PROJEKTY PRZEBUDOWY NIENORMATYWNYCH OBIEKTÓW MOSTOWYCH NA SIECI DRÓG WOJEWÓDZKICH WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO, ZADANIE 1

Transkrypt

1 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót budowlanych w ramach zadania: PROJEKTY PRZEBUDOWY NIENORMATYWNYCH OBIEKTÓW MOSTOWYCH NA SIECI DRÓG WOJEWÓDZKICH 1.2. Zakres stosowania STWiORB Specyfikacja Techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w pkt Zakres robót objętych STWiORB Ustalenia zawarte w niniejszej STWiORB mają zastosowanie przy wykonywaniu robót dla drogowych obiektów inżynierskich. Roboty, których dotyczy przedmiotowa specyfikacja obejmują wszystkie czynności mające na celu wykonanie robót związanych z: -ułożeniem na obiektach mostowych warstwy wiążącej z asfaltu lanego MA 11 o grubości zgodnej z dokumentacją projektową, -ułożeniem na obiektach mostowych warstwy ścieralnej z asfaltu lanego MA 5 układanego jako przeciwspadek ścieku o szerokości 0,25m. - podłożem pod warstwę wiążącą jest warstwa izolacji termozgrzewalnej, wykonana zgodnie ze Specyfikacją M Określenia podstawowe Określenia podstawowe podane w niniejszej STWiORB są zgodne z obowiązującymi normami zawartymi w pkt. 10 oraz z określeniami podstawowymi w STWiORB DM Wymagania Ogólne Asfalt lany mieszanka mineralno asfaltowa o bardzo małej zawartości wolnych przestrzeni, w której objętość wypełniacza i lepiszcza jest większa niż objętość wolnych przestrzeni w kruszywie Ogólne wymagania dotyczące robót Ogólne wymagania dla robót podano w STWiORB DM Wymagania Ogólne. Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość ich wykonania oraz za zgodność z Dokumentacją Projektową, STWiORB i poleceniami Inżyniera. Niezbędne dane istotnie z punktu widzenia: -organizacji robót budowlanych; -zabezpieczenia interesu osób trzecich, -ochrony środowiska, -warunków bezpieczeństwa pracy; -zaplecza dla potrzeb Wykonawcy; -warunków organizacji ruchu; -zabezpieczenia chodników i jezdni, podano w STWiORB DM Wymagania Ogólne 2. MATERIAŁY Strona 1

2 2.1. Ogólne warunki dotyczące materiałów Ogólne warunki dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania podano w STWiORB DM Wymagania Ogólne pkt Polimeroasfalt Do wykonania mieszanki asfaltu lanego należy stosować Polimeroasfalt PMB 25/55-60 wg PN-EN 14023: Wypełniacz Do wytwarzania mieszanki asfaltu lanego należy stosować wypełniacz o wymaganiach wg WT-1 Kruszywa 2008, część 2 pkt.5.3. Przechowywanie wypełniacza powinno odbywać się zgodnie z WT-2 Nawierzchnie asfaltowe Kruszywo Do produkcji asfaltu lanego należy stosować kruszywa o wymaganiach podanych w WT-1 Kruszywa 2008: -grube o wymaganiach podanych w WT-1, część 2 w tablicy 5.1, -drobne o wymaganiach podanych w WT-1, część 2 w tablicy Składowanie kruszywa Składowanie kruszywa powinno odbywać się w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi asortymentami kruszywa lub jego frakcjami. Zaleca się, aby frakcje drobne kruszywa (poniżej 4 mm) były chronione przed opadami za pomocą plandek lub zadaszeń (wiaty). Warunki składowania oraz lokalizacja składowiska powinny być uzgodnione z Inżynierem Bitumiczna taśma izolacyjna Należy stosować bitumiczną taśmę izolacyjną produkowaną na bazie wysokomodyfikowanych asfaltów posiadającą aprobatę techniczną do stosowania w budownictwie drogowym i zaakceptowaną przez Inżyniera Środki adhezyjne Zastosowane kruszywo mineralne i asfalt drogowy powinny wykazywać powinowactwo fizykochemiczne, zapewniające odpowiednią przyczepność (adhezję) lepiszcza do kruszywa i odporność mieszanki mineralnoasfaltowej na działanie wody. W przypadku konieczności poprawy tego powinowactwa należy stosować środki poprawiające adhezję. Środek adhezyjny i jego ilość powinny być dostosowane do konkretnego kruszywa i asfaltu drogowego. Ocenę przyczepności należy określić na podstawie badań zgodnie z WT-2 Nawierzchnie asfaltowe 2008 pkt.7.1. Środek adhezyjny powinien posiadać Aprobatę Techniczną IBDiM. Środki adhezyjne do mieszanki mineralno-asfaltowej należy stosować obowiązkowo w przypadku, gdy przyczepność asfaltu do kruszywa, oznaczona zgodnie z PN-EN metoda C (kruszywo 8/11 jako podstawowe) jest nie większa niż 80% Dodatek poprawiający urabialność Może być użyty dodatek do asfaltów poprawiający urabialność Asfaltu lanego. Dopuszczony może być tylko dodatek posiadający Aprobatę Techniczną IBDiM. Należy stosować go zgodnie z zatwierdzoną receptą i wymaganiami Aprobaty technicznej. 3. SPRZĘT 3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w STWiORB DM Wymagania ogólne, p.3. Strona 2

3 3.2. Sprzęt do wykonywania nawierzchni z asfaltu twardolanego Wykonawca przystępujący do wykonania nawierzchni z asfaltu twardolanego, powinien wykazać się możliwością korzystania z następującego sprzętu: -otaczarka do wyprodukowania asfaltu lanego do mechanicznego układania -kotłów transportowych, -sprzętu do ręcznego wykończenia przy krawężnikach i urządzeniach instalacyjnych (taczki, żelazka, gładziki, łopaty, szczotki itp.) -piła do cięcia asfaltu. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w STWiORB DM Wymagania ogólne, pkt Transport polimeroasfaltu Transport polimeroasfaltu powinien odbywać się zgodnie z wymaganiami i zaleceniami producenta Transport wypełniacza Wypełniacz luzem należy przewozić w cysternach przystosowanych do przewozu materiałów sypkich, umożliwiających rozładunek pneumatyczny. Wypełniacz workowany można przewozić dowolnymi środkami transportu w sposób zabezpieczony przed zawilgoceniem Transport kruszywa Kruszywo można przewozić dowolnymi środkami transportu, w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami (asortymentami) i nadmiernym zawilgoceniem Transport asfaltu lanego Transport mieszanki Asfaltu lanego powinien być zgodny z wymaganiami WT-2 nawierzchnie asfaltowe Do transportu asfaltu lanego należy stosować kotły transportowe termoizolowane z mieszadłem. Asfalt lany powinien być cały czas mieszany. Warunki i czas transportu mieszanki Asfaltu lanego, od produkcji do wbudowania, powinny zapewniać utrzymanie temperatury w wymaganym przedziale. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne wymagania dotyczące wykonania robót Ogólne zasady wykonywania robót podano w STWiORB DM Wymagania ogólne, pkt 5. Wykonawca przedstawi Inżynierowi do akceptacji projekt organizacji i harmonogram Robót uwzględniające wszystkie warunki, w jakich będą wykonywane roboty Warunki przystąpienia do robót Mieszankę betonu asfaltowego należy wbudowywać w sprzyjających warunkach atmosferycznych. Warstwa z mieszanki asfaltu lanego (MA) może być układana w temperaturach otoczenia w ciągu doby podanych w tablicy nr 1. Temperatura powietrza powinna być mierzona co najmniej 3 razy dziennie: przed przystąpieniem do robót oraz podczas ich wykonywania w okresach równomiernie rozłoŝonych w planowanym czasie realizacji dziennej działki roboczej. Strona 3

4 Tablica nr 1. Minimalna temperatura otoczenia podczas wykonywania warstw asfaltowych nawierzchni drogowych Rodzaj robót Minimalna temperatura otoczenia (powietrza), C przed przystąpieniem do robót w czasie robót Warstwa ścieralna o grubości > 3 cm Nie dopuszcza się układania asfaltu twardolanego podczas opadów atmosferycznych oraz na oblodzonych powierzchniach Przygotowanie podłoża Przed przystąpieniem do układania asfaltu lanego na przeciwspadkach należy odciąć piłą i ostrożnie rozebrać warstwę ścieralną wzdłuż ścieku przykrawężnikowego na szerokości zgodnej z Dokumentacją Projektową oraz obustronnie wzdłuż modułowych urządzeń dylatacyjnych na szerokości 22 cm z kas dej strony. Podłoże musi być suche i dokładnie oczyszczona z wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń (piasek, błoto, kurz, rozlane paliwo, itp.). podłoże nie powinno być skrapiane lepiszczem bitumicznym przed ułożeniem na nim warstwy asfaltu lanego. Przed ułożeniem asfaltu lanego na przeciwspadkach krawędź warstwy ścieralnej, brzegi krawężników, urządzeń dylatacyjnych oraz innych urządzeń instalacyjnych jak włazy, wpusty itp. powinny być uszczelnione za pomocą taśmy zgodnie z KDM Opracowanie recepty laboratoryjnej Za opracowanie recepty odpowiada Wykonawca. Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej polega na: -doborze składu mieszanki mineralnej; -doborze optymalnej ilości asfaltu; -określeniu właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej i porównaniu uzyskanych wyników z wymaganiami podanymi w STWiORB. Zmiana składników Asfaltu lanego (MA) w czasie trwania robót wymaga akceptacji Inspektora Nadzoru oraz opracowania nowej recepty i jej zatwierdzenia. Uziarnienie mieszanki mineralnej powinno mieścić się między wymaganymi granicznymi wartościami uziarnienia mieszanki mineralnej dla asfaltu lanego MA 11 (do warstwy wiążącej i ścieralnej dla KR4). Należy zaprojektować je zgodnie z WT-2 Nawierzchnie asfaltowe Wymagane graniczne wartości uziarnienia mieszanki mineralnej oraz wymaganą minimalną zwartość asfaltu do Asfaltu lanego MA 11 do warstwy wiążącej i ścieralnej dla kategorii ruchu KR4, podano w WT-2 w tablicy 36. Asfalt lany MA 5 do rozkładania ręcznego (np. przy ścieku przykrawężnikowym) powinien spełniać wymagania jak dla KR1 KR2. Tablica nr 2. Wymagane właściwości asfaltu lanego do warstw ścieralnej i wiążącej nawierzchni mostowych, KR1 KR6 Wymaganie w zależności od kategorii Właściwość Metoda badania ruchu KR1+KR2 KR3+KR6 Imin1,0 IMIN1,0 Odporność na deformacje trwałe PN-EN (D.5.1) Imax4,0 IMAX3,0 I NC0,6 I NC0,4 I NC0,6 * * dotyczy asfaltu lanego z lepiszczem elastomeroasfaltowym Strona 4

5 5.5. Wytwarzanie asfaltu twardolanego Asfalt lany przeznaczony do mechanicznego układania powinien być wytwarzany w otaczarce. Dokładność dozowania poszczególnych składników powinna być następująca: -asfalt ± 0,3 % m/m, -wypełniacz ± 1,0 % m/m, -kruszywo ± 2,5 % m/m Dozowanie składników mieszanki mineralno-asfaltowej w otaczarce powinno być zautomatyzowane i zgodne z zatwierdzona receptą. Mieszanie składników powinno odbywać się do czasu uzyskania jednorodnej, pod względem wyglądu i konsystencji, mieszanki; wszystkie ziarna powinny być dokładnie otoczone asfaltem. Temperatura mieszanki mineralno-asfaltowej w trakcie wytwarzania oraz po jego zakończeniu, powinna być zgodna z zaleceniami producenta polimeroasfaltu i niniejszej STWiORB. Najwyższa temperatura asfaltu w zbiorniku magazynowym (roboczym) powinna wynosić: -dla polimeroasfaltu drogowego PMB 25/ o C. - kruszywo z wypełniaczem powinno być wysuszone i tak podgrzane, aby mieszanka mineralna uzyskała właściwą temperaturę do otoczenia asfaltem. Maksymalna temperatura gorącej mieszanki mineralnej nie powinna być wyższa o więcej niż 30 o C od maksymalnej temperatury mieszanki mineralno-asfaltowej. Najwyższa i najniższa temperatura mieszanki mineralno-asfaltowej powinna wynosić: -z dla polimeroasfaltem drogowym PMB 25/ od 180 o C do 230 o C. Najniższa temperatura dotyczy mieszanki mineralno-asfaltowej dostarczonej na miejsce wbudowania, a najwyższa temperatura dotyczy MMA bezpośrednio po wytworzeniu w Wytwórni (otaczarce) Wykonanie zarobu próbnego Przed przystąpieniem do produkcji asfaltu lanego Wykonawca jest zobowiązany do wykonania w obecności Inżyniera zarobu próbnego, w oparciu o zatwierdzoną receptę. Z próbnego zarobu należy pobrać próbki do badań. Przygotowane próbki laboratoryjne należy poddać badaniom na zgodność z receptą laboratoryjną. Sprawdzenie zawartości asfaltu w mieszance określa się wykonując ekstrakcję. Sprawdzenie Asfaltu lanego (MA) przeprowadzone zostanie w badaniach kontrolnych przez Zamawiającego w zakresie odporności na deformacje trwałe i w zakresie pozostałych cech mieszanki. Zawartość rozpuszczalnego lepiszcza (asfaltu) z kas dej próbki pobranej z mieszanki mineralnoasfaltowej MA nie może odbiegać od wartości projektowanej, z uwzględnieniem dopuszczalnych odchyłek w zależności od liczby wyników badań. Wymagania w zakresie dopuszczalnych odchyłek pojedynczego wyniku badania i średniej arytmetycznej wyników badań zawartości lepiszcza w mieszance MA zawarte są w WT-2 Nawierzchnie asfaltowe 2008 pkt Uziarnienie kas dej próbki pobranej z luźnej mieszanki mineralno-asfaltowej powinno spełniać wszystkie wymagania zawarte w WT-2 Nawierzchnie asfaltowe 2008 pkt dla mieszanki MA. Wymagania dotyczące udziału kruszywa grubego, drobnego i wypełniacza w próbkach pobranych z luźnej mieszanki mineralnoasfaltowej powinny być spełnione jednocześnie Wbudowanie asfaltu lanego w nawierzchnię Produkcja asfaltu lanego może zostać rozpoczęta po wyrażeniu zgody przez Inżyniera, na wniosek Wykonawcy. Bez zatwierdzonej recepty laboratoryjnej, Wykonawca nie może rozpocząć produkcji. Strona 5

6 Rozpoczęcie wbudowywania mieszanki mineralno-asfaltowej może nastąpić dopiero po wizualnym sprawdzeniu przez Inżyniera poprawności oczyszczenia podłoża. Mieszankę asfaltu lanego dla warstwy wiążącej należy wbudować w sposób mechaniczny za pomocą układarki. W miejscach niedostępnych dla układarki (przeciwspadki) mieszankę asfaltu lanego należy wbudować ręcznie. Układanie mieszanki musi odbywać się w sposób ciągły, bez przestojów, z jednostajna prędkością. Temperatura mieszanki asfaltu lanego, w momencie wbudowania powinna być zgodna z podaną przez producenta polimeroasfaltu i z STWiORB. W czasie układania warstwy nawierzchni należy sprawdzać profil podłużny i poprzeczny. Stwierdzone nierówności należy natychmiast wyrównywać gładzikiem póki mieszanka jest gorąca i dostatecznie plastyczna. Złącze podłużne pomiędzy pasmem przykrawężnikowym asfaltu lanego a nawierzchnią z SMA należy dokładnie zatrzeć, aby otrzymać równą powierzchnię. W razie potrzeby do rozgrzania krawędzi można stosować promienniki podczerwieni. Do wykonywania złącz można stosować, za zgodą Inżyniera, samoprzylepne taśmy asfaltowo-kauczukowe, które przylepia się do obciętej krawędzi. Taśmy te muszą posiadać aktualną aprobatę techniczną, wydaną przez uprawnioną jednostkę. Wykonana z asfaltu lanego warstwa nawierzchni powinna spełniać wymagania podane w pkt Wykonanie przeciwspadków z asfaltu lanego Przed wykonaniem warstwy ścieralnej na obiekcie Wykonawca musi; -określić sposób przygotowania miejsca na ułożenia asfaltu lanego na przeciwspadkach albo: -ułożyć warstwę ścieralną tylko do osi przeciwspadku, zabezpieczając powierzchnie od osi przeciwspadku do krawężnika, np. deska odpowiedniej szerokości i o około 5-10mm mniejszej grubości od grubości warstwy ścieralnej, albo: -ułożyć warstwę ścieralną na całej szerokości jezdni, a następnie wyciąć warstwę ścieralną miedzy krawężnikiem, a osia przeciwspadku do poziomu warstwy wiążącej. Sposób wycinania musi wykluczać możliwość uszkodzenia izolacji konstrukcji nośnej. Mieszankę asfaltu twardo lanego należy na przeciwspadkach układać ręcznie. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli robót Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w STWiORB DM Wymagania ogólne, pkt. 6. W celu wykazania, że mieszanka mineralno-asfaltowa (MA) o danym składzie spełnia wymagania zawarte w niniejszej STWiORB i WT-2 Nawierzchnie asfaltowe 2008, należy dla każdego składu mieszanki przeprowadzić badanie typu. Badanie należy wykonywać zgodnie z Wymaganiami Technicznymi WT-2 pkt.7.4, przy czym nie stosuje się podejścia grupowego. Należy prowadzić Zakładową Kontrolę Produkcji (ZKP) zgodnie z PN-EN W ramach Zakładowej Kontroli Produkcji należy sprawdzać produkcyjny poziom zgodności metodą pojedynczych wyników zgodnie z punktem A.3 Załącznika A do normy PN-EN Należy stosować się do Wymagań Technicznych WT-2 pkt Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien wykonać badania polimeroasfaltu, wypełniacza oraz kruszyw przeznaczonych do produkcji asfaltu lanego i przedstawić wyniki tych badań Inżynierowi, w celu akceptacji. Badania te powinny obejmować wszystkie właściwości określone w pkt Badania w czasie robót Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów w czasie wykonywania nawierzchni z asfaltu lanego podano w tablicy 7. Strona 6

7 Tablica 7. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów w czasie wytwarzania mieszanki mineralnoasfaltowej. Częstotliwość badań Lp. Wyszczególnienie badań Minimalna liczba badań na dziennej działce roboczej 1 Dozowanie składników z częstotliwości dozór ciągły 2 Skład mieszanki mineralnoasfaltowej, uziarnienie mieszanki mineralnej, właściwości próbek mieszanki mineralno- asfaltowej (odporność na deformacje trwałe) - pobranej w wytwórni 3 Właściwości polimeroasfaltu (badania niepełne) zgodnie z wymaganiami Zakładowej Kontroli Produkcji (ZKP) zgodnie z wymaganiami Zakładowej Kontroli Produkcji (ZKP) 4 Właściwości wypełniacza (badania niepełne) zgodnie z wymaganiami Zakładowej Kontroli Produkcji (ZKP) 5 Właściwości kruszywa zgodnie z wymaganiami Zakładowej Kontroli Produkcji (ZKP) 6 Temperatura składników mieszanki mineralno-asfaltowej 7 Temperatura mieszanki mineralnoasfaltowej dozór ciągły każdy pojazd przy załadunku i w czasie wbudowania 8 Wygląd mieszanki mineralno-asfaltowej każdy pojazd przy załadunku i w czasie wbudowania 9 Skład mieszanki mineralnoasfaltowej, uziarnienie mieszanki mineralnej, właściwości próbek mieszanki mineralno- asfaltowej (odporność na deformacje trwałe)- pobranej na budowie Skład i uziarnienie mieszanki asfaltu lanego jeden raz Badanie składu i uziarnienia mieszanki mineralno-asfaltowej MA polega na wykonaniu ekstrakcji wg norm podanych w WT-2. Wyniki powinny być zgodne z receptą laboratoryjną z tolerancjami określonymi w pkt Dopuszcza się wykonanie badań innymi równoważnymi metodami Badanie właściwości polimeroasfaltu Należy wykonać badania polimeroasfaltu z częstotliwością zgodną z ZKP, w zakresie: -penetracji w temp. 25 C, -temperatury mięknienia PiK, -nawrotu sprężystego Do kas dej dostarczonej cysterny polimeroasfaltu należy dołączyć wyniki badań przeprowadzonych przez producenta. Wyniki powinny być zgodne z wymaganiami podanymi w punkcie Badanie właściwości wypełniacza Należy określić, zgodnie z pkt. 2.3, właściwości wypełniacza z częstotliwością zgodną z ZKP, w zakresie: -uziarnienia, -wilgotności Strona 7

8 -gęstości Badanie właściwości kruszywa Należy badać uziarnienie kruszywa z częstotliwością wymaganą w ZKP. Przy kas dej zmianie kruszywa należy określić przydatność kruszywa wg pkt.2.4 oraz opracować nową receptę laboratoryjną i uzgodnić ją z Inspektorem Nadzoru Pomiar temperatury asfaltu twardolanego Pomiar temperatury asfaltu twardolanego powinien być dokonywany w czasie wbudowywania w nawierzchnię. Pomiar należy wykonywać przy użyciu termometru (bimetalicznego, elektronicznego itp.) z dokładnością ±2oC. Temperatura powinna być zgodna z wymaganiami podanymi w pkt Badania dotyczące cech geometrycznych nawierzchni z asfaltu lanego Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów podaje tablica 8. Lp. Wyszczególnienie badań Minimalna częstotliwość badań i pomiarów 1 Szerokość nawierzchni 2 Równość poprzeczna co 10 m 3 Spadki poprzeczne 4 Rzędne wysokościowe 5 Złącza podłużne i poprzeczne cała długość złącza 6 Wygląd zewnętrzny ocena ciągła Szerokość Szerokość wykonanej warstwy powinna być zgodna z Dokumentacją Projektową Równość Nierówności poprzeczne nie powinny przekraczać ±1 mm Grubość warstwy Grubość warstwy powinna być zgodna z Dokumentacją Projektową. Dopuszczalna tolerancja wynosi ± 10% Spadki poprzeczne Spadki poprzeczne powinny być zgodne z Dokumentacją Projektową z tolerancją ±0,5% Rzędne wysokościowe Rzędne wysokościowe powinny być zgodne z Dokumentacją Projektową z tolerancją ±1 cm Złącza podłużne i poprzeczne Sprawdzenie prawidłowości wykonania złącz podłużnych i poprzecznych polega na oględzinach zewnętrznych. Złącza powinny być dobrze związane i zatarte Sprawdzenie prawidłowości wykonania obramowania nawierzchni oraz jej wykończenia Sprawdzenie wykonuje się przez oględziny i pomiar przymiarem z podziałką milimetrową Wygląd zewnętrzny nawierzchni Sprawdzenie wyglądu zewnętrznego warstwy nawierzchni należy wykonać przez oględziny całej długości wykonanego odcinka. Wygląd zewnętrzny powinien być jednorodny, bez spękań, deformacji, plam i wykruszeń. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Strona 8

9 Ogólne zasady obmiaru robót podano w STWiORB DM Wymagania ogólne, pkt Jednostka obmiarowa Jednostką obmiarową jest: -1 m 2 (metr kwadratowy) wykonanej i odebranej warstwy wiążącej z asfaltu lanego o grubości zgodnej z dokumentacją projektową, -1 mb (metr bieżący) wykonanego i odebranego przeciwspadku o szerokości 0,25m z asfaltu lanego. 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Ogólne zasady odbioru robót Ogólne zasady odbioru robót podano w STWiORB DM Wymagania ogólne, pkt. 8. Roboty uznaje się za zgodne z dokumentacją projektową, STWiORB i wymaganiami Inżyniera, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt. 6 dały wyniki pozytywne. W przypadku niezgodności choć jednego elementu robót z wymaganiami, roboty te uznaje się za niezgodne z Dokumentacją Projektową i Wykonawca zobowiązany jest do ich naprawy na koszt własny. Z odbioru końcowego sporządza się protokół. Jeżeli podczas odbioru zostaną stwierdzone wypadki przekroczenia wartości dopuszczalnych podanych w STWiORB, to każdy taki wypadek jest uznawany za wadę i jeżeli Wykonawca wyrazi pisemną zgodę, Zleceniodawca ma prawo dokonać potrąceń według wzorów i zapisów podanych w punkcie 9 WT-2 Nawierzchnie Asfaltowe Jeżeli Wykonawca nie wyrazi na to zgody, to jest zobowiązany usunąć wady. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w STWiORB DM Wymagania ogólne, pkt Cena jednostkowa Cena jednostkowa wykonanych robót dotyczących obejmuje: -opracowanie Projektu Technologii i Organizacji Robót oraz Programu Zapewnienia Jakości -wykonanie wszystkich elementów wynikających z opracowań Wykonawcy, -prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, -zakup i dostarczenie niezbędnych czynników produkcji, -opracowanie recepty laboratoryjnej wraz z badaniami, -wykonanie warstwy wiążącej z asfaltu lanego zgodnego z STWiORB, -oczyszczenie podłoża, -zabezpieczenie taśmą krawędzi warstwy ścieralnej, urządzeń obcych i krawężników, -wyprodukowanie asfaltu lanego z MA -transport mieszanki na miejsce wbudowania, -odcięcie i rozebranie warstwy ścieralnej w niezbędnym zakresie, -wykonanie przeciwspadków z MA, -wykonanie uszczelnień przy modułowych urządzeniach dylatacyjnych, -oczyszczenie stanowiska pracy wraz z wywozem odpadów na wysypisko wraz z kosztami utylizacji lub na miejsce przystosowane do składowani poza terenem budowy, -przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych, wymaganych w specyfikacji technicznej, -usunięcie materiałów z rozbiórki części warstwy ścieralnej poza teren budowy, Strona 9

10 -oznakowanie miejsca Robót i jego utrzymanie. 10. PRZEPISY ZWIĄZANE Normy [1] PN-S Drogi samochodowe i lotniskowe. Nawierzchnie asfaltowe. Wymagania [2] PN-B Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych [3] PN-B-06714/00 Kruszywa mineralne. Badania. Postanowienia ogólne [4] PN-B-06714/01 Kruszywa mineralne. Badania. Podział, nazwy i określenie badań [5] PN-B-06714/12 Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie zawartości zanieczyszczeń obcych [6] PN-EN Badania podstawowych właściwości kruszyw. Metoda pobierania próbek [7] PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw. Oznaczanie składu ziarnowego. Metoda przesiewania [8] PN-B-06714/16 Kruszywa mineralne. Oznaczanie kształtu ziaren [9] PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw. Badanie wskaźnika piaskowego [10] PN-B-06714/42 Kruszywa mineralne. Oznaczanie ścieralności w bębnie Los Angeles [11] PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw. Oznaczanie gęstości ziaren i nasiąkliwości [12] PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw. Oznaczanie mrozoodporności. [13] PN-EN 1426 Asfalty i produkty asfaltowe. Oznaczanie penetracji igłą, [14] PN-EN 1427 Asfalty i produkty asfaltowe. Oznaczanie temperatury mięknienia. Metoda Pierścień i Kula [15] PN-EN Badania chemicznych właściwości kruszyw. Analiza chemiczna [16] PN-EN Asfalty i produkty asfaltowe. Bitumy do układania. Specyfikacja z dostosowaniem do warunków polskich. [17] PN-EN Asfalty i produkty asfaltowe - Oznaczanie rozpuszczalności [18] PN-EN Asfalty i produkty asfaltowe. Oznaczanie temperatury łamliwości metodą Fraassa [19] PN-EN Asfalty i produkty asfaltowe. Oznaczanie odporności na twardnienie pod wpływem ciepła i powietrza. Metoda RTFOT [20] PN-EN Asfalty i produkty asfaltowe. Oznaczanie zawartości parafiny. Metoda destylacyjna [21] PN-S Drogi samochodowe. Wypełniacz kamienny do mas bitumicznych [22] PN-S Drogi samochodowe. Metody badań mas mineralno-bitumicznych i nawierzchni bitumicznych [23] BN-70/ Drogi samochodowe i lotniskowe. Oznaczanie stabilności i odkształcenia mas mineralno-asfaltowych [24] BN-68/ Drogi samochodowe. Pomiar równości nawierzchni planografem i łatą [25] PN-EN Ogólne kryteria dotyczące deklaracji zgodności wydawanej przez dostawców [26] PN-C Przetwory naftowe. Pomiar ciągliwości asfaltów Strona 10

11 [27] DIN 1996 Teil 13 Eindruckversuch mit ebenem Stempel (Badanie penetracji nawierzchni gładkim stemplem). [28] PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe - Wymagania - Część 20: Badanie typu [29] PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe - Metody badań mieszanek mineralnoasfaltowych na gorąco - Część 6: Oznaczanie gęstości objętościowej metodą hydrostatyczną [30] PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe - Metody badań mieszanek mineralnoasfaltowych na gorąco - Część 13: Pomiar temperatury [31] PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe - Metody badań mieszanek mineralnoasfaltowych na gorąco - Część 20: Penetracja próbek sześciennych lub Marshalla [32] PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe - Metody badań mieszanek mineralnoasfaltowych na gorąco - Część 27: Pobieranie próbek [33] PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe - Metoda badania mieszanek mineralnoasfaltowych na gorąco - Część 29: Pomiar próbki z zagęszczonej mieszanki mineralno-asfaltowej [34] [PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe - Metody badań mieszanek mineralnoasfaltowych na gorąco - Część 36: Oznaczanie grubości nawierzchni asfaltowych [35] PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe - Metody badań mieszanek mineralnoasfaltowych na gorąco - Część 1: Zawartość lepiszcza rozpuszczalnego [36] PN-EN Kruszywa do mieszanek bitumicznych i powierzchniowych utrwaleń stosowanych na drogach, lotniskach i innych powierzchniach przeznaczonych do ruchu Inne dokumenty [1] Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych. IBDiM, Warszawa, [2] Katalog Detali Mostowych Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, 2002 r. [3] 18.Wymagania Techniczne WT-2 Nawierzchnie asfaltowe 2008 Nawierzchnie asfaltowe na drogach publicznych [4] 19. Wymagania Techniczne WT-3 Emulsje asfaltowe 2009 Kationowe emulsje asfaltowe na drogach publicznych [5] Wymagania Techniczne WT-1 Kruszywa Kruszywa do mieszanek mineralno-asfaltowych i powierzchniowych utrwaleń na drogach publicznych. [6] Zeszyt IBDiM Nr 68 z 2005 r. Zalecenia wykonywania izolacji z pap zgrzewalnych i nawierzchni asfaltowych na drogowych obiektach mostowych Strona 11