Mercedes-Benz Przewodnik lakierowania.

Transkrypt

1 Mercedes-Benz Przewodnik lakierowania. Spies Hecker po prostu bliżej. An Axalta Coating Systems Brand

2 Drogi Czytelniku przewodnika lakierowania Spies Hecker, Mamy przyjemność zaprezentować Państwu nowe wytyczne dla profesjonalnego lakierowania renowacyjnego pojazdów Daimler AG. Ta nowa wersja spełnia obecne standardy kompleksowych napraw renowacyjnych przy pomocy systemów Spies Hecker spełniających wymagania Mercedes Benz. W odniesieniu do treści, to głównie ograniczamy się do dostarczenia informacji umożliwiających lakierni do korzystania z produktu i procesów lakierniczych Spies Hecker, które są wymagane do naprawy pojazdów marki Mercedes Benz w ramach wszystkich aspektów istotnych dla gwarancji jakości. Specjalnie wchodzimy w szczegóły systemów renowacyjnych Mercedes Benz dla kolorów trzywarstwowych, tzw. jasnych kolorów i opisujemy niezbędne kroki do renowacji kolorów Magno z matowym lakierem m. Szczególne aspekty lakierowania renowacyjnego na podłożach aluminiowych oraz na podłożach z włókna węglowego (carbon fiber composite material CFRP - materiały kompozytowe z włokna węglowego) są tu potraktowane oddzielnie. Mercedes Benz oferuje warsztatom systemy napraw renowacyjnych według racjonalnej ekonomicznie wartości dla starszych pojazdów z wydłużeniem gwarancji jak dla nowego samochodu i dla samochodów innych producentów. W niniejszych wytycznych, opisujemy tylko systemy lakiernicze mokro na mokro dla podłoży metalowych i plastikowych. Dla każdego produktu informacje ogólne i specyficzne oraz informacje o aplikacji, kartach technicznych i ogólne uwagi na temat stosowania produktów Spies Hecker można znaleźć na stronie internetowej Spies Hecker i stronach internetowych poszczególnych krajów, które są dostępne w wielu językach. Chcielibyśmy szczególnie zwrócić uwagę, że wszystkie aktualne Karty danych technicznych, Karty charakterystyki produktu, można zawsze znaleźć w Internecie w narzędziu do wyszukiwania formuł koloru Phoenix. Długoterminową strategią produktową Mercedes Benz jest użycie jeśli to możliwe na skalę światową systemów renowacyjnych zgodnych z LZO do renowacyjnych napraw gwarancyjnych, które spełniają obowiązujące dyrektywy europejskie LZO. Należy oczywiście przestrzegać wszelkich lokalnych wymogów prawnych odbiegających od tej dyrektywy. Należy unikać systemów lakierniczych składających się z produktów różnych producentów materiałów lakierniczych również nie tylko ze względów odpowiedzialności za produkt. Informacje prawne: Informacje zawarte w tej dokumentacji zostały przez nas starannie dobrane i ułożone. Opierają się na naszej najlepszej wiedzy na ten temat w dniu wydania. Informacje są podane jedynie w celach informacyjnych. Nie ponosimy odpowiedzialności za prawidłowość, dokładność i kompletność. Do użytkownika należy zapoznanie się z informacjami oraz sprawdzenie ich aktualności i przydatności do konkretnego celu. Własność intelektualna w tej informacji, w tym patentów, znaków towarowych i praw autorskich, jest chroniona. Wszelkie prawa zastrzeżone. Odpowiednia Karta charakterystyki i ostrzeżenia umieszczone na etykiecie produktu muszą być przestrzegane. Możemy modyfikować i / lub przerwać działanie całości lub części tych informacji w dowolnym czasie według własnego uznania, bez powiadomienia i nie ponosimy odpowiedzialności za aktualizowanie informacji. Wszystkie zasady określone w niniejszym punkcie stosuje się odpowiednio do wszelkich przyszłych zmian i poprawek. 2

3 Spis treści 1. Ogólne uwagi dotyczące renowacji 1.1 Mercedes Benz wewnętrzne systemy informacyjne XENTRY portal WIS, ASRA itp. informacje serwisowe grup 40, 97 i Przepisy bezpieczeństwa i ochrony środowiska w warsztacie 2. Przygotowanie podłoża 2.1 Metal ze szczególnym naciskiem na aluminium 2.2 Tworzywa ze szczególnym naciskiem na włókna węglowe 3. Lista produktów Spies Hecker do gwarancyjnego lakierowania renowacyjnego i lakierowania renowacyjnego dobrej renomy, dla specyficznych systemów renowacyjnych Mercedes Benz, a także wszystkich dopuszczonych produktów Spies Hecker ogólnie aprobowanych do napraw o racjonalnej ekonomicznie wartości do napraw samochodów osobowych Mercedes Benz 3.1 Systemy renowacyjne dla podłoży metalowych 3.2 Systemy renowacyjne dla podłoży z tworzyw sztucznych 4. Specyficzne systemy renowacyjne Mercedes Benz 4.1 Lakierowanie kołnierza nadwozia w obszarze oszklenia z zastosowaniem epoksydowego podkładu gruntującego Spies Hecker 4.2 Jasne kolory / kolory trzywarstwowe 4.3 Kolory Magno z matowym lakierem m 4.4 Alubeam Kompozytowe tworzywa sztuczne z włóknem węglowym Tworzywa sztuczne z włókna węglowego (CFRP) do polakierowania Lakierowanie z zachowaniem widocznego włókna węglowego 5. Naprawy o racjonalnej ekonomicznie wartości 5.1 Proces lakierowania renowacyjnego mokro na mokro dla podłoży metalowych 5.2 Proces lakierowania renowacyjnego mokro na mokro dla podłoży z tworzyw 5.3 Mercedes-Benz naprawy miejscowe 6. Identyfikacja koloru 6.1 Kod koloru na tabliczce znamionowej 6.2 Formuła mieszania koloru 3

4 1. Ogólne uwagi dotyczące renowacji Mercedes Benz definiuje system renowacji gwarancyjnej, który jest wymagany, gdy muszą zostać spełnione specjalne specyfikacje jakościowe. W tym dokumencie jest określone wykorzystanie niektórych materiałów i procesów pracy. Specyfikacje te mogą mieć zastosowanie do pewnych właściwości materiału, ale również do istnienia określonego wyposażenia warsztatu i jego wykorzystania przez przeszkolony personel. Oprócz technicznych aspektów jakości renowacji gwarancyjnej jest tak samo ważne dla właściciela samochodu, aby kolor i połysk pasował na wszystkich podłożach pojazdu. Obecnie cieniowanie obszaru naprawy do sąsiedniego fabrycznego lakieru jest doskonałym i wydajnym sposobem pracy ze względu na dużą liczbę coraz bardziej skomplikowanych kolorów. Dla niektórych kolorów jest również możliwa naprawa elementowa, musi to być jednak ustalane indywidualnie w warsztacie. Naprawa lakiernicza dla starszych pojazdów o racjonalnej ekonomicznie wartości cechuje się zastosowaniem alternatywnych procesów roboczych ograniczających czas potrzebny do naprawy, a zatem są one mniej kosztowne. Ograniczenia w wykończeniu tych systemów lakierniczych są akceptowane w tym przypadku. 1.1 Mercedes Benz wewnętrzne systemy informacyjne Kiedy odwiedzamy warsztat i przeprowadzamy szkolenia, wielokrotnie zdajemy sobie sprawę, że wewnętrzne systemy informacyjne Mercedes Benz nie są intensywnie wykorzystywane. Ważne źródła dostarczające najnowszych danych w codziennej pracy pozostają ukryte. Chcemy zachęcić do korzystania z poniższych systemów po zalogowaniu do systemu Mercedes Benz XENTRY, ponieważ dostarczają one podstawowych informacji na temat profesjonalnej naprawy pojazdu. Grupy 40, 97 i 98, w szczególności, są skierowane na tematy, które dotyczą lakierni. WIS, ASRA i różne Serwisy informacyjne ułatwią pracę. Dobra znajomość sposobów korzystania z tej elektronicznej literatury usług jest warunkiem koniecznym udziału w przyszłych modułach szkoleniowych dotyczących lakierowania oferowanych przez Mercedes Benz Global Training Przepisy bezpieczeństwa i ochrony środowiska w warsztacie Niestety, zdajemy sobie sprawę, że dziś warunki pracy i środowiskowe określone przez prawo nie są konsekwentnie przestrzegane. Informacje są podane w wyżej wymienionych systemach i wyraźnie chcemy, abyście byli świadomymi przepisów, które trzeba spełniać. Chodzi o Wasze zdrowie i jest to również dowód jakości pracy, gdy są przestrzegane przepisy. Film bezpieczeństwa Spies Hecker i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa i higieny pracy związane z wszystkimi ważnymi przepisami i instrukcjami, są dobrą podstawą, aby szkolić swoich pracowników w tej ważnej dziedzinie. Prosimy być w bezpośrednim kontakcie z doradcami Spies Hecker 4

5 2. Przygotowanie podłoża Dobra i dokładna obróbka wstępna jest lepsza niż późniejsze poprawki - jest to niezbędne dla doskonałego lakierowania. Żadna firma ubezpieczeniowa lub inny zleceniodawca nie akceptuje kosztów ponoszonych w związku z korektami podczas lakierowania lub nawet ponownego lakierowania. To sprawia kalkulacje szkody nieprawidłowymi oraz zmniejszenie produktywności firmy jako całości. Profesjonalna obróbka wstępna podłoża jest istotną częścią wszystkich napraw renowacyjnych i nie może być traktowane jako drobna praca. Zważywszy na podłoża stosowane obecnie w modelach Mercedes Benz, ta praca musi być starannie przeprowadzona dla spełnienia dodatkowych wymogów jakości i bezpieczeństwa. Zgodnie z wymogami Mercedes Benz, które są oparte na aktualnej jakości naszych materiałów renowacyjnych, zalecamy tylko szlifowania na sucho. Profesjonalny sprzęt szlifierski z efektywnym odsysaniem pyłów i papier ścierny różnych gradacji dostosowanych do odpowiednich podłoży pomagają osiągnąć doskonałe wykończenie powierzchni. Stworzy to podłoże, które jest optymalnie przygotowane pod aplikację warstwy bazowej i lakieru bezbarwnego. Dla pozyskania informacji na temat producentów materiałów ściernych i szlifierek mimośrodowych wyposażonych w systemy odsysania pyłów ze szlifowania, prosimy zwrócić się do konsultanta Spies Hecker. 2.1 Metal ze szczególnym naciskiem na aluminium W przypadku renowacyjnej naprawy gwarancyjnej absolutnie obowiązkowe jest szlifowanie aż do czystego metalu. Złożone konstrukcje dzisiejszych nowoczesnych pojazdów Mercedes Benz wymuszają aby warsztat posiadał oddzielne miejsce pracy z aluminium. Cały sprzęt roboczy i materiały potrzebne do podłoży aluminiowych mogą być stosowane tylko w tym zakresie napraw, aby uniknąć korozji kontaktowej. Pyły szlifierskie muszą być odprowadzane oddzielnie, aby wykluczyć wybuch pyłu aluminiowego. 2.2 Tworzywa ze szczególnym naciskiem na włókno Standardowe podłoża z tworzywa sztucznego są poddawane obróbce wstępnej przy użyciu włókniny nasączonej środkiem czyszczącym. Ponadto zaleca się podgrzać niezapodkładowane podłoża z tworzyw sztucznych, aby uniknąć problemów z przyczepnością. Uszkodzenie starego lakieru, np. na zderzakach można szlifować na sucho P400. Drobne zarysowania powierzchni można wyrównać masą szpachlową. Podczas przygotowania podłoży z włókna węglowego poprzez szlifowanie i podczas usuwania włókna węglowego z komponentów CFRP, wymagane jest oddzielne stanowisko pracy z efektywnym usuwaniem cząstek. Widoczne włókna węglowe należy traktować szczególnie ostrożnie, ponieważ uszkodzenie struktury włókna węglowego jest nieodwracalne, a część będzie musiała być wymieniona. 5

6 3. Lista produktów Spies Hecker do gwarancyjnego lakierowania renowacyjnego i lakierowania renowacyjnego dobrej renomy, dla specyficznych systemów renowacyjnych Mercedes Benz, a także wszystkich dopuszczonych produktów Spies Hecker ogólnie aprobowanych do napraw o racjonalnej ekonomicznie wartości do napraw samochodów osobowych Mercedes Benz Mercedes Benz preferuje jasno określony system lakierowania na te naprawy, który spełnia wewnętrzne wymagania jakościowe, ale także spełnia, lokalne wymogi prawne LZO. Musieliśmy się więc zgodzić do ograniczenia naszej dużej liczby możliwych wysokiej jakości systemów lakierniczych do tych systemów, które zawierają Szpachle Raderal Fine Putty 0911 Raderal IR Premium Putty 2035 Raderal Hardener 0909 Grunt Priomat Wash Primer 4075 (z Priomat Activator 4076) y gruntujące HS Vario Primer Surfacer 5340 (również do lakierowania kołnierza nadwozia w obszarze oszklenia) EP Primer Surfacer 4500 (również do lakierowania kołnierza nadwozia w obszarze oszklenia) HS Performance Surfacer 5320 Lakiery bazowe Lakiery nawierzchniowe Permahyd Hi-TEC Base Coat 480 Permahyd Hi-TEC Hardener 3080 Permahyd WT Additive 6050/6052 Permahyd Blend-in Additive 1050/1051 Lakiery bezbarwne i dodatki HS Clear Coat 8055 HS Clear Coat Additive 9034 HS Clear Coat 8030 Matting Component MA 110 dla kolorów Magno ostatnio opracowane i zatwierdzone produkty w odpowiednich systemach lakierniczych. To znaczy, że produkty i systemy lakiernicze zatwierdzone w przeszłości nadal są obsługiwane. Utwardzacze i rozcieńczalniki VHS/VHS Performance Hardener Permacron Reducer 3380/3385 Produkty do lakierowania tworzyw Elastic Additive 9050 Produkty do obróbki wstępnej i czyszczenia Permahyd 7080 Permaloid 7010 i 7799 Aerozole Wszystkie odpowiednie technologicznie produkty SprayMax Uwaga: Generalnie, EP Primer Surfacer 4500 jest nadal dopuszczony do napraw gwarancyjnych oraz lakierowania renowacyjnego dobrej renomy firmy, jednak w aktualnej wersji wytycznych lakierowania naprawczego zdecydowaliśmy się tylko do podania wysoce produktywnego systemu produktowego trójstopniowego z dwuskładnikowym gruntem reagującym 2K Wash Primer i dwuskladnikowym podkładem 2K PUR Surfacer. Z naszego doświadczenia wynika, dzisiejsze uszkodzenia korozyjne są bardzo małymi defektami, które mogą być naprawione bardzo dobrze przy użyciu gruntu reagującego Priomat Wash Primer 4075 (dostępny również w wersji 2K w aerozolu). Oryginalne standardowe zalecanie dotyczące ochrony przed korozję w oparciu o epoksydowy podkład gruntujący EP Primer Surfacer 4500 nie jest już ważna z dzisiejszej perspektywy jakości samochodów Mercedes Benz. Produkty i systemy renowacyjne opracowane w przeszłości są oczywiście nadal wspierane. 6

7 Produkty Spies Hecker generalnie zaaprobowane do napraw o racjonalnej ekonomicznie wartości na samochody osobowe Mercedes Benz Szpachle / Szpachla natryskowa Raderal Fine Putty 0911 Raderal IR Premium Putty 2035 Raderal Spray Polyester 3508 Raderal Plastic Putty 2015 Grunty Priomat Wash Primer 4075 Priomat 1K Wash Primer 4085 Priomat 1K Spot Primer 4074 SprayMax y gruntujące EP Primer Surfacer 4500 light grey HS Vario Primer Surfacer K UV Starlight Primer Surfacer K UV Primer Surfacer 9002 y HS Vario Surfacer 8590 grey HS Premium Surfacer 5310 HS Performance Surfacer VHS Surfacer 5150 (tylko USA) Lakiery bazowe lakiery nawierzchniowe Permahyd Hi-TEC Base Coat 480 Permahyd WT Additive 6050 Permahyd WT Additive 6052 Permahyd Blend-in Additive 1050/1051 Permahyd Base Coat 280/285 Permahyd Blend-in Additive 9005 Permacron Base Coat 293/295 HS Automotive Top Coat 275 Lakiery bezbarwne i dodatki HS Clear Coat 8030 Matting Component MA110 HS Diamond Clear Coat 8450 HS Clear Coat 8035 HS Optimum Clear Coat 8650 HS Clear Coat 8055 HS Clear Coat Additive 9034 Permacron Speed Blender 1036 Low VOC Clear Coat 8096 (tylko USA) 7

8 Utwardzacze i rozcieńczalniki EP Hardener /3225/3230/3240 VHS Performance Hardener 3425/3440 HS Hardener 3307/3309/3310/3312/3315 Priomat Activator 4076 Raderal Hardener 0909 red/ 0940 blue Permacron MS Hardener 3333/3344/3355 Permacron Reducer 3380 Permacron Reducer 3364/3365/3380/3385 Permacron Reducer 3369/3370/3371 (tylko USA) Produkty do lakierowania tworzyw Elastic Additive 9050 Priomat Elastic Primer 3304 Priomat Pore Filler 3311 Permacron 1:1 Elastic Primer Surfacer 3300 Permacron Elastic Clear Coat satin gloss 8070 Produkty wodorozcieńczalne Permahyd Stone Chip Protector 7100 Produkty do obróbki wstępnej i czyszczenia Permahyd 7080 Permaloid 7010 Permaloid 7799 Permaloid Cleaning Agent 7020 Aerozole Standox Spraymax do profesjonalnego stosowania Wszystkie odpowiednie technologicznie produkty SprayMax. 8

9 3.1 Systemy renowacyjne gwarancyjne i dobrej renomy dla podłoży metalowych Czyszczenie Podstawą jest że wszystkie pojazdy muszą być dokładnie umyte przed wjazdem do obiektu lakierni Oczyścić wstępnie Mechanicznie usunąć powierzchnie skorodowane P80 P220 Szpachla Raderal IR Premium Putty % Raderal Hardener 0909 Fale krótkie 2 3 min P80 P120 (zgrubnie) Czarny lakier kontrolny P120 P280 (wykańczająco) gruntujący HS Vario Primer Surfacer :1 z każdym 20% Permacron Reducer 3380 HVLP mm 1 = 25 µm 5 min 2 min 50% plus 8 min 100% mocy P400 P600 Lakier bazowy wodorozcieńczalny Permahyd Hi TEC Base Coat 480 Permahyd WT Additive % dla kolorów solid, 20% dla kolorów z efektem HVLP mm 10 25µm Końcowy czas do uzyskania matu Lakier HS Clear Coat :1 z % HS Clear Coat Additive 9034 HVLP mm 45 55µm Fale krótkie min 60 C 30 min Systemy renowacyjne napraw gwarancyjnych i napraw dobrej renomy dla podłoży metalowych. Jeżeli nie stosuje się szpachli, pasywować goły metal przy użyciu gruntu reagującego Priomat Wash Primer 4075 lub szmatki do obróbki wstępnej Priomat Reactive Pretreatment Wipe

10 3.2 Systemy renowacyjne gwarancyjne i dobrej renomy dla podłoży z tworzyw sztucznych Czyszczenie Podstawą jest że wszystkie pojazdy muszą być dokładnie umyte przed wjazdem do obiektu lakierni Wygrzewać 60 min w 60 C Oczyścić wstępnie matując ultra drobną włókniną ścierną i Permaloid Silicone Remover 7010 i powierzchnię uszkodzenia P400 P600 Oczyścić ponownie stosując Permaloid 7010 i Szpachla Raderal Fine Putty % Raderal Hardener 0909 Fale krótkie 2 3 min P80 P120 (zgrubnie) P120 P280 (wykańczająco) Oczyścić ponownie stosując Permaloid 7010 i HS Vario Primer Surfacer :1 z każdym VHS Hardener plus 40% Plastic Additive 9060 HVLP mm 1 2 = µm min w 20 C Lakier bazowy wodorozcieńczalny Permahyd Hi TEC Base Coat 480 Permahyd WT Additive % dla kolorów solid, 20% dla kolorów z efektem HVLP mm 10 25µm Końcowy czas do uzyskania matu Lakier HS Clear Coat % Elastic Additive :1 z 5% HS Clear Coat Additive 9034 HVLP mm 45 55µm Fale krótkie min 60 C 30 min Normalnie, wszystkie zdejmowane części Mercedes Benz z tworzyw sztucznych są wstępnie polakierowane i nadają się do bezpośredniego lakierowania. Niemniej jednak chcemy podkreślić, że proces czyszczenia obejmuje wygrzewanie podłoża, ponieważ również niepokryte części zamienne są dostępne dla najnowszych modeli Smart. 10

11 4. Mercedes Benz-specyficzne systemy renowacyjne Postępuje indywidualizacja zewnętrzna pojazdów za pomocą niezwykłych efektów i / lub kolorów. Mercedes Benz oferuje tzw. jasne kolory, kolory Designo i Magno oraz szeroki zakres specjalnych kolorów wykończenia. Ich specyfikę opisano w odpowiednich systemach lakierniczych. Podłoża z włókna węglowego jak również specjalne podłoże z zachowaniem widocznego włókna węglowego są często stosowane do samochodów AMG i dlatego są również wymienione. Przede wszystkim jednak, chcielibyśmy podkreślić Wam proces istotny dla bezpieczeństwa pojazdu, jeśli chodzi o lakierowanie kołnierza nadwozia w obszarze oszklenia. Tutaj może być użyty podkład gruntujący EP Primer Surfacer Klejenie elementów na innych podłożach nie jest dozwolone. 11

12 4.1 Lakierowanie kołnierza nadwozia w obszarze oszklenia Czyszczenie Podstawą jest że wszystkie pojazdy muszą być dokładnie umyte przed wjazdem do obiektu lakierni Oczyścić wstępnie przy użyciu Permaloid Silicone Remover gruntujący EP Primer Surfacer :1 z EP Hardener % Permacron Reducer 3380 HVLP mm 2 = 60 µm 3 5 min 50% plus 14 min 100% mocy lub 60 C 50 min P800 lub ręcznie gruntujący HS Vario Primer Surfacer :1 z 20% Permacron Reducer 3380/3385 HVLP mm RP 1.4 mm / 2 bar 2 warstwy = 60 µm 3 5 min 50% plus 14 min 100% mocy lub 60 C 50 min P500 lub ręcznie Zamaskować kołnierz stosując taśmę do oklejania 12 mm Lakier HS Clear Coat :1 z 5% HS Clear Coat Additive 9034 HVLP mm 45 55µm Fale krótkie min 60 C 30 min Usunać maskowanie z kołnierza w celu wklejenia szyby Nanieść grunt Końcowy czas 5 min; maks.24 h przed wklejaniem Wklejenie elementu na odsłoniętym i zagruntowanym obszarze, zgodnie z instrukcją wklejania szyby Lakierowanie kołnierza nadwozia w obszarze oszklenia przy użyciu HS Vario Primer Surfacer 5340 lub EP Primer Surfacer

13 4.2 Jasne kolory Są to kolory trójwarstwowe składające się z lakieru bazowego będącego kolorem podłoża, lakieru bazowego z efektem i lakieru bezbarwnego. Przykładami są Hyazinth czerwony, Diamond biały, Solarbeam, Le Mans czerwony lub Cadmium czerwony dla Smart. Całość wrażenia koloru jest określana głównie przez równomierną grubość warstewki filmu koloru z efektem, jest tu bardzo ważne, aby nanieść kolor z efektem bardzo dokładnie i w sposób równomierny w filmie lakieru. 13

14 4.2 Jasne kolory / trójwarstwowe kolory lakierów bazowych Cieniowanie przy użyciu Permahyd Hi TEC 480 dla koloru MB 9799 Diamond white metallic. Czyszczenie Podstawą jest że wszystkie pojazdy muszą być dokładnie umyte przed wjazdem do obiektu lakierni Oczyścić wstępnie Mechanicznie usunąć powierzchnie skorodowane P80 P220 Szpachla w razie potrzeby Raderal IR Premium Putty % Raderal Hardener 0909 Fale krótkie 2 3 min P80 P120 (zgrubnie) Czarny lakier kontrolny P120 P280 (wykańczająco) gruntujący Zachować powierzchnię naprawy najmniejszą jak to możliwe HS Vario Primer Surfacer :1 z każdym 20% Permacron Reducer 3380 HVLP mm 2 3 = µm 2 min 50% plus 8 min 100% mocy lub 60 C 30 min P400 P600 Zmatować całą część przy użyciu ultra drobnej włókniny lub P Lakier bazowy wodorozcieńczalny Permahyd Hi TEC Base Coat 480 kolor podłoża Diamond white 5% Permahyd Hi TEC Hardener % Permahyd WT Additive 6052 dla kolorów solid HVLP mm 10 25µm Końcowy czas do uzyskania matu Lakier bazowy wodorozcieńczalny Permahyd Blend in Additive 1050/ 1051 HVLP mm na przylegającą powierzchnię lub na sąsiędnią część Lakier bazowy wodorozcieńczalny Permahyd Hi TEC Base Coat 480 kolor z efektem perłowym Diamond white Permahyd WT Additive % dla kolorów z efektem HVLP mm 0.7 bar cisnienie Cieniować warstwy na lakieru bazowego z mokrą powierzchnię efektem pozostając w pokrytą Permahyd obszarze poprzednio Blend in Additive naniesionej warstwy. 1050/ 1051 i poza nią do sąsiedniego obszaru / części Nanosić z zewnątrz do wewnątrz Końcowy czas do uzyskania matu Lakier HS Clear Coat :1 z % HS Clear Coat Additive 9034 HVLP mm 45 55µm Fale krótkie min 60 C 30 min Cieniowanie przy użyciu Permahyd Hi-TEC 480 dla koloru MB 9799 Diamond white metallic. Jeżeli nie stosuje się szpachli, pasywować goły metal przy użyciu gruntu reagującego Priomat Wash Primer 4075 lub szmatki do obróbki wstępnej Priomat Reactive Pretreatment Wipe

15 4.3 Kolory Magno Klienci, którzy lubią matowe wykończenie mogą zamówić kolory Mercedes Benz z serii Magno. Tutaj, zamiast przejrzystego lakieru bezbarwnego, jest stosowany bardzo matowy lakier. Niektóre specjalne wskazówki muszą być przestrzegane, ponieważ są to bardzo wysokiej klasy pojazdy z serii Designo Exclusive z AMG Performance Studio i tylko wykwalifikowani lakiernicy są predysponowani do przeprowadzenia tego typu naprawy. Wtrąceń pyłów w wykończeniach matowych nie można wypolerować. Polerowanie nawet na rozciągniętej powierzchni spowoduje wzrost stopnia połysku. Pielęgnacja matowych powierzchni lakieru bezbarwnego i zatwierdzone produkty do pielęgnacji są szczegółowo opisane w Informacji Srewisowej w WIS. Przykłady kolorów Magno z bieżącego programu kolorów to: Alanite szary 0044 (designo), Cashmere biały 0049 (designo) oraz Cerussite szary 0281 (designo), Selenit szary Stopień połysku obecnych kolorów Magno jest ustawiona na 23 (+) -7 jednostek połysku pod kątem pomiaru

16 4.3 Kolory Magno Czyszczenie Podstawą jest że wszystkie pojazdy muszą być dokładnie umyte przed wjazdem do obiektu lakierni Oczyścić wstępnie Mechanicznie usunąć powierzchnie skorodowane P80 P220 Szpachla w razie potrzeby Raderal IR Premium Putty % Raderal Hardener 0909 Fale krótkie 2 3 min P80 P120 (zgrubnie) Czarny lakier kontrolny P120 P280 (wykańczająco) gruntujący Zachować powierzchnię naprawy najmniejszą jak to możliwe HS Vario Primer Surfacer 5340 P400 P600 5:1 z każdym Zmatować całą część przy użyciu ultra drobnej włókniny lub P % Permacron Reducer 3380 HVLP mm 2 3 = µm 2 min 50% plus 8 min 100% mocy lub 60 C 30 min Lakier bazowy wodorozcieńczalny Permahyd Hi TEC Base Coat 480 Selenite grey MB7297 Permahyd WT Additive % dla kolorów z efektem HVLP mm Aplilacja w jednej 10 25µm Końcowy czas do uzyskania matu Lakier HS Clear Coat 8030 Matting Component MA 110 proporcja mieszania 75:25 % wagowo. Konieczne jest wykonanie natrysków próbnych 4:1 z % Permacron Reducer 3385 HVLP 1.5 mm Nanieść 2 warstwy natryskowe w krzyżowej aplikacji 60 C 50 min; schnięcie na powietrzu nie jest możliwe Cieniowanie przy użyciu Permahyd Hi-TEC 480 dla przykładowego koloru Selenite grey MB Jeżeli nie stosuje się szpachli, pasywować goły metal przy użyciu gruntu reagującego Priomat Wash Primer 4075 lub szmatki do obróbki wstępnej Priomat Reactive Pretreatment Wipe

17 4.4 Alubeam MB 047 Efekty chromu na podłożach pojazdów są zwykle wytwarzane w procesach elektrochemicznych. Po raz pierwszy firmie Mercedes udało się osiągnięcie porównywalnego efektu przy użyciu Cieniowanie przy użyciu Permahyd Hi TEC 480. wodorozcieńczalnego lakieru bazowego Mercedes Benz Alubeam. Specyficzna cecha jest opisana w następującym systemie lakierowania. Czyszczenie Podstawą jest że wszystkie pojazdy muszą być dokładnie umyte przed wjazdem do obiektu lakierni Oczyścić wstępnie Mechanicznie usunąć powierzchnie skorodowane P80 P220 Szpachla w razie potrzeby Raderal IR Premium Putty % Raderal Hardener 0909 Fale krótkie 2 3 min P80 P120 (zgrubnie) Czarny lakier kontrolny P120 P280 (wykańczająco) gruntujący HS Vario Primer Surfacer :1 z każdym 20% Permacron Reducer 3380 HVLP mm 2 3 = µm 2 min 50% plus 8 min 100% mocy lub 60 C 30 min P400 P600 Zmatować całą część przy użyciu ultra drobnej włókniny lub P Lakier Nanieść HS Clear Coat na powierzchnię zmatowanego podkładu 3:1 z 15% Permacron Reducer C 40 min delikatnie P1000 P1500; krawędzie i rogi ręcznie P3000; strefę cieniowania P3000 Lakier bazowy wodorozcieńczalny Nanieść Permahyd Blend in Additive 1050/ 1051 w pełnych warstwach na sąsiadującą powierzchnię cieniowania Permahyd Hi TEC Base Coat 480 Alubeam MB 047 Permahyd Hi TEC Alubeam MB 047 z 50% Permahyd WT Additive 6052 HVLP mm 10 25µm Końcowy czas do uzyskania matu Lakier HS Clear Coat :1 z 5% HS Clear Coat Additive 9034 HVLP mm 45 55µm 60 C 40 min Cieniowanie przy użyciu Permahyd Hi-TEC 480. Jeżeli nie stosuje się szpachli, pasywować goły metal przy użyciu gruntu reagującego Priomat Wash Primer 4075 lub szmatki do obróbki wstępnej Priomat Reactive Pretreatment Wipe

18 4.5.1 Kompozytowe tworzywa sztuczne z włókien węglowych CFRP jest wykonany z przędzy z włókien osadzonych w żywicy. Materiał ten charakteryzuje się bardzo wysoką trwałością przy stosunkowo małej gęstości, a więc ciężaru. Jest to także główny powód, dlaczego jest ona wykorzystywana do motoryzacji. Dzisiaj procesy produkcyjne są tak zaawansowane, że pomagają uniknąć dawniej występujących dużych ubytków w powierzchni. Tylko te doskonałe części są używane dzisiaj w zakresie komponentu posprzedażnego Aftersales Mercedes Benz. Głównym wyzwaniem podczas lakierowania CFRP jest uniknięcie wyraźnego prześwitywania struktury tworzywa w lakierze m. Zastosowanie następujących produktów i starannej metody pracy gwarantuje doskonałe wykończenie powierzchni CFRP pokrywanych kolorem, a także widocznego włókna węglowego Tworzywa sztuczne wzmocnione włóknem węglowym Czyszczenie Podstawą jest że wszystkie pojazdy muszą być dokładnie umyte przed wjazdem do obiektu lakierni Wygrzewać elementy z włókna węglowego przez 60 minut w maksimum 80 C Permahyd Silicone Remover 7080 i wytrzeć do sucha przy użyciu czystej ściereczki P240 P320; unikać przeszlifowań Przedmuchać powierzchnię aby usunąć pyły; Permahyd 7080 i wytrzeć do sucha przy użyciu czystej ściereczki HS Performance Surfacer :1 z VHS Performance Hardener % Permacron Reducer 3380 HVLP mm 3 = µm 2 min 50% plus 8 min 100% mocy lub 60 C 30 min P240 P320; unikać przeszlifowań Przedmuchać powierzchnię aby usunąć pyły; Permahyd Silicone Remover 7080 i wytrzeć do sucha przy użyciu czystej ściereczki HS Performance Surfacer :1 z VHS Performance Hardener % Permacron Reducer 3380 HVLP mm 3 = µm lub 60 C 30 min P400 P500; unikać przeszlifowań Przedmuchać powierzchnię aby usunąć pyły; Permahyd Silicone Remover 7080 i wytrzeć do sucha przy użyciu czystej ściereczki Lakier bazowy wodorozcieńczalny Permahyd Hi TEC Base Coat 480 Permahyd WT Additive % dla kolorów solid, 20% dla kolorów z efektem HVLP mm 10 25µm Końcowy czas do uzyskania matu Lakier HS Clear Coat :1 z 5% HVLP 1.5 mm HS Clear Coat Additive µm 60 C 40 min Tworzywa sztuczne wzmocnione włóknem węglowym (CFRP), do lakierowania. 18

19 4.5.2 Widoczne włókna węglowe w wersji matowej m. Czyszczenie Podstawą jest że wszystkie pojazdy muszą być dokładnie umyte przed wjazdem do obiektu lakierni Wygrzewać elementy z włókna węglowego przez 60 minut w maksymalnie 80 C Permahyd Silicone Remover 7080 i wytrzeć do sucha przy użyciu czystej szmatki P240 P320; unikać przeszlifowań Przedmuchać powierzchnię aby usunąć pyły; Permahyd Silicone Remover 7080 i wytrzeć do sucha przy użyciu czystej ściereczki Matowy lakier HS Clear Coat 8030 Matting Component MA 110 Proporcja mieszania 70:30 % wag. Wymagane jest wykonanie próbki natryskowej 4:1 z VHS Hardener % Permacron Verdünnunng 3385 HVLP 1.5 mm Nanieść 2 warstwy natryskowe w krzyżowej aplikacji ok. 100µm u 60 C 50 min P800 Matowy lakier HS Clear Coat 8030 warstwa wykańczająca Matting Component MA 110 Proporcja mieszania 70:30 % wag. Wymagane jest wykonanie próbki natryskowej 4:1 z % Permacron Reducer 3385 HVLP 1.5 mm Nanieść 2 warstwy natryskowe w krzyżowej aplikacji ok. 70µm 60 C 50 min Tworzywa sztuczne wzmocnione włóknem węglowym pokryte matowym lakierem m. 19

20 5. Naprawa o racjonalnej ekonomicznie wartości Naprawa lakiernicza pojazdów o racjonalnej ekonomicznie wartości cechuje się zastosowaniem alternatywnych procesów roboczych ograniczających czas potrzebny do naprawy, a zatem są one mniej kosztowne. W tych przypadkach, akceptowalne są niektóre ograniczenia w wyglądzie całego systemu lakierniczego. 5.1 Proces lakierowania renowacyjnego mokro na mokro dla podłoży metalowych Primer 4075 lub szmatki do obróbki wstępnej Priomat Reactive Pretreatment Wipe Czyszczenie Podstawą jest że wszystkie pojazdy muszą być dokładnie umyte przed wjazdem do obiektu lakierni Oczyścić wstępnie Mechanicznie usunąć powierzchnie skorodowane P80 P220 Szpachla w razie potrzeby Raderal IR Premium Putty % Raderal Hardener 0909 Fale krótkie 2 3 min P80 P120 (zgrubna) P120 P280 (wykańczająca) HS Vario Primer Surfacer :1 z każdym 30% Permacron Reducer 3380 HVLP mm 1 2 = µm min końcowy czas Lakier bazowy wodorozcieńczalny Permahyd Hi TEC Base Coat 480 Permahyd WT Additive % dla kolorów solid, 20% dla kolorów z efektem HVLP mm 10 25µm Końcowy czas do uzyskania matu Lakier HS Clear Coat :1 z 5% HS Clear Coat Additive 9034 HVLP mm 45 55µm 60 C 40 min Proces lakierowania renowacyjnego mokro na mokro dla podłoży metalowych. Jeżeli nie stosuje się szpachli, pasywować goły metal przy użyciu gruntu reagującego Priomat Wash Primer 4075 lub szmatki do obróbki wstępnej Priomat Reactive Pretreatment Wipe Proces lakierowania renowacyjnego mokro na mokro dla podłoży metalowych. 20

21 5.2 Proces lakierowania renowacyjnego mokro na mokro dla podłoży z tworzyw sztucznych 5.2 Proces lakierowania renowacyjnego mokro na mokro dla podłoży z tworzyw sztucznych Czyszczenie Podstawą jest Wygrzewać 60 min w że wszystkie pojazdy 60 C muszą być dokładnie umyte przed wjazdem do obiektu lakierni Oczyścić wstępnie matując ultra drobną włókniną ścierną i Permaloid Silicone Remover 7010 i powierzchnię uszkodzenia P400 P600 Oczyścić ponownie stosując Permaloid 7010 i Szpachla w razie potrzeby Raderal Fine Putty % Raderal Hardener 0909 Fale krótkie 2 3 min P80 P120 (zgrubnie) P120 P280 (wykańczająco) Oczyścić ponownie stosując Permaloid 7010 i HS Vario Primer Surfacer :1 z każdym 40% Plastic Additive 9060; jeśli jest potrzeba, dodać 5 10% Permacron Reducer 3380 HVLP mm 1 2 = µm min końcowy czas Lakier bazowy wodorozcieńczalny Permahyd Hi TEC Base Coat 480 Permahyd WT Additive % dla kolorów solid, 20% dla kolorów z efektem HVLP mm 10 25µm Końcowy czas do uzyskania matu Lakier HS Clear Coat % Elastic Additive :1 z 5% HS Clear Coat Additive 9034 HVLP mm 1 2 = µm 45 55µm min Fale krótkie Proces lakierowania renowacyjnego mokro-na-mokro dla podłoży z tworzyw sztucznych. 21

22 5.3 Mercedes Benz naprawy miejscowe Czyszczenie Podstawą jest że wszystkie pojazdy muszą być dokładnie umyte przed wjazdem do obiektu lakierni Oczyścić wstępnie Mechanicznie usunąć powierzchnie skorodowane P80 P220 Szpachla w razie potrzeby Raderal IR Premium Putty % Raderal Hardener 0909 Fale krótkie 2 3 min P80 P120 (zgrubnie) P120 P280 (wykańczająco) HS Vario Primer Surfacer :1 z każdym 30% Permacron Reducer 3380 HVLP mm 1 2 = µm min końcowy czas miejsce naprawy P500 i cały element przy użyciu ultra drobnej włókniny ściernej lub P Lakier bazowy wodorozcieńczalny Dla ok. 80% wszystkich kolorów Mercedes Benz w serii Permahyd Hi TEC Base Coat 480 Permahyd WT Additive % dla kolorów solid, 20% dla kolorów z efektem HVLP mm Aplikacja w 3 5 cienkich warstwach od zewnątrz do wewnątrz naprawianego miejsca Końcowy czas do uzyskania matu Lakier bazowy wodorozcieńczalny W przypadku jasnych, skrzących metalicznych kolorów Mercedes Benz, takich jak MB Palladiumsilver w serii Permahyd Hi TEC Base Coat 480 Permahyd Hi TEC Base Coat 480 : Permahyd Blend in Additive 1050/ :1 10 % Flop Control HVLP mm zredukowane ciśnienie Aplikacja w 3 5 cienkich warstwach od zewnątrz z zachodzącymi na siebie warstwami Końcowy czas do uzyskania matu Lakier HS Clear Coat :1 z % HS Clear Coat Additive 9034 HVLP mm 45 55µm Fale krótkie min 60 C 30 min Proces naprawy miejscowej przy użyciu Permahyd Hi-TEC 480 na zdefiniowanych powierzchniach pojazdu. Wewnątrz Na zewnątrz Dozwolony obszary do napraw punktowych. 22

23 6. Identyfikacja koloru 6.1 Kod koloru na tabliczce znamionowej Zdecydowanie zalecamy, aby zidentyfikować najlepsze dopasowanie koloru (lub wariantu) przed rozpoczęciem rzeczywistych prac naprawczych. Jest to jedyny sposób, aby upewnić się, że wszystkie potrzebne komponenty do mieszania odpowiedniej formuły są dostępne. Dla młodszych serii modeli, kod koloru Mercedes Benz można znaleźć na tabliczce znamionowej, która znajduje się na słupku B po stronie kierowcy. Ze względów produkcyjnych istnieją dwa kody dla Smart: jeden dla komórki tridion i jeden dla elemntów nadwozia z tworzyw sztucznych. 6.2 Formuła mieszania Aby sprawdzić, czy znaleziona formuła jest właściwa, zalecamy wykonanie próbki natryskowej. Aby zidentyfikować właściwą formułę mieszania należy użyć dokumentacji kolorystycznej Hi-TEC Variant Index, Phoenix jako najbardziej aktualnego narzędzia wyszukiwania kolorów online, CRplus DVD lub bezpośredniego pomiaru koloru spektrofotometrem ColorDialog Delta Scan. Nakłady potrzebne do tego są uwzględnione w czasach naprawy Mercedes Benz. 23

24 Spies Hecker rozwija optymalne i praktyczne systemy lakiernicze dla warsztatów Zasadą Spies Hecker jest większa skuteczność napraw lakierniczych pojazdów przyjaznych dla środowiska dzięki systemom produktów wysokiej jakości, kompetentnemu doradztwu i ukierunkowaniu na szkolenia. Ponad 130 lat sukcesów opartych na bliskim partnerstwem z rynkiem renowacji pojazdów oraz przemysłem motoryzacyjnym. Niemiecka firma z siedzibą w Kolonii jest jednym z największych na świecie producentów wiodących systemów lakierów renowacyjnych do pojazdów i jest aktywna w ponad 65 krajach na świecie. Spies Hecker po prostu bliżej. Spies Hecker GmbH Horbeller Straße Köln, Germany Tel.: +49(0) Fax:+49(0) Copyright by Spies Hecker GmbH 07/2016