POLONEZ. 1.5/ i/1.6i 1.9D. Instrukcja obsługi

Transkrypt

1

2

3 POLONEZ 1.5/ i/1.6i 1.9D Instrukcja obsługi

4 Skład, druk, oprawa AUTO-GRAF Zakład Wydawniczo-Reprograficzny Warszawa, ul. Jagiellońska 88 Telefon Tel/Fax Warszawa - marzec zam. 148/95 n

5

6

7 Szanowny Kliencie, przekazujemy w Twoje ręce samochód POLONEZ zaprojektowany i wykonany z myślą o zaspokojeniu Twoich potrzeb użytkowych. Jesteśmy przekonani, że walory tego pojazdu zostaną potwierdzone w trakcie jego eksploatacji. Przed rozpoczęciem użytkowania prosimy o uważne zapoznanie się z treścią niniejszej instrukcji obsługi. Wyjaśnia ona jak posługiwać się poszczególnymi urządzeniami samochodu oraz opisuje znaczenie sygnałów świetlnych lampek kontrolnych umieszczonych w zestawie wskaźników. Zawiera także wymagania w zakresie obsługi technicznej pojazdu oraz jego podstawowe parametry techniczne. Informacje szczegółowe znajdują się w publikacjach dostępnych w Autoryzowanych Stacjach Obsługi. W razie zaistnienia jakichkolwiek wątpliwości prosimy o zwracanie się z pytaniami do nich lub bezpośrednio do FSO.

8 Przypominamy niektóre zasady eksploatacji samochodu, o których należy zawsze pamiętać: skrupulatnie przestrzegać zaleceń zawartych w książce gwarancyjnej, wykonywać przeglądy samochodu zgodnie z planem czynności obsługowych, używać części zamiennych z atestem FSO gwarantujących nienaganną pracę zespołów samochodu, stosować zalecane materiały eksploatacyjne. Przestrzeganie zaleceń zamieszczonych w tej instrukcji zapewni ciągłą sprawność samochodu a tym samym dostarczy wiele satysfakcji w trakcie jego użytkowania. Życzymy pomyślnej i bezpiecznej eksploatacji samochodu. Fabryka Samochodów Osobowych

9 Instrukcja samochodu zawiera opis urządzeń i wyposażenia odnoszący się do pełnej gamy samochodów POLONEZ produkowanych przez FSO. W związku z tym niektóre opisy nie będą dotyczyć Pani (Pana) samochodu. Wszelkie różnice wynikające na przykład z zastosowania odmiennych silników są w tekście instrukcji jednoznacznie zaznaczone. Samochód z silnikiem gaźnikowym posiada oznaczenie 1,5/1,6, z silnikiem z wtryskiem paliwa 1,5i/1,6i a z silnikiem diesla 1,9D. FSO zastrzega sobie prawo wprowadzania w każdej chwili, bez obowiązku natychmiastowego uaktualniania tej publikacji, ewentualnych modyfikacji zespołów lub detali, które uzna za stosowne w celu ich ulepszenia lub dla innych wymogów o charakterze konstrukcyjnym lub handlowym niepogarszających osiągów samochodu i podstawowych danych charakterystycznych. 1

10 DOCIERANIE NOWEGO SAMOCHODU Zalecamy przestrzegać niektórych prostych zasad użytkowania samochodu, szczególnie przez pierwsze 1500 km: Unikać gwałtownego zwiększania obrotów natychmiast po uruchomieniu silnika (zasada, którą należy stosować podczas całego okresu eksploatacji samochodu). Unikać długotrwałej jazdy z pedałem gazu wciśniętym do oporu. Prędkości maksymalne stosować tylko krótkotrwale. W zależności od warunków drogowych redukować bieg na niższy, aby nie przeciążać zbytnio silnika. Jeździć ze zmienną szybkością, zwłaszcza na długich trasach. Unikać prędkości stałej zarówno małej jak i dużej. Unikać gwałtownego hamowania (przy płynnym hamowaniu okładziny hamulcowe lepiej się dotrą i trwałość ich będzie większa). Należy pamiętać, że trwałość i jakość silnika oraz innych elementów samochodu zależy w znacznym stopniu od właściwej eksploatacji samochodu podczas docierania. CZĘŚCI ZAMIENNE Przy zamawianiu części zamiennych należy podać następujące dane (patrz rozdział DANE IDENTYFIKACYJNE"): model samochodu typ i numer podwozia typ i numer silnika numer porządkowy dla części zamiennych numer części według katalogu. Przy zamawianiu lakieru należy podać: nazwę koloru oznaczenie koloru. 2

11 KLUCZYKI Do każdego samochodu dostarczane są dwa komplety kluczyków: A B kluczyk do wyłącznika zapłonu, kluczyk do drzwi i pokrywy wlewu paliwa. Radzimy zanotować numery identyfikacyjne kluczyków np: w książce gwarancyjnej samochodu. DRZWI Otwieranie z zewnątrz: drzwi przednie - za pomocą kluczyka odblokować zamek a następnie unieść i pociągnąć klamkę uchylną; drzwi tylne po wyciągnięciu przycisku zabezpieczającego A unieść i pociągnąć klamkę uchylną. Otwieranie od wewnątrz: drzwi przednie otwiera się przez odciągnięcie klamki wewnętrznej; drzwi tylne (tylko w przypadku nie zabezpieczenia ich przed otwarciem przez dzieci) otwiera się przez odciągnięcie klamki wewnętrznej po uprzednim wyciągnięciu przycisku A. Zamykanie z zewnątrz: przekręcenie kluczyka w zamku powoduje włączenie blokady drzwi przednich; drzwi tylne zabezpiecza się przed otwarciem przez wciśnięcie przycisku A. Zamykanie od wewnątrz: włączenie blokady w drzwiach przednich następuje po wciśnięciu przycisku B w drzwiach tylnych po wciśnięciu przycisku A. Blokadę w drzwiach tylnych można uruchamiać wciskając przycisk A również przy drzwiach otwartych. Zamknięcie drzwi następuje po ich zatrzaśnięciu. Nie uruchamiać blokady kluczykiem i nie wciskać przycisku B przy otwartych drzwiach przednich, gdyż grozi to uszkodzeniem zamka podczas zatrzaskiwania drzwi. Zabezpieczenie przed otwarciem drzwi tylnych przez dzieci: położenie C (przycisk A podniesiony do góry) - otwarcie jest możliwe zarówno z zewnątrz jak i od wewnątrz; położenie D (urządzenie zabezpieczające włączone) niemożliwe otwarcie drzwi od wewnątrz. 3

12 DRZWI TYŁU NADWOZIA - BAGAŻNIK Drzwi otwierają się do góry. Zwolnienie zamka drzwi następuje przez pociągnięcie w górę dźwigni umieszczonej obok siedzenia kierowcy, od strony drzwi. W celu zamknięcia drzwi należy nacisnąć na krawędź przetłoczenia w okolicy osi wycieraczki; drzwi są zamknięte po zatrzaśnięciu zamka. PÓŁKA TYLNA Półka składa się z dwóch oddzielnych części. Tylna część półki połączona jest elastycznymi cięgnami z drzwiami tyłu nadwozia i podczas ich otwierania podnoszona jest do góry, co ułatwia dostęp do bagażnika. Na półce mogą być umieszczone lekkie bagaże niezasłaniające widoku przez szybę drzwi tyłu. Jeżeli przedmioty te zajmują część tylną półki, należy je usunąć przed otwarciem drzwi (chyba, że uprzednio odczepione zostały cięgna A podnoszące półkę do góry). W celu odczepienia cięgien, należy odłączyć je od końcówek plastykowych. Zdjęcie końcówki z osi w niskiej temperaturze grozi jej pęknięciem. Półkę można zdjąć dla powiększenia przestrzeni bagażnika lub ułatwienia wkładania bagażu. W tym celu należy, po odłączeniu cięgien, wyjąć z gniazd sworznie B. Przy ponownym wkładaniu półki należy zwrócić uwagę na właściwe osadzenie sworzni B w ich gniazdach. 4

13 MASKA SILNIKA W celu zwolnienia zaczepu maski pociągnąć za dźwignię umieszczoną pod deską rozdzielczą, przy drzwiach kierowcy. Maskę podnosi się z przodu samochodu po uprzednim zwolnieniu dodatkowego zaczepu. W tym celu końcami palców popchnąć płytkę A, która zwalniając zaczep przesuwa się do tyłu. Po podniesieniu, maskę oprzeć na specjalnej podpórce tak, aby jej koniec wszedł w odpowiedni zaczep w masce. Przed zamknięciem maski podpórkę należy osadzić w zaczepie elastycznym w celu zabezpieczenia maski przed uszkodzeniem podczas zamykania. Zamknięcie maski polega na swobodnym jej opuszczeniu z wysokości cm w celu zatrzaśnięcia zamka. WLEW PALIWA Wlew paliwa umieszczony jest po lewej stronie, w tylnej części samochodu. Dostęp do korka wlewu paliwa uzyskuje się po otwarciu kluczykiem zamka pokrywy. 5

14 URZĄDZENIA STEROWANIA I KONTROLI 1. Nawiewniki boczne na tablicy rozdzielczej. 2. Wyłącznik świateł przeciwmgłowych przednich. 3. Wyłącznik świateł zewnętrznych. 4. Wyłącznik ogrzewania szyby tylnej. 5. Zestaw wskaźników. 6. Przycisk sygnału dźwiękowego. 7. Dźwignia przełącznika wycieraczek i pompy spryskiwacza szyby przedniej. 8. Wyłącznik świateł przeciwmgłowych tylnych. 9. Wyłącznik wycieraczki i pompy spryskiwacza szyby tylnej. 10. Regulator obrotów dmuchawy nagrzewnicy. 11. Wyłącznik świateł awaryjnych. 12. Nawiewniki środkowe na tablicy rozdzielczej. 13. Miejsce na radioodbiornik. 14. Nawiewniki powietrza na szybę przednią. 15. Dźwigienka sterowania kierunkiem nawiewu powietrza. 16. Schowek. 17. Dźwigienka otwierania maski silnika. 18. Dźwignia przełącznika świateł reflektorów. 19. Pokrętło regulatora położenia reflektorów. 20. Dźwignia przełącznika kierunkowskazów. 21. Gałka urządzenia rozruchowego (ssania) - tylko dla samochodów z silnikiem 1,5/1, Pedał sprzęgła. 23. Dźwignia regulacji położenia kolumny kierownicy. 24. Pedał hamulca. 25. Pedał gazu. 26. Wyłącznik zapłonu z kluczykiem i blokadą koła kierownicy. 27. Dźwignia hamulca ręcznego. 28. Dźwignia zmiany biegów. 29. Dźwigienka intensywności przewietrzania. 30. Zapalniczka. 31. Popielniczka. 32. Dźwigienka regulacji temperatury powietrza. 6

15 7

16 8

17 ZESTAW WSKAŹNIKÓW 1. Lampka sygnalizacyjna niedostatecznego ciśnienia oleju (czerwona). 2. Wskaźnik ciśnienia oleju. 3. Lampka kontrolna świateł przeciwmgłowych tylnych (żółta). 4. Lampka kontrolna Świateł drogowych (niebieska). 5. Lampka kontrolna świateł mijania (zielona). 6. Lampka kontrolna świateł pozycyjnych (zielona). 7. Lampka kontrolna kierunkowskazu lewego (zielona). 8. Obrotomierz (tylko dla wersji z silnikiem benzynowym). 9. Pole ekonomicznej pracy silnika (zielone) obr/min - tylko dla wersji z silnikami 1,5/1,6; 1,5i/1,6i. 10. Lampka kontrolna STOP (czerwona). 11. Pole dopuszczalnych obrotów silnika (żółte) obr/min - tylko dla wersji z silnikami 1,5/1,6; 1,5i/1,6i. 12. Prędkościomierz. 13. Lampka kontrolna kierunkowskazu prawego (zielona). 14. Lampka sygnalizacyjna wadliwego działania układu hamulcowego (czerwona). 15. Lampka kontrolna włączonego urządzenia rozruchowego - ssania (żółta) - tylko dla wersji z silnikami 1,5/1, Lampka kontrolna ładowania akumulatora (czerwona). 17. Lampka sygnalizacyjna zaciągniętego hamulca ręcznego (czerwona). 18. Lampka sygnalizacyjna rezerwy paliwa (żółta). 19. Wskaźnik poziomu paliwa. 20. Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego silnik. 21. Pole niebezpiecznej temperatury płynu chłodzącego (czerwone). 22. Lampka sygnalizacyjna niebezpiecznej temperatury płynu chłodzącego (czerwona). 23. Lampka kontrolna świec żarowych (żółta) - tylko dla wersji z silnikiem 1,9 D. 24. Lampka kontrolna podgrzewania siedzeń przednich (żółta) - dla wersji. 25. Lampka kontrolna świateł przeciwmgłowych przednich (zielona). 9

18 26. Lampka kontrolna świateł awaryjnych (czerwona). 27. Lampka kontrolna ogrzewania szyby tylnej (żółta). 28. Potencjometr do regulacji natężenia oświetlenia zestawu wskaźników. 29. Pole niebezpiecznych obrotów silnika (czerwone) obr/min - tylko dla wersji z silnikami 1,5/1,6; 1,5i/1,6i. 30. Sumaryczny licznik kilometrów. 31. Drogomierz. 32. Przycisk kasowania drogomierza. 33. Lampka kontrolna układu wtryskowego CHECK ENGINE (czerwona) - tylko dla wersji z silnikami 1,5i/1,6i. 34. Lampka sygnalizacyjna minimalnego poziomu płynu chłodzącego (czerwona) - dla wersji. 35. Lampka kontrolna świateł hamowania (żółta). 36. Lampka sygnalizacyjna zapięcia pasów bezpieczeństwa (czerwona) - dla wersji. 37. Lampka sygnalizacyjna minimalnego poziomu oleju (czerwona) - dla wersji. 38. Lampka sygnalizacyjna minimalnego poziomu płynu w zbiorniku spryskiwacza (żółta) - dla wersji. 39. Zegar kwarcowy. 40. Pokrętło nastawiania zegara. Po przekręceniu kluczyka wyłącznika zapłonu do położenia GO w zestawie wskaźników świecą się następujące lampki kontrolne: niedostatecznego ciśnienia oleju, STOP, ładowania akumulatora, wadliwego działania układu hamulcowego i świateł hamowania (światło przerywane). Gdy wszystkie układy samochodu są sprawne w/w lampki gasną (za wyjątkiem ostatniej) po uruchomieniu silnika - lampka kontrolna świateł hamowania gaśnie dopiero po naciśnięciu na pedał hamulca. W przypadku przepalenia się obydwu żarówek świateł hamowania lampka kontrolna świateł hamowania zaświeca się po zakończeniu hamowania, natomiast, gdy przepali się tylko jedna żarówka, lampka ta zaświeca się na około 1 sekundę i gaśnie. Lampka kontrolna STOP sygnalizuje konieczność zatrzymania pojazdu i zaświeca się w przypadku powstania usterki razem z przynajmniej jedną z kontrolek: niedostatecznego ciśnienia oleju. wadliwego działania układu hamulcowego. ładowania akumulatora. niebezpiecznej temperatury płynu chłodzącego. hamulca ręcznego. minimalnego poziomu płynu chłodzącego. 10

19 Wyłącznik zapłonu Wyłącznik zapłonu posiada mechanizm blokujący kierownicę po wyjęciu kluczyka oraz mechanizm zabezpieczający przed przypadkowym powtórnym rozruchem silnika. Powoduje on, że ponowienie próby rozruchu możliwe jest dopiero po uprzednim cofnięciu kluczyka do położenia ST. Niezależnie od położenia kluczyka zawsze są pod napięciem następujące obwody: świateł pozycyjnych (postojowych) i awaryjnych, sygnału dźwiękowego, wentylatora chłodnicy, zapalniczki, oświetlenia wnętrza, świateł przeciwmgłowych przednich i tylnych - po włączeniu świateł zewnętrznych (położenie B). ST GO START = pozostałe odbiorniki i silnik wyłączone, kluczyk daje się wyjąć, kierownicę można zablokować po wyjęciu kluczyka i obróceniu koła kierownicy. = wszystkie obwody pod napięciem, kierownica odblokowana, po przekręceniu kluczyka do tej pozycji w samochodzie POLONEZ 1,9 D na kilka sekund włączone są świece żarowe. = rozruch silnika. Przekręcenie kluczyka wyłącznika zapłonu w położenie ST i wyjęcie go (nawet częściowe) powoduje włączenie mechanizmu blokowania kierownicy. Dlatego nie należy przekręcać kluczyka i wyjmować go, jeżeli samochód jest w ruchu. Podczas holowania i przetaczania samochodu należy włożyć kluczyk i odblokować kierownicę. Jeżeli kluczyk po włożeniu nie daje się obrócić należy poruszyć kołem kierownicy jednocześnie obracając kluczyk. Wyłącznik świateł zewnętrznych położenie górne (A) = wszystkie światła wyłączone, położenie środkowe (B) = włączone światła pozycyjne i lampka kontrolna (zielona), oświetlenie tablicy rejestracyjnej, położenie dolne (C) = (kluczyk wyłącznika zapłonu w położeniu GO): jak w położeniu środkowym oraz światła mijania lub drogowe i ich lampki kontrolne (zależnie od położenia przełącznika reflektorów), (kluczyk wyłącznika zapłonu w położeniu ST): wszystkie światła wyłączone. 11

20 Przełącznik świateł reflektorów Przełącznik jest pod napięciem tylko przy kluczyku wyłącznika zapłonu w położeniu GO i wyłącznika świateł zewnętrznych w położeniu dolnym (C). Dźwignia przełącznika w położeniu: górnym = włączone światła mijania i lampka kontrolna (zielona), dolnym = włączone światła drogowe i lampka kontrolna (niebieska). Pociągając dźwignię przełącznika w kierunku koła kierownicy, przy kluczyku wyłącznika zapłonu w położeniu GO, uzyskuje się sygnały świetlne bez względu na położenie wyłącznika świateł zewnętrznych. Wyłącznik świateł przeciwmgłowych przednich Dla włączenia świateł przeciwmgłowych przednich (położenie dolne wyłącznika) konieczne jest uprzednie włączenie świateł pozycyjnych. Po włączeniu świateł przeciwmgłowych przednich w zestawie wskaźników świeci się odpowiednia lampka kontrolna (zielona). Wyłącznik świateł przeciwmgłowych tylnych Dla włączenia świateł przeciwmgłowych tylnych (położenie dolne wyłącznika) konieczne jest uprzednie włączenie świateł mijania, drogowych lub przeciwmgłowych przednich. 12 Po włączeniu świateł przeciwmgłowych tylnych w zestawie wskaźników świeci się odpowiednia lampka kontrolna (żółta).

21 Przełącznik kierunkowskazów Dźwignia przełącznika ma trzy położenia: górne = włączony kierunkowskaz prawy, środkowe = kierunkowskazy wyłączone, dolne = włączony kierunkowskaz lewy. Kierunkowskazy działają tylko przy kluczyku wyłącznika zapłonu w położeniu GO. Zielona lampka kontrolna sygnalizuje działanie kierunkowskazów światłem przerywanym. Do położenia środkowego dźwignia wraca automatycznie po wykonaniu kierownicą ruchu w przeciwnym do skrętu. Przepalenie przynajmniej jednej z żarówek sygnalizowane jest zwiększeniem częstotliwości pracy lampki kontrolnej i kierunkowskazów. Wyłącznik świateł awaryjnych W położeniu dolnym wyłącznika włączone są wszystkie światła kierunkowskazów i czerwona lampka kontrolna w zestawie wskaźników. Kierunkowskazy lampka kontrolna świecą światłem przerywanym. Wyłącznik ogrzewania szyby tylnej Wyłącznik jest pod napięciem przy kluczyku wyłącznika zapłonu znajdującym się w położeniu GO. Po uruchomieniu silnika szyba ogrzewana powinna być włączona automatycznie po upływie 30 sekund na 2,5 ± 15% min (opóźnienie odmierzane po czasie 1 sekundy od uzyskania przez silnik odpowiedniego ciśnienia oleju). Przyciśnięcie wyłącznika spowoduje włączenie szyby na 10 ± 10% min., drugi impuls wyłącznika wyłącza szybę przed upływem okresu (10 lub 2 min.). 13

22 Przełącznik wycieraczki i spryskiwacza szyby przedniej Przełącznik jest pod napięciem przy kluczyku wyłącznika zapłonu w pozycji GO i ma następujące położenia: = wycieraczka nie pracuje - krótki impuls (<0,6 s) dźwignią spryskiwacza wywołuje jeden cykl pracy wycieraczki. = programowana praca wycieraczek. = praca ciągła mała prędkość (przy małych opadach, gęstej mgle). = praca ciągła duża prędkość. Programowanie czasu pracy wycieraczek jest możliwe tylko w położeniu 2 i następuje krótkimi impulsami włączania spryskiwacza (<0,6 s) przez pociągnięcie dźwigni przełącznika w kierunku koła kierownicy (1 cykl ruchu wycieraczki). Pierwszy impuls oznacza początek a drugi - koniec czasu przerwy. Urządzenie mikroprocesowe sterujące pracą wycieraczek zapamiętuje ten czas i powtarza go. W przypadku braku drugiego impulsu programującego (o ile zapłon nie zostanie wyłączony) powtarzany jest ostatni zaprogramowany czas przerwy wyłączenie zapłonu kasuje pamięć urządzenia programującego. Po każdorazowym wyłączeniu zapłonu czas przerwy ustawiany jest automatycznie i wynosi około 6 sekund. Uruchamianie spryskiwacza następuje w każdym położeniu dźwigni przełącznika. Impuls włączenia dłuższy niż 0,6 s powoduje włączenie wycieraczki. Po wyłączeniu spryskiwacza wycieraczka powinna wykonać 2 3 cykli dla osuszenia szyby. Wyłącznik wycieraczki i spryskiwacza szyby tylnej Wyłącznik ma trzy położenia: górne = wszystko wyłączone. środkowe = praca wycieraczki. dolne = praca wycieraczki i spryskiwacza szyby tylnej (po ustaniu nacisku wyłącznik samoczynnie powraca do położenia środkowego). 14

23 Przewietrzanie i ogrzewanie wnętrza Przewietrzanie i ogrzewanie regulowane jest przez doprowadzenie do wnętrza samochodu powietrza atmosferycznego lub ogrzanego. Zaleca się jeżdżenie z pełnym przewietrzaniem samochodu dźwigienka B w położeniu dolnym. Zmniejszone przewietrzanie sprzyja zaparowaniu szyb. Temperaturę doprowadzanego powietrza reguluje się dźwigienką A: położenie dolne temperatura maksymalna. położenie górne temperatura otoczenia. Kierunek wypływającego powietrza regulowany jest dźwigienką D: dźwigienka przesunięta w lewo = powietrze kierowane jest wyłącznie do nawiewów na tablicy rozdzielczej. dźwigienka przesunięta w prawo = powietrze kierowane jest do nawiewów na tablicy rozdzielczej i na nogi osób zajmujących siedzenia przednie. W celu zwiększenia strumienia powietrza, szczególnie przy małej prędkości samochodu, zastosowano dmuchawę sterowaną regulatorem C z płynna regulacją obrotów w zakresie 1400 ± ± 150 obr/min. Regulator obrotów dmuchawy jest pod napięciem przy kluczyku wyłącznika zapłonu w położeniu GO. 15

24 Nawiewniki na tablicy rozdzielczej Poprzez nawiewniki boczne i środkowe kierowane jest powietrze o temperaturze zależnej od położenia dźwigienki A sterującej ogrzewaniem. Nawiew powietrza może być regulowany we wszystkich kierunkach przez obrócenie całego nawiewnika (do góry lub na dół) i kątowe ustawienie klapek G za pomocą suwaka F. Intensywność nawiewu regulowana jest poprzez regulator C obrotów dmuchawy. Dźwigienka E, sterująca otwarciem klapek wewnętrznych nawiewnika powinna być używana tylko w niżej podanych położeniach: położenie górne = nawiewnik zamknięty położenie dolne = nawiewnik otwarty Nie należy stosować położeń pośrednich. Oczyszczanie szyb z pary i szronu Dla szybkiego usunięcia pary lub szronu z szyby przedniej należy skierować na nią strumień powietrza z nawiewników znajdujących się w górnej części tablicy rozdzielczej u podstawy szyby. W tym celu trzeba: ustawić na maksimum temperaturę i ilość powietrza przesuwając dźwigienki A i B całkowicie w dół; skierować strumień powietrza wyłącznie przez nawiewy na tablicy rozdzielczej przesuwając dźwigienkę D w lewo; zamknąć nawiewniki boczne i środkowe; uruchomić dmuchawę ustawiając regulator C na jej maksymalne obroty (położenie dolne regulatora); 16

25 Dźwignia zmiany biegów Schemat przedstawia położenie dźwigni odpowiadające poszczególnym biegom. Jeżeli włączenie wstecznego lub 1 biegu nie następuje od razu (jest utrudnione), należy dźwignię przesunąć w położenie neutralne (luz), zwolnić na chwilę pedał sprzęgła i powtórzyć czynność. Przełączenie bezpośrednio z biegu 5 na bieg wsteczny jest niemożliwe, wcześniej należy przesunąć dźwignię do położenia neutralnego. Przed włączeniem biegu wstecznego samochód powinien być całkowicie zatrzymany. Regulacja kierownicy Dla ustawienia położenia kierownicy w pozycji najbardziej dogodnej dla kierowcy, możliwa jest zmiana pochylenia kolumny kierownicy w płaszczyźnie pionowej. W tym celu należy odblokować kolumnę kierownicy przez pociągnięcie dźwigni do siebie. Po ustawieniu w żądanym położeniu należy zablokować kolumnę przez skierowanie dźwigni od siebie. W położeniu A kolumna zablokowana. W położeniu B kolumna odblokowana, można ustawić kierownicę w żądanym położeniu. Dźwignia hamulca ręcznego Hamulec ręczny jest uruchamiany przez pociągnięcie dźwigni do góry. W celu zwolnienia hamulca należy wcisnąć przycisk umieszczony w górnej części uchwytu (może być konieczne lekkie podniesienie dźwigni) i opuścić dźwignię. Przy kluczyku wyłącznika zapłonu w położeniu GO i zaciągniętej dźwigni hamulca ręcznego świeci się lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaźników. 17

26 Zapalniczka i popielniczki W celu użycia zapalniczki należy wcisnąć do końca gałkę A; po ok. 15 sek. zapalniczka wraca automatycznie do położenia wyjściowego i może być wyjęta gotowa do użytku. W celu otwarcia popielniczki pociągnąć za jej górną krawędź B. Do oczyszczania należy wyjąć popielniczkę naciskając płytkę C i ciągnąć do siebie krawędź B. Dwie pozostałe popielniczki umieszczone są w drzwiach tylnych. Schowek Drzwiczki otwierają się po przekręceniu gałki w lewo. Schowek zamyka się automatycznie przez zatrzaśnięcie drzwiczek, nie jest konieczne przekręcenie gałki. Głośniki W dolnej części drzwi przednich pod plastykową pokrywą umieszczony jest głośnik. Aby uzyskać do niego dostęp należy wyjąć z pokrywy zaślepki D, odkręcić wkręty mocujące i zdjąć pokrywę. Przewody do podłączenia głośnika wprowadzone są do wnętrza drzwi przez rurkę ochronną. 18

27 SIEDZENIA PRZEDNIE W celu przesunięcia fotela do przodu lub do tyłu należy odchylić w górę dźwignię A. Po osiągnięciu najdogodniejszego położenia należy zwolnić dźwignię. Konstrukcja fotela umożliwia ustawienie oparcia pod dowolnym kątem w zależności od wariantu wykonania: regulacja płynna = za pomocą pokrętła B (rys. a), regulacja skokowa = za pomocą gałki C (rys. b) którą należy podnieść do góry i odchylić oparcie w żądanym kierunku. Po zakończeniu regulacji sprawdzić czy siedzenie jest zablokowane. Podgłówki Położenie podgłówka jest regulowane - wysokość ustawia się przesuwając go do góry lub w dół. Podgłówek prawidłowo ustawiony powinien podtrzymywać tył głowy (nie może znajdować się na wysokości kręgów szyjnych). 19

28 SIEDZENIA TYLNE Samochód wyposażony jest w rozkładane, dzielone niesymetrycznie siedzenia tylne. Dzięki temu możliwe są trzy warianty powiększenia przestrzeni bagażnika poprzez rozłożenie obydwu siedzeń jednocześnie lub każdego osobno: rozłożone prawe siedzenie = przewóz czterech osób oraz minimalne powiększenie bagażnika umożliwiające transport cienkich przedmiotów o długości do 155 cm, rozłożone lewe siedzenie = przewóz trzech osób oraz średnie powiększenie bagażnika, rozłożone oba siedzenia = przewóz dwóch osób oraz maksymalne powiększenie bagażnika. Dla rozłożenia dowolnego siedzenia tylnego należy: za pomocą uchwytu A podnieść poduszkę siedzenia do pozycji pionowej, odblokować rygiel znajdujący się za oparciem przesuwając w tył dźwignię B, położyć oparcie aż do wsunięcia zaczepu C w uchwyt w poduszce. Po rozłożeniu siedzenia dywanik oparcia D stanowi podłogę bagażnika. 20

29 PASY BEZPIECZEŃSTWA Samochód jest wyposażony w pasy bezpieczeństwa dla siedzeń przednich i przystosowany do zamontowania pasów dla siedzeń tylnych. Zabrania się zapinania pasów dzieciom do lat 10, dorosłym trzymającym dziecko na kolanach oraz osobom mającym przeciwskazania używania pasów bezpieczeństwa. Pasy bezpieczeństwa podlegają bezwzględnemu obowiązkowi wymiany po wypadku i stwierdzeniu uszkodzenia (nacięcia, naderwania itp.). Zabrania się wprowadzania zmian konstrukcyjnych przez użytkownika. Punkty mocowania pasów przednich: A dla barkowego odcinka pasów B dla bębna zwijarki C dla biodrowego odcinka taśmy D dla uchwytów z klamrą Punkty mocowania pasów tylnych: E F dla barkowego odcinka taśmy pasów pasażerów skrajnych dla bębna zwijarki pasów pasażerów skrajnych G dla biodrowego odcinka taśmy pasów pasażerów skrajnych H I dla statycznego pasa biodrowego pasażera środkowego dla uchwytów z klamrą pasów pasażerów skrajnych Punkty mocowania pasów mają otwory z gwintem 7/16" - 20 UNF - 2B. Niewykorzystane punkty zaślepione są korkami plastykowymi. 21

30 Dla dostosowania położenia odcinka barkowego taśmy do wzrostu osób zajmujących siedzenia przednie zaczep A mocowania pasów bezpieczeństwa posiada skokową regulację o czterech położeniach. W celu zmiany wysokości tego punktu należy dolną część zaczepu A odchylić od słupka nadwozia a następnie przesunąć zaczep w górę lub w dół, w zależności od potrzeb. Po skończonej regulacji upewnić się czy zaczep został zablokowany. Regulacja długości pasów bezwładnościowych następuje automatycznie przez zwijanie lub odwijanie taśmy z bębna zwijarki B. W celu wyregulowania długości taśmy pasa statycznego pasażera środkowego siedzenia tylnego należy przez klamrę C przeciągnąć odpowiedni odcinek taśmy: dla rozluźnienia odcinek D a dla zaciśnięcia koniec E. Pas statyczny jest dobrze wyregulowany, jeżeli pod przylegającą taśmę nie można wsunąć pięści. Taśma nie powinna być skręcona, nie może ocierać o ostre krawędzie i przedmioty. Pas powinien przylegać do ciała w rejonie miednicy a nie brzucha. W celu zapięcia pasów należy wsunąć zaczep F w gniazdo G aż do zatrzaśnięcia blokady. Następnie sprawdzić, przez pociągnięcie, czy pas jest dobrze zapięty. Jeżeli zwinięty pas nie daje się wyciągnąć, należy wsunąć go około 5 mm do bębna zwijarki B a następnie powoli wyciągać. Operacja ta może być nieskuteczna na dużych pochyłościach, gdy działa blokada wysuwu taśmy. 22

31 W celu odpięcia pasów należy uchwycić klamrę i wcisnąć przycisk H. Zaczep F wyskakuje automatycznie z gniazda G a taśma, wciągana przez bęben zwijarki, samoczynnie wraca do położenia spoczynkowego. W samochodzie z pasami bezpieczeństwa zamontowanymi na tylnych siedzeniach należy zwracać uwagę, aby podczas rozkładania i składania siedzeń nie powodować przycinania i zaginania elementów pasów, co mogłoby doprowadzić do ich uszkodzenia. Konserwacja pasów bezpieczeństwa Pasy bezpieczeństwa są elementem bardzo odpowiedzialnym, dlatego należy, co jakiś czas sprawdzać stan taśmy i dokręcenie śrub mocujących. Jeżeli pasy bezwładnościowe były dłuższy czas nieużywane należy przed ich użyciem spróbować wyciągać szybkim ruchem taśmę z bębna zwijarki pas powinien zostać zablokowany. W celu oczyszczenia taśmy można ją wyprać w ciepłej wodzie z dodatkiem obojętnego mydła, następnie dokładnie wypłukać i wysuszyć w cieniu. Nie używać silnych detergentów, chlorku, wybielaczy, należy unikać wszelkich środków chemicznych, które mogą osłabić włókna tkaniny. Podczas prania zabezpieczyć mechanizm bębna przed zalaniem wodą. 23

32 ŚWIATŁA Regulacja położenia reflektorów Reflektory świateł mijania i drogowych wyposażone są w siłowniki umożliwiające dostosowanie pochylenia wiązki światła do obciążenia samochodu. Korekty ustawienia świateł dokonuje się pokrętłem hydraulicznego regulatora położenia reflektorów umieszczonym po lewej stronie deski rozdzielczej. Przy przeciętnym obciążeniu samochodu pokrętło regulatora powinno znajdować się w położeniu 0 a przy pełnym w położeniu 1. Wymiana żarówki świateł mijania i drogowych Dostęp do żarówki (H4-60/55W,12V) w reflektorze świateł mijania i drogowych możliwy jest od strony silnika. Wymianę żarówki wykonuje się w sposób następujący: odłączyć końcówkę A i zdjąć osłonę gumową B, ścisnąć palcami końce sprężynki C i zwalniając je z zaczepów, odchylić na zewnątrz, wymienić żarówkę D zwracając uwagę na właściwe osadzenie występów na kołnierzu żarówki w wycięciu oprawki, założyć sprężynkę C na zaczepy oprawki, założyć osłonę gumową B, połączyć końcówkę A z żarówką, Nie dotykać bańki żarówki. Dotknięcie bańki powoduje przepalenie żarówki w ciągu kilku dni. Po wymianie żarówki zaleca się sprawdzić ustawienie reflektorów. 24

33 Wymiana żarówki światła pozycyjnego Dostęp do żarówki światła pozycyjnego (5W/12 V - szklana) możliwy jest od strony silnika. Wymianę żarówki wykonuje się w sposób następujący: obrócić w lewo a następnie wyjąć oprawkę E z gniazda w korpusie reflektora, wymienić żarówkę, zamontować oprawkę E w gnieździe korpusu reflektora, sprawdzić osadzenie przewodów elektrycznych. Wymiana żarówki w reflektorach przeciwmgłowych Dostęp do żarówki (H3-55 W/12V) jest możliwy po odkręceniu wkrętów mocujących element optyczny C do oprawy B i odłączeniu przewodu elektrycznego żarówki. Żarówka jest mocowana do elementu optycznego zaczepem sprężystym A. Przy zakładaniu nowej żarówki nie należy dotykać bańki palcami. Dotknięcie bańki powoduje przepalenie żarówki wciągu kilku dni. 25

34 Wymiana żarówki kierunkowskazu przedniego W celu wymiany żarówki kierunkowskazu przedniego (21W/12V) z trzonkiem bagnetowym) należy: od strony silnika zwolnić zaczep A mocujący lampę kierunkowskazu z równoczesnym jej lekkim wciśnięciem do wewnątrz, a następnie wysunąć ją na zewnątrz, obrócić w lewo i wyjąć oprawkę żarówki B z korpusu lampy, wymienić żarówkę, zamontować oprawkę B w korpusie lampy, sprawdzić osadzenie przewodów elektrycznych, wsunąć lampę w prowadnice reflektora aż do zatrzaśnięcia zaczepu A. Wymiana żarówki kierunkowskazu bocznego W celu wymiany żarówki kierunkowskazu bocznego (4W/12V) z trzonkiem bagnetowym) należy: wyjąć lampkę z błotnika przesuwając ją do przodu samochodu dla zwolnienia zaczepu mocującego, obrócić w lewo i wyjąć oprawkę żarówki z korpusu, wymienić żarówkę, zamontować oprawkę w korpusie lampki, sprawdzić osadzenie przewodów elektrycznych, zamontować lampkę w gnieździe błotnika. 26

35 Tylna lampa zespolona Tylna lampa zespolona składa się z kloszów na stałe połączonych z korpusem lampy oraz płytki ze ścieżkami, na której umieszczone są oprawki z żarówkami. Dostęp do żarówek możliwy jest od strony bagażnika po wymontowaniu płytki. W tym celu należy: wysunąć dywanik osłaniający tył lampy (po zluzowaniu o kilka obrotów wkręta W mocującego plastykowa nakładkę). zdjąć płytkę z korpusu lampy po równoczesnym ściśnięciu dwóch zacisków Z. Zestawienie żarówek: A Żarówka światła cofania 21W/12V. B Żarówka kierunkowskazów 21 W/12V. C Żarówka świateł przeciwmgłowych 21W/12V. D Żarówka świateł pozycyjnych 5W/12V. E Żarówka świateł hamowania 21W/12V. 27

36 Oświetlenie tablicy rejestracyjnej Tablica rejestracyjna oświetlona jest dwoma lampkami A mocowanymi na wcisk w tylnym zderzaku. W celu wymiany żarówki należy: włożyć wkrętak pomiędzy klosz i korpus lampki, podważyć klosz w kierunku pokazanym strzałką, wymienić żarówkę (5W/12V - szklana), wcisnąć klosz w korpus lampki. Oświetlenie bagażnika Lampka oświetlenia bagażnika znajduje się pod lewą boczną częścią wspornika półki tylnej. Lampka jest mocowana na wcisk. Dla wymiany żarówki (5W/12V - walcowa) należy wyjąć lampkę kompletną. 28

37 Oświetlenie wnętrza samochodu W zależności od położenia wyłącznika A umieszczonego w kloszu, lampka sufitowa świeci się cały czas, zaświeca się tylko po otwarciu drzwi samochodu lub jest wyłączona. Dostęp do żarówek (5W/12V walcowych) jest możliwy po zdjęciu klosza przez podważenie go wkrętakiem. Samochód jest wyposażony w układ opóźniający wyłączenie oświetlenia wnętrza. Powoduje on, iż lampka gaśnie dopiero po około 15 sekundach od momentu zamknięcia drzwi. Ułatwia to włożenie kluczyka w stacyjkę i zapięcie pasów bez potrzeby włączenia światła. Układ działa tylko wtedy, gdy przełącznik lampki ustawiony jest na jej świecenie przy otwartych drzwiach a kluczyk wyłącznika zapłonu nie znajduje się w pozycji GO. LUSTERKA WSTECZNE Lusterko wsteczne wewnętrzne Nastawne lusterko wewnętrzne wyposażone jest w dźwigienkę umożliwiającą ustawienie go w położeniu przeciwodblaskowym oraz urządzenie zabezpieczające przed obrażeniami w przypadku uderzenia. A położenie normalne, B położenie przeciwodblaskowe. Lusterko należy ustawiać wyłącznie wtedy, gdy dźwigienka znajduje się w położeniu A. Lusterko wsteczne zewnętrzne Regulację położenia płaszczyzny lustra przeprowadza się z wnętrza samochodu za pomocą dźwigni A. 29

38 DŁUGOTRWAŁY POSTÓJ SAMOCHODU Jeżeli samochód ma być unieruchomiony przez kilka miesięcy, zaleca się: umyć i zabezpieczyć środkami konserwującymi części lakierowane oraz metalowe części błyszczące, umieścić pojazd pod dachem w pomieszczeniu suchym i w miarę możliwości przewiewnym, sprawdzić czy dźwignia hamulca ręcznego jest całkowicie zwolniona, odłączyć akumulator i wyjąć kluczyk z wyłącznika zapłonu, zdjąć pióra wycieraczek a części gumowe przesypać talkiem, uchylić nieco okna, przykryć samochód pokrowcem nieplastykowym i w miarę możliwości przewiewnym (przepuszczalnym), okresowo sprawdzać ciśnienie w ogumieniu, co półtora miesiąca sprawdzać stan akumulatora i ewentualnie doładować go, nie opróżniać układu chłodzenia, w okresie zimowym układ chłodzenia musi być zalany płynem niezamarzającym. PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO UŻYTKOWANIA Przed rozpoczęciem eksploatacji i po długotrwałym postoju samochodu należy sprawdzić: poziom: oleju w silniku, płynu hamulcowego, płynu chłodzącego oraz elektrolitu w akumulatorze, czy zakres temperatury użytkowania oleju silnikowego obejmuje temperatury mogące wystąpić w danym sezonie, czy ciśnienie w ogumieniu jest zgodne z przewidzianym dla danej pary kół, czy światła zewnętrzne i wskaźniki są sprawne. 30

39 OSZCZĘDNA EKSPLOATACJA Podstawowym warunkiem prawidłowej eksploatacji połączonej z minimalnym zużyciem paliwa jest utrzymanie pojazdu w doskonałym stanie technicznym. W tym celu należy: przestrzegać podanych w instrukcji terminów przeglądów i wymiany elementów zużywających się, stosować zalecane materiały eksploatacyjne oraz części zamienne z atestem FSO, niezwłocznie usuwać wszelkie, nawet drobne usterki, nie przekraczać dopuszczalnych warunków eksploatacji (obciążenia, prędkości, itp.). Otwarte okna, jazda z bagażnikiem dachowym oraz niewłaściwe ciśnienie w ogumieniu powodują wzrost oporów ruchu, tym samym przyczyniając się do zwiększenia zużycia paliwa. Występujące podczas jazdy opory toczenia mają również duży wpływ na zużycie paliwa. Sprawdzić je można metodą wybiegu, która polega na pomiarze drogi swobodnego toczenia się samochodu rozpędzonego do prędkości 50 km/h i dźwigni zmiany biegów ustawionej w położeniu neutralnym. Pomiar należy przeprowadzać na płaskiej drodze o dobrej nawierzchni i przy możliwie bezwietrznej pogodzie. Samochód winien toczyć się minimum 400 m. W celu zmniejszenia zużycia paliwa zaleca się: po uruchomieniu silnika ruszać tak szybko jak to będzie możliwe (gdy silnik nie będzie gasł przy ruszaniu); w samochodzie POLONEZ 1,5/1,6 podczas jazdy stopniowo zmniejszać ssanie, poza koniecznymi przypadkami nie utrzymywać wysokich obrotów silnika na postoju, przyspieszać płynnie używając kolejno coraz wyższych biegów, jeżeli warunki ruchu na to pozwalają - jeździć na jak najwyższym biegu. 31

40 w miarę możliwości starać się na czas przewidzieć konieczność hamowania obserwując nie tylko samochód poprzedzający, lecz również całą kolumnę, używać odbiorników elektrycznych tylko wtedy i tak długo jak to jest konieczne - zwiększony pobór mocy z akumulatora w sposób pośredni wpływa na wzrost zużycia paliwa. Jak wynika z podanych uwag duży wpływ na zużycie paliwa ma stan techniczny samochodu i indywidualny styl jazdy kierowcy. Istnieją jednak również czynniki obiektywne, niezależne od kierowcy i stanu samochodu, mające znaczny wpływ na zużycie paliwa. Należą do nich między innymi: warunki klimatyczne (śnieg, wiatr), stan nawierzchni, natężenie ruchu (częste ruszanie i hamowanie, jazda na niskich biegach), jazda na krótkich odcinkach drogi (rzędu kilku kilometrów) tak, że silnik nie osiąga odpowiedniej temperatury. Wielkość zużycia paliwa jest funkcją wielu czynników, których przykłady przedstawiono wyżej, dlatego jego dokładne określenie jest bardzo trudne. Poniżej podajemy orientacyjne zużycie paliwa według norm ECE. Prędkość Zużycie paliwa wg norm ECE w dm 3 /100km dla silnika: km/h 1500 AB 1600 CB 1500 AE 1500 AF 1600 CE 1600 CF 1905 EJ miasto 6,7 9,4 10,2 6,6 9,2 10,2 7,0 9,4 10,1 7,0 9,3 9,8 6,9 9,2 10,2 6,9 9,1 10,0 5,1 7,5 6,9 Dopuszcza się tolerancję +5%. 32

41 URUCHAMIANIE SILNIKA 1,5/1,6 Nie uruchamiać silnika w pomieszczeniu zamkniętym; gazy spalinowe są toksyczne (szkodliwe dla zdrowia). Uruchamianie zimnego silnika wcisnąć pedał sprzęgła, wyciągnąć do końca gałkę urządzenia rozruchowego, przekręcić w prawo kluczyk wyłącznika zapłonu aż do położenia START, gdy silnik zostanie uruchomiony, zwolnić: kluczyk (samoczynnie powróci do położenia GO) oraz pedał sprzęgła, gdy silnik pracuje regularnie, zacząć wciskać gałkę urządzenia rozruchowego; czynność ta powinna być wykonywana stopniowo, żeby nie zakłócić właściwej pracy silnika w fazie rozgrzewania. Uruchamianie ciepłego silnika Jeżeli silnik jest ciepły, nie wyciągać gałki urządzenia rozruchowego. wcisnąć pedał sprzęgła, nacisnąć lekko pedał gazu; przy silniku bardzo nagrzanym może być konieczne wciśnięcie pedału gazu do końca, powinien on być stopniowo zwalniany po uruchomieniu silnika, przekręcić kluczyk wyłącznika zapłonu aż do położenia START, po uruchomieniu silnika zwolnić: kluczyk (samoczynnie powróci do położenia GO) oraz pedał sprzęgła. Nie należy naciskać kilkakrotnie pedału gazu, gdyż zawsze powoduje to uruchomienie pompy przyspieszającej - wzbogacającej mieszankę. Utrudnia to uruchomienie silnika jak również przyczynia się do nadmiernego zużycia paliwa. 33

42 Oświetlenie tablicy rejestracyjnej Nie uruchamiać silnika w pomieszczeniu zamkniętym; gazy spalinowe są toksyczne (szkodliwe dla zdrowia). Między kolejnymi próbami uruchomienia silnika należy chwilę odczekać. Uruchamianie zimnego silnika przekręcić w prawo kluczyk wyłącznika zapłonu do położenia GO, co powoduje włączenie grzania świec żarowych sygnalizowane lampką kontrolną w zestawie wskaźników, niezwłocznie po zgaśnięciu lampki kontrolnej wcisnąć pedał sprzęgła i przekręcić w prawo kluczyk wyłącznika zapłonu do położenia START, gdy silnik zostanie uruchomiony, zwolnić: kluczyk (samoczynnie powróci do położenia GO) oraz pedał sprzęgła. Uruchamianie ciepłego silnika wcisnąć pedał sprzęgła, przekręcić w prawo kluczyk wyłącznika zapłonu aż do położenia START gdy silnik zostanie uruchomiony, zwolnić: kluczyk (samoczynnie powróci do położenia GO) oraz pedał sprzęgła, gdy próba uruchomienia silnika nie powiedzie się należy ją ponowić postępując jak dla silnika zimnego. WYŁĄCZANIE SILNIKA 1,9 D Po zatrzymaniu pojazdu przekręcić kluczyk wyłącznika zapłonu do położenia ST, co spowoduje wyłączenie silnika. W sytuacji awaryjnej, gdy silnik nie zatrzyma się, należy podnieść maskę samochodu a następnie przesunąć dźwignię A na pompie wtryskowej we wskazanym kierunku. 34

43 URUCHAMIANIE SILNIKA 1,5i/1,6i Nie uruchamiać silnika w pomieszczeniu zamkniętym; gazy spalinowe są toksyczne (szkodliwe dla zdrowia). W celu uruchomienia silnika należy; wcisnąć pedał sprzęgła, przekręcić w prawo kluczyk wyłącznika zapłonu do położenia GO, co powoduje włączenie elektrycznej pompy paliwa oraz rozpoczęcie automatycznej procedury kontroli układu wtryskowego sygnalizowane lampką kontrolną CHECK ENGINE w zestawie wskaźników, odczekać kilka sekund a następnie przekręcić w prawo kluczyk wyłącznika zapłonu aż do położenia START; w niskich temperaturach należy dodatkowo wcisnąć "lekko" pedał gazu, gdy silnik zostanie uruchomiony zwolnić: kluczyk (samoczynnie powróci do położenia GO) oraz pedał gazu, gdy układ wtryskowy działa poprawnie - lampka CHECK ENGINE gaśnie. W przypadku uruchamiania silnika w samochodzie, w którym nastąpił zanik napięcia w instalacji elektrycznej (np: zdjęcie końcówki przewodu z akumulatora) zaleca się nie obciążać silnika do momentu osiągnięcia przez niego temperatury pracy około 80 C. Silnik należy nagrzewać na postoju. Natomiast w przypadku, gdy silnik ma odpowiednią temperaturę, po uruchomieniu do chwili jego obciążenia (ruszenie z miejsca), należy odczekać minimum 30 sek. 35

44 HOLOWANIE SAMOCHODU Zaczep przedni A Zaczep tylny B HOLOWANIE PRZYCZEPY Do samochodu można zamontować hak holowniczy (ściśle według zaleceń producenta). Należy pamiętać, że: holowanie przyczepy można rozpocząć dopiero po dotarciu samochodu, dopuszczalna masa holowanej przyczepy z ładunkiem nie może przekraczać: 1000 kg, dla przyczepy wyposażonej w hamulec, 500 kg, dla przyczepy bez hamulca, dopuszczalny nacisk na hak holowniczy nie może przekraczać 490N(50kg). NARZĘDZIA Skrzynka z narzędziami i podnośnik znajdują się pod dywanikiem bagażnika, obok koła zapasowego. Skrzynka narzędziowa zawiera: dwustronny klucz płaski 8 i 10 mm, klucz nasadowy 8 i 10 mm, dwustronny klucz płaski 13 i 17 mm, klucz do świec zapłonowych z pokrętłem (przetyczką) - tylko w samochodzie POLONEZ 1,5/1,6 oraz 1,5i/1.6i, klucz do śrub kół, wkrętak do wkrętów z nacięciem normalnym i krzyżowym; końcówkę wkrętaka można zmieniać przez wyciągnięcie trzpienia i wciśnięcie go do uchwytu drugą stroną. 36 W skład wyposażenia samochodu wchodzi również trójkąt ostrzegawczy.

45 WYMIANA KOŁA Aby wymienić koło należy wykonać następujące czynności: ustawić za samochodem trójkąt ostrzegawczy, wyjąć koło zapasowe, podnośnik i narzędzia z bagażnika, zablokować koła tylne za pomocą hamulca ręcznego lub klinów (ułożonych po przeciwnej stronie samochodu niż wymieniane koło), zluzować śruby mocujące koło (około jednego obrotu), wyjąć zaślepkę z gniazda i oczyścić gniazdo podnośnika pod podłogą samochodu, ustawić podstawę podnośnika na twardym podłożu, włożyć ramię podnośnika w w/w gniazdo (aż do zgrubienia na ramieniu) i obracać korbą do momentu, gdy wymieniane koło znajdzie się kilka centymetrów nad ziemią, odkręcić śruby mocujące i zdjąć koło; w celu uchronienia gwintu śrub przed zabrudzeniem ziemią zaleca się włożyć je do kołpaka, zamontować koło zapasowe zwracając uwagę, aby dwa kołki ustalające weszły w odpowiednie otwory w tarczy koła, założyć kołpak koła, lekko (równomiernie na krzyż) dokręcić śruby mocujące koło, opuścić samochód i wyjąć podnośnik, włożyć zaśiepkę w gniazdo podnośnika pod podłogą samochodu, dokręcić ostatecznie (równomiernie na krzyż) śruby mocujące koło, sprawdzić ciśnienie w wymienionym kole, przed schowaniem podnośnika, złożyć jego ramię i pokręcać korbą aż do momentu zablokowania końcówki i ramienia w podstawie, schować trójkąt ostrzegawczy, narzędzia i uszkodzone koło. Po naprawie koła sprawdzić jego wyważenie. 37

46 OBSŁUGA TECHNICZNA Gwarancja Do każdego nowego pojazdu dodawana jest książka gwarancyjna, w której zamieszczono warunki udzielania gwarancji na samochód. Każdy użytkownik, we własnym interesie, powinien zapoznać się z tymi warunkami i ściśle ich przestrzegać. Książka gwarancyjna zawiera również kupon na bezpłatną obsługę po pierwszych km obejmującą wymianę oleju w silniku oraz czynności kontrolne i regulacyjne (koszty oleju silnikowego i filtru nie są objęte kuponem). Jednym z warunków zachowania gwarancji jest wykonanie powyższej obsługi bezpłatnej przy przebiegu km oraz płatnej obsługi technicznej przy przebiegu ± 500 km. Pozostałe obsługi techniczne podczas dalszej eksploatacji samochodu należy wykonywać w/g zaleceń zawartych w Książce Gwarancyjnej. Wykaz czynności obsług technicznych przy przebiegach km i ± 500 km podany jest w książce gwarancyjnej. Użytkownik pokrywa koszty części i materiałów normalnie zużywających się, takich jak: świece zapłonowe, wkład filtru powietrza, filtr paliwa, filtr oleju, oleje, smary, materiały cierne układu hamulcowego, żarówki, bezpieczniki, pióra wycieraczek itp. 38

47 Wykaz czynności okresowej obsługi technicznej CZYNNOŚCI KM x PRZEGLĄDY 1. Sprawdzenie i dokręcenie: połączeń i mocowania układu wydechowego do nadwozia, śrub i nakrętek mocujących elementy zespołów mechanicznych samochodu do nadwozia i podwozia. 2. Sprawdzenie i w razie potrzeby wyregulowanie: luzów zaworowych 1), skoku dźwigni hamulca ręcznego, skoku jałowego pedału hamulca nożnego, położenia pedału sprzęgła, naciągu paska klinowego 1), poziomu paliwa w komorze pływakowej oraz oczyszczenie gaźnika i regulacja biegu jałowego 2), luzu w układzie kierowniczym, stanu zaworu iglicowego gaźnika 2), naciągu pasków klinowych 3), luzów w łożyskach piast kół przednich. 3. Sprawdzenie stanu zużycia wkładek ciernych hamulców oraz kontrola i oczyszczenie zacisków. 4. Sprawdzenie stanu osłon przegubów oraz luzów w przednim zawieszeniu. 5. Sprawdzenie połączeń sondy lambda 4). 39

48 CZYNNOŚCI 6. Sprawdzenie szczelności układów: przeniesienia napędu (silnik, skrzynia biegów, tylny most), chłodzenia, paliwowego, wydechowego, hamulcowego, kierowniczego, amortyzatorów, połączeń pneumatycznych czujnika ciśnienia bezwzględnego 5). 7. Sprawdzenie poziomu płynu w układzie hamulcowym. 8. Sprawdzenie i w razie potrzeby uzupełnienie płynu w układzie chłodzenia oraz elektrolitu w akumulatorze. 9. Wymiana płynu w układzie chłodzenia 6). 10. Oczyszczenie i nasmarowanie końcówek akumulatora. 11. Oczyszczenie czujnika układu zapłonowego 5). 12. Sprawdzenie stanu paska zębatego napędu rozrządu 1). 13. Sprawdzenie stanu paska zębatego napędu rozrządu, pompy wtryskowej i pompy wody 3). 14. Wymiana paska zębatego napędu rozrządu 1). KM x Wymiana paska zębatego napędu rozrządu, pompy wtryskowej i pompy wody 3). 7) 16. Wymiana wkładu filtru powietrza i świec zapłonowych 1). 40

49 17. Wymiana filtru paliwa 1). CZYNNOŚCI 18. Wymiana wkładu filtru powietrza i wkładu filtru paliwa 3). 19. Wymiana katalizatora 4). 20. Odwodnienie filtru paliwa 3). 21. Wymiana elastycznych przewodów hamulcowych 8). SMAROWANIE 1. Wymiana oleju i filtru oleju w silniku 9), 10). 2. Sprawdzenie poziomu i w razie potrzeby uzupełnienie: oleju w skrzyni biegów i tylnym moście, oleju w przekładni kierowniczej. 3. Wymiana oleju w skrzyni biegów i tylnym moście 11). KM x Smarowanie: łożysk kół przednich, łożysk rozrusznika, mechanizmów nadwozia (zamków, zawias drzwi, przegubów oparć i prowadnic foteli, zaczepów zamka pokrywy silnika i bagażnika, zawiasy wlewu paliwa). 41

50 CZYNNOŚCI KM x DIAGNOSTYKA 1. Sprawdzenie stanu zużycia ogumienia oraz wyregulowanie w nim ciśnienia powietrza. 2. Sprawdzenie i w razie potrzeby wyregulowanie: ustawienia reflektorów, geometrii zawieszenia przedniego, napięcia ładowania akumulatora. 3. Analiza składu spalin i w razie potrzeby wyregulowanie zawartości CO 12). 4. Sprawdzenie na stole probierczym alternatora i rozrusznika, ewentualnie wymiana szczotek. 5. Sprawdzenie działania hamulców zasadniczych i hamulca ręcznego na stanowisku. JAZDA PRÓBNA 1). 2). 3). 4). 5). 6). 7). 8). 9). 10). 11). 12). 42 Tylko dla samochodu POLONEZ 1,5/1,6 oraz 1,5i/1,6i - wersje z katalizatorem i bez katalizatora. Tylko dla samochodu POLONEZ 1,5/1,6. Tylko dla samochodu POLONEZ 1,9D. Tylko dla samochodu POLONEZ 1,5i/1,6i w wersji z katalizatorem. Tylko dla samochodu POLONEZ 1,5i/1,6i - wersje z katalizatorem i bez katalizatora. Najrzadziej, co 2 lata. Przy użytkowaniu w trudnych warunkach klimatycznych. Najrzadziej, co 5 lat. Najrzadziej, co 12 miesięcy. W samochodzie POLONEZ 1,5/1,6 oraz 1,5i/1,6i w wersjach z katalizatorem i bez katalizatora wymianę można przeprowadzać, co km. Najrzadziej, co 3 lata. Tylko dla samochodu POLONEZ 1,5/1,6 oraz 1,5i/1,6i w wersji bez katalizatora.

51 Dla utrzymania samochodu w doskonałym stanie technicznym, poza okresową obsługą techniczną przewidzianą, co km, w następujących okresach należy: Co 500 km Co miesiąc Co 2500 km Co 5000 km Co dwa lata 1. Sprawdzić poziom oleju w silniku. 2. Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku. 3. Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. 1. Sprawdzić ciśnienie w ogumieniu. 1. Sprawdzić poziom elektrolitu w akumulatorze. 1. Sprawdzić stan osłon przegubów wahaczy zawieszenia przedniego i drążków kierowniczych. 2. Sprawdzić zużycie opon. 1. Wymienić płyn hamulcowy. UWAGA: zaleca się przeprowadzenie czynności obsługowych nie rzadziej niż raz w roku, niezależnie od przebiegu, w szczególnie trudnych warunkach eksploatacji (np: przewaga jazdy w mieście (akwizycja, taksówka), bardzo gorący klimat, strefy o dużym zapyleniu (budowy), ciągłe użytkowanie na bardzo małych przebiegach (zimny silnik), jazda z przyczepą i po drogach górskich), czynności okresowej obsługi technicznej przewidziane co km należy wykonywać co 7500 km, wszelkie zauważone usterki, takie jak: małe wycieki oleju, nadmierne luzy itp., należy zgłosić do Autoryzowanej Stacji Obsługi nie czekając na przewidziany termin przeglądu. 43

52 Olej silnikowy Poziom oleju w silniku należy sprawdzać w samochodzie ustawionym na terenie poziomym; co najmniej 10 minut po zatrzymaniu silnika. Przed kontrolą należy wyjąć i wytrzeć miarkę a następnie wsunąć ją do oporu w rurkę prowadzącą. Po około 15 sekundach wyjąć ją ponownie i sprawdzić poziom oleju powinien on utrzymywać się między znakami MIN i MAX. Różnica między nimi odpowiada w przybliżeniu 1 dm 3 oleju w silnikach 1,5/1,6, 1,5i/1,6i oraz 1,5 dm 3 w silniku 1,9 D. Stan oleju należy uzupełniać zawsze tym samym gatunkiem, który znajduje się w silniku. (Miarka poziomu oleju silnika XUD 9A/L - patrz rys. 200 str. 49) Niedostateczne ciśnienie oleju sygnalizowane jest lampką kontrolną w zestawie wskaźników (światło ciągłe). Lampka może świecić się tylko podczas rozruchu silnika; w innym przypadku z chwilą zaświecenia lampki należy niezwłocznie przerwać jazdę, wyłączyć silnik i usunąć uszkodzenie. Nie wymieniać oleju podczas pierwszych km (wymianę oleju wykonuje w tym okresie tylko ASO). 44