INFRAREGTUR INSTYTUT GEOGRAFII I PRZESTRZENNEGO ZAGOSPODAROWANIA PAN GEOGRAFICKÝ ÚSTAV SLOVENSKEJ AKADÉMIE VIED
|
|
- Miłosz Wojciechowski
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 INFRAREGTUR INSTYTUT GEOGRAFII I PRZESTRZENNEGO ZAGOSPODAROWANIA PAN GEOGRAFICKÝ ÚSTAV SLOVENSKEJ AKADÉMIE VIED KRAKÓW
2 Umiejscowienie projektu Oś priorytetowa II. Rozwój społecznogospodarczy Temat osi priorytetowej 1. Rozwój współpracy transgranicznej w zakresie turystyki
3 ZESPÓŁ KOORDYNATOR PROJEKTU Marek WIĘCKOWSKI ZESPÓŁ POLSKI Tomasz Komornicki Przemysław Śleszyński Piotr Rosik Darek Świątek Rafał Wiśniewski Marcin Stępniak Maria Bednarek-Szczepańska Prace na rzecz projektu wykonywali: Ariel Ciechański Marta Jarzębowska Beata Zielińska Sławomir Goliszek KOORDYNATOR ZESPOŁU SŁOWACKIEGO Daniel MICHNIAK ZESPÓŁ SŁOWACKI Vladimír IRA Vladimír SZÉKELY Mikuláš HUBA Branislav CHRENKA Peter SKUBINCAN KRAKÓW
4 INFRAREGTUR INFRASTRUKTURALNE I ORGANIZACYJNE MOŻLIWOŚCI POPRAWY DOSTĘPNOŚCI PRZESTRZENNEJ JAKO CZYNNIK ROZWOJU POLSKO-SŁOWACKICH REGIONÓW TURYSTYCZNYCH INFRAŠTRUKTURÁLNE A ORGANIZAČNÉ MOŽNOSTI ZLEPŠENIA PRIESTOROVEJ DOSTUPNOSTI AKO ČINITEĽ ROZVOJA POĽSKO- SLOVENSKÝCH REGIÓNOV CESTOVNÉHO RUCHU KRAKÓW
5 Cel główny: CEL - CIEĽ Określenie możliwości zwiększenia potencjału turystycznego w wyniku poprawy dostępności przestrzennej w różnych skalach oraz transfer wiedzy i dobrych praktyk z sektora naukowego do sektora administracyjnego. Poukázať na možnosti využitia potenciálu cestovného ruchu v poľsko-slovenskom pohraničí, ktorý by mal byť dôsledkom zlepšenia priestorovej dostupnosti a transfer vedeckých poznatkov a skúseností do oblasti starostlivosti o zverené územie. Kraków
6 ANALIZA DOKUMENTÓW STUDIA LITERATURY BADANIA TERENOWE KONSULTACJE ANALÝZA DOKUMENTOV ŠTÚDIUM LITERATÚRY TERÉNNY VÝSKUM KONZULTAČNÉ STRETNUTIA BADANIA ANKIETOWE 1) GMINY, ORGANIZACJE 2) TURYŚCI DOTAZNÍKOVÝ PRIESKUM 1) OBCE, ORGANIZÁCIE 2) TURISTI ANALIZY STATYSTYCZNO- KARTOGRAFICZNE BADANIA DOSTĘPNOŚCI PRZESTRZENNEJ ANALIZA WARIANTOWA ŠTATISTICKÉ A KARTOGRAFICKÉ ANALÝZY ANALÝZA PRIESTOROVEJ DOSTUPNOSTI V RÔZNYCH VARIANTOCH
7 LICZBY PROJEKTU 6 liczba obszarów studiów przypadków 16 liczba wariantów symulacji sieci drogowej 18 liczba wykonawców 35 liczba miesięcy trwania projektu 184 liczba uczestników spotkań konsultacji w regionach 207 liczba wariantowych analiz izochronowych 641 liczba wykonanych map 1846 liczba obiektów w bazie atrakcji turystycznych liczba rekordów w bazie modelu prędkości ruchu 0,27 mln euro całkowity koszt projektu
8 DWIE TURY SPOTKAŃ-SEMINARIÓW W pierwszej fazie odbyło się 6 seminariów-konsultacji dla władz lokalnych, regionalnych i innych zainteresowanych instytucji VI Sanok 16 VI Prešov 21 IX Poprad 22 IX Nowy Targ 23 IX Żywiec 24 IX Žilina W fazie końcowej odbyło się 6 seminariów-konsultacji dla władz lokalnych, regionalnych i innych zainteresowanych instytucji IX Sanok 28 IX Prešov 29 IX Poprad 29 XI Žilina 30 XI Nowy Targ 1 XII Żywiec
9 DIAGNOZA STANU OBECNEGO STAN DRÓG DOCELOWY (2015) UKŁAD 2030 WARIANTY DOSTĘNOŚĆ POTENCJAŁOWA DOSTĘPNOŚĆ W IZOCHRONACH CZAS DOJAZDU Z MIAST SPOZA POGRANICZA Jak wyżej z WEWNĄTRZ OBSZARU Jak wyżej z i do CENTRÓW TURYSTYCZNYCH ANALIZA POPYTOWA ANALIZA PODAŻOWA EFEKTYWNOŚĆ
10 TRANSPORT DOPRAVA
11 Dopravná infraštruktúra v pohraničí v r. 2010
12 Hlavné dopravné koridory v pohraničí III IV Va
13 Dopravná infraštruktúra v pohraničí v r A4 S1 S69 R5 D3 D1 R3 S7 R4 S19 D1 D1
14 Varianty a vybrané centrá osídlenia a strediská cestovného ruchu A: 2010 B: (2015) C: 2030 (oficiálny) D: S7 + Kraków-Rabka-Zakopane E: Krakov - Banská Bystrica F: Rzeszów - Košice G: Bielsko-Biała - Žilina H: cala D1 I: A7 + tunel ("Tatrzanka") J: cesta Liptovský Mikuláš - Nowy Targ - Poprad ("Tatropieninka") K: Tarnów - Prešov
15 WARIANTY I MIEJSCOWOŚCI A: 2010 B: (2015) C: 2030 (oficjalny) D: S7 + Kraków-Rabka-Zakopane E: Krakow-Banska Bystrica F: Rzeszów-Kosice G: Bielsko-Biała-Zilina H: cala D1 + Czechy I: A7+tunel ("Tatrzanka") J: obwodówka Liptovsky Mikulas - Nowy Targ - Poprad ("Tatropieninka") K: Tarnów - Presov
16 DOSTĘPNOŚĆ ZEWNĘTRZNA OBSZARU POGRANICZA VONKAJŠIA DOSTUPNOSŤ POHRANIČIA
17 Potencjalna dostępność drogowa obszaru pogranicza Potenciálová cestná dostupnosť pohraničia Żródło: Trends Linked to Potential AccessibilityKlaus Spiekermann, Spiekermann & Wegener Urban and Regional Research (S&W); Open Workshop Use of ESPON by European Institutions and Commission Services, 5 May 2009, Brussels, Belgium.
18 Możliwości poprawy dostępności wg V Raportu Kohezyjnego
19 Dostępność z Warszawy Dostupnosť z Varšavy relatywnie słaba brak wyraźnych efektów obecnie realizowanych inwestycji znaczące efekty dopiero po 2030 roku
20 Dostępność z Bratysławy - Dostupnosť z Bratislavy Lepsza dostępność zachodniej części pogranicza Poprawa dostępności związana z realizacją D1 Od roku 2015 granica polsko-słowacka stanie się w większym stopniu linią oddzielającą obszary o różnym czasie dojazdu z Bratysławy.
21 Dostępność czasowa do granicy oraz z metropolii otoczenia -wnioski Dostęp do obszaru siecią drogową ma charakter kanałowy. Są to kanały z południowego zachodu, zachodu i północnego zachodu. Wyraźnie zaznacza się brak kanałów z północy (Warszawa) i południa (Budapeszt) Dostępność z Polski centralnej i północnej jest szczególnie istotna, gdyż są to jedynie obszary, dla których nie mamy do czynienia z konkurencyjnym czasem dojazdu w inne regiony górskie (Alpy) Rozwój infrastruktury po stronie słowackiej będzie szybszy. Pogranicza, a zwłaszcza jego zachodnia i środkowa część nie są traktowane tak peryferyjnie, jak to ma miejsce w odniesieniu do polskich obszarów karpackich. Granica stanie się w ciągu kilku lat, w większym niż obecnie stopniu, barierą infrastrukturalną Pozostają (pojawiają się) nisze dla transportu lotniczego
22 DOSTĘPNOŚĆ POTENCJAŁOWA DLA RÓŻNYCH RODZAJÓW RUCHU TURYSTYCZNEGO POTENCIÁLOVÁ DOSTUPNOSŤ PRE RÔZNE FORMY CESTOVNÉHO RUCHU
23 Ruch krótkoterminowy 2010 Krátkodobý cestovný ruch 2010
24 Ruch krótkoterminowy 2030 Krátkodobý cestovný ruch 2030
25 Ruch krótkoterminowy zmiany Krátkodobý cestovný ruch zmeny
26 Ruch średnioterminowy 2010 Strednodobý cestovný ruch 2010
27 Ruch średnioterminowy 2030 Strednodobý cestovný ruch 2030
28 zmiany zmeny
29 Ruch średnioterminowy D1 (do granicy SK/UA) Strednodobý cestovný ruch D1 (po hranicu SK/UA)
30 S7 do Rabki (ekspresowa) S7 do Chyżnego (ekspresowa) S7 do Chyżnego plus dwujezdniowa Rabka-Zakopane Droga ekspresowa rýchlostná cesta Kraków-Chyżne-Bańska B.
31 Ruch średnioterminowy Kielce -Preszów
32 ANALIZY POPYTOWE I PODAŻOWE ANALÝZA DOPYTU A PONUKY
33 EFEKTYWNOŚĆ TRANSPORTOWO-OSADNICZA
34 ANALIZA POPYTOWA LICZBA LUDNOŚCI W ZASIĘGU 1 GODZINY Popyt określenie liczby osób w odległości x godz. od dowolnej miejscowości turystycznej 1. Liczba ludności w izochronie 1 godziny zwiększa się najbardziej w zachodniej części oraz generalnie w większym stopniu w części polskiej. 2. W perspektywie inwestycyjnej 2015, zyski są niezbyt duże (średnio 9% przyrostu ludności w strefie 0-60 minut, najwięcej - Jasna, Poprad, Zwardoń (około 25%). 3. W perspektywie 2030, zyski są znacznie większe (59%), najkorzystnejsze dla Oszczadnicy, Żyliny, Zwardonia i Żywca.
35 ANALIZA POPYTOWA (izochrona 2 h)
36 Potencjał ludnościowy w izochronach od 1 do 4 godzin dojazdu do ośrodków turystycznych sąsiadujących z Tatrzańskim Parkiem Narodowym w roku 2010 (A), 2015 (B) oraz 2030 r. (C) Potenciál obyvateľstva (v tis.) v pásmach ohraničených izochrónami od 1 do 4 hod. do stredísk cestovného ruchu v Tatranskom národnom parku v rokoch 2010 (variant A), 2015 (variant B) a 2030 (variant C) w tys h (A) 2015 (B) 2030 (C) 2010 (A) 2015 (B) 2030 (C) 2010 (A) 2015 (B) 2030 (C) 2010 (A) 2015 (B) 2030 (C) 2010 (A) 2015 (B) Zakopane Białka Tatrz. Starý Smokovec Ždiar Zuberec 2030 (C)
37 OŚRODKI O NAJWIĘKSZYM POTENCJALE LUDNOŚCIOWYM W IZOCHRONIE: Strediská s najväčším potenciálom obyvateľstva v oblasti ohraničenej izochrónou 2 h 3 h Wisła Żywiec Żylina Nowy Targ Zwardoń Oščadnica Bukowina/Białka Terchová Zakopane Piwniczna Żylina Żywiec Wisła Oščadnica Zwardoń Nowy Targ Terchová Liptovský Mikuláš Rzeszów Bukowina/Białka Żylina Wisła Terchová Oščadnica Żywiec Zwardoń Nowy Targ Bukowina/Białka Zakopane Liptovský Mikuláš Żylina Żywiec Liptovský Mikuláš Wisła Oščadnica Terchová Zwardoń Poprad Jasná Rzeszów w tys.
38 OŚRODKI O NAJWIĘKSZYCH ZMIANACH POTENCJAŁU LUDNOŚCIOWEGO Strediská cestovného ruchu s najväčším nárastom potenciálu obyvateľstva v období Żylina Liptovský Mikuláš Oščadnica Rzeszów Zwardoń Terchová Żywiec Jasná Nowy Targ Zakopane Liptovský Mikuláš Jasná Żywiec Poprad Żylina Rzeszów Starý Smokovec Oščadnica Zwardoń Wisła 2 GODZINY 3 GODZINY 2 h 3 h w tys. Liptovský Mikuláš Jasná Rzeszów Żylina Poprad Terchová Oščadnica Starý Smokovec Zuberec Zakopane Jasná Liptovský Mikuláš Poprad Rzeszów Iwonicz-Zdrój Starý Smokovec Preszów Bardejov Sanok Żywiec 2 h 3 h 0,0 50,0 100,0 150,0 200,0 %
39 ANALIZY PODAŻOWE ANALIZA PODAŻOWA atrakcje turystyczne Podaż określenie liczby atrakcji turystycznych w odległości x godz. od dowolnej miejscowości turystycznej Liczba dowolnych atrakcji turystycznych (pojedynczych, pogrupowanych, porangowanych itp.) Cel: Analiza atrakcyjności Analiza konkurencyjności Wskazanie optymalnych miejsc lokalizacji do nowych inwestycji
40 BAZA ATRAKCJI DATABÁZA ATRAKTIVÍT 8 kategorii rodzajowych (akwaparki, hotele, imprezy, muzea, narciarskie, przyrodnicze, uzdrowiska, zabytki nieruchome) 3 kategorie wielkościowe (małe, średnie, duże/wielkie) łącznie 1846 obiektów
41 ANALIZA PODAŻOWA porównanie liczby atrakcji w izochronie 45 minut (warianty A, B, C kategoria III atrakcji)
42 Miejscowości z największą liczbą atrakcji turystycznych w izochronach do 30 minut w 2010 oraz 2030 r. Strediská s najväčším počtom atraktivít cestovného ruchu v oblastiach ohraničených izochrónami 30 min. v rokoch 2010 a 2030 Poprad Starý Smokovec Ždiar Liptovský Mikuláš Bukowina/Białka Červený Kláštor Piwniczna-Zdrój Zakopane Jasná Nowy Targ Poprad Starý Smokovec Liptovský Mikuláš Ždiar Bukowina/Białka Červený Kláštor Zakopane Piwniczna-Zdrój Żylina Jasná
43 Miejscowości z największą liczbą atrakcji turystycznych w izochronach do 45 minut w 2010 oraz 2030 r. Strediská s najväčším počtom atraktivít cestovného ruchu v oblastiach ohraničených izochrónami 45 min. v rokoch 2010 a 2030 Poprad Starý Smokovec Ždiar Liptovský Mikuláš Bukowina/Białka Nowy Targ Zakopane Červený Kláštor Piwniczna-Zdrój Jasná Poprad Liptovský Mikuláš Starý Smokovec Ždiar Bukowina/Białka Nowy Targ Zakopane Żylina Piwniczna-Zdrój Červený Kláštor
44 ANALIZA PODAŻOWA - WNIOSKI 1. Planowane oficjalne zmiany w przebiegu i standardzie dróg samochodowych (2015 i 2030) wpłyną na aktywizację turystyczną w największym stopniu w zachodniej części regionu (Żywiec-Żylina), a w najmniejszym na wschodzie. 2. Argumenty dla rozpraszania inwestycji, zwłaszcza komercyjnych obiektów o dużej sile przyciągania (np. parki wodne). 3. Prawdopodobnie większe efekty da modernizacja istniejącej sieci (np. zwiększenie średniej prędkości przejazdu o 10 km/h) ale głównie efektem takiej poprawy będzie wzrost komfortu jazdy
45 TRANSPORT KOLEJOWY ŽELEZNIČNÁ DOPRAVA przewaga samochodu przewaga kolei Zdecydowana (średnio 2,1 raza w Polsce i 1,9 raza na Słowacji) przewaga samochodu osobowego tylko nieliczne połączenia kolejowe są obecnie szybsze. Są regiony, zwłaszcza w Polsce, gdzie różnica jest nawet trzykrotna (Tatry, Podhale, Beskid Niski, Podkarpacie). Różnica będzie się pogłębiać w przyszłości.
46 2010 TRANSPORT LOTNICZY LETECKÁ DOPRAVA Słabo rozwinięty transport drogowy i kolejowy sprzyja rozwojowi transportu lotniczego Są nisze przestrzenne oraz segmentowe 2030 Niezbędna jest organizacja dojazdu z lotnisk do miejscowości turystycznych Rozsądna cena przelotów i transferów Odpowiedni marketing miejsc turystycznych w oparciu o dostępność transportem lotniczym
47 INFRAREGTUR PONADTO EFEKTEM PROJEKTU SĄ DWIE KSIĄŻKI: MONOGRAFIA (w jęz. polskim, słowackim oraz angielskim) PODRĘCZNIK DOBRYCH PRAKTYCH (w jęz. polskim, słowackim oraz angielskim)
48 DYSKUSJA WNIOSKI OGÓLNE DISKUSIA ZÁVERY WARSZAWA
49 OŚRODKI POPYTOWE (OBSZAR EMISJI, CZYLI MIEJSCE SKĄD SĄ TURYŚCI) CENTRÁ VYTVÁRAJÚCE DOPYT ZEWNĘTRZNA DOSTĘPNOŚĆ PRZESTRZENNA (MOŻLIWOŚĆ DOJAZDU) VONKAJŠIA PRIESTOROVÁ DOSTUPNOSŤ OBSZAR PRZYJMUJĄCY TURYSTÓW (OBSZAR RECEPCJI, CZYLI MIEJSCE, DO KTÓREGO JEDZIE TURYSTA) REGIÓN CESTOVNÉHO RUCHU ATRAKCYJNOŚĆ TURYSTYCZNA ATRAKTIVITA Z HĽADISKA CESTOVNÉHO RUCHU OBSŁUGA TRANSPORTOWA DOPRAVNÁ OBSLUŽNOSŤ KONFLIKTY PRZESTRZENNE PRIESTOROVÉ KONFLIKTY
50 KONFLIKTY DYSKUSJA WNIOSKI OGÓLNE DISKUSIA ZÁVERY Jak kształtować organizację przestrzenną systemów turystycznych w warunkach rosnącej presji popytowej? Czy sama dekoncentracja podaży jest wystarczająca? Ako by sa mala formovať priestorová organizácia systémov cestovného ruchu v podmienkach rastúceho dopytu? Je dostatočným riešením samotná dekoncentrácia ponuky? WARSZAWA
51 DOSTĘPNOŚĆ TRANSPORTOWA DOPRAVNÁ DOSTUPNOSŤ DYSKUSJA WNIOSKI OGÓLNE DISKUSIA ZÁVERY Jak kształtować organizację przestrzenną systemów turystycznych w celu zapewnienia optymalnej obsługi transportowej? Poprawa kanałów dostępu z głównych ośrodków popytowych. Optymalizacja wewnętrznej dostępności pod kątem zapewnienia efektywnej penetracji turystycznej. Ako by sa mala formovať priestorová organizácia systémov cestovného ruchu z hľadiska optimálnej dopravnej obslužnosti? Zlepšenie kanálov prístupu z hlavných centier vytvárajúcich dopyt. Optimalizácia vnútornej dostupnosti z hľadiska zabezpečenia efektívnej penetrácie cestovného ruchu. WARSZAWA
52 TURYSTYKA CESTOVNÝ RUCH DYSKUSJA WNIOSKI OGÓLNE DISKUSIA ZÁVERY Jak kształtować ofertę turystyczną w regionie? Ukierunkowanie strumieni ruchu turystycznego na mniej wykorzystane obszary (dekoncentracja ruchu turystycznego). Ako by sa mala vytvárať ponuka cestovného ruchu v regióne? Nasmerovanie turistov do v súčasnosti menej navštevovaných regiónov (dekoncentrácia cestovného ruchu ). WARSZAWA
53 6. ANALIZA PODAŻOWA - WEDŁUG KATEGORII ATRAKCJI HOTELE 4* i 5*
54 OŚRODKI NARCIARSKIE (przepustowość pow. 5 tys.)
55 Miejscowość Wariant A B C D E F G H I J K Razem Bańska Bystrzyca Bardiów Bukowina Tatrzańska/Białka Tatrzańska Czerwony Klasztor Cisna Iwonicz-Zdrój Jasna Katowice Koszyce Kraków Krynica Liptowski Mikulasz Nowy Targ Oszczadnica Piwniczna-Zdrój Poprad Preszów Rzeszów Sanok Snina Solina Stary Smokowiec Szczawnica Tarnów Terchova Wisła Zakopane Żdziar Żylina Zuberec Zwardoń Żywiec Razem
56 ANALIZA IZOCHRONOWA ŻYWIEC
57
58
59 Potencjałowa dostępność zewnętrzna do obszaru INFRAREGTUR Podkład drogowy (PL, SK i reszta Europy) Wybór węzłów i obliczenie mas Wyznaczenie funkcji distance decay Model ruchu: kategoria drogi liczba ludności w promieniu 5 km 133 jednostki: wpływ różnic wysokości granice INFRAREGTUR poza Schengen 49 (powiaty) reszta Pl i Sk województwa/kraje Bliższe kraje wydzielone regiony bliżej INFRAREGTURU reszta całe państwa Wyjazdy turystyczne 1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0,0 Krótkookresowa (do 24 godz.) Turystyka Średniookresowa (kilka dni) krótkookresowe Masa liczba ludności średniookresowe danej jednostki długookresowe Długookresowa (powyżej kilku dni) Uwzględnienie potencjału własnego Sanok,
60
61
62 Wnioski wstępne Obszar pogranicza polsko-słowackiego to jeden z najgorzej dostępnych obszarów w Unii Europejskiej Zadaniem projektu INFRAREGTUR jest przedstawienie infrastrukturalnych i organizacyjnych możliwości poprawy dostępności, przede wszystkim z punktu widzenia ruchu turystycznego
Szacowanie popytu i podaży turystycznej na pograniczu polsko-słowackim z wykorzystaniem metod izochronowych
Przemysław Śleszyński, Marcin Stępniak, Marek Więckowski Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania Polskiej Akademii Nauk Daniel Michniak Geografický ústav Slovenskej akadémie vied, Bratislava
Bardziej szczegółowoPlan wydarzeń Marzec grudzień 2017 Program Interreg VA Polska Słowacja Data Wydarzenie Miejsce Grupa docelowa Rola WST
Plan wydarzeń Marzec grudzień 2017 Program Interreg VA Polska Słowacja 2014-2020 Data Wydarzenie Miejsce Grupa docelowa Rola WST 28.03.2017 20 21.04.2017 24-25.04.2017 26-27.04.2017 Spotkanie przygotowawcze
Bardziej szczegółowoTrendy Rozwojowe Mazowsza
Trendy Rozwojowe Mazowsza Policentryczność i uwarunkowania społecznodemograficzne województwa z uwzględnieniem specyfiki subregionu ostrołęckiego Konrad Czapiewski Wyniki dwóch projektów realizowanych
Bardziej szczegółowoProgram Współpracy Transgranicznej Interreg VA Polska-Słowacja zasady realizacji projektów, stan wdrażania
Program Współpracy Transgranicznej Interreg VA Polska-Słowacja 2014-2020 zasady realizacji projektów, stan wdrażania Dorota Leśniak, Wspólny Sekretariat Techniczny w Krakowie PROJEKTY W NOWEJ PERSPEKTYWIE
Bardziej szczegółowoCharakterystyka obszaru pogranicza rezultaty badań kwestionariuszowych z przedstawicielami samorządu i instytucji pogranicza polsko-słowackiego
Charakterystyka obszaru pogranicza rezultaty badań kwestionariuszowych z przedstawicielami samorządu i instytucji pogranicza polsko-słowackiego Ocena rozwoju gmin i obców położonych na pograniczu słowacko-polskim
Bardziej szczegółowoZmiana Planu Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Małopolskiego
Zmiana Planu Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Małopolskiego Forum Wójtów, Burmistrzów i Prezydentów Małopolski 28 września 2011 r. Bukowina Tatrzańska HARMONOGRAM ZMIANY Planu Zagospodarowania
Bardziej szczegółowoZakres programu budowy linii dużych prędkości w Polsce
Zakres programu budowy linii dużych prędkości w Polsce Jan Raczyński Agata Pomykała Seminarium Możliwości wykorzystania linii dużych prędkości dla przewozów regionalnych, 13.09.2016 Warszawa Podstawa prawna
Bardziej szczegółowoProgram budowy linii dużych prędkości
Program budowy linii dużych prędkości zachodnia część województwa łódzkiego Jan Raczyński Dyrektor Centrum Kolei Dużych Prędkości PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warta, 12.11.2010 Program budowy linii
Bardziej szczegółowoLista zatwierdzonych projektów parasolowych
Lista zatwierdzonych projektów parasolowych Lp Partner Wiodący 1. Stowarzyszenie Karpacki Polska Tytuł projektu Wdrażanie mikroprojektów z zakresu ochrony i rozwoju dziedzictwa przyrodniczego i kulturowego
Bardziej szczegółowoDecyzja wykonawcza Komisji nr C (2015) 889 z dnia
Decyzja wykonawcza Komisji nr C (2015) 889 z dnia 12.2.2015 1 Alokacja Budżet całkowity 182,34 mln EUR Budżet na projekty 171,4 mln EUR Środki EFRR (85%) 154,99 mln EUR Środki EFRR na projekty (85%) 145,7
Bardziej szczegółowoPerspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce. 16 listopada 2011 r.
Perspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce 16 listopada 2011 r. Wyzwania dla przewozów intercity Dla sprostania wymaganiom pasażera konieczne są: Radykalna poprawa jakości oferty
Bardziej szczegółowoInstytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania Polskiej Akademii Nauk. Ministerstwo Rozwoju Regionalnego. Polskie Towarzystwo Geograficzne
Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania Polskiej Akademii Nauk Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Polskie Towarzystwo Geograficzne POLITYKA PRZESTRZENNA A TRANSPORTOWA EWALUACJA INWESTYCJI
Bardziej szczegółowoPrzebudowa Warszawskiego Węzła Drogowego a jego rola w krajowym i regionalnym systemie transportowym - wnioski dla obszaru metropolitalnego
Przebudowa Warszawskiego Węzła Drogowego a jego rola w krajowym i regionalnym systemie transportowym - wnioski dla obszaru metropolitalnego dr Piotr Rosik prof. Tomasz Komornicki Sławomir Goliszek Plan
Bardziej szczegółowoRealizacja mikroprojektów w Euroregionie Tatry w ramach Programu Współpracy Transgranicznej INTERREG V-A Polska-Słowacja
Realizacja mikroprojektów w Euroregionie Tatry w ramach Programu Współpracy Transgranicznej INTERREG V-A Polska-Słowacja 2014-2020 Nowy Sącz, 19 października 2016 r. Program Interreg V-A Polska-Słowacja
Bardziej szczegółowoInformacja na temat Funduszu Mikroprojektów w Euroregionie Tatry
Informacja na temat Funduszu Mikroprojektów w Euroregionie Tatry XVIII Kongres Transgranicznego Związku Euroregion Tatry, Liptowski Mikulasz, 18.04.2012 r. Projekt parasolowy pt. Realizacja mikroprojektów
Bardziej szczegółowoOTWARTE NIEBO NAD KIELCAMI. ZałoŜenia projektu Regionalny Port Lotniczy Kielce
OTWARTE NIEBO NAD KIELCAMI ZałoŜenia projektu Regionalny Port Lotniczy Kielce Regionalny Port Lotniczy Kielce Lokalizacja - 25 km od centrum Kielc Obice gm. Morawica, Grabowiec gm. Chmielnik Kategoria
Bardziej szczegółowoBiałystok jako ośrodek krajowy pełniący niektóre funkcje metropolitalne w Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju w perspektywie 20 lat
Białystok jako ośrodek krajowy pełniący niektóre funkcje metropolitalne w Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju w perspektywie 20 lat Toruń, 15-16 listopada 2012 r. dr Dariusz Piotrowski Joanna
Bardziej szczegółowoOrganizacja transportu publicznego
Organizacja transportu publicznego Jędrzej Gadziński Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej UAM w Poznaniu Projekt częściowo finansowany przez Unię Europejską w ramach Programu
Bardziej szczegółowoAnaliza doświadczeń i perspektyw współpracy transgranicznej samorządów lokalnych pogranicza polsko-słowackiego
Analiza doświadczeń i perspektyw współpracy transgranicznej samorządów lokalnych pogranicza polsko-słowackiego Proces budowania wspólnej strategii cechowało partnerskie podejście. W prace nad strategią
Bardziej szczegółowozał. nr 1 do Uchwały Nr 3 XVI Kongresu Związku Euroregion Tatry
zał. nr 1 do Uchwały Nr 3 XVI Kongresu Związku Euroregion Tatry Wykaz projektów przygotowanych przez członków Euroregionu Tatry do Programu Współpracy Transgranicznej Rzeczpospolita Polska-Republika Słowacka
Bardziej szczegółowoOlha Kravchuk Justyna Kinal Michał Gacek praca przygotowana pod kierunkiem dra Łukasza Olipry
Budowa wyciągu narciarskiego na szczyt Wielkiej Sowy jako inwestycja kluczowa dla rozwoju Gminy Pieszyce i wykorzystania potencjału turystycznego Gór Sowich Olha Kravchuk Justyna Kinal Michał Gacek praca
Bardziej szczegółowoPolska sieć kolejowa w świetle badań dostępności
Polska sieć kolejowa w świetle badań dostępności Tomasz Komornicki Piotr Rosik Konferencja Rola kolei w poprawie dostępności transportowej regionów 18 stycznia 2019 Agenda Metodyka badań dostępności oraz
Bardziej szczegółowoCentralny Port Komunikacyjny w systemie transportu kolejowego
Centralny Port Komunikacyjny w systemie transportu kolejowego Warszawa, 21 marca 2018 Agata POMYKAŁA a.pomykala@infotransport.pl Plan prezentacji Podział międzygałęziowy w obsłudze lotnisk Sieć kolejowa
Bardziej szczegółowoProgram Interreg V-A Polska-Słowacja maja 2017 r., Bielsko-Biała
Program Interreg V-A Polska-Słowacja 2014-2020 17 maja 2017 r., Bielsko-Biała Nabór Harmonogram naborów indykatywny Informacja o naborze strona internetowa Programu https://pl.plsk.eu Minimalna wartość
Bardziej szczegółowoCentralny Port Komunikacyjny w systemie połączeń kolejami dużych prędkości (KDP) i regionalnych
IV Ogólnopolska Konferencja Naukowo-Techniczna Bezpieczeństwo i niezawodność w lotnictwie oraz rozwój lotnictwa w regionach Centralny Port Komunikacyjny w systemie połączeń kolejami dużych prędkości (KDP)
Bardziej szczegółowoPerspektywa województwa podkarpackiego
Potencjalne tematy współpracy pomiędzy subregionem tarnowskim a ośrodkami województwa podkarpackiego: Mielcem i Dębicą Perspektywa województwa podkarpackiego Jerzy Rodzeń Dyrektor Departamentu Strategii
Bardziej szczegółowoProgram budowy linii dużych prędkości w Polsce
Program budowy linii dużych prędkości w Polsce Poznań, 11.06.2010 r. Budowa nowych linii kolejowych o wysokich parametrach technicznych (prędkość maksymalna powyżej 300 km/h) jest dominującą tendencją
Bardziej szczegółowoOś priorytetowa 2. Zrównoważony transport transgraniczny
Oś priorytetowa 2. Zrównoważony transport transgraniczny Cel szczegółowy : Zwiększanie mobilności transgranicznej poprzez usprawnienie połączeń transgranicznych Uzasadnienie: Transport jest jedną z najsłabszych
Bardziej szczegółowoL.p. Kryterium Opis kryterium Punktacja
KRYTERIA DOSTĘPU Załącznik do Uchwały nr 4/XIII/016 Komitetu Monitorującego Regionalny Program Operacyjny Województwa Mazowieckiego na lata 014-00 z dnia 0 maja 016 roku Działanie 7.1. Infrastruktura drogowa
Bardziej szczegółowoPrzesłanki i możliwości korekty podziału terytorialnego państwa na szczeblu województw w świetle rozmieszczenia głównych ośrodków miejskich
Przesłanki i możliwości korekty podziału terytorialnego państwa na szczeblu województw w świetle rozmieszczenia głównych ośrodków miejskich Łukasz Zaborowski Instytut Sobieskiego Zakład Geografii Miast
Bardziej szczegółowoKolej Dużych Prędkości w Polsce Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu - Dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
KDP Kolej Dużych Prędkości w Polsce Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu - Dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warszawa, 30.08.2011 r. Nowe linie kolejowe o wysokich parametrach
Bardziej szczegółowoL.p. Kryterium Opis kryterium Punktacja
załącznik do Uchwały nr 41/XIII/016 Komitetu Monitorującego Regionalny Program Operacyjny Województwa Mazowieckiego na lata 014-00 z dnia 0 maja 016 roku KRYTERIA DOSTĘPU Działanie 7.1. Infrastruktura
Bardziej szczegółowoPKP S.A. Łódzkie Forum Regionalne Transportu Publicznego. Wybrane zagadnienia związane z siecią linii kolejowych dużych prędkości w Polsce
PKP S.A. Łódzkie Forum Regionalne Transportu Publicznego Wybrane zagadnienia związane z siecią linii kolejowych dużych prędkości w Polsce Marian Łukasiak Dyrektor Biura Strategii i Rozwoju PKP S.A. Łódź,
Bardziej szczegółowoSpotkanie Partnerów projektu. Biuro GOM, 10 kwietnia 2013 r.
Spotkanie Partnerów projektu Zintegrowana Miejsce i data prezentacji Strategia Rozwoju Metropolii Biuro GOM, 10 kwietnia 2013 r. Dlaczego potrzebna jest strategia? Dostosowanie do wymogów UE w nowej perspektywie
Bardziej szczegółowoPPP w tworzeniu usług logistycznych w obrocie portowo - morskim. dr Marcin Wołek Katedra Rynku Transportowego Uniwersytet Gdański
PPP w tworzeniu usług logistycznych w obrocie portowo - morskim dr Marcin Wołek Katedra Rynku Transportowego Uniwersytet Gdański Instytut Morski, Gdańsk, 16.05.2007 Główna teza prezentacji PPP choć atrakcyjne
Bardziej szczegółowoObszar wsparcia Program Interreg V-A Polska Słowacja
Obszar wsparcia Program Interreg V-A Polska Słowacja 2014-2020 Rzeszów, 12.10.2015r. Obszar wsparcia Programem Obszar wsparcia Polska - 3 województwa: śląskie (podregion bielski oraz powiat pszczyński)
Bardziej szczegółowoUwarunkowania rozwoju basenów termalnych w krajach Grupy Wyszehradzkiej Magdalena Dej, Maciej Huculak, Wojciech Jarczewski Instytut Rozwoju Miast
Uwarunkowania rozwoju basenów termalnych w krajach Grupy Wyszehradzkiej Magdalena Dej, Maciej Huculak, Wojciech Jarczewski Instytut Rozwoju Miast Kraków, 26 kwietnia 2013 r. ZAGADNIENIA: 1 2 Uwarunkowania
Bardziej szczegółowoProgram Współpracy Transgranicznej INTERREG VA Polska Słowacja
Program Współpracy Transgranicznej INTERREG VA Polska Słowacja 2014-2020 Grzegorz First Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego Departament Polityki Regionalnej Regionalny Punkt Kontaktowy Programu
Bardziej szczegółowo3. WTSL /10 Obec Osturňa Dostupnosť, bezpečnosť a skvalitnenie infraštruktúry v slovensko - poľskom pohraničí
Posiedzenie Komitetu Monitorującego 14-15 grudnia 2010 - lista projektów zatwierdzonych do dofinansowania Zasadnutie Monitorovacieho výboru 14.-15. decembra 2010 - zoznam projektov, ktoré dostali finančný
Bardziej szczegółowoRysunek 1. Miejsce SRT w systemie zintegrowanych strategii rozwoju kraju
STRESZCZENIE STRATEGII ROZWOJU TRANSPORTU Miejsce i rola Strategii Rozwoju Transportu Strategia Rozwoju Transportu (SRT) jest średniookresowym dokumentem planistycznym, który zgodnie z ustawą z dnia 6
Bardziej szczegółowoPlanistyka Gospodarka Przestrzenna, Transport i Infrastruktura Techniczna
BYDGOSKI OBSZAR FUNKCJONALNY Inwestycje kluczowe do realizacji do roku 2020 Zespół nr I Planistyka Gospodarka Przestrzenna, Transport i Infrastruktura Techniczna mgr inŝ. Maciej Gust Bydgoszcz, listopad
Bardziej szczegółowoPrzemysław Śleszyński Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN
Przemysław Śleszyński Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN Posiedzenie Naukowe Zakładu Geografii Miast i Ludności IGiPZ PAN 25 listopada Warszawa PROBLEMATYKA 1. Zagadnienia koncepcyjno-teoretyczne:
Bardziej szczegółowoBadanie Atrakcyjności Popularnych Ośrodków Narciarskich w Polsce i na Słowacji. Sezon 2011/2012
16.12.2011 Badanie Atrakcyjności Popularnych Ośrodków Narciarskich w Polsce i na Słowacji. Sezon 2011/2012 Raport PMR dla Przygotował: Maciej Koniewski - Badacz Rynku tel.: +48 12 618 90 82 mobile: +48
Bardziej szczegółowoProjekt Strategii Rozwoju Województwa Śląskiego na lata
Projekt Strategii Rozwoju Województwa Śląskiego na lata 2000 2020 Struktura Wstępnego projektu Strategii Rozwoju Województwa Śląskiego na lata 2000-2020 Opis sytuacji społeczno ekonomicznej Województwa
Bardziej szczegółowoAnaliza stanu istniejącego i optymalizacja dostępu do usług publicznych na przykładzie bibliotek
Analiza stanu istniejącego i optymalizacja dostępu do usług publicznych na przykładzie bibliotek Agnieszka Gajda Biblioteka Kraków. Stan obecny oraz kierunki rozwoju jednolitej sieci miejskich bibliotek
Bardziej szczegółowoIndykatywny Wykaz Indywidualnych Projektów Kluczowych w ramach RPO WL lista rezerwowa
Indykatywny Wykaz Indywidualnych Projektów Kluczowych w ramach RPO WL lista rezerwowa Regionalny Program Operacyjny Województwa go na lata 2007-2013 Lp. Nazwa projektu / zakres projektu* Orientacyjny koszt
Bardziej szczegółowoRestrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego
Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego Waldemar Węgrzyn Dyrektor Projektu Centrum Kolei Dużych Prędkości. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warszawa, 30.11.2010 Wstęp Mimo że sieć kolejowa na terenie
Bardziej szczegółowoOcena efektywności wariantów wrocławskiej kolei regionalnej w świetle dostępności i obciążenia sieci.
Ocena efektywności wariantów wrocławskiej kolei regionalnej w świetle dostępności i obciążenia sieci. Wydział Architektury Kierunek: Gospodarka Przestrzenna Specjalność: Planowanie Przestrzenne Wrocław,
Bardziej szczegółowoProgram Współpracy Transgranicznej INTERREG VA Polska Słowacja Nowy Sącz, 19 października 2016 r.
Program Współpracy Transgranicznej INTERREG VA Polska Słowacja 2014-2020 Nowy Sącz, 19 października 2016 r. Program Współpracy Transgranicznej INTERREG VA Polska Słowacja 2014-2020 Grzegorz First Urząd
Bardziej szczegółowoKształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Gdańsk, września 2018
Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Gdańsk, 26-27 września 2018 Zaludnienie Ziemi Rok 1800 Rok 2018 Rok 2050 Populacja 1 mld Populacja 7,5 mld Populacja 10 mld Kierunek
Bardziej szczegółowoPRACA DYPLOMOWA INŻYNIERSKA
PRACA DYPLOMOWA INŻYNIERSKA Dostępność miejsc pracy na obszarze zgorzeleckobolesławieckim diagnoza i propozycje dostosowań. Accessibility of work in Zgorzelec and Boleslawiec area - diagnosis and proposals
Bardziej szczegółowoProjekty drogowe w ramach programu współpracy transgranicznej Interreg V-A Polska Słowacja
Projekty drogowe w ramach programu współpracy transgranicznej Interreg V-A Polska Słowacja 2014-2020 Współpraca transgraniczna jest jednym z trzech (obok współpracy transnarodowej i międzyregionalnej)
Bardziej szczegółowoSUBREGION PODHALAŃSKI
Konferencja Subregionalna Nowy Targ, 2 kwietnia 2012 SUBREGION PODHALAŃSKI Konkluzje wynikające z badań fokusowych (Podstawowe informacje) Miejsce i termin odbytej dyskusji: Nowy Targ 21 marca br. Cel
Bardziej szczegółowoinfrastruktury transportowej Kierunki rozwoju na Mazowszu Tomasz Sieradz 20 lutego 2006 r. Warszawa Mazowieckiego Członek Zarządu Województwa
Kierunki rozwoju infrastruktury transportowej na Mazowszu Tomasz Sieradz Członek Zarządu Województwa Mazowieckiego 20 lutego 2006 r. Warszawa Mazowsze w kontekście międzynarodowym i krajowym Podstawowym
Bardziej szczegółowoLinia dużej prędkości Warszawa Łódź Wrocław/Poznań wyniki studium wykonalności
Linia dużej prędkości Warszawa Łódź Wrocław/Poznań wyniki studium wykonalności Piotr Malepszak, PKP PLK S.A. Gdańsk, TRAKO, wrzesień 2013 r. Umowa na Studium Wykonalności 16 września 2010 r. w Warszawie
Bardziej szczegółowoPOPRAWA WARUNKÓW ZAMIESZKANIA W AGLOMERACJI WROCŁAWSKIEJ:
POPRAWA WARUNKÓW ZAMIESZKANIA W AGLOMERACJI WROCŁAWSKIEJ: MOŻLIWOŚCI WSPÓŁPRACY I WDROŻENIA SYSTEMU PARK & RIDE ORAZ KSZTAŁTOWANIA SYSTEMU TERENÓW OTWARTYCH I ZIELONYCH Spotkanie z jednostkami samorządu
Bardziej szczegółowoStrategia Rozwoju Polski Południowej do roku 2020. Mirosław Sekuła Marszałek Województwa Śląskiego
Strategia Rozwoju Polski Południowej do roku 2020 Mirosław Sekuła Marszałek Województwa Śląskiego Strategia Rozwoju Polski Południowej -budowanie przewagi kooperacyjnej - od konkurencji do kooperacji
Bardziej szczegółowoIndykatywny Wykaz Indywidualnych Projektów Kluczowych w ramach RPO WL lista rezerwowa
Indykatywny Wykaz Indywidualnych Projektów Kluczowych w ramach RPO WL lista rezerwowa Regionalny Program Operacyjny Województwa Lubelskiego na lata 2007-2013 Lp. Nazwa projektu / zakres projektu* Oś Priorytetowa
Bardziej szczegółowoOCENA POWIĄZAŃ GOSPODARCZYCH I KAPITAŁOWYCH MIĘDZY MIASTAMI
OCENA POWIĄZAŃ GOSPODARCZYCH I KAPITAŁOWYCH MIĘDZY MIASTAMI Przemysław Śleszyński Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN I. ZAŁOŻENIA (1) 1) Analiza potencjału gospodarczego i lokalizacji
Bardziej szczegółowoKierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce Konrad Gawłowski Z-ca Dyrektora PKP PLK S.A. Centrum Kolei Dużych Prędkości Warszawa, 4 marca 2011 r. Historia linii dużych prędkości na świecie. Przykłady
Bardziej szczegółowoS19. Budowa odcinka drogi S19 Lublin - Lubartów
Budowa odcinka drogi Lublin - Lubartów Trasa ekspresowa Miała być częścią drogi Via Carpatia łączącej południe Europy (Thesaloniki) z krajami nadbałtyckimi (Kłajpeda), Nie została wpisana przez Parlament
Bardziej szczegółowoREALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+
REALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+ TOMASZ KUŹNIAR WIELKOPOLSKIE BIURO PLANOWANIA PRZESTRZENNEGO
Bardziej szczegółowoSTRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO 2020 (z perspektywą do 2030 roku) Warszawa, dnia 14 kwietnia 2011 r.
STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO 2020 (z perspektywą do 2030 roku) Warszawa, dnia 14 kwietnia 2011 r. AGENDA MIEJSCE STRATEGII ROZWOJU TRANSPORTU (SRT) W SYSTEMIE ZINTEGROWANYCH STRATEGII ROZWOJU KRAJU
Bardziej szczegółowoANKIETA. Konsultacje społeczne prowadzone w ramach opracowywania aktualizacji Strategii Rozwoju Powiatu Goleniowskiego do roku 2020.
ANKIETA Konsultacje społeczne prowadzone w ramach opracowywania aktualizacji Strategii Rozwoju Powiatu Goleniowskiego do roku 2020. Szanowni Państwo! W związku z rozpoczęciem prac nad opracowaniem aktualizacji
Bardziej szczegółowoWarsztat strategiczny 1
Strategia Rozwoju Miasta Nowy Targ na lata 2018-2023 z perspektywą do 2030 roku Warsztat strategiczny 1 Artur Kubica, Bartosz Tyrna Nowy Targ, 12/04/2018 Plan warsztatu Rola strategii rozwoju i jej kształt
Bardziej szczegółowoMateriały do kursów OT Oddział Międzyuczelniany PTTK w Warszawie
Materiały szkoleniowe dla kursów OT w OM PTTK w Warszawie Planowanie imprez turystycznych Opracował: Paweł Dudzik marzec 2009 Plan warsztatów Atrakcyjność turystyczna terenu Podstawy planowania Ryzyko
Bardziej szczegółowoZAKRES LOKALNYCH DOKUMENTÓW STRATEGICZNYCH
ZAKRES LOKALNYCH DOKUMENTÓW STRATEGICZNYCH WIELKOPOLSKIE REGIONALNE FORUM TERYTORIALNE Spotkanie subregionalne, Poznań, 21 czerwca 2018 r. Oddział Planowania Strategicznego DPR Metodyka opracowania 80
Bardziej szczegółowoZWIĄZEK EUROREGION "TATRY"
EUROREGION "TATRY" ZWIĄZEK EUROREGION "TATRY" Idea zbliżenia i współpracy pomiędzy Polską i Słowacją w rejonie Tatr narodziła się już w 1991 roku podczas konferencji samorządowej w Zakopanem. Rozmowy dotyczące
Bardziej szczegółowoTytuł prezentacji: Autor:
Tytuł prezentacji: Koleje dużych prędkości w Polsce Autor: Marek Gibas Zakres pracy Niniejsza praca składa się z trzech odrębnych części: 1) Wstęp 2) Uwarunkowania dla rozwoju pasażerskich połączeń międzyregionalnych
Bardziej szczegółowoPublikacja z serii Monografie o tematyce turystycznej
Uzdrowiska i ich funkcja turystyczno-lecznicza pod redakcją naukową Adama R. Szromka PROKSENIA Kraków 2012 13 Publikacja z serii Monografie o tematyce turystycznej Publikacja powstała w ramach projektu
Bardziej szczegółowoKonferencja zamykająca realizację projektu Znakowanie turystyczne regionu Warmii i Mazur
Konferencja zamykająca realizację projektu Znakowanie turystyczne regionu Warmii i Mazur dofinansowanego ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach RPO WiM na lata 2007-2013 Warmia
Bardziej szczegółowoMIASTA REGIONALNE NAJLEPSZE DO ROZWOJU BIZNESU JOANNA MROCZEK CBRE
MIASTA REGIONALNE NAJLEPSZE DO ROZWOJU BIZNESU JOANNA MROCZEK CBRE Eurobuild CEE: POLSKI RYNEK BIUROWY 12.10.2016 RYNEK BIUROWY 2 KW. 2016 Warszawa PODAŻ (MKW.) 4,9 mln 3,7 mln 10 mln W BUDOWIE (MKW.)
Bardziej szczegółowoPrzebieg autostrad i dróg ekspresowych w Polsce: czy potrzebne są zmiany?
Przebieg autostrad i dróg ekspresowych w Polsce: czy potrzebne są zmiany? Prof. Wojciech Suchorzewski POLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ INSTYTUT DRÓG I MOSTÓW Wschodnie Forum Drogowe "Dlaczego
Bardziej szczegółowoStrategia Rozwoju Małopolski i finansowanie jej wdrożenia w ramach programu regionalnego w latach 2014 2020 Małgorzata Potocka-Momot
Strategia Rozwoju Małopolski i finansowanie jej wdrożenia w ramach programu regionalnego w latach 2014 2020 Małgorzata Potocka-Momot Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego Departament Polityki Regionalnej
Bardziej szczegółowoProspects in Dolnośląskie. Dariusz Ostrowski
Wrocław, 13 maja 2010 Prospects in Dolnośląskie Inwestycje infrastrukturalne aglomeracji jako impuls do dalszego rozwoju gospodarczego nowe kierunki na regionalnym rynku Dariusz Ostrowski Czy inwestycje
Bardziej szczegółowoRozwój metropolitalnego układu transportowego
Rozwój metropolitalnego układu transportowego Wnioski z analiz diagnostycznych do Strategii Transportu i Mobilności Lech Michalski Politechnika Gdańska Horyzont 2020 Plany transportowe (Gdańsk, Gdynia,
Bardziej szczegółowoModernizacja linii E 65 - Południe na odcinku Grodzisk Mazowiecki Kraków/Katowice Zwardoń/Zebrzydowice granica państwa
Z Modernizacja linii E 65 - Południe na odcinku Grodzisk Mazowiecki Kraków/Katowice Zwardoń/Zebrzydowice granica państwa Andrzej Góźdź Kierownik Kontraktu Kraków, 03 marca 2011 r. Uwarunkowania dla rozwoju
Bardziej szczegółowoFORUM MIAST EUROREGIONU TATRY
FORUM MIAST EUROREGIONU TATRY Nr PL-SK/TAT/IPP/III/172 WARSZTATY Nowy Targ 2013-10-28 Cel główny: Wzmocnienie współpracy i kontaktów pomiędzy samorządami miejskimi Euroregionu Tatry w zakresie działań
Bardziej szczegółowoObszar strategiczny Metropolia Poznań
Obszar strategiczny Metropolia Poznań Prof. dr hab. Tomasz Kaczmarek Ocena aktualności wyzwań strategicznych w kontekście uwarunkowań rozwoju społeczno-gospodarczego miasta Poznania Rada Strategii rozwoju
Bardziej szczegółowoDiagnoza i perspektywy rozwoju południa i południowego zachodu Dolnego Śląska
Diagnoza i perspektywy rozwoju południa i południowego zachodu Dolnego Śląska Spotkanie Sygnatariuszy Deklaracji Sudeckiej w Dyrekcji Generalnej ds. Polityki Regionalnej i Miejskiej (DG REGIO) 21 marca,
Bardziej szczegółowoKolejowe projekty inwestycyjne w Narodowym Planie Rozwoju na lata 2007 2013. Zbigniew Szafrański Wiceprezes Zarządu PKP PLK S.A.
Kolejowe projekty inwestycyjne w Narodowym Planie Rozwoju na lata 2007 2013 Zbigniew Szafrański Wiceprezes Zarządu PKP PLK S.A. Projekty modernizacji linii kolejowych realizowane w latach 2004 2006 2 Projekty
Bardziej szczegółowoKOLEJ DUŻYCH PRĘDKOŚCI RZECZ ZWYKŁA CZY NIEZWYKŁA?
KOLEJ DUŻYCH PRĘDKOŚCI RZECZ ZWYKŁA CZY NIEZWYKŁA? Dr hab. Jan Anuszczyk, prof. PŁ KOLEJ DUŻYCH PRĘDKOŚCI (KDP) Kolej Dużych Prędkości (KDP) - to system kolejowego transportu publicznego pozwalającego
Bardziej szczegółowoEuropejskie Ugrupowanie Współpracy Terytorialnej TATRY Działalność w 2016 roku
Europejskie Ugrupowanie Współpracy Terytorialnej TATRY Działalność w 2016 roku Agnieszka Pyzowska Dyrektor EUWT TATRY Kežmarok, 13.12.2016 Wspólna strategia działania EUWT TATRY na lata 2014-2020 4 STRATEGICZNE
Bardziej szczegółowoIndykatywny Wykaz Indywidualnych Projektów Kluczowych w ramach RPO WL lista rezerwowa
Indykatywny Wykaz Indywidualnych Projektów Kluczowych w ramach RPO WL lista rezerwowa Regionalny Program Operacyjny Województwa go na lata 2007-2013 Lp. Nazwa projektu / zakres projektu* Oś Priorytetowa
Bardziej szczegółowoMOŻLIWOŚCI POPRAWY DOSTĘPNOŚCI I ROZWOJU TURYSTYKI NA POGRANICZU POLSKO-SŁOWACKIM
Marek Więckowski Daniel Michniak Branislav Chrenka Vladimír Ira Tomasz Komornicki Piotr Rosik Vladimír Székely Przemysław Śleszyński Rafał Wiśniewski MOŻLIWOŚCI POPRAWY DOSTĘPNOŚCI I ROZWOJU TURYSTYKI
Bardziej szczegółowoPRACA DYPLOMOWA. Wydział Architektury Kierunek: Gospodarka Przestrzenna Specjalność: Planowanie Przestrzenne
Wydział Architektury Kierunek: Gospodarka Przestrzenna Specjalność: Planowanie Przestrzenne PRACA DYPLOMOWA Ocena atrakcyjności ośrodków osadniczych regionu krakowskiego. Rating attractiveness of the cracovian
Bardziej szczegółowoKierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce Konrad Gawłowski Zastępca Dyrektora Centrum Kolei Dużych Prędkości Olkusz, 17.03.2011 r. Historia linii dużych prędkości na świecie. Przykłady pierwszych
Bardziej szczegółowoInfrastruktura kolejowa w aglomeracjach wyzwanie dla spójnego systemu transportu. Warszawa, 17 czerwca 2011 r.
Infrastruktura kolejowa w aglomeracjach wyzwanie dla spójnego systemu transportu Warszawa, 17 czerwca 2011 r. Obecne umiejscowienie PKP PLK S.A. na rynku Urząd Transportu Kolejowego Wykonawcy robót, utrzymanie
Bardziej szczegółowoZrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym
Zrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego 2005-2016 15.04.2005 9 JST 04.09.2009 13 JST 2014 15 JST członkowie SOM (wg
Bardziej szczegółowoRealizacja programu budowy linii dużych prędkości w Polsce
Realizacja programu budowy linii dużych prędkości w Polsce Konrad Gawłowski Z-ca Dyrektora PKP PLK S.A. Centrum Kolei Dużych Prędkości Wrocław, 4-5.10.2011 r. 2008 Uchwała Rady Ministrów 276/2008 o przyjęciu
Bardziej szczegółowoProgram Współpracy Transgranicznej INTERREG VA Polska Słowacja Gorlice, 14 czerwca 2017 r.
Program Współpracy Transgranicznej INTERREG VA Polska Słowacja 2014-2020 Gorlice, 14 czerwca 2017 r. Program Współpracy Transgranicznej INTERREG VA Polska Słowacja 2014-2020 Grzegorz First Urząd Marszałkowski
Bardziej szczegółowoPRZEMIANY RUCHU NATURALNEGO LUDNOŚCI REGIONÓW PRZYGRANICZNYCH POLSKI, BIAŁORUSI I UKRAINY PO ROKU 2000
Człowiek w przestrzeni zurbanizowanej Maria Soja, Andrzej Zborowski (red.) Instytut Geografii i Gospodarki Przestrzennej UJ Kraków 2011, s. 41 53 PRZEMIANY RUCHU NATURALNEGO LUDNOŚCI REGIONÓW PRZYGRANICZNYCH
Bardziej szczegółowomiejskimi i ich otoczeniem
Analiza relacji funkcjonalnoprzestrzennych między ośrodkami miejskimi i ich otoczeniem Robert Guzik, Arkadiusz Kołoś Centrum Studiów Regionalnych UNIREGIO, Kraków Instytut Geografii i Gospodarki Przestrzennej,
Bardziej szczegółowoAutor: Magdalena Tomala. Promotor: dr inż. Magdalena Mlek-Galewska
Problemy modernizacji układu komunikacyjnego w powiatach krotoszyńskim i ostrowskim w kontekście dojazdów do pracyanaliza uwarunkowań, potrzeb transportowych i propozycje modernizacji. Autor: Magdalena
Bardziej szczegółowoJakub Borowski Wpływ przygotowań i organizacji Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012 na polską gospodarkę - informacja o seminarium
Jakub Borowski Wpływ przygotowań i organizacji Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012 na polską gospodarkę - informacja o seminarium International Journal of Management and Economics 30, 210-213
Bardziej szczegółowoJan Friedberg Dylematy wyboru w systemach transportu miejskiego. Wystąpienie wprowadzające V Konferencji
Jan Friedberg Dylematy wyboru w systemach transportu miejskiego Wystąpienie wprowadzające V Konferencji Jan Friedberg W jakich warunkach pracujemy Istnieje uświadomiona politycznie i społecznie potrzeba
Bardziej szczegółowo2. Lokalizacja inwestycji...1. 2.1. Charakterystyka gminy... 1. 3. Parametry techniczne drogi...2. 4. Wymagania...2
SPIS TREŚCI 1. Opis przedsięwzięcia....1 2. Lokalizacja inwestycji....1 2.1. Charakterystyka gminy... 1 3. Parametry techniczne drogi....2 4. Wymagania....2 5. Przebiegi wariantów w podziale na gminy....3
Bardziej szczegółowoKurs Przodownika Turystyki Górskiej edycja 2012
KTG OM PTTK w Warszawie SKPTG koło nr 23 przy OM PTTK w Warszawie Kurs Przodownika Turystyki Górskiej edycja 2012 Test sprawdzający cz. 1 Autor: Rafał Kwatek Spis treści Góry Świata i Europy... 2 Geologia
Bardziej szczegółowoPołudniowy półpierścień 400 kv jako przesłanka do rozwoju aglomeracji warszawskiej i województwa mazowieckiego. Warszawa 18 marca 2011
Południowy półpierścień 400 kv jako przesłanka do rozwoju aglomeracji warszawskiej i województwa mazowieckiego Warszawa 18 marca 2011 Statystyczna wizytówka regionu Region o najwyższym poziomie rozwoju
Bardziej szczegółowo