RZE^fil?.!!?LITA PATENTU TYMCZASOWEGO

Transkrypt

1 POLSKA OPIS PATENTOWY 14Jq97 RZE^fil?.!!?LITA PATENTU TYMCZASOWEGO LUDOWA Patent tymczasowy dodatkowy int. ci.4 B63C 9/04 do patentunr Zgłoszono: (P ) Pierwszeństwo C *-' Y i' Ł L NI A URZĄD PATENTOWY PRL Zgłoszenie ogłoszono: Opis patentowy opublikowano: U c?di* Patentowego i i H^...-łv«s-!i"!»ii) lwm[ Twórcawynalazku: Mieczysław Janowski Uprawniony z patentu tymczasowego: Mieczysław Janowski, Szczecin (Polska) Pneumatyczna tratwa ratunkowa Przedmiotem wynalazku jest pneumatyczna tratwa ratunkowa przeznaczona dla załóg jedno stek pływających. Znane pneumatyczne tratwy ratunkowe wykonane są z pogumowanych tkanin /wulkanizo wanych w górnej części w postaci dętek. Dętki ustawione jedna nad drugą stanowią zasadniczy element nośny. Pneumatyczne tratwy ratunkowe wyposażone są w środki dla ochrony człowieka przed wiatrem i wodą, są to głównie nieprzemakalne namioty łączone z tratwą w sposób rozłączny lub nierozłączny. Tratwypneumatyczne składowane są na statku w postaci złożonej, a ich napełnie nie gazem następuje w momencie wodowania. Z uwagi na lekką i delikatną konstrukcję tratwy pneumatyczne są często porywane przez fale i wiatr, jeszcze przed usadowieniem się w nich załogi, często też w przypadku zetknięcia z twardymi przedmiotami ulegają uszkodzeniu. Z opisu patentowego PRL nr znane jest urządzenie ratunkowe posiadające korpus z lekkiego metalu, w którym umieszczone jest koło nośne napełniane gazem. Urządzenie w postaci skafandra posiada komory z wysuwanymi rękawami, wysuwane nogawice oraz szczelną kopułę z przeźroczystego tworzywa sztucznego dla ochrony głowy rozbitka. Urządzenie to wprawdzie chroni rozbitka przez bezpośrednim kontaktem z wodą lecz zainstalowanie się w nim człowieka i następnie zwodowanie podczas sztormowych warunków jest bardzo utrudnione. Z reguły deli katny materiał, z którego urządzenie jest wykonane narażony jest na uszkodzenie w zderzeniu z twardymi przedmiotami, przez co może być spowodowane uszkodzenie ciała rozbitka. W opisie patentowym PRL nr opisano pływający obiekt ratowniczy, zwłaszcza pneu matyczną tratwę ratunkową składającą się z jednej lub więcej poduszek nośnych usytuowanych jedna na drugiej. Przedmiotem wynalazku opisanego w opisie patentowym PRL nr jest tratwa ratun kowa posiadająca okrągły pływak z materiału sprężystego, nadmuchiwany ze źródła sprężonego powietrza oraz podłogę z materiału sprężystego rozpostartą w wewnętrznym otworze pływaka. Tratwa posiada umieszczony z obu jej stron daszek podnoszony za pomocą elementów przytwier dzonych do pływaka, którego ścianki są rozciągane przez sprężone powietrze. Ruch ścianek pływaka spowodowany podczas nadmuchiwania sprężonym powietrzem przenosi się na elementy podnoszące daszek. Podłoga tratwy przytwierdzona jest do ścian pływaka za pomocą taśmy z płótna i ułożona jest w jego dolnej części, poniżej poziomej płaszczyzny symetrii.

2 2, Wymagania stawiane sprzętowi ratunkowemu zostały w ostatnich latach znacznie zwięk szone. Wymaga się, aby tratwy ratunkowe były dwustronne, to jest identyczne z obu stron, dzięki czemu nie ma znaczenia, która strona znajduje się u góry podczas wrzucenia tratwy do wody lub spuszczania jej z tonącego statku. Wymaga się też, aby tratwa wyposażana była w automatyczny daszek ochronny osłaniający rozbitków. Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji pneumatycznej tratwy ratunkowej, w której wyeliminowano wspomniane wyżej niedogodności pływających pneumatycznych tratw ratunkowych. Zgodnie z wynalazkiem pneumatyczna tratwa ratunkowa wyposażana w pneumatyczne ele menty nc śne umieszczone w korpusie, posiada korpus tratwy, składający się z co najmniej jednego segmentu złożonego z połączonych ze sobą współosiowo elementów pierścieniowych tworzących korpus, którj w dolnej części ma dno, korzystnie stanowiące balast, a w górnej części uchylną pokrywę umocowaną do elementu pierścieniowego, przy czym co najmniej jeden z pierścieniowych elementów segmentu wyposażany jest wewnątrz w co najmniej jedną dętkę wypełnioną gazem i na zewnątrz w uchwyty do mocowania segmentów między sobą. Liczbę połączonych ze sobą współosiowo elementów pierścieniowych w segmencie tratwy dobiera się pod kątem pływalności tratwy oraz, co nie jest bez znaczenia, pod kątem wygód wewnątrz tratwy. Konstrukcja pojedynczego segmentu zapewnia pływalność tratwie w różnych pozycjach, poziomej i pionowej, przy czym bez znaczenia jest, która z dennic: dno czy pokrywa jest zanurzona w wodzie, gdyż funkcje tych elementów mogą być przemienne. Pojedyncze segmenty mogą być ze sobą łączone. Łączenie elementów może być dokonane na trwale jeszcze przed zwodowaniem lub po zwodowaniu pojedynczych segmentów. Zainstalowane na zewnątrz korpusu tratwy uchwyty mogą być też wykorzystane do umocowania lin, dryfkotwy lub olinowania prowizorycznego takielunku. Tratwy mogą być umieszczone na jednostkach pływających na pokładzie lub we wnętrzu statku, w pozjfcji poziomej lub pionowej, osią pionową równolegle lub prostopadle do osi głównej statku. Tratwy mogą też być podwieszone za pomocą lin na pokładzie statku. Przedmiot wynalazku jest przedstawiony bliżej w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia segment tratwy w przekroju wzdłużnym, fig. 2 tratwę złożoną z kilku segmentów w widoku z góry, fig. 3 tratwę w postaci pojedynczych lub połączonych ze sobą segmentów w tunelu składowym wewnątrz statku w pozycji leżącej, a fig. 4 tratwę w postaci pojedynczych lub połączonych ze sobą segmentów zlokalizowaną na pokładzie statku w pozycji pionowej i poziomej. Przedstawiona na rysunku fig. 1 pneumatyczna tratwa ratunkowa posiada korpus składający się z pierścieniowych elementów 1 połączonych ze sobą w sposób trwały, nierozłączny. W przykła dzie korpus tratwy zestawiono z opon samochodowych. Dół tratwy wyposażony jest w dno 2, które jednocześnie stanowi balast. W górnej części tratwa posiada uchylną pokrywę 3, przymocowaną do pierścienia górnego, wewnątrz którego znajduje się dętka 4 wypełniona powietrzem. Do elementów pierścieniowych górnego i dolnego przymocowane są po cztery uchwyty 5 rozmieszczone symetry cznie. Jeden z pierścieniowych elementów 6 tratwy stanowi magazyn środków żywnościowych, a inny 7 magazyn środków technicznych, jak na przykład narzędzia, środki sygnalizacyjne, linki i inne. Na rysunku fig. 2 pokazano tratwę złożoną z kilku segmentów w widoku z góry. Tratwa składa się z ośmiu pojedynczych segmentów wielopierścieniowych 1 połączonych ze sobą linkami 8 mocowanymi do uchwytów 5. Każdy górny pierścieniowy element 1 wyposażony jest w pokrywę 3 i uchwyty 5. Do segmentu ostatniego przymocowana jest linką 8 dryfkotwa 9. Rysunek fig. 3 przedstawia tratwę w postaci pojedynczych lub połączonych ze sobą segmen tów, które umieszczone są w tunelu składowym 10wewnątrz statku w pozycji leżącej. Poszczególne segmenty 1 tratwy spoczywają na pochylniach ześlizgowych 11, blokowanych blokadą 12 przed ześlizgnięciem się z pochylni do wody przez klapy burtowe 13, które otwierają się automatycznie podczas kontaktu z tratwą. Zwolnienie blokady 12 powoduje samoczynne stoczenie się segmentu 1 tratwy i otwarcie klapy burtowej 13. Do wnętrza tratwy można się dostać przez uchyloną pokrywę górną 3.

3 Rysunek fig. 4 przedstawia przykład lokalizacji tratwy na pokładzie statku w pozycji pionowej 14 oraz w pozycji leżącej 15. W pierwszym przypadku tratwy rozmieszczono przy burtach statku, natomiast w pozycji leżącej przez całą szerokość statku od burty. Tratwy w pozycji stojącej mają pokrywy włazowe zamknięte, a tratwy w pozycji leżącej mają pokrywy 3 włazowe uchylone. Zastrzeżenie patentowe Pneumatyczna tratwa ratunkowa wyposażona w pneumatyczne elementy nośne umieszczone w korpusie, znamienna tym, że korpus tratwy składa się z co najmniej jednego segmentu złożonego z połączonych ze sobą współosiowo elementów pierścieniowych (1) tworzących korpus, który w dolnej części ma dno (2), korzystnie stanowiące balast, a w górnej części uchylną pokrywę (3) umocowaną do elementu pierścieniowego (1), przy czym co najmniej jeden z pierścieniowych elementów segmentu wyposażony jest wewnątrz w co najmniej jedną dętkę (4) wypełnioną gazem i na zewnątrz w uchwyt (5) do mocowania segmentów między sobą. fig.1

4 fig.2

5 141097

6 fig. 4 Plrtcownia telegraficzna UP PRL. Nakład 100 egz Cent 130 zł