ANALIZA HIPOCYKLOIDALNEGO UKŁADU KORBOWO-TŁOKOWEGO DLA SILNIKA SPALINOWEGO

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "ANALIZA HIPOCYKLOIDALNEGO UKŁADU KORBOWO-TŁOKOWEGO DLA SILNIKA SPALINOWEGO"

Transkrypt

1 Wojciech SAWCZUK ANALIZA HIPOCYKLOIDALNEGO UKŁADU KORBOWO-TŁOKOWEGO DLA SILNIKA SPALINOWEGO Streszczenie Wraz ze zmniejszeniem długości korbowodu przy niezmiennej długości korby podczas pracy silnika spalinowego szczególniee podczas suwu pracy następuje zwiększenie docisku tłoka do tulei cylindrowej. Jednak problem zwiększonego oddziaływania tłoka na cylinder rozpatrywane było w literaturze silnikowej w ujęciu jakościowym nie ilościowym bez podawania konkretnych wartości. Celem artykułu jest analiza porównawcza hipocykloidalnego układu korbowo-tłokowego względem klasycznego układu korbowo-tłokowego WSTĘP Podstawowe parametry silnika spalinowego takie jak średnica tłoka (cylindra) D, skok tłoka S oraz długość korbowodu l wpływają na wartość współczynnika λ (jednego z parametrów geometrycznych układu korbowo-tłokowego). Jednym z załoŝeń przy projektowaniu silników spalinowych jest minimalizacja jego wymiarów oraz masy bez zmiany jego podstawowych parametrów jak pojemność skokowa silnika. W tym celu między innymi przechodzi się z konstrukcji rzędowych silników na układy widlaste (zmniejszenie długości silnika) lub zmniejszenie stosunku S/D (skok tłoka/średnica) co w konsekwencji zmniejsza ich wysokość co przedstawia rys. 1 [4]. Rys. 1. Porównanie obrysów 8-mio cylindrowych silników BUICK: 1- silnik rzędowy produkowany do 1953r, 2- silnik widlasty produkowany od 1963r Źródło: [15, s. 404] AUTOBUSY 417

2 Niekorzystny wpływ oddziaływania tłoka na gładź cylindra szczególnie zauwaŝalny jest w silnikach o duŝych pojemnościach jak silniki kolejowe czy okrętowe (pojemności skokowe wynoszące 150 litrów i więcej). Jest to związane z duŝymi wartościami sił gazowych (doładowane silniki kolejowe) jak równieŝ ze względu na duŝą wagę tłoka, wynoszącą nawet 20kg dla silników kolejowych. Podczas napraw rewizyjnych oraz głównych lokomotyw spalinowych stwierdzano owalizację otworów korpusu pod tuleje cylindrowe. W czasie pracy kolejowego silnika spalinowego dochodziło do drgań cylindrów w bloku silnika. Na rysunku 2 przedstawiono widok silnika 14D40 z lokomotywy ST 44 oraz sposób naprawy korpusów silników przez ich napawanie a następnie frezowanie pod wymiar tulei cylindrowej. Rys. 2. Ogólny widok silnika 14D40: a) przed demontaŝem, b) napawana oraz frezowana powierzchnia korpusu pod tuleję cylindrową Podczas demontaŝu silnika obserwowano owalizację otworu korpusu silnika względem wymiaru nominalnego średnicy pod tuleję, w niektórych przypadkach przekraczała 1mm. Było to powodem drgań tulei i generowało charakterystyczne dźwięki podczas pracy silnik spalinowego. 1. OPIS KONSTRUKCJI HIPOCYKLOIDALNEGO UKŁADU KORBOWO-TŁOKOWEGO SILNIKA SPALINOWEGO W klasycznym układzie korbowo-tłokowym silnika jednocylindrowego, wał korbowy składa się z dwóch czopów głównych oraz z jednego czopa korbowego wciśniętego w otworach tarcz bocznych (przeciwwag) wału korbowego. Korbowód w dolnej swojej części (stopa korbowodu) połączony jest obrotowo względem czopa korbowego poprzez łoŝysko toczne (stosowane juŝ rzadko jedynie w małych silnikach) lub ślizgowe składające się z dwóch półpanewek. Górna część korbowodu (głowa korbowodu) za pośrednictwem sworznia połączona jest z tłokiem wraz z pierścieniami. Siła gazowa powstała w procesie spalania działa na tłok następnie na korbowód i czop korbowy, który zamocowany na odpowiednim promieniu powoduje powstanie momentu obrotowego i powoduje obrót wału korbowego. W silniku z hipocykloidalnym układem korbowym zastosowało wał korbowy w którym czop korbowy wciśnięty jest w bocznych tarczach wału na promieniu r odpowiadającemu jednej czwartej skoku tłoka S (rys. 4). W klasycznym układzie korbowym dwukrotna wartość r odpowiada skokowi S (S=2r) (równanie (1) i (2)). 418 AUTOBUSY

3 S S = 2 (1) r klasyczny = 4 (2) r hipocykloida ln y W celu osiągnięcia przez silnik skoku tłoka S, mimo dwukrotnie mniejszego promienia korby r hipcykloidalny. w zwrocie zewnętrznym (ZZ) i zwrocie wewnętrznym tłoka (ZW), na czopie korbowym obrotowo zamocowany jest drugi czop mimoosiowy (rys. 3) w którym otwór pod czop korbowy przesunięty jest względem osi głównej czopa mimoosiowego o wartość r. wynoszącą 4S. W czasie pracy, czop wykonuje ruch obrotowy w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wału korbowego, jeden pełny obrót wału korbowego równieŝ odpowiada jednemu obrotowi czopa mimoosiowego. Rys. 3. Widok czopa mimoosiowego wykonany w programie SolidWorks 2012 z widocznym kanałem olejowym AUTOBUSY 419

4 a) b) 1 2 Rys. 4. Mechanizm zębaty powodujący ruch zaleŝny czopa mimoosiowego względem wału korbowego: a) dla 45 OWK (obrotów wału korbowego), b) połoŝenie tłoka z ZZ (zwrocie zewnętrznym) 1-koło zębate obrotowe, 2-koło zębate stałe (nieruchome) 420 AUTOBUSY

5 a) b) c) d) Rys. 5. Schemat ustawienia mechanizmu hipocykloidalnego korbowego dla róŝnych kątów obrotu wału korbowego: a) dla 10 OWK, b) dla 80 OWK, c) dla 190 OWK, d) dla 280 OWK Na rysunku 5 przedstawiono niektóre fazy pracy układu korbowo-tłokowego hipocykloidalnego. Istotnym elementem dla tego układu korbowego w szczególności dla silnika jednocylindrowego jest przekładnia zębata o przełoŝeniu i=1 (rys. 4). Jedno koło zębate zamocowane jest sztywno do jednego z czopów głównych, drugie koło zębate obrotowe zamocowane jest na czopie korbowym i połączone z czopem mimo osiowym. Przedstawiony mechanizm w postaci kół zębatych jest niezbędny aby czop mimoosiowy AUTOBUSY 421

6 wykonywał ruch obrotowy w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wału korbowego z tą samą prędkością kątową: ω WK = ω CM (3) gdzie: ω wk prędkość kątowa wału korbowego w [rad/s], ω cm prędkość kątowa czopa mimoosiowego w kierunku przeciwnym w [rad/s]. UzaleŜnienie ruchu obrotowego czopa mimosiowego względem wału korbowego przy stałych wartościach ich prędkości kątowych spowodowało, Ŝe korbowód nie wykonuje ruchu wahadłowego względem osi wzdłuŝnej sworznia tokowego o kąt β. Pionowe działanie siły gazowej w czasie suwu pracy wzdłuŝ korbowód niezaleŝnie od kąta obrotu wału korbowego spowodowało eliminację siły normalnej N wynikającej z trójkąta rozkładu siły gazowej P g na siłę działającą wzdłuŝ korbowodu T oraz siłę normalną N. NaleŜy podkreśli, Ŝe przedstawiany i opisywany mechanizm korbowy jest juŝ znany w technice silnikowej [5]. RóŜnica między układem prezentowanym w niniejszym artykule a układem hipocykloidalnym jest dodatkowa redukcja wartości siły normalnej N, co zrealizowano dzięki zastosowaniu przekładni zębatej powodującej ruch obrotowy czopa mimo osiowego względem wału korbowego. Na rysunku 6 przedstawiono widok koncepcyjnego silnika JJ2S X4 500 autorstwa Pana Jędrzeja Jacka Synakiewicza gdzie zastosowano krzyŝowy hipocykloidalny mechanizm korbowo-tłokowy. Rys. 6. Silnik JJ2S X4 500 z krzyŝowym hipocykloidalnym mechanizmem korbowo-tłokowym Źródło: [6] Analizując oba silniki, z przekładnią zębatą jak na rys 4 oraz JJ2S X4 500 moŝna zauwaŝyć, Ŝe brak mechanizmu zębatego powoduje, Ŝe silnik konstrukcji J. J. Synakiewicza nie moŝe pracować jako silnik jednocylindrowy, najprostszy układ dla tego silnika to układ typu przeciwsobny (boxer) lub bardziej zaawansowany - krzyŝowy. W tym silniku konieczne jest umieszczenie cylindra po przeciwnej stronie aby moŝliwy był ruch pionowy korbowodu 422 AUTOBUSY

7 oraz aby moŝliwe było obrócenie czopa mimoosiowego w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wału korbowego. Cylindry w tym przypadku pełnią funkcję ę podpory ruchomej powodującej zapieranie się tłoków w cylindrach w celu wytworzenia momentu reakcyjnego powodującego obrócenie czopa mimoosiowego w kierunku przeciwnym do obrotu wału korbowego. Zjawisko to występuje podwójnie podczas jednego obrotu wału korbowego. Cylindry stanowią podporę dla tłoków przy obrocie wału o kąt (przednia wewnętrzna powierzchnia cylindra w kierunku prostopadłym do obrotu wału korbowego) oraz przy obrocie wału o kąt (tylna wewnętrzna powierzchnia cylindra), co przedstawia rysunek 7. NaleŜy podkreśli, Ŝe w czasie pracy silnika JJ2S X4 500 mogą wystąpi drgania tłoków w cylindrze ze względu na obrót i połoŝenie czopa mimoosiowego względem czopa korbowego. a) b) Rys. 7. Ustawienie tłoków względem cylindra silnika JJ2S X4 500: a) przy obrocie wału o kąt 0-180, b) przy obrocie wału o kąt , ω wk prędkość kątowa wału korbowego, ω cm prędkość kątowa czopa korbowego, Mcm moment obrotu czopa mimo osiowego, N c siła docisku tłoka do cylindra, T siła styczna działająca na czop korbowy Inną niekorzystną cechą silnika jest umieszczenie korbowodów na wspólnym czopie korbowym co dla silnika typu boxer nie jest stosowane poniewaŝ wykorbienia czopów są co 180. AUTOBUSY 423

8 2. KINEMATYKA HIPOCYKLOIDALNEGO UKŁADU KORBOWO- TŁOKOWEGO SILNIKA SPALINOWEGO W rozdziale wyprowadzono równania ruchu hipocykloidalnego układu korbowotłokowego w sytuacji gdyby ten układ zastosować w silniku S03. Równanie drogi tłoka przedstawia równanie (4.1), dodatkowo odniesione do silnika spalinowego S03 z klasycznym układem korbowo-tłokowym (równanie (4.2)) [3, s. 51]. Parametry geometryczne silnika prezentuje (Tab. 1): Tab. 1. Parametry geometryczne silnika S03 [1, s. 62] Symbol Wymiar Jednostka 1 S 0,079 [m] 2 R 0,0395 [m] 3 L 0,16 [m] 4 λ 0,2506 [-] S = R ( 1 cosα ) hipocykloi da ln y (4.1) 1 S klasyczny = R 1 cosα + ( 1 cos β ) (4.2) λ Kolejne równania (5.1) oraz (6.1) przedstawiają prędkość oraz przyspieszenie tłoka zarówno dla silnika z klasycznym [2, s. 28] i hipocykloidalnym układem korbowo-tłokowym: v = R ω sinα hipocykloi da ln ym (5.1) λ v klasyczny = R ω sinα sin 2α + µ cosα (5.2) 2 a 2 = R ω cosα hipocykloi da ln y (6.1) ( cosϕ λ cos 2ϕ µ sinϕ) 2 a klasyczny = rω (6.2) n ω = π (7) 30 gdzie: v prędkość tłoka, m/s, b przyspieszenie tłoka, m/s 2, r promień wykorbienia, m, n prędkość obrotowa, obr/min, α kąt obrotu wału korbowego, rad, λ stosunek długości korby r (promień wykorbienia) do długości korbowodu l, µ stosunek przesunięcia trajektorii osi sworznia e do długości korbowodu l. 424 AUTOBUSY

9 Rys. 8. Wykres drogi tłoka w m silnika S03 klasycznego (linia niebieska) i hipocykloidalnego (linia czerwona) Rys. 9. Wykres prędkości tłoka w m/s silnika S03 klasycznego (linia niebieska) i hipocykloidalnego (linia czerwona) AUTOBUSY 425

10 Rys. 10. Wykres przyspieszenia tłoka w m/s 2 silnika S03 klasycznego (linia niebieska) i hipocykloidalnego (linia czerwona) PODSUMOWANIE Przeprowadzona analiza kinematyczna hipocykloidalnego układu korbowo-tłokowego na przykładzie silnika S03 wykazała, Ŝe moŝliwe jest wyeliminowanie siły normalnej dociskającej tłok do gładzi cylindra. Zjawisko to jest tym niekorzystne im większa jest pojemność silnika oraz siła gazowa powstała w procesie spalania. W przypadku silnika S03 z nieklasycznym układem korbowo-tłokowym brak siły normalnej zrealizowano drugim czopem mimoosiowym obracającym się w kierunku przeciwnym do obrotu wału korbowego. Obrót czopa względem wału umoŝliwia przekładnia zębata o przełoŝeniu i=1 z nieruchomym kołem zębatym zamocowanym na wewnętrznej tarczy wału korbowego na przedłuŝeniu czopa głównego. Takie oryginalne rozwiązanie autora niniejszego artykułu odróŝnia go od rozwiązania silnika z hipocykloidalnym układem korbowym silnika JJ2S X4 500 Pana J.J. Synakiewicza, w którym prawdopodobnie nie wyeliminowano siły normalnej. Przebiegi drogi, prędkości oraz przyspieszenia tłoka są korzystniejsze względem klasycznego układu korbowo-tłokowego, równania (4.1), (4.2) i (4.3) opisujące wspomniane wielkości są prostsze, szczególnie widać to na przykładzie przyspieszenia tłoka, gdzie w zwrocie zewnętrznym są niŝsze wartości względem przyspieszeń w klasycznym układzie. Ponadto uzyskano przebieg przyspieszenia tłoka w postaci funkcji harmonicznej. JednakŜe naleŝy wrócić uwagę, Ŝe silnik z hipocykloidalnym układem korbowym będzie miał niekorzystną charakterystykę zewnętrzną momentu obrotowego w funkcji prędkości obrotowej w względem klasycznego układu korbowego. Będzie wynikało to z faktu, Ŝe czop korbowy osadzony jest na promieniu korby dwukrotnie mniejszym niŝ w silniku klasycznym. Czop mimoosiowy jedynie w zwrocie zewnętrznym ZZ i wewnętrznym ZW będzie miał długość korby jak w silniku klasycznym. 426 AUTOBUSY

11 BIBLIOGRAFIA 1. Dmowski R., Księga Junaka. Wydawnictwo Motocyklowe MOTOPUBLICA, Łódź Iskra A., Dynamika mechanizmów tłokowych silników spalinowych. Wydawnictwo PP, Poznań Jędrzejowski J., Obliczanie tłokowego silnika spalinowego. WNT, Warszawa Niewiarowski K., Tłokowe silniki spalinowe, Tom I. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa strona internetowa: 6. strona internetowa: 6A1BAB8&feature=results_main ANALYSIS OF THE HIPO-CYCLOIDAL CRANK TRAIN FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES Abstract Unfortunately, along with the reduction of the length of the conrod with an immutable length crank while engine especially when work is increasing the thrust of the piston move to an cylinder which was already described in many studies. The purpose of the article is the comparative analysis of the hipo-cycloidal crank train with regard to the classic agreement crank train for internal combustion engines Autorzy: Dr inŝ. Wojciech Sawczuk Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, Instytut Silników Spalinowych i Transportu, AUTOBUSY 427

Komputerowa analiza ruchu tłoka w jednocylindrowym silniku spalinowym

Komputerowa analiza ruchu tłoka w jednocylindrowym silniku spalinowym CABAN Jacek 1 DROŹDZIEL Paweł 2 WINIARSKI Grzegorz 3 Komputerowa analiza ruchu tłoka w jednocylindrowym silniku spalinowym Analiza komputerowa, Model i projektowanie, Silnik spalinowy Streszczenie Prowadzone

Bardziej szczegółowo

Analiza kinematyczna i dynamiczna mechanizmów za pomocą MSC.visualNastran

Analiza kinematyczna i dynamiczna mechanizmów za pomocą MSC.visualNastran Analiza kinematyczna i dynamiczna mechanizmów za pomocą MSC.visualNastran Spis treści Omówienie programu MSC.visualNastran Analiza mechanizmu korbowo wodzikowego Analiza mechanizmu drgającego Analiza mechanizmu

Bardziej szczegółowo

BADANIE ZJAWISK PRZEMIESZCZANIA WSTRZĄSOWEGO

BADANIE ZJAWISK PRZEMIESZCZANIA WSTRZĄSOWEGO BADANIE ZJAWISK PRZEMIESZCZANIA WSTRZĄSOWEGO 1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest poznanie kinematyki i dynamiki ruchu w procesie przemieszczania wstrząsowego oraz wyznaczenie charakterystyki użytkowej

Bardziej szczegółowo

TEMAT: PARAMETRY PRACY I CHARAKTERYSTYKI SILNIKA TŁOKOWEGO

TEMAT: PARAMETRY PRACY I CHARAKTERYSTYKI SILNIKA TŁOKOWEGO TEMAT: PARAMETRY PRACY I CHARAKTERYSTYKI SILNIKA TŁOKOWEGO Wielkościami liczbowymi charakteryzującymi pracę silnika są parametry pracy silnika do których zalicza się: 1. Średnie ciśnienia obiegu 2. Prędkości

Bardziej szczegółowo

Ćw. 4. BADANIE I OCENA WPŁYWU ODDZIAŁYWANIA WYBRANYCH CZYNNIKÓW NA ROZKŁAD CIŚNIEŃ W ŁOśYSKU HYDRODYNAMICZNYMM

Ćw. 4. BADANIE I OCENA WPŁYWU ODDZIAŁYWANIA WYBRANYCH CZYNNIKÓW NA ROZKŁAD CIŚNIEŃ W ŁOśYSKU HYDRODYNAMICZNYMM Ćw. 4 BADANIE I OCENA WPŁYWU ODDZIAŁYWANIA WYBRANYCH CZYNNIKÓW NA ROZKŁAD CIŚNIEŃ W ŁOśYSKU HYDRODYNAMICZNYMM WYBRANA METODA BADAŃ. Badania hydrodynamicznego łoŝyska ślizgowego, realizowane na stanowisku

Bardziej szczegółowo

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Szczęsny 1, Konrad Suprowicz 2 OCENA ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH W OPARCIU O ANALIZĘ WSKAŹNIKÓW PORÓWNAWCZYCH 1. Wprowadzenie Konstrukcje silników spalinowych

Bardziej szczegółowo

Pompy wyporowe. 1. Wg PN-90/M ( Podział pomp i innych przenośników cieczy).

Pompy wyporowe. 1. Wg PN-90/M ( Podział pomp i innych przenośników cieczy). Pompy wyporowe 1. Wg PN-90/M-44000 ( Podział pomp i innych przenośników cieczy). 2. Podział pomp tłokowych. Pompy tłokowe dzielą się według sposobu działania na: - jednostronnie działające, - obustronnie

Bardziej szczegółowo

Ćw. 5 BADANIE I OCENA DZIAŁANIA PIERŚCIENI TYPU SIMMERING STOSOWANYCH DO USZCZELNIEŃ WAŁÓW W OBUDOWIE

Ćw. 5 BADANIE I OCENA DZIAŁANIA PIERŚCIENI TYPU SIMMERING STOSOWANYCH DO USZCZELNIEŃ WAŁÓW W OBUDOWIE Ćw. 5 BADANIE I OCENA DZIAŁANIA PIERŚCIENI TYPU SIMMERING STOSOWANYCH DO USZCZELNIEŃ WAŁÓW W OBUDOWIE OPIS STANOWISKA BADAWCZEGO Na rysunku 5.8 przedstawiono schemat stanowiska do badania i oceny szczelności

Bardziej szczegółowo

Sterowanie napędów maszyn i robotów

Sterowanie napędów maszyn i robotów Sterowanie napędów maszyn i robotów dr inż. akub ożaryn Wykład. Instytut Automatyki i obotyki Wydział echatroniki Politechnika Warszawska, 014 Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Europejskiego

Bardziej szczegółowo

Politechnika Poznańska Instytut Technologii Mechanicznej. Laboratorium MASZYN I URZĄDZEŃ TECHNOLOGICZNYCH. Nr 2

Politechnika Poznańska Instytut Technologii Mechanicznej. Laboratorium MASZYN I URZĄDZEŃ TECHNOLOGICZNYCH. Nr 2 Politechnika Poznańska Instytut Technologii Mechanicznej Laboratorium MASZYN I URZĄDZEŃ TECHNOLOGICZNYCH Nr 2 POMIAR I KASOWANIE LUZU W STOLE OBROTOWYM NC Poznań 2008 1. CEL ĆWICZENIA Celem ćwiczenia jest

Bardziej szczegółowo

(13) B1 PL B1 RZECZPO SPO LITA (12) OPIS PATENTOWY (19) P L (11) POLSKA

(13) B1 PL B1 RZECZPO SPO LITA (12) OPIS PATENTOWY (19) P L (11) POLSKA RZECZPO SPO LITA (12) OPIS PATENTOWY (19) P L (11) 157358 POLSKA (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 273706 (51)IntC l5: F16H 21/18 F16H 1/28 U rząd P atentow y (22) Data zgłoszenia: 12.07.1988 F16H 25/08 Rzeczypospolitej

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ZMIENNOŚCI MOMENTU OPOROWEGO SILNIKA SPALINOWEGO MAŁEJ MOCY ANALYSIS OF THE RESISTANCE TORQUE VARIABILITY IN A LOW-POWER COMBUSTION ENGINE

ANALIZA ZMIENNOŚCI MOMENTU OPOROWEGO SILNIKA SPALINOWEGO MAŁEJ MOCY ANALYSIS OF THE RESISTANCE TORQUE VARIABILITY IN A LOW-POWER COMBUSTION ENGINE WOJCIECH SERDECKI ANALIZA ZMIENNOŚCI MOMENTU OPOROWEGO SILNIKA SPALINOWEGO MAŁEJ MOCY ANALYSIS OF THE RESISTANCE TORQUE VARIABILITY IN A LOW-POWER COMBUSTION ENGINE Streszczenie Abstract Przebieg momentu

Bardziej szczegółowo

Dobór silnika serwonapędu. (silnik krokowy)

Dobór silnika serwonapędu. (silnik krokowy) Dobór silnika serwonapędu (silnik krokowy) Dane wejściowe napędu: Masa całkowita stolika i przedmiotu obrabianego: m = 40 kg Współczynnik tarcia prowadnic = 0.05 Współczynnik sprawności przekładni śrubowo

Bardziej szczegółowo

Specyfika obciążeń dynamicznych lotniczych Silników tłokowych

Specyfika obciążeń dynamicznych lotniczych Silników tłokowych Specyfika obciążeń dynamicznych lotniczych Silników tłokowych W. Balicki, S. Szczeciński Instytut Lotnictwa J. Szczeciński General Electric Poland R. Chachurski, A. Kozakiewicz Wojskowa Akademia Techniczna

Bardziej szczegółowo

ĆWICZENIE 18 ANALIZA UKŁADU NAPĘDOWEGO CIĄGNIKA

ĆWICZENIE 18 ANALIZA UKŁADU NAPĘDOWEGO CIĄGNIKA ĆWICZENIE 18 ANALIZA UKŁADU NAPĘDOWEGO CIĄGNIKA 1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest poznanie budowy i zasady działania podzespołów ciągnika oraz poznanie wpływu cech konstrukcyjnych układu napędowego

Bardziej szczegółowo

Dla poprawnej oceny stanu technicznego maszyny konieczny jest wybór odpowiednich parametrów jej stanu (symptomów stanu)

Dla poprawnej oceny stanu technicznego maszyny konieczny jest wybór odpowiednich parametrów jej stanu (symptomów stanu) 74 Dla poprawnej oceny stanu technicznego maszyny konieczny jest wybór odpowiednich parametrów jej stanu (symptomów stanu) Symptomy powinny jak najwierniej oddawać stan maszyny NaleŜy podjąć następujące

Bardziej szczegółowo

PL B1. PRZEDSIĘBIORSTWO HAK SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Wrocław, PL BUP 20/14. JACEK RADOMSKI, Wrocław, PL

PL B1. PRZEDSIĘBIORSTWO HAK SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Wrocław, PL BUP 20/14. JACEK RADOMSKI, Wrocław, PL PL 224252 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 224252 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 403166 (51) Int.Cl. B66C 13/08 (2006.01) H02K 7/14 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej

Bardziej szczegółowo

This copy is for personal use only - distribution prohibited.

This copy is for personal use only - distribution prohibited. ZESZYTY NAUKOWE WSOWL - - - - - Nr 4 (158) 2010 ISSN 1731-8157 Karol Franciszek ABRAMEK OKREŚLENIE WPŁYWU NIESZCZELNOŚCI PRZEKROJU TŁOK-PIERŚCIEŃ-CYLINDER NA WIELKOŚĆ STRAT ŁADUNKU W referacie przedstawiono

Bardziej szczegółowo

Ćwiczenie 6 IZOLACJA DRGAŃ MASZYNY. 1. Cel ćwiczenia

Ćwiczenie 6 IZOLACJA DRGAŃ MASZYNY. 1. Cel ćwiczenia Ćwiczenie 6 IZOLACJA DRGAŃ MASZYNY 1. Cel ćwiczenia Przeprowadzenie izolacji drgań przekładni zębatej oraz doświadczalne wyznaczenie współczynnika przenoszenia drgań urządzenia na fundament.. Wprowadzenie

Bardziej szczegółowo

ŚRODKI I URZĄDZENIA TRANSPORTU UKŁADY NAPĘDOWE STATKÓW MORSKICH

ŚRODKI I URZĄDZENIA TRANSPORTU UKŁADY NAPĘDOWE STATKÓW MORSKICH ŚRODKI I URZĄDZENIA TRANSPORTU UKŁADY NAPĘDOWE STATKÓW MORSKICH Okrętowe silniki spalinowe Na jednostkach pływających, jako silników napędu głównego używa się głównie: wysokoprężne, dwusuwowe, wolnoobrotowe;

Bardziej szczegółowo

3. Wstępny dobór parametrów przekładni stałej

3. Wstępny dobór parametrów przekładni stałej 4,55 n1= 3500 obr/min n= 1750 obr/min N= 4,55 kw 0,70 1,00 16 37 1,41 1,4 8 30,7 1,41 1. Obliczenie momentu Moment na kole n1 obliczam z zależności: 9550 9550 Moment na kole n obliczam z zależności: 9550

Bardziej szczegółowo

12 RUCH OBROTOWY BRYŁY SZTYWNEJ I. a=εr. 2 t. Włodzimierz Wolczyński. Przyspieszenie kątowe. ε przyspieszenie kątowe [ ω prędkość kątowa

12 RUCH OBROTOWY BRYŁY SZTYWNEJ I. a=εr. 2 t. Włodzimierz Wolczyński. Przyspieszenie kątowe. ε przyspieszenie kątowe [ ω prędkość kątowa Włodzimierz Wolczyński Przyspieszenie kątowe 1 RUCH OROTOWY RYŁY SZTYWNEJ I = = ε przyspieszenie kątowe [ ] ω prędkość kątowa = = T okres, = - częstotliwość s=αr v=ωr a=εr droga = kąt x promień prędkość

Bardziej szczegółowo

JEDNOSTKI WYSOKOPRĘŻNE

JEDNOSTKI WYSOKOPRĘŻNE Informacja prasowa Warszawa, 20.04.2012 Nowa Kia cee d DANE TECHNICZNE Konstrukcja Pięciodrzwiowy, pięciomiejscowy hatchback; nadwozie samonośne stalowe. Do wyboru cztery zabudowane poprzecznie silniki

Bardziej szczegółowo

ELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90

ELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90 Konrad PRAJWOWSKI, Tomasz STOECK ELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90 Streszczenie W artykule opisana jest elastyczność silnika ANDORIA 4CTi90 obliczona na podstawie rzeczywistej charakterystyki prędkościowej

Bardziej szczegółowo

JEDNOSTKI WYSOKOPRĘŻNE

JEDNOSTKI WYSOKOPRĘŻNE Informacja prasowa Genewa, 06.03.2012 Nowa Kia cee d: DANE TECHNICZNE Konstrukcja Pięciodrzwiowy, pięciomiejscowy hatchback; nadwozie samonośne stalowe. Do wyboru cztery zabudowane poprzecznie silniki

Bardziej szczegółowo

Informacja prasowa. Istotne zmiany odświeżonej Kia Sorento. Paryż, DANE TECHNICZNE (EUROPA)

Informacja prasowa. Istotne zmiany odświeżonej Kia Sorento. Paryż, DANE TECHNICZNE (EUROPA) Informacja prasowa Paryż, 27.09.2012 Istotne zmiany odświeżonej Kia Sorento DANE TECHNICZNE (EUROPA) Nadwozie i napęd Pięciodrzwiowe, siedmiomiejscowe typu SUV klasy średniej, konstrukcja stalowa, samonośna.

Bardziej szczegółowo

THE COMPARATIVE ANALYSIS BETWEEN THREAD SHAPE AND COOPERATION TRACE FOR SELECTED DESIGN APPROACH FOR THE THREAD ROLLER SCREW

THE COMPARATIVE ANALYSIS BETWEEN THREAD SHAPE AND COOPERATION TRACE FOR SELECTED DESIGN APPROACH FOR THE THREAD ROLLER SCREW Mgr inŝ. Stanisław Warchoł, email: warchols@prz.edu.pl Katedra Konstrukcji Maszyn, Politechnika Rzeszowska ANALIZA PORÓWNAWCZA ZARYSÓW GWINTÓW I ŚLADÓW WSPÓŁPRACY DLA WYBRANYCH ROZWIĄZAŃ KONSTRUKCYJNYCH

Bardziej szczegółowo

PL 210006 B1. POLITECHNIKA WARSZAWSKA, Warszawa, PL

PL 210006 B1. POLITECHNIKA WARSZAWSKA, Warszawa, PL RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 210006 (21) Numer zgłoszenia: 380722 (22) Data zgłoszenia: 01.10.2006 (13) B1 (51) Int.Cl. A61G 5/02 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

POLITECHNIKA POZNAŃSKA Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Kierunek Mechanika i Budowa Maszyn Specjalność Samochody i Ciągniki

POLITECHNIKA POZNAŃSKA Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Kierunek Mechanika i Budowa Maszyn Specjalność Samochody i Ciągniki POLITECHNIKA POZNAŃSKA Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Kierunek Mechanika i Budowa Maszyn Specjalność Samochody i Ciągniki Praca magisterska Model dynamiki wzdłuŝnej samochodu w czasie rzeczywistym

Bardziej szczegółowo

Podstawy Konstrukcji Maszyn. Wykład nr. 13 Przekładnie zębate

Podstawy Konstrukcji Maszyn. Wykład nr. 13 Przekładnie zębate Podstawy Konstrukcji Maszyn Wykład nr. 13 Przekładnie zębate 1. Podział PZ ze względu na kształt bryły na której wykonano zęby A. walcowe B. stożkowe i inne 2. Podział PZ ze względu na kształt linii zębów

Bardziej szczegółowo

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 174940 (13) B1

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 174940 (13) B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 174940 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 305007 (22) Data zgłoszenia: 12.09.1994 (51) IntCl6: B25J 9/06 B25J

Bardziej szczegółowo

Wymagania edycyjne dla prac dyplomowych realizowanych w Wydziale Techniki Morskiej

Wymagania edycyjne dla prac dyplomowych realizowanych w Wydziale Techniki Morskiej Wymagania edycyjne dla prac dyplomowych realizowanych w Wydziale Techniki Morskiej Układ pracy dyplomowej: 1. Strona tytułowa (wzór strony tytułowej zamieszczony jest na końcu wymagań edycyjnych). 2. Druk

Bardziej szczegółowo

ciąg podciśnienie wywołane róŝnicą ciśnień hydrostatycznych zamkniętego słupa gazu oraz otaczającego powietrza atmosferycznego

ciąg podciśnienie wywołane róŝnicą ciśnień hydrostatycznych zamkniętego słupa gazu oraz otaczającego powietrza atmosferycznego 34 3.Przepływ spalin przez kocioł oraz odprowadzenie spalin do atmosfery ciąg podciśnienie wywołane róŝnicą ciśnień hydrostatycznych zamkniętego słupa gazu oraz otaczającego powietrza atmosferycznego T0

Bardziej szczegółowo

POMIAR ZUśYCIA CZOPÓW WAŁU KORBOWEGO

POMIAR ZUśYCIA CZOPÓW WAŁU KORBOWEGO LABORATORIUM POJAZDÓW MECHANICZNYCH POMIAR ZUśYCIA CZOPÓW WAŁU KORBOWEGO Opracował XXXXXXXXXX sem. VIII zaoczny Gdańsk 2003 2 Spis treści 1. Wstęp...3 2. Opis wału korbowego uŝytego do ćwiczeń...4 3. Przyczyny

Bardziej szczegółowo

a = (2.1.3) = (2.1.4)

a = (2.1.3) = (2.1.4) . DRGANIA Fundamentalną ideą drgań są drgania harmoniczne proste. Termin harmoniczne ma informować, Ŝe funkcja opisująca drgania to funkcja typu sinus/cosinus, natomiast słowo proste Ŝe drgania nie są

Bardziej szczegółowo

Układ kierowniczy. Potrzebę stosowania układu kierowniczego ze zwrotnicami przedstawia poniższy rysunek:

Układ kierowniczy. Potrzebę stosowania układu kierowniczego ze zwrotnicami przedstawia poniższy rysunek: 1 Układ kierowniczy Potrzebę stosowania układu kierowniczego ze zwrotnicami przedstawia poniższy rysunek: Definicja: Układ kierowniczy to zbiór mechanizmów umożliwiających kierowanie pojazdem, a więc utrzymanie

Bardziej szczegółowo

Nacinanie walcowych kół zębatych na frezarce obwiedniowej

Nacinanie walcowych kół zębatych na frezarce obwiedniowej POLITECHNIKA POZNAŃSKA Instytut Technologii Mechanicznej Maszyny technologiczne laboratorium Nacinanie walcowych kół zębatych na frezarce obwiedniowej Opracował: dr inŝ. Krzysztof Netter www.netter.strefa.pl

Bardziej szczegółowo

Podzespół Usługa Opis usługi Cena brutto. Dodatkowo można wykonać następujące operacje serwisowe:

Podzespół Usługa Opis usługi Cena brutto. Dodatkowo można wykonać następujące operacje serwisowe: Samochody osobowe i dostawcze - cz.1/4 Regeneracja podstawowa za 1 zawór 18,00 zł Frezowanie gniazda za 1 sztukę 10,00 zł Szlif zaworu za 1 sztukę 3,00 zł Dotarcie zaworu za 1 sztukę 7,00 zł Wymiana uszczelniacza

Bardziej szczegółowo

VIKING Seria 4. Kosiarki spalinowe z podwójnym uchwytem. Ergonomiczny, miękki uchwyt. Obustronne, stabilne elementy obsługi

VIKING Seria 4. Kosiarki spalinowe z podwójnym uchwytem. Ergonomiczny, miękki uchwyt. Obustronne, stabilne elementy obsługi NOWOŚCI 2013 VIKING Seria 4 VIKING Seria 4 Kosiarki spalinowe z podwójnym uchwytem Obustronne, stabilne elementy obsługi Ergonomiczny, miękki uchwyt Uchwyt linki rozrusznika dla ergonomicznego startu Zatrzask

Bardziej szczegółowo

Sterowanie Napędów Maszyn i Robotów

Sterowanie Napędów Maszyn i Robotów Wykład 2 - Dobór napędów Instytut Automatyki i Robotyki Warszawa, 2015 Wstępny dobór napędu: dane o maszynie Podstawowe etapy projektowania Krok 1: Informacje o kinematyce maszyny Krok 2: Wymagania dotyczące

Bardziej szczegółowo

Czujniki prędkości obrotowej silnika

Czujniki prędkości obrotowej silnika Czujniki prędkości obrotowej silnika Czujniki prędkości obrotowej silnika 1 Jednym z najważniejszych sygnałów pomiarowych używanych przez program sterujący silnikiem spalinowym ZI jest sygnał kątowego

Bardziej szczegółowo

Ruch drgający i falowy

Ruch drgający i falowy Ruch drgający i falowy 1. Ruch harmoniczny 1.1. Pojęcie ruchu harmonicznego Jednym z najbardziej rozpowszechnionych ruchów w mechanice jest ruch ciała drgającego. Przykładem takiego ruchu może być ruch

Bardziej szczegółowo

Dane techniczne samochodów Fiat Panda Trekking i Fiat Panda 4x4.

Dane techniczne samochodów Fiat Panda Trekking i Fiat Panda 4x4. Dane techniczne samochodów Fiat Panda Trekking i Fiat Panda 4x4. Trekking 4x4 1.3 MultiJet 75 KM 0.9 85 KM TwinAir 0.9 80 KM CNG TwinAir 1.3 MultiJet 75 KM 0.9 85 KM TwinAir SILNIK Liczba i układ cylindrów

Bardziej szczegółowo

Politechnika Poznańska Instytut Technologii Mechanicznej. Laboratorium Programowanie obrabiarek CNC. Nr 2

Politechnika Poznańska Instytut Technologii Mechanicznej. Laboratorium Programowanie obrabiarek CNC. Nr 2 1 Politechnika Poznańska Instytut Technologii Mechanicznej Laboratorium Programowanie obrabiarek CNC Nr 2 Obróbka z wykorzystaniem kompensacji promienia narzędzia Opracował: Dr inŝ. Wojciech Ptaszyński

Bardziej szczegółowo

Układ napędowy. Silnik spalinowy CAT C27 Typ silnika CAT C 27. Zespół prądnic synchronicznych. Znamionowa prędkość obrotowa

Układ napędowy. Silnik spalinowy CAT C27 Typ silnika CAT C 27. Zespół prądnic synchronicznych. Znamionowa prędkość obrotowa Układ napędowy Silnik spalinowy CAT C27 Typ silnika CAT C 27 Moc znamionowa Znamionowa prędkość obrotowa 708 kw 1800 obr/min Obroty biegu jałowego 600 obr/min Ilość i układ cylindrów V 12 Stopień sprężania

Bardziej szczegółowo

Młody inżynier robotyki

Młody inżynier robotyki Młody inżynier robotyki Narzędzia pracy Klocki LEGO MINDSTORMS NXT Oprogramowanie służące do programowanie kostki programowalnej robora LEGO Mindstorms Nxt v2.0 LEGO Digital Designer - program przeznaczony

Bardziej szczegółowo

Wyznaczanie momentu magnetycznego obwodu w polu magnetycznym

Wyznaczanie momentu magnetycznego obwodu w polu magnetycznym Ćwiczenie E6 Wyznaczanie momentu magnetycznego obwodu w polu magnetycznym E6.1. Cel ćwiczenia Na zamkniętą pętlę przewodnika z prądem, umieszczoną w jednorodnym polu magnetycznym, działa skręcający moment

Bardziej szczegółowo

1. STRUKTURA MECHANIZMÓW 1.1. POJĘCIA PODSTAWOWE

1. STRUKTURA MECHANIZMÓW 1.1. POJĘCIA PODSTAWOWE 1. STRUKTURA MECHANIZMÓW 1.1. POJĘCIA PODSTAWOWE 1.1.1. Człon mechanizmu Człon mechanizmu to element konstrukcyjny o dowolnym kształcie, ruchomy bądź nieruchomy, zwany wtedy podstawą, niepodzielny w aspekcie

Bardziej szczegółowo

Podstawy skrzyni biegów

Podstawy skrzyni biegów Układ napędowy - podzespoły Podstawy skrzyni biegów opracowanie mgr inż. Ireneusz Kulczyk aktualizacja 02.2011 07.2011 2015 Zespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy Wykład Linia ciągła skrzynka z biegiem

Bardziej szczegółowo

SILNIKI I URZĄDZENIA NAPĘDOWE

SILNIKI I URZĄDZENIA NAPĘDOWE SILNIKI I URZĄDZENIA NAPĘDOWE Instruktor motorowodny PZMWiNW Ryszard Miaśkiewicz SILNIK Silnik jest maszyną energetyczną słuŝącą do zamiany jakiegokolwiek innego rodzaju energii na pracę mechaniczną. W

Bardziej szczegółowo

PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE

PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE Nazwa przedmiotu: Kierunek: mechanika i budowa maszyn Rodzaj przedmiotu: obowiązkowy na specjalności: Inżynieria cieplna i samochodowa Rodzaj zajęć: wykład, laboratorium Dynamika pojazdów Dynamics of vechicles

Bardziej szczegółowo

PL B1. AKADEMIA GÓRNICZO-HUTNICZA IM. STANISŁAWA STASZICA, Kraków, PL

PL B1. AKADEMIA GÓRNICZO-HUTNICZA IM. STANISŁAWA STASZICA, Kraków, PL RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 209443 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 375655 (51) Int.Cl. B21B 21/06 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 09.06.2005

Bardziej szczegółowo

LABORATORIUM TECHNOLOGII NAPRAW

LABORATORIUM TECHNOLOGII NAPRAW LABORATORIU TECHNOLOGII NAPRAW ONTAś SILNIKA SPALINOWEGO, DIAGNOZOWANIE SILNIKA PO NAPRAWIE 2 1. Cel ćwiczenia: Dokonać montaŝu silnika spalinowego i zweryfikować jakość naprawy podczas diagnozowania silnika

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJE DO ZAJĘĆ LABORATORYJNYCH SILNIKI SPALINOWE I PALIWA

INSTRUKCJE DO ZAJĘĆ LABORATORYJNYCH SILNIKI SPALINOWE I PALIWA WYDZIAŁ MECHANICZNY Katedra Budowy i Eksploatacji Maszyn specjalność: konstrukcja i eksploatacja maszyn i pojazdów INSTRUKCJE DO ZAJĘĆ LABORATORYJNYCH SILNIKI SPALINOWE I PALIWA SSiP-1 Budowa i działanie

Bardziej szczegółowo

LABORATORIUM TECHNOLOGII NAPRAW WERYFIKACJA I NAPRAWA ELEMENTÓW UKŁADU NAPĘDOWEGO

LABORATORIUM TECHNOLOGII NAPRAW WERYFIKACJA I NAPRAWA ELEMENTÓW UKŁADU NAPĘDOWEGO LABORATORIUM TECHNOLOGII NAPRAW WERYFIKACJA I NAPRAWA ELEMENTÓW UKŁADU NAPĘDOWEGO 2 1. Cel ćwiczenia: Dokonać weryfikacji elementów przeniesienia napędu oraz pojazdu. W wyniku opanowania treści ćwiczenia

Bardziej szczegółowo

FORMULARZ CENOWY. % stawka podatku VAT. wartość netto oferty (7*6) Seria tab. jednostkowa cena netto. L.P. Nazwa części Nr rysunku.

FORMULARZ CENOWY. % stawka podatku VAT. wartość netto oferty (7*6) Seria tab. jednostkowa cena netto. L.P. Nazwa części Nr rysunku. (8*9) ZADANIE I 1. Czop skrętu B 0706-3-1 EN 57 szt. 15 2. Gniazdo skrętu B 0706-3-2 EN 57 szt. 15 ZADANIE II SPRĘŻARKA GŁ. V1.15.8a 1. Pompa zębata K.V.56.200 EZT szt. 3 2. Wał kobrowy kpl. 134.08.000

Bardziej szczegółowo

POMPA SMAROWNICZA TYP MPS 10

POMPA SMAROWNICZA TYP MPS 10 POMPA SMAROWNICZA TYP MPS 10 Zastosowanie Pompa jest przeznaczona do smarowania smarem plastycznym lub olejem maszyn i urządzeń wymagających ciągłego podawania środka smarującego w małych ilościach. Doprowadzenie

Bardziej szczegółowo

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 177338 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (2 1) Numer zgłoszenia: 310370 (22) Data zgłoszenia: 08.09.1995 (51) IntCl6: E21C 31/02 F16H

Bardziej szczegółowo

POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY Główna Komisja Sportu Kartingowego

POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY Główna Komisja Sportu Kartingowego POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY Główna Komisja Sportu Kartingowego KARTA TECHNICZNA SILNIKA PRODUCENT Zakłady Metalowe PREDOM DEZAMET " w Nowej Dębie TYP,MODEL 051 / 50 KLASA NARODOWA 125 KATEGORIA POPULARNA 125

Bardziej szczegółowo

FABRYKA MASZYN BUDOWLANYCH "BUMAR" Sp. z o.o. Fabryka Maszyn Budowlanych ODLEWY ALUMINIOWE

FABRYKA MASZYN BUDOWLANYCH BUMAR Sp. z o.o. Fabryka Maszyn Budowlanych ODLEWY ALUMINIOWE Fabryka Maszyn Budowlanych BUMAR Sp. z o.o. ul. Fabryczna 6 73-200 CHOSZCZNO ODLEWY ALUMINIOWE 1.PIASKOWE DO 100 KG 2.KOKILOWE DO 30 KG 3.CISNIENIOWE DO 3 KG 1. Zapewniamy atesty i sprawdzenie odlewów

Bardziej szczegółowo

LABORATORIUM PKM. Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn. Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych

LABORATORIUM PKM. Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn. Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych LABORATORIUM PKM Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Opracowanie

Bardziej szczegółowo

(12) OPIS PATENTOWY. (54)Uniwersalny moduł obrotowo-podziałowy

(12) OPIS PATENTOWY. (54)Uniwersalny moduł obrotowo-podziałowy RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 160463 (13) B2 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 283098 (22) Data zgłoszenia: 28.12.1989 B23Q (51)IntCl5: 16/06 (54)Uniwersalny

Bardziej szczegółowo

ZASTOSOWANIE PRZEKŁADNI HYDROKINETYCZNEJ DO REDUKCJI WIBRACJI HYBRYDOWEGO UKŁADU NAPĘDOWEGO

ZASTOSOWANIE PRZEKŁADNI HYDROKINETYCZNEJ DO REDUKCJI WIBRACJI HYBRYDOWEGO UKŁADU NAPĘDOWEGO MODELOWANIE INŻYNIERSKIE ISSN 1896-771X 41, s. 197-204, Gliwice 2011 ZASTOSOWANIE PRZEKŁADNI HYDROKINETYCZNEJ DO REDUKCJI WIBRACJI HYBRYDOWEGO UKŁADU NAPĘDOWEGO GABRIEL KOST, ANDRZEJ NIERYCHLOK, WACŁAW

Bardziej szczegółowo

BRANO Podnośniki i wciągniki BRANO

BRANO Podnośniki i wciągniki BRANO BRANO Podnośniki i wciągniki BRANO Wciągniki łańcuchowe RZC Podnośniki Brano katalog 2 ` TYP UDŹWIG LICZBA ŁAŃCUCHÓW ŁAŃCUCH NACISK NA DŹWIGNIĘ (N) PRĘDKOŚĆ WCIĄGANIA (M/MIN)* ZAKRES TEMPERATUR PRACY (

Bardziej szczegółowo

ZACHODNIOPOMORSKI UNIWERSYTET TECHNOLOGICZNY

ZACHODNIOPOMORSKI UNIWERSYTET TECHNOLOGICZNY ZACHODNIOPOMORSKI UNIWERSYTET TECHNOLOGICZNY w Szczecinie UNIWERSYT E ZACHODNIOPOMOR T T E CH LOGICZNY W SZCZECINIE NO SKI KATEDRA MECHANIKI I PODSTAW KONSTRUKCJI MASZYN ZAKŁAD PODSTAW KONSTRUKCJI MASZYN

Bardziej szczegółowo

PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE

PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE Nazwa przedmiotu: Kierunek: mechanika i budowa maszyn Rodzaj przedmiotu: kierunkowy Rodzaj zajęć: wykład, laboratorium I KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE C1. Zapoznanie studentów

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ZMIAN SIŁ WYMUSZAJĄCYCH I ICH WPŁYW NA DRGANIA KADŁUBA SILNIKA SPALINOWEGO

ANALIZA ZMIAN SIŁ WYMUSZAJĄCYCH I ICH WPŁYW NA DRGANIA KADŁUBA SILNIKA SPALINOWEGO ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2008 Seria: TRANSPORT z. 64 Nr kol. 1803 Tomasz FIGLUS, Andrzej WILK ANALIZA ZMIAN SIŁ WYMUSZAJĄCYCH I ICH WPŁYW NA DRGANIA KADŁUBA SILNIKA SPALINOWEGO Streszczenie.

Bardziej szczegółowo

POLITECHNIKA ŁÓDZKA INSTYTUT OBRABIAREK I TECHNOLOGII BUDOWY MASZYN. Ćwiczenie OB-2 BUDOWA I MOŻLIWOŚCI TECHNOLOGICZNE FREZARKI OBWIEDNIOWEJ

POLITECHNIKA ŁÓDZKA INSTYTUT OBRABIAREK I TECHNOLOGII BUDOWY MASZYN. Ćwiczenie OB-2 BUDOWA I MOŻLIWOŚCI TECHNOLOGICZNE FREZARKI OBWIEDNIOWEJ POLITECHNIKA ŁÓDZKA INSTYTUT OBRABIAREK I TECHNOLOGII BUDOWY MASZYN Ćwiczenie OB-2 Temat: BUDOWA I MOŻLIWOŚCI TECHNOLOGICZNE FREZARKI OBWIEDNIOWEJ Opracował: mgr inż. St. Sucharzewski Zatwierdził: prof.

Bardziej szczegółowo

ROZDZIAŁ IV. Tolerancje połoŝenia. 1. Informacje podstawowe

ROZDZIAŁ IV. Tolerancje połoŝenia. 1. Informacje podstawowe ROZDZIAŁ IV Tolerancje połoŝenia 1. Informacje podstawowe Dotychczas rozwaŝane były głównie tolerancje i pasowania dwóch współpracujących ze sobą części maszyny. Były to ogólnie rzecz biorąc wałek i otwór.

Bardziej szczegółowo

PF11- Dynamika bryły sztywnej.

PF11- Dynamika bryły sztywnej. Instytut Fizyki im. Mariana Smoluchowskiego Wydział Fizyki, Astronomii i Informatyki Stosowanej Uniwersytetu Jagiellońskiego Zajęcia laboratoryjne w I Pracowni Fizycznej dla uczniów szkół ponadgimnazjalych

Bardziej szczegółowo

Ręczna praska hydrauliczna

Ręczna praska hydrauliczna Ręczna praska hydrauliczna Instrukcja obsługi Artykuł nr 12290 Do końcówek kabla zgodnie z DIN 46235 i końcówek rurowych Zakres zaciskania: 6-120 mm 2 Waga: 1,5 kg Długość: 210 mm 1. Funkcja / Obsługa

Bardziej szczegółowo

WZORU UŻYTKOWEGO PL Y1 B62K 5/04 ( ) Gębski Paweł, Warszawa, PL BUP 17/08. Paweł Gębski, Warszawa, PL

WZORU UŻYTKOWEGO PL Y1 B62K 5/04 ( ) Gębski Paweł, Warszawa, PL BUP 17/08. Paweł Gębski, Warszawa, PL RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 116619 (22) Data zgłoszenia: 07.02.2007 (19) PL (11) 64368 (13) Y1 (51) Int.Cl.

Bardziej szczegółowo

Wyznaczanie zależności współczynnika załamania światła od długości fali światła

Wyznaczanie zależności współczynnika załamania światła od długości fali światła Ćwiczenie O3 Wyznaczanie zależności współczynnika załamania światła od długości fali światła O3.1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest zbadanie zależności współczynnika załamania światła od długości fali

Bardziej szczegółowo

Właściwy silnik do każdego zastosowania. 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33

Właściwy silnik do każdego zastosowania. 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33 Właściwy silnik do każdego zastosowania 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 2 13.02.2013 10:55:38 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd

Bardziej szczegółowo

Straty mechaniczne tłokowych silników spalinowych

Straty mechaniczne tłokowych silników spalinowych Jan Wrona*, Rafał Wrona** *Wyższa Szkoła Ekonomii i Innowacji w Lublinie **Politechnika Lubelska Straty mechaniczne tłokowych silników spalinowych Streszczenie Opracowanie jest kolejnym etapem badań nad

Bardziej szczegółowo

PL 210777 B1. UNIWERSYTET PRZYRODNICZY W LUBLINIE, Lublin, PL 21.01.2008 BUP 02/08 29.02.2012 WUP 02/12. ZBIGNIEW OSZCZAK, Lublin, PL

PL 210777 B1. UNIWERSYTET PRZYRODNICZY W LUBLINIE, Lublin, PL 21.01.2008 BUP 02/08 29.02.2012 WUP 02/12. ZBIGNIEW OSZCZAK, Lublin, PL RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 210777 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 380160 (51) Int.Cl. F16D 13/75 (2006.01) F16C 1/22 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)

Bardziej szczegółowo

RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 174823 (13) B1

RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 174823 (13) B1 RZECZPOSPOLITAPOLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 174823 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 306627 Urząd Patentowy (22) Data zgłoszenia: 29.12.1994 Rzeczypospolitej Polskiej (51)IntCl6: B23B 39/02 B23B

Bardziej szczegółowo

PRÓBNA MATURA ZADANIA PRZYKŁADOWE

PRÓBNA MATURA ZADANIA PRZYKŁADOWE ZESPÓŁ SZKÓŁ HOTELARSKO TURYSTYCZNO GASTRONOMICZNYCH NR UL. KRASNOŁĘCKA 3, WARSZAWA Z A D AN I A Z A M K N I Ę T E ) Liczba, której 5% jest równe 6, to : A. 0,3 C. 30. D. 0 5% 6 II sposób: x nieznana liczba

Bardziej szczegółowo

(19) PL (11) 181278 (13) B3 (12) OPIS PATENTOWY PL 181278 B3. (54) Trochoidalna dwumimośrodowa przekładnia kulkowa F16H 1/32

(19) PL (11) 181278 (13) B3 (12) OPIS PATENTOWY PL 181278 B3. (54) Trochoidalna dwumimośrodowa przekładnia kulkowa F16H 1/32 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (2 1) Numer zgłoszenia: 317553 (22) Data zgłoszenia: 18.12.1996 (61) Patent dodatkowy do patentu: 174534, 08.07.1994

Bardziej szczegółowo

Zad. 2 Jaka jest częstotliwość drgań fali elektromagnetycznej o długości λ = 300 m.

Zad. 2 Jaka jest częstotliwość drgań fali elektromagnetycznej o długości λ = 300 m. Segment B.XIV Prądy zmienne Przygotowała: dr Anna Zawadzka Zad. 1 Obwód drgający składa się z pojemności C = 4 nf oraz samoindukcji L = 90 µh. Jaki jest okres, częstotliwość, częstość kątowa drgań oraz

Bardziej szczegółowo

1. K 5 Ruch postępowy i obrotowy ciała sztywnego

1. K 5 Ruch postępowy i obrotowy ciała sztywnego 1. K 5 Ruch postępowy i obrotowy ciała sztywnego Zadanie 1 Koło napędowe o promieniu r 1 =1m przekładni ciernej wprawia w ruch koło o promieniu r =0,5m z przyspieszeniem 1 =0, t. Po jakim czasie prędkość

Bardziej szczegółowo

Arkusz maturalny nr 2 poziom podstawowy ZADANIA ZAMKNIĘTE. Rozwiązania. Wartość bezwzględna jest odległością na osi liczbowej.

Arkusz maturalny nr 2 poziom podstawowy ZADANIA ZAMKNIĘTE. Rozwiązania. Wartość bezwzględna jest odległością na osi liczbowej. Arkusz maturalny nr 2 poziom podstawowy ZADANIA ZAMKNIĘTE Rozwiązania Zadanie 1 Wartość bezwzględna jest odległością na osi liczbowej. Stop Istnieje wzajemnie jednoznaczne przyporządkowanie między punktami

Bardziej szczegółowo

m OPIS OCHRONNY PL 59825

m OPIS OCHRONNY PL 59825 EGZEMPLARZ ARCHIWALNY RZECZPOSPOLITA POLSKA m OPIS OCHRONNY PL 59825 WZORU UŻYTKOWEGO u) Y1 (21) Numer zgłoszenia: 108523 51) Intel7: Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej @ Data zgłoszenia: 19.08.1998

Bardziej szczegółowo

Analiza wpływu tarcia na reakcje w parach kinematycznych i sprawność i mechanizmów.

Analiza wpływu tarcia na reakcje w parach kinematycznych i sprawność i mechanizmów. Automatyka i Robotyka. Podstawy modelowania i syntezy mechanizmów arcie w parach kinematycznych mechanizmów 1 ARCIE W PARACH KINEMAYCZNYCH MECHANIZMÓW Analiza wpływu tarcia na reakcje w parach kinematycznych

Bardziej szczegółowo

Struktura manipulatorów

Struktura manipulatorów Temat: Struktura manipulatorów Warianty struktury manipulatorów otrzymamy tworząc łańcuch kinematyczny o kolejnych osiach par kinematycznych usytuowanych pod kątem prostym. W ten sposób w zależności od

Bardziej szczegółowo

U2, 4-cylindrowy, rzędowy 16-zaworowy DOHC, turbosprężarka z zaworem upustowym (WGT) / 1396 cm 3. 1500-2750 obr/min

U2, 4-cylindrowy, rzędowy 16-zaworowy DOHC, turbosprężarka z zaworem upustowym (WGT) / 1396 cm 3. 1500-2750 obr/min DANE TECHNICZNE / EUROPA (cee d Sportswagon) Nowa Kia cee d Sportswagon Nadwozie i napęd Nadwozie pięciodrzwiowe, pięciomiejscowe typu station wagon (kombi), konstrukcja stalowa, samonośna. Silnik benzynowy

Bardziej szczegółowo

Wprowadzenie. Budowa pompy

Wprowadzenie. Budowa pompy 1 Spis treści: 1. Wprowadzenie...str.3 2. Budowa pompy...str.3 3. Budowa oznaczenie pomp zębatych PZ2...str.4 4. Dane techniczne...str.5 5. Pozostałe dane techniczne...str.6 6. Karty katalogowe PZ2-K-6,3;

Bardziej szczegółowo

DIAGNOZOWANIE Ł O Ż YSKA ROLKI NAPINACZA PASKA ROZRZĄ DU SILNIKA SPALINOWEGO PRZY WYKORZYSTANIU DRGAŃ

DIAGNOZOWANIE Ł O Ż YSKA ROLKI NAPINACZA PASKA ROZRZĄ DU SILNIKA SPALINOWEGO PRZY WYKORZYSTANIU DRGAŃ ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LII NR 1 (184) 211 Henryk Madej Zbigniew Stanik Jan Warczek Politechnika Ś l ą ska DIAGNOZOWANIE Ł O Ż YSKA ROLKI NAPINACZA PASKA ROZRZĄ DU SILNIKA SPALINOWEGO

Bardziej szczegółowo

NAPĘDZANIE WAŁU KORBOWEGO SILNIKA ROZRUSZNIKIEM ELEKTRYCZNYM I PNEUMATYCZNYM

NAPĘDZANIE WAŁU KORBOWEGO SILNIKA ROZRUSZNIKIEM ELEKTRYCZNYM I PNEUMATYCZNYM PSZCZÓŁKOWSKI Józef 1 TRAWIŃSKI Grzegorz 2 Tłokowe silniki spalinowe, rozruch, rozrusznik elektryczny, rozrusznik pneumatyczny NAPĘDZANIE WAŁU KORBOWEGO SILNIKA ROZRUSZNIKIEM ELEKTRYCZNYM I PNEUMATYCZNYM

Bardziej szczegółowo

Komputerowy układ tolerancji i pasowań wymiarów liniowych ISO wraz z przykładami i projektem technologicznym.

Komputerowy układ tolerancji i pasowań wymiarów liniowych ISO wraz z przykładami i projektem technologicznym. Karol Koliński MiBM rok III Instytut Techniczny PWSZ w Koninie Prowadzący: mgr inŝ. Mirosław Falkowski 2006/2007 Komputerowy układ tolerancji i pasowań wymiarów liniowych ISO wraz z przykładami i projektem

Bardziej szczegółowo

Zaproszenie do akcji ofertowej na sprzedaŝ lokomotywy spalinowej typu SM42

Zaproszenie do akcji ofertowej na sprzedaŝ lokomotywy spalinowej typu SM42 Zaproszenie do akcji ofertowej na sprzedaŝ lokomotywy spalinowej typu SM42 Płock 2012-02-13 ORLEN KolTrans Sp. z o.o. ul. Chemików 7, 09-411 Płock tel. (+48 24) 365 31 75 fax (+48 24) 365 40 09 koltrans@koltrans.pl

Bardziej szczegółowo

(86) Data i numer zgłoszenia międzynarodowego: , PCT/CH96/00062

(86) Data i numer zgłoszenia międzynarodowego: , PCT/CH96/00062 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 184758 (21) Numer zgłoszenia: 321955 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia. 28.02.1996 (86) Data i numer zgłoszenia

Bardziej szczegółowo

Podstawy urządzeń okrętowych

Podstawy urządzeń okrętowych Podstawy urządzeń okrętowych - wykład URZĄDZENIA STEROWE Literatura: Perepeczko Andrzej; Okrętowe urządzenia sterowe, Wyd. Morskie, Gdańsk 1983 (sygnatura II 181564, II 181565) Orszulok Wojciech, Wewiórski

Bardziej szczegółowo

POLITECHNIKA POZNAŃSKA Wydział Maszyn Roboczych i Transportu

POLITECHNIKA POZNAŃSKA Wydział Maszyn Roboczych i Transportu POLITECHNIKA POZNAŃSKA Wydział Maszyn Roboczych i Transportu PRACA DYPLOMOWA BADANIA I MODELOWANIE PRACY UKŁADU NAPĘDOWEGO SAMOCHODU Z AUTOMATYCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW Autor: inŝ. Janusz Walkowiak Promotor:

Bardziej szczegółowo

8.0 Łożyskowanie ŁOŻYSKA. 8.1. Łożyska toczne. 8.1.1. Definicje ŁOŻYSKA TOCZNE. - jednorzędowe - dwurzędowe - wielorzędowe

8.0 Łożyskowanie ŁOŻYSKA. 8.1. Łożyska toczne. 8.1.1. Definicje ŁOŻYSKA TOCZNE. - jednorzędowe - dwurzędowe - wielorzędowe 8.0 Łożyskowanie Łożysko - element konstrukcyjny umożliwiający przenoszenie sił między elementami których powierzchnie funkcjonalne poruszają się z różnymi prędkościami obrotowymi. Prowadnica - element

Bardziej szczegółowo

Całkowicie nowa Kia Carens: elegancja, przestrzeń i funkcjonalność

Całkowicie nowa Kia Carens: elegancja, przestrzeń i funkcjonalność Informacja prasowa Całkowicie nowa Kia Carens: elegancja, przestrzeń i funkcjonalność Paryż, 27.09.2012 DANE TECHNICZNE / EUROPA Nadwozie i napęd Nadwozie pięciodrzwiowe, pięcio- lub siedmiomiejscowe typu

Bardziej szczegółowo

POLITECHNIKA POZNAŃ SKA. WZÓR PISANIA PRACY DYPLOMOWEJ NA SPECJALNOŚCI TRANSPORT (TYTUŁ PRACY) (Arial 18 pkt. pogrubiony, wyśrodkowany)

POLITECHNIKA POZNAŃ SKA. WZÓR PISANIA PRACY DYPLOMOWEJ NA SPECJALNOŚCI TRANSPORT (TYTUŁ PRACY) (Arial 18 pkt. pogrubiony, wyśrodkowany) POLITECHNIKA POZNAŃ SKA WYDZIAŁ MASZYN ROBOCZYCH I TRANSPORTU (Arial 18 pkt. pogrubiony, wyśrodkowany) WZÓR PISANIA PRACY DYPLOMOWEJ NA SPECJALNOŚCI TRANSPORT (TYTUŁ PRACY) (Arial 18 pkt. pogrubiony, wyśrodkowany)

Bardziej szczegółowo

PL 218446 B1. Stół obrotowy zwłaszcza do pozycjonowania próbki w pomiarach akustycznych w komorze pogłosowej

PL 218446 B1. Stół obrotowy zwłaszcza do pozycjonowania próbki w pomiarach akustycznych w komorze pogłosowej PL 218446 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 218446 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 391631 (22) Data zgłoszenia: 26.06.2010 (51) Int.Cl.

Bardziej szczegółowo

Wyznaczanie współczynnika załamania światła

Wyznaczanie współczynnika załamania światła Ćwiczenie O2 Wyznaczanie współczynnika załamania światła O2.1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest wyznaczenie współczynnika załamania światła dla przeźroczystych, płaskorównoległych płytek wykonanych z

Bardziej szczegółowo

Konfiguracja układów napędowych. Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu

Konfiguracja układów napędowych. Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu Konfiguracja układów napędowych Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu Ogólna klasyfikacja układów napędowych Koła napędzane Typ układu Opis Przednie Przedni zblokowany Silnik i wszystkie

Bardziej szczegółowo