Impression 50. długość 14,85 m cena euro + VAT. Tekst Dominik Życki zdjęcia Stanisław Iwiński

Transkrypt

1 Żagle sierpień 01 TECHNIKA Impression to nazwa turystycznych jachtów morskich produkowanych przez słoweński koncern Elan. Do Polski trafił największy z nich, model 50 o oryginalnych kształtach i ciekawych, nieco rzadziej spotykanych rozwiązaniach, z możliwością zaokrętowania nawet 1 osób. Przetestowaliśmy go późną wiosną w Gdyni, bo stąd będzie teraz zabierał żeglarzy na bałtyckie rejsy. Test jachtu Impression 50 długość 1,5 m cena 900 euro + VAT Tekst Dominik Życki zdjęcia Stanisław Iwiński Bałkański oryginał To jeden z nielicznych jachtów na rynku, który w zabudowie typu Deck Saloon czyli z powiększoną mesą oferuje jednocześnie pięć kabin mieszkalnych dla gości. Przy rozkładanej kanapie w mesie daje to łącznie 1 miejsc do spania, a na dodatek na dziobie można wygospodarować minikajutkę dla zawodowego skipera. Jednostki tego typu, ale z mniejszą liczbą kabin, zazwyczaj oferowane są prywatnym armatorom, z przeznaczeniem na długie rodzinne rejsy. Jednak Impression 50 w czerwcu poszerzył bałtycką flotę czarterową firmy Atsea. My przetestowaliśmy go w dziewiczym rejsie i zarazem tuż przed pierwszą wyprawą z załogą. Kadłub Słoweński koncern już wiele lat temu wprowadził nowoczesną technologię laminowania dna i pokładu w technologii infuzji, więc ma w tym zakresie 5 ogromne doświadczenia. Laminaty Impressiona 50 wykonano solidnie i estetycznie. Jednak same kształty kadłuba, bez obowiązkowych dziś Impression 50 w czerwcu poszerzył bałtycką flotę czarterową firmy Atsea. My przetestowaliśmy go w dziewiczym rejsie i zarazem tuż przed pierwszą wyprawą z załogą. podcięć (kantów), z mocno pochyloną dziobnicą, niezbyt dużymi świetlikami w burtach to dowód na to, że jednostkę tę narysowano już jakiś czas temu. I faktycznie Impression 50 to nowa nazwa znanego już na rynku od lat Elana 9. Jacht nadal prezentuje się młodo, oryginalnie i, za sprawą dość szerokiej rufy, w której od spodu zamontowano dwie bliźniacze płetwy sterowe, nowocześnie. Oryginalnie i efektywniej umiejscowiono w nim silnik Volvo Penta DZ - 75 montuje się tu centralnie, pod mesą, stosując przekładnię Sail-Drive. Pokład, kokpit i wyposażenie W Impressionie pokład pokrywa się drewnem teakowym już w standardowej wersji, co oprócz przyczepności zapewnia także niepowtarzalną elegancję. Większość luków pokładowych zamontowano w tym modelu na równo z dekiem, liny zaś od masztu poprowadzono tunelami, zmniej- Żagle

2 magazyn sportów wodnych T E S T J A C H T U * * T E S T magazyn sportów wodnych J A C H T U szając do minimum liczbę niepotrzebnie wystających elementów. Pokaźny kokpit zaprojektowano z siedziskami nie tylko na bocznych ławach, ale także na podniesieniu od strony zejściówki. Wejście do środka zostało więc podniesione, co podwyższa bezpieczeństwo, ale kosztem nieznacznego utrudnienia wejścia do środka oraz dostępu do fałów i regulacji. Nad zejściówką rozpostarto na solidnym stelażu miękką owiewkę wykonaną przez firmę Nauti Sattler. Dla sternika przewidziano na samej rufie dwa siedziska w kształcie litery L, a więc może on usiąść zarówno bokiem, jak i przodem do kierunku jazdy. Wyposażenie stanowią najwyższej klasy kabestany Harken, których tu naliczyliśmy aż sześć (!), z tej samej firmy bloczki, a stopery lin i organizery dostarczyła firma Spinlock. Impression 50 DANE TECHNICZNE DŁUGOŚĆ KADŁUBA 1,5 m SZEROKOŚĆ, m ZANURZENIE,3 m MASA kg MASA BALASTU 500 kg POWIERZCHNIA OŻAGLOWANIA 115 m SILNIK Volvo Penta 75 KM ZBIORNIK WODY/PALIWA 00/95 l LICZBA KABIN/KOI 5/10+ CENA 900 euro + VAT WIĘCEJ Wnętrze W testowanej wersji Impression miał aż pięć zamykanych kabin: dwie dziobowe, dwie rufowe oraz kajutę na burcie z dwoma jednoosobowymi kojami. Do tego załodze oddano w nim do dyspozycji dwie łazienki oraz w pełni wyposażony kambuz. Ciekawie, moim zdaniem, układają się proporcje pomieszczeń. Kabiny nie są przesadnie duże, za to mesa i kambuz ogromne. I to chyba jest optymalne rozwiązanie wszak życie na jachcie toczy się w mesie i w kokpicie. Tu warto jeszcze zaznaczyć, że kanapa w mesie wraz z opuszczanym stołem przekształca się w podwójne miejsce do spania lub wypoczynku. Wszystkie modele Impression, które znam, mają podłogę stopniowaną. W testowanej 50-ce najwyżej podniesiono mesę (silnik pod nią), stopień niżej opuszczono podłogę dziobowych 53

3 Żagle sierpień 01 TECHNIKA Test jachtu kabin i dziobowego WC, a dwa stopnie poniżej mesy trzech rufowych kajut i drugiej toalety. Do maksimum wykorzystano dzięki temu przestrzeń, uzyskując ponad m wysokości stania na przeważającej części podłogi. W środku załoga ma do dyspozycji bardzo dużo szafek i schowków, praktycznie w każdym wolnym miejscu (także w podłodze, pod schodkami itp.). Jedną szafkę w kambuzie przeznaczono na kuchenkę mikrofalową. Każde drzwi mają magnesowe zabezpieczenie w pozycji otwartej, a każde okno, bulaj lub świetlik ma moskitierę i zasłonkę. Bardzo trafiło w mój gust zamontowanie LED-owych pasków w szafach na rzeczy osobiste same zapalają się po otwarciu drzwiczek. W każdej kajucie załoga ma do dyspozycji przynajmniej jedno gniazdko 0 V, wliczone w cenę wersji podstawowej. Nad przednią częścią mesy zamontowane duże świetliki ze szkła hartowanego (!), a także duży bulaj wentylacyjny. W ogóle wentylacja wydaje się świetnie dopracowana. Opcjonalnie Impressiona można wyposażyć w ogrzewanie Webasto, z autonomicznym nadmuchem powietrza do każdej z kabin. Dokonano tego w jachcie testowanym, w którym dołożono także kolejny zbiornik wody, uzyskując w sumie aż 00 l pojemności. Przed postumentami kół znajdują się schowki z teakowymi pokrywami (można tu zainstalować lodówki lub chować w nich liny) i teakowe uchwyty na napoje. Pośrodku kokpitu zamontowano stół o długości 130 i szerokości 110 cm po rozłożeniu. 10 osób zmieści się przy nim, a dwie mogą zająć miejsca na koszach rufowych Jacht świetnie pływa, zapewnia wygodną żeglugę nawet 1 osobom, ma estetycznie i funkcjonalnie opracowane: pokład, kokpit i wnętrze. Co bardzo ważne, wiele rozwiązań wnętrza można ustalić indywidualnie z producentem przy zamawianiu jednostki. Takielunek Wysoki maszt Impressiona usztywniono na boki trzema parami salingów, długich i mocno złożonych. Producent nie zrezygnował jednak z achtersztagu, zapewne słusznie, to w końcu jacht turystyczny. Reguluje się go przekładnią ślimakową. Fok rolowany jest na sztywnym sztagu, zastosowano długą szynę do wózków jego szotów, grota zwija się w maszcie. Szoty grota doprowadzono do wielkich kabestanów blisko postumentów kół sterowych na obydwu burtach, jednak zabrakło przy nich jakiegoś stopera. Bez używania genakera czy Code 0 nie ma z tym kłopotu kabestany są samoknagujące ale przy stawianiu tych dodatkowych żagli niezbędne może być zaknagowanie szotów grota przed zrzuceniem ich z kabestanu. Półpokłady Impressiona 50 są szerokie, przechodząc po nich i trzymając się handrelingów na nadbudówce czuliśmy się bezpiecznie. Jedynie dolna wanta utrudnia przejście z kokpitu na dziób lub w odwrotnym kierunku Na szerokiej pawęży zastosowano bardzo cenioną przez żeglarzy turystów odchylaną platformę kąpielową o pokaźnych rozmiarach. Podnosi się ją ręcznie (działa naprawdę lekko) za pomocą talii z odpowiednio dobraną liczbą przełożeń 5 Żagle

4 Bardzo podobała się nam stylistyka wnętrza jasne podsufitki i zasłonki, obicia burt w kabinach oraz blaty, połączone z jasnobrązowymi kolorami elementów drewnianych i oklein świetnie kontrastowały z ciemnogranatowymi obiciami materacy. Zadbano też o bezpieczeństwo. Wzdłuż sufitu mesy przykręcono stalowy handreling Wielki stół, przy którym w dzień siądzie nawet 10 osób, został wyposażony w pneumatyczne nogi, dzięki czemu nie trzeba siłować się przy jego podnoszeniu. Łatwo więc na noc zamienić go w podwójną, wygodną leżankę, a rano podnieść jednym przyciskiem i z powrotem przemienić w stół Bardzo duży i wygodny kambuz z trzypalnikową kuchenką i piekarnikiem na kardanie ma blaty w kształcie litery C, a umiejscowiono go na poziomie dziobowych kabin. Można go wyposażyć na bogato. Pompkę nożną wody zaburtowej zamontowano w podłodze tak, że prawie jej nie widać 55

5 Żagle sierpień 01 TECHNIKA Test jachtu W - wiatr rzeczywisty V - prędkość [w] Biegunowe prędkości jachtu Impression 50 przy prędkości wiatru ok. 1 w (B) optymalny kąt żeglugi na wiatr ~ optymalny kąt żeglugi z wiatrem ~ 5 (155 ) VMG - na wiatr VMG - z wiatrem,90 m V [w] Wykres prędkości na silniku Volvo Penta D 75 KM wolne maks. 00 V [km/h] obr./min L [db] Wykres głośności (poziom natężenia hałasu) 1,5 m wolne maks. 00 obr./min, m kokpit mesa kabina dziobowa kabina rufowa 5 Żagle

6 Dwa bliźniacze stery dają niesamowity efekt pełnej kontroli nad jachtem niezależnie od kąta przechyłu (do pewnej granicy), do tego lekko i łatwo daje się nimi operować. To jednak drobiazg łatwy do szybkiego poprawienia wystarczy przykręcić stopery, miejsce na nie jest. Testujemy Podczas testu na Zatoce Gdańskiej mieliśmy wiatr zachodni o prędkości nawet do 0 w i płaską wodę. Zdecydowaliśmy się płynąć bez refowania żagli i nie był to wcale zły wybór. Dwa bliźniacze stery dają niesamowity efekt pełnej kontroli nad jachtem niezależnie od kąta przechyłu (do pewnej granicy), do tego lekko i łatwo daje się nimi operować. Dlatego nawet z pełnymi grotem i fokiem Impression nigdy nam nie uciekł, cały czas wykonując wszystkie polecenia sternika, także w dużym przechyle. Stocznia tak zaprojektowała system sterociągów, żeby stery działając synchronicznie działały dalej również po utracie jednego z nich, np. po uderzeniu w przeszkodę. Jednostka świetnie reaguje na ruchy kołem, a jej obsługa na osprzęcie wysokiej klasy nie nastręcza żadnych trudności. W kokpicie siedzi się bardzo wygodnie, w porządku są też siedzenia w koszach rufowych, znane z Mazur, ale rzadkie na jachtach morskich. W szerokim wnętrzu jednostki można się bezpiecznie przemieszczać, trzymając sufitowych relingów, pamiętać należy jedynie o różnicy poziomów podłogi. Na silniku już od niewielkiej prędkości Impression skręca ochoczo, ale tylko... płynąc w przód. Na wstecznym nie jest już tak różowo, dlatego warto zadbać o montaż steru strumieniowego, najlepiej mocnego. Dostępny jest też rufowy, z którym można dochodzić bokiem do nadbrzeża. My mieliśmy tylko dziobowy, ale wystarczał do manewrów w ciasnym porcie gdyńskim. Manetka silnika dość nisko na postumencie, ale najważniejsze, że da się nią operować, stojąc za sterem. Podsumowanie Choć ten model Impressiona powstał wiele lat temu, nowe egzemplarze niczym nie ustępują najnowszym konstrukcjom. Jacht świetnie pływa, zapewnia wygodną żeglugę nawet 1 osobom, ma estetycznie i funkcjonalnie opracowane pokład, kokpit i wnętrze. Co bardzo ważne, wiele rozwiązań wnętrza można ustalić indywidualnie z producentem przy zamawianiu jednostki. Z dużą ciekawością będziemy obserwować, jak przetestowany przez nas nowiutki egzemplarz poradzi sobie w czarterach na Bałtyku. Ocena jachtu CO NAM SIĘ PODOBAŁO dynamiczne i oryginalne kształty stylistyka, układ i przestronność wnętrza funkcjonalność, łatwość obsługi i żeglowania wielki zbiornik wody możliwość indywidualnego przystosowania jachtu do potrzeb klienta CO BYŚMY POPRAWILI przejście po półpokładzie pomiędzy wantami zamontowali dodatkowe stopery szotów grota EKIPA TESTOWA Stanisław Iwiński i Dominik Życki. W teście udział wzięli: Krzysztof Tyburczy i Radosław Łukaszewski (obaj Atsea), armator jachtu i skiper Atsea. Pomiary prędkości przeprowadziliśmy na urządzeniu Velocitek SpeedPuck, głośności natomiast na decybelomierzu Voltcraft oraz iphonie s. reklama 57