03-301 Warszawa, ul. Jagiellońska 80 tel. sekr.: (0 22) 811 14 40, fax: (0 22) 811 17 92 www.ibdim.edu.pl,
Bardziej szczegółowoPolskie doświadczenia w budowie betonowych nawierzchni drogowych
Polskie doświadczenia w budowie betonowych nawierzchni drogowych Piotr KIJOWSKI Stowarzyszenie Producentów Cementu Olsztyn, 21 czerwca 2017r. NAWIERZCHNIE BETONOWE W POLSCE Autostrady i drogi ekspresowe
Bardziej szczegółowoSPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA
SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA Zamówienie: Przebudowa przepustu na potoku Stara Wiśnia w m. Trzciana w ciągu drogi powiatowej Nr 1 152 R Borowa - Czermin - Przecław, km 8+382. Zamawiający:
Bardziej szczegółowoPopiół lotny jako dodatek typu II w składzie betonu str. 1 A8. Rys. 1. Stosowanie koncepcji współczynnika k wg PN-EN 206 0,4
Popiół lotny jako dodatek typu II w składzie betonu str. 1 A8 Według normy PN-EN 206:2014 Beton Wymagania, właściwości, produkcja i zgodność popiół lotny może być stosowany do wytwarzania betonu, jeżeli
Bardziej szczegółowoKleje konstrukcyjne stosowane w obiektach inżynierii komunikacyjnej
Kleje konstrukcyjne stosowane w obiektach inżynierii komunikacyjnej Data wprowadzenia: 29.05.2014 r. Jednym z kluczowych czynników determinujących skuteczność wykonywanej naprawy betonu jest właściwy poziom
Bardziej szczegółowoOGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D WJAZDY I WYJAZDY Z BRAM
GENERALNA DYREKCJA DRÓG PUBLICZNYCH OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D - 08.04.01 WJAZDY I WYJAZDY Z BRAM Warszawa 1998 Opracowanie wykonano na zlecenie G e n e r a l n e j D y r e k c j i D r ó g P u b
Bardziej szczegółowoPrzedmiar robót REMONT MOSTU W M. BIAŁKA
Przedmiar robót Data: 2014-04-16 Obiekt/Rodzaj robót: Most drogowy Lokalizacja: Białka Zamawiający: Gmina Maków Podhalański, ul. Szpitalna 3, 34-220 Maków Podhalański Kosztorys opracowany przez: Waldemar
Bardziej szczegółowoPRZEDMIAR ROBÓT NAZWY I KODY WEDŁUG WSPÓLNEGO SŁOWNIKA ZAMÓWIEŃ :
PRZEDMIAR ROBÓT MODERNIZACJA DRÓG CIENKI DYWANIK ASFALTOWY PO WYMIANIE SIECI WODOCIĄGOWEJ NA OSIEDLU KACZOROWNIA W ZDZIESZOWICACH Nazwa obiektu budowlanego : REMONT UL. PRUSA W ZDZIESZOWICACH Obiekt :
Bardziej szczegółowoMICHAŁ HEBDAŚ MIĘDZYNARODOWA KONFERENCJA I WYSTAWA - SUWAŁKI, KWIETNIA 2019 R.
Beton wałowany jako uniwersalna technologia przykłady zastosowań w Polsce MICHAŁ HEBDAŚ AGENDA Wstęp Opis technologii Przykłady - Polska Podsumowanie Produkcja i transport mieszanki betonowej przez wytwórnie
Bardziej szczegółowoPRZEDMIAR - ZADANIE 2 - ZAŁĄCZNIK NR 8 B - izolacja ścian zewnętrznych
ZACHODNIOPOMORSKI UNIWERSYTET TECHNOLOGICZNY W SZCZECINIE Szczecin, al. Piastów 17 PRZEDMIAR - ZADANIE 2 - ZAŁĄCZNIK NR 8 B - izolacja ścian zewnętrznych NAZWA INWESTYCJI : Remont Domu Studenta Nr 1 ZUT
Bardziej szczegółowoPRZEDMIAR. SPORZĄDZIŁ KALKULACJE : Marcin Niepiekło DATA OPRACOWANIA : Ogółem wartość kosztorysowa robót : Słownie: WYKONAWCA : INWESTOR :
PRZEDMIAR NAZWA INWESTYCJI : Remont schodów wejściowych do budynku ADRES INWESTYCJI : Piekary Śląskie, ul. ul. Gen. Okulickiego 1 INWESTOR : Wspólnota Mieszkaniowa przy ul. Gen. Okulickiego1 ADRES INWESTORA
Bardziej szczegółowoKorzyści z zastosowania nawierzchni asfaltowych na drogach lokalnych
Korzyści z zastosowania nawierzchni asfaltowych na drogach lokalnych Asfalt, dla ludzi, dla środowiska 2/15 Nawierzchnie drogowe dawniej i dziś Droga miejska, ~ I wiek n.e. Pompeje, Włochy Budowa drogi
Bardziej szczegółowoMateriałoznawstwo drogowo-mostowe Kod przedmiotu
Materiałoznawstwo drogowo-mostowe - opis przedmiotu Informacje ogólne Nazwa przedmiotu Materiałoznawstwo drogowo-mostowe Kod przedmiotu Materiałozn. drogowo-mostowe 02_pNadGenBO9CI Wydział Kierunek Wydział
Bardziej szczegółowoKatalog typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych
Wydział Budownictwa Lądowego i Wodnego Zakład Dróg i Lotnisk Katalog typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych Prof. Antoni Szydło Tematyka 1.Podstawowe informacje w odniesieniu do poprzedniego katalogu
Bardziej szczegółowoD
WARUNKI WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH 45233000-9 BARIERY OCHRONNE BETONOWE CPV: Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg. WARUNKI WYKONANIA
Bardziej szczegółowoWYMAGANIA KONTRAKTOWE BUDOWA MOSTU DROGOWEGO W TORUNIU
www.tpaq i.com Dr inż. Igor RUTTMAR Mgr inż. Michał BEDNARZ Fot. Marcin Łaukajtys "Zastosowanie jasnej nawierzchni jezdni na przykładzie realizacji mostu w Toruniu oraz wybrane procedury badawcze". WYMAGANIA
Bardziej szczegółowo