Samochodowy Amber Gold

Transkrypt

1 #255 EGZEMPLARZ BEZP ATNY Samochodowy Amber Gold Afera CIO auto karambol szczegó³y strona 7 TURBOSPRÊ ARKI NOWE REGENEROWANE TUNING R E K L A M A Rubryka finansowa Honda w centrum Krakowa Wywiad: Sebastien Ogier Podró Junakiem 250ccm na tor Santa Monica KRAKÓW ISSN wyd.a nr 1 (255) STYCZEÑ 2014 Testy: Renault Captur Volkswagen CC 3.6 V6 4MOTION 300KM

2 SKLEP MOTORYZACYJNY FILTRY - OLEJE - PASKI - CZÊŒCI - AKCESORIA Kraków, ul. Pachoñskiego 2a tel , tel. kom.: SERWIS SAMOCHODÓW AMERYKAÑSKICH Kraków, ul. Koœciuszkowców 16 tel. (12) naprawy, regulacje, przegl¹dy -czêœci zamienne -naprawy automatycznych skrzyñ biegów zapraszamy: pn. - pt MECHANIKA SAMOCHODOWA MECHANIKA SAMOCHODOWA AUTO - WYDECH - Kraków, ul. Bieñczycka 2a Hurtownia: tel. (12) , tel./fax Serwis: tel. (12) , zapraszamy: pn.-pt.: , sb.: AUTO Dominik Migas SERWIS tel tel. kom ul. Che³moñskiego 264 czynne: pn.-pt.: 8-18, sob.: 8-14 Mechanika i elektryka samochodowa Serwis opon - Naprawa i obs³uga klimatyzacji Czêœci zamienne do wszystkich marek Specjalizacja: Hyundai, Kia Pomoc drogowa 24h tel Wszystko dla Twojego uk³adu wydechowego ASTRO AUTO SERWIS ul. Cechowa 36 (Kurdwanów) tel.: (12) , kom.: ELEKTRYKA alternatory, rozruszniki I I konkurencyjne ceny MECHANIKA WULKANIZACJA T UMIKI, katalizatory - spawanie 02 Kraków, ul. Wielicka 250 tel , ZAPRASZAMY: poniedzia³ek - pi¹tek: , sob: BEZP ATNA WYMIANA OLEJU Mobil SERWIS: - komputerowa diagnostyka samochodów - pe³ny serwis pogwarancyjny - klimatyzacja ( monta - obs³uga ) - serwis ogumienia SKLEP: - czêœci zamienne do samochodów, oryginalne i tañsze zamienniki UBEZPIECZENIA KOMUNIKACYJNE: - korzystne pakiety KREDYTY: - samochodowe - gotówkowe ( expresowo ) T³umiki - Katalizatory - Haki. Mechanika Pojazdowa Kraków, ul. ó³kiewskiego 28 (Rondo Grzegórzeckie) zapraszamy: pn.-pt.: , sb.: tel. (12) , WYMIANA KLOCKÓW HAMULCOWYCH PLECIONKI SPRZEDA - MONTA - WYMIANA T UMIKÓW I AKCESORIÓW T UMIKI Wypo yczamy samochody BLACHARSTWO - LAKIERNICTWO: - kompleksowe bezgotówkowe naprawy blacharsko-lakierniczne - ca³odobowa pomoc drogowa tel PRZEGL DY REJESTRACYJNE WSZYSTKICH POJAZDÓW DO 3,5 T dla kierowcow.pl motoryzacja inaczej 03

3 PLAC TARGOWY BIEÑCZYCE Afera CIO Samochodowy Amber Gold Mechanizm dzia³ania Centrum Inwestycyjno-Odd³u eniowego przypomina³ praktykê s³ynnej spó³ki z Gdañska. Tyle e zamiast inwestowaæ w z³oto, kupowano samochody, a po upadku CIO jednymi z najwiêkszych d³u ników firmy stali siê dealerzy. Tomasz Betka Mniej wiêcej od po³owy wrzeœnia dociera³y do nas informacje od zaniepokojonych dealerów, e z niewiadomych im przyczyn zaczêli otrzymywaæ przeds¹dowe wezwania do zap³aty bardzo ró nych czêsto niema³ych kwot, podpisywane przez syndyka masy upad³oœciowej zachodniopomorskiej spó³ki CIO czyli Centrum Inwestycyjno-Odd³u eniowego. Chodzi³o o pieni¹dze, jakie na rzecz klientów kupuj¹cych samochody u dealera przelewa³o wspomniane CIO. W ocenie syndyka wszystkie czynnoœci prawne w postaci przelewów, które mia³y miejsce w ci¹gu roku przed z³o eniem wniosku o upad³oœæ CIO, by³y bowiem bezskuteczne. Efekt? Syndyk ¹da zwrotu pieniêdzy, które dealerzy otrzymali od CIO w okresie roku po dniu 27 grudnia 2011 r. (wniosek o upad³oœæ wp³yn¹³ 27 grudnia 2012). Niezale nie od tego, e auta kupowali zwykli klienci z ulicy, a du a czêœæ pojazdów z naszych informacji wynika, e ponad 50 zosta³a im w normalnym trybie wydana. Czyli: mimo tego, e w wielu przypadkach dealerzy nie posiadaj¹ ju w salonie samochodów, to teraz mieliby zwróciæ dodatkowo jeszcze pe³ne kwoty, które otrzymali za sprzeda aut. W sprawozdaniu z czynnoœci dokonanych przez syndyka mo na przeczytaæ, e na dzieñ 2 paÿdziernika 2013 r. dealerzy otrzymali 177 wezwañ do zap³aty. Na ile opiewaj¹ dok³adnie, ciê ko stwierdziæ. W dokumencie mo na jedynie znaleÿæ informacjê, e ³¹czna wartoœæ wp³at dokonanych przez CIO w ramach umów inwestycyjnych na rzecz sprzedawców ruchomoœci i nieruchomoœci przekracza 5,7 mln z³. Z naszych ustaleñ wynika, e wiêkszoœæ tej kwoty to w³aœnie sumy wp³acone dealerom samochodów. Nieoficjalnie dowiedzieliœmy siê równie, e dealerski rekordzista zosta³ wezwany do zap³aty ponad 1 mln z³. Twarde prawo, lecz prawo? Klasyczna piramida Ale po kolei. Centrum Inwestycyjno-Odd³u eniowe to spó³ka z o.o. z siedzib¹ w Stargardzie Szczeciñskim, zarejestrowana w Krajowym Rejestrze S¹dowym w kwietniu 2011 r. Zanim w lipcu 2013 r. firma decyzj¹ s¹du z hukiem zakoñczy³a swoj¹ dzia³alnoœæ, przez ponad 2 lata zachêca³a ludzi do inwestowania u siebie kapita³u i obiecywa³a im prawdziwe z³ote góry. We wspomnianym Sprawozdaniu z czynnoœci syndyka CIO, wraz ze sprawozdaniem rachunkowym za okres od 3 lipca 2013 do 2 paÿdziernika 2013 mo na przeczytaæ m.in., e struktura CIO by³a typow¹ struktur¹ piramidy finansowej, nacechowan¹ na osi¹ganie przez jej za³o ycieli prywatnych korzyœci maj¹tkowych. Uwagê zwracaj¹ choæby liczne analogie do gdañskiej spó³ki Amber Gold, czynione przez syndyka. By pokazaæ nierealnoœæ konstrukcji piramidy, syndyk pos³u y³ siê przyk³adem, w którym dla sprawnego funkcjonowania takiej struktury konieczne jest wprowadzenie do systemu przez ka dego jej uczestnika kolejnych 6 osób, które wnios³yby œrodki finansowe pozwalaj¹ce na wyp³atê pieniêdzy dla osób znajduj¹cych siê na wy szych poziomach piramidy. Przy takim za³o eniu ju na 10. poziomie konstrukcji liczba uczestników piramidy finansowej musia³aby byæ o 60 proc. wiêksza ni liczba ludnoœci Polski, a na 13. poziomie stanowiæ niemal dwukrotnoœæ ludnoœci œwiata 04 Z tego powodu si³¹ rzeczy zyski uczestników piramidy musz¹ mieæ od któregoœ momentu charakter wy³¹cznie papiero- wy. I mimo i koniec ka dej piramidy finansowej jest bardzo podobny, to ci¹gle nie brakuje osób, które skuszone obietnic¹ spektakularnych zysków dadz¹ siê namówiæ do zainwestowania w ni¹ swoich oszczêdnoœci. W przypadku CIO jak wynika z liczby pokrzywdzonych jej twórcom uwierzy³o oko³o 1000 osób, które wp³aci³y CIO ponad 42 mln z³. W zamian klienci CIO otrzymywali umowy, w których zapewniano im odsetki na poziomie proc. w skali roku, a w przypadku najbardziej nas interesuj¹cych umów samochodowych oprocentowanie dochodzi³o nawet do 600 proc.! Same umowy inwestycyjne by³y zreszt¹ bardzo ró ne, a pomys³owoœæ CIO godna pozazdroszczenia. I tak, obok standardowych umów Jesiennych, Letnich czy Grudniowych, pojawia³y siê równie umowy Becikowe (inwestycja œrodków na okres 9 miesiêcy pod warunkiem przedstawienia zaœwiadczenia od lekarza o zajœciu w ci¹ ê), odd³u eniowe (klient wp³aca 30 proc. zobowi¹zania, CIO oddaje ca³oœæ) czy umowy inwestycyjne na zakup samolotu (klient wp³aca 25 proc. wartoœci samolotu, CIO po 6 miesi¹cach p³aci za ca³y samolot). 600 proc. w skali roku Na czym wiêc polega³a konstrukcja umów inwestycyjnych na samochód? Jak mo na siê domyœlaæ, istot¹ by³o tutaj sfinansowanie zakupu auta, najczêœciej w jednym z salonów dealerskich. Klient, w terminie 2 dni od zawarcia umowy, wp³aca³ CIO 25 proc. wartoœci pojazdu. Nastêpnie CIO, w terminie uzgodnionym z salonem, zobowi¹zywa³o siê do wp³aty zaliczki na konto dealera, a po 6 miesi¹cach do wp³aty na rzecz salonu pe³nej kwoty za samochód, pomniejszonej o wartoœæ zaliczki. W razie wzrostu ceny auta klient zobowi¹zywa³ siê dop³aciæ ró nicê, w przypadku obni enia ceny uczciwe CIO zwraca³o ró nicê klientowi. W praktyce wygl¹da³o to tak. Klient przychodzi³ do salonu dealera i wybiera³ sobie konkretny model samochodu, który chcia³ kupiæ. Warto dodaæ, e ani dolna, ani górna cena pojazdu nie by³a w aden sposób ograniczana. Dealer okreœla³ jedynie wysokoœæ zaliczki (w zale noœci od specyfikacji auta by³o to 5-10 proc. jego wartoœci, ale przy popularnych i niedrogich samochodach wystarczy³o niekiedy nawet 2 tys. z³), po czym klient ju z faktur¹ na zap³atê zaliczki szed³ do CIO i zawiera³ z nim odrêbn¹ umowê inwestycyjn¹ na okres 6 miesiêcy t³umaczy Przemys³aw Wardyn, syndyk masy upad³oœci CIO sp. z o.o. W ocenie syndyka by³y to jednak umowy inwestycyjne wy³¹cznie z nazwy, bo w aden sposób nie okreœla³y celu inwestycji chodzi³o w nich tylko o to, e klient przekazuje CIO do dyspozycji okreœlon¹ kwotê pieniêdzy. Wprzy- padku umów dotycz¹cych samochodów by³o to 25 proc. wartoœci inwestycji. Jeœli zatem klient wybiera³ sobie auto za 100 tys. z³, wp³aca³ CIO 25 tys. Oprocentowanie umowy w skali roku wynosi³o wiêc 600 proc.! Oznacza to, e nawet je eli s¹d uzna wcow¹tpiê e ta umowa inwestycyjna by³a wa na, to nadal bêdzie ona bezwzglêdnie niewa na w czêœci dotycz¹cej wysokoœci oprocentowania. Bo tu kodeks cywilny stawia jasne ograniczenie, maj¹ce chroniæ przed tzw. lichw¹: czterokrotnoœæ stopy lombardowej. A przy obecnej wartoœci stopy lombardowej maksymalne oprocentowanie lokat to oko³o 24 proc., nie 600 proc.! przekonuje Przemys³aw Wardyn. Co dzia³o siê dalej? Kiedy CIO dosta³o od klienta 25 tys. z³ i fakturê zaliczkow¹, p³aci³o dealerowi zaliczkê, za³ó my 5 tys. z³. Po 6 miesi¹cach dealer otrzymywa³ od CIO pozosta- ³e 95 tys. z³, a klient móg³ odebraæ swój samochód. I nagle wydarzy³a siê okolicznoœæ szczególna: 27 grudnia 2012 r. z³o ono wniosek o upad³oœæ CIO. I w³aœnie w tym miejscu zaczynaj¹ siê k³opoty dealerów. Tak dla porz¹dku o samym og³oszeniu upad³oœci CIO sp. z o.o. S¹d Rejonowy Szczecin-Centrum zdecydowa³ pó³ roku póÿniej: 3 lipca 2013 r. W zwi¹zku z bankructwem powsta³a tzw. masa upad³oœciowa CIO. Syndyk t³umaczy, e kluczem do zrozumienia zasadnoœci jego ¹dañ wobec dealerów jest art. 127 ust. 1 prawa upad³oœciowego i naprawczego. Mo emy w nim przeczytaæ: bezskuteczne w stosunku do masy upad³oœci s¹ czynnoœci prawne dokonane przez upad³ego w ci¹gu roku przed dniem z³o enia wniosku o upad³oœæ (a wiêc w okresie roku przed dat¹ 27 grudnia 2012 r.), którymi rozporz¹dzi³ on swoim maj¹tkiem (co do tego nie ma chyba w¹tpliwoœci), je eli dokonane zosta³y nieodp³atnie albo odp³atnie (czynnoœci odp³atne to te, w œlad za którymi posz³y udokumentowane pieni¹dze, jednak pamiêtajmy: miêdzy dealerem a CIO nie by³o adnego stosunku prawnego), ale wartoœæ œwiadczenia upad³ego przewy sza w ra ¹cym stopniu wartoœæ œwiadczenia otrzymanego przez upad³ego lub zastrze onego dla upad³ego lub dla osoby trzeciej cytuje Wardyn. Czy to wystarczy do ¹dania zwrotu œrodków od dealerów? Nie do unikniêcia? Zdaniem syndyka przekazanie pieniêdzy przez CIO dealerowi jest dzisiaj zgodnie z prawem bezskuteczne, czyli niewa ne. Niezale nie od tego z uwagi na fakt, e CIO nie ³¹czy³a z dealerami adna formalna umowa, na podstawie której upad³y posiada³by podstawê do dokonania zap³aty za auto, w ocenie syndyka dosz³o tak e do bezpodstawnego wzbogacenia siê firm dealerskich. Nie w tym rzecz, e dealer w czymœ tutaj ra ¹co zawini³. Ale jako syndyk masy upad³oœciowej CIO mam obowi¹zek zaspokojenia wierzycieli (a wiêc g³ównie klientów CIO, którzy stracili wp³acone œrodki) w mo liwie najwiêkszym i równym stopniu. A tym samym jestem zmuszony dochodziæ pieniêdzy od dealerów zaznacza syndyk. zapraszamy: pon.-pt sob F.H.U. STACJA KONTROLI POJAZDÓW PRZEGL DY REJESTRACYJNE do 3,5t SAM. INST. GAZOWE SERWIS SAMOCHODOWY KLIMATYZACJE KARAT Kraków, Al. Jana Paw³a II 37/1A [na terenie Politechniki Czy yny] tel. serwis , tel. (inst. gazowe) skp.karat@onet.eu KARAT Oczywiœcie dealerscy prawnicy, po otrzymaniu, wraz z uzasadnieniem, wezwania do zap³aty od syndyka, widz¹ sprawê nieco inaczej. Po analizie dokumentów i rozmowach z reprezentantami bran y, skonfrontowaliœmy ich najczêstsze argumenty ze stanowiskiem syndyka. Przede wszystkim zdaniem du ej czêœci prawników w analizowanych przypadkach mieliœmy do czynienia ze zwyk³ym œwiadczeniem na rzecz osoby trzeciej. A dealerzy nie raz spotykali siê w przesz³oœci z sytuacj¹, w której choæby rodzice chc¹ doceniæ swojego syna czy córkê i dokonuj¹ przelewu, wskazuj¹c, e w³aœcicielem auta ma byæ ich dziecko. Mówi¹c proœciej, e przelew dotyczy konkretnej umowy sprzeda y. To prawda, dealer nie pyta siê przecie, czy syn dysponuje aktem darowizny 100 tys. z³. Ksiêgowa wskazuje po prostu, e wp³yn¹³ przelew za fakturê nr XYZ, na rzecz Tomka Kowalskiego. W tym modelu, jeœli ojciec by siê po czasie rozmyœli³ i chcia³ odzyskaæ pieni¹dze od dealera, stoi on na przegranej pozycji, bo zapis w przelewie jasno wskazuje na to, e dokona³ dyspozycji œwiadomie, wskazuj¹c fakturê i osobê, której ta dyspozycja dotyczy przyznaje Przemys³aw Wardyn. Ale zaraz dodaje, w przypadku CIO sytuacja by³a inna, bo nie chodzi³o tu o rodziców, tylko o nieznan¹ szerzej instytucjê CIO, z któr¹ dealer w przeciwieñstwie do wiêkszoœci banków i instytucji finansowych, z którymi ma do czynienia nie posiada³ adnej umowy o wspó³pracy. Czy w tym momencie ksiêgowej dealera nie powinna siê zapaliæ czerwona lampka? Czy nie powinna ona poprosiæ klienta o oœwiadczenie, w którym zobowi¹zuje on CIO do przelania pieniêdzy dealerowi w swoim imieniu? Czy nie powinno siê sprawdziæ, e od wrzeœnia 2011 r. CIO znajdowa³o siê na liœcie Komisji Nadzoru Finansowego wœród instytucji nieobjêtych pañstwowymi gwarancjami? sugeruje syndyk, zgadzaj¹c siê zarazem, e w praktyce taka ksiêgowa by³aby szybko zakrzyczana przez marketingowca, a pewnie i przez prezesa. Ale naprawdê staranna ksiêgowa powinna w³aœnie tak zrobiæ mówi. Co jednak ciekawe by³ przypadek, w którym obowi¹zywa³ inny model transakcji, a dealer nie otrzymywa³ od CIO adnego przelewu. Klient wp³aca³ wtedy CIO 25 proc. wartoœci auta, a po pó³ roku otrzymywa³ zgodnie z zapisem umowy inwestycyjnej 100 proc., za które >>>> CZÊŒCI NOWE I U YWANE DO SAMOCHODÓW JAPOÑSKICH ORAZ KOREAÑSKICH TOMEX OS. SPÓ DZIELCZE Al. Gen. Andersa OS. PRZY ARCE OS. TEATRALNE CENTRUM N. HUTY Kraków ul. Fatimska 2 OBROÑCÓW KRZY A KOCMYRZOWSKA OS. KRAKOWIAKÓW czêœci FATIMSKA tel.: (12) tel. kom.: tel. kom.: CIENISTA BULWAROWA 05

4 >>>> mia³ sobie kupiæ samochód. I dok³adnie tak robi³: najpierw osobiœcie wp³aca³ dealerowi zaliczkê, a póÿniej ca³oœæ. Dealer by³ tutaj zupe³nie czysty, bo nie mia³ z CIO w ogóle do czynienia. I w tym wypadku dochodzê wierzytelnoœci wy³¹cznie od klienta wyjaœnia Wardyn. Procesowa jesieñ A jeœli mimo wszystko przyjêlibyœmy, e s¹d uzna, e przelew CIO na konto dealera by³ jak twierdzi czêœæ prawników normalnym œwiadczeniem na rzecz osoby trzeciej? Zdaniem syndyka wracamy wtedy do prawa upad³oœciowego, które jest prawem szczególnym. A art. 127 mówi czarno na bia³ym : przez rok przed z³o eniem wniosku o upad³oœæ niewa ne s¹ czynnoœci wykonywane przez upad³ego nieodp³atnie albo odp³atnie, ale w których wartoœæ œwiadczenia upad³ego ra ¹co przewy sza wartoœæ œwiadczenia otrzymanego przez upad³ego. Przypomnijmy CIO otrzymywa³o 25 proc. wartoœci samochodu, a za pó³ roku p³aci³o dealerowi 100 proc. Czy wartoœæ tych œwiadczeñ jest ekwiwalentna? 600 proc. zysku za lokatê? pyta retorycznie syndyk. Jego zdaniem, chybione jest te powo³ywanie siê przez dealerskich pe³nomocników na art. 356 kodeksu cywilnego czyli, e salon nie mia³ podstaw do odmowy przyjêcia œwiadczenia ze strony CIO (znów wskazuje tutaj na charakter lex speciali prawa upad³oœciowego, czytaj: kodeks cywilny obowi¹zuje wtedy, gdy prawo upad³oœciowe nie ureguluje danej kwestii w odmienny sposób). I jeszcze jeden istotny argument syndyka. Z pism, jakie otrzymujê od prawników firm dealerskich, wynika, e nie znaj¹ oni bo i sk¹d mog¹ znaæ treœci umowy miêdzy CIO a klientem. I argumentuj¹: e CIO jedynie przela³o w imieniu klienta œrodki, jakie ten przekaza³ wczeœniej CIO do dyspozycji. Ma to rzekomo dowodziæ, e CIO nie rozporz¹dza³o w tym wypadku swoim maj¹tkiem, czyli mas¹ upad³oœci, której dotyczy bezskutecznoœæ czynnoœci z art Nawet jeœli, to klient przekaza³ CIO upad³ej spó³ce tylko 25 proc. œrodków, jakie otrzyma³ dealer. A co z pozosta³ymi 75 proc.? analizuje Przemys³aw Wardyn. W sprawozdaniu z czynnoœci syndyka mo na przeczytaæ, e do 2 paÿdziernika 2013 r. na rachunek masy upad³oœci wp³ynê³o w sumie od 25 dealerów ponad 111 tys. z³. Ale wszystkie zwroty dotycz¹ jedynie zaliczek za niewydane samochody jak mo na siê domyœlaæ w wyniku runiêcia piramidy finansowej CIO. Chodzi wiêc tutaj o stosunkowe niedu e kwoty i to w sytuacji, gdy auto pozosta³o w salonie dealera: zwrócone zaliczki od 25 salonów wahaj¹ siê od 1 tys. do 10 tys. z³. Co z pozosta³ymi ponad 150 dealerami, którym syndyk wys³a³ wezwanie do zap³aty? Te firmy w przypadku braku zap³aty czeka proces. W chwili, gdy czytaj¹ Pañstwo ten materia³, wiêkszo- œæ pozwów jest ju zapewne wys³anych do adresatów, bo syndyk zapowiada³ podjêcie tego kroku na prze³omie paÿdziernika i listopada. A mo e ugoda? Skoro jednak nawet syndyk uwa a pozwane salony bardziej za ofiary z³ego prawa ni za winnych nadu ycia, zapytaliœmy go, co radzi³by dealerom oczywiœcie poza realizacj¹ ¹dania zap³aty, które im wys³a³. Powiem w ten sposób. Nawet na podstawie mojego wezwania do zap³aty, nie czekaj¹c na pozew, dealerzy powinni domagaæ siê od klienta, któremu wydali auto, zap³acenia nieuregulowanej faktury za samochód. Bo przecie klient nie udowodni, e zap³aci³ dealerowi jak¹kolwiek kwotê. P³atnoœci dokona³o CIO, ale ta czynnoœæ jak ju t³umaczy³em jest zgodnie z prawem bezskuteczna zaznacza Przemys³aw Wardyn. Jego zdaniem podobnie powinien siê zachowaæ dealer w chwili otrzymania pozwu: automatycznie, bez czekania na wyrok, dopozwaæ klienta oraz za ¹daæ zabezpieczenia mienia w postaci zastawu rejestrowego na samochodzie. Na fakturze za auto widnieje zapewne adnotacja: zap³acono przelewem. Nie s¹dzê, by by³a na niej notka, e zap³acono przez CIO na rzecz Tomka Kowalskiego, umowa nr XY. Mówi¹c krótko: klient nie ma adnego dowodu, e zap³aci³ za samochód. Jestem przekonany, e w tej sytuacji spora czêœæ klientów nie bêdzie chcia³a problemów i zgodzi siê dealerowi zap³aciæ uwa a syndyk. Wardyn podkreœla, e wówczas salony samochodowe maj¹ szansê wyjœæ w ca³ej sprawie na zero. Dopozwanie klienta mo na zrobiæ przy tym samym procesie razem z powództwem syndyka o zap³atê. A tak, ju od dnia otrzymania wezwania do zap³aty s¹ naliczane dealerom odsetki. Dealerzy mog¹ uwa aæ, e nie mam racji. Co im jednak szkodzi z ostro noœci procesowej dopozwaæ klienta o zap³atê za auto. Przecie wówczas, jeœli s¹d uzna, e mam s³usznoœæ, bêdzie to oznaczaæ zarazem s³usznoœæ ¹dañ dealera wobec klienta. Naprawdê, nie ma co czekaæ z za³o onymi rêkami na wyrok. Zabezpieczcie swoje interesy apeluje syndyk. I chyba nie przypadkiem wspomina, e w ka dym postêpowaniu, nawet o bezskutecznoœæ, istnieje mo liwoœæ zawarcia ugody. Decyzja o ugodzie nale y co prawda do sêdziego komisarza, ale syndyk ma prawo do przed³o enia projektu takiej ugody. By jednak by³a ugoda, najpierw musi byæ uznanie czynnoœci za bezskuteczn¹ oraz chêæ do porozumienia z ka dej ze stron: syndyka, dealera i klienta. Wówczas istnieje szansa na przyk³ad na roz³o enie p³atnoœci na raty, zatrzymanie naliczania odsetek itd. I powtórzê raz jeszcze: nie uwa am, e dealer zachowa³ siê w ca³ej procedurze ra ¹co Ÿle. Gdybym mia³ to oceniaæ procentowo, to w 90 proc. nie ma tu winy dealera. Te 10 procent to brak wiedzy prawnej dzia³ów ksiêgowoœci i wiedza o niedoskona³oœci prawa po stronie CIO, które jak w ka dej piramidzie finansowej wykorzysta³o znajomoœæ okreœlonych mechanizmów finansowych w yciu gospodarczym podsumowuje Przemys³aw Wardyn. Z tym akurat trudno siê nie zgodziæ, bo w opisywanym przypadku niemal dok³adnie odwzorowano model transakcji, jaki obowi¹zuje przy finasowaniu zakupu auta przez bank, leasing czy jak¹kolwiek inn¹ instytucjê finansow¹. Oto Polska w³aœnie Nie ulega w¹tpliwoœci, e ca³a afera CIO kolejny raz pokazuje u³omnoœæ polskiego systemu, w którym nie pierwszy raz za nieuczciwoœæ jednych i u³omnoœæ drugich p³aci ktoœ trzeci. Nie pierwszy te raz dealerzy dostaj¹ obuchem za nieswoje grzechy, a co gorsza niespecjalnie widaæ tu wnioski, jakie mo na by wyci¹gn¹æ na przysz³oœæ. Traktowanie ka dego p³ac¹cego jak potencjalnego oszusta, czy robienie klientom k³opotów przy zakupie samochodu, to chyba nie najlepsza metoda na sukces w motoryzacyjnym biznesie. Jak ustali³ syndyk, w sumie ludzie wp³acili CIO a 42 mln z³. auto karambol Ci, którzy zawarli umowy jako jedni z pierwszych, otrzymali odsetki o wartoœci 18 mln z³, na które CIO zaci¹gnê³a zobowi¹zania od nowych klientów. CIO nie prowadzi³o przy tym adnej dzia³alnoœci inwestycyjnej, nie mia³o wiêc mo liwoœci wypracowania zysków. Syndyk t³umaczy, e ma obowi¹zek zaspokoiæ wierzycieli w jak najwiêkszym i równym stopniu. Je eli wiêc na przyk³ad odzyska³by z 42 mln z³ 21 mln, zaspokoi³by ka dego z wierzycieli w 50 proc. Co ciekawe œrodki te otrzyma³yby równie osoby, które dosta³y wczeœniej od dealerów auta. Z naszych rozmów z dealerami wynika, e przynajmniej czêœæ z nich pos³ucha³o ju syndyka w zakresie wezwania klienta do zap³aty nieop³aconej faktury za wydane auto. W sytuacji zaœ, gdy chodzi tylko o zaliczkê, spora grupa dealerów bêdzie traktowaæ tê kwotê jako polisê na wypadek przegranej w s¹dzie z syndykiem. Czyli mimo próœb klientów, póki co zaliczka nie zostanie im zwrócona. Jaki bêdzie ci¹g dalszy tej sprawy, trudno wyrokowaæ. I jeszcze epilog. Niezale nie od postêpowania upad³oœciowego w s¹dzie, w prokuratorze w Szczecinie toczy siê odrêbne postêpowanie prokuratorskie. Wyroków skazuj¹cych na razie brak. Za to by³y prezes CIO zd¹ y³ ju staæ siê jednym z najwiêkszych... wierzycieli syndyka. Pan Robert Olaniecki uzna³ bowiem, e w zwi¹zku z niewp³yniêciem na jego konto pokaÿnej pensji nale ¹ mu siê zaleg³e pieni¹dze za niemo noœæ sprawowania swojej funkcji. k dk TURBOSPRÊ ARKI NOWE REGENEROWANE TUNING ŒRODKI DO KONSERWACJI tekst pochodzi z: PASTY, ELE MYJ CE Sprzeda : Kraków Al. 29-go Listopada 153 biuro@autokarambol.pl kom tel. (12) HURT - DETAL HURTOWNIA CZÊŒCI SAMOCHODOWYCH Wieliczka, ul. Narutowicza 24 tel , tel , RABAT DLA TAXI DOSTAWA GRATIS SPRZÊG A U HAMULCE ELEMENTY ZAWIESZENIA AMORTYZATORY HAMULCE UK ADY ROZRZ DU USZCZELKI PASKI KLINOWE I ROZRZ DU CONTITECH ELEKTRYKA KNECHT FILTRY SONDY, ŒWIECE PANEWKI Nazwy firm i ich znaki towarowe zosta³y u yte w celach informacyjnych i s¹ zastrze one przez ich w³aœcicieli CZÊŒCI SAMOCHODOWE najtañsze czêœci w sieci Kraków, Przewóz 44 tel , DASSEL A U T O z katalogiem 5% rabatu 07

5 FINANSE Dobry kredyt samochodowy po czym go poznaæ? Kredyt samochodowy to jeden z najpopularniejszych sposobów finansowania zakupu auta. Produkty te dostêpne s¹ zarówno w bankach samochodowych, jak i uniwersalnych. Jak wybraæ najlepsz¹ ofertê? Porównywarka finansowa Comperia.pl pokazuje, jakie cechy powinien mieæ dobry kredyt samochodowy. Marta Oœko (Comperia.pl) Bank uniwersalny, czy samochodowy? Wybieraj¹c instytucjê, która sfinansuje zakup samochodu, warto poznaæ oferty zarówno banków uniwersalnych, jak i samochodowych, powi¹zanych kapita³owo z konkretnym koncernem motoryzacyjnym. Z jednej strony korzystanie z oferty kredytowej zaproponowanej przez dealera upraszcza formalnoœci i ogranicza iloœæ potrzebnych dokumentów. Nie oznacza jednak, e oferowany kredyt samochodowy bêdzie najkorzystniejszy. Dla porównania lepiej zapoznaæ siê z propozycjami banków uniwersalnych, które udzielaj¹ wiêcej kredytów i dziêki temu mog¹ zaproponowaæ lepsze warunki. Koszty kredytu oprocentowanie, prowizja i Oferta kredytu samochodowego, któr¹ przedstawiaj¹ banki, zale y od wielu czynników. Wa ne jest, jak¹ wartoœæ ma auto, ile ma lat, na jak d³ugo zostanie zaci¹gniêty kredyt i jaki jest wk³ad w³asny klienta. Im starszy samochód, im d³u szy okres kredytowania, im mniejszy wk³ad w³asny, tym wy sze oprocentowanie po yczki. Dlatego przed wyborem konkretnej oferty, nale y zastanowiæ siê nad optymalnym dla siebie rozwi¹zaniem. Ca³kowity koszt kredytu najlepiej pokazuje rzeczywista roczna stopa oprocentowania, czyli RRSO. Parametr ten uwzglêdnia nie tylko odsetki, ale tak e prowizjê za udzielenie po yczki, sk³adki ubezpieczeniowe czy dodatkowe op³aty. Ró nice w RRSO pomiêdzy poszczególnymi ofertami banków mog¹ byæ znacz¹ce, a z³y wybór mo e klienta kosztowaæ nawet kilkanaœcie procent niepotrzebnej straty w skali roku. Ubezpieczenie i zabezpieczenie kredytu Obecnie najczêœciej stosowanym zabezpieczeniem kredytu samochodowego jest cesja praw z polisy autocasco (AC) oraz przew³aszczenie. W praktyce oznacza to, e wspó³w³aœcicielem samochodu klienta do czasu sp³aty kredytu jest bank (zwykle posiada 49 proc.) i u ytkownik nie mo e nic z autem zrobiæ bez zgody tej instytucji. Najbardziej jest to dotkliwe w przypadku kradzie y lub zniszczenia samochodu odszkodowanie z ubezpieczenia AC w pierwszej kolejnoœci pokryje sp³atê kredytu. Na u ywany jeszcze trudniej Wiele banków stawia dodatkowe ograniczenia dotycz¹ce finansowania u ywanych samochodów. Najczêœciej dotycz¹ one maksymalnego wieku kredytowanego pojazdu. Od tego parametru zale y te koszt po yczki. Ogólnie zasada jest taka, e im starsze auto, tym wy sze koszty kredytu. Dlaczego? Poniewa banki musz¹ sobie jakoœ zrekompensowaæ spadek wartoœci zabezpieczenia po yczki i ponoszone ryzyko. A na koniec Po wyborze konkretnej oferty, nale y przyjrzeæ siê wszelkim dodatkowym warunkom, którymi jest ona obwarowana. Warto równie zastanowiæ siê nad ubezpieczeniem kredytu np. od utraty pracy lub nad mo liwoœci¹ sp³aty kredytu przed koñcem okresu kredytowania bez odsetek. Wszystkie te opcje mog¹ okazaæ siê przydatne k d k NAPRAWA POJAZDÓW osobowych, ciê arowych i dostawczych oraz koparek i maszyn budowlanych (MAN, SCANIA, DAF, VOLVO, IVECO, MERCEDES, RENAULT, DUTZ, OPEL, BMW, VW, AUDI, SKODA i inne) REGENERACJA WTRYSKIWACZY ORAZ POMP WYSOKIEGO CIŒNIENIA DIESEL SERWIS KRAKÓW ul. NIEPO OMSKA 55 REGENERACJA WTRYSKIWACZY BOSCH COMMON RAIL tel./fax kom NAPRAWA SILNIKÓW WYSOKOPRÊ NYCH NAPRAWA POMP WTRYSKOWYCH do samochodów osobowych i ciê arowych SERWIS CZYNNY: PN.-PT.:8-17 DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA AUTOELEKTRONIKA NAPRAWA I ADAPTACJA STEROWNIKÓW AIRBAG, ABS, ECU, IMMO... NAWIGACJE SAMOCHODOWE RADIO-CODE IMPORTER CZÊŒCI SILNIKOWYCH NAPRAWA FAP, DPF DOPASOWANIE KLUCZYKÓW NAPRAWA I OS UGA UK ADÓW KLIMATYZACJI CER MOTOR KRAKÓW ul. Przewóz 34a, Kraków tel.: , krakow@cermotor.com.pl TURBINY CZÊŒCI DO TURBIN OSOBOWE - DOSTAWCZE - CIÊ AROWE - MASZYNY ROLNICZE - MASZYNY BUDOWLANE - WÓZKI WID OWE TWÓJ PRAWNIK OD RÊKI tel. informacyjne: komunikacja zeskanuj kod i dowiedz siê wiêcej 08 Partner rubryki DO SAMOCHODÓW FRANCUSKICH PRUSY 13, Kocmyrzów tel ; pn.-pt.: , sob.: czêœci mechaniczne i elektryczne - uk³ady zawieszenia i wspomagania - filtry, oleje, akumulatory 09

6 TEST Renault Captur Albo zak³adasz kaptur siedz¹c w nim albo bierzesz Clio Niegdyœ samochody dzieli³y siê na du e i ma³e. By³y kombi, limuzyny, kabriolety i coupe. Jeœli ktoœ mia³ dzia³kê na Mazurach to wybiera³ Land Cruisera albo Patrola. Wszystko by³o proste. Tekst: Wojciech Dorosz (99octanow.pl), Foto: Renault Press W koñcu jednak zaczêto kombinowaæ i pierwszymi ofiarami mody by³y vany. W koñcu nie ma to jak podwy szenie dachu w kombi czy kompakcie i wo enie dodatkowej iloœci powietrza. Kapeluszników by³o wielu, choæby pod postaci¹ Yarisa Verso, Mercedesa A, Fiata Multipla czy Renault Modusa. Jednak rynek zdaje siê ju nasyci³ vanami w ka dej klasie i teraz nasta³a moda na suvy. Bo w koñcu nie ma nic lepszego ni jednonapêdowy, nieco wy szy samochód. Mo e nasze drogi nie s¹ g³adkie jak stó³, ale podwy szanie œrodka ciê koœci ani nie wp³ywa pozytywnie na prowadzenie ani nie podnosi dzielnoœci w terenie czy miejskiej d ungli. I chocia jestem jeszcze w stanie zrozumieæ wiêksze samochody pokroju Touarega czy Evoque a, to budowanie ma³ego, miejskiego suva zahacza o nominacjê do nagrody Darwina za ca³okszta³t twórczoœci i wk³ad w rozwój ludzkoœci. Pierwszy problem jest z nazw¹. Captur pasowa³by lepiej do kombi, albo jeszcze lepiej jakiegoœ kabrioletu. Zdejmowanie dachu tak jak kaptura w bluzie. Tak, przynajmniej u nas, mamy g³upi¹ nazwê. Z zewn¹trz mamy nieco bardziej rozdmuchane Clio. Oba samochody dziel¹ milimetry, a stylistycznie to niemal jednojajowe bliÿniêta. Jedyn¹ powa n¹ ró nic¹ jest przeœwit, który w Capturze wynosi 20 cm, czyli o 8 wiêcej ni w siostrze. Teoretycznie to sporo, aczkolwiek ani razu nie mia³em wra enia, e jest potrzeba i zwyk³e Clio z czymœ by sobie nie poradzi³o. I mimo, e nie jestem specjalnym zwolennikiem obni ania zawieszenia patrz¹c z ka dej strony na Captura a prosi siê o kilka centymetrów mniej w amortyzatorach, teraz wygl¹da jak po operacji wyd³u enia nóg. Pomijaj¹c szczud³a, sylwetka wygl¹da na muskularn¹ i prawdê mówi¹c nawet mi siê podoba. Nie jest szczególnie pêkata, a kilka stylistycznych dezynwoltur powoduj¹, e samochód wyró nia siê w g¹szczu sobie podobnych miejskich maluchów. 10 Podobna historia jest z wnêtrzem. Równie tu zapo yczeñ z Clio jest mnóstwo, a tak naprawdê wy³¹cznie detale odró niaj¹ obie deski rozdzielcze. Ci¹gle nie podobaj¹ mi siê wskaÿniki, ale udany system R-Link sprawdza siê œwietnie. Tylko czemu trzeba p³aciæ za jakieœ bzdurne aplikacje? Samochód jest przestronny i praktyczny. Nie ma obaw o zabrudzenie foteli bowiem maj¹ fabryczne pokrowce, które mo na wymieniaæ. Typowo ju dla Renault znajdziemy tu pe³no du ych i ma³ych schowków. Captur dziedziczy wiêkszoœæ silników z Clio. Podstawowy o pojemnoœci mniejszej ni flaszka robiona ze szwagrem w sobotni wieczór ma skromne dziewiêædziesi¹t koni mechanicznych oraz 135 Nm i zapewnia doœæ przeciêtne osi¹gi ju w mniejszym Renault, a tu musi zmagaæ siê z mas¹ o sto kilogramów wiêksz¹. Co prawda trzycylindrówka za bardzo nie grzechocze i jest doœæ kulturalna, ale z rozrzewnieniem wspomina zwyk³e silniki. Ech ci ekolodzy. W zimowe wieczory raczej nie bêdê w wyobraÿni jeÿdzi³ Capturem. W teren nie ma co siê zapuszczaæ bo samochód mog¹ pokonaæ nawet szutrowe dukty, nie mówi¹c o zimowych zaspach. Z t¹ por¹ roku radzi sobie jak ka dy inny samochód. Minusy to gumowy uk³ad kierowniczy i doœæ niekomfortowe zawieszenie, które przy wiêkszych nierównoœciach potrafi dobiæ i byæ g³oœne i ma³o wysublimowane. Poruszanie siê po mieœcie nie sprawia trudnoœci, w koñcu do tego Captur zosta³ zaprojektowany. Porównuj¹c je z Clio wola³em jednak to drugie. Prowadzi siê pewniej i ani razu nie pomyœla³em, e kilka centymetrów wiêcej rozwi¹za³oby problem. Mam tu na myœli zawieszenie. W stosunku do mniejszej siostry trzeba bêdzie siêgn¹æ g³êbiej do portfela. Podstawowe wersje ró ni blisko dziesiêæ tysiêcy z³otych winduj¹c cenê suva, heh, do blisko szeœædziesiêciu, a to tyle ile trzeba zap³aciæ za Megane o mocy 110 koni, mocniejsze Clio o trzydzieœci lub oszczêdnego diesla o tej samej mocy. To sporo za du o jak za wy sze podwozie, kilka wstawek i mo liwoœæ personalizacji paru rzeczy, co równie mo na robiæ w Clio. Tak naprawdê z Capturem jest jak ze wspó³czesnymi celebrytkami. Robi¹ nie wiadomo co, ubieraj¹ siê byle jak w coœ drogiego i s¹ z miejsca uznawane za wyrocznie mody. Ma³y suv od Renault jest ofiar¹ owego pêdu. W mieœcie z powodzeniem sprawdzi siê jak ka dy inny samochód segmentu B bez obni onego zawieszenia, a wszelkie przeszkody terenowe i tak trzeba omijaæ szerokim ³ukiem. Podobnie jak Captura kieruj¹c siê do drzwi lepszego, tañszego i fajniejszego Clio. Inaczej bêdziesz musia³ siê wstydziæ, e niepotrzebnie wyda³eœ wiêcej pieniêdzu. Au revoir. k d k Kraków, Walewskiego 19 (przecznica z Bronowickiej) OPONTEX OPONY NOWE I U YWANE WULKANIZACJA MONTA KÓ WYWA ANIE KOMPUTEROWE FELGI STALOWE I ALU FPHU Strefa Serwisowa Piotr Ziarko Naprawa uk³adów klimatyzacji KOMPLEKSOWE SPRAWDZENIE AUTA PRZED KUPNEM Geometria - Mechanika pojazdowa - Wulkanizacja Szybkie wymiany oleju - Diagnostyka komputerowa silnika ul. Cechowa 100 b, Kraków, tel./fax: zapraszamy: poniedzia³ek - pi¹tek: , sobota:

7 Czêœci nowe i u ywane do samochodów dostawczych Partner 2000, ul. Danalówka 6, Kraków tel , biuro@p2000.com.pl, driftpolska@gmail.com zapraszamy pon.-pt.: 9:00-19:00 sb.: 9:00-13:00 MECHANIKA POJAZDOWA NAPRAWY BIE CE WULKANIZACJA Wies³aw Banachowicz ELEKTROMECHANIKA KLIMATYZACJA GEOMETRIA KÓ Kraków, ul. Dzielskiego 6a tel pn.-pt.: 8:00-16:00 AUTORYZOWANY SERWIS OLEJOWY DROBNE US UGI, NAPRAWY BIE CE TYPU: WYMIANA OLEJU, HAMULCÓW, FILTRÓW, T UMIKÓW SPRZEDA OPON NOWYCH I U YWANYCH, WYMIANA I NAPRAWA - ATANIE OPON, PRZECHOWALNIA OPON PRZEK ADKI od 60z³ CZÊŒCI DO AUT Z USA NOWE - U YWANE KOMPLEKSOWE NAPRAWY Kraków ul. Wo³odyjowskiego 23 tel./ fax (12) tel. (12) tel. kom. (601) biuro@urbanski.com.pl AUTOELEKTRONIKA - KLIMATYZACJA ul. any 28, Kraków-Ruczaj (wjazd od ul. Pszczelnej) TEL specjalizacja airbag AUTOELEKTRONIKA KLIMATYZACJA naprawa modu³ów elektronicznych sterowniki, immobilisery, RADIOCODE, liczniki itp. pe³na diagnostyka komputerowa pn.-pt. 9-17, sb. wg uzgodnieñ F.H.U. Drift Polska Krzysztof Machaj os. Dywizjonu 303 nr 3, Kraków tel , TRANSPORT TOWAROWY POLSKA - EUROPA SPECJALIZACJA IRLANDIA - UK - PARKING 24h - MYJNIA RÊCZNA - SERWIS OPON ul. Jerzmanowskiego 33d, Kraków tel.: , tel. kom.: motogaraz@gmail.com Kraków, ul. Czy ówka 35A (Rondo Mateczny- przed³u enie ulicy Zamoyskiego) (12) , sqad9@ interia.pl SQAD SKLEP P. H. I SERWIS.. CITROEN PEUGEOT RENAULT SKLEP MOTORYZACYJNY akumulatory, czêœci, akcesoria, chemia, kosmetyki samochodowe, gad ety, œruby, nakrêtki, szpilki, zawory, wentyle, pierœcienie centruj¹ce, œruby i nakrêtki przeciwkradzie owe zapraszamy w godz.9-18 Stacja Kontroli Pojazdów ul. Liryczna 5, Kraków tel.: ul. D³uga 179, Mas³omi¹ca Micha³owice tel pawel123143@wp.pl MECHANIKA POJAZDOWA Pawe³ Leszczyñski PROFESJONALNE: DIAGNOSTYKA ROZRZ DY PRZEGL DY OKRESOWE SPRZÊG A NAPRAWY ZAWIESZEÑ HAMULCE NAPRAWY AUT TERENOWYCH REMONTY SILNIKÓW REGENERACJA TYLNYCH ZAWIESZEÑ (PEUGEOT, CITROEN, RENAULT) PRZYSTOSOWANIE AUT Z KIEROWNIC PO PRAWEJ STRONIE DO RUCHU EUROPEJSKIEGO dla kierowcow.pl motoryzacja inaczej SERWIS, MONTA, WTRYSK GAZU SGI AUTO-GAZ "ART - GAS" HOMOLOGACJA - AUTORYZACJA KOMPUTEROWA ANALIZA SPALIN RATY Kraków - Bie anów, ul. Gardowskiego 30 tel. (12) , kom Zapraszamy: pn.-pt Sklep z czêœciami i Serwis Aut Francuskich Sklep: tel w. 21 tel Andrzej Zêbala & Tomasz Kulis Serwis: tel w. 22 tel.kom Kraków, ul. Podskale 11a (rejon Ronda Matecznego) Kraków, ul. Nad Sudo³em 6 tel.: , car Centrum Obs³ugi Samochodów biuro@andy-car.pl, Naprawiamy wszystkie marki samochodów (Europa, Azja, USA) - przegl¹dy okresowe (GVO) - wymiana olejów, filtrów i p³ynów - mechanika w pe³nym zakresie - diagnostyka komputerowa - obs³uga i naprawa klimatyzacji - wymiana opon - monta i naprawa instalacji gazowych LPG s.c. Leszek Wyka Kraków ul. Ga³czyñskiego 33 tel. (12) tel. kom SERWIS OGUMIENIA - KOMPUTEROWE WYWA ANIE KÓ - SPRZEDA OPON NOWYCH ORAZ U YWANYCH - WYWA ANIE KÓ MOTOCYKLOWYCH zapraszamy: pon.-pt. 8-17, sob PROSTOWANIE FELG NISKIE CENY!!! ul. Klonowica 15c,tel: WULKANIZACJA - OPONY NOWE I U YWANE - WYMIANA, NAPRAWA OPON - PRZECHOWALNIA OPON 12 MONTA SERWIS NAPRAWY REGULACJE AUTO GAZ BG-Gas HOMOLOGACJE KOMPUTEROWE ANALIZY SPALIN RATY ODCZYT I KASOWANIE B ÊDÓW Kraków - Nowa Huta, ul. aglowa 25a tel bggas@poczta.fm ZAPRASZAMY: PN.-PT.: 8:00-17:00 AUTO NAPRAWA FELG MAREK CZAJA SPECJALIZACJA ZAK ADU: - naprawa felg stalowych i aluminiowych do pojazdów samochodowych - lakierowanie proszkowe Wieliczka, ul. Podleœna 3, tel. (12) , SERWIS PE NY ZAKRES US UG ul. Stadionowa 1, Kraków tel , tel. kom Castrol Castrol Authorised Dealer opony zakupione w naszej firmie wymieniamy i wywa amy GRATIS ~ KOMPUTEROWY POMIAR GEOMETRII KÓ ~ KOMPUTEROWE WYWA ANIE KÓ ~ BEZSTYKOWA WYMIANA OPON ~ POMPOWANIE KÓ AZOTEM ~ PNEUMATYCZNE SMAROWANIE ~ WYMIANA P YNU CH ODZ CEGO ~ NAPRAWA ZAWIESZEÑ AUTO SERVICE s.c. B. Fija³kowski, P. Dudek KRAKÓW, OS. S ONECZNE 8A TEL CZYNNE: pn.-pt.: , sob.: p³atnik VAT OLEJE SILNIKOWE Castrol zakupione w naszej firmie oraz FILTRY OLEJOWE wymieniamy GRATIS ~ MYCIE PODWOZIA, NADWOZIA I SILNIKA ~ PRANIE TAPICERKI ~ PODCIŒNIENIOWA WYMIANA OLEJÓW ~ ODGRZYBIANIE OZONEM UK ADÓW KLIMATYZACJI ~ WYMIANA CZYNNIKA CH ODZ CEGO KLIMATYZACJI 13

8 TEST Volkswagen CC 3.6 V6 4MOTION 300 KM Volkswagen CC - ewolucja? Lifting Volkswagena Passata CC przeprowadzony rok temu to nie tylko powierzchowna zmiana œwiate³ i atrapy. To walka o œwiadomoœæ klientów, którzy odmianê CC wci¹ kojarz¹ jako czteromiejscow¹ odmianê popularnego "paska". Zerwanie z takim wizerunkiem rozpoczêto od zmiany nazwy. Ale czy to wystarczy? Mateusz Lubczañski Model CC kontynuuje zapocz¹tkowany przez Mercedesa CLS trend na czterodrzwiowe coupe. Z ca³ej grupy fastbacków (Audi A5 Sportback, Audi A7, BMW 6 Gran Coupe, wspomniany Mercedes) jest on najtañszym sposobem na posiadanie samochodu z tego typu nadwoziem. Rok temu Volkswagen postanowi³ przystosowaæ CC do swojej korporacyjnej twarzy, zmieniaj¹c lampy, zarówno z przodu jak i z ty³u, grill oraz wprowadziæ drobne poprawki stylistyczne. Czy CC wci¹ robi takie samo wra enie z zewn¹trz jak poprzednik? Oczywiœcie. W chwili obecnej jest on pozycjonowany o klasê wy ej ni Passat i dziêki ciekawemu podejœciu do stylistyki, to widaæ. LED (1970 z³otych), tempomat z automatyczn¹ regulacj¹ odleg³oœci od samochodu poprzedzaj¹cego (5910 z³otych) oraz panoramiczny dach (2410 z³otych). Ciekawostk¹ jest mo liwoœæ zakupu pakietu o nazwie 5 miejsc. Tak, tak! Volkswagen doszed³ do wniosku, e klienci w wiêkszoœci przypadków nie decyduj¹ siê na zakup CC z powodu mo liwoœci przewozu tylko 4 osób. W tej generacji, za 1220 z³otych, tracimy schowek i uchwyty na kubki w tylnej kanapie, zyskuj¹c dodatkowy zag³ówek i pasy bezpieczeñstwa. Pomys³owe zagranie, trzeba jednak pamiêtaæ o wielkoœci uzyskanego miejsca to auto nie by³o projektowane do przewozu trzech osób z ty³u. Z jednej strony jest to samochód niezwykle wygodny. W ruchu miejskim silnik pracuje w przedziale obrotów na minutê, a do kabiny nie dostaje siê aden mechaniczny odg³os. Skrzynia DSG pracuje bez adnych szarpniêæ, a ca³y pojazd wydaje siê p³yn¹æ po asfalcie. Jedynym zastrze eniem mo e byæ fakt, e przy odrobinê mocniejszym wciœniêciu gazu, przek³adnia nie wie do koñca, czy zredukowaæ bieg, czy pozwoliæ na powolne przyspieszanie. Na szczêœcie przy takiej mocy silnika nie stanowi to wiêkszego problemu. Z drugiej strony, po prze³¹czeniu skrzyni w tryb S, CC zmienia siê nie do poznania. Silnik krêci siê do 6 tysiêcy obrotów na minutê, wciskaj¹c podró nych w fotele, a przy tym dostarczaj¹c niezapomnianych wra eñ akustycznych. Nie brzmi jednak tak charakterystycznie jak jednostki VR6 odg³osy spod maski s¹ bardziej g³êbokie. Skrzynia nie dba wtedy ju o p³ynnoœæ zmiany prze³o eñ, wiêc zdarzaj¹ siê szarpniêcia, jednak s¹ one do przyjêcia. Na plus zas³uguje szybkoœæ reakcji podczas zmiany biegów przy u yciu ³opatek przek³adnia reaguje w przeci¹gu setnych sekundy. Po co nam jednak taka moc skoro nie moglibyœmy nad ni¹ zapanowaæ? Tutaj z pomoc¹ przychodzi nam adaptacyjne zawieszenie DCC. Co to takiego? Je eli podró ujemy w d³ugiej trasie i nie chcemy sprawdzaæ sportowych mo liwoœci samochodu, wystarczy wcisn¹æ przycisk comfort na tunelu œrodkowym. CC jest wtedy zdumiewaj¹co miêkki, a gwa³towne przyspieszenia powoduj¹ podnoszenie przodu nadwozia, gwa³towne zmiany kierunków skutkuj¹ zaœ olbrzymimi przechy³ami na boki. Jeœli zdecydujemy siê na rezygnacjê z komfortu na rzecz sportowych wra eñ, czeka nas olbrzymia zmiana. Samochód robi siê bardzo, bardzo twardy, nie ma mowy o jakichkolwiek przechy³ach, a nawet siedz¹c w miêkkich fotelach bêdziemy odczuwaæ ka dy kamyczek pod opon¹, nie wspominaj¹c o nierównoœciach. Trudno wtedy uwierzyæ, e jedziemy samochodem klasy œredniej wy szej. Dla niezdecydowanych istnieje opcja normal. Je eli chodzi o spalanie, CC zaskoczy³ nas stabilnoœci¹ wyników niezale nie od kierowcy, spalanie zamyka³o siê ono w 9 litrach na trasie i 13 litrach w mieœcie. Bior¹c pod uwagê, e do setki przyspieszamy poni ej 6 sekund, nie s¹ to wygórowane liczby. Volkswagen CC z trzylitrowym silnikiem V6 z racji swojej ceny (ponad 196 tysiêcy z³otych) nie bêdzie zbyt popularny na polskich drogach, nie tylko z powodu ceny, lecz równie przysz³ych kosztów utrzymania. Niew¹tpliw¹ zalet¹ jest zdumiewaj¹cy wygl¹d - a mo na zdecydowaæ siê jeszcze na pakiet R-Line! Sk³ada siê on z nowych zderzaków, progów oraz felg. Je eli nie potrzebujecie tak wyœrubowanych osi¹gów, a CC siê wam spodoba³, przemyœlcie zakup wersji zasilanej olejem napêdowym. k d k fragment testu pochodzi z: Przede wszystkim, CC jest d³u szy o 27 milimetrów (ma teraz 4796 mm), szerszy o 37 milimetrów (1857 mm) oraz, co najbardziej zauwa alne, ni szy o 52 milimetry od zwyk³ego Passata. Choæ tylne reflektory znane s¹ z innych modeli Volkswagena, idealnie komponuj¹ siê z opadaj¹c¹ lini¹ dachu. Z przodu auto mo na pomyliæ z Phaetonem, a w stosunku do poprzedniej generacji, wizerunek jest bardziej stonowany. Jest ewolucj¹, nie rewolucj¹. W œrodku nie nale y spodziewaæ siê fajerwerków. Kokpit oraz deska rozdzielcza s¹ bardzo, bardzo podobne do tych znanych z Passata. Oczywiœcie nie mo na narzekaæ na ergonomiê i czytelnoœæ wskaÿników, jednak w aucie które wygl¹da wspaniale z zewn¹trz, mo na oczekiwaæ odrobiny œwie oœci we wnêtrzu. Na szczêœcie przy zakupie pakietu Ambiente (870 z³otych) otrzymujemy ozdobne podœwietlane listwy w drzwiach oraz podœwietlenie przestrzeni nóg. Wygl¹da to rewelacyjnie i jest warte ka dej z³otówki. 14 zeskanuj kod i przeczytaj ca³y tekst Decyduj¹c siê na zakup wersji silnikowej V6, otrzymujemy w standardzie zawieszenie z regulacj¹ si³y t³umienia DCC, reflektory biksenonowe ze statycznym doœwietlaniem zakrêtów, system stabilizacji toru jazdy ESP (z ABS, ASR i asystentem si³y hamowania), dwustrefowy Climatronic, system audio z oœmioma g³oœnikami oraz elektroniczn¹ blokad¹ mechanizmu ró nicowego. Warto dop³aciæ za biksenony z dynamicznym doœwietlaniem zakrêtów i œwiat³ami Podczas poprzedniego testu Volkswagena CC (z dwulitrowym turbodieslem), kwestia bezramkowych drzwi i ewentualnoœæ zalania wnêtrza w czasie u ywania myjki wysokociœnieniowej zaowocowa³a gor¹c¹ dyskusj¹ w komentarzach. Rzeczywiœcie, istnieje mo liwoœæ przedostawania siê wody do kabiny, jest to jednak spowodowane metod¹ domykania szyb, nie zaœ b³êdem konstrukcyjnym. Gdy samochód zostaje otwarty, szyby wysuwaj¹ siê spod uszczelek o 2 milimetry, umo liwiaj¹c dostanie siê do œrodka. Gdy zamkniemy auto (lub odpalimy silnik), szyba unosi siê do stanu wyjœciowego. Dlatego, jeœli podje d aj¹c na myjnie nie zamkniemy pojazdu z kluczyka, mo emy ca³kiem solidnie zmoczyæ fotele. Có, trzeba po prostu o tym pamiêtaæ. Testowany egzemplarz by³ wyposa ony w silnik V6 o pojemnoœci 3.6 litra o mocy 300 koni mechanicznych i momencie obrotowym na poziomie 350 niutonometrów dostêpnych od 2400 obrotów na minutê. W po³¹czeniu z dwusprzêg³ow¹ skrzyni¹ DSG i napêdem na cztery ko³a, Volkswagen CC to tak naprawdê wilk w owczej skórze. 5% R A B A T U Z K A T A L O G I E M Kraków ul. Ujastek 11 tel fax bosch@transbud.com.pl SKUPUJEMY WSZYSTKIE POJAZDY! rozbite, skorodowane, niesprawne wystawiamy zaœwiadczenia niezbêdne do wydzia³u komunikacji, oraz dokumenty do wyrejestrowania pojazdu G³ogoczów 819 Wadowice Kraków Myœlenice Diesel Centrum Transbud Nowa Huta S.A. Profesjonalny SERWIS aparatury wtryskowej do samochodów osobowych i ciê arowych NAPRAWY I DIAGNOSTYKA: pomp rzêdowych sterowanych mechanicznie i elektrycznie pomp rozdzielaczowych VE, VE-EDC pomp wtryskowych VP 29/30, VP 44 pomp wysokiego ciœnienia cp 1, cp 2, cp3 wtryskiwaczy wszystkich typów wtryskiwaczy COMMON RAIL pompowtryskiwaczy i pomp pld Stacja Demonta u Pojazdów dysponujemy w³asnym transportem sprzeda u ywanych czêœci samochodowych z gwarancj¹! mo liwy monta w naszym serwisie opony nowe i u ywane tel. 12/ , tel. kom , demot@demot.pl 15

9 PODRÓ na tor Santa Monica czêœæ 1 Baba po Garach Junakiem 250ccm na tor Santa Monica - czêœæ 1 Ju mam doœæ tej zimy! S³uchania polityków, ogl¹dania kolejnych makabrycznych newsów w telewizji... Ja chcê wiosnê, chce znowu wskoczyæ na motocykl!! Dobrze, e mam wspomnienia, bo dziêki nim w u³amku sekundy mogê odp³yn¹æ do niezapomnianych przygód jakie prze y³am. Jedn¹ z nich by³a podró Junakiem 250ccm do Santa Monica we W³oszech. I tak po piêciu latach powróci³am do zapisków z mojej pierwszej zagranicznej wyprawy, czytam je z uœmiechem na twarzy i lekkim nie dowierzaniem, e to co kiedyœ wywo³ywa³o we mnie wzrost adrenaliny, teraz wzbudza jedynie mój b³ogi uœmiech. Mam nadziejê, e ten elektroniczny pamiêtnik pomo e innym kobietom uwierzyæ w siebie i wsi¹œæ na dwa kó³ka, aby realizowaæ swoje marzenia i jechaæ przed siebie, nawet na najmniejszym motocyklu. 23 kwietnia km Godzina 9:00 - zbiórka. Na swych rumakach przybywaj¹ Hubert, Konrad, Jurek, Œlimak, Œwieca, Nestor i Ja (Weronika). Jakoœ czujê siê nieswojo, oni na wielkich maszynach, doœwiadczeni... a ja nie doœæ, e ó³todziób to jeszcze na Junaczku (250 ccm)... Ale nie poddaje siê.. adrenalina robi swoje.. poza tym jak coœ sobie postanowiê, to ciê ko mnie od tego odwieœæ. Plan na dzisiaj mamy taki, dojechaæ do Ziliny to jest ok. 450km od Warszawy. Pierwszy obowi¹zkowy postój mamy w Polichnie, aby zjeœæ drugie œniadanie. Ja osobiœcie jestem trochê wystraszona, zaczyna do mnie powoli docieraæ, ile czeka mnie do przejechania kilometrów, aby dotrzeæ do s³onecznego Santa Monica. Na ca³e szczêœcie grupa jest na tyle fajna, e pomaga mi o tym zapomnieæ, dziêki czemu panuje œwietna atmosfera i jeszcze nie panikuje. Kolejny postój mamy w Czêstochowie na do tankowanie. Drogi polskie s¹ rewelacyjne", wiêc na ka dym kilometrze, zakrêcie.. musimy uwa aæ, na koleiny, frezowanie i innych uczestników drogi, momentami przypomina to walkê o ycie w d ungli. Zreszt¹ zastanawiam siê czy genialny pomys³odawca frezowania kolein, kiedyœ jeÿdzi³ po swoim dziele" jednoœladem? Dalej mijamy Katowice i tu przed granic¹ stajemy na obiadek. Knajpka jest bardzo sympatyczna i jedzonko dobre, tylko dziwi nas pewna instrukcja w toalecie, znajdziecie j¹ poœród zdjêæ (oceñcie j¹ sami ;). Mijamy granicê Czesk¹ i S³owack¹, tutaj zaczynam odczuwaæ zmêczenie, spada temperatura, wiêc zamiast jechaæ rozluÿniona, sztywniejê w zakrêtach... jestem wœciek³a na siebie, nie u³atwia mi to jazdy, dobrze, e jadê w kasku integralnym i nikt nie s³yszy, co wykrzykujê sama do siebie :) Po nerwowym odcinku pojawia siê na horyzoncie magiczny napis Zilina... Wszystko super, tylko gdzie jest nasz pensjonat?! Postanawiamy zjechaæ na najbli szym wiadukcie, aby na stacji, zapytaæ siê o drogê, wszyscy zsiadaj¹ z motocykli... jacyœ tacy przykurczeni, a za nami dopiero 450 km. Po 15min. rozmowie z autochtonami, machaniu rêkoma i próbie porozumienia siê, wiemy gdzie jechaæ (a niby s³owiañskie narody maj¹ tak Weronika Kwapisz (Ÿród³o: babapogarach.pl) 16 podobne jêzyki). W Martinov Dworze wita nas sam w³aœciciel. Z uœmiechem na twarzy otwiera gara, a tam Drag Star ufff swój cz³owiek ;) Pensjonat okazuje siê bardzo sympatyczny, a jedzonko pyszne. Wieczór spêdzamy we wspólnym towarzystwie, dobija do nas Miki (organizator) z Plecaczkiem i wypijamy imieninow¹ nalewkê za zdrowie Jurka w grupie. >>>> Wspó³towarzysze Junaka budz¹ respekt, ka dy z nich ma 125KM, a mój motocykl jedynie 28KM!! LEGENDA Dane adresowe Asortyment paliw Us³ugi Bieruñ, ul. Krakowska 107, tel Chy ne 297A, tel Czarny Dunajec, ul. Kolejowa 30D, tel Gorlice, ul. Biecka, tel Kraków, ul. Bulwarowa 1, tel Kraków, Al. Jana Paw³a II 37b, tel Kraków, ul. Opolska 60, tel Kraków Pasternik 65, tel Kraków Pasternik 66, tel Kraków, ul. Powstañców Wlkp. 13, tel Kraków, ul. Wielicka 22, tel Kraków, ul. Zakopiañska 290, tel Ksi¹ Wielki Chrusty, tel Mogilany, ul. Krakowska 24, tel Niepo³omice, ul. Akacjowa, tel Nowy S¹cz, ul. Tarnowska 177, tel S³omniki, ul. Krakowska 62, tel Kraków, ul. Kapelanka 14, tel Kraków, os. Kombatantów 20, tel Kraków, Al. Pokoju 91, tel Wieliczka, ul. Krakowska 37, tel Kraków, ul. G. Libertowska 2, tel Kraków, ul. Opolska 9, tel Kraków, ul. Bratys³awska 1, tel Kraków, ul. J. Conrada 36, tel Kraków, ul. J. Conrada 33, tel Kraków, ul. Kapelanka 37, tel Kraków, ul. Marii Konopnickiej 78, tel Kraków, Al. Pokoju 65, tel Kraków, ul. Stoja³owskiego 1, tel Kraków, ul. Wielicka 77, tel Kraków, ul. Witosa 20, tel Kraków, ul. Zakopiañska 48, tel Kraków, ul. Armii Krajowej 10, tel Kraków, os. Dywizjonu a, tel Kraków, ul. Lublañska 16a, tel Kraków, ul. Mogilska 81, tel Kraków, ul. Powstañców Wlkp.17,tel Kraków, ul. Wielicka 183, tel LPG Pb 95, Pb 98, ON Pb 95, Pb 98, ON Pb 95, DN-98, ON, DN-ON Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG S, O, K S, K, R S, O, K S, M, O, K, MR, R S, O, K S S, M, O, K, MR, FF, R S, O, K S, O, K, MR, FF S, M, O, K, MR S, M, O, K, MR S, M, O, K, R S S, K, R S, MR S, M, O, K S, K S, K, FF S, M, O, K, N S, M, O, K, FF, R S, K, FF, S, K, FF S, M, O, K S, M, O, K, G, R S, K, G S, M, O, K, G S, M, O, K, G S, K, FF S, M, O, K, G S, M, O, K, G, FF S, M, O, K, G S, M, O, K S, M, O, K, G S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF PALIWA: Pb 95: benzyna bezo³owiowa Eurosuper 95; Pb 98: benzyna bezo³owiowa 98; ON: olej napêdowy; LPG: gaz; SP-95: suprema; SP-98: suprema 98 oktanowa; FS 95: FuelSave 95; FSD: FuelSave Diesel; VPN: benzyna V-Power Nitro+; VPNR: benzyna V-Power Nitro+ Racing; VPND: olej napêdowy V-Power Nitro+ Diesel; DN-98: benzyna DYNAMIC; DN-ON: olej napêdowy DYNAMIC. US UGI: S: sklep 24h, M: myjnia, MR: myjnia rêczna, O: odkurzacz, K: pompowanie opon (kompresor), G: sprzeda butli z gazem p³ynnym, N: najazd samochodowy, W: wypo yczalnia przyczep, FF: fast food, P: prysznic, R: restauracja Z OMOWANIE POJAZDÓW - ZAŒWIADCZENIA SKUP POJAZDÓW tel: WYKAZ POLECANYCH STACJI BENZYNOWYCH 17